Sárkány az űrben. Red Dragon: A NASA űrrepülőgépe készen áll a Mars meghódítására

Magasság: 2,9 m, átmérő: 3,6 m, zárt térfogat: 10 m³, tömítetlen térfogat: 14 m³

Sárkány (SpaceX)- a SpaceX által kifejlesztett, a NASA által a Commercial Orbital Transportation (COTS) program részeként kifejlesztett magánszállító űrhajó, amelynek célja, hogy hasznos terhet és a jövőben embereket szállítson a Nemzetközi Űrállomásra. Az új teherautók iránti igény az Egyesült Államokban az ingajáratok beszüntetése miatt merült fel.

Műszaki adatok

A „Dragon” két modulból áll: egy kúpos alakú vezérlő-szerelvény rekeszből és egy adapter törzsből a hordozórakéta második fokozatához való dokkoláshoz, amely nyomásmentes konténerként szolgál a rakomány és az eldobható berendezések - a napelemek és a radiátorok - elhelyezéséhez. hűtőrendszer. A hajó energiaellátását az orosz Szojuzhoz hasonlóan napelemek és akkumulátorok biztosítják. Ellentétben az amerikai Apollo űrszondával, valamint azokkal, amelyeket az orosz Advanced Manned Transport System projekt, a NASA Orion űrszondája, a Boeing CST-100-a fejlesztett ki, a „Dragon” gyakorlatilag egy monoblokk hajó. Az erőtér meghajtórendszerét, üzemanyagtartályait, akkumulátorait és egyéb berendezéseit a hajóval együtt visszaküldik, ami egyedülálló (az SS-hez hasonló). A fejlesztés első szakaszában (teherűrhajó) az ISS-hez való dokkolás autonóm dokkolórendszer hiánya miatt ugyanúgy történik, mint a japán HTV dokkolása.

A sárkányt több változatban fejlesztik: emberes (legénység 7 fő), teher-utas (legénység 4 fő + 2,5 tonna rakomány), rakomány (ez az a verzió, amelyet először használnak), és egy módosítás az autonóm repülésekhez (DragonLab).

A Dragon várhatóan az űrrepülőgéphez készül egyedi rendszer vészhelyzeti mentés (SAS), amely nem az űrhajó feletti árbocon, hanem magában a hajóban található. A fej szerint és általános tervező Elon Musk SpaceX, SAS hajtóművei használhatók az űrhajó szárazföldi leszállására.

A tervek szerint a hajó módosítását is kifejlesztik a Marsra való repüléshez - „Red Dragon”. 400 millió dollár értékű bolygóra való leszálláshoz szükséges kapszula. 2018-ra tervezik a Marsra való repülést.

A hordozórakéta első indítása

Sárkány kapszula az összeszerelő műhelyben

2010. augusztus 12-én sikeresen tesztelték a Dragon hajóhoz tervezett ejtőernyős rendszert az Egyesült Államok csendes-óceáni partvidékén, a Morro Bay térségében. A kapszulát helikopterrel 4,2 km-es magasságba emelték és leejtették. A fékező és a fő ejtőernyők rendesen működtek, rendesen leeresztették a járművet az óceán felszínére. Ebben az esetben a hajóban tartózkodó űrhajósok legfeljebb 2-3 grammos túlterhelést tapasztalnak a fröccsenés során.

Első orbitális repülés

Falcon 9 kilövés Dragon űrhajóval

Az űrszonda pályára állt, kétszer megkerülte a Földet 300 km-es magasságban, majd ereszkedni kezdett. A kapszula behatolt a légkörbe, és a repülési terv szerint, miután kinyitotta ejtőernyőit, lecsapódott Csendes-óceán 19:04 GMT (moszkvai idő szerint 22:04).

A küldetés tartalmazta a Dragon pályáról pályára átviteli képességeit, valamint telemetriai átvitelt, parancsátvitelt, deorbitális impulzusok leadását és ejtőernyővel segített kicsapódást a Csendes-óceánba Kalifornia partjainál.

A Dragon űrszonda fedélzetén egy „szigorúan titkos rakomány” volt, amelyről csak a kapszula kifröccsenése után derült fény. Mint kiderült, egy sajtkerékről van szó, ami az ereszkedő modul padlójához csavarozott speciális tartályban volt.

Várható járatok

Sárkány űrhajó dokkolás közben az ISS-hez (kép)

A SpaceX működési engedélyt kapott űrrepülés KK Sárkány. Szövetségi közigazgatás polgári repülés Az Egyesült Államok megadta a vállalatnak az első kereskedelmi engedélyt újrafelhasználható űrhajók indítására és leszállására. E dokumentum szerint a SpaceX egy éven belül több mint 200 kilövést tud végrehajtani, ha a technikai lehetőségek megengedik.

A NASA és a SpaceX között kötött szerződés szerint utóbbinak 15 Falcon 9 kilövést kell végrehajtania – három teszt és 12 rendszeres küldetést, hogy rakományt szállítsanak az ISS-re. Az első járat az állomásra 2011. november 30-ra várható. A Falcon 9 és a Dragon űrszonda repülési tesztjeit azonban nem egyszer elhalasztották. Korábban arról számoltak be, hogy a SpaceX nem tudott tanúsítványt szerezni „az egyik kritikus fontos rendszerek hordozórakéta."

Próbarepülési menetrend

• Az első repülés magában foglalja a pályán lévő hordozórakétától való leválasztást, a telemetria továbbítását, a Földről érkező parancsok fogadását, az orbitális manőverezés bemutatását, a hőszabályozást, a légkörbe való belépést (időtartam 5 óra) - sikeresen befejeződött 2010. december 8-án.
• A másodikban - az ISS megközelítése 10 km-re (dokkolás nélkül), rádiókommunikáció és irányítás az ISS fedélzetéről (időtartam 5 nap).
• A harmadik repülés az első küldetés, amely a rakományt az ISS-re szállítja (3 nap).

Lehetséges változások a menetrendben

Eközben William Gerstenmaier, a NASA űrműveletekért felelős helyettes adminisztrátora elmondta, hogy a NASA azt tervezi, hogy 2011 novemberében-decemberében dokkolja a Dragon űrhajót az ISS-hez. A hajó felrepül az állomásra, lebeg, és az állomás manipulátora elfogja a hajót és dokkolja az ISS-hez.

Lásd még

• Csillagkép (űrprogram) (USS Orion)

Megjegyzések

Linkek

Wikimédia Alapítvány.

2010. Most először fordult elő, hogy egy magáncég nemcsak egy eszközt dobott piacra alacsony földi pálya , hanem azt is megmutatta, hogy képes visszaküldeni őt a Földre. Harminc év után először egy újűrhajó

, képes az utasokat „felemelni” és „le” süllyeszteni. A magánszemélyes űrrepülés most először mutatta meg, hogy kész túllépni a szuborbitális ugrásokon.

2010. december 8-án, moszkvai idő szerint 18:43-kor a SpaceX felbocsátott egy Falcon 9 hordozórakétát a Dragon űrhajóval.

Ez volt a Falcon 9 második repülése. Az első során (2010 júniusában) egy teljes méretű Dragon prototípust bocsátottak pályára. A december 8-i indítás azonban az első bemutató repülés, amelyet a NASA Commercial Orbital Transportation Services (COTS) programja keretében hajtottak végre. Érdekes módon a Falcon 9 rakéta kilövését egy nappal elhalasztották ellene a második fokozat motorfúvókájának legvégén talált két apró repedés miatt. A mérnökök úgy vélték, hogy a repedések (akár megpróbálták kijavítani, akár nem - nem magyarázzák) nem befolyásolják a motor működését (és igazuk is volt), de egy napba telt, amíg ellenőrizték az egység többi részét és biztos, hogy a repedések nem jelentenek komolyabb problémát.
A képen a Falcon 9 harmadik és negyedik kilövésére készülő hajtóművek láthatók. A rakéta mindkét fokozata egyébként szinte azonos Merlin-motorokkal van felszerelve, amelyeket maga a SpaceX készített, és csak néhány részletben különböznek egymástól. Földközeli, illetve vákuumban történő működésre optimalizálták (a SpaceX fotója).

Az amerikai űrügynökség arra számít, hogy a Dragon először teherautóként fog működni a Föld-ISS vonalon, később pedig „taxiként”, mert a SpaceX projekt a Dragon automata és emberes változatát is biztosítja.

Falcon 9 és Dragon a kilövés előkészítése során. Az alsó képen jól látható a PICA-X hőpajzs az ereszkedő kapszula közelében. Ez az anyag a SpaceX saját fejlesztése, a NASA által készített kompoziton alapul. A PICA-X-et úgy tervezték, hogy megvédje a járművet a légkörbe való visszatéréskor 7 kilométer/másodperc sebességgel, amikor az alsó hőmérséklet 1850 Celsius-fokra emelkedik (Brian Attiyeh, Michael Rooks/SpaceX).

A Dragon három fő részből áll: egy burkolatból, egy 3,6 méter átmérőjű kúpos zárt kapszulából és egy nyomásmentes hengeres rekeszből. A kapszula egy dokkolónyíláson keresztül érhető el, és rakományt és személyzetet is szállíthat.
A kapszula alatti hengeres műszerrekesz hordozza napelemek, radiátorok, valamint a zárt tárolást nem igénylő rakomány. Összességében a Dragon pilóta nélküli változata akár 6 tonna utánpótlást is képes pályára juttatni, és akár 3 tonna rakományt is visszajuttatni a Földre (a Space.com illusztrációja).

A jelenlegi repülés célja a kommunikációs és navigációs rendszerek tesztelése, valamint a pályán történő manőverezés tesztelése. Többszöri bolygó körüli keringés után (és több mint három órával az indítás után) a leszálló modulnak le kell csobbannia a Csendes-óceánba, 800 kilométerre nyugatra Mexikótól.

2010 augusztusában megrendezték a "Sárkányt". teljes vizsgálat ejtőernyős rendszer: a kapszulát több mint 4 kilométeres magasságból dobták az óceánba egy helikopterből. Először egy pár kis fékező ejtőernyőt vetett be a készülék, amelyek lelassították és stabilizálták a kapszulát, majd három főt (fotó: Roger Gilbertson, Chris Thompson/SpaceX).

A Commercial Orbital Transportation Services (COTS) program részeként, amelynek célja a hasznos teher és végső soron az emberek szállítása és visszaszállítása a .

Az Egyesült Államokban a Shuttle járatok leállítása miatt merült fel az igény új teherhajókra.

A Dragon az egyetlen működő teherűrhajó a világon, amelyre képes visszatérni.

Sztori

A SpaceX 2004 végén kezdte meg a Dragon űrhajó fejlesztését.

2006-ban a Commercial Orbital Transportation Services (COTS) program keretében szerződést írtak alá a SpaceX és a NASA között, melynek értelmében 3 tesztküldetést terveztek a hordozórakéta és az űrrepülőgép hitelesítésére a Commercial Resupply Services (CRS) program számára az ISS ellátására. . Ezt követően a második és a harmadik bemutató küldetést egyesítették.

2010. augusztus 12-én sikeresen tesztelték a Dragon űrszonda ejtőernyős rendszerét az Egyesült Államok csendes-óceáni partvidékén, a Morro Bay térségében. A kapszulát helikopterrel 4,2 km-es magasságba emelték és leejtették. A fékező és a fő ejtőernyők normálisan működtek, normálisan süllyesztették a járművet az óceán felszínére. Ebben az esetben a hajóban tartózkodó űrhajósok legfeljebb 2-3 grammos túlterhelést tapasztalnak a fröccsenés során.

2012. május 25-én, 16:02 UTC-kor a Dragon űrszonda a SpaceX COTS Demo Flight 2/3 küldetésének részeként dokkolt a Harmony modulhoz. A Dragon lett az első magánűrhajó, amely az Internationalhez kötött ki űrállomás.

A NASA és a SpaceX között a Commercial Resupply Services program keretében kötött szerződés szerint utóbbinak 12 rendszeres küldetést kellett volna végrehajtania az ISS-re, de 2015 márciusában a NASA úgy döntött, hogy 2017-ben további három küldetéssel meghosszabbítja a szerződést. A NASA-val kötött szerződés összege körülbelül 1,6 milliárd dollár (a meghosszabbítás után körülbelül 2 milliárdra nőtt).

2012. október 8-án a Dragon űrszonda a SpaceX CRS-1 küldetésének részeként elindult a Nemzetközi Űrállomásra. Ez az első űrszállító repülés a történelemben, amelynek kereskedelmi küldetése az ISS-re irányul.

2014. május 30-án Elon Musk bemutatta a Dragon űrhajó utasszállító változatát, a Dragon V2-t.

2015 decemberében a SpaceX szerződést kapott összköltsége körülbelül 700 millió dollár a Dragon űrszonda további 5 küldetésére a Nemzetközi Űrállomásra. További küldetések biztosítják az állomás ellátását 2019-ig, amikor is elindul a Kereskedelmi utánpótlási szolgáltatások program második szakasza.

2016. január 14-én a NASA a SpaceX-et a Phase 2 ISS Commercial Resupply Services 2 (CRS2) program egyik nyerteseként azonosította, így a Dragon űrszonda legalább 6 teherküldetést teljesíthet a szerződés meghosszabbításának lehetőségével. A cég ajánlata 2 küldetési lehetőséget tartalmaz különböző utak dokkolás az állomással: standard, Canadarm 2 manipulátorral és automata, emberes űrhajók dokkolóportjával. Azt is javasolják, hogy a hajót a saját SuperDraco motorjaival a földön leszállják, ami gyorsabb hozzáférést tesz lehetővé a visszatérő rakományhoz.

Leírás

A Dragon űrszonda egy kúp alakú vezérlő-szerelő rekeszből és egy adapter törzsből áll a második fokozathoz való dokkoláshoz, amely nyomásmentes konténerként szolgál a rakomány és az eldobható berendezések - valamint a hűtőrendszer radiátorainak - elhelyezésére. A hajó áramellátását az oroszhoz hasonlóan napelemek és akkumulátorok biztosítják. Más visszatérő űrhajókkal ellentétben (Apollo, Szojuz, valamint az Orion, a CST-100 és az Advanced Manned által fejlesztettek közlekedési rendszer"), "Dragon" gyakorlatilag egy monoblokk hajó. A meghajtórendszert, az üzemanyagtartályokat, az akkumulátorokat és az erőtérben lévő egyéb berendezéseket a hajóval együtt visszaküldik, ami egyedülálló. A hajó teherszállító változatában az autonóm dokkolórendszer hiánya miatt az ISS-hez való dokkolás ugyanúgy történik, mint a japán HTV dokkolása, a Canadarm2 manipulátor segítségével. A hajó hőszigetelő pajzsa ablatív, párolgása elviszi a hőenergiát.

A „Dragon” űrhajót több változatban fejlesztik: teherszállító (jelenleg ez a verzió használatos), pilóta „Dragon v2” (legfeljebb 7 fős személyzet), teher-utas (legénység 4 fő + 2,5 tonna rakomány) ), az ISS-en rakományos hajó maximális tömege 7,5 tonna lehet, és az autonóm repülésekhez való módosítás (DragonLab).

Feltételezik, hogy a Dragon űrszondához egyedi vészmentési rendszert (ESS) hoznak létre, amely nem az űrhajó feletti árbocon, hanem magában a hajóban lesz elhelyezve. A SpaceX vezetője és vezértervezője, Elon Musk szerint az űrszonda szárazföldi leszállásakor SAS hajtóművek is használhatók.

Tervezés

A Dragon űrhajó összeszerelésekor a modern kompozit anyagokat széles körben használják a tömeg csökkentése és a szerkezeti szilárdság növelése érdekében.

A hajó teherszállító változata eldobható orrkúp. A kúp védi a hajót és a dokkoló mechanizmust sűrű rétegek légkörben a hordozórakéta kilövése után, és röviddel a felső fokozat működésének megkezdése után lekapcsol.

Használt dokkoló mechanizmus Közös kikötési mechanizmusnak nevezik, és mindenkinél használják teherhajók, dokkoló a Nemzetközi Űrállomás amerikai részével. Ezenkívül ugyanazt a dokkoló mechanizmust használják minden ISS-modulhoz, az oroszok kivételével. A Dragon hajón a dokkoló mechanizmus passzív része van felszerelve, az aktív rész a Unity, Harmony, Tranquility csomópont modulokba van beépítve.

A lezárt rekeszhez 2 nyílás van, felső (fő) és oldalsó.

Szervizrekesz az űrhajó kapszula alsó részének kerülete mentén helyezkedik el. Draco motorok, motorok üzemanyagtartályai, fedélzeti számítógépek és akkumulátorok találhatók benne. Ezen kívül van még egy érzékelőrekesz is, amelynek a nyílása a hajón kívülre kerül, és az oldalsó nyílás alatt található. A nyílás fel- és leszálláskor zárva van, a térben nyílik és be van rögzítve nyitott pozíció. A rekeszben érzékelők találhatók a hajó vezérlő-, navigációs és megfigyelőrendszeréhez. A nyílás belsejében egy speciális mechanizmus található a hajó rögzítésére és rögzítésére a Canadarm2 manipulátorral.

Draco motorok

Az orbitális manőverekhez 18 Draco hajtóművet használnak. Propulziós rendszer 4 különálló blokkra van osztva, 2 blokkban 4 Draco és 2 blokkban 5 darab van. A motorok minden iránytengely mentén duplikálva vannak. Működésükhöz monometil-hidrazin és dinitrogén-tetroxid öngyulladó keverékét használják, és mindegyikük 400 N tolóerőt hoz létre.

Elektromos ellátás A hajót napelemekkel és akkumulátorokkal látják el. A napelemek a nyomásmentes raktéren kívül helyezkednek el. Az indítás és a légkörben való repülés során speciális védőburkolatok alatt vannak elrejtve. A Falcon 9 felső lépcsőjéről a hajó leválasztása után a napelemek 2 széles, 16,5 m fesztávú szárnyra nyílnak Átlagosan 1,5-2 kW áramot termelnek, maximum 4 kW. 4 lítium-polimer akkumulátor biztosítja a hajó áramellátását felszállás, leszállás és távollét során napfény pályán.

Karbantartási rendszer belső környezet képes fenntartani a nyomást 13,9 és 14,9 psi (1 atm), a hőmérsékletet 10 és 46 ° C között és a páratartalmat 25 és 75% között zárt rekeszben.

A Dragon hajó teherszállító változatának első repülésein ezt használták hőszigetelő tábla az első generációs PICA-X anyagból, később a második generációt kezdték használni. A PICA-X harmadik generációját a „Dragon V2” utasszállító változatán tervezik használni.

Rakomány "Sárkány" felhasználások ejtőernyős leszállási minta. 13,7 km-es magasságban két fékező ejtőernyő szabadul fel, amelyek lassítják és stabilizálják a kapszulát, majd körülbelül 3 kilométeres magasságban kinyílik 3 fő ejtőernyő, amelyek a leszállási sebességet 17-20 km/h-ra csökkentik, ill. engedje le a hajót az óceánba.

Nyomásmentes konténer hasznos térfogata 14 m 3 és nagy méretű rakomány szállítására használható. Segítségével a tervek szerint új IDA-1 és IDA-2 dokkolóadaptereket szállítanak az ISS-hez a jövőben. személyszállító hajók„Dragon V2” és „CST-100”, valamint a kísérleti BEAM modul. A konténerben a napelemek mellett a hajó hőszabályzó rendszeréhez szükséges radiátorok találhatók. A szivárgó tartály nem tér vissza a Földre, röviddel azelőtt válik le a kapszuláról, hogy az űrhajó belép a légkörbe, és kiég.

A SpaceX magáncég egy új űrhajót mutatott be kaliforniai üzemében. hajó Dragon V2, amelyet arra terveztek, hogy akár 7 NASA űrhajóst szállítson a Nemzetközi Űrállomásra.

Az elkövetkező 4-5 évben az Egyesült Államoknak 4 saját, emberes űrhajója lesz, és eléri célját, hogy felszámolja az orosz Szojuz űrhajó használatát, ami űrhajónként 71 millió dollárba kerül az amerikaiaknak.

A NASA 2011-ben leállította űrsiklóinak repülését, és azóta csak használja orosz hajó"Unió". Ez sokba kerül nekik – űrhajósonként 71 millió dollárba.

A közeljövőben pedig semmivé válik Amerika Oroszországtól való űrfüggősége: a SpaceX magáncég bemutatta az új Dragon V2 űrhajót, és azt ígéri, hogy 20 millió dollárra csökkenti a járatok költségeit.

Az űrhajó "lába":

A Dragon V2 a Dragon űrkamion utasszállító változata, amely az elmúlt két évben már 3 alkalommal repült az ISS-re. A nagy ablakok 7 űrhajósnak biztosítják a lehetőséget, hogy gyönyörködhessenek a Földre. A Szojuz egyébként mindössze három űrhajóst visz fel a fedélzetére.

Más amerikai cégek is aktívan dolgoznak az űrhajók létrehozásán, és orosz szakértők szerint a következő 4-5 évben az Egyesült Államoknak akár 4 saját űrhajója is lesz, amely képes lesz űrhajósokat juttatni a Föld pályájára.

"A kúp alakú emberes űrhajó meghajtórendszerrel rendelkezik, amely képes a Dragon V2-t a Föld bármely pontjára leszállni egy helikopter pontosságával." Elon Musk.

A mai napon felülvizsgált Dragon V2 mellett ezek a következők lesznek:

• A CST-100 a Boeing által kifejlesztett, emberes szállító űrhajó:

• Fejlesztés alatt álló újrafelhasználható, emberes űrhajó "Dream Chaser" (oroszul: "Running for a dream") amerikai cég SpaceDev. A hajót úgy tervezték, hogy rakományt és legfeljebb 7 fős legénységet szállítson alacsony Föld körüli pályára:

• Többcélú, részben újrafelhasználható emberes Orion űrhajó, amelyet a 2000-es évek közepe óta fejlesztettek ki a Constellation program részeként:

Elon Musk egy férfi, aki azért érkezett Oroszországba, hogy rakétát vásároljon, hogy növényekkel rendelkező üvegházat küldjön a Marsra. Csodálatos az az ember, aki létrehozta azt a céget, amely most rakétákat indít az űrbe, az ő Grasshopperje (angolul „grasshopper”) függőleges fel- és leszállással:

A Dragon V2 hajó fel van szerelve a legújabb rendszer biztonság és együtt működik a rendkívül megbízható Falcon 9 rakétával A Dragon V2 űrhajó kabinja:

Videó a Dragon V2 hajóról. Lásd még: "" és "".

2015. június 28-án a Falcon 9 rakéta, amely az űrhajót pályára bocsátotta. Sárkány teherautó rakományával az ISS számára, a Cape Canaveral-i (Florida) űrkikötőből való kilövéskor.

A Dragon amerikai szállító űrhajót a SpaceX fejlesztette ki.

A hajót autonóm repülésekre tervezték (ebben az esetben DragonLabnak hívják), valamint űrhajósok és különféle rakományok szállítására az ISS-re. A hajó akár emberes változatban is használható - ebben az esetben hét embert tud majd pályára állítani, vagy teher-utas változatban - ebben az esetben négy embert és 2,5 tonna rakományt szállít pályára, ill. mint pilóta nélküli hajó az ISS ellátására.

A hajó teljes hossza 7,2 méter; maximális átmérő - 3,7 méter.

A Dragon két modulból áll: egy kúpos vezérlőrekeszből és egy hengeres műszerrekeszből. A hajó energiaellátását az orosz Szojuzhoz hasonlóan napelemek és akkumulátorok biztosítják. A hajó általános elrendezése és megjelenése hasonló az Apollo sorozatú űrszondáéhoz és a jelenleg tervezés alatt álló új Orion űrszondához.

A fejlesztők különösen büszkék a hajó biztonsági koncepciójára. A kapszula alatt egy szervizmodul található, amely egy Dragon baleset esetén, a személyzet és a rakomány, mivel gyorsan le tud csatlakozni a bázisállomásról.

A Dragon a világ egyetlen működő teherűrhajója, amely képes visszatérni a Földre.

A kapszula elülső részén, az összehajtható orrkúp alatt egy dokkoló egység helyezhető el az ISS-hez való kikötéshez. A visszatérő jármű (VA) térfogata lehetővé teszi, hogy különféle rakományokat helyezzen el benne. A VA kapszula alatt egy kombinált műszer-összeszerelő rekesz (IAC) található. Motorjait egyaránt használják a pályán való manőverekhez, valamint vészhelyzeti menekülési rendszerként (ESS) indítási baleset esetén.

A Dragon űrszonda hordozórakétája egy kétlépcsős Falcon 9 hordozórakéta, amelyet szintén a SpaceX fejlesztett.
2010 decemberében a Dragon űrszonda először pályára állt, és sikeresen lezuhant a Csendes-óceánba. Így a SpaceX lett az első magáncég, amely hajót indított az űrbe és sikeresen visszaküldte a Földre – ami korábban csak három országnak sikerült: az USA-nak, Oroszországnak és Kínának.

A második Dragon űrszonda 2012. május 22-én indult a Canaveral-fokról. Május 25-én, a navigációs rendszerek, a manőverezési képesség és a parancsok betartásának tesztelése után az ISS-hez kötötték. A hajó május 31-ig az állomáson maradt. 520 kilogramm rakományt hoztak az ISS-re: több doboz kísérleti felszereléssel, ruhákkal, laptopokkal, akkumulátorokkal és élelmiszerrel - 117 normál ebéd az űrhajósok számára. A hajó mintegy 660 kilogramm rakományt szállít a Földre. Ezek különösen a vizeletfeldolgozó rendszer szivattyúja, a vízszűrő egység alkatrészei és a szkafanderek alkatrészei.

Ezt követően a hajó több mint tíz küldetést hajtott végre.

2015. június 28-án a Falcon 9 rakétát pályára akarták állítani űrkamion Sárkány rakományával az ISS-hez, a Cape Canaveral (Florida) kilövőhelyén.

Az anyag a RIA Novosti információi és nyílt források alapján készült