Tudományos állomásvilág. Hogyan működik a Mir orbitális állomás: kozmikus remekmű

A "Mir" egy szovjet (később orosz) emberes kutatópálya-komplexum, amely 1986. február 20. és 2001. március 23. között működött. A legfontosabb eredményeket a Mir orbitális komplexumban érték el. tudományos felfedezések, egyedi műszaki és technológiai megoldások valósultak meg. A Mir orbitális komplexum és fedélzeti rendszereinek tervezésében lefektetett alapelvek (moduláris felépítés, szakaszos kiépítés, üzemi karbantartási és megelőző intézkedések elvégzésének képessége, rendszeres szállítás és műszaki ellátás) váltak. klasszikus megközelítés a jövő ígéretes emberes orbitális komplexumainak létrehozásához.

A Mir orbitális komplexum vezető fejlesztője, az orbitális komplexum alapegységének és moduljainak fejlesztője, a legtöbb fedélzeti rendszerük fejlesztője és gyártója, a Szojuz és a Progressz űrszondák tervezője és gyártója az Energia Rocket and Space Corporation . S. P. Koroleva. A Mir orbitális komplexum alapegységének és moduljainak, fedélzeti rendszereinek egy részének fejlesztője és gyártója a névadó Állami Űrkutatási és Termelő Központ. M. V. Hrunicseva. Körülbelül 200 vállalkozás és szervezet vett részt a Mir orbitális komplexum alapegységének és moduljainak, a Szojuz és Progress űrhajóknak, fedélzeti rendszereiknek és földi infrastruktúrájuknak a fejlesztésében és gyártásában is, köztük: Állami Kutató és Termelő Rakéta és Űrközpont "TSSKB -Progress", Központi Gépipari Kutatóintézet, Tervezési osztályÁltalános gépészet névadója. V. P. Barmina, Orosz Űrműszerészeti Kutatóintézet, Precíziós Műszerek Kutatóintézet, Űrhajósképző Központ. Yu A. Gagarina, Orosz Akadémia Sci. A Mir orbitális komplexum irányítását a Központi Gépészmérnöki Kutatóintézet Repülésirányító Központja biztosította.

Alapegység - a teljes orbitális állomás fő láncszeme, amely moduljait egyetlen komplexummá egyesíti. Az alapegység tartalmazta a MIR-Shuttle legénység élettartamát fenntartó rendszereinek vezérlőberendezéseit 1995-1998 között a Mir állomáson a Mir - Shuttle és a Mir - NASA programok keretében közös orosz-amerikai munkát végeztek. Orbitális állomás és ingaállomás és tudományos berendezések, valamint legénységi pihenőhelyek. Az alapegység egy átmeneti rekeszből állt öt passzív dokkolóegységgel (egy axiális és négy oldalsó), egy munkarekeszből, egy közbenső kamrából egy dokkolóegységgel és egy nyomásmentes egységrekeszből. Minden dokkoló egység passzív típus tűkúp rendszerek.

"Kvantum" modul asztrofizikai és egyéb elvégzésére szánták tudományos kutatásés kísérletek. A modul egy átmeneti kamrával ellátott laboratóriumi rekeszből és egy tudományos műszerek nyomásmentes rekeszéből állt. A modul orbitális manőverezését propulziós rendszerrel felszerelt szervizblokk segítségével biztosítottuk, amely a modul állomáshoz csatlakoztatása után leszerelhető volt. A modulnak két dokkolóegysége volt a hosszanti tengelye mentén - aktív és passzív. Az autonóm repülés során a passzív egységet kiszolgáló egység fedte le. A "Kvant" modult az alapblokk (X tengely) közbenső kamrájához kötöttük. A mechanikus csatolás után a meghúzási folyamatot nem lehetett befejezni, mert az állomás dokkolóegységének fogadókúpjában idegen tárgy volt. Ennek a tételnek a kiküszöböléséhez a legénységnek be kellett mennie nyitott tér, amely 1986. április 11-12.

"Kvant-2" modul célja az volt, hogy az állomást tudományos berendezésekkel, berendezésekkel utólagosan felszereljék, a legénység űrsétáit biztosítsák, valamint különféle tudományos kutatásokat és kísérleteket végezzenek. A modul három zárt rekeszből állt: műszer-rakomány, műszer-tudományos, valamint egy speciális légzsilipből, kifelé nyíló, 1000 mm átmérőjű kilépőnyílással. A modul egy aktív dokkolóegységet tartalmazott a hossztengelye mentén a műszerre és a raktérre. A Kvant-2 modult és az azt követő modulokat az alapegység átmeneti rekeszének axiális dokkoló egységéhez (-X tengely) dokkoltuk, majd manipulátor segítségével a modult az átmeneti rekesz oldalsó dokkoló egységébe vittük át. A Kvant-2 modul standard pozíciója a Mir állomás részeként az Y tengely.

"Crystal" modul technológiai és egyéb tudományos kutatások és kísérletek végzésére, valamint androgün-periférikus dokkolóegységekkel felszerelt hajók dokkolóinak biztosítására volt hivatott. A modul két zárt rekeszből állt: műszer-rakomány és átmeneti-dokkoló rekeszből. A modulnak három dokkolóegysége volt: egy axiálisan aktív - a műszer-tehertérben és két androgün-periférikus típus - az átmeneti-dokkoló rekeszben (axiális és oldalsó). 1995. május 27-ig a "Crystal" modul a "Spectrum" modulhoz (-Y tengely) szánt oldalsó dokkoló egységen volt elhelyezve. Ezután átkerült az axiális dokkoló egységbe (-X tengely) és 1995.05.30-án a szokásos helyére (-Z tengely) került. 1995.06.10. ismét átkerült az axiális egységre (-X tengely), hogy biztosítsa a dokkolást amerikai hajó"Atlantis" STS-71, 1995.07.17., visszatért normál helyére (-Z tengely).

"Spectrum" modul tudományos kutatásra és kutatási kísérletekre szánták természetes erőforrások Föld, felső rétegek a föld légköre, saját külső légkör orbitális komplexum, geofizikai folyamatok természetes és mesterséges eredetű a földközelben világűrés be felső rétegek földi légkör, valamint az állomás utólagos felszereléséhez további források elektromosság. A modul két rekeszből állt: egy zárt műszer- és raktérből, valamint egy záratlanból, amelyre két fő és két további rekesz került. napelemekés hangszerek tudományos felszerelés. A modulnak egy aktív dokkolóegysége volt a hossztengelye mentén a műszeren és a csomagtérben. A Spektr modul standard pozíciója a Mir állomás részeként az -Y tengely. A dokkolórekesz (amelyet az S. P. Korolev nevével fémjelzett RSC Energia-nál hoztak létre) úgy lett kialakítva, hogy biztosítsa a Space Shuttle rendszer amerikai űrhajóinak dokkolását a Mir állomással anélkül, hogy megváltoztatná a konfigurációját, és amelyet amerikai hajó Atlantis STS-74 és dokkolt a Crystal modulhoz (-Z tengely).

"Természet" modul tudományos kutatások és kísérletek végzése volt a Föld természeti erőforrásainak, a Föld légkörének felső rétegeinek tanulmányozására, kozmikus sugárzás, természetes és mesterséges eredetű geofizikai folyamatok a földközeli űrben és a föld légkörének felső rétegeiben. A modul egy lezárt műszerből és raktérből állt. A modulnak egy aktív dokkolóegysége volt a hosszanti tengelye mentén. A "Nature" modul standard pozíciója a "Mir" állomás részeként a Z tengely.

Műszaki adatok

Videó

A Mir orbitális kutatókomplexum 1986. február 20-a óta működik a Föld-közeli űrben – ekkor állították pályára az alapegységet. Az állomás 15 éves működése alatt száznégy űrhajós kereste fel, a blokkhoz öt célmodult rögzítettek.

A Mir állomás 1986. február 20-án kezdte meg keringését. Működése során tizenkét ország száznégy űrhajósa dolgozott rajta. Az első emberes repülést az 1. főexpedícióval júniusban hajtották végre a Szojuz T-15 készüléken Leonyid Kizim és Vlagyimir Szolovjov űrhajósok, az első nemzetközi repülésre 1987-ben került sor - kivéve szovjet űrhajósok Muhammad Faris volt Szíriából. Összesen harminckilenc emberes repülés volt.

Az utolsó legénységállomások S. Zaletin és A. Kaleri voltak, 2000. április 4-én indultak, április 6-án érkeztek az állomásra és június 16-án indultak el, molylepkezve.

Leonyid Kizim és Vlagyimir Szolovjov

Második fő expedíció az állomásra.

M. Faris, A. Viktorenko, A. Alekszandrov

S. Zaletin és A. Kaleri

Az állomás fő modulját 1986. február 20-án bocsátották pályára. A modul súlya - 20,9 tonna. Az állomás eleinte új modulok hozzáadásának lehetőségét biztosította, amelyek közül az elsőt tavasszal állították pályára. következő év. A Kvant-1 egy több mint tizenegy tonnás asztrofizikai kutatási modul. Kialakítása egy lezárt laboratóriumi rekeszből állt, átmeneti kamrával. A modul biztonsága érdekében a legénység nem tervezett űrsétát tett. Összesen öt célmodullal bővült az állomás.

Kvant-2

Kristály

A "Mir" hosszú távú orbitális állomást legfeljebb hat fős legénység munkájára és pihenésére szánták, irányították a fedélzeti rendszerek működését, áramellátást és kísérleteket végeztek. Az állomás négy rekeszből állt - egy munkarekeszből, egy átmeneti kamrából, egy közbenső kamrából és egy nyomásmentes aggregátumkamrából. Az állomás manőverezése két, egyenként 300 kg-os tolóerővel rendelkező, a motortérbe szerelt főmotorral történt. A tájékozódási rendszer harminckét motort használt 14 kg tolóerővel.

Jurij Usachov

Az állomáson végzett munka során számos rendkívüli helyzet alakult ki. Az elsőt a kozmonauták nem tervezett űrsétájának nevezhetjük a Kvant-1 modul dokkolása érdekében. 1997 februárjában tűz ütött ki az állomáson, a személyzetnek gázmaszkot, majd légzőkészüléket kellett viselnie a füst miatt. Ugyanebben az évben mérgező etilénglikol szivárgott ki a légkondicionáló rendszerből. 1997. június 25-én a Progress M-34 szállító teherhajó a Spektr modullal ütközött.

1986. február 20 Föld körüli pályára bocsátották a Mir állomás első modulját, amely hosszú évekre a szovjet, majd az orosz űrkutatás szimbólumává vált. Több mint tíz éve nem létezik, de emléke megmarad a történelemben. Ma pedig az ezzel kapcsolatos legjelentősebb tényekről és eseményekről fogunk mesélni "Mir" orbitális állomás.

Mir orbitális állomás - szövetségi sokképítés

Az ötvenes-hetvenes évek összuniós építkezéseinek hagyományai, amelyek során az ország legnagyobb és legjelentősebb létesítményeit emelték, a nyolcvanas években a Mir orbitális állomás létrehozásával folytatódtak. Igaz, nem alacsony képzettségű komszomoltagok dolgoztak rajta, ők hozták különböző sarkok Szovjetunió, és az állam legjobb termelési kapacitása. A projektben összesen mintegy 280 vállalkozás dolgozott 20 minisztérium és osztály égisze alatt. A Mir állomás projektjét 1976-ban kezdték fejleszteni. Egy alapvetően új ember alkotta űrobjektummá kellett volna válnia - egy igazi keringővárossá, ahol az emberek hosszú ideig élhetnek és dolgozhatnak. Sőt, nemcsak a keleti blokk országaiból, hanem a nyugati országokból származó űrhajósok is.

Mir állomás és Buran űrsikló.

Az orbitális állomás építésével kapcsolatos aktív munka 1979-ben kezdődött, de 1984-ben ideiglenesen felfüggesztették - az űripar összes ereje szovjet Únió elment, hogy létrehozza a Buran-siklót. A párt magas rangú tisztségviselőinek beavatkozása azonban, akik az SZKP 27. kongresszusáig (1986. február 25. - március 6.) tervezték a létesítmény elindítását, lehetővé tette a munka rövid időn belüli befejezését és a Mir februári pályára állítását. 1986. 20.

Mir állomás szerkezete

1986. február 20-án azonban az általunk ismerttől teljesen más Mir állomás jelent meg a pályán. Ez csak az alapblokk volt, amelyhez végül több más modul is csatlakozott, így a Mir egy hatalmas, lakóépületeket összekötő orbitális komplexummá változott, tudományos laboratóriumokés műszaki helyiségek, beleértve a dokkoló modult is orosz állomás az amerikai űrsiklóval. A kilencvenes évek végén a Mir orbitális állomás a következő elemekből állt: alapblokk, „Kvant-1” (tudományos), „Kvant-2” (háztartási), „Kristall” (dokkolási-technológiai), „Spectrum” modulok. ” (tudományos ), „Nature” (tudományos), valamint egy dokkolómodul amerikai siklók számára.

A tervek szerint 1990-re befejezik a Mir állomás összeszerelését. De gazdasági problémák a Szovjetunióban, majd az állam összeomlása megakadályozta e tervek megvalósítását, és ennek eredményeként az utolsó modult csak 1996-ban csatolták hozzá.

A Mir orbitális állomás célja

A Mir orbitális állomás mindenekelőtt egy tudományos objektum, amely lehetővé teszi olyan egyedi kísérletek elvégzését, amelyek a Földön nem elérhetők. Ez magában foglalja az asztrofizikai kutatásokat és magának a bolygónak a tanulmányozását, a rajta, a légkörben és a közeli űrben lezajló folyamatokat. Fontos szerep A Mir állomáson kísérleteket végeztek az emberi viselkedés körülményei között hosszú tartózkodás nulla gravitációban, valamint egy űrhajó szűk körülményei között. Itt tanulmányozták a reakciót emberi testés psziché a jövőbeli repülésekhez más bolygókra, sőt, az űrbeli élethez, amelynek feltárása lehetetlen ilyen jellegű kutatások nélkül.

És természetesen a Mir orbitális állomás az orosz űrbeli jelenlét, a hazai űrprogram, és idővel a különböző országok űrhajósai barátságának szimbólumaként szolgált.

Mir - az első nemzetközi űrállomás

A projekt koncepciójában a kezdetektől fogva szerepelt az a lehetőség, hogy más országokból, köztük nem szovjet országokból is vonzanak űrhajósokat a Mir orbitális állomásra. Ezek a tervek azonban csak a kilencvenes években valósultak meg, amikor az orosz űrprogram pénzügyi nehézségekkel küzdött, ezért úgy döntöttek, hogy meghívják a Mir állomásra külföldi országok. De az első külföldi űrhajós jóval korábban - 1987 júliusában - érkezett a Mir állomásra. A szír Mohammed Faris volt az. Később Afganisztán, Bulgária, Franciaország, Németország, Japán, Ausztria, Nagy-Britannia, Kanada és Szlovákia képviselői keresték fel a helyszínt. De a Mir orbitális állomáson tartózkodó legtöbb külföldi az Amerikai Egyesült Államokból érkezett.

Az 1990-es évek elején az Egyesült Államoknak nem volt saját hosszú távú orbitális állomása, ezért úgy döntöttek, hogy csatlakoznak az orosz Mir projekthez. Az első amerikai, aki ott volt, Norman Thagard volt 1995. március 16-án. Ez a Mir-Shuttle program részeként történt, de magát a repülést a hazai Szojuz TM-21 űrrepülőgépen hajtották végre.

Már 1995 júniusában egyszerre öt amerikai űrhajós repült a Mir állomásra. Az Atlantis siklóval értek oda. Összességében amerikai képviselők jelentek meg ezen az oroszon űrobjektumötvenszer (34 különböző űrhajós).

Űrrekordok a Mir állomáson

A Mir orbitális állomás maga is rekorder. Eredetileg azt tervezték, hogy csak öt évig fog működni, és a Mir-2 létesítmény váltja fel. A finanszírozás megszorítása azonban tizenöt évvel meghosszabbította élettartamát. Az emberek folyamatos rajta tartózkodásának idejét pedig 3642 napra becsülik - 1989. szeptember 5-től 1999. augusztus 26-ig, közel tíz évre (az ISS 2010-ben felülmúlta ezt az eredményt). Ez idő alatt a Mir állomás számos űrrekord tanúja és „otthona” lett. Több mint 23 ezer tudományos kísérletet végeztek ott. Valerij Poljakov űrhajós a fedélzetén 438 napot töltött folyamatosan az űrben (1994. január 8-tól 1995. március 22-ig), ami még mindig rekord teljesítmény a történelemben. És ott is hasonló rekordot állítottak fel a nőknél – az amerikai Shannon Lucid 1996-ban 188 napig tartózkodott a világűrben (már megdőlt az ISS-en).

Egy másik egyedülálló esemény, amelyre a Mir állomáson került sor, az első űrművészeti kiállítás volt 1993. január 23-án. Ennek keretében Igor Podolyak ukrán művész két alkotását mutatták be.

Leszerelés és leszállás a Földre

Meghibásodások és technikai problémák a Mir állomáson az üzembe helyezés kezdetétől rögzítették. De a kilencvenes évek végén világossá vált, hogy további üzemeltetése nehéz lesz - a létesítmény erkölcsileg és műszakilag elavult volt. Sőt, az évtized elején döntés született a Nemzetközi Űrállomás megépítéséről, amelyben Oroszország is részt vett. És 1998. november 20-án az Orosz Föderáció elindította az ISS első elemét - a Zarya modult. 2001 januárjában fogadták el Végső döntés a Mir orbitális állomás jövőbeni elárasztásáról, annak ellenére, hogy felmerültek a lehetséges megmentésének lehetőségei, köztük Irán megvásárlása. Március 23-án azonban elsüllyesztették a Mirt a Csendes-óceánban, az Űrhajótemető nevű helyen – ide küldik örök tartózkodásra a lejárt szavatosságú tárgyakat.

Aznap Ausztrália lakosai, tartva a régóta problémás állomás „meglepetésétől”, viccesen közzétették földterületek látnivalók, utalva arra, hogy esetleg odaesik Orosz tárgy. Az áradás azonban előre nem látható körülmények nélkül történt - a Mir körülbelül azon a területen került víz alá, ahol lennie kellett volna.

A Mir orbitális állomás öröksége

A Mir lett az első olyan moduláris elven felépített orbitális állomás, amikor számos egyéb, bizonyos funkciók ellátásához szükséges elemet lehet az alapegységre rögzíteni. Ez lendületet adott az űrkutatás új fordulójának. És még az állandó bázisok jövőbeni bolygókon és műholdakon történő létrehozása ellenére is a hosszú távú orbitális moduláris állomások továbbra is az emberi jelenlét alapját képezik a Földön túl.

A Mir orbitális állomáson kifejlesztett moduláris elvet ma már a Nemzetközi Űrállomáson is alkalmazzák. Tovább Ebben a pillanatban, tizennégy elemből áll.

A Mir (Szaljut-8) egy szovjet (később orosz) harmadik generációs orbitális állomás, amely összetett, többcélú kutatókomplexum volt. 1986 februárjában állították pályára, majd 2001. március 23-án süllyedt el a Csendes-óceánban. 280 szervezet dolgozott a „Világon” 20 minisztérium és osztály égisze alatt. Az alapegységet 1986. február 20-án bocsátották pályára. Aztán 10 év leforgása alatt újabb hat modult dokkoltak egymás után. Tehát az alapvető axiómának tekintett általános vélemény a következő: becsült költség Az OS "Mir" 3 milliárd dollár. A szakértők szerint erőforrásait legfeljebb 50%-ban használták fel, azaz maradványértéke körülbelül 1,5 milliárd dollár. Szakértők szerint a Mir felhasználói erőforrásainak költsége évi 220-240 millió dollár. Ugyanakkor az állomás normál működésének fenntartása és biztosítása évi 200 millió dollárt igényel." Az állomás elsüllyedésének vannak abszurdabb változatai is, mint például "rendellenes szervezetek, amelyek az állomáson kezdtek fejlődni. maga az egész állomás az árvíz idején "elfogott" ismeretlen gombák voltak, amelyek algának tűntek, amelyeket a NASA vegyészei nem tudtak elpusztítani. Ezért úgy döntöttek, hogy a kártevőt a légkörben elégetik, ami óriási veszélyt jelent emberi élet. A gombaspórák behatolnak Légutak, tüdőödémát okozott az űrhajósoknál, ami 36 óra elteltével halálhoz vezetett. A gomba eredete máig ismeretlen." Hagyjuk a sci-fit Hollywood tevékenységi területeként, és térjünk vissza a „mi juhainkhoz".

Ez azt jelenti, hogy el kell hinnünk, hogy évi 200 millió dollár sok pénz Oroszország számára (még a legnehezebb esetekkel is gazdasági feltételek, amelyben tartózkodott)? Vagy vannak más okok is, amelyekről a Kreml magas rangú tisztviselői hallgatnak?

„Ez 1989-90 végén történt, ez észrevehető volt Gorbacsov és cége részéről, akik nem hittek tudományunk, iparunk erejében, és a szándékos lerombolása után A szovjet gazdaság az egész vállalat részéről és Jelcin, amikor hatalomra került, mindenki elfordult az űrhajózástól." Ez a Szovjetunió általános mérnöki miniszterének, Oleg Baklanovnak a véleménye.

Gennagyij Sztrekalov űrhajós véleménye: „Az a tény, hogy el fogjuk süllyeszteni a Mir állomást, politikai döntés. Erre elsősorban az Egyesült Államoknak van szüksége, Oroszország legfőbb versenytársának az űrben...”

És végül az állomás lerombolását ellenzők általános véleménye az, hogy „a Mir program vége a magasan képzett tudományos, mérnöki és műszaki dolgozók több mint 100 ezer munkahelyének csökkenését vonja maga után. ez a társadalmi feszültség növekedése, a modern high-tech iparágak felszámolása, amelyek megfelelő irányítása mellett a jövőben az ország jólétének alapja lehet, emellett a hazai állomás elárasztása is magával vonja megsértése. spirituális eredetés aláássák az oroszok több generációjának az ország jövőjébe vetett hitét, különösen azokét, akik látták az űrtechnológia létrejöttét, amelyre büszkék voltak."

Egy időben felhagytunk a Holdra tartó repülésekkel, de megtanultunk űrházakat építeni. A leghíresebb közülük a Mir állomás volt, amely nem három (a tervek szerint), hanem 15 évig működött az űrben.

A Mir orbitális űrállomás egy harmadik generációs orbitális emberes űrállomás volt. A harmadik generáció emberes állomásait egy hat dokkoló csomóponttal rendelkező BB alapblokk jelenléte különböztette meg, amely lehetővé tette egy teljes űrkomplexum létrehozását a pályán.

Növekedés
OKS VILÁG
Méretek: 2100x2010
Típus: JPEG kép
Méret: 3,62 MB A Mir állomásnak volt egy száma alapvető jellemzői, amely az orbitális emberes komplexumok új generációját jellemzi. A legfontosabbat a benne megvalósított modularitás elvének kell nevezni. Ez nemcsak az egész komplexum egészére vonatkozik, hanem annak egyes részeire és fedélzeti rendszereire is. A Mir fő fejlesztője a névadó RSC Energia. S.P. Korolev, az alapegység és az állomásmodulok fejlesztője és gyártója - GKNPTs im. M.V. Hrunicseva. Az évek során az alapegységen kívül a komplexum öt nagy modullal és egy speciális dokkolórekesszel lett felszerelve, továbbfejlesztett androgün típusú dokkoló egységekkel. 1997-ben elkészült az orbitális komplexum konfigurációja. A Mir űrállomás pályájának dőlése 51,6 volt. Az első legénységet a Szojuz T-15 űrszonda szállította az állomásra.
BB alapblokk - első alkatrész űrállomás"Világ". 1985 áprilisában állították össze, és 1985. május 12-e óta számos tesztnek vetették alá a szerelőállványon. Ennek eredményeként az egység, különösen a fedélzeti kábelrendszere jelentősen javult.

A még repülő OKS Szaljut-7 pótlására 1986. február 20-án a tizedik OKS Mir (DOS-7) Proton hordozórakétája állította pályára. Az állomásnak ez az "alapja" méretében és megjelenésében hasonló az állomáshoz. a Szaljut "sorozat" orbitális állomásai, mivel az a Szaljut-6 és Szaljut-7 projekteken alapul. Ugyanakkor sok alapvető különbség volt, köztük a nagyobb teljesítményű napelemek és a fejlett számítógépek akkoriban.

Az alap egy zárt munkarekesz volt központi irányítóponttal és kommunikációs berendezésekkel. A személyzet kényelmét két különálló kabin és egy közös gardrób biztosította, íróasztallal, valamint víz- és ételmelegítő berendezésekkel. A közelben volt futópad és kerékpár ergométer. A ház falába hordozható légzsilipkamra került beépítésre. A munkarekesz külső felületén 2 forgó napelem és egy rögzített harmadik volt, amelyeket az űrhajósok szereltek fel a repülés során. A munkarekesz előtt van egy lezárt átmeneti rekesz, amely átjáróként szolgálhat a világűrbe való bejutáshoz. Öt dokkolóportja volt szállítóhajókkal és tudományos modulokkal való összeköttetéshez. A munkarekesz mögött szivárgó aggregátumrekesz található. Meghajtó rendszert tartalmaz üzemanyagtartályokkal. A rekesz közepén egy lezárt átmeneti kamra található, amely egy dokkolóegységben végződik, amelyhez a Kvant modult a repülés során csatlakoztatták.

Az alapmodulnak két motorja volt a hátsó részben, amelyeket kifejezetten orbitális manőverekhez terveztek. Mindegyik motor 300 kg-ot tudott nyomni. Miután azonban a Kvant-1 modul megérkezett az állomásra, mindkét hajtómű nem tudott teljesen működni, mivel a hátsó kikötő foglalt volt. Az összeszerelő rekeszen kívül egy forgó rúdon volt egy erősen irányított antenna, amely egy geostacionárius pályán lévő közvetítő műholdon keresztül biztosította a kommunikációt.

Az alapmodul fő célja az volt, hogy feltételeket biztosítson az űrhajósok élettevékenységéhez az állomás fedélzetén. Az űrhajósok filmeket nézhettek, amelyeket az állomásra szállítottak, könyveket olvashattak – az állomásnak kiterjedt könyvtára volt

A 2. modult (asztrofizikai, „Kvant” vagy „Kvant-1”) 1987 áprilisában bocsátották pályára. 1987. április 9-én dokkolták. Szerkezetileg a modul egyetlen túlnyomásos rekesz volt, két nyílással, amelyek közül az egyik működő kikötő szállítóhajók fogadására. Körülötte egy asztrofizikai műszeregyüttes volt, elsősorban a Földről érkező megfigyelések számára hozzáférhetetlen röntgenforrások tanulmányozására. A külső felületre az űrhajósok két rögzítési pontot szereltek fel az újrafelhasználható napelemek forgatásához, valamint egy munkaállványt, amelyre nagyméretű farmokat telepítettek. Az egyik végén volt egy külső hajtóegység (VPU).

A Quantum modul fő paraméterei a következők:
Súly, kg 11050
Hossz, m 5,8
Maximális átmérő, m 4,15
Térfogat légköri nyomás alatt, köbméter. m 40
Napelemek területe, nm. m 1
Kimeneti teljesítmény, kW 6

A Kvant-1 modult két részre osztották: egy levegővel feltöltött laboratóriumra és egy nyomásmentes levegő nélküli térben elhelyezett berendezésekre. A laboratóriumi helyiséget pedig egy műszerrekeszre és egy lakórekeszre osztották, amelyeket belső válaszfal választott el egymástól. A laboratóriumi teret egy légzsilipkamrán keresztül kötötték össze az állomás helyiségeivel. A levegővel nem töltött szakaszon feszültségstabilizátorok helyezkedtek el. Az űrhajós megfigyelheti a megfigyeléseket egy levegővel töltött modul belsejében lévő helyiségből légköri nyomás. Ez a 11 tonnás modul asztrofizikai műszereket, életfenntartó és magasságszabályozó berendezéseket tartalmazott. A Quantum biotechnológiai kísérletek elvégzését is lehetővé tette vírusellenes gyógyszerek és frakciók területén.

A Röntgen Obszervatórium tudományos berendezéseinek komplexumát a Földről érkező csapatok irányították, de a tudományos műszerek működési módját a Mir állomás működésének sajátosságai határozták meg. Föld körüli pályaállomás alacsony volt (magasság fölött a Föld felszíne körülbelül 400 km) és csaknem kör alakú, 92 perces fordulatszámmal. A pályasík megközelítőleg 52°-kal dőlt az Egyenlítőhöz, tehát az időszak alatt az állomás kétszer haladt át sugárzónákon - magas szélességi körzeteken, ahol mágneses mező A Föld megtartja a töltött részecskéket, amelyek energiája elegendő ahhoz, hogy az obszervatóriumi műszerek érzékeny detektorai észleljék őket. A magas háttér miatt az átjárás során keletkeznek sugárzó övek a tudományos műszerek komplexuma mindig ki volt kapcsolva.

További jellemző volt a „Kvant” modul merev kapcsolata a „Mir” komplexum többi blokkjával (a modul asztrofizikai műszerei az -Y tengely felé irányulnak). Ezért a tudományos műszereknek a kozmikus sugárzás forrásaira való rámutatását úgy hajtották végre, hogy az egész állomást elforgatták, általában elektromechanikus girodynok (giroszkópok) segítségével. Magának az állomásnak azonban az kell lennie egy bizonyos módon a Naphoz képest orientált (általában a pozíciót a -X tengely tartja a Nap felé, esetenként a +X tengely), ellenkező esetben csökken a napelemekből származó energiatermelés. Ezenkívül az állomás nagy szögben történő fordulása a munkafolyadék irracionális fogyasztásához vezetett, különösen a belső térben utóbbi évek, amikor az állomáshoz kötött modulok jelentős tehetetlenségi nyomatékot adtak neki a kereszt alakú konfigurációban lévő 10 méteres hossz miatt.

Ezért az évek során, ahogy az állomás új modulokkal bővült, a megfigyelési feltételek bonyolultabbá váltak, majd minden pillanatban csak a sáv éggömb 20o széles az állomás pályájának síkja mentén - ilyen korlátozást a napelemek tájolása szabott meg (ebből a sávból ki kell zárni a Föld által elfoglalt féltekét és a Nap körüli tartományt is). A pályasík 2,5 hónapos periódus alatt precesszett, és általában csak a világ északi és déli pólusa körüli régiók maradtak elérhetetlenek az obszervatóriumi műszerek számára.

Ennek eredményeként a Röntgen Obszervatórium egy megfigyelésének időtartama 14 és 26 perc között mozgott, és naponta egy vagy több megfigyelést szerveztek, a második esetben pedig körülbelül 90 perces időközönként következtek (szomszédos pályákon). ugyanarra a forrásra mutatva .

1988 márciusában a TTM távcső csillagérzékelője meghibásodott, aminek következtében a megfigyelések során az asztrofizikai műszerek irányultságáról szóló információk nem érkeztek. Ez a meghibásodás azonban nem befolyásolta jelentősen az obszervatórium működését, mivel a mutatási probléma az érzékelő cseréje nélkül megoldódott. Mivel mind a négy műszer mereven össze van kötve, a HEXE, PULSAR X-1 és GSPS spektrométerek hatékonyságát a forrásnak a TTM távcső látómezejében való elhelyezkedése alapján kezdték számolni. Az eszköz képének és spektrumának megalkotásához szükséges matematikai szoftvert fiatal tudósok, ma fizika-matematika doktorok készítették. Tudományok M.R.Gilfanrv és E.M.Churazov. A Granat műhold 1989 decemberi fellövése után a váltóverseny sikeres munka A TTM készülékkel K.N. Borozdin (ma a fizikai és matematikai tudományok kandidátusa) és csoportja. Együttműködés A "Gránát" és a "Kvanta" lehetővé tette az asztrofizikai kutatások hatékonyságának jelentős növelését, mivel tudományos problémák mindkét küldetést a High Energy Astrophysics Department határozta meg.

1989 novemberében a Kvant modul működése átmenetileg megszakadt a Mir állomás konfigurációjának megváltoztatásának idejére, amikor két további modult egymás után hat hónapos időközönként dokkoltak hozzá: a Kvant-2-t és a Kristallt. 1990 vége óta újraindult a Röntgen Obszervatórium rendszeres megfigyelése, azonban az állomáson végzett munka volumenének növekedése és a tájékozódásra vonatkozó szigorúbb korlátozások miatt az átlagos éves foglalkozások száma 1990 után jelentősen csökkent, és több mint 2 foglalkozás nem került megrendezésre egymás után, míg 1988-1989-ben esetenként napi 8-10 foglalkozást is szerveztek.

1995 óta megkezdődött a projektszoftver feldolgozása. Eddig az IKI RAS-ban a Röntgen Obszervatóriumból származó tudományos adatok földi feldolgozását az intézet egészére kiterjedő EC-1065 számítógépen végezték. Történelmileg két szakaszból állt: elsődleges (az egyes műszerek tudományos adatmoduljának elkülönítése a „nyers” telemetriától és azok tisztítása) és másodlagos (magának a tudományos adatoknak a feldolgozása és elemzése). Az elsődleges feldolgozást R. R. Nazirov osztálya végezte (az elmúlt években a fő munkát ebben az irányban A. N. Ananenkova végezte), a másodlagos feldolgozást pedig a High Energy osztályának egyedi műszercsoportja végezte. Asztrofizika.

1995-re azonban át kellett váltani a modernebb, megbízhatóbb és termelékenyebb számítástechnikai berendezésekre - SUN-Sparc munkaállomásokra. Ahhoz képest rövid időszak A projekt tudományos adattárát mágnesszalagokról merevlemezekre másolták. Szoftver a másodlagos adatfeldolgozáshoz FORTRAN-77-ben íródott, így az új működési környezetbe való áthelyezése csak kisebb korrekciókat igényelt, és nem is vett igénybe túl sok időt. Az elsődleges feldolgozásra szolgáló programok egy része azonban PL és különböző okok nem lehetett átvinni. Ez oda vezetett, hogy 1998 elsődleges feldolgozásúj ülések lehetetlenné váltak. Végül 1998 őszén újra létrehoztak egy egységet, amely a KVANT modulból érkező „nyers” telemetriai információkat dolgozta fel, és az elsődleges információkat különböző műszerekre bontotta, előzetesen megtisztította és szétválogatta a tudományos adatokat. Azóta a RENTGEN obszervatóriumból származó teljes adatfeldolgozási ciklust a Nagyenergiájú Asztrofizikai Tanszéken egy modern számítógépes bázison - IBM-PC és SUN-Sparc munkaállomásokon - hajtják végre. Az elvégzett korszerűsítés lehetővé tette a beérkező tudományos adatok feldolgozásának hatékonyságának jelentős növelését.

„Kvant-2” modul

Növekedés
Kvant-2 modul
Méretek: 2691x1800
Típus: GIF ábra
Méret: 106 KB A 3. modult (utólagosan „Kvant-2”) a Proton hordozórakéta állította pályára 1989. november 26-án, 13:01:41-kor (UTC) a Bajkonuri kozmodromról, a 200L számú kilövőkomplexumból. Ezt a blokkot utólagos beépítési modulnak is nevezik, jelentős mennyiségű berendezést tartalmaz, amely az állomás életfenntartó rendszereihez szükséges, és további kényelmet biztosít az állomás lakói számára. A légzsilip rekesz szkafander tárolóként és hangárként szolgál az űrhajósok autonóm szállítóeszközei számára.

Az űrhajót a következő paraméterekkel bocsátották pályára:

keringési időszak - 89,3 perc;
minimális távolság a Föld felszínétől (perigeusban) - 221 km;
maximális távolság a Föld felszínétől (apogee) - 339 km.

December 6-án az alapegység átmeneti rekeszének axiális dokkoló egységébe dokkolták, majd manipulátor segítségével a modult az átmeneti rekesz oldalsó dokkoló egységébe helyezték át.

Célja a Mir állomás utólagos felszerelése az űrhajósok életfenntartó rendszereivel és az orbitális komplexum energiaellátásának növelése. A modult teljesítménygiroszkópos mozgásvezérlő rendszerekkel, áramellátó rendszerekkel, új oxigéntermelési és vízvisszanyerési berendezésekkel, háztartási gépekkel, az állomás tudományos berendezésekkel, berendezésekkel való utólagos felszerelésével, személyzeti űrséták biztosításával, valamint különféle tudományos kutatások és kísérletek. A modul három zárt rekeszből állt: műszer-rakomány, műszer-tudományos, valamint egy speciális légzsilipből, kifelé nyíló, 1000 mm átmérőjű kilépőnyílással.

A modul egy aktív dokkolóegységet tartalmazott a hossztengelye mentén a műszerre és a raktérre. A Kvant-2 modult és az azt követő modulokat az alapegység átmeneti rekeszének axiális dokkoló egységéhez (-X tengely) dokkoltuk, majd manipulátor segítségével a modult az átmeneti rekesz oldalsó dokkoló egységébe vittük át. A Kvant-2 modul standard pozíciója a Mir állomás részeként az Y tengely.

:
Regisztrációs szám 1989-093A/20335
Kezdés dátuma és időpontja ( egyetemes idő) 13h.01p.41s. 1989.11.26
Indítójármű Proton-K tömeg hajó (kg) 19050
A modul biológiai kutatások végzésére is készült.

„Crystal” modul

Növekedés
Kristály modul
Méretek: 2741x883
Típus: GIF ábra
Méret: 88,8 KB A 4. modul (dokkolási és technológiai, „Crystal”) 1990. május 31-én, 10:33:20-kor (UTC) indult a Bajkonuri kozmodrómról. indító komplexum 200L sz., Proton 8K82K hordozórakéta DM2 felső fokozattal. A modulban elsősorban a súlytalanság (mikrogravitáció) körülményei között új anyagok előállítási folyamatainak tanulmányozására szolgáló tudományos és technológiai berendezések kaptak helyet. Ezenkívül két androgün-perifériás csomópont van telepítve, amelyek közül az egyik a dokkolórekeszhez csatlakozik, a másik pedig szabad. A külső felületen két forgó, újrafelhasználható napelem található (mindkettő átkerül a Kvant modulba).

„TsM-T 77KST” típusú űrhajó, ser. A 17201-es számú pályát a következő paraméterekkel bocsátották pályára:
orbitális dőlésszög - 51,6 fok;
keringési időszak - 92,4 perc;
minimális távolság a Föld felszínétől (perigeusban) - 388 km;
legnagyobb távolság a Föld felszínétől (apogee) - 397 km

1990. június 10-én, a második próbálkozásra Kristall dokkolt a Mir-hez (az első próbálkozás a modul egyik orientációs motorjának meghibásodása miatt nem sikerült). A dokkolást, mint korábban, az átmeneti rekesz axiális csomópontjához hajtottuk végre, majd a modult a saját manipulátorával átvitték az egyik oldalcsomópontba.

A Mir-Shuttle programon végzett munka során ezt az APAS típusú perifériás dokkoló egységgel rendelkező modult egy manipulátor segítségével ismét áthelyezték az axiális egységbe, és eltávolították a napelemeket a testéből.

A szovjeteknek a Kristallnál kellett volna kikötniük űrsiklók család "Buran", de a rajtuk végzett munka addigra már gyakorlatilag lecsökkent.

A "Crystal" modult új technológiák tesztelésére, szerkezeti anyagok, félvezetők és javított tulajdonságokkal rendelkező biológiai termékek előállítására szánták nulla gravitációs körülmények között. A "Crystal" modulon található androgün dokkolóegységet olyan újrafelhasználható űrhajókhoz való dokkolásra szánták, mint a "Buran" és a "Shuttle", amelyek androgün-perifériás dokkoló egységekkel vannak felszerelve. 1995 júniusában a USS Atlantishoz való dokkoláshoz használták. A "Crystal" dokkoló- és technológiai modul egyetlen, nagy térfogatú, zárt rekesz volt berendezésekkel. Külső felületén távirányító egységek, üzemanyagtartályok, nap felé autonóm orientációjú akkumulátorpanelek, valamint különféle antennák és érzékelők voltak. A modult teherszállító hajóként is használták üzemanyag, fogyóeszközök és berendezések pályára szállítására.

A modul két zárt rekeszből állt: műszer-rakomány és átmeneti-dokkoló rekeszből. A modulnak három dokkolóegysége volt: egy axiálisan aktív - a műszer-tehertérben és két androgün-periférikus típus - az átmeneti-dokkoló rekeszben (axiális és oldalsó). 1995. május 27-ig a "Crystal" modul a "Spectrum" modulhoz (-Y tengely) szánt oldalsó dokkoló egységen volt elhelyezve. Ezután átkerült az axiális dokkoló egységbe (-X tengely) és 1995.05.30-án a szokásos helyére (-Z tengely) került. 1995.06.10-én ismét áthelyezték az axiális egységbe (-X tengely), hogy biztosítsák az Atlantis STS-71 amerikai űrhajóval való dokkolást, 1995.07.17-én pedig visszakerült normál helyzetébe (-Z tengely).

A modul rövid jellemzői
Nyilvántartási szám: 1990-048A / 20635
Kezdés dátuma és időpontja (univerzális idő) 10:33:20. 1990.05.31
Indítási hely Bajkonur, helyszín 200L
Proton-K hordozórakéta
A hajó tömege (kg) 18720

„Spektrum” modul

Növekedés
Modul spektrum
Méretek: 1384x888
Típus: GIF ábra
Méret: 63,0 KB Az 5. modul (geofizikai, „Spectrum”) 1995. május 20-án indult. A modul felszereltsége lehetővé tette a lebonyolítást környezeti megfigyelés légkör, óceán, földfelszín, orvosi és biológiai kutatások stb. A kísérleti minták külső felszínre hozásához egy Pelikán másoló manipulátor telepítését tervezték, amely egy légzsilipkamrával együtt működik. A modul felületére 4 db forgó napelem került beépítésre.

A „SPECTRUM”, egy kutatási modul, egyetlen, nagy térfogatú, lezárt rekesz volt berendezésekkel. Külső felületén távirányítók, üzemanyagtartályok, négy, a nap felé autonóm orientációjú akkumulátorpanel, antennák és érzékelők voltak.

A modul 1987-ben megkezdett gyártása gyakorlatilag (a Honvédelmi Minisztérium programjainak felszerelése nélkül) 1991 végére befejeződött. 1992 márciusa óta azonban, a gazdasági válság kitörése miatt, a modul „molylepke” volt.

A Spectrummal kapcsolatos munkálatok befejezéséhez 1993 közepén az Állami Kutatási és Termelési Űrközpont M.V. Hrunicsev és az RSC Energia S.P. Koroljev javaslattal állt elő a modul újbóli felszerelésére, és ennek érdekében külföldi partnereikhez fordult. A NASA-val folytatott tárgyalások eredményeként gyorsan döntés született arról, hogy a modulra a Mir-Shuttle programban használt amerikai orvosi berendezéseket szerelik fel, illetve utólag is felszerelik egy második napelempárral. Ugyanakkor a szerződésben foglaltak szerint a Spectrum befejezését, előkészítését és beindítását a Mir és a Shuttle első dokkolása előtt, 1995 nyarán be kellett fejezni.

A szoros határidők miatt az M. V. Hrunicsev Állami Kutatási és Termelési Űrközpont szakemberei keményen dolgoztak a tervdokumentáció kijavításán, az akkumulátorok és az elhelyezésükhöz szükséges távtartók gyártásával, a szükséges szilárdsági vizsgálatok elvégzésével, az USA-beli berendezések felszerelésével és a modulok átfogó ellenőrzésének megismétlésével. Ezzel egy időben az RSC Energia szakemberei új berendezéseket készítettek elő Bajkonurban munkahely a Buran orbitális hajó MIC-jében a 254-es helyszínen.

Május 26-án az első próbálkozásra a Mirrel dokkolták, majd elődeihez hasonlóan az axiálisból átkerült az oldalcsomópontba, amelyet a Kristall szabadított meg számára.

A „Spectrum” modul célja a Föld természeti erőforrásainak, a Föld légkörének felső rétegeinek, az orbitális komplexum saját külső légkörének, a természetes és mesterséges eredetű geofizikai folyamatok kutatásának elvégzése volt a Föld-közeli űrben és a Föld légkörének felső rétegeiben. A Föld atmoszférája, orvosi és biológiai kutatások elvégzése a "Mir-Shuttle" és a "Mir-NASA" közös orosz-amerikai programokban, hogy az állomást további áramforrásokkal szereljék fel.

A felsorolt ​​feladatokon túl a Spektr modult teherszállító hajóként használták, és üzemanyag-tartalékokat, fogyóeszközöket és kiegészítő berendezéseket szállítottak a Mir orbitális komplexumhoz. A modul két rekeszből állt: egy zárt műszer-tehertérből és egy záratlan, amelyre két fő és két további napelem és tudományos berendezések kerültek. A modulnak egy aktív dokkolóegysége volt a hossztengelye mentén a műszeren és a csomagtérben. A Spektr modul standard pozíciója a Mir állomás részeként az -Y tengely. 1997. június 25-én ütközés következtében teherhajó A "Progress M-34" modul "Spectrum" nyomásmentes volt, és gyakorlatilag "kikapcsolt" a komplexum működéséből. Pilóta nélküli hajó A „Haladás” elvesztette irányát, és beleütközött a „Spectrum” modulba. Az állomás elvesztette pecsétjét, és a Spectra napelemei részben megsemmisültek. A csapatnak sikerült lezárnia a Spectrumot a bevezető nyílás bezárásával, mielőtt az állomáson a nyomás kritikusan alacsony szintre esett volna. A modul belső térfogatát elválasztották a lakótértől.

A modul rövid jellemzői
Nyilvántartási szám: 1995-024A / 23579
Kezdés dátuma és időpontja (univerzális idő) 03h.33p.22s. 1995.05.20
Proton-K hordozórakéta
A hajó tömege (kg) 17840

„Természet” modul

Növekedés
Természet modul
Méretek: 1054x986
Típus: GIF ábra
Méret: 50,4 KB A 7. modult (tudományos, „Természet”) 1996. április 23-án bocsátották pályára, és 1996. április 26-án kötötték ki. Ez a blokk nagy pontosságú megfigyelőeszközöket tartalmaz a Föld felszínére különböző spektrális tartományokban. A modul körülbelül egy tonna amerikai berendezést is tartalmazott az emberi viselkedés tanulmányozására a hosszú távú űrrepülés során.

A "Nature" modul elindításával befejeződött az OK "Mir" összeszerelése.

A „Természet” modul célja a Föld természeti erőforrásainak, a Föld légkörének felső rétegeinek, a kozmikus sugárzásnak, a földközeli űrben zajló természetes és mesterséges eredetű geofizikai folyamatoknak, valamint a Föld felső rétegeinek tanulmányozásával kapcsolatos tudományos kutatások és kísérletek elvégzése volt. a Föld légkörét.

A modul egy lezárt műszerből és raktérből állt. A modulnak egy aktív dokkolóegysége volt a hosszanti tengelye mentén. A "Nature" modul standard pozíciója a "Mir" állomás részeként a Z tengely.

A Priroda modul fedélzetén a Föld űrből történő tanulmányozására és az anyagtudományi kísérletekre alkalmas berendezéseket telepítettek. Fő különbsége a többi „kockához”, amelyből a „Mir” épült, az, hogy a „Priroda” nem volt felszerelve saját napelemekkel. A "Természet" kutatási modul egyetlen lezárt, nagy térfogatú rekesz volt, felszereléssel. Külső felületén távirányító egységek, üzemanyagtartályok, antennák és érzékelők helyezkedtek el. Nem volt benne napelem, és 168 belsőleg telepített lítium áramforrást használt.

Létrehozása során a Nature modul is jelentős változásokon ment keresztül, különösen a felszerelésben. Számos eszközt telepítettek rá külföldi országok, amely számos megkötött szerződés értelmében meglehetősen szigorúan korlátozta az elkészítésének és elindításának időkeretét.

1996 elején a Priroda modul megérkezett a Baikonur Cosmodrome 254-es helyszínére. Intenzív, négy hónapos indulás előtti felkészülése nem volt könnyű. Különösen nehéz volt megtalálni és megszüntetni a szivárgást a modul egyik lítium akkumulátorában, amely nagyon káros gázok(kén-dioxid és hidrogén-klorid). Számos egyéb észrevétel is elhangzott. Mindegyiket megszüntették, és 1996. április 23-án a Proton-K segítségével sikeresen pályára állították a modult.

A Mir komplexumhoz való dokkolás előtt hiba lépett fel a modul tápellátási rendszerében, ami miatt az áramellátás felét megfosztotta. A fedélzeti akkumulátorok nem tölthetők fel hiánya miatt napelemek jelentősen megnehezítette a dokkolást, így csak egy esélyt adva annak befejezésére. 1996. április 26-án azonban az első próbálkozásra a modult sikeresen dokkolták a komplexummal, és az újradokkolást követően elfoglalta az utolsó szabad oldalsó csomópontot az alapegység átmeneti rekeszén.

A Priroda modul dokkolása után a Mir orbitális komplexum megkapta teljes konfigurációját. Kialakítása természetesen a kívántnál lassabban haladt (az alapegység és az ötödik modul indulásait közel 10 év választja el egymástól). De egész idő alatt intenzív munka zajlott a fedélzeten, emberes üzemmódban, és magát a Mirt szisztematikusan „utólag szerelték fel” kisebb elemekkel - rácsokkal, további akkumulátorokkal, távirányítókkal és különféle tudományos műszerekkel, amelyek szállítását a Progress sikeresen biztosította. - osztályú teherhajók.

A modul rövid jellemzői
Nyilvántartási szám 1996-023A / 23848
Kezdés dátuma és időpontja (univerzális idő) 11h.48p.50s. 1996.04.23
Bajkonur indítási hely, 81L
Proton-K hordozórakéta
A hajó tömege (kg) 18630

Dokkoló modul

Növekedés
Dokkoló modul
Méretek: 1234x1063
Típus: GIF ábra
Méret: 47,6 KB A 6. modult (dokkolást) 1995. november 15-én dokkolták. Ezt a viszonylag kis méretű modult kifejezetten az Atlantis űrhajó dokkolása céljából hozták létre, és az amerikai űrrepülőgép szállította a Mir-nek.

Dokkolórekesz (SD) (316GK) - az MTKS Shuttle sorozatú Mir űrhajóhoz való csatlakoztatását hivatott biztosítani. A CO körülbelül 2,9 m átmérőjű és körülbelül 5 m hosszú hengeres szerkezet volt, és olyan rendszerekkel volt felszerelve, amelyek lehetővé tették a legénység munkájának biztosítását és állapotának ellenőrzését, különösen: tartórendszerek hőmérsékleti rezsim, televízió, telemetria, automatika, világítás. A CO-n belüli tér lehetővé tette a legénység számára, hogy dolgozzon és felszereléseket helyezzen el a CO-nak a Mir űrállomásra történő szállítása során. A CO felületére további napelemek kerültek rögzítésre, amelyeket a Mir űrszondával való dokkolás után a legénység a Kvant modulba vitt át, a Shuttle sorozat MTKS manipulátorával CO rögzítési eszközöket, valamint a dokkolást biztosító eszközöket. . A CO-t az MTKS Atlantis (STS-74) pályájára szállították, és saját manipulátora és az axiális androgün perifériás dokkolóegység (APAS-2) segítségével dokkolták az MTKS Atlantis légzsilipkamrájában található dokkolóegységhez. majd az utóbbit a CO-val együtt a Crystal modul dokkolóegységéhez (-Z tengely) dokkolták az androgün perifériás dokkolóegység (APAS-1) segítségével. Úgy tűnt, hogy a SO 316GK kiterjesztette a „Crystal” modult, amely lehetővé tette az amerikai MTKS sorozat „Mir” űrhajóval történő dokkolását anélkül, hogy a „Crystal” modult az alapegység axiális dokkoló egységéhez (a „-X” tengelyhez) csatlakoztassa. ). Az összes CO-rendszer tápellátását a Mir űrszonda biztosította az APAS-1 egység csatlakozóin keresztül.

Március 23-án az állomást kiszorították a pályáról. Moszkvai idő szerint 05:23-kor a Mir hajtóművek lassítási parancsot kaptak. Reggel 6 óra körül GMT a Mir belépett a légkörbe több ezer kilométerre Ausztráliától keletre. A legtöbb A 140 tonnás szerkezet a visszatéréskor leégett. Az állomásnak csak töredékei érték el a földet. Némelyik méretben egy kompakt autóhoz hasonlítható volt. A "Mir" töredékei beleestek Csendes-óceánÚj-Zéland és Chile között. Körülbelül 1500 törmelék fröccsent le egy több ezernyi területen négyzetkilométer- egyfajta orosz űrhajók temetőjében. 1978 óta 85 orbitális szerkezet vetett véget létezésének ebben a régióban, köztük több űrállomás is.

Szemtanúi a forró törmeléknek óceán vizei két gép utasai voltak. A jegyek ezekre az egyedi járatokra akár 10 ezer dollárba is kerülnek. A nézők között több orosz ill amerikai űrhajósok akik korábban meglátogatták Mirt

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete