Sárkány a spacex által. Dragon amerikai űrhajó
A Commercial Orbital Transportation Services (COTS) program részeként, amelynek célja a hasznos teher és végső soron az emberek szállítása és visszaszállítása a .
Az Egyesült Államokban a Shuttle járatok leállítása miatt merült fel az igény új teherhajókra.
A „Dragon” az egyetlen működő teherszállító a világon űrhajó, képes visszatérni ide: .
Sztori
A SpaceX 2004 végén kezdte meg a Dragon űrhajó fejlesztését.
2006-ban a Commercial Orbital Transportation Services (COTS) program keretében szerződést írtak alá a SpaceX és a NASA között, melynek értelmében 3 tesztküldetést terveztek a hordozórakéta és az űrrepülőgép hitelesítésére a Commercial Resupply Services (CRS) program számára az ISS ellátására. . Ezt követően a második és a harmadik bemutató küldetést egyesítették.
2010. augusztus 12-én sikeresen tesztelték a Dragon űrszonda ejtőernyős rendszerét az Egyesült Államok csendes-óceáni partvidékén, a Morro Bay térségében. A kapszulát helikopterrel 4,2 km-es magasságba emelték és leejtették. A fékező és a fő ejtőernyők rendesen működtek, rendesen leeresztették a járművet az óceán felszínére. Ebben az esetben a hajóban tartózkodó űrhajósok legfeljebb 2-3 grammos túlterhelést tapasztalnak a fröccsenés során.
2012. május 25-én, 16:02 UTC-kor a Dragon űrszonda a SpaceX COTS Demo Flight 2/3 küldetésének részeként dokkolt a Harmony modulhoz. A Dragon lett az első privát űrhajó, amely a Nemzetközi Űrállomáson dokkolt.
A NASA és a SpaceX között a Commercial Resupply Services program keretében kötött szerződés szerint utóbbinak 12 rendszeres küldetést kellett volna végrehajtania az ISS-re, de 2015 márciusában a NASA úgy döntött, hogy 2017-ben további három küldetéssel meghosszabbítja a szerződést. A NASA-val kötött szerződés összege körülbelül 1,6 milliárd dollár (a meghosszabbítás után körülbelül 2 milliárdra nőtt).
2012. október 8-án a Dragon űrszonda a SpaceX CRS-1 küldetésének részeként elindult a Nemzetközi Űrállomásra. Ez az első űrszállító repülés a történelemben, amelynek kereskedelmi küldetése az ISS-re irányul.
2014. május 30-án Elon Musk bemutatta a Dragon űrhajó utasszállító változatát, a Dragon V2-t.
2015 decemberében a SpaceX szerződést kapott összköltsége körülbelül 700 millió dollár a Dragon űrszonda további 5 küldetésére a Nemzetközi Űrállomásra. További küldetések biztosítják az állomás ellátását 2019-ig, amikor is elindul a Kereskedelmi utánpótlási szolgáltatások program második szakasza.
2016. január 14-én a NASA a SpaceX-et a Phase 2 ISS Commercial Resupply Services 2 (CRS2) program egyik nyerteseként azonosította, így a Dragon űrszonda legalább 6 teherküldetést teljesíthet a szerződés meghosszabbításának lehetőségével. A cég ajánlata 2 küldetési lehetőséget tartalmaz különböző utak dokkolás az állomással: standard, Canadarm 2 manipulátorral és automata, emberes űrhajók dokkolóportjával. Azt is javasolják, hogy a hajót a saját SuperDraco motorjaival a földön leszállják, ami gyorsabb hozzáférést tesz lehetővé a visszatérő rakományhoz.
Leírás
A Dragon űrszonda egy kúp alakú vezérlő-szerelő rekeszből és egy adapter törzsből áll a második fokozathoz való dokkoláshoz, amely nyomásmentes konténerként szolgál a rakomány és az eldobható berendezések - valamint a hűtőrendszer radiátorainak - elhelyezésére. A hajó áramellátását az oroszhoz hasonlóan napelemek és akkumulátorok biztosítják. Más visszatérő űrhajókkal (Apollo, Szojuz, valamint az Orion, a CST-100 és az Advanced Manned Transport System által fejlesztett űrhajókkal) ellentétben a Dragon gyakorlatilag egy monoblokk hajó. A meghajtórendszert, az üzemanyagtartályokat, az akkumulátorokat és az erőtérben lévő egyéb berendezéseket a hajóval együtt visszaküldik, ami egyedülálló. A hajó teherszállító változatában az autonóm dokkolórendszer hiánya miatt az ISS-hez való dokkolás ugyanúgy történik, mint a japán HTV dokkolása, a Canadarm2 manipulátor segítségével. A hajó hőszigetelő pajzsa ablatív, párolgása elviszi a hőenergiát.
A „Dragon” űrhajót több változatban fejlesztik: teherszállító (jelenleg ez a verzió használatos), pilóta „Dragon v2” (legfeljebb 7 fős személyzet), teher-utas (legénység 4 fő + 2,5 tonna rakomány) ), az ISS-en rakományos hajó maximális tömege 7,5 tonna lehet, és az autonóm repülésekhez való módosítás (DragonLab).
Feltételezhető, hogy a „Sárkány” hajóhoz létrejön egyedi rendszer vészhelyzeti mentés (SAS), amely nem az űrhajó feletti árbocon, hanem magában a hajóban található. A fej szerint és általános tervező Elon Musk SpaceX, SAS hajtóművei használhatók az űrhajó szárazföldi leszállására.
Tervezés
A Dragon űrhajó összeszerelésekor a modern kompozit anyagokat széles körben használják a tömeg csökkentése és a szerkezeti szilárdság növelése érdekében.
A hajó teherszállító változata eldobható orrkúp. A kúp védi a hajót és a dokkoló mechanizmust sűrű rétegek légkörben a hordozórakéta kilövése után, és röviddel a felső fokozat működésének megkezdése után lekapcsol.
Használt dokkoló mechanizmus Közös kikötési mechanizmusnak nevezik, és mindenkinél használják teherhajók, dokkoló a Nemzetközi Űrállomás amerikai részével. Ezenkívül ugyanazt a dokkoló mechanizmust használják minden ISS-modulhoz, az oroszok kivételével. A Dragon hajón a dokkoló mechanizmus passzív része van felszerelve, az aktív rész a Unity, Harmony, Tranquility csomópont modulokba van beépítve.
A lezárt rekeszhez 2 nyílás van, felső (fő) és oldalsó.
Szervizrekesz az űrhajó kapszula alsó részének kerülete mentén helyezkedik el. Draco motorok, motorok üzemanyagtartályai, fedélzeti számítógépek és akkumulátorok találhatók benne. Ezen kívül van még egy érzékelőrekesz is, amelynek a nyílása a hajón kívülre kerül, és az oldalsó nyílás alatt található. A nyílás fel- és leszálláskor zárva van, a térben nyílik és be van rögzítve nyitott pozíció. A rekeszben érzékelők találhatók a hajó vezérlő-, navigációs és megfigyelőrendszeréhez. A nyílás belsejében egy speciális mechanizmus található a hajó rögzítésére és rögzítésére a Canadarm2 manipulátorral.
Draco motorok
Az orbitális manőverekhez 18 Draco hajtóművet használnak. Propulziós rendszer 4 különálló blokkra van osztva, 2 blokkban 4 Draco és 2 blokkban 5 darab van. A motorok minden iránytengely mentén duplikálva vannak. Működésükhöz monometil-hidrazin és dinitrogén-tetroxid öngyulladó keverékét használják, és mindegyikük 400 N tolóerőt hoz létre.
Elektromos ellátás A hajót napelemekkel és akkumulátorokkal látják el. A napelemek a nyomásmentes raktéren kívül helyezkednek el. Az indítás és a légkörben való repülés során speciális védőburkolatok alatt vannak elrejtve. A Falcon 9 felső lépcsőjéről a hajó leválasztása után a napelemek 2 széles, 16,5 m fesztávú szárnyra nyílnak Átlagosan 1,5-2 kW áramot termelnek, maximum 4 kW. 4 lítium-polimer akkumulátor biztosítja a hajó áramellátását felszállás, leszállás és távollét során napfény pályán.
Karbantartási rendszer belső környezet képes fenntartani a nyomást 13,9 és 14,9 psi (1 atm), a hőmérsékletet 10 és 46 ° C között és a páratartalmat 25 és 75% között zárt rekeszben.
A Dragon hajó teherszállító változatának első repülésein ezt használták hőszigetelő tábla az első generációs PICA-X anyagból, később a második generációt kezdték használni. A PICA-X harmadik generációját a „Dragon V2” utasszállító változatán tervezik használni.
Rakomány "Sárkány" felhasználások ejtőernyős leszállási minta. 13,7 km-es magasságban két fékező ejtőernyő szabadul fel, amelyek lassítják és stabilizálják a kapszulát, majd körülbelül 3 kilométeres magasságban kinyílik 3 fő ejtőernyő, amelyek a leszállási sebességet 17-20 km/h-ra csökkentik, ill. engedje le a hajót az óceánba.
Nyomásmentes konténer hasznos térfogata 14 m 3 és nagy méretű rakomány szállítására használható. Segítségével a tervek szerint új IDA-1 és IDA-2 dokkolóadaptereket szállítanak az ISS-hez a jövőben. személyszállító hajók„Dragon V2” és „CST-100”, valamint a kísérleti BEAM modul. A konténerben a napelemek mellett a hajó hőszabályzó rendszeréhez szükséges radiátorok találhatók. A szivárgó tartály nem tér vissza a Földre, röviddel azelőtt válik le a kapszuláról, hogy az űrhajó belép a légkörbe, és kiég.
Magasság: 2,9 m, átmérő: 3,6 m, zárt térfogat: 10 m³, tömítetlen térfogat: 14 m³
A sárkány ( Sárkány SpaceX) - a SpaceX által kifejlesztett, a NASA által a Commercial Orbital Transportation (COTS) program részeként kifejlesztett magánszállító űrhajó, amelynek célja, hogy hasznos terhet és a jövőben embereket szállítson a Nemzetközi Űrállomásra. Az új teherautók iránti igény az Egyesült Államokban az ingajáratok beszüntetése miatt merült fel.
Műszaki adatok
A „Dragon” két modulból áll: egy kúpos alakú vezérlő-szerelvény rekeszből és egy adapter törzsből a hordozórakéta második fokozatához való dokkoláshoz, amely nyomásmentes konténerként szolgál a rakomány és az eldobható berendezések - a napelemek és a radiátorok - elhelyezéséhez. hűtőrendszer. A hajó energiaellátását az orosz Szojuzhoz hasonlóan napelemek és akkumulátorok biztosítják. Ellentétben az amerikai Apollo űrszondával, valamint azokkal, amelyeket az orosz Advanced Manned Transport System projekt, a NASA Orion űrszondája, a Boeing CST-100-a fejlesztett ki, a „Dragon” gyakorlatilag egy monoblokk hajó. Az erőtér meghajtórendszerét, üzemanyagtartályait, akkumulátorait és egyéb berendezéseit a hajóval együtt visszaküldik, ami egyedülálló (az SS-hez hasonló). A fejlesztés első szakaszában (teherűrhajó) az ISS-hez való dokkolás autonóm dokkolórendszer hiánya miatt ugyanúgy történik, mint a japán HTV dokkolása.
A sárkányt több változatban fejlesztik: emberes (legénység 7 fő), teher-utas (legénység 4 fő + 2,5 tonna rakomány), rakomány (ez az a verzió, amelyet először használnak), és egy módosítás az autonóm repülésekhez (DragonLab).
Feltételezik, hogy a Dragon űrszondához egyedi vészmentési rendszert (ESS) hoznak létre, amely nem az űrhajó feletti árbocon, hanem magában a hajóban lesz elhelyezve. A SpaceX vezetője és vezértervezője, Elon Musk szerint az űrszonda szárazföldi leszállásakor SAS hajtóművek is használhatók.
A tervek szerint a hajó módosítását is kifejlesztik a Marsra való repüléshez - " vörös sárkány" 400 millió dollár értékű bolygóra való leszálláshoz szükséges kapszula. 2018-ra tervezik a Marsra való repülést.
A hordozórakéta első indítása
Sárkány kapszula az összeszerelő műhelyben
2010. augusztus 12-én sikeresen tesztelték a Dragon hajóhoz tervezett ejtőernyős rendszert az Egyesült Államok csendes-óceáni partvidékén, a Morro Bay térségében. A kapszulát helikopterrel 4,2 km-es magasságba emelték és leejtették. A fékező és a fő ejtőernyők rendesen működtek, rendesen leeresztették a járművet az óceán felszínére. Ebben az esetben a hajóban tartózkodó űrhajósok legfeljebb 2-3 grammos túlterhelést tapasztalnak a fröccsenés során.
Első orbitális repülés
Falcon 9 kilövés Dragon űrhajóval
Az űrszonda pályára állt, kétszer megkerülte a Földet 300 km-es magasságban, majd ereszkedni kezdett. A kapszula behatolt a légkörbe, és a repülési terv szerint, miután kinyitotta ejtőernyőit, lecsapódott Csendes-óceán 19:04 GMT (moszkvai idő szerint 22:04).
A küldetés tartalmazta a Dragon pályáról pályára átviteli képességeit, valamint telemetriai átvitelt, parancsátvitelt, deorbitális impulzusok leadását és ejtőernyővel segített kicsapódást a Csendes-óceánba Kalifornia partjainál.
A Dragon űrszonda fedélzetén egy „szigorúan titkos rakomány” volt, amelyről csak a kapszula kifröccsenése után derült fény. Mint kiderült, egy sajtkerékről van szó, ami az ereszkedő modul padlójához csavarozott speciális tartályban volt.
Várható járatok
Sárkány űrhajó dokkolás közben az ISS-hez (kép)
A SpaceX működési engedélyt kapott űrrepülés KK Sárkány. Szövetségi közigazgatás polgári repülés Az Egyesült Államok megadta a vállalatnak az első kereskedelmi engedélyt újrafelhasználható űrhajók indítására és leszállására. E dokumentum szerint a SpaceX egy éven belül több mint 200 kilövést tud végrehajtani, ha a technikai lehetőségek megengedik.
A NASA és a SpaceX között kötött szerződés szerint utóbbinak 15 Falcon 9 kilövést kell végrehajtania – három teszt és 12 rendszeres küldetést, hogy rakományt szállítsanak az ISS-re. Az első járat az állomásra 2011. november 30-ra várható. A Falcon 9 és a Dragon űrszonda repülési tesztjeit azonban nem egyszer elhalasztották. Korábban arról számoltak be, hogy a SpaceX nem tudott tanúsítványt szerezni „az egyik kritikus fontos rendszerek hordozórakéta."
Próbarepülési menetrend
- Az első repülés magában foglalja a pályán lévő hordozórakétától való leválasztást, a telemetria továbbítását, a Földről érkező parancsok fogadását, az orbitális manőverezés bemutatását, a hőszabályozást, a légkörbe való belépést (időtartam 5 óra) - sikeresen befejeződött 2010. december 8-án.
- A másodikban - az ISS megközelítése 10 km-re (dokkolás nélkül), rádiókommunikáció és irányítás az ISS fedélzetéről (időtartam 5 nap).
- A harmadik repülés az első küldetés, amely a rakományt az ISS-re szállítja (3 nap).
Lehetséges változások a menetrendben
Eközben William Gerstenmaier, a NASA űrműveletekért felelős helyettes adminisztrátora elmondta, hogy a NASA azt tervezi, hogy 2011 novemberében-decemberében dokkolja a Dragon űrhajót az ISS-hez. A hajó felrepül az állomásra, lebeg, és az állomás manipulátora elfogja a hajót és dokkolja az ISS-hez.
Lásd még
- Csillagkép (űrprogram) (USS Orion)
Megjegyzések
Linkek
| Emberi űrrepülések | |
|---|---|
| Szovjetunió és Oroszország | |
| Egyesült Államok | |
| Kína | |
| India |
Orbitális jármű(2016 óta) |
| Európai Únió | |
| Japán | |
| magán | |
| ¹ Csak pilóta nélküli repülésekre, bár a hajót pilóta nélküli repülésre tervezték ² Csak szuborbitális járatok |
|
| A Nemzetközi Űrállomás alkatrészei | |
|---|---|
| Szegmensek | |
| Fő modulok | |
| Egyéb eszközök | |
| Időszakos indítás | |
| Szállítási hajók | |
| Tervezett | |
| Törölve |
Szállás modul Centrifuga modul Köztes vezérlőrekesz Lakható rekesz További mentőhajó Rekesz meghajtó rendszerrel Tudományos és Energia Platform Orosz kutatási modulok X-38 |
Wikimédia Alapítvány.
2010.
A floridai Cape Canaveral-i kozmodromról a start moszkvai idő szerint 17:21-kor történt. A hajó körülbelül két tonna rakományt szállított az ISS-re, köztük egy dokkolókikötőt, hogy az állomást korszerűsítsék az amerikai emberes űrhajókkal való jövőbeni dokkolás érdekében. Amerikai magánszállító űrhajó hajó Dragon
(Dragon) a SpaceX fejlesztette ki.
A hajót autonóm repülésekre tervezték (ebben az esetben DragonLabnak hívják), valamint űrhajósok és különféle rakományok szállítására az ISS-re. A hajó akár emberes változatban is használható - ebben az esetben hét embert tud majd pályára állítani, vagy teher-utas változatban - ebben az esetben négy embert és 2,5 tonna rakományt szállít majd pályára. , vagy pilóta nélküli hajóként az ISS ellátására.
A hajó teljes hossza 7,2 méter; maximális átmérő - 3,7 méter. A Dragon két modulból áll: egy kúpos vezérlőrekeszből és egy hengeres műszerrekeszből. A hajó áramellátását az orosz Szojuzhoz hasonlóan a napelemek
és akkumulátorok. A hajó általános elrendezése és megjelenése hasonló az Apollo sorozatú űrszondáéhoz és a jelenleg tervezés alatt álló új Orion űrszondához.
A fejlesztők különösen büszkék a hajó biztonsági koncepciójára. A kapszula alatt egy szervizmodul található, amely egy Dragon baleset esetén, a személyzet és a rakomány, mivel gyorsan le tud csatlakozni a bázisállomásról.
A kapszula elülső részén, az összehajtható orrkúp alatt egy dokkoló egység helyezhető el az ISS-hez való kikötéshez. A visszatérő jármű (VA) térfogata lehetővé teszi, hogy különféle rakományokat helyezzen el benne. A VA kapszula alatt egy kombinált műszer-összeszerelő rekesz (IAC) található. Motorjait egyaránt használják a pályán való manőverekhez, valamint vészhelyzeti menekülési rendszerként (ESS) indítási baleset esetén.
A Dragon űrszonda hordozórakétája egy kétlépcsős Falcon 9 hordozórakéta, amelyet szintén a SpaceX fejlesztett.
2010 decemberében a Dragon űrszonda először pályára állt, és sikeresen lezuhant a Csendes-óceánba. Így a SpaceX lett az első magáncég, amely hajót indított az űrbe és sikeresen visszaküldte a Földre – ami korábban csak három országnak sikerült: az USA-nak, Oroszországnak és Kínának.
A második Dragon űrszonda 2012. május 22-én indult a Canaveral-fokról. Május 25-én, a navigációs rendszerek, a manőverezési képesség és a parancsok betartásának tesztelése után az ISS-hez kötötték. A hajó május 31-ig az állomáson maradt. 520 kilogramm rakományt hoztak az ISS-re: több doboz kísérleti felszereléssel, ruhákkal, laptopokkal, akkumulátorokkal és élelmiszerrel - 117 normál ebéd az űrhajósok számára. A hajó mintegy 660 kilogramm rakományt szállít a Földre. Ezek különösen a vizeletfeldolgozó rendszer szivattyúja, a vízszűrő egység alkatrészei és a szkafanderek alkatrészei.
Ezt követően a hajó több mint tíz küldetést hajtott végre.
2015. június 28-án felszállt a Cape Canaveral (Florida) kilövőhelyéről a Falcon 9 rakéta, amelynek az ISS-nek szánt rakományt szállító Dragon űrkamiont kellett volna pályára bocsátania.
Az anyag a RIA Novosti információi és nyílt források alapján készült
A SpaceX több éve dolgozik azon magán űrhajók létrehozásán, amelyek segítségével a NASA embereket és rakományokat küldhet az űrbe. A minap pedig bemutatott egy újat űrrepülőgép
– Sárkány V2, utas
A SpaceX 2010 decemberében hajtotta végre első sikeres repülését a Dragon automata teherszállító űrsiklóval, amely egy Falcon 9 rakétán emelkedett egy bizonyos magasságra, majd elvált tőle, elérte az űrmagasságot, majd épségben visszatért a Földre. Ez nagy eredmény volt, amely a jövőben jelentősen befolyásolhatja az Amerikai Egyesült Államok űrkutatását. 2014. május 30-án a SpaceX bemutatta ennek az űrsiklónak az utasszállító változatát, a Dragon V2-t.
A SpaceX Dragon V2 siklóját már el is nevezték " űrtaxi" Végtére is, ezt a hajót úgy tervezték, hogy akár hét űrhajóst szállítson pályára és vissza. Dokkolni képes orbitális állomásokkal és mesterséges műholdak Földet, ami jelentősen megkönnyíti az ISS munkáját. Ráadásul amiatt legújabb események Oroszország és az Egyesült Államok további űrbeli együttműködése nagy kérdőjel.
A SpaceX Dragon V2-je az első privát űrsikló jelentősen továbbfejlesztett változata. Erősebb elődjénél, és akár teljesen automatikus üzemmódban is működhet, beleértve az ISS-hez való dokkolást külső segítség nélkül. Abban az esetben azonban vészhelyzetek Lehetőség van kézi vezérlésre is átváltani.
A Dragon V2 űrrepülőgép – ahogy készítői állítják – helikopter pontossággal szállhat le a Földön. Ennek ellenére egy Falcon 9 rakétával még fel kell indulnia az égbe.
Várhatóan legkorábban másfél év múlva hajtja végre a Dragon V2 SpaceX hajó első űrrepülését.
Egyébként nem szabad azt gondolni, hogy a SpaceX versenyezni fog a projektekkel. Ez utóbbi csak a szuborbitális magasságokba indít ingajáratokat. Fő feladatuk pedig a szabadidős repülés, és nem a keretein belüli komoly munka űrprogram NASA.
Ez sokak számára figyelemre méltó, amikor a Dragon űrhajót rakománnyal az ISS-re küldték. Nem bent végső megoldás mert ezúttal az ISS-re küldték nagyszámú tudományos felszerelés, amely lehetővé teszi számunkra, hogy számos érdekes és a tudomány számára hasznos kísérletet hajtsunk végre (ebből körülbelül 250 elvégzését tervezzük). Erről a Geektimes-en.
Ráadásul ez a küldetés abban különbözik az összes többitől, hogy egy űrkamiont indítottak az ISS-re, amely már az űrben volt. Ez körülbelül O újrafelhasználás Sárkány űrhajó, amelyet korábban visszavittek a Földre és helyreállítottak. Így a SpaceX bizonyítja az űrrepülések költségeinek csökkentését és az ISS fedélzetére szállított rakományt.
Általánosságban elmondható, hogy a Dragon teherautó ( különböző hajókat) már 13 alkalommal járt az űrben, 11 kilövést hajtottak végre a NASA program keretében, mely ún. Összesen e program keretében ketten repülnek az ISS-re űrkamion. A Dragon az első, az Orbital ATK Cygnus a második. De csak Sárkány élte túl az űrbe való repülést, a Földre ereszkedést és az ismételt repülést.
A Dragon egy nyomás alatti kapszulából áll, amely rakományt szállít az állomásra, és felveszi a hulladékot az ISS-ről, valamint egy nyomásmentes rekeszből, amelyben napelemek vannak. Sajnos csak magát a kapszulát lehet helyreállítani, de az elemekkel és egyéb felszerelésekkel ellátott rekesz nem használható fel újra - visszavitelkor elég a légkörben. Visszatérés előtt a kapszulát leválasztják ebből a rekeszből.
Az első Sárkány 2010 decemberében repült az űrbe, kétszer megkerülte a Földet, majd a Csendes-óceán vizébe zuhant. 2012 májusában a második teherautó pályára állt, és már el is repült az ISS-re. Apropó, Sárkány, amelyikre vitte a terhét orbitális állomás most 2014-ben repült először az űrbe, a CRS-4 küldetés részeként. Szeptember 21-én indították el Cape Canaveralról, és 23-án kötött ki az ISS-hez. Október 25-én Sárkány ejtőernyőzéssel tért vissza a Földre. A rendszer nem landolt, hanem lecsapódott a Csendes-óceánba.
A teherautót ezután alaposan átvizsgálták és felújították, beleértve a hővédő pajzs cseréjét is. Mint kiderült, a legtöbb Dragon rendszer működőképes maradt.
Alig két hónappal ezelőtt a SpaceX sikeresen felbocsátotta a Falcon 9-et az űrbe, újra felhasználva az első leszállófokozatot. Ezután a cég pályára küldte a SES-10 kommunikációs műholdat. A mostani küldetés során egyébként a cégnek ismét sikerült visszatennie a rakéta első kilövési fokozatát a Földre.
A SpaceX-nek át kellett mennie hosszú távon annak érdekében, hogy ez lehetséges legyen. Ma már szinte rutinfeladatnak számít a cég hordozórakéta-fokozatainak visszatérése, de mindezek mögött mérnökök, tudósok, maga Musk és más alkalmazottak összetett, gondos munkája húzódik meg.
A cég kezdetben ejtőernyővel próbálta visszaszerezni rakétája első fokozatát. De a színpad nem bírta a visszatérést, így az ejtőernyők használhatatlanok voltak. A 2009-es frissítés után a színpad konfigurációja megváltozott. Így a Merlin-1C hajtóműveket Merlin-1D-re cserélték, és a hajtóműveket szintén nyolcszögben, nem pedig négyzetben helyezték el, ezt a konfigurációt OctaWebnek nevezték el.
2015-ben mutatták be a végső fejlesztést Falcon 9 Full Thrust néven. Itt sok változás történt az első verziókhoz képest. Az egyik legfontosabb módosítás a folyékony oxigén ultraalacsony hőmérsékleten történő kompressziója volt, amely lehetővé tette nagyobb térfogatú oxidálószer feltöltését. 2016-ban egyébként a Falcon 9 tankolása közben baleset történt, aminek következtében a rakéta felrobbant. A SpaceX egyszerre veszített el egy rakétát és egy 200 millió dollár értékű rakományt. Aztán a szakértők rájöttek, hogy a probléma a tank vékony válaszfalában van, amely nem bírta a megnövekedett nyomást. Általánosságban elmondható, hogy ekkor több, szinte lehetetlennek ítélt műszaki hiba történt egyszerre, ami a robbanáshoz vezetett.
A Falcon 9 hordozórakéta 2010 júniusában hajtotta végre első menetrend szerinti repülését. Nos, ma moszkvai idő szerint 00:07-kor megtörtént a következő kilövés, amelynek során a tervek szerint körülbelül három tonna rakományt szállítanak az ISS-re. 8 perccel a kilövés után a rakéta első fokozata sikeresen landolt az indítóhely közelében. A Dragon űrszondát sikeresen elindították egy köztes pályára. Ennek a kilövésnek június 2-án kellett volna megtörténnie, de a kedvezőtlen időjárás miatt június 4-re kellett halasztani, és a kilövés lemondásáról néhány perccel az indulás előtt döntöttek.
Nos, nincs más hátra, mint gratulálni a SpaceX-nek az újabb sikerhez.
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete