Dragon v2 űrhajó. Dragon amerikai űrhajó

Magán SpaceX cég kaliforniai üzemében bemutatott egy új űrhajó Dragon V2, amelyet arra terveztek, hogy akár 7 NASA űrhajóst szállítson a Nemzetközi Repülőtérre űrállomás.

Az elkövetkező 4-5 évben az Egyesült Államoknak 4 saját, emberes űrhajója lesz, és eléri célját, hogy felszámolja az orosz Szojuz űrhajó használatát, ami űrhajónként 71 millió dollárba kerül az amerikaiaknak.

A NASA 2011-ben leállította űrsiklóinak repülését, és azóta csak használja orosz hajó"Unió". Ez sokba kerül nekik – űrhajósonként 71 millió dollárba.

A közeljövőben pedig semmivé válik Amerika Oroszországtól való űrfüggősége: a SpaceX magáncég bemutatta az új Dragon V2 űrhajót, és azt ígéri, hogy 20 millió dollárra csökkenti a járatok költségeit.

Az űrhajó "lába".

A Dragon V2 a Dragon űrkamion utasszállító változata, amely az elmúlt két évben már 3 alkalommal repült az ISS-re. A nagy ablakok 7 űrhajósnak biztosítják a lehetőséget, hogy gyönyörködhessenek a Földre. A Szojuz egyébként mindössze három űrhajóst visz fel a fedélzetére.

Más amerikai cégek is aktívan dolgoznak az űrhajók létrehozásán, és orosz szakértők szerint a következő 4-5 évben az Egyesült Államoknak akár 4 saját űrhajója is lesz, amely képes lesz űrhajósokat juttatni a Föld pályájára.

"A kúp alakú emberes űrhajó meghajtórendszerrel rendelkezik, amely képes a Dragon V2-t a Föld bármely pontjára leszállni egy helikopter pontosságával." Elon Musk.

A mai napon felülvizsgált Dragon V2 mellett ezek a következők lesznek:

• A CST-100 a Boeing által kifejlesztett, emberes szállító űrhajó:

• Fejlesztés alatt álló újrafelhasználható, emberes űrhajó "Dream Chaser" (oroszul: "Running for a dream") amerikai cég SpaceDev. A hajót alacsony hőmérsékleten történő szállításra tervezték alacsony földi pálya rakomány és legfeljebb 7 fős legénység:

• Többcélú, részben újrafelhasználható emberes Orion űrhajó, amelyet a 2000-es évek közepe óta fejlesztettek ki a Constellation program részeként:

Érdemes külön is ejteni néhány szót a 42 éves Elon Muskról, a SpaceX alapítójáról, amely a Dragon V2 emberes űrhajót építette. Ez egy mérnök, feltaláló és milliárdos, aki nem olaj- vagy gázeladásból, hanem a mezőn szerzett vagyonát információs technológiák, rakéta- és autógyártás. Ő az alapítója a már említett SpaceX cégnek, ugyanazon PayPalnak és Tesla Motorsnak, amely megalkotta a Tesla Model S-t - a 2013-as autóipari év fő eseményét. Bővebben az azonos nevű cikkben.

Elon Musk egy férfi, aki azért érkezett Oroszországba, hogy rakétát vásároljon, hogy növényekkel rendelkező üvegházat küldjön a Marsra. Csodálatos az az ember, aki létrehozta azt a céget, amely most rakétákat indít az űrbe, az ő Grasshopperje (angolul „grasshopper”) függőleges fel- és leszállással:

A Dragon V2 hajó fel van szerelve a legújabb rendszer biztonság és együtt működik a rendkívül megbízható Falcon 9 rakétával A Dragon V2 űrhajó kabinja:

Videó a Dragon V2 hajóról. Lásd még " a legjobb fotók in Astronomy 2013" és "A 10 legnagyobb meteorit, amely a földre esett".

A Commercial Orbital Transportation Services (COTS) program részeként, amelynek célja a hasznos teher és végső soron az emberek szállítása és visszaszállítása a .

Az Egyesült Államokban a Shuttle járatok leállítása miatt új teherhajókra volt szükség.

A Dragon az egyetlen működő teherszállító űrhajó a világon, amelyre képes visszatérni.

Sztori

A SpaceX 2004 végén kezdte meg a Dragon űrhajó fejlesztését.

2006-ban a Commercial Orbital Transportation Services (COTS) program keretében szerződést írtak alá a SpaceX és a NASA között, melynek értelmében 3 tesztküldetést terveztek a hordozórakéta és űrrepülőgép igazolására a Commercial Resupply Services (CRS) program számára az ISS ellátására. . Ezt követően a második és a harmadik bemutató küldetést egyesítették.

2010. augusztus 12-én sikeresen tesztelték a Dragon űrszonda ejtőernyős rendszerét az Egyesült Államok csendes-óceáni partvidékén, a Morro Bay térségében. A kapszulát helikopterrel 4,2 km-es magasságba emelték és leejtették. A fékező és a fő ejtőernyők rendesen működtek, rendesen leeresztették a járművet az óceán felszínére. Ebben az esetben a hajóban tartózkodó űrhajósok legfeljebb 2-3 grammos túlterhelést tapasztalnak a fröccsenés során.

2012. május 25-én, 16:02 UTC-kor a Dragon űrszonda a SpaceX COTS Demo Flight 2/3 küldetésének részeként dokkolt a Harmony modulhoz. A Dragon lett az első privát űrhajó, amely a Nemzetközi Űrállomáson kötött ki.

A NASA és a SpaceX között a Commercial Resupply Services program keretében kötött szerződés szerint utóbbinak 12 rendszeres küldetést kellett volna végrehajtania az ISS-re, de 2015 márciusában a NASA úgy döntött, hogy 2017-ben további három küldetéssel meghosszabbítja a szerződést. A NASA-val kötött szerződés összege körülbelül 1,6 milliárd dollár (a hosszabbítás után körülbelül 2 milliárd dollárra nőtt).

2012. október 8-án a Dragon űrszonda a SpaceX CRS-1 küldetésének részeként elindult a Nemzetközi Űrállomásra. Ez az első űrszállító repülés a történelemben, amelynek kereskedelmi küldetése az ISS-re irányul.

2014. május 30-án Elon Musk bemutatta a Dragon űrhajó utasszállító változatát, a Dragon V2-t.

2015 decemberében a SpaceX szerződést kapott összköltsége körülbelül 700 millió dollár a Dragon űrszonda további 5 küldetésére a Nemzetközi Űrállomásra. További küldetések biztosítják az állomás ellátását 2019-ig, amikor is elindul a Kereskedelmi utánpótlási szolgáltatások program második szakasza.

2016. január 14-én a NASA a SpaceX-et a Phase 2 ISS Commercial Resupply Services 2 (CRS2) program egyik nyerteseként azonosította, így a Dragon űrszonda legalább 6 teherküldetést teljesíthet a szerződés meghosszabbításának lehetőségével. A cég ajánlata 2 küldetési lehetőséget tartalmaz különböző utak dokkolás az állomással: standard, Canadarm 2 manipulátorral és automata, emberes űrhajók dokkolóportjával. Azt is javasolják, hogy a hajót a saját SuperDraco motorjai segítségével a földön leszállják, ami felgyorsítja a visszatérő rakomány elérését.

Leírás

A Dragon űrszonda egy kúp alakú vezérlő-szerelő rekeszből és egy adapter törzsből áll a második fokozathoz való dokkoláshoz, amely nyomásmentes konténerként szolgál a rakomány és az eldobható berendezések - valamint a hűtőrendszer radiátorainak - elhelyezésére. A hajó áramellátását az oroszhoz hasonlóan napelemek és akkumulátorok biztosítják. Más visszatérő űrhajókkal (Apollo, Szojuz, valamint az Orion, a CST-100 és az Advanced Manned Transport System által fejlesztett űrhajókkal) ellentétben a Dragon gyakorlatilag egy monoblokk hajó. A meghajtórendszert, az üzemanyagtartályokat, az akkumulátorokat és az erőtérben lévő egyéb berendezéseket a hajóval együtt visszaküldik, ami egyedülálló. A hajó teherszállító változatában az autonóm dokkolórendszer hiánya miatt az ISS-hez való dokkolás ugyanúgy történik, mint a japán HTV dokkolása, a Canadarm2 manipulátor segítségével. A hajó hőszigetelő pajzsa ablatív, párolgása elviszi a hőenergiát.

A Dragon űrhajót több módosításban fejlesztik: rakomány (ebben a verzióban jelenleg használatos), pilóta „Dragon v2” (legfeljebb 7 fős személyzet), teher-utas (legénység 4 fő + 2,5 tonna rakomány), az ISS-en rakományos hajó maximális tömege 7,5 tonna lehet, és az autonóm repülésekhez való módosítás (DragonLab).

Feltételezhető, hogy a „Sárkány” hajóhoz létrejön egyedi rendszer vészhelyzeti mentés (SAS), amely nem az űrhajó feletti árbocon, hanem magában a hajóban található. A fej szerint és általános tervező Elon Musk SpaceX, SAS hajtóművei használhatók az űrhajó szárazföldi leszállására.

Tervezés

A Dragon űrhajó összeszerelésekor a modern kompozit anyagokat széles körben használják a tömeg csökkentése és a szerkezeti szilárdság növelése érdekében.

A hajó teherszállító változata eldobható orrkúp. A kúp védi a hajót és a dokkoló mechanizmust sűrű rétegek légkörben a hordozórakéta kilövése után, és röviddel a felső fokozat működésének megkezdése után lekapcsol.

Használt dokkoló mechanizmus Közös kikötési mechanizmusnak hívják, és a Nemzetközi Űrállomás egyesült államokbeli részéhez kötődő összes teherhajóhoz használják. Ezenkívül ugyanazt a dokkoló mechanizmust használják minden ISS-modulhoz, az oroszok kivételével. A Dragon hajón a dokkoló mechanizmus passzív része van felszerelve, az aktív rész a Unity, Harmony, Tranquility csomópont modulokba van beépítve.

A lezárt rekeszhez 2 nyílás van, felső (fő) és oldalsó.

Szervizrekesz az űrhajó kapszula alsó részének kerülete mentén helyezkedik el. Draco motorok, motorok üzemanyagtartályai, fedélzeti számítógépek és akkumulátorok találhatók benne. Ezen kívül van még egy érzékelőrekesz is, amelynek a nyílása a hajón kívülre kerül, és az oldalsó nyílás alatt található. A nyílás fel- és leszálláskor zárva van, a térben nyílik és be van rögzítve nyitott pozíció. A rekeszben érzékelők találhatók a hajó vezérlő-, navigációs és megfigyelőrendszeréhez. A nyílás belsejében egy speciális mechanizmus található a hajó rögzítésére és rögzítésére a Canadarm2 manipulátorral.

Draco motorok

Az orbitális manőverekhez 18 Draco hajtóművet használnak. Propulziós rendszer 4 különálló blokkra van osztva, 2 blokkban 4 Draco és 2 blokkban 5 darab van. A motorok minden iránytengely mentén duplikálva vannak. Működésükhöz monometil-hidrazin és dinitrogén-tetroxid öngyulladó keverékét használják, és mindegyikük 400 N tolóerőt hoz létre.

Elektromos ellátás A hajót napelemek és akkumulátorok táplálják. A napelemek a nyomásmentes raktéren kívül helyezkednek el. Az indítás és a légkörben való repülés során speciális védőburkolatok alatt vannak elrejtve. A Falcon 9 felső lépcsőjéről a hajó leválasztása után a napelemek 2 széles, 16,5 m fesztávú szárnyra nyílnak Átlagosan 1,5-2 kW áramot termelnek, maximum 4 kW. 4 lítium-polimer akkumulátor biztosítja a hajó áramellátását felszállás, leszállás és távollét során napfény pályán.

Karbantartási rendszer belső környezet képes fenntartani 13,9-14,9 psi (1 atm) nyomást, 10-46 °C-os hőmérsékletet és 25-75% páratartalmat egy zárt rekeszben.

A Dragon hajó teherszállító változatának első repülésein ezt használták hőszigetelő lemez az első generációs PICA-X anyagból, később a második generációt kezdték használni. A PICA-X harmadik generációját a „Dragon V2” utasszállító változatán tervezik használni.

Rakomány "Sárkány" felhasználások ejtőernyős leszállási minta. 13,7 km-es magasságban két fékező ejtőernyő szabadul fel, amelyek lassítják és stabilizálják a kapszulát, majd körülbelül 3 kilométeres magasságban kinyílik 3 fő ejtőernyő, amelyek a leszállási sebességet 17-20 km/h-ra csökkentik, ill. engedje le a hajót az óceánba.

Nyomásmentes konténer hasznos térfogata 14 m 3 és nagy méretű rakomány szállítására használható. Segítségével a tervek szerint új IDA-1 és IDA-2 dokkolóadaptereket szállítanak az ISS-hez a jövőben. személyszállító hajók„Dragon V2” és „CST-100”, valamint a kísérleti BEAM modul. A konténerben a napelemek mellett a hajó hőszabályzó rendszeréhez szükséges radiátorok találhatók. A szivárgó tartály nem tér vissza a Földre, röviddel azelőtt válik le a kapszuláról, hogy az űrhajó belép a légkörbe, és kiég.

Magasság: 2,9 m, átmérő: 3,6 m, zárt térfogat: 10 m³, tömítetlen térfogat: 14 m³

Sárkány (SpaceX)- egy magánszállító űrhajó, a SpaceX cég, amelyet a NASA megrendelésére fejlesztettek ki a Commercial Orbital Transportation (COTS) program részeként, és amelyet arra terveztek, hogy rakományt és a jövőben embereket szállítson a Nemzetközi Űrállomásra. Az új teherautók iránti igény az Egyesült Államokban az ingajáratok beszüntetése miatt merült fel.

Műszaki adatok

A „Dragon” két modulból áll: egy kúpos alakú vezérlő-szerelvény rekeszből és egy adapter törzsből a hordozórakéta második fokozatához való dokkoláshoz, amely nyomásmentes konténerként szolgál a rakomány és az eldobható berendezések - a napelemek és a radiátorok - elhelyezéséhez. hűtőrendszer. A hajó energiaellátását az orosz Szojuzhoz hasonlóan napelemek és akkumulátorok biztosítják. Ellentétben az amerikai Apollo űrszondával, valamint azokkal, amelyeket az orosz Advanced Manned Transport System projekt, a NASA Orion űrszondája, a Boeing CST-100-a fejlesztett ki, a „Dragon” gyakorlatilag egy monoblokk hajó. Az erőtér meghajtórendszerét, üzemanyagtartályait, akkumulátorait és egyéb berendezéseit a hajóval együtt visszaküldik, ami egyedülálló (az SS-hez hasonló). A fejlesztés első szakaszában (teherűrhajó) az ISS-hez való dokkolás autonóm dokkolórendszer hiánya miatt ugyanúgy történik, mint a japán HTV dokkolása.

A sárkányt több változatban fejlesztik: emberes (legénység 7 fő), teher-utas (legénység 4 fő + 2,5 tonna rakomány), rakomány (ez az a verzió, amelyet először használnak), és egy módosítás az autonóm repülésekhez (DragonLab).

Feltételezések szerint a Dragon űrszondához egyedi vészmentési rendszert (ESS) hoznak létre, amely nem az űrhajó feletti árbocon, hanem magában a hajóban lesz elhelyezve. A SpaceX vezetője és vezértervezője, Elon Musk szerint az űrszonda szárazföldi leszállásakor SAS hajtóművek is használhatók.

A tervek szerint a hajó módosítását is kifejlesztik a Marsra való repüléshez - " vörös sárkány" 400 millió dollár értékű bolygóra való leszálláshoz szükséges kapszula. 2018-ra tervezik a Marsra való repülést.

A hordozórakéta első indítása

Sárkány kapszula az összeszerelő műhelyben

2010. augusztus 12-én sikeresen tesztelték a Dragon hajóhoz tervezett ejtőernyős rendszert az Egyesült Államok csendes-óceáni partvidékén, a Morro Bay térségében. A kapszulát helikopterrel 4,2 km-es magasságba emelték és leejtették. A fékező és a fő ejtőernyők normálisan működtek, normálisan süllyesztették a járművet az óceán felszínére. Ebben az esetben a hajóban tartózkodó űrhajósok legfeljebb 2-3 grammos túlterhelést tapasztalnak a fröccsenés során.

Első orbitális repülés

Falcon 9 kilövés Dragon űrhajóval

Az űrszonda pályára állt, kétszer megkerülte a Földet 300 km-es magasságban, majd ereszkedni kezdett. A kapszula bejutott a légkörbe, és a repülési terv szerint ejtőernyőit kinyitva 19:04-kor (moszkvai idő szerint 22:04-kor) a Csendes-óceánba zuhant.

A küldetés tartalmazta a Dragon pályáról pályára átviteli képességeit, valamint telemetriai adatátvitelt, parancsátvitelt, deorbitális impulzusok leadását és ejtőernyővel segített kicsapódást a Csendes-óceánba Kalifornia partjainál.

A Dragon űrszonda fedélzetén egy „szigorúan titkos rakomány” volt, amelyről csak a kapszula kifröccsenése után derült fény. Mint kiderült, egy sajtkerékről van szó, ami az ereszkedő modul padlójához csavarozott speciális tartályban volt.

Várható járatok

Sárkány űrhajó dokkolás közben az ISS-hez (kép)

A SpaceX működési engedélyt kapott űrrepülés KK Sárkány. Szövetségi közigazgatás polgári repülés Az Egyesült Államok megadta a vállalatnak az első kereskedelmi engedélyt újrafelhasználható űrhajók indítására és leszállására. E dokumentum szerint a SpaceX egy éven belül több mint 200 kilövést tud végrehajtani, ha a technikai lehetőségek megengedik.

A NASA és a SpaceX között kötött szerződés szerint utóbbinak 15 Falcon 9 fellövést kell végrehajtania - három teszt- és 12 rendszeres küldetést, hogy rakományt szállítsanak az ISS-re. Az első járat az állomásra 2011. november 30-ra várható. A Falcon 9 és a Dragon űrszonda repülési tesztjeit azonban nem egyszer elhalasztották. Korábban arról számoltak be, hogy a SpaceX nem tudott tanúsítványt szerezni „az egyik kritikus fontos rendszerek hordozórakéta."

Próbarepülési menetrend

• Az első repülés magában foglalja a pályán lévő hordozórakétától való leválasztást, a telemetria továbbítását, a Földről érkező parancsok fogadását, az orbitális manőverezés bemutatását, a hőszabályozást, a légkörbe való belépést (időtartam 5 óra) - sikeresen befejeződött 2010. december 8-án.
• A másodikban - az ISS megközelítése 10 km-re (dokkolás nélkül), rádiókommunikáció és irányítás az ISS fedélzetéről (időtartam 5 nap).
• A harmadik repülés az első küldetés, amely a rakományt az ISS-re szállítja (3 nap).

Lehetséges változások a menetrendben

Eközben a NASA űrműveletekért felelős adminisztrátor-helyettese, William Gerstenmaier elmondta, hogy a NASA azt tervezi, hogy 2011 novemberében-decemberében dokkolja a Dragon űrhajót az ISS-hez. A hajó felrepül az állomásra, lebeg, és az állomás manipulátora elfogja a hajót és dokkolja az ISS-hez.

Lásd még

• Csillagkép (űrprogram) (USS Orion)

Megjegyzések

Linkek

Wikimédia Alapítvány. 2010.

Vagy Elon Musk alig várja, hogy a Marsra jusson, vagy mérnökei a vártnál sokkal gyorsabban képesek megalkotni a szükséges technológiát. A SpaceX mindenesetre bejelentette, hogy április 27-én pilóta nélküli űrhajót indít vörös sárkány a vártnál négy évvel korábban, 2018-ban a Vörös bolygóra.

A NASA mára már kifejlesztett olyan pilóta nélküli rovereket, amelyek mintákat gyűjthetnek a Mars felszínéről, hogy teszteljék őket életjelekre. Ha ezeket a mintákat a Földre szállítják, ahol felszerelten tanulmányozhatók utolsó szó technológiai laboratóriumokban, akkor ez a keresés eredményesebbé válhat. A NASA arra készül, hogy a következő 5 évben újabb rovert küldjön a Marsra. Mintákat fog gyűjteni sziklákés a talajjal, de az űrügynökségnek még nincsenek világos tervei arra vonatkozóan, hogyan lehet ezeket visszajuttatni a Földre.

Érdemes megemlékezni a SpaceX cégről és annak pilóta nélküli Dragon kapszulájáról, amely 2012-ben vonult be a történelembe, mint az első kereskedelmi űrhajó, amely az ISS-re, valamint az állomásról a Földre szállított rakományt. SpaceX be Ebben a pillanatban a Dragon űrszonda egy módosítását fejleszti pilóta nélküli leszállóként a Mars felszínére. Az ötlet tavaly felkeltette a NASA kutatóinak érdeklődését.

A NASA javaslata szerint a Red Dragon leszállóegységet a SpaceX jelenleg fejlesztés alatt álló Falcon Heavy rakétája szállítja a Marsra. Az indulást eredetileg 2022-re tervezték. A küldetés során a rover által gyűjtött mintákat visszahozzák a Földre tanulmányozás céljából.

Mivel a Falcon Heavy a végéhez közeledik, és az idei évre tervezett próbaindítást, a SpaceX bejelentette, hogy néhány éven belül a Red Dragont az űrbe küldi. A SpaceX vezetője 2016. szeptember végén, a Marsra repülésre szánt űrrepülőgépről tervez bővebben beszélni. Nemzetközi konferencia az asztronautikában.

Egyelőre nem világos, hogy ez hogyan illeszkedik a NASA kőzetminták gyűjtési ütemtervébe, de Elon Musk máris nagy bejelentést tett, miszerint a Red Dragon megalapozza a Mars esetleges gyarmatosítását.

Musk Twitter-fiókjában azt is hozzátette, hogy cége, a SpaceX a Dragon 2 űrrepülőgép kifejlesztését tervezi, amely "bárhol" leszállhat majd. Naprendszer", és a Red Dragon küldetés a Marsra csak az első tesztrepülés. Ugyanakkor a kanadai-amerikai vállalkozó azt is elmondta, hogy a Dragon jelenlegi változatának pilótafülke térfogata megközelítőleg megegyezik egy SUV-val, ami kényelmetlen lesz hosszú távú emberes repülések.

Musk kijelentései nem alaptalanok – a SpaceX már dolgozik a Dragon emberes változatán. Az első emberes tesztrepüléseknek két-három éven belül meg kell kezdődniük, és Musk nyilvánosan kijelentette, hogy 2025 körül beköszönt a Marsra tartó utasszállító repülések korszaka.

Nemrég a világ összes médiája beszámolt erről. Talán a közeljövőben valósággá válnak a Marsra tartó repülések.

A SpaceX alapítója, Elon Musk ( Elon Musk) május 29-én (május 30-án, moszkvai idő szerint 6:00-kor) egy különleges konferencián mutatta be a nagyközönségnek a Dragon űrszonda projektjét, amelyet amerikai űrhajósok pályára állítására terveztek.

Az új hajó bemutatása három figyelmet érdemlő esemény hátterében zajlik. Először is, az Oroszország és az Egyesült Államok közötti kapcsolatok észrevehető lehűlése a közös űrprojektek, köztük az ISS válságához vezetett. Mint ismeretes, pillanatnyilag az egyetlen hajó, amely nemzetközi legénységet képes szállítani az ISS-re, az orosz Szojuz-TMA. A nyilvános vita odáig fajult, hogy D. Rogozin orosz miniszterelnök-helyettes április 29-én a Twitteren azt írta, amerikai űrhajósok trambulin segítségével kell a pályára állnia. A SpaceX alapítója Elon Musk néhány órával később szintén Twitteren jelentette be a mai sajtótájékoztatót, és megjegyezte, hogy az űrhajósoknak nem lesz szükségük trambulinra. A második esemény, amire szeretnék rámutatni, alig néhány napja történt. A NASA hivatalosan bejelentette, hogy 2017 végéig meghosszabbítja a Roszkoszmosszal kötött szerződését az űrhajósok ISS-re szállítására, beleértve a legénység 2018-as visszatérését is a Földre. Ez, látszólag az utolsó ilyen jellegű szerződés, mintegy hat hónappal késleltette az amerikai emberes űrhajók várható üzembe helyezését. Végül, harmadszor, a hét elején az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatalának jelentése jelent meg az interneten. Kiderült, hogy a SpaceX felügyeleti engedélyt kért a Dragon propulziós leszállórendszer tesztelésére. Sok megfigyelő összekapcsolta a közelgő teszteket a hajó emberes módosításának tervezésével. A projekt minden részletét azonban csak a mai sajtótájékoztatón sikerült feltárni.

Először is a megfigyelőket érdekelték műszaki jellemzők hajó, amelyet Musk Dragon v2-nek nevezett el. Sajnos a konferencia nem volt túl bőkezű a számokkal, és a bemutatott makett távolról sem tűnt repülési modellnek, annak ellenére, hogy Musk később kijelentette, hogy a legtöbb A bemutatott berendezés már készen áll a tesztelésre. Ahogy azt sok szakértő megjósolta, új hajó nagyobb lesz, mint rakományelődje. A Dragon v2 maximális átmérője egyértelműen meghaladja egy teherhajó 3,7 méterét, és a tömege is megnő. Az is váratlan volt, hogy az új hajó hét űrhajós befogadására alkalmas. Sok elemző azt jósolta, hogy a férőhelyek száma négyre csökken, amely kapacitással a NASA számol. Elon Musk azonban elmondta, hogy a hajót a korábbi terveknek megfelelően hét űrhajós szállítására tervezik. Kinézet egy emberes hajó nagyon különbözik a teherhajótól, amit senki sem jósolt meg. Még változott is külső forma: a csonka testet összetett háromrészes figura váltja fel hosszanti bordákkal. Az orrkúpot az űrséta után már nem lövik le, hanem a kapszula szerves részévé válik. Dokkoláskor a kupakot úgy kell mozgatni, mint egy fedőt. A leszálló lábak közvetlenül az elülső hőpajzsból nyúlnak ki. De beigazolódtak az új energia-rakotérrel kapcsolatos találgatások. Négy hosszirányú bordával lesz felszerelve, összecsukható napelemek az egész testet lefedőre cserélik, mint a japán HTV.

A régi SpaceX-koncepciókra és makettekre alapozott elemzői várakozások nagyrészt nem teljesültek, kivéve azonban az új automatikus rendszer találkozás és dokkolás. A hajó univerzális meghajtórendszere kulcsfontosságú eleme a hajó építészetének. A tervek szerint ezzel elmozdítják a Sárkányt a hordozórakétától, ha baleset történik korai fázis repülés, hajó lágy landolásához a szárazföldön és meghajtó berendezésként az űrben való mozgáskor. A rendszer két, egyenként 7,4 tonnás tolóerővel rendelkező SuperDraco motorból álló négy klaszterből áll majd. A hajó oldalain lévő nagy kiemelkedések elhagyása mellett döntöttek: az új koncepcióban a motorok a kapszulatest belsejében lévő mélyedésekben helyezkednek el. A széles bordák csak kissé emelkednek ki felettük. A hajó leszállásának pontosságának a SpaceX szerint egyenrangúnak kell lennie a helikopterével. Megjegyzendő, hogy a SuperDraco lesz az első olyan sugárhajtómű, amelyet teljesen 3D nyomtatóra nyomtatnak. A Dragon v2 landolási minta fontos szerepet tölt be sugárhajtású rendszer. Az ejtőernyők csak tartalék fékezési lehetőségként maradnak meg motorproblémák esetén. A sugárhajtású leszállórendszer Musk szerint képes lesz túlélni két hajtómű elvesztését.

Az új hajó belseje erős benyomást tett az újságírókra, bár érdemes megjegyezni, hogy a bemutatott modellen nem tűnik elég részletesnek. Az űrhajósok bölcsői két síkban lesznek elhelyezve: három ülés alatt és négy felett. A vezérlőrendszerek szimmetrikusan a felső üléssor felett helyezkednek el (mint a PTK NP-ben). Ez lehetővé teszi, hogy egyszerre két űrhajós irányítsa a hajót.

Az előadás után a jövőbeni munkatervek megbeszélésére került sor. A SpaceX becsült ütemezése valamivel optimistább, mint a NASA várakozásai (megjegyzendő, hogy ez a cég szinte soha nem tartja be a berendezései fejlesztésére és üzemeltetésére vonatkozó megadott határidőket). Elon Musk szerint az új hajó első próbarepülései pilóta nélküli üzemmódban 2015-ben kezdődnek. 2016 közepén a tervek szerint egy emberes sárkányt indítanak útnak a SpaceX űrhajósaiból álló profi csapattal. Egy évvel később, amikor a hajó összes rendszerének megbízhatósága bebizonyosodott, működése megkezdődik a NASA kereskedelmi emberes repülési programjának részeként. Az előadás után Elon Musk saját terét is megemlítette indító komplexum SpaceX, amelyet a cég tervez