Sárkány űrhajó műszaki specifikációi. Új Dragon V2 űrhajó

Hat év munkával a COST (Commercial Orbital Transportation Service) program keretében közlekedési rendszer) végre megadták első eredményeiket. május 22-én órakor Űrközpont Kennedy a Dragon teherszállító űrhajóval indította útjára a Falcon-9 hordozórakétát. Három nappal később az eszköz megérkezett az Internationalhez űrállomás, a Canadarm2 manipulátor elfogta és kikötötte. Első pillantásra a modern űrhajózás leghétköznapibb eseménye. A Dragon azonban a világ első olyan szállító űrszondája, amely nem ennek megfelelően készült kormányzati szervezet, hanem magáncég. Ezenkívül a SpaceX kezdetben kereskedelmi használatra adaptálta Dragonját.

Jelenleg az USA bízik meg nagy reményeket magánprojektekhez Dragon és Cygnus. A helyzet az, hogy az Space Shuttle program lezárása kissé váratlannak bizonyult, és véletlenül a NASA-nak nem volt eldobható űrhajó rakomány és emberek pályára szállítására. Az újak létrehozása időbe és jelentős pénzbe kerül. Az így keletkezett „lyukat” az űrprogramban sürgősen be kellett zárni. 2006-ban radikálisan új megoldást javasoltak a világ űrhajózására. Ugyanezen év januárjában a NASA bejelentette a COST program indulását. A program legfigyelemreméltóbb szempontja a vonzás volt űripar magánszervezetek. Felkérést kaptak, hogy mutassák be projekteiket egy ígéretes „teher-utas” űrrepülőgéphez. Az amerikai űrügynökség több okból is előterjesztette ezt a javaslatot. Először is, a NASA-nak bizonyos nehézségei vannak az új komplex projektek finanszírozásában, másodsorban pedig a funkciók kormányzati struktúra nem teszi lehetővé, hogy időben teljes mértékben reagáljon a jelenlegi követelményekre, ami végső soron jelentős késéseket eredményez. A COST programot pedig úgy alakították ki, hogy kihasználja a kereskedelmi szervezetek rugalmasságát és egyéb előnyeit. Ugyanakkor a NASA egy Shuttle típusú jármű költségének mindössze másfél-kétszeresét tudta a programra fordítani.

2008 végén lezárult a COST program első szakasza – a versenyprojektek mérlegelése. Két céggel kötöttek szerződést két hajó fejlesztésének és tesztelésének befejezésére. A SpaceX-nek és az Orbital Sciences-nek kellett volna befejeznie a Dragon és a Cygnus projektet. A Cygnuson végzett munka még nem ért véget, de a Dragon már megtette első repülését. Meg kell jegyezni, hogy a május 22-i kilövés alapvetően nem az első volt a Dragon „életrajzában”. 2010 decemberében próbarepülést hajtottak végre, melynek során a Dragon prototípus pályára állt, próbamanővereket hajtott végre és leszállt. De május végén jelen év A Dragon nemcsak bemutatta repülési képességeit, hanem először szállított rakományt is az ISS-re. A legutóbbi mai start teszt jellege miatt a Dragon nem létfontosságú rakományt szállított - egy esetleges baleset esetére. Az új teherautó azonban sikeresen pályára állt és közeledett Nemzetközi állomás. Így a második repülés meghiúsulása esetén tervezett harmadik próbaindítás nagy valószínűséggel új célpontokat kap majd.

2016-ig a NASA és a SpaceX szerződése értelmében 12 Dragon cargo repülést hajtanak végre az ISS-re. Addigra befejeződik a hajó emberes változatának fejlesztése. A Dragon űrszonda emberes változata méretéből adódóan 7 főt vagy 4 főt plusz két és fél tonna rakományt tud majd pályára juttatni. Még legalább négy év van hátra a Dragon emberes változatának teszteléséig, és a SpaceX menedzsmentje már tervez rá. Így, Főtervezőés a Space-X alapító atyja, E. Musk is igen figyelemre méltó adatokat közöl. Számításai szerint egy űrhajós pályára állítása valamivel több mint 20 millió dollárba kerül. Összehasonlításképpen az utolsó űrturista G. Laliberté 35 milliót fizetett az utazásáért, a NASA pedig jelenleg körülbelül 60 milliót fizet az egyes űrhajósok fel- és leszállásáért. Nyilván megéri a Dragon projekt, ha persze igaz a beígért űrhajósonkénti 20 millió.

Lehetséges nagy kilátások A „sárkányok” aggodalomra adnak okot a Roszkoszmosz munkásai számára. A SpaceX kereskedelmi projektje a jövőben az orosz Szojuz igazi versenytársává válhat, elsősorban gazdasági értelemben. Eközben a Szojuz űrhajócsalád egy újabb, ezúttal a legújabb módosítással bővül. A Szojuz TMA-MS üzembe helyezését ben tervezik következő év. A TMA-MS változatot a következő öt-hat évben használják majd, majd felváltja az Advanced Manned Transport System (PPTS). Az új hajó fejlesztése már folyamatban van, és 2012 nyarán a projektet műszaki vizsgára bocsátják. A PPTS első próbarepülését 2015-ben hajtják végre, és 18-án már üzembe helyezik a hajót. A rendelkezésre álló adatok szerint a PPTS 6 fős legénységet vagy két tonna rakományt tud majd pályára állítani. A moduláris felépítésnek és az újrafelhasználható ereszkedő járműveknek köszönhetően a PPTS üzemeltetési költsége lényegesen alacsonyabb lesz a Szojuz legújabb verzióihoz képest.

Amint látjuk, az orosz hajók jelenlegi egyedülálló monopóliuma a következő években megsemmisülhet. Igaz, az még nem világos, hogy pontosan hogyan rázzák meg. Ráadásul nem sok idő telik el a Dragon hadművelet tervezett kezdete űrhajósokkal a fedélzetén és a PTS első emberes repülése között. Ezért bármilyen helyzet előállhat. Végül, a SpaceX egy magánszervezet, és ennek eredményeként, ha bármilyen komoly problémákat anyagilag vagy egyéb módon nem valószínű, hogy számíthat állami támogatásra, különösen annak fényében, hogy léteznek egymással versengő cégek. hasonló projektek. Tovább Ebben a pillanatban Csak egy dolgot lehet kellő bizalommal kijelenteni: egy új „ űrverseny" Figyelembe véve azt a tényt, hogy egyre több ország mutat érdeklődést az űr iránt, minden új hajónak jobbnak kell lennie versenytársainál.

A webhelyekről származó anyagok alapján:
http://kp.ru/
http://spacex.com/
http://spaceref.com/
http://federalspace.ru/

Magasság: 2,9 m, átmérő: 3,6 m, zárt térfogat: 10 m³, tömítetlen térfogat: 14 m³

Sárkány (SpaceX)- a SpaceX által kifejlesztett, a NASA által a Commercial Orbital Transportation (COTS) program részeként kifejlesztett magánszállító űrhajó, amelynek célja, hogy hasznos terhet és a jövőben embereket szállítson a Nemzetközi Űrállomásra. Az új teherautók iránti igény az Egyesült Államokban az ingajáratok beszüntetése miatt merült fel.

Műszaki adatok

A „Dragon” két modulból áll: egy kúpos alakú vezérlő-szerelvény rekeszből és egy adapter törzsből a hordozórakéta második szakaszához való dokkoláshoz, amely nyomásmentes konténerként szolgál a rakomány és az eldobható berendezések elhelyezéséhez - napelemekés a hűtőrendszer radiátorai. A hajó energiaellátását az orosz Szojuzhoz hasonlóan napelemek és akkumulátorok biztosítják. Ellentétben az amerikai Apollo űrszondával, valamint azokkal, amelyeket az orosz Advanced Manned Transport System projekt, a NASA Orion űrszondája, a Boeing CST-100-a fejlesztett ki, a „Dragon” gyakorlatilag egy monoblokk hajó. Az erőtér meghajtórendszerét, üzemanyagtartályait, akkumulátorait és egyéb berendezéseit a hajóval együtt visszaküldik, ami egyedülálló (az SS-hez hasonló). A fejlesztés első szakaszában (teherűrhajó) az ISS-hez való dokkolás autonóm dokkolórendszer hiánya miatt ugyanúgy történik, mint a japán HTV dokkolása.

A sárkányt több változatban fejlesztik: emberes (legénység 7 fő), teher-utas (legénység 4 fő + 2,5 tonna rakomány), rakomány (ez az a verzió, amelyet először használnak), és egy módosítás az autonóm repülésekhez (DragonLab).

A Dragon várhatóan az űrrepülőgéphez készül egyedi rendszer vészhelyzeti mentés (SAS), amely nem az űrhajó feletti árbocon, hanem magában a hajóban található. A fej szerint és általános tervező Elon Musk SpaceX, SAS hajtóművei használhatók az űrhajó szárazföldi leszállására.

A tervek szerint a hajó módosítását is kifejlesztik a Marsra való repüléshez - " vörös sárkány" 400 millió dollár értékű bolygóra való leszálláshoz szükséges kapszula. 2018-ra tervezik a Marsra való repülést.

A hordozórakéta első indítása

Sárkány kapszula az összeszerelő műhelyben

2010. augusztus 12-én sikeresen tesztelték a Dragon hajóhoz tervezett ejtőernyős rendszert az Egyesült Államok csendes-óceáni partvidékén, a Morro Bay térségében. A kapszulát helikopterrel 4,2 km-es magasságba emelték és leejtették. A fékező és a fő ejtőernyők normálisan működtek, normálisan süllyesztették a járművet az óceán felszínére. Ebben az esetben a hajóban tartózkodó űrhajósok legfeljebb 2-3 grammos túlterhelést tapasztalnak a fröccsenés során.

Első orbitális repülés

Falcon 9 kilövés Dragon űrhajóval

Az űrszonda pályára állt, kétszer megkerülte a Földet 300 km-es magasságban, majd ereszkedni kezdett. A kapszula behatolt a légkörbe, és a repülési terv szerint, miután kinyitotta ejtőernyőit, lecsapódott Csendes-óceán 19:04 GMT-kor (moszkvai idő szerint 22:04-kor).

A küldetés tartalmazta a Dragon pályáról pályára átviteli képességeit, valamint telemetriai átvitelt, parancsátvitelt, deorbitális impulzusok leadását és ejtőernyővel segített kicsapódást a Csendes-óceánba Kalifornia partjainál.

A Dragon űrszonda fedélzetén egy „szigorúan titkos rakomány” volt, amelyről csak a kapszula kifröccsenése után derült fény. Mint kiderült, egy sajtkerékről van szó, ami egy speciális edényben volt, ami a leereszkedő modul padlójára volt csavarozva.

Várható járatok

Sárkány űrhajó dokkolás közben az ISS-hez (kép)

A SpaceX működési engedélyt kapott űrrepülés KK Sárkány. Szövetségi közigazgatás polgári repülés Az Egyesült Államok megadta a vállalatnak az első kereskedelmi engedélyt újrafelhasználható űrhajók indítására és leszállására. E dokumentum szerint a SpaceX egy éven belül több mint 200 kilövést tud végrehajtani, ha a technikai lehetőségek megengedik.

A NASA és a SpaceX között kötött szerződés szerint utóbbinak 15 Falcon 9 fellövést kell végrehajtania - három teszt- és 12 rendszeres küldetést, hogy rakományt szállítsanak az ISS-re. Az első járat az állomásra 2011. november 30-ra várható. A Falcon 9 és a Dragon űrszonda repülési tesztjeit azonban nem egyszer elhalasztották. Korábban arról számoltak be, hogy a SpaceX nem tudott tanúsítványt szerezni „az egyik kritikus fontos rendszerek hordozórakéta."

Próbarepülési menetrend

• Az első repülés magában foglalja a pályán lévő hordozórakétától való leválasztást, a telemetria továbbítását, a Földről érkező parancsok fogadását, az orbitális manőverezés bemutatását, a hőszabályozást, a légkörbe való belépést (időtartam 5 óra) - sikeresen befejeződött 2010. december 8-án.
• A másodikban - az ISS megközelítése 10 km-re (dokkolás nélkül), rádiókommunikáció és irányítás az ISS fedélzetéről (időtartam 5 nap).
• A harmadik repülés az első küldetés, amely a rakományt az ISS-re szállítja (3 nap).

Lehetséges változások a menetrendben

Eközben William Gerstenmaier, a NASA űrműveletekért felelős helyettes adminisztrátora elmondta, hogy a NASA azt tervezi, hogy 2011 novemberében-decemberében dokkolja a Dragon űrhajót az ISS-hez. A hajó felrepül az állomásra, lebeg, és az állomás manipulátora elfogja a hajót és dokkolja az ISS-hez.

Lásd még

• Csillagkép (űrprogram) (USS Orion)

Megjegyzések

Linkek

Wikimédia Alapítvány. 2010.

Amely során az ISS-t küldték űrhajó A sárkány a rakomány fedélzetén sokak számára figyelemre méltó. Nem bent végső megoldás mert ezúttal az ISS-re küldték nagyszámú tudományos felszerelés, amely lehetővé teszi számunkra, hogy számos érdekes és a tudomány számára hasznos kísérletet hajtsunk végre (ebből körülbelül 250 elvégzését tervezzük). Erről a Geektimes-en.

Ráadásul ez a küldetés abban különbözik az összes többitől, hogy az ISS-re indították űrkamion, aki már az űrben volt. Ez körülbelül O újrafelhasználás Sárkány űrhajó, amelyet korábban visszavittek a Földre és helyreállítottak. Így a SpaceX bizonyítja az űrrepülések költségeinek csökkentését és az ISS fedélzetére szállított rakományt.

Általánosságban elmondható, hogy a Dragon teherautó ( különböző hajókat) már 13 alkalommal járt az űrben, 11 kilövést hajtottak végre a NASA program keretében, mely ún. A program részeként összesen két űrkamion repül az ISS-re. A Dragon az első, az Orbital ATK Cygnus a második. De csak Sárkány élte túl az űrbe való repülést, a Földre ereszkedést és az ismételt repülést.

A Dragon egy nyomás alatti kapszulából áll, amely rakományt szállít az állomásra, és felveszi a hulladékot az ISS-ről, valamint egy nyomásmentes rekeszből, amelyben napelemek vannak. Sajnos csak magát a kapszulát lehet helyreállítani, de az elemekkel és egyéb felszerelésekkel ellátott rekesz nem használható fel újra - visszavitelkor elég a légkörben. Visszatérés előtt a kapszulát leválasztják ebből a rekeszből.

Az első Sárkány 2010 decemberében repült az űrbe, kétszer megkerülte a Földet, majd a Csendes-óceán vizébe zuhant. 2012 májusában a második teherautó pályára állt, és már el is repült az ISS-re. Apropó, Sárkány, amelyikre vitte a terhét orbitális állomás most 2014-ben repült először az űrbe, a CRS-4 küldetés részeként. Szeptember 21-én indították el Cape Canaveralról, és 23-án kötött ki az ISS-hez. Október 25-én Sárkány ejtőernyőzéssel tért vissza a Földre. A rendszer nem landolt, hanem lecsapódott a Csendes-óceánba.

A teherautót ezután alaposan átvizsgálták és felújították, beleértve a hővédő pajzs cseréjét is. Mint kiderült, a legtöbb Dragon rendszer működőképes maradt.

Alig két hónappal ezelőtt a SpaceX sikeresen felbocsátotta a Falcon 9-et az űrbe, újra felhasználva az első leszállófokozatot. Ezután a cég pályára küldte a SES-10 kommunikációs műholdat. A mostani küldetés során egyébként a cégnek ismét sikerült visszatennie a rakéta első kilövési fokozatát a Földre.

A SpaceX-nek át kellett mennie hosszú távon annak érdekében, hogy ez lehetséges legyen. Ma már szinte rutinfeladatnak számít a cég hordozórakéta-fokozatainak visszatérése, de mindezek mögött mérnökök, tudósok, maga Musk és más alkalmazottak összetett, gondos munkája húzódik meg.

A cég kezdetben ejtőernyővel próbálta visszaszerezni rakétája első fokozatát. De a színpad nem bírta a visszatérést, így az ejtőernyők használhatatlanok voltak. A 2009-es frissítés után a színpad konfigurációja megváltozott. Így a Merlin-1C hajtóműveket Merlin-1D-re cserélték, és a hajtóműveket szintén nyolcszögben, nem pedig négyzetben helyezték el, ezt a konfigurációt OctaWebnek nevezték el.

2015-ben mutatták be a végső fejlesztést Falcon 9 Full Thrust néven. Itt sok változás történt az első verziókhoz képest. Az egyik legfontosabb módosítás a folyékony oxigén ultraalacsony hőmérsékleten történő kompressziója volt, amely lehetővé tette nagyobb térfogatú oxidálószer feltöltését. 2016-ban egyébként a Falcon 9 tankolása közben baleset történt, aminek következtében a rakéta felrobbant. A SpaceX egyszerre veszített el egy rakétát és egy 200 millió dollár értékű rakományt. Aztán a szakértők rájöttek, hogy a probléma a tank vékony válaszfalában van, amely nem bírta a megnövekedett nyomást. Általánosságban elmondható, hogy ekkor több, szinte lehetetlennek ítélt műszaki hiba történt egyszerre, ami a robbanáshoz vezetett.

A Falcon 9 hordozórakéta 2010 júniusában hajtotta végre első menetrend szerinti repülését. Nos, ma moszkvai idő szerint 00:07-kor megtörtént a következő kilövés, amelynek során a tervek szerint körülbelül három tonna rakományt szállítanak az ISS-re. 8 perccel a kilövés után a rakéta első fokozata sikeresen landolt az indítóhely közelében. A Dragon űrszondát sikeresen elindították egy köztes pályára. Ennek a kilövésnek június 2-án kellett volna megtörténnie, de a kedvezőtlen időjárás miatt június 4-re kellett halasztani, és a kilövés lemondásáról néhány perccel az indulás előtt döntöttek.

Nos, már csak gratulálni kell a SpaceX-nek az újabb sikerhez.

A SpaceX magáncég kaliforniai üzemében bemutatta az új Dragon V2 űrszondát, amelyet arra terveztek, hogy akár 7 NASA űrhajóst szállítson a Nemzetközi Űrállomásra.

Az elkövetkező 4-5 évben az Egyesült Államoknak 4 saját, emberes űrhajója lesz, és eléri célját, hogy felszámolja az orosz Szojuz űrhajó használatát, ami űrhajónként 71 millió dollárba kerül az amerikaiaknak.

A NASA 2011-ben leállította űrsiklóinak repülését, és azóta csak használja orosz hajó"Unió". Ez sokba kerül nekik – űrhajósonként 71 millió dollárba.

A közeljövőben pedig semmivé válik Amerika Oroszországtól való űrfüggősége: a SpaceX magáncég bemutatta az új Dragon V2 űrhajót, és azt ígéri, hogy 20 millió dollárra csökkenti a járatok költségeit.

Az űrhajó "lába".

A Dragon V2 a Dragon űrkamion utasszállító változata, amely az elmúlt két évben már 3 alkalommal repült az ISS-re. A nagy ablakok 7 űrhajósnak biztosítják a lehetőséget, hogy gyönyörködhessenek a Földre. A Szojuz egyébként mindössze három űrhajóst visz fel a fedélzetére.

Más amerikai cégek is aktívan dolgoznak az űrhajók létrehozásán, és orosz szakértők szerint a következő 4-5 évben az Egyesült Államoknak akár 4 saját űrhajója is lesz, amely képes lesz űrhajósokat juttatni a Föld pályájára.

"A kúp alakú emberes űrhajó meghajtórendszerrel rendelkezik, amely képes a Dragon V2-t a Föld bármely pontjára leszállni egy helikopter pontosságával." Elon Musk.

A mai napon felülvizsgált Dragon V2 mellett ezek a következők lesznek:

• A CST-100 a Boeing által kifejlesztett, emberes szállító űrhajó:

• Fejlesztés alatt álló újrafelhasználható, emberes űrhajó "Dream Chaser" (oroszul: "Running for a dream") amerikai cég SpaceDev. A hajót alacsony hőmérsékleten történő szállításra tervezték alacsony földi pálya rakomány és legfeljebb 7 fős legénység:

• Többcélú, részben újrafelhasználható emberes Orion űrhajó, amelyet a 2000-es évek közepe óta fejlesztettek ki a Constellation program részeként:

Érdemes külön is ejteni néhány szót a 42 éves Elon Muskról, a SpaceX alapítójáról, amely a Dragon V2 emberes űrhajót építette. Ez egy mérnök, feltaláló és milliárdos, aki nem az olaj- vagy gázeladásból, hanem a mezőn szerzett vagyonát információs technológiák, rakéta- és autógyártás. Ő az alapítója a már említett SpaceX cégnek, ugyanazon PayPalnak és Tesla Motorsnak, amely megalkotta a Tesla Model S-t - a 2013-as autóipari év fő eseményét. Bővebben az azonos nevű cikkben.

Elon Musk egy férfi, aki azért érkezett Oroszországba, hogy rakétát vásároljon, hogy növényekkel rendelkező üvegházat küldjön a Marsra. Csodálatos az az ember, aki létrehozta azt a céget, amely most rakétákat indít az űrbe, az ő Grasshopperje (angolul „grasshopper”) függőleges fel- és leszállással:

A Dragon V2 hajó fel van szerelve a legújabb rendszer biztonság és együtt működik a rendkívül megbízható Falcon 9 rakétával A Dragon V2 űrhajó kabinja:

Videó a Dragon V2 hajóról. Lásd még " a legjobb fotók in Astronomy 2013" és "A 10 legnagyobb meteorit, amely a földre esett".

A Commercial Orbital Transportation Services (COTS) program részeként, amelynek célja a hasznos teher és végső soron az emberek szállítása és visszaszállítása a .

Az Egyesült Államokban a Shuttle járatok leállítása miatt merült fel az igény új teherhajókra.

A Dragon az egyetlen működő teherűrhajó a világon, amelyre képes visszatérni.

Sztori

A SpaceX 2004 végén kezdte meg a Dragon űrhajó fejlesztését.

2006-ban a Commercial Orbital Transportation Services (COTS) program keretében szerződést írtak alá a SpaceX és a NASA között, melynek értelmében 3 tesztküldetést terveztek a hordozórakéta és az űrrepülőgép hitelesítésére a Commercial Resupply Services (CRS) program számára az ISS ellátására. . Ezt követően a második és a harmadik bemutató küldetést egyesítették.

2010. augusztus 12-én sikeresen tesztelték a Dragon űrszonda ejtőernyős rendszerét az Egyesült Államok csendes-óceáni partvidékén, a Morro Bay térségében. A kapszulát helikopterrel 4,2 km-es magasságba emelték és leejtették. A fékező és a fő ejtőernyők rendesen működtek, rendesen leeresztették a járművet az óceán felszínére. Ebben az esetben a hajóban tartózkodó űrhajósok legfeljebb 2-3 grammos túlterhelést tapasztalnak a fröccsenés során.

2012. május 25-én, 16:02 UTC-kor a Dragon űrszonda a SpaceX COTS 2/3-as demórepülésének részeként dokkolt a Harmony modulhoz. A Dragon lett az első privát űrhajó, amely a Nemzetközi Űrállomáson kötött ki.

A NASA és a SpaceX között a Commercial Resupply Services program keretében kötött szerződés szerint utóbbinak 12 rendszeres küldetést kellett volna végrehajtania az ISS-re, de 2015 márciusában a NASA úgy döntött, hogy 2017-ben további három küldetéssel meghosszabbítja a szerződést. A NASA-val kötött szerződés összege körülbelül 1,6 milliárd dollár (a meghosszabbítás után körülbelül 2 milliárdra nőtt).

2012. október 8-án a Dragon űrszonda a SpaceX CRS-1 küldetésének részeként elindult a Nemzetközi Űrállomásra. Ez az első űrszállító repülés a történelemben, amelynek kereskedelmi küldetése az ISS-re irányul.

2014. május 30-án Elon Musk bemutatta a Dragon űrhajó utasszállító változatát, a Dragon V2-t.

2015 decemberében a SpaceX szerződést kapott összköltsége körülbelül 700 millió dollár a Dragon űrszonda további 5 küldetésére a Nemzetközi Űrállomásra. További küldetések biztosítják az állomás ellátását 2019-ig, amikor is elindul a Kereskedelmi utánpótlási szolgáltatások program második szakasza.

2016. január 14-én a NASA a SpaceX-et a Phase 2 ISS Commercial Resupply Services 2 (CRS2) program egyik nyerteseként azonosította, így a Dragon űrszonda legalább 6 teherküldetést teljesíthet a szerződés meghosszabbításának lehetőségével. A cég ajánlata 2 küldetési lehetőséget tartalmaz különböző utak dokkolás az állomással: standard, Canadarm 2 manipulátorral és automata, emberes űrhajók dokkolóportjával. Azt is javasolják, hogy a hajót a saját SuperDraco motorjaival a földön leszállják, ami gyorsabb hozzáférést tesz lehetővé a visszatérő rakományhoz.

Leírás

A Dragon űrszonda egy kúp alakú vezérlő-szerelő rekeszből és egy adapter törzsből áll a második fokozathoz való dokkoláshoz, amely nyomásmentes konténerként szolgál a rakomány és az eldobható berendezések - valamint a hűtőrendszer radiátorainak - elhelyezésére. A hajó áramellátását az oroszhoz hasonlóan napelemek és akkumulátorok biztosítják. Más visszatérő űrhajókkal (Apollo, Szojuz, valamint az Orion, a CST-100 és az Advanced Manned Transport System által fejlesztett űrhajókkal) ellentétben a Dragon gyakorlatilag egy monoblokk hajó. A meghajtórendszert, az üzemanyagtartályokat, az akkumulátorokat és az erőtérben lévő egyéb berendezéseket a hajóval együtt visszaküldik, ami egyedülálló. A hajó teherszállító változatában az autonóm dokkolórendszer hiánya miatt az ISS-hez való dokkolás ugyanúgy történik, mint a japán HTV dokkolása, a Canadarm2 manipulátor segítségével. A hajó hőszigetelő pajzsa ablatív, párolgása elviszi a hőenergiát.

A Dragon űrhajót több módosításban fejlesztik: rakomány (ebben a verzióban jelenleg használatos), pilóta „Dragon v2” (legfeljebb 7 fős személyzet), teher-utas (legénység 4 fő + 2,5 tonna rakomány), az ISS-en rakományos hajó maximális tömege 7,5 tonna lehet, és az autonóm repülésekhez való módosítás (DragonLab).

Feltételezik, hogy a Dragon űrszondához egyedi vészmentési rendszert (ESS) hoznak létre, amely nem az űrhajó feletti árbocon, hanem magában a hajóban lesz elhelyezve. A SpaceX vezetője és vezértervezője, Elon Musk szerint az űrszonda szárazföldi leszállásakor SAS hajtóművek is használhatók.

Tervezés

A Dragon űrhajó összeszerelésekor a modern kompozit anyagokat széles körben használják a tömeg csökkentése és a szerkezeti szilárdság növelése érdekében.

A hajó teherszállító változata eldobható orrkúp. A kúp védi a hajót és a dokkoló mechanizmust sűrű rétegek légkörben a hordozórakéta kilövése után, és röviddel a felső fokozat működésének megkezdése után lekapcsol.

Használt dokkoló mechanizmus Közös kikötési mechanizmusnak nevezik, és mindenkinél használják teherhajók, dokkoló a Nemzetközi Űrállomás amerikai részével. Ezenkívül ugyanazt a dokkoló mechanizmust használják minden ISS-modulhoz, az oroszok kivételével. A Dragon hajón a dokkoló mechanizmus passzív része van felszerelve, az aktív rész a Unity, Harmony, Tranquility csomópont modulokba van beépítve.

A lezárt rekeszhez 2 nyílás van, felső (fő) és oldalsó.

Szervizrekesz az űrhajó kapszula alsó részének kerülete mentén helyezkedik el. Draco motorok, motorok üzemanyagtartályai, fedélzeti számítógépek és akkumulátorok találhatók benne. Ezen kívül van még egy érzékelőrekesz is, amelynek a nyílása a hajón kívülre kerül, és az oldalsó nyílás alatt található. A nyílás fel- és leszálláskor zárva van, a térben nyílik és be van rögzítve nyitott pozíció. A rekeszben érzékelők találhatók a hajó vezérléséhez, navigációjához és vezérlőrendszereihez. A nyílás belsejében egy speciális mechanizmus található a hajó rögzítésére és rögzítésére a Canadarm2 manipulátorral.

Draco motorok

Az orbitális manőverekhez 18 Draco hajtóművet használnak. Propulziós rendszer 4 különálló blokkra van osztva, 2 blokkban 4 Draco és 2 blokkban 5 darab van. A motorok minden iránytengely mentén duplikálva vannak. Működésükhöz monometil-hidrazin és dinitrogén-tetroxid öngyulladó keverékét használják, és mindegyikük 400 N tolóerőt hoz létre.

Elektromos ellátás A hajót napelemekkel és akkumulátorokkal látják el. A napelemek a nyomásmentes raktéren kívül helyezkednek el. Az indítás és a légkörben való repülés során speciális védőburkolatok alatt vannak elrejtve. A Falcon 9 felső lépcsőjéről a hajó leválasztása után a napelemek 2 széles, 16,5 m fesztávú szárnyra nyílnak Átlagosan 1,5-2 kW áramot termelnek, maximum 4 kW. 4 lítium-polimer akkumulátor biztosítja a hajó áramellátását felszállás, leszállás és távollét során napfény pályán.

Karbantartási rendszer belső környezet képes fenntartani a nyomást 13,9 és 14,9 psi (1 atm), a hőmérsékletet 10 és 46 ° C között és a páratartalmat 25 és 75% között zárt rekeszben.

A Dragon hajó teherszállító változatának első repülésein ezt használták hőszigetelő tábla az első generációs PICA-X anyagból, később a második generációt kezdték használni. A PICA-X harmadik generációját a „Dragon V2” utasszállító változatán tervezik használni.

Rakomány "Sárkány" felhasználások ejtőernyős leszállási minta. 13,7 km-es magasságban két fékező ejtőernyő szabadul fel, amelyek lassítják és stabilizálják a kapszulát, majd körülbelül 3 kilométeres magasságban kinyílik 3 fő ejtőernyő, amelyek a leszállási sebességet 17-20 km/h-ra csökkentik, ill. engedje le a hajót az óceánba.

Nyomásmentes konténer hasznos térfogata 14 m 3 és nagy méretű rakomány szállítására használható. Segítségével a tervek szerint a jövőben új IDA-1 és IDA-2 dokkolóadaptereket szállítanak az ISS-hez. személyszállító hajók„Dragon V2” és „CST-100”, valamint a kísérleti BEAM modul. A konténerben a napelemek mellett a hajó hőszabályzó rendszeréhez szükséges radiátorok találhatók. A szivárgó tartály nem tér vissza a Földre, röviddel azelőtt válik le a kapszuláról, hogy az űrhajó belép a légkörbe, és kiég.