Az orosz-japán háború páncélozott cirkálói. Orosz flotta az 1905-ös orosz-japán háborúban
1904. augusztus 14-én (régi stílusban augusztus 1-jén) heves csata zajlott a vlagyivosztoki cirkálók különítménye és a japán század között, melynek következtében a Rurik cirkáló hősiesen meghalt. A hajó legénységének bravúrja hasonlít a Varyag bravúrjára, sőt a csata intenzitását és a helyzet tragédiáját tekintve felülmúlja azt. A véletlen és a sors akaratából azonban úgy történt, hogy a „Varyag” nevet ma is hallják, de kevesen emlékeznek vagy ismernek „Rurik”-ról. Csakúgy, mint a legendás vlagyivosztoki különítményről...
Vlagyivosztok „láthatatlan” osztag
Az 1904-1905-ös orosz-japán háború legelső napjai után. századunkat az ellenséges flotta blokkolta Port Arthurban, a Csendes-óceánon már csak egy olyan alakulat maradt orosz hajókból, amely képes volt cirkáló műveleteket végrehajtani a japán kommunikáción - a vlagyivosztoki különítmény, amely az „Oroszország”, „Rurik”, „cirkálókból” állt. Gromoboy, "Bogatyr" és több, hozzá rendelt romboló "kutya".
80 évvel később „Cruisers” című regényét a vlagyivosztoki cirkáló különítménynek szentelte. híres író Valentin Pikul és Anatolij Iljin helyi prózaíró írt egy történetet „A vlagyivosztoki különítmény” címmel. Nyilvánvaló, hogy senki sem szentel történeteket és regényeket csak úgy a hajóknak. A vlagyivosztoki különítmény örökre bekerült a történelem évkönyvébe a Japán partjain tett merész rajtaütéseivel, amelyek pánikot keltettek az ellenségben. Ugyanakkor maguk a cirkálók sokáig megfoghatatlanok maradtak. Japán flotta, amellyel kapcsolatban a külföldi sajtó „szellemhajóknak” nevezte őket.
Cruiser razziák
cirkálóinknak már a háború első napjaiban sikerült elsüllyeszteniük több katonát és üzemanyagot szállító japán szállítóeszközt. Az orosz cirkálók ezen támadása után a japán flotta parancsnoka, Togo admirális kénytelen volt meggyengíteni erőit Port Arthurnál, hogy megerősítse Kamimura századát a cirkálóink elleni harcban. Erre törekedtek haditengerészeti parancsnokaink: elterelni a Port Arthurt ostromló ellenséges hajók egy részét.
És hamarosan a „Bogatyr” cirkáló (a. Stemman 1. fokozatú kapitány) szerencsétlenül járt: 1904. május 15-én (2) a Posiet-öbölben, köd idején szorosan a Bruce-fok szikláin ült. Nagy nehezen és nem azonnal a cirkálót eltávolították a sziklákról, és Vlagyivosztokba kísérték javításra, ahol a háború végéig maradt. Miután ilyen abszurd módon elveszítették testvérüket, „Oroszország”, „Rurik” és „Gromoboy” egyedül maradtak. Az egész Japán-tengerre és a környező területekre...
Május végén újabb razziára indultak a cirkálók. A Koreai-szorosban elfogták az Izumo-Maru katonai szállítót. A japán kapitány felismerte, hogy lehetetlen lesz elmenekülni, miután a legénységet csónakokra tette, és elsüllyesztette a hajót. Ezután a Thunderbolt megelőzött egy másik szállítóeszközt, a Hitatsi-Marut, amelynek fedélzetén 1100 katona, 320 ló és 18 Krupp 280 mm-es ostromágyú volt Port Arthur erődítményeinek szétzúzására. A japán hajó kapitánya, az angol J. Campbell megpróbálta döngölni cirkálónkat. Miután kitért, a "Thunderbolt" kilőtte a "Hitatsi-Mara"-t a fegyvereiből. Eközben „Oroszország” és „Rurik” utolért egy másik nagy katonai szállítmányt „Sado-Maru”, ahol körülbelül 15 ezer építőmunkás, egy vasúti zászlóalj katona, pontonok, távírópark, ostromfegyverek gépei (amelyek elsüllyedtek) a „Hitatsi-Maru”-val együtt), arany és ezüst dobozok. "Rurik" felváltva lőtt egy torpedót a hajó jobb és bal oldalára. A cirkálók azt hitték, hogy a víz alá süllyedő szállítóeszköz a tengerfenéken köt ki. De sajnos nem fulladt meg. A sietség nem engedte, hogy tengerészeink befejezzék a munkát...
Az ellenséges hajók az egész Japán-tengert bejárták, a vlagyivosztoki láthatatlanokat keresve, de hiába égettek szenet a kemencékben. – Csak szerencsétlenek vagyunk! - siránkozott a japán admirálisok. Eközben egész Japánt riasztották cirkálóink rajtaütései, és az újságok sértő karikatúrákat közöltek Kamimura admirálisról. A külföldi sajtó is reagált ezekre az eseményekre. Így az egyik angol újság kénytelen volt megjegyezni: „A vlagyivosztoki különítmény cirkálása az összes orosz legmerészebb vállalkozása. Az a tény, hogy hajóiknak sikerült elmenekülniük Kamimura századától, felkeltette a közvéleményt Japánban.
A dolgok végül odáig fajultak, hogy 1904. június 19-én a japán üzletemberek megkeseredett képviselői, akik milliós veszteséget szenvedtek el a vlagyivosztoki cirkáló különítmény kereskedelmi kommunikáció elleni büntetlen támadásai miatt, megsemmisítették és felgyújtották Kamimura admirális lakását. Ha abban a pillanatban otthon lett volna, a brutális tömeg nyilván darabokra tépte volna, főleg, hogy a rendőrök úgy döntöttek, nem avatkoznak bele a történésekbe. A japán újságok akkoriban olajat öntöttek a tűzre, és azt követelték "a japán nép nevében, hogy a kormány tegye a legkomolyabb megrovást Kamimura századának".
Eközben cirkálóinkat tovább pusztították közlekedési kommunikáció az ellenség most a Csendes-óceánon volt, ahol a japánok arra kényszerültek, hogy rakományokkal és csapatokkal mozgassák meg hajóik útvonalát, remélve, hogy megvédhetik őket az orosz szellemhajóktól. Egy júliusi rajtaütés során több japán szállítóeszközt és szkúnert elsüllyesztettek. Az Arabia német gőzhajót egy rakomány mozdonykazánnal és sínekkel fogták el Japánba. A japán vasút számára rakományt szállító Knight Commander angol gőzöst őrizetbe vették és felrobbantották. Aztán az Amerikából Yokohamába utazó német „Thea” gőzhajó halrakománnyal a rakterében nem járt szerencsével. Megállították, eltávolították a parancsnokság alól, majd felrobbantották. A Calchas angol gőzöst pedig a csempészáruval vitték el nyereményként.
A világsajtó cirkálóink merész támadásairól csapott fel zajt. Az üzleti körök nemcsak Japánban, hanem Angliában, Németországban és Amerikában is aggódtak. Természetesen! A fuvardíjak és a biztosítási díjak meredeken emelkedtek, és a Japánba irányuló áruszállítási szerződések felbomlottak. Pánik lett úrrá a kikötőkön és a tőzsdéken...
Harcolj a japán századdal. "Rurik" halála
1904. augusztus 11-én hajnalban a „Russia” (A. Andreev parancsnoki kapitány 1. rangú), „Rurik” (E. Trusov 1. fokozatú parancsnoki kapitány) és a „Gromoboy” (N. Dabics parancsnoki kapitány) cirkálók a különítményparancsnok, K. Jessen ellentengernagy vezetése tengerre szállt, hogy a kapott parancsnak megfelelően támogassa a Port Arthur század hajóinak Vlagyivosztokba való áttörését. A parancs azonban túl későn érkezett – a csatában súlyosan megtépázott század már visszatért Port Arthurba, mivel nem sikerült áttörnie. És „Oroszország”, „Rurik” és „Thunderbolt” elment Tsushimába, nem tudva, hogy nincs kivel találkozniuk...
Augusztus 14-én kora reggel a vlagyivosztoki cirkáló különítményt a Koreai-szorosban, 40 mérföldre Fuzan (Busan) kikötőjétől elfogta egy japán század, és teljes erejével megtámadta az orosz hajókat, elvágva a menekülési útvonalat. . „Oroszország”, „Rurik” és „Gromoboy” csapdába esett. A japánok létszámban, tüzérségben, gyorsaságban és páncélerőben voltak jobbak. A kiélezett csatában a hátul ülő „Ruriknak” volt a legnehezebb dolga. A japánok erre összpontosították fő tüzüket. „Oroszország” és „Gromoboy”, miután maguk is megsérültek, úgy próbálták enyhíteni a sorsát, hogy magukkal takarták, majd visszavonulni kezdtek észak felé, abban a reményben, hogy elvonják a japánok figyelmét „Rurikról”. De az ellenség halálos markolattal megragadta.
Referencia. "Rurik" - az óceánjáró sorozat vezető hajója páncélozott cirkálók-raiders. A szentpétervári Balti Hajógyárban építették és 1895-ben állították szolgálatba. Századharcra alkalmatlan, mert a tengeri alkalmasság javítása érdekében hiányos volt a hajótest páncélvédelme, a fedélzeti fegyverekhez pedig szinte semmi páncélvédelem, amely megvédte volna a lövészreszeléktől. Vízkiszorítása 11 690 tonna, sebessége 18 csomó. Hatótávolsága 6700 mérföld. Fegyverzet: 4 ágyú - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm ágyú és 6 torpedócső. Legénység 763 fő.
Az egyenlőtlen csata során meggyötört, farával a tengerbe telepedve, elromlott kazánoktól gőzbe burkolózva, a Rurik könnyű prédának tűnt a japánok számára. Remélték, hogy elfogják. Azonban az ifjabb tüzértiszt, Konsztantyin Ivanov hadnagy, aki a parancsnok és a rangidős tisztek halála után vezette a cirkálót, valamint az életben maradt tisztek és tengerészek nem akarták leengedni a zászlót. Halálig harcoltak. Amikor a Rurik fegyverei meghibásodtak, a japánok közelebb léptek. Ám az orosz cirkáló legénysége hirtelen kétségbeesett kísérletet tett a legközelebbi hajók döngölésére, és az Izumo cirkálót egy torpedó találta el...
A japán hajók visszahúzódva ismét tüzet nyitottak. A küzdelem végére 14-en voltak egy ellen. 10 órára. reggel ötórás (!) csata után („Varyag”, megjegyzés, csak egy órát vett részt a csatában, és nem szenvedett halálos sérüléseket) „Rurik” csavart vaskupacsá változott, és csak a csodával határos módon. a felszínen maradt. A japánok ismét közeledni kezdtek az álló cirkálóhoz. Ivanov hadnagy elrendelte, hogy bontsa ki a varratokat, nehogy az ellenség megszerezze a Rurikot. Kamimura admirális, felismerve, hogy az oroszok részéről nem lesz kapituláció, dühbe gurult, és elrendelte, hogy csapjanak le a cirkálóra. Mielőtt a hajót elsüllyesztették, K. Ivanov hadnagy megparancsolta mindenkinek, hogy hagyja el a gyötrő Rurikot, és dobja ki a sebesültet a fedélzetre. Erre volt a nagy szükség.
10 órakor 42 perc. 1904. augusztus 14-én az orosz flotta "Rurik" páncélos cirkálója felvont Szent András zászlóval és a "Haldok, de nem adom meg!" eltűnt a víz alatt... A Rurikon 204-en haltak meg és 305 tengerész megsebesült (a Varjagon 22 tengerész vesztette életét a csatában, 12-en haltak meg sebesülések következtében). Az elesett rurikiták örökre ott maradtak, ahol utolsó csatájukat vívták – a Koreai-szoros alján. „Oroszország” és „Gromoboy” 129 alacsonyabb rangot és tisztet vesztett ebben a csatában. A történészek ezután ezt írták: „Vaslényeknek kell lenni ahhoz, hogy kiálljatok egy ilyen pokoli csatát.”
A Rurik halálával gyakorlatilag megszűntek a vlagyivosztoki cirkáló különítmény legendás portyái. Őszig az „Oroszország” és a „Gromoboy” javítás alatt állt. Aztán parancs érkezett a haditengerészeti főparancsnokságtól: „A vlagyivosztoki cirkálószázad hajóit a második századhoz kell megmenteni. Kerülni kell a további károk kockázatával járó cirkáló műveleteket." És csak a rombolóink támadták meg néha az ellenséges kommunikációt, több japán szkúnert elsüllyesztve. 1905. április 25-én „Russia” és „Gromoboy” végrehajtotta utolsó közös portyáját, elérve a Sangar-szorost, ahol több japán szkúnert elsüllyesztettek. Április 28-án visszatértek a bázisra. Május 2-án pedig a Thunderbolt a tengerre szállva rádiótávíró tesztelésére aknát talált, és a háború végéig javítás alatt állt. „Oroszország” árva.
Érdekes részlet. Az 1904-1905-ös háború után. tartalmazza Balti Flotta Egy "Rurik II" nevű hajó lépett be. A „Varyag” nevet nem rendelték egyetlen hadihajóhoz sem a cár idején, sem a Sztálin-korszakban...
1868-ban Japánban megtörtént a Meiji Ishin puccs, melynek eredményeként visszaállt a császár hatalma. Az ország kikerült a feudális klánok uralmából, a haditengerészet is egyesült A Hadügyminisztérium (amelynek hatáskörébe kezdetben a haditengerészet is tartozott) kapott egy furcsa hajókészletet, amelyet nagy kiterjedéssel lehetett harci hajóknak nevezni, és amelyek nyilvánvalóan nem. haditengerészetet alkotnak. Ide tartoztak a bakufu – a feudális kormány – hajói, valamint a legyőzött ellenfelektől, elsősorban a hatalmas Satsuma klántól örökölt hajók. Köztük volt az egyetlen csatahajó, amelyet a déli államok lázadó Amerikai Konföderációjától vásároltak, egy fából készült korvett és egy ágyús csónak, valamint több fegyveres gőz- és vitorláshajó. Japán dilemma előtt állt: vagy helyreállítják a régi hajókat, vagy megújítják a flottát A japánok a második utat választották. 1870-ben a világ legerősebb flottáját, a briteket választották mérföldkőnek.
Több angol oktató érkezett egy olyan országba, amely teljesen el volt zárva a világ többi részétől, és megkezdték a tengerészek képzését és az áthelyezést. modern technológiák. A japánok azonban nagyon óvatosak voltak, és a britek sok korlátozás között működtek. De a rájuk szánt évek alatt a briteknek sok hasznos dolgot sikerült megtenniük. A flotta megszervezése és a személyzet kiképzése mellett létrehozták a hadihajók beszerzését.
Tsukuba korvett
Igaz, számára a kezdet nem tűnt inspirálónak az első beszerzései között például a mintegy 1900 tonnás lökettérfogatú „Tsukuba” korvett, amelyet csaknem 20 éve építettek a brit gyarmaton, Burmában, majd modernizálták a metropoliszban; Az „Öreg” (amelyet cirkálónak nem merünk nevezni) legfeljebb 10 csomós párban fejlődött. A japánok azonban, mint minden hadihajójukkal, nagy gonddal és szeretettel kezelték ezt az ókort. A tüzérséget kétszer cserélték rajta, és egyes információk szerint 1892-ben a Tsukuba négy 152 mm-es gyorstüzelő ágyút is kapott. A veterán az orosz-japán háború után végleg nyugdíjba vonult. A Franciaországban vásárolt, 1400 tonnás Asama korvett sem tündökölt érdemeivel.
"Asama" korvett
A brit szakemberek azonban nem korlátozódtak ezekre az elavult hajókra. Az angliai hajógyárakban teljesen modern páncélozott egységeket hoztak létre - a "Fuso" fregattot (lényegében egy kis csatahajót), valamint a "Hiei" és a "Kongo" korvetteket. Az utóbbi tervezését maga Edward Reed fejlesztette ki. főtervező Admiralitás. A 2200 tonnás vízkiszorítással 14 csomót tudtak kifejleszteni, és akár 114 mm vastag vasövvel is rendelkeztek. a Yalu folyó.
"Fuso" fregatt
A hadügyminisztérium ésszerűen úgy döntött, hogy „nem tesz egy kosárba az összes tojást”, hirtelen megváltoztatta az ötletek és a hajók fő szállítóját. A választás Nagy-Britannia fő riválisára esett. Az 1880-as évek elejére francia kohászok és mérnökök kezdtek érkezni a Távol-Keletre. Sikerült befejezniük elődeik munkáját, és megszervezték a cirkálók építését a japán hajógyárakban. Teljesen természetes, hogy eleinte nem ment minden simán. A mindössze 1500 tonnás lökettérfogatú „Kaimon” és „Tenryu” fából készült korvettek megépítése fájdalmasan hosszú, egyenként körülbelül hét évig tartott, és csak 1885-ben álltak szolgálatba. - 1886. Azonban meglehetősen sikeresnek bizonyultak, és egészen az orosz-japán háborúig szolgáltak, amelynek során 1904 júliusában a Kaimon aknát talált a Talienwan-öbölben és meghalt, a Tenryu pedig, amely épségben túlélte, hamarosan lekerült a listákról. az ellenségeskedés befejezése után.
"Kasuga" korvett
A sikeres projektet korszerűsítették, és a következő korvetteket, a Musashit és a Katsuragit rakták le Yokosuka megüresedett készleteire. Egy másik, azonos típusú korvett, a Yamato a második állami hajógyárban épült Kobe-ban. A hajók kompozit vázzal és fa bevonattal rendelkeztek, és egy teljes vitorlás szereléket szállítottak, amelyet a századfordulón távolítottak el. Az építkezés is felgyorsult, bár a meglehetősen egyszerű egységek ötéves határideje továbbra is leküzdhetetlen maradt.
A praktikus „fadarabok” meglehetősen alkalmasak voltak a tanulásra, de egy komoly háborúhoz nagyobb, erős fegyverekkel rendelkező hajókra volt szükség. A japánok a legerősebb és egyben olcsó modern cirkálót szerették volna megszerezni, és a francia mérnökök, akik általában nagyon ügyeltek az olyan jellemzőkre, mint a stabilitás, feladták a lazaságot. A Le Havre-ban épült Wenby a tipikus francia hajók, például a Sfax, a Cecil vagy a Taj összes külső tulajdonságával rendelkezett, és meglehetősen vastag páncélozott fedélzetű és jó sebességgel rendelkezett. Azonban annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb mértékben megelégedjenek a megrendelővel, a tervezők túl messzire mentek a tüzérséggel, amely négy nehéz, 240 mm-es Krupp ágyúból állt, nem számítva a 150 mm-es ágyúkat és az egyéb "apróságokat". Ennek eredményeként a túlterhelt cirkáló teljes vitorlás alatt veszélyesen megdőlt, és nem akart visszatérni az egyenletes gerincbe. Ebben az állapotban hagyta el Le Havre-t egy hosszú útra a Távol-Keletre. De soha nem érkezett meg, 1887 októberében nyomtalanul eltűnt valahol Szingapúr és Tajvan között.
Az első hangos „dúrást” továbbiak követték, igaz, nem annyira komolyak és teljesen más jellegűek. A franciaországi átirányítás a „fiatal iskola” gondolatait hozta Japánba, ami egészen helyénvalónak bizonyult hangulat szamuráj A páncélos óriásokat támadó kis hajók amellett, hogy jó alkalmat jelentettek a harcosok vitézségének bemutatására, olcsók is voltak, éppen egy gyorsan fejlődő hatalom eszközei között, amelynek túl sok vágya és szükséglete volt.
Corvette "Matsushima"
Az új ötletek megvalósítására „nehéztüzérség” érkezett Európából a híres francia hajóépítő, Emile Bertin három évre szóló szerződést írt alá, hogy Japánban maradjon. Szupereredeti projektet javasolt a legnehezebb ágyúkkal felfegyverzett cirkáló trió számára, amelyet válaszként még nagy csatahajók elleni küzdelemre terveztek – a kínai flotta legerősebb északi századához rendelték, a Matsushima, Hashidate és Itsukushima megkapta a jelölést. „san-keikan” ” – „tájhajók”, mivel mindegyik egység Japán három leghíresebb fajának egyikének a nevét viselte – a Miyagi prefektúrában található Matsushima-öbölben, a kiotói prefektúrában található Miyazu-öbölben található Amano Hashidate homokpadban és a hirosimai Ikutsushima-szigeten Öböl.
Úgy tervezték őket, hogy egyetlen különítményként működjenek, mintegy egy „összetett csatahajót” alkotva, amelyben a „Hashidate” és az „Itsukushima” az „orrtornyok”, a „Matsushima” pedig a „tat”. Ennek megfelelően a főágyú, a világ egyik legerősebb 320 mm-es Kane fegyvere az orrban az első páron, a tatban pedig az „utolsó” páron volt. Az enyhén páncélozott páncéltörőben elhelyezett szörnyágyún kívül mindegyik cirkáló egy jelentős, 120 mm-es gyorstüzelő ágyúból álló üteggel is rendelkezett, amelyeket éppen „használatba vettek”. A gyorstüzelő ágyúk egy nagy ütegben helyezkedtek el a hajótest közepén, és ősi fregattok módjára lőttek át mindkét oldalon lévő nyílásokon. Valójában ők voltak a Sankeikan fő fegyvere, de a hajó kis mérete nem tette lehetővé, hogy megvédjék őket, ezért nagyon sebezhetőek voltak.
Ezért nem nevezhető sikeresnek sem Bertin furcsa ötlete, sem a megvalósítása A Matsushima nem tudta kifejleszteni az amúgy sem sprintelt 16,5 csomós tervezési sebességet, és folyamatosan tönkrement. A fő hátrány azonban a hatalmas 320 mm-es vázuk volt, amelyek beépítésére túl sokat kellett áldozni. Maguk a hatalmas fegyverek az ilyen kis hajókon gyakorlatilag használhatatlannak bizonyultak a 65 tonnás cső, amikor közvetlenül az oldalra irányultak, észrevehetően megdöntötte a hajótestet, ami további nehézségeket okozott a tüzelésnél, nem csak a saját, hanem sokkal hatékonyabb is; gyorstüzelő fegyverek. Ennek eredményeként még azzal is nyugodt állapot A tengeren óránként legfeljebb négy lövést lehetett leadni a „szörnyből”.
A projekt minden hiányossága teljesen feltárult a csatában. Komoly gondok vártak a Sankeikan típusra a kínaiakkal vívott csatában a Yalu folyó torkolatánál. Ott négy órányi csata alatt 320 milliméterrel 14 lövést lőttek le az egész hármasra, de a későbbi csatákkal ellentétben, amikor a matsushimák bölcsen kívül maradtak a hatékony visszatűz hatótávolságán, meg kellett tapasztalniuk az ellenséges lövedékek hatását. És ekkor megjelent a szűk és védtelen 120 mm-es akkumulátor összes hiányossága azon kevés lövedékek egyike, amelyek a kínai csatahajókról becsaptak a Matsushima lőszerei között, és erős tüzet okozott, amelyben majdnem 100 ember megsérült - körülbelül egyharmada. a legénységből, és fele meghalt.
Kétségtelenül ez a találat volt a legsikeresebb az egész háborúban, és megmutatta az „álcsatahajó” rendkívüli sebezhetőségét. Az orosz-japán háború alatt a „tájháromság” mindkét fő csatában részt vett, de sem a Sárga-tengeren, sem Tsushimánál nem értek el egyetlen találatot sem, két tucatnál kevesebb lövedéket lőttek ki. Általánosságban elmondható, hogy a „tájak” fő előnye a „Hashidate” „összeszerelése” volt a jokosukai hajógyárban (a másik két egység Franciaországban épült). Mégpedig az „összeállítások”, hiszen szinte minden mechanizmus, berendezés, anyag és rajz Európából érkezett Japánba, és a munkát francia mérnökök irányították. A felszerelés és a készségek továbbra sem voltak elégségesek, és a Hashidate megépítése kétszer annyi ideig tartott. Három évvel később lépett szolgálatba, mint „testvérei”. Ennek ellenére a modern harci hajó megalkotásában szerzett tapasztalat nagyon hasznosnak bizonyult.
"Hashidate"
Bertin extravagáns ötletei megvalósításának kudarca három évvel a matsusimai katasztrófa előtt nem maradt észrevétlen a figyelmes japánok előtt. 1892-ben úgy döntöttek, hogy többé nem veszik igénybe a franciák szolgáltatásait. A Mikado miniszterek gyorsan visszafordították figyelmüket fő versenytársaikra, a britekre. És nagyon sikeresen, éppen az 1890-es években kezdődött az Armstrong cég és tervezőinek hírnevének piramisának gyors felemelkedése. Valójában nagyrészt ők hozták létre a modern japán flottát. Már beszéltünk az Elsvik "Esino"-ról, amely kizárólag gyorstűzzel volt felfegyverkezve és 23 csomót fejlesztett ki, ami sokat tett a kínaiak legyőzéséért Yalunál. Tsuboi admirális zászlaja alatt a leggyorsabb cirkálókból álló „repülő századot” vezetett, amely oldalról támadta meg az ellenséget, és teljesen megsemmisítette alakulatát.
"Akitsushima"
A „repülő századba” a Yoshino, az Elsvik Naniwa és a Takachiho mellett a leggyorsabb és legmodernebb cirkálók, valamint az első modern japán gyártású termék, az Akitsushima tartozott. Erősen hasonlított az amerikai "Elswick" - "Baltimore" - kisebb változatára (ami nem meglepő, hiszen mindkét projektet az Armstrong főtervezője, William White állította össze), és Nagy-Britanniából származó anyagokból építették.
Az első teljesen japán építésű cirkáló a Suma és az Akashi páros volt.
Végül szinte minden hazai volt, a tervezéstől az anyagokon, a mechanizmusokon és a felszereléseken át a tüzérség volt, hogy ne gyártsanak felesleges fegyvereket és lövedékeket, ezeket meghagyták az angolnak, ugyanaz az Armstrong.
A brit befolyás, bár közvetett, nagyon erős maradt. Mindkét hajó elrendezésében és jellemzőiben sok tekintetben hasonlított az Akitsushimához. Némi előrelépést jelentett a függőleges hengeres hármas expanziós gőzgépek bevezetése, de a kazánok egyértelműen „visszahúztak” a mozdonytípus ekkorra szinte teljesen eltűnt az összes többé-kevésbé nagy hadihajóról. Igazi fejtörést okoztak a szerelőknek, és nem engedték a szerződéses sebességet kifejleszteni, ami a nagy sebességű Elswickekhez képest amúgy is meglehetősen szerény volt. Nem minden volt azonnal sikeres olyan tulajdonságokkal, mint a tengeri alkalmasság, az elsőként szolgálatba lépett Suma nem bizonyult elég stabilnak és erősen elöntötte a hullámok, így az Akashi befejezése késett, megváltoztatva a hajótest kialakítását. , ami sima fedélzetű lett. Ezt követően mindkét cirkáló archaikus mozdonykazánját korszerű vízcsöves kazánra cserélték, de az orosz-japán háború alatt ezeknek a hajóknak sokat kellett szenvedniük a hadjáratokon, igyekeztek a teljes sebességre emlékeztetőt fenntartani.
"Takasago"
A hazai cirkálók építése még mindig túl hosszú, négy-öt év. Ilyen ütemben, mivel csak két hajógyár képes viszonylag nagy hajók gyártására, a japán flotta reménytelenül elmaradna ambiciózus terveitől. Ezért a keresés folytatódott külföldön, és nem sikertelenül, 1898-ban Armstrong egy újabb gyönyörű cirkálót szállított. A 4200 tonna alatti lökettérfogattal a Takasago nagyon erős fegyverzettel rendelkezett, köztük egy pár 203 mm-es, tíz 120 mm-es és tizenkét 76 mm-es gyorstüzelő ágyúval. Ugyanakkor a hajó kiváló védelemmel rendelkezett, amely készítői szerint akár 8 hüvelykes kagylót is elbírt. Így a fedélzeti ferde vastagsága a központi részben elérte a 114 mm-t. Ezen kívül a testnek volt nagy számban vízálló rekeszek, amelyek száma meghaladta a százat. További pár, szinte teljesen hasonló egységet rendeltek az Amerikai Egyesült Államokban a Crump and Union Iron Works-tól.
Mivel abban az időben a tengerentúli technológia még lemaradt az Elsvik „mágusok” képességei mögött, a „Kasagi” és a „Chitose” számos nagy méretekés az elmozdulás ugyanazzal a fegyverzettel és védelemmel. Meg kell jegyezni, hogy az „angol” gyorsabbnak bizonyult, elérve a tervezett 23,5 csomót, míg az „amerikaiaknak” 22,5 csomóra kellett korlátozniuk magukat. Ezeknek a méretükhöz képest nagyon erős harci egységek fő hátrányát az erejük okozta. Két és fél tucat, csak kis pajzsokkal védett fegyvert olyan szorosan helyeztek el a fedélzeten, hogy minden ott felrobbanó lövedék teljes pusztítást okozhat a legénységben. A nyolc hüvelykes kamerákkal érthető problémák adódtak.
Még egy jókora gránátosnak is nehéz lenne megtartani egy nehéz, 113 kilogrammos lövedéket egy egyáltalán nem széles lengő fedélzeten, és még inkább a japán tengerészeknek, akik egyáltalán nem voltak hősies felépítésűek. Ezért a tervezők igyekeztek minél többet segíteni a szolgáknak a telepítés és az etetés villanymotorokkal való felszerelésével. A lőszertárakból a lift által szállított lövedékeket egy speciális kocsira rakták, amely a fegyver mögötti fedélzetre fektetett síneken futott. Természetesen sokkal könnyebb volt egy ilyen kocsiból lövedéket a fegyver farába tolni, de mindezek a „vasúti felszerelések” nagyon érzékenyek maradtak az ellenséges találatokra, beleértve a töredezettséget is.
Nyilvánvaló, hogy az ilyen erősen megrakott hajók nagyon mérsékelt tengeri alkalmassággal rendelkeztek.
Mindazonáltal ez a trió a bevált és ugyanolyan gyors Yoshinóval együtt alkotta az orosz-japán háború alatt a cirkálók 3. különítményét, amelyet nagyon aktívan használtak felderítésre és fő erőinek az ellenségre való célba vételére. Nagyon sok kellemetlen pillanatot okoztak tengerészeinknek, akik kitartásukért „kutyának” nevezték őket. Az egyik „keverék” azonban nem élte meg Tsushimát, „Takasagót” 1904 decemberében egy akna robbantotta fel.
Meg kell jegyezni, hogy ezek az erős hajók meglepően gyorsan épültek, pontosan két évvel azután, hogy a Takasago szolgálatba állt, és az amerikai. unokatestvérek- még gyorsabban.
De a japánok nem álltak meg A következő pár hazai cirkáló, a Tsushima és a Niitaka sokkal sikeresebb lett, mint a sokat szenvedett Suma és Akashi. A vízkiszorítás hozzávetőlegesen 700 tonnával történő növelésével egyetlen 6 hüvelykes fegyvert kaptak, kiegészítve egy tucat 76 mm-es löveggel a sebesség némileg elveszett a külföldi rekordok hátterében, de különösebb problémák nélkül lehetett fejleszteni. Az ország fő ekosukai hajógyárának építési ideje is lecsökkent, a fektetés után két évvel és 20 nappal sikerült üzembe helyezni a Niitakát, gyakorlatilag utolérve a fő tengeri hatalmak vezető cégeit. Érdekes, hogy mindkettőjüknek volt szeszélyes, hírhedt Niklos típusú kazánja, amit általában nagyon szidalmaztak szakembereink és történészeink (főleg a Varyag példájával), de pályafutásuk során a japán tengerészek nem tapasztaltak velük különösebb problémát.
Ám a következő hazai gyártású cirkáló, az Otova lett az első, amelynek hazai márkájú kazánjai is voltak. Nem meglepő módon „Kanponnak” (vagyis „haditengerészetinek” vagy „haditengerinek”) nevezték el, magasabb gőzparaméterekkel rendelkeztek, mint a nyugati modellek túlnyomó többsége (beleértve ugyanazokat a Niklos termékeket is), és nagyon szerénynek és megbízhatónak bizonyultak. A hajók elődeihez képest valamivel kisebb mérete miatt visszatértek a 6 és 4,7 hüvelykes Akashi típusú lövegekből álló vegyes fegyverzethez, de a sebességet 21 csomóra növelték.
Az orosz-japán háborúban minden japán páncélozott cirkálót, mind a nagy sebességű „kutyákat”, mind a lassabb egységeket, amelyek Kure és Yokosuka siklójáról szálltak le, aktívan használták. Kiderült, hogy szó szerint minden szakma szolgái, akik Port Arthur közelében járőröztek és taktikai felderítésés keresgélni a csatákban. Azt kell mondanunk, hogy a parancsnokság félt a fegyverzetben nagyobb és felsőbbrendű (a „kutyák kivételével”) orosz „6 ezres”-től, és inkább a könnyűcirkálóikat tartotta jelentős távolságban tőlük, és még inkább a mieinktől. csatahajók. Az „apróság” azonban igen aktívan részt vett a legyőzött 2. csendes-óceáni osztag felkutatásában és befejezésében, kihasználva számbeli fölényét.
Így „Otova” és „Niitaka” könnyedén utolérte a sérült „Svetlanát”, és másfél órás csata után elsüllyesztette. De ez az azonnali katonai siker inkább kivétel volt. Ugyanez a pár, valamint Uriu admirális különítménye ("Naniwa", "Takachiho", "Akashi" és "Tsushima"), hatan nem tudtak megbirkózni a régi "Dmitry Donskoy" páncélos cirkálóval, bár súlyosan megrongálta. A sebesség nem mindig volt elég, hiszen az aktív szolgálat alaposan „beültette” szinte az összes egység motorját és kazánját, amelyek közül kevesen tudtak 18 csomónál többet fejlődni a tsushimai csatára. Így Chitose és Akitsushima nem tudta utolérni Emeraldot, amely áttörte az ellenséges gyűrűt, amikor a század maradványai megadták magukat. Mindazonáltal a japán kiscirkálók tevékenységét hasznosnak és sikeresnek kell elismerni.
Ennek bizonyítéka, hogy mindössze négy orosz könnyűhajó ért el Vlagyivosztokba.
Az Oroszországgal vívott háború befejezése után az amúgy is igen változatos japán cirkáló flotta trófeákkal gazdagodott. Ennek eredményeként 1907-re egyedülálló helyzet állt elő. A Mikado-flottában immáron szó szerint az összes jelentős tengeri ország, Anglia, Franciaország, az USA, Németország, Oroszország és Olaszország gyártotta cirkálóit. Mechanizmus- és fegyverrendszerek, különféle hajóépítési elvek és technikák elképzelhetetlen keveréke. Működésük tapasztalatai azonban megnyitották a japán tervezők előtt a más hatalom mérnökei számára elérhetetlen lehetőséget, hogy a legjobbat válasszák. És ez az élmény hamarosan eredeti és erős hajókban testesült meg.
Tartalom:
Bevezetés………………………………………………………………………………..3 oldal.
1. fejezet A csendes-óceáni osztag összetétele……………………………………..8 p.
1.1. A Csendes-óceáni osztag bevetési és parancsnoki állománya……………..9 o.
1.2. A japán és orosz flották összehasonlító jellemzői cirkálók és csatahajók példáján………………………………………………………..………………..13 p.
2. fejezet Leírás a legfontosabb csatákat Orosz flotta és hadműveletek az orosz-japán háború idején………………………………………….20 pp.
2.1. Az ellenfelek haditengerészeti haderejének aránya az első tengeri csaták előestéjén…………………………………………………………..…21 pp.
2.2. A tengeri csaták kezdete: Chemulpo. „Varyag” bravúrja……………..22 p.
2.3. Port Arthur blokádja és védelme…………………………………………22 p.
2.4. A japán hadsereg szárazföldi offenzívájának kezdete Mandzsúriában. Az orosz flotta első sikerei……………………………………………………….25 pp.
2.5. Az orosz flotta halála Tsushimánál………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
3. fejezet Az orosz-japán háború eredményei…………………………………………..34 pp.
3.1. Oroszország háborús vereségének okai………………………………..…..35 pp.
3.2. Az orosz flotta akcióinak és a katonai vereségben betöltött szerepének elemzése..35 pp.
Következtetés………………………………………………………….………..37 p.
Hivatkozások………………………………………………………......41 pp.
Pályázatok……………………………………………………………………………………44 oldal.
Bevezetés
Relevancia. Az 1905-ös orosz-japán háborúnak politikai és gazdasági előfeltételei voltak. Kína és Japán ellenállása a kínai-japán háború (1894-1895) során, amelyet Kínával sújtottak megsemmisítő vereség. A háború után aláírt Shimonoseki-szerződés rögzítette, hogy Kína lemond Koreával kapcsolatos minden jogáról, és számos területet átadott Japánnak, köztük a mandzsúriai Liaodong-félszigetet. Japán ezen vívmányai meredeken növelték hatalmát és befolyását, ami nem felelt meg az európai hatalmak érdekeinek, így Németország, Oroszország és Franciaország változást értek el ezekben a feltételekben: az Oroszország részvételével vállalt hármas beavatkozás Japán feladásához vezetett Liaodong-félszigeten, majd annak átadása 1898-ban évben Oroszország bérbeadásra. Japán sértettnek tartotta magát, és győzelmes háborúba kezdett. Oroszország vereségének jól ismert történelmi ténye nem kétséges egyik kortársa körében sem. Úgy tartják, hogy az orosz tábornokok középszerűsége és a fegyverek elmaradottsága nem tudta legyőzni az orosz katonák és tisztek bátorságát, hanem a Varyag tengerészek bravúrját. A vereség előre eldöntött dolog volt. Ez az álláspont a közelmúltban alakult ki, amelynek ideológiailag meghatározott attitűdje volt a „rohadt cári rezsimmel” kapcsolatban. V. I. Lenin munkái az 1904-1905-ös háborúban az orosz hadsereg és haditengerészet két jelentős vereségét elemzik. (Port Arthur bukása és Tsushima veresége). V. I. Lenin könyörtelenül bírálja a cári fegyveres erők parancsnokságát, tábornokait, tisztjeit és az egész irányítási apparátust. „A tábornokok és a parancsnokok – írta Vlagyimir Iljics – középszerűnek és semmiségnek bizonyultak. Az 1904-es hadjárat egész története egy angol katonai megfigyelő (a Times-ban) hiteles vallomása szerint „a haditengerészeti és szárazföldi stratégia alapvető elveinek bűnös figyelmen kívül hagyása volt”. A polgári és katonai bürokrácia ugyanolyan élősködőnek és korruptnak bizonyult, mint a jobbágyság idején.” A két említett történelmi esemény Lenin elemzésében jelentős eltérések tapasztalhatók a cári Oroszország haditengerészeti fegyveres erőinek a háború első szakaszában részt vevő alakulatai (Port Arthur és 1904) képzettségi fokának megítélésében. és a második csendes-óceáni osztag, legyőzött Tsushima közelében. „Úgy vélik, hogy Oroszország anyagi vesztesége csak a flottában eléri a háromszázmillió rubelt” – írta V. I. Lenin. - De még ennél is fontosabb a legjobb haditengerészeti legénység tízezreinek elvesztése, egy egész elvesztése szárazföldi hadsereg". Rozsdesztvenszkij osztagáról V. I. Lenin ezt írja: „A legénységet az erdőkből és a fenyőfákból állították össze, a katonai hajók végső előkészítése sietve befejeződött, e hajók számát „régi ládákkal” bővítették. erős csatahajók.” A Nagy Armada, éppoly hatalmas, nehézkes, abszurd, tehetetlen, szörnyű, mint az egész Orosz Birodalom...” – így nevezte a második orosz csendes-óceáni osztagot. . De még most is minden középiskolás ismeri ezeket a becsmérlő értékeléseket vereségeinkről. De ennyire biztos ez? A japán hadseregnek és haditengerészetnek is megvolt az az előnye, hogy tapasztalatot szerzett ezen a területen – a Kínával vívott sikeres háború során 1890-ben. A hadműveleti színház lőszerrel és munkaerővel való ellátása nehézkes volt – az egyetlen járható út a CER – a kínai-keleti vasút – volt, amelynek kapacitása mindössze napi 9 vonat volt. Világossá válnak a háború alatti kudarcaink - az Irkutszk-Vladivosztok-Port Arthur háromszögben szétszórt 100 ezres oroszokkal szemben 300 ezres ellenség háromszoros előnye mellett. De nem beszélhetünk lenini kifejezésekkel a vereségünkről. Oroszország még soha nem veszített el ehhez hasonló háborút – állítják vezető modern történészek. 1905 augusztusára az oroszoknak 500 000 gépfegyverrel, gyorstüzelő ágyúval felfegyverzett katonája és az első repülőgépek voltak a 300 000 ezer japán ellen, akiket már kimerített a mukdeni „pirrusi győzelem”. A japánok voltak az elsők, akik békességért kiáltottak. A portsmundi béketárgyalásokon részt vevő orosz küldöttség pedig szigorú parancsot kapott II. Miklós császártól: "Egy rubel jóvátételt, egy méter orosz földet se." Az 1905. augusztus 22-i megállapodás Szahalin felét Japánhoz rendelte. Ekkorra Japánban 80%-kal, Oroszországban 2%-kal nőtt az adóteher. 1905 májusában megtartották a katonai tanács ülését, ahol Nyikolaj Nyikolajevics nagyherceg beszámolt arról, hogy véleménye szerint a végső győzelem szükséges: egy milliárd rubel kiadás, körülbelül 200 ezer veszteség és egy év katonai műveletek. Miklós gondolkodás után úgy döntött, hogy tárgyalásokat kezd a közvetítéssel amerikai elnök Roosevelt, hogy megkösse a békét (amelyet Japán már kétszer javasolt) erőhelyzetből, mivel Oroszország Japánnal ellentétben hosszú ideig háborúzhat. Így a cár beleegyezett a békébe, amit a mai napig az orosz-japán háborúban elszenvedett feltétlen vereségnek tekintenek.
Ez a tanulmány azonban ennek a háborúnak csak egy bizonyos aspektusát érinti – az orosz flotta akcióit. Sem számban, sem harci hatékonyságban nem tudták felvenni a versenyt az orosz hajók Japánnal. Japán nagyon fontos előnye a fejlett infrastruktúra - a kikötőkből kényelmesen megközelíthető volt a tenger, szemben Oroszország egyetlen fejlett katonai bázisával - Port Arthurral, amely egy sekély hajóút miatt nagyon nehezen jutott ki a tengerbe, így ez A bázist a háború kezdetétől blokkolták. Vlagyivosztokot, és még inkább a balti- és fekete-tengeri flottákat több ezer kilométer választotta el a hadműveletek színterétől, amelyeket még számos aknamezőn, japán századokon és földi tüzérségi ütegeken keresztül kellett leküzdeni. Katonai felderítés jól ismerte az oroszok minden mozgalmát, miközben hírszerzésünk gyakran megelégedett töredékes és megbízhatatlan információkkal. Ez az általános kép a történtekről a modern történészek szemszögéből. Az orosz flotta akciói elég jól ismertek. Az ellenségeskedés általános képének hátterében azonban bizonyos szempontok elveszhetnek. A háború tengeri csatáinak éppen ez a leírása tűnik relevánsnak a háború általános képe alapján.
Tanulmányi tárgy: 1905-ös orosz-japán háború
A kutatás tárgya: az orosz flotta ebben a háborúban
Ennek a munkának az a célja, hogy leírja az orosz haditengerészet tevékenységét az 1905-ös orosz-japán háború során, a teljes orosz hadsereg védelmi és támadó hadműveleteinek általános képe alapján.
Feladatok:
1. Elemezze a Csendes-óceáni század összetételét a háború kezdete előtt, mennyiségi és minőségi jellemzőit!
2. Tanulmányozza az orosz flotta legfontosabb csatáit és hadműveleteit az orosz-japán won alatt
3. Foglalja össze az orosz-japán háborút az orosz flotta részvétele szempontjából
Kidolgozás a tudományos irodalomban: Alferov N. munkáiban Bokhanov A.N. , Witte Oldenburg S.S. Oroszország 1904-1905 közötti általános helyzetét elemezte II. Miklós uralkodása alatt. Bykov P. D. Kuropatkin A. N., Levitsky N. A., alkotásaiban. , Tsarkov A. ., Shishov A. V.; a hadműveletek általános menete. Egoriev V.E. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Nesoleny S. V. az orosz flotta egyes akcióit írják le. Ezek és más források alapján a szerző megpróbálta rekonstruálni az orosz flotta részvételét az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban.
A vizsgálat tudományos és módszertani alapjai: elemzés, szintézis, dedukció, indukció; általános tudományos módszerek tudományos ismeretek, az ismeretek elméleti szintjén alkalmazott, összehasonlító történeti módszer
Felépítés: A kurzus egy bevezetőből, három fejezetből, egy következtetésből és egy 35 forrásból származó irodalomjegyzékből áll.
1. FEJEZET
A CSENDES-ÓCENA SZÁZAD ÖSSZETÉTELE
A háború kezdetére a japán flotta csaknem kétszeres előnyt élvezett a hajók és technikai fölény terén az orosz hadsereggel szemben. Csendes-óceáni flotta– nem vesszük figyelembe a balti flotta tsushimai hadjáratát és halálát.
1904-re a Távol-Keleten az orosz haditengerészeti erők a balti flotta csendes-óceáni osztagából (csatahajók, felderítő cirkálók és rombolók különítményei Port Arthurban, cirkálók különítménye Vlagyivosztokban) és szibériai flottilla (2. rangú "Rabló" cirkáló) álltak. és "Zabiyaka", "Angara" és "Lena" segédcirkálók, "Bobr", "Sivuch", "Manzhur", "Koreets" és "Gilyak" ágyús csónakok, 2 aknacirkáló, 12 "Falcon" típusú romboló és rombolók 201., 202., 208-211. sz.). A háború kezdetével az összes hajó a csendes-óceáni flotta részévé vált, amelynek parancsnokságát Makarov admirális nevezte ki. 1904. április 17-én a tengerészeti minisztérium utasítására a Távol-Kelet vizein elhelyezkedő század „a csendes-óceáni flotta első százada” néven vált ismertté, és a balti-tengeri megerősítésére készülő hajókat megalakították. a „Csendes-óceán második százada”. Kinevezték a parancsnokokat: az elhunyt S. S. Makarov helyett a flotta – N. I. Skrydlov admirális, az „első osztag” – P. A. Bezobrazov admirális (mindketten nem tudtak megérkezni Port Arthurba), a „második század” – admirális. Z. P. Rozsesztvenszkij. Miután ez utóbbi 1904. 10. 02-án a Távol-Keletre távozott, 1904. 11. 22-én elhatározták, hogy a „Slava”, „II. Sándor császár”, „A Csendes-óceáni Flotta Harmadik Osztagát” a „Slava” századi csatahajókból szerelik fel. Nikolai G császár, partvédelmi csatahajók „Admiral Ushakov”, „Senyavin Admiral”, „Apraksin tábornok”, „Azov emléke”, „Vlagyimir Monomakh” 1. fokozatú cirkálók, 9 építés alatt álló aknacirkáló és 8 romboló a „Falcon” osztály Valójában egy „Különálló hajóegységet” küldtek a „Császár Nikolaj” csatahajóval, valamint a „Vladimir Monomakh” cirkálóval, N. I. ellentengernagy parancsnoksága alatt. 1905. február 3-án hadjáratra indult, 1905. április 26-án csatlakozott a 2. csendes-óceáni osztaghoz, Vietnam partjainál.
1.1. A csendes-óceáni század bevetése és parancsnoki állománya
A század főhadiszállása:
Századvezető: O. V. admirális (zászló a Petropavlovszkon) Makarov admirális 02.24-31.03 (flottaparancsnok), Ukhtomsky ellentengernagy 03.31-2.04 és Aleksz. 2.2.28 .04, ellentengernagy V.K. Vitgeft (v.i.d.) 04.22-28.07, elsőrangú kapitány, 29.08-tól R. N. ellentengernagy 08.24-20.12)
Vezérkari főnök: Kapitány elsőrangú A.A. Eberhard
Vezető zászlós tiszt: G. V. Dukelsky hadnagy
Zászlótisztek: N. N. Azaryev hadnagy, S. V. Seremetyev hadnagy, I. M. Smirnov hadnagy
Zászlós bányász: V. S. Denisov hadnagy
Zászlós tüzér: hadnagy (2. rendfokozat) A.K. Myakishev
Zászlós navigátor: sub A.A. Korobitsyn
Ezt követően a székház összetétele többször változott, és az összes rangot ezen névjegyzék keretein belül felsorolni nem lehetséges.
Junior zászlóshajó: P. P. Ukhtomsky ellentengernagy (zászló a „Peresvet”-en)
Zászlótiszt: M.M. hadnagy. Stavraki
Junior zászlóshajó: Readmiral M.P. Molas (cirkálók különítménye, zászló a Bayanon)
Junior zászlóshajó: M.F. Loschinsky ellentengernagy (alapbiztonság)
Port Arthurban:
"Petropavlovsk" csatahajó - N. M. Yakovlev első rangú kapitánya
"Cesarevich" csatahajó - I. K. Grigorovich első rangú kapitány (az első rangú kapitány N. M. Ivanov 2. 12.05-től, a második rangú kapitány D. P. Shumov 27.3-1 1.5 és 29.7-2.08)
A "Retvizan" csatahajó - az első rangú E. N. Shchensnovich kapitány
"Peresvet csatahajó" - V.A. Boysman elsőrangú kapitány (a második rangú A. Dmitriev kapitánya 2. 07. 29-től)
"Victory" csatahajó - sapka. 1 dörzsölje. V.M. Steamed (első rangú kapitány V.S. Sarnavsky 9-14.06)
"Poltava" csatahajó - az első rangú Uspensky kapitány
Csatahajó "Szevasztopol" - sapka. 1 dörzsölje. N. K. Chernyshev (második rangú kapitány, 2.07-től az első rangú kapitány I. O. Essen
03.17-től)
Cruiser 1. rangú "Bayan" - az első rangú kapitány R.N. Viren (a második fokozat kapitánya F.N. Ivanov 6. 24.08-tól)
Cruiser 1. rangú "Pallada" - az első rangú kapitány P.V. Kossovich (V.S. Sarnavsky elsőrangú kapitány 3.02-től,
másodrangú kapitány P.F. Ivanov 8. 9-14.06)
Cruiser 1. rangú "Diana" - az első rangú kapitány V.K
(N. M. Ivanov elsőrangú kapitány 2. 2005. 02. 15-11., másodrangú kapitány A. A. Lieven 1 08. 05. 1-27.)
Cruiser 1. rangú "Askold" - kapitány első rangú K.A. Grammatcsikov
Cruiser 2. rangú "Boyarin" - a második rangú kapitány V. F
Cruiser 2. rangú "Novik" - a második rangú N.O. Essen kapitánya (M.F. Shultz második rangú kapitánya 1 8.03-tól)
Cruiser 2. rangú "Zabiyaka" - a második rangú kapitány A.V. Lebedev (a második rangú kapitány Davydov 1 -1 4,03, a második rangú kapitány Nazarevsky 14,03-tól)
Gunboat "Gremyashchy - M.I. Nikolsky második rangú kapitány (A.K. Tsvingman második rangú kapitánya 1 9.05-től)
"Brave" ágyúhajó - Davydov második rangú kapitány (a második rangú kapitány A. V. Lebedev 1.03-22.05, a második rangú kapitány A. M. Lazarev 22.05-től)
Gunboat "Gilyak" - a második rangú kapitány A.V. Alekseev (a második rangú kapitány N.V. Stronsky 4. 18.04-től)
"Beaver" ágyúhajó - M. V. Bubnov második rangú kapitánya (a második rangú kapitány A. A. Liven 10,03-1 1,05, a második rangú kapitány V. V. Sheltinga 1 1,05-től)
Bányaszállítás "Jenisej" - a második rangú kapitány V.A
Aknaszállító "Amur" - Bernatovich másodrangú kapitány (a második fokozat kapitánya P. F. Ivanov 8. 18.03-24.07, a második fokozat kapitánya E. N. Odintsov 24.08-tól)
"Vsadnik" bányacirkáló - N. V. Stronsky második rangú kapitánya 4. (a második fokozat kapitánya A. M. Lazarev 1 7.04-2 1.05, L. P. Opatsky második fokozat kapitánya 22.05-től)
"Gaydamak" bányacirkáló - P. F. Ivanov 8. kapitány (hadnagy, majd második rangú kapitány V. V. Kolyubakin 18.03-tól)
A rombolók első különítménye - N. A. Matusevich elsőrangú főkapitány 27.02-ig (a második rangú F. R. Skorupo kapitány, 25.03-tól E. P. Eliseev a második fokozat kapitánya, A. S. Makszimov hadnagy látja el)
"Boevoy" romboló - E. P. Eliseev második rangú kapitány (A. M. Kosinsky hadnagy, 2. 10.06-18.07, S. L. Khmelev hadnagy 18.07-től)
"Bditelny" romboló - S. L. Khmelev hadnagy (A. M. Kosinsky hadnagy, 2. 18.07-1.11, V. I. Lepko hadnagy 1.11-től)
"Besposhchadny" romboló - V. M. Lukin hadnagy (F. V. Rimszkij-Korszakov kapitány 25.03-1.6.07, D.S. Mihajlov hadnagy 2-Y1 6.07-2.08)
"Besstrashny" romboló - a második rangú kapitány G.V. Zimmerman (I. I. Skorokhodov hadnagy 5.02-14.03, P.L. Trukhacsev hadnagy 14.03-tól)
"Csendes" romboló - a második rangú kapitány F.R. Skorupo (A.S. Maksimov hadnagy 03.23-tól)
"Figyelmes" romboló - a második rangú kapitány A.M. Simon (I.V. Stetsenko hadnagy 2. 5.02-től).
"Lenyűgöző" romboló - M.S. hadnagy Poduskin
„Hardy” romboló – Richter hadnagy (07.05-ig és 10.06-11.08-ig) A.I. Nepenin 10.05-10.06)
"Vlasztnij" romboló - V. N. Kartsev hadnagy (12.06 és 12.09-20.12), D.N. Verderevszkij hadnagy 12.06.-22.06, Mihajlov hadnagy 2. 22.06-1 3.07., Ko3.0 .D. Tyrkov 2. 7-12.09)
"Grozovoy" romboló - V. V. Sheltinga hadnagy (V. M. Lukin hadnagy 8-12.05, A. A. Brovtsyn hadnagy 12.05-3.08)
"Boiky" romboló - A.M. második rangú kapitány. Simon (másodrangú kapitány A.K. Tswingman 1 4,02-1 9,05, I. I. Podyapolsky hadnagy 19,05-1,11, G. O. Gadd hadnagy 1-7,1 1, M. A. Behrens hadnagy 7,1 1 2) 200
"Burny" romboló - Pogorelszkij második rangú kapitány (I. I. Podyapolsky hadnagy 8-1 8.03, N. N. Azaryev hadnagy 18.03-3.04, N. D. Tyrkov hadnagy 3. 3.04-29.07)
1.2. A japán és az orosz flották összehasonlító jellemzői cirkálók és csatahajók példájával
Az orosz-japán háború kezdetére az erős, modern és gyors cirkálók váltak az orosz flotta fő harci erejévé. Felszólították őket, hogy vágják le Japán szigetének ellátását, amely erősen függött a szárazföldi nyersanyag-, élelmiszer-, áru-, kereskedelem stb. Az orosz flotta jelentős háborús kudarcai ellenére a cirkálók okozták a legnagyobb károkat Japán birodalmában a tengeren. Ezért célszerű lenne összehasonlítani Oroszország és Japán cirkálóinak - pontosabban az USA és Anglia cirkálóinak - harci hatékonyságát, amelyek a legmodernebb hadihajókba kerültek Japánnak katonai vonalaikon.
1. TÁBLÁZAT A Vlagyivosztok-különítmény orosz cirkálóinak elemei
Japán, amely Európából rendelt hajókat, és vakon követte az akkori brit hajóépítési modelleket, nagyon jó lehetőség cirkáló, ami válasz volt az „orosz kolosszusokra”.
Érdekes megjegyezni, hogy Brassey (1899) méltatta annak idején az új japán cirkálókat: „A japán Asama és az azonos típusú hajók kiváló hajók. A hajótestük jól védett... Egyetlen cirkáló sincs a világon, amelyik ennyire jól páncélozott. Nagyon erős tüzérségük van, jó helyen.
Valójában az orosz cirkálók építésére adott „válasz” szempontjából a japánok (vagy inkább a britek japán diákjaik számára) aligha járhattak volna jobban. Hat japán cirkáló ("Asama", "Tokiwa", "Iwate", "Izumo", "Yakumo", "Azuma"), amelyek elemeikben szinte teljesen azonosak (2. táblázat), fölényben voltak orosz riválisaikkal szemben, akik részei voltak a vlagyivosztoki különítmény számos előnnyel jár:
1) Sokkal jobb páncélzat, különösen a tüzérségi védelem.
2) A 203 mm-es ágyúk páros elrendezése a tornyokban, ami lehetővé tette, hogy kétszer annyi ilyen kaliberű löveg koncentrálódjon a fedélzeten,
3) Kisebb vízkiszorítás (orosz cirkálóknál 11-12 ezer helyett 9300-9700 m), ezért kisebb méretek és kisebb érintett területek.
4) Némi fölény sebességben (20-21 csomó 18,0-19,8 helyett).
Az orosz cirkálók fölényét csak a nagyobb hatótávolság határozta meg. Lehetetlen tagadni ennek a hadműveleti-taktikai elemnek a jelentőségét egy cirkáló számára általában, és különösen az óceáni kommunikációs műveletekre szánt hajók számára. De tekintettel a megváltozott helyzetre, az orosz cirkálók ilyen minősége más elemekben aligha tudta kompenzálni a fent említett hiányosságokat.
A vlagyivosztoki cirkálóknak ugyanazok a hiányosságai voltak, mint az orosz flotta legtöbb hajójának, ami a cári Oroszország alacsony termelőerejéből, a hajógyártási technológia elmaradottságából adódott, amelyet a bürokratikus vezet, elszakadt a flottától, nem tanulmányozta kellőképpen a fejlett külföldi tapasztalatokat. országok, a haditengerészeti minisztérium korrupt apparátusa. A tüzérség kedvezőtlen elhelyezkedése, elégtelen páncélvédelme, kis sebessége és, mint utóbb kiderült, használhatatlan tüzérségi lövedékek - mindez jelentős előnyökhöz juttatta az ellenséget - a legújabb angol minták szerint külföldön épített japán páncélozott cirkálókat figyelembe veszi az orosz cirkálók hiányosságait. A típusok általános közössége („Rurik”, „Russia” és „Gromoboy”) és e hajók számos pozitív tulajdonsága ellenére az orosz flotta teljes összetételére jellemző hiányosságokkal rendelkeztek, amelyeket a „minták múzeuma” kifejezés jellemez. ” akkoriban aktuális. Ez ahhoz vezetett, hogy a műveletek során meg kellett felelniük a legrégebbi lassan mozgó hajónak, a Ruriknak. A Bogatyr-baleset az elején megfosztotta a vlagyivosztoki cirkáló formációt egy nagysebességű felderítő repülőgéptől aktív időszak tevékenységüket. Ha a második csendes-óceáni osztagot valóban dicstelenül legyőzte a togói flotta Tsushima közelében, akkor több pozitív példát találhatunk a Port Arthur és a Vladivostok század alakulatainak és hajóinak akcióiban. A hajókat ugyanaz a technológiai elmaradottság jellemezte, a pusztulásra ítélt orosz feudális-burzsoá birodalom bürokratikus, tanulatlan, korrupt tengerészeti minisztériuma szervezte és irányította. Mindezzel azonban néhány Port Arthur hajó (aknarakó "Amur", csatahajó "Retvizan" stb.) és vlagyivosztoki cirkáló számos sikert ért el - ebben az 1904-1905-ös háborúban, amelyet szinte teljes vereség jellemez. Minden hiányosság és hiba ellenére a vlagyivosztoki cirkálók 1904-ben több hónapon keresztül jelentős csapásokat mértek a japán szállítóflottára és a japán tengeri kereskedelemre. Ezeket az ütéseket a japán gazdaság, a japánok fájdalmasan érzékelték. közvélemény"és tőzsdei körökben messze túl Japánon. Számos külföldi forrás is megerősítette, hogy a japán csapatszállítók által szállított ostromtüzérség elsüllyesztése nem tudott segíteni, de lassította a Port Arthurt ostromló ellenség akcióit. Az orosz cirkálók bizonyos ideig elért sikerei a Kamimura japán cirkálószázad tekintélyének aláásásához vezettek Japánban. Az a feladat, hogy a japán haditengerészeti erők egy részét a vlagyivosztoki cirkálókkal eltereljék Port Arthur irányából, ennek ellenére befejeződött. 1904 bizonyos évtizedeiben a Kamimura cirkálóit a Japán-tenger északi részére terelték. A különítmény aktív tevékenységének teljes ideje alatt a Kamimura páncélos cirkálók és az Uriu könnyűcirkálók kénytelenek voltak a japán flottától elkülönítve, nem a Kwantung-félsziget közelében (mint az egész flotta), hanem a Tsushima-szorosban állomásozni.
Ha Jegorjev álláspontja (ne feledjük, ez 1939) ideológiai okokból kénytelen volt figyelembe venni Lenin V.I. (Sok cikke van a „középszerű tengernagyokról és tábornokokról cári hadsereg, aki elvesztette a tsushimai csatát és számos szárazföldi csatát"), majd a modern szerző, Nesoleny S.V. véleménye. nem korlátozza a cenzúra. Ugyanakkor nagyon pozitívan jellemzi az orosz cirkálókat is: „A páncélos cirkálókkal még rosszabb volt a helyzet. Csak 4 volt belőlük, szemben a japánok 8-cal, ráadásul az orosz cirkálók számos fontos elemben alulmaradtak a japánoknál. Bayan tüzérsége kétszer gyengébb volt a japán flotta páncélozott cirkálóinál. Amikor a neves francia hajóépítő, M. Lagan terve alapján megrendelték a Bayant Franciaországban a Forges and Chantiers cégtől, a Tengerészeti Műszaki Bizottság e cirkáló feladatkörébe sorolta a századi csatahajókkal való közös műveleteket. A gyenge tüzérségi fegyverzet azonban nem tette lehetővé, hogy a Bayant olyan hatékonyan használják fel a századharcban, mint a japánok páncélozott cirkálóikat. Ugyanakkor a katonai műveletek során a „Bayan” nagyobb hatékonyságot mutat, mint az orosz páncélos cirkálók (bár költsége magasabb volt, mint a legjobb „Askold” páncélos cirkálóké (a fegyverekkel és lőszerekkel együtt 5 millió rubel aranyban) ) és a „Bogatyr” (5,5 millió rubel) - „Bayan” (fegyverek nélkül közel 6,3 millió rubel).
A „Gromoboy”, „Russia” és „Rurik” elsősorban cirkáló hadműveletekhez készült, a tengeri kereskedelem megzavarása céljából, de nem voltak alkalmasak századharcra. Páncélzatban (beleértve a tüzérségi védelmet is), sebességükben és szélső erejükben gyengébbek voltak a japán páncélos cirkálóknál: 203 mm-es ágyúikat oldalsó tartókban helyezték el, így négy ágyúból csak kettő tudott az egyik oldalon tüzelni. A japán cirkálóknak 203 mm-es lövegei voltak tornyokban, és mind a négy ágyú bármelyik oldalról tüzelhetett. Csak a Gromoboy cirkálón próbálták valamennyire figyelembe venni a századharc követelményeit, és ebből a célból két 8 hüvelykes orrágyút és tizenkét 6 hüvelykes löveget helyeztek el páncélozott kazamatákban. Az 1904. augusztus 1-jei súlyos csatában ez lehetővé tette a cirkáló számára, hogy magabiztosan ellenálljon a japán toronycirkálók tüzének."
Ha a cirkálók a haditengerészeti bázisoktól távol, főként az óceánon működtek, akkor a csatahajók a belső tengereken Japán, Korea és Kína között, a Sárga-, Japán- és Ohotszki-tengeren vettek részt ellenségeskedésekben.
Ezért a két ellentétes haditengerészet összehasonlítása hiányos lesz, hacsak nem hasonlítjuk össze Oroszország és Japán csatahajóit.
„A japán század csatahajói a legújabb építésű hajótípusok voltak, míg a különféle hajóépítő programok szerint, akár hét éves időintervallumban épített orosz századi csatahajók négy különböző típusú hajóhoz tartoztak, amelyek különböző taktikai, ill. műszaki jellemzők.
A legtöbb orosz hajó taktikai és műszaki jellemzőiben gyengébb volt a japánoknál. Három orosz csatahajó - Petropavlovsk, Szevasztopol és Poltava - már elavult hajók voltak. Az ellenségeskedés kezdetére a Poltava típusú hajók már nem versenyezhettek egyenrangúan a Mikasa típusú legújabb japán csatahajókkal. Jane híres 1904-es referenciakönyve 0,8-1,0 arányban korrelálta harci erejét az utóbbi javára20. Ezenkívül a szentpétervári francia-orosz gyár által gyártott Sevastopol járműveket az alacsony minőségű gyártás és összeszerelés jellemezte. Szevasztopol még 1900-ban a hivatalos tesztek során sem tudta elérni a szerződéses sebességet (16 csomót), és az ellenségeskedés kezdetére nehéz volt elérni a 14-et. A megbízhatatlan erőmű volt a hajó fő hátránya, ami jelentősen csökkentette a harci képességet. hatékonyság.
A két századi Peresvet és Pobeda csatahajó lényegesen gyengébb volt bármelyik csatahajónál, mivel 254 mm-es főkaliberű tüzérséggel és nem megfelelő páncélzattal rendelkeztek. A Pereszvet és a Pobeda csatahajók, az Oslyabyához hasonlóan, inkább az erős páncélos cirkálókhoz voltak alkalmasak, de a cirkálók számára alacsony volt a sebességük. És csak a két legújabb csatahajó, a „Tsesarevics” és a „Retvizan”, mindkettő külföldön épült, taktikai és műszaki adataikban nem volt rosszabb, mint a legjobb japán csatahajók. Az orosz hajók sokfélesége megnehezítette használatukat, különösen a harcban való irányítást, ami csökkentette a század harci erejét. Az Első Pacific Squadron részét képező orosz csatahajók három (!) hajóépítő program szerint épültek.
A fentieken kívül meg kell jegyezni, hogy van még egy jelentős hátrány, amely befolyásolta az orosz hajók harckészültségét, nevezetesen az orosz lövedékek tökéletlensége.
Így ebben a háborúban sem számban, sem harci hatékonyságban nem tudtak az orosz hajók felvenni a versenyt Japánnal.
.
2. fejezet
Az orosz flotta legfontosabb csatáinak és hadműveleteinek ismertetése az orosz-japán háború során
1904. január 27-én (február 9-én) éjszaka a japán flotta hirtelen, hivatalos hadüzenet nélkül megtámadta az orosz osztagot Port Arthur külső úttestén, ami a legerősebb hajók ellehetetlenítéséhez vezetett. az orosz századot, és 1904 februárjában biztosította a japán csapatok akadálytalan partraszállását Koreában. 1904 májusában a japánok az orosz parancsnokság tétlenségét kihasználva partra szállták csapataikat a Kwantung-félszigeten, és elvágták a vasúti összeköttetést Port Arthur és Oroszország között. Port Arthur ostromát 1904. augusztus elejére kezdték meg a japán csapatok, majd 1904. december 20-án (1905. január 2-án) az erőd helyőrsége kénytelen volt megadni magát. A Port Arthurban lévő orosz osztag maradványait a japán ostromtüzérség süllyesztette el, vagy saját legénységük robbantotta fel.
1905 februárjában a japánok az általános mukdeni csatában visszavonulásra kényszerítették az orosz hadsereget, majd 1905. május 14 (27.) és 1905. május 15 (28.) között a tsushimai csatában legyőzték a hadba áthelyezett orosz századot. Távol-Kelet a Balti-tengertől. Az orosz hadseregek és haditengerészet kudarcainak és sajátos vereségeinek okai számos tényezőre vezethetők vissza, de a fő oka a katonai-stratégiai felkészülés hiányossága, a hadműveleti színterek kolosszális távolsága az ország fő központjaitól. és a hadsereg, valamint a rendkívül korlátozott kommunikációs hálózatok. Ezenkívül 1905 januárjától forradalmi helyzet alakult ki és fejlődött ki Oroszországban.
A háború az 1905. augusztus 23-án (szeptember 5-én) aláírt portsmouthi szerződéssel ért véget, amely rögzítette, hogy Oroszország átengedi Szahalin déli részét Japánnak, valamint bérleti jogait a Liaodong-félszigetre és a dél-mandzsúriai vasútra.
Itt rövid leírás ennek a háborúnak a legfontosabb eseményei. Mik a flottánk tevékenységei?
2.1. Az ellenséges haditengerészeti erők aránya
az első tengeri csaták előestéjén
A katonai műveletek fő színtere a Sárga-tenger volt, ahol a Heihachiro Togo admirális parancsnoksága alatt álló japán Egyesült Flotta blokkolta az orosz osztagot Port Arthurban. A Japán-tengeren a vlagyivosztoki cirkáló különítmény ellen a 3. japán osztag állt, amelynek feladata a portyázó támadások visszaszorítása volt. Orosz cirkálók a japán kommunikációról.
Az orosz és a japán flották erőegyensúlya a Sárga- és a Japán-tengeren, hajótípusonként
A Sárga-tenger háborús színházai
Japán tenger
Hajótípusok Orosz század a Port Arthurban A japán Egyesült Flotta (1. és 2. század) Vlagyivosztok cirkáló különítmény
Japán 3. század
Század csatahajói
7 6 0 0
Páncélozott cirkálók
1 6 3 0
Nagy páncélozott cirkálók (több mint 4000 tonna)
4 4 1 4
Kis páncélozott cirkálók
2 4 0 7
Aknacirkálók és aknaterítők 4 2 0 0
Tengerre alkalmas ágyús csónakok
7 2 3 7
Pusztítók
22 19 0 0
Pusztítók
0 16 17 12
A japán Egyesült Flotta magja – 6 századi csatahajóból és 5 páncélos cirkálóból – Nagy-Britanniában épült 1896 és 1901 között. Ezek a hajók jobbak voltak Orosz analógok számos paraméterben, például sebesség, hatótáv, páncélegyüttható stb. A japán haditengerészeti tüzérség a lövedéktömeg (ugyanolyan kaliberű) és a technikai tűzsebesség tekintetében haladta meg az oroszokat, aminek következtében a széles oldal (teljes tömeg) kilőtt lövedékek) a Sárga-tengeri csata során a japán Egyesült flotta körülbelül 12 418 kg volt, szemben a Port Arthurban lévő orosz osztag 9 111 kg-mal, vagyis 1,36-szor nagyobb volt. Az „első vonal” 6 százados csatahajója mellett a japán haditengerészetnek volt még 2 régebbi csatahajója („Chin-Yen”, német építésű, a kínai-japán háború trófeája és „Fuso” brit építésű) .
Érdemes megjegyezni az orosz és a japán flották által használt kagylók minőségi különbségét is - tartalom robbanóanyagok a fő kaliberű orosz kagylókban (12", 8", 6") 4-6-szor alacsonyabb volt. Ugyanakkor a japán kagylókban használt melinit körülbelül 1,2-szer nagyobb robbanási erejű volt, mint az oroszban használt piroxilin egyesek.
A legelső csatában, 1904. január 27-én Port Arthur közelében egyértelműen megmutatkozott a japán nehéz, erősen robbanó lövedékek páncélozatlan vagy enyhén páncélozott szerkezetekre gyakorolt erőteljes pusztító hatása, amely nem függött a lőtávolságtól, valamint a az orosz könnyű páncéltörő kagylók jelentős páncéltörő képessége kis távolságokon (20 kábelig) . A japánok levonták a szükséges következtetéseket, és a következő csatákban nagy sebességgel igyekeztek fenntartani a lőállást 35-45 kábel távolságra az orosz századtól.
Az erős, de instabil shimosa azonban begyűjtötte „tiszteletét” - a saját lövedékeinek a fegyvercsövekben való felrobbanása miatti megsemmisülése szinte több kárt okozott a japánoknak, mint az orosz páncéltörő lövedékek találatai. Érdemes megemlíteni, hogy 1905 áprilisában Vlagyivosztokban megjelent az első 7 tengeralattjáró, amelyek bár nem értek el jelentős katonai sikereket, mégis fontos elrettentő erőt jelentettek, amely jelentősen korlátozta a japán flotta fellépését Vladivosztok és Vlagyivosztok térségében. az Amur-torkolat a háború alatt.
1903 végén Oroszország a Tásarevich csatahajót és a Bajan páncélos cirkálót, amelyet éppen Toulonban építettek, a Távol-Keletre küldte; ezt követte az Oslyabya csatahajó és több cirkáló és romboló. Oroszország erős ütőkártyája az volt, hogy képes volt felszerelni és Európából egy újabb osztagot szállítani, amelyek létszáma megközelítőleg megegyezik a háború elején a csendes-óceáni osztagokkal. Meg kell jegyezni, hogy a háború kezdete A. A. Virenius admirális meglehetősen nagy különítményét találta félúton a Távol-Kelet felé, hogy megerősítsék az orosz osztagot Port Arthurban. Ez szigorú határidőket szabott a japánok számára, mind a háború kezdetére (Virenius különítményének megérkezése előtt), mind az orosz osztag megsemmisítésére Port Arthurban (az európai segítség érkezése előtt). A japánok számára az ideális megoldás az orosz osztag blokádja volt Port Arthurban, ami később meghalt, miután az ostromló japán csapatok elfoglalták Port Arthurt.
A Szuezi-csatorna túl sekély volt a legújabb, Borodino típusú orosz csatahajók számára, a Boszporusz és a Dardanellák szorosai el voltak zárva a meglehetősen erős fekete-tengeri század orosz hadihajóitól. A csendes-óceáni flotta érdemi támogatásának egyetlen útvonala a Balti-tengerből vezetett Európába és Afrikába.
2.2. A tengeri csaták kezdete: Chemulpo. "Varyag" bravúrja
1904. január 27-én (február 9-én) éjjel, a hivatalos hadüzenet előtt, 8 japán romboló torpedótámadást hajtott végre a Port Arthur külső úttestén állomásozó orosz flotta hajói ellen. A támadás eredményeként a két legjobb orosz csatahajó (Tsesarevich és Retvizan) ill. páncélozott cirkáló"Pallas".
1904. január 27-én (február 9-én) egy 6 cirkálóból és 8 rombolóból álló japán osztag harcba kényszerítette a "Varyag" páncélos cirkálót és a "Koreets" ágyús csónakot a koreai Chemulpo kikötőben. 50 perces csata után a súlyos sebzést kapott Varyag lerobbant, a koreeteket pedig felrobbantották.
2.3. Port Arthur blokádja és védelme
Február 24-én reggel a japánok megkíséreltek 5 régi szállítóeszközt lecsapni a Port Arthur kikötő bejáratánál, hogy csapdába ejtsék az orosz osztagot. A tervet meghiúsította a Retvizan, amely még mindig a kikötő külső úttestében volt.
Március 2-án Virenius különítménye parancsot kapott, hogy térjen vissza a Baltikumba, S. O. Makarov tiltakozása ellenére, aki úgy vélte, hogy tovább kell mennie a Távol-Keletre.
1904. március 8-án Makarov admirális és a híres hajóépítő, N. E. Kuteynikov megérkezett Port Arthurba, több vagon pótalkatrészekkel és javítási felszereléssel. Makarov azonnal energikus intézkedéseket tett az orosz század harci hatékonyságának helyreállítására, ami a flotta katonai szellemének növekedéséhez vezetett.
Március 27-én a japánok ismét megpróbálták blokkolni a kijáratot Port Arthur kikötőjéből, ezúttal 4 régi, kövekkel és cementtel megtöltött járművel. A szállítmányokat azonban túl messze süllyesztették el a kikötő bejáratától.
Március 31-én a Petropavlovsk csatahajó tengerre indulása közben 3 aknát talált el és két percen belül elsüllyedt. 635 tengerész és tiszt halt meg. Ezek közé tartozott Makarov admirális és a híres csatafestő, Verescsagin. A Pobeda csatahajót felrobbantották, és hetekig üzemen kívül helyezték.
Május 3-án a japánok elindították a harmadik ill utolsó próbálkozás blokkolja a Port Arthur kikötő bejáratát, ezúttal 8 transzporttal. Ennek eredményeként az orosz flottát több napig blokkolták Port Arthur kikötőjében, ami szabaddá tette az utat a 2. japán hadsereg partraszállása előtt Mandzsúriában.
A teljes orosz flotta közül csak a vlagyivosztoki cirkáló különítmény („Oroszország”, „Gromoboy”, „Rurik”) őrizte meg a cselekvési szabadságot, és a háború első 6 hónapjában többször is támadásba lendült a japán flotta ellen, behatolva a A Csendes-óceán és a japán partok közelében lévén, majd ismét a Koreai-szoros felé indulva. A különítmény több japán transzportot elsüllyesztett csapatokkal és fegyverekkel, köztük május 31-én a vlagyivosztoki cirkálók feltartóztatták a japán Hi-tatsi Maru (6175 brt) szállítójárművet, amelyen 18 280 mm-es aknavető volt Port Arthur ostromára, ami lehetővé tette. hogy több hónapra megszorítsa Port Arthur ostromát.
2.4. A japán hadsereg szárazföldi offenzívájának kezdete Mandzsúriában. Az orosz flotta első sikerei
Április 18-án (május 1.) a mintegy 45 ezer fős 1. japán hadsereg átkelt a Yalu folyón, és a Yalu folyón vívott csatában legyőzte az orosz mandzsúriai hadsereg keleti, M. I. Zasulich parancsnoksága alatt álló, mintegy 18 fős különítményét. ezer ember. Megkezdődött Mandzsuria japán inváziója. A 2. japán hadsereg partraszállása a Liaodong-félszigeten. Fotó a japán archívumból Április 22-én (május 5-én) a 2. japán hadsereg Yasukata Oku tábornok parancsnoksága alatt, mintegy 38,5 ezer fővel megkezdte a partraszállást a Port Arthurtól mintegy 100 kilométerre fekvő Liaodong-félszigeten. A leszállást 80 japán szállítóeszköz hajtotta végre, és április 30-ig (május 13-ig) folytatódott. A Stessel tábornok parancsnoksága alatt álló, mintegy 17 ezer fős orosz egységek, valamint a Vitgeft parancsnoksága alatt álló Port Arthurban lévő orosz osztag nem tett aktív lépéseket a japán partraszállás ellen.
Ha a 2. japán hadsereg veszteség nélkül szállt partra, akkor a partraszállást támogató japán flotta igen jelentős veszteségeket szenvedett.
május 2. (15) 2 Japán tatu, a 12 320 tonnás Yashima és a 15 300 tonnás Hatsuse elsüllyedtek, miután eltalálták az orosz Amur aknaszállító aknamezőt. Összességében a május 12. és 17. közötti időszakban a japán flotta 7 hajót (2 csatahajót, egy könnyűcirkálót, egy ágyús csónakot, egy értesítést, egy vadászgépet és egy rombolót) és további 2 hajót (köztük a Kasuga páncélozott cirkálót) veszített el. javításra ment Saseboba.
De Port Arthur megadása és a mukdeni vereség után az oroszokat csak a tsushimai tragédia választotta el a háború végétől.
2.5. Az orosz flotta halála Tsushimánál
1905. május 14 (27) - május 15 (28) a tsushimai csatában a japán flotta szinte teljesen megsemmisítette a Baltikumból a Távol-Keletre áthelyezett orosz századot Z. P. Rozsesztvenszkij admirális parancsnoksága alatt. 17 1-es rangú hajójából 11 meghalt, 2-t internáltak, 4 pedig ellenséges kézre került. A 2. rangú cirkálók közül ketten meghaltak, egyet lefegyvereztek, és csak egy (az Almaz jacht) jutott el Vlagyivosztokba, ahová szintén csak kettő érkezett a kilenc rombolóból. A csatában részt vevő 14 334 orosz tengerész közül 5015 ember, köztük 209 tiszt és 75 karmester halt meg, fulladt meg vagy halt bele sebekbe, 803-an pedig megsebesültek. Sok sebesültet, köztük a századparancsnokot (összesen 6106 tiszt és alacsonyabb rendfokozatú) elfogták.
Az 1905. május 14-15-én a Koreai-szoros keleti részén fekvő Tsusima sziget közelében lezajlott tsushima tengeri csata az orosz haditengerészet történetének legtragikusabb katasztrófája lett, és Oroszország legsúlyosabb veresége a Koreai-szorosban. Orosz-Japán háború. A cusimai csatát követő orosz és japán veszteségek aránya egyszerűen rémisztő: a japánok akkor még csak 117-en haltak meg, az oroszoké viszont 5045-en és 6016-an elfogtak, vagyis a veszteségarány 1:95 (!), ill. figyelembe véve a 28 hajó, köztük 7 csatahajó megsemmisítését, az orosz flotta Csusima után gyakorlatilag megszűnt.
Mi az oka egy ilyen szörnyű vereségnek? Nevezzünk meg néhányat közülük.
1. Technikai felkészületlenség. Elavult, de időszerű korszerűsítés esetén (különösen a tüzérség) meglehetősen harcképes „II. Sándor császár”, „I. Miklós császár”, „Navarin”, „Nagy Sziszója” és a „Nakhimov admirális” páncélos cirkáló volt. Balti. A legtöbb hajót a közelmúltban szállították át Port Arthurból, csak korszerűsítés és javítás céljából, de a tüzérség cseréjét soha egyetlen hajón sem végezték el, sőt a Navarina mechanizmusainak sietős javítása még rontotta a javítás előtti tulajdonságait. Mindez később Tsushima lebegő célpontjává tette a felsorolt hajókat. Ez a flottavezetés, a haditengerészeti minisztérium és az orosz diplomácia súlyos tévedése volt. Így a lényegesen jobb japán flotta és a háború nyilvánvaló veszélye miatt a Távol-Keleten tartózkodó orosz flotta (valamint a hadsereg) még nem volt készen, amikor elkezdődött. A balti flotta tartalékában további három, Ushakov admirális típusú partvédelmi csatahajó volt. Ezek a könnyű páncélozott hajók erős tüzérséggel rendelkeztek, és bár nem lineáris harcra tervezték őket, jelentős segítséget tudtak nyújtani a Port Arthurt védő csapatoknak (amint azt a régi kínai csatahajó japánok aktív használata is megerősíti). A Borodino osztályú csatahajók kész állapotban voltak (az első már szolgálatba állt). Ez, az orosz flotta történetének legnagyobb csatahajó-sorozata (5, „Slava” a háború után készült el), egy új, modern flotta gerincét kellett volna alkotnia. A kormány következetlensége (vagy a brit ügynökök sikeres fellépése) következtében azonban beüzemelésüket 1903-ról 1904-1905-re halasztották, és az orosz diplomácia nem tudta idáig halogatni a tárgyalásokat. Az orosz hajók páncélzatának gyengesége és a japán tüzérség fölénye is szerepet játszott. Itt van egy összehasonlító táblázat:
2. Küzdj a felkészületlenség ellen. A tsushimai csata közvetlen résztvevője, aki az "Eagle" csatahajón szolgált, A.S. Novikov-Priboy megírta a „Tsushima” című könyvet, és ebben a könyvben részletesen leírja a csatát megelőző eseményeket, magát a csatát, és azt, ami a japán fogságban lévő orosz tengerészekkel történt. Különösen érdekesek azok az apró részletek, amelyek az összképet alkotják, és megmagyarázzák, hogy a tsushimai katasztrófa miért nem tudott nem bekövetkezni. Az orosz flotta helyzete a 20. század elején olyan volt, hogy egyszerűen meglepő lett volna, ha Oroszország győz Csusimánál.
A japánok tsushimai győzelmét egyáltalán nem magyarázza számbeli fölényük - a felek erői egyenlőek voltak, és a csatahajók tekintetében az oroszok még jelentős fölényben is voltak a japánokkal szemben!
A japánok győzelme nem magyarázható haditengerészeti tüzérségi lövedékeik minőségi fölényével – bár a „shimoza”, vagyis a melinittel töltött erősen robbanó lövedékek a robbanás során több töredéket és erősebb robbanási hullámot produkáltak, az orosz lövedékek minden bizonnyal felülmúlták. páncéláthatolásban.
A probléma más volt - az orosz kagylók általában nem találták el a célt! Azon egyszerű oknál fogva, hogy az orosz komisszárok (haditengerészeti tüzérek) egyszerűen nem tudták, hogyan kell pontosan lőni!
Amikor az orosz osztag (valójában az egész balti flotta bevonult teljes erővel) Z.P admirális parancsnoksága alatt. Rozsesztvenszkij a Távol-Keletre hajózott, hogy segítsen az ostromlott Port Arthurnak, a flottaparancsnokság egyszerűen nem törődött a kiképzéssel.
MINT. Novikov-Priboy „Cusima” című könyvében a flotta mindennapjait írja le, és az idő nagy részét egyáltalán nem harci kiképzéssel, hanem... takarítással töltötte. A parancsnokság mindennél jobban aggódott, hogy a hajókon minden ragyogjon és csillogjon.
Filozófiai értelemben a forma túlsúlyban van a tartalommal szemben.
MINT. Novikov-Priboi „Cusima” című könyvében példát ad arra, hogy 1902-ben a balti flotta (amelynek parancsnoka ugyanaz a Rozsesztvenszkij admirális volt) demonstrációs lövöldözést szervezett II. Miklós császár és II. Vilmos német császár jelenlétében, akik meglátogatták. - a célpajzsokat így rögzítették, gyenge volt, hogy leestek a mellette elrepülő lövedékek okozta léghullámtól, és az előkelő vendégek, látva, hogyan hullanak egymás után a pajzsok, úgy gondolták, hogy minden célpontot biztosan találtak. II. Miklóst annyira megdöbbentette ez a „felülmúlhatatlan pontosság”, hogy Z.P. admirális. Rozsgyesztvenszkijt a legmagasabb rendelettel besorozták Ő Birodalmi Felsége kíséretébe.
Igen, az orosz admirálisok tudták, hogyan kell kegyeskedni a feletteseiknek, és a mutogatás és a megtévesztés terén megelőzték a többieket. Csak készítse fel a flottáját igazi háború soha nem jutottak hozzá.
Admirális Z.P. Rozsdesztvenszkijnek eszébe jutott, hogy csak akkor kell megtanulnia igazán lőni, amikor az orosz osztag megközelítette Madagaszkár szigetét! Gyakorlólövést végeztünk, és eredményeik szerint egyetlen lövedék sem találta el a célt! És ez ideális körülmények között, gyakorlatok alatt, az ellenség ellenkezése nélkül!
Ezek után általában meglepő, hogy a cusimai csata során az oroszoknak néha sikerült eltalálniuk a japán hajókat.
A 20. század eleji orosz flottában nemcsak az „alacsonyabb rendfokozatúak” harci kiképzésével, hanem az admirálisok taktikai és stratégiai gondolkodásával is voltak gondok. Az akkori orosz tengernagyok valamiért ragaszkodtak a lineáris taktikához, amelynek következetlenségét még a 18. században bebizonyította G. Nelson angol és F.F. orosz tengernagy. Ushakov.
Ha lineáris taktikával hajók hadviselő felek felsorakoznak egymással szemben két sorban, és mindegyik hajó lőni kezd a vele szemben lévő ellenséges hajóra, majd F.F admirális. Ushakov például teljesen új tengeri harci taktikát alkalmazott.
Lényege az volt, hogy elölről körbejárják az ellenséges osztagot, és minden erővel egyszerre kezdjék el az elöl lévő hajót (általában a zászlóshajót), majd utána, mivel minden erőfeszítést egy célpontra összpontosítanak, a lehető leghamarabb megsemmisült, támadja meg a következő hajót minden erejével, és így tovább. Nagyjából Ushakov a „minden egy ellen” elv szerint járt el, és egyenként lőtte le az ellenséges hajókat. Ezért egész életében egyetlen csatát sem veszített el.
A században Z.P. Rozsesztvenszkij az „Admiral Ushakov” csatahajót vitorlázta, de az orosz admirálisok valamilyen oknál fogva teljesen megfeledkeztek Ushakov taktikájáról, ami az egyik oka lett a Tsusima tragédiának, amely igazi katasztrófa volt az orosz flotta számára.
De a japán flotta parancsnoka, Heihachiro Togo admirális nagyon jól ismerte Ushakov taktikáját, és pontosan Ushakov módszere szerint győzte le az orosz flottát a cusimai csata során - a japán hajók megkerülték az elöl lévő orosz századot, és következetesen. tűzkoncentrációt egyik hajót a másik után lőtték le.
3. Pszichológiai felkészületlenség. Nem lehet nem említeni azt a nyomasztó erkölcsi helyzetet, amely az orosz flottában előző nap kialakult Tsusima csata. MINT. Novikov-Priboy „Tsushima” című könyvében azt írja, hogy a dulakodás (szó szerint - természetes arcon verés) volt a leggyakoribb, mindennapi esemény a haditengerészetben. Az altisztek tengerészeket, a tisztek a tengerészeket és az altiszteket egyaránt. Ahogy A.S. mondja a Tsushimában. Novikov-Priboy, „altiszti rangom tisztességes előnyt jelentett a közönséges tengerészekkel szemben: ha eltalálom valamelyiküket, a legrosszabb esetben több napra börtönbe zárnak, ha egy közlegény ezt csinálja én, megkockáztatta, hogy börtönbe kerül. Itt azonban nem volt mire büszkének lenni A tisztnek még nagyobb előnye volt velem szemben: ha megver, még ok nélkül sem kapja meg a dorgálást. halálbüntetés"Maga Z. P. Rozsesztvenszkij admirális tűnt ki leginkább a tengerészek megverésében. A. S. Novikov-Priboy „Cushima" teljes könyve tele van a Rozsesztvenszkij admirális által elkövetett mészárlás leírásával: egy tengerészt egy ütéssel leütött, négyet pedig kiütött. fogak egyszerre, majd a fülre ütései kitörtek dobhártyaés a matrózok megsüketültek, majd távcsővel fejbe vágta a matrózt, és a távcső darabokra szakadt stb. Milyen viszonyban lehetnek a tengerészek az őket verő tisztekkel, tengernagyokkal, milyen „harctársságról” beszélhetünk itt?
Amint látjuk, a Távol-Keletre hajózó orosz flotta és Tsusima szigete közelében találkozni a japánokkal meglehetősen furcsa látvány volt: admirálisok és tisztek, akik nem ismerték a haditengerészeti taktika alapjait; lövészek, akik nem tudják eltalálni a célt; matrózok kiütött fogakkal és szétrepedt dobhártyával.
Egy ilyen flotta bárkit is legyőzhet?
Milyen rövid következtetéseket vonhatunk le a fejezetben bemutatott anyag alapján? A "Varyag" bravúrja és az orosz cirkálók sikeres akciói Japán szárazföldi utánpótlásának blokkolására, a rombolók egyéni merész rajtaütései, amelyek több nagy hadihajót és szállítóeszközt elsüllyesztettek, nem változtathatták meg a háború általános menetét. Az orosz hadsereg egyetlen haditengerészeti bázisa, a Port Arthur hősies védekezés után elesett, és Rozsdesztvenszkij admirális balti flottája teljesen megsemmisült Oroszország legnagyobb haditengerészeti hadműveleti veresége – a Tsusima tragédia – során. Sem a vlagyivosztoki osztag, sem a fekete-tengeri század nem tudott jelentősen segíteni ezekben a csatákban - a Dardanellák elakadtak, és a Vlagyivosztokból induló út hosszú és veszélyes volt. Japán viszont kiváló haditengerészeti bázisokkal, többszörös fölénnyel a nagyobb harci műveletek során és kiváló felderítéssel rendelkezett. Így március 31-én a Petropavlovsk csatahajó tengerre vonulása közben 3 aknát talált el, és két percen belül elsüllyedt. 635 tengerész és tiszt halt meg. De a japánok nem veszítettek egyetlen hajót vagy egyetlen embert sem. Az elesettek számában Makarov admirális és a híres csatafestő, Verescsagin is szerepelt – a japánok tudtak a számukra legveszélyesebb tengernagy mozdulatairól, és mindent megtettek, hogy elpusztítsák. Aknáikat a Petropavlovszk orra elé emelték, és sorsa megpecsételődött.
Az orosz hadsereg és haditengerészet kritikusai azonban vereségeink felsorolásakor megfeledkeznek a 20. század két háborújáról - a második világháborúról és az 1966-1976-os vietnamiról. Ezekben a háborúkban az Egyesült Államok számításba vehette vereségeink tapasztalatait. De Pearl Harbor és Vietnam megmutatja, milyen nehéz harcolni a fő bázisoktól távol. Az első esetben az amerikaiak vereséget szenvedtek a saját haditengerészeti bázisukon...
. 3. fejezet
Az orosz-japán háború eredményei
A felek erősségei
300 000 katona 500 000 katona
Orosz katonai veszteségek:
elesett: 47 387;
sebesültek, páncélosok: 173 425;
belehaltak a sebekbe: 11 425;
betegségben halt meg: 27 192;
összes maradandó veszteség: 86 004, elesett: 32 904;
sebesültek, lövedéktől sokkolt: 146 032;
belehaltak a sebekbe: 6614;
betegségben halt meg: 11 170;
befogott: 74 369;
teljes holtteher veszteség: 50 688
A japán hadsereg 49 ezerről (B. Ts. Urlanis) 80 ezerre (a történelemtudományok doktora I. Rosztunov), míg az oroszok 32 ezerről (Urlanisz) 50 ezerre (Rosztunov) veszítettek. vagy 52 501 fő (G. F. Krivosheev). Az oroszok veszteségei a szárazföldi csatákban feleakkoraak voltak a japánokénak. Ezen kívül 17 297 orosz és 38 617 japán katonákés tisztek (Urlanis). Az előfordulás mindkét hadseregben körülbelül 25 ember volt. havi 1000-re vetítve azonban a halálozási arány japánul egészségügyi intézmények 2,44-szer magasabb, mint az orosz adat.
Emlékirataiban Witte bevallotta: „Nem Oroszországot győzték le a japánok, nem az orosz hadsereg, hanem a mi rendünket, pontosabban a 140 milliós lakosságú fiús gazdálkodásunkat az elmúlt években.”
3.1. Oroszország háborús vereségének okai
Kuropatkin tábornok, a Manzsúriai Hadsereg főparancsnoka, sokak véleménye szerint az orosz-japán háborúban elszenvedett vereségünk fő bűnöse, visszaemlékezésében a következőket nevezi meg a vereség okai között:
1. Flottánk kis szerepe a Japánnal vívott háború során.
2. A szibériai vasút és a kelet-kínai vasút gyengesége.
3. A diplomáciai felkészülés hiánya fegyveres erőink szabad felhasználására Japán elleni harcban.
4. A Távol-Keletre rendelt erősítés késői mozgósítása.
5. A „magánmozgósítások” hátrányai.
6. Áthelyezés a tartalékba az európai Oroszország körzeteiből a háború alatt
7. Az aktív hadsereg idő előtti felállítása tisztekkel és alacsonyabb rendfokozatokkal.
8. A háború alatt a parancsnokok fegyelmi jogának gyengítése az alacsonyabb beosztásúak büntetés kiszabására.
9. A háborúban kitüntetettek előrehaladásának lassulása.
10. Hiányosságaink technikai értelemben.
3.2. Az orosz flotta akcióinak elemzése és szerepe a katonai vereségben
Mint látjuk, a szárazföldi tábornok az orosz flotta hibáit helyezi az első helyre. A tábornok oroszországi feljegyzései olyan negatív visszhangot váltottak ki, hogy Németországban is megjelentek – 1908-ban és 1911-ben. Tehát a tábornok szerint pontosan mi a hibás a hazai haditengerészet ebben a háborúban? Úgy véli, hogy sok tekintetben alábecsültük Japán katonai erejét, és figyelmen kívül hagytuk militarista terveit és előkészületeit. Ezt írja: „Ha flottánk sikeres lett volna a japánokkal szemben, akkor a szárazföldi hadműveletek feleslegesek lettek volna. De a japán flotta feletti győzelem nélkül is, amíg a japánok nem szerezték meg a teljes fölényt a tengeren, kénytelenek lettek volna jelentős erőket hagyni partjaik őrzésére, és ami a legfontosabb, nem kockáztathatták volna meg, hogy partra szálljanak a Liaodong-félszigeten; Kénytelenek Koreán keresztül haladni, időt hagynának koncentrálni. A hadüzenet előtti, Port Arthur-i flottánk elleni váratlan éjszakai támadással Japán átmeneti előnyre tett szert a páncélos flottában, és széles körben kihasználta ezt az előnyt, megszerezve a tengeri fölényt. Flottánk, különösen adm halála után. Makarov a japán csapatok koncentrálásának legfontosabb időszakában nem tanúsított ellenállást a japánokkal szemben. Amikor leszálltak, még Port Arthur közelében sem próbáltunk beavatkozni ezekbe a műveletekbe. Ennek a helyzetnek a következményei nagyon fájdalmasnak bizonyultak... Miután megszerezte a fölényt a tengeren, Japán ellenünk léphetett szárazföldi erők egész hadserege, nem törődve partjainak védelmével... Ez számításainkkal ellentétben lehetőséget adott Japánnak, hogy az első időszakban fölényes erőket állítson ellenünk... A tengerek urává válva Japán szállítani tudott minden készletet, amelyre tengeri úton szükségük volt a hadseregeknek.”
Kuropatkin kritikája igazságos lenne, ha a fő harci hadműveletek színterének Oroszország fő erőitől való távolságáról beszélve nemcsak a szárazföldi erők nehézségeit venné figyelembe, hanem a flottáról is beszélne...
Következtetés
Az orosz flotta fontos szerepet játszott Port Arthur védelmében, leállította a japán katonai utánpótlást, és számos sikeres hadműveletet hajtott végre. Általában azonban olyan kudarcok gyötörték, amelyek mind a legújabb japán hajókhoz képest technikai elmaradottsághoz, mind pedig a stratégiai kudarcokhoz kapcsolódnak - a tsushimai vereség egyértelműen feltárja mindkét tényezőt. A tengeri vereségeink másik tényezője a fő haditengerészeti bázisoktól való távolság.
A szárazföldi és tengeri színházak fegyveres harca során Japán jelentős sikereket ért el. Ez azonban óriási megterhelést igényelt anyagi és erkölcsi erőforrásaiban. A gazdaság és a pénzügyek kimerültek. A háborúval kapcsolatos elégedetlenség a lakosság széles rétegeiben nőtt.
Annak ellenére, hogy a háború, ahogy S. Yu Witte fogalmazott, „tisztességes” békével végződött, az ego nem tudta elfedni az Oroszország által elszenvedett vereség tényét.
De Japánnak sikerült időben véget vetnie a háborúnak. „Ha a tárgyalások megszakadtak volna, és az ellenségeskedés folytatódott volna – írja H. Barton amerikai történész –, akkor Japánnak nem lett volna elegendő csapata a gyors győzelemhez. A háború súlyos terhet rótt a dolgozó tömegek vállára. Ez mindkét állam népének került nagy áldozatok. Oroszország mintegy 270 ezer embert veszített, köztük több mint 50 ezret. A japán veszteségeket 270 ezer emberre becsülték, köztük több mint 86 ezret.
A feljegyzett jelenségek nem maradtak észrevétlenül a külföldi megfigyelők előtt. Így hát Norrigaard angol katonai megfigyelő, aki a japán hadseregnél volt Port Arthur ostrománál, arról a hazafias hangulatú fordulatról tett tanúbizonyságot, amely 1905 tavasza óta Japánban következett be. Elmondása szerint a japán főbb körzetek (Jokohama, Kobe és Osaka) tartalékosai kifejezték számára a háború mielőbbi befejezését. Azt is megemlíti, hogy a japán hadsereg egyik ezredje, amelyet ezekből a körzetekből toboroztak, megtagadta a támadást.
Az ország nemzetközi helyzete romlott. A háború megindításában nagy szerepet játszó Amerikai Egyesült Államok aggódott Japán sikerei miatt. Ennek megerősítése nem volt érdekük. Ezért azt akarták, hogy mindkét harcoló fél a lehető leggyorsabban kibéküljön. Anglia is hasonló álláspontra helyezkedett. A Japánnal kötött szövetséghez kötve azonban elkezdte megtagadni pénzügyi támogatását.
Japán szinte kilátástalan helyzetbe került. A háború további folytatása lehetetlennek bizonyult. Már csak egy dolog maradt hátra – keresni a módot, hogy békét kössünk Oroszországgal. Közvetlenül a tsushimai csata után a japán egyesült államokbeli nagykövetet utasították, hogy lépjen kapcsolatba Theodore Roosevelt elnökkel, és kérjen közvetítést. Roosevelt egyetértett. A szentpétervári amerikai nagykövet utasítást kapott, hogy rávegye Oroszországot a tárgyalásra.
Oroszország más helyzetben volt, mint Japán. Volt elég ereje és erőforrása ahhoz, hogy megnyerje a háborút még a tsushimai katasztrófa után is. A katonai erőforrások óriásiak voltak. A cári kormány azonban a béke mielőbbi megkötésében is érdekelt volt. A döntő tényező a távol-keleti kezek felszabadításának vágya volt a megindult forradalom elleni küzdelem érdekében. 1905. május 24. (június 6.). A Carskoe Selóban tartott rendkívüli találkozó a háború azonnali befejezése mellett szólt. Másnap II. Miklós tájékoztatta az Egyesült Államok nagykövetét, hogy Oroszország kész tárgyalásokat kezdeni Japánnal.
1905. július 27-én (augusztus 9-én) békekonferencia nyílt Portsmouthban (USA). A japán delegációt Komura külügyminiszter, az orosz delegációt a Minisztertanács elnöke, S. Witte vezette. A tárgyalások augusztus 23-án (szeptember 5-én) a békeszerződés aláírásával zárultak. Az orosz delegáció kénytelen volt egyetérteni a követelésekkel Japán oldal: tagadja meg a Kwantung bérletét Japán javára, és engedje át neki déli része Szahalin az 50. szélességi körig. Hazánk csak a második világháború után, a militarista Japán vereségének eredményeként tudta visszaállítani törvényes jogait az eredeti orosz területekre - a Kuril-szigetekre és Szahalinra.
Referenciák:
1. Alferov N. Nicholas II, mint erős akaratú ember. New York, 1996
2. Bokhanov A. N. Miklós II / A. N. Bokhanov. - M.: Veche, 2008. - 528 p.: ill. - ( Birodalmi Oroszország az arcokban).
3. Bokhanov A. N. Nikolay. M.: Veche, 2008.
4. Bykov P. D. Orosz-japán háború 1904-1905. Tengeri akciók – 2. kiadás. - M.: Eksmo, 2003
5. Vassoevich A. L., Ph.D. Bolgarcsuk L. A., a filológia doktora, N. Szmirnov katonai szakértő, M. Shiryaev elemző, Simakov N. K. történész. Dokumentumfilm"Orosz-japán háború". M., 2007
6. Witte. Emlékek. T. I. Berlin: Szlovákia, 1922.
7. Votinov A. Japán kémkedés az 1904-1905-ös orosz-japán háború során - M.: Katonai Kiadó NKO Szovjetunió, 1939. - 72 p.
8. Egoriev V.E.. A vlagyivosztoki cirkálók hadműveletei az 1904-1905-ös orosz-japán háború során. M. Arlington, 2007
9. Zolotarev V. A., Kozlov I. A. Az orosz flotta három évszázada, XIX - XX század eleje, fejezet Orosz-japán háború 1904-05 - M.: AST, 2004
10. Klado N.V. Az orosz haditengerészet az orosz-japán háborúban – London: G. Bell, 1905.
11. Koktsinsky I.M. Az orosz-japán háború haditengerészeti csatái és csatái, avagy a vereség oka: vezetési válság – 2. kiadás. - Az Első Hívott Szent András Alapítvány, 2002
12. Kolcsigin B., Razin E. Port Arthur védelme az 1904-1905-ös orosz-japán háború alatt - M.: Katonai Kiadó NKO Szovjetunió, 1939
13. Kuropatkin A. N. Orosz-japán háború, 1904-1905: A háború eredményei – 2. kiadás. - Szentpétervár: Sokszög, 2002. - 525 p. - ISBN 5-89173-155-X.
14. Kuropatkin A.N., tábornok adjutáns. Kuropatkin tábornok feljegyzései (A háború eredményei). Berlin. J. Laduschnikov Verlag G.m.b.H. 1911 pp.213-282
15. Laktionov A. Orosz-japán háború. Port Arthur ostroma és bukása – 2. kiadás. - M.: AST, 2004. - 736 p.
16. Levitsky N. A. Orosz-japán háború 1904-1905 - M.: Eksmo, Izografus, 2003. - 672 p. - ISBN 5-7921-0612-6.
17. Lenin. „The Fall of Port Arthur”, művek, 3. kiadás, VII. köt., 45-47. M., 1976
18. Lenin. „Pusztítás”, művek, 3. évf., VII. évf., 335. M., 1976
19. Lobanov A.V. Még egyszer a Tsushima tragédia okairól // Hadtörténeti folyóirat. - 2005. - 4. sz. - P. 55-60.
20. Nesoleny S.V.. A csendes-óceáni flotta első századának pusztítói az orosz-japán háborúban. Szentpétervár, szerk. Munirov R.R., 2009. P.23
21. Oldenburg S. S. II. Miklós császár uralkodása / Előszó: Yu K. Meyer - St. Petersburg: Petropol, 1991.
22. Oroszország és a Szovjetunió a 20. század háborúiban. A fegyveres erők veszteségei / Szerk. G. F. Krivosheeva, V. M. Andronikov, P. D. Burikov, V. V. Gurkin, A. I. Kruglov, E. I. Rodionov, M. V. Filimoshin. M.: Olma-Press, 2001.
23. Rostunov I.I. Az orosz-japán háború története. M., 1977
24. Orosz-japán háború 1904-1905, Szentpétervár: A. S. Suvorin nyomdája, 1910
25. Szaharov A. A történelemtudományok doktora Dokumentumfilm „A vereség mítosza” M., 2008.
26. Svechin A. A. A hadművészet evolúciója. II. kötet, 9. fejezet: Orosz-Japán háború 1904-05 - M.-L.: Voengiz, 1928.
27. Szemenov V. Tsusima tragédiája. Fizetés. Tsusima csata. A vér ára - M.: Eksmo, 2008
28. Sorokin A.I. Port Arthur védelme. Orosz-japán háború 1904-1905 - M.: Voenizdat, 1952
29. Suliga S.V. Az orosz-japán háború hajói. Referencia kiadvány M., Askold, 1993
30. Fok A.V. Kinzhou csata // Orosz ókor, 1910. - T. 141. - No. 3. - P. 701-712.
31. Tsarkov A. Orosz-japán háború 1904-1905 Harci műveletek a tengeren - M.: Eksprint, 2005
32. Cserkasov V. N. A „Peresvet” csatahajó tüzértisztjének feljegyzései - Szentpétervár: Bakhkra, 2000
33. Shikuts F.I. Egy katona naplója az orosz-japán háború idején: 2 részben / Szerk. V. I. Przsevalinszkij – Szentpétervár: Szenátus. tipográfiai, 1909
34. Shishov A.V. Oroszország és Japán. Katonai konfliktusok története - M.: Veche, 2000
Az orosz flotta hajói - az orosz-japán háború résztvevői. Valószínűleg nincs kiábrándítóbb vereség az orosz történelemben.
1. rangú "Askold" cirkáló
1898-ban fektették le Kielben (Németország). Hajógyár - "Németország" (Deutschland). 1900-ban indult. 1902-ben lépett szolgálatba. 1903-ban a Távol-Keletre ment. Az egyik legaktívabban működő hajó. 1904 júliusában részt vett egy sikertelen áttörésben Vlagyivosztokba. A Novik cirkálóval (később a szahalini Korszakov-öbölben elsüllyedt) együtt sikerült kiszabadulnia a bekerítésből. Novikkal ellentétben Askold a legközelebbi kikötőbe, Sanghajba ment, ahol a háború végéig internálták. Az orosz-japán háború befejezése után a szibériai flottilla tagja lett, és Vlagyivosztokban állomásozott. A második világháború alatt a szövetséges hajókkal együtt különböző katonai műveletekben vett részt Spee Admiral százada ellen. Ezt követően a Földközi-tengerhez ment, részt vett a Dardanellák hadműveletében ( közös művelet Az Oszmán Birodalommal szembeni szövetséges szárazföldi és tengeri erők, amelyek célja az áttörés volt Konstantinápoly felé, a koalíciós erők kudarcával végződtek annak ellenére, hogy számbeli előny az oszmánok felett). Ezt követően Toulonba ment, ahol javításon esett át (1916 tavasza - 1917 nyara). Toulonból a cirkáló Murmanszkba ment, ahol a Jeges-tengeri flotta részévé vált. 1918-ban a Kólai-öbölben a britek elfoglalták és része lett Brit haditengerészet"Glory IV" néven. 1922-ben Szovjet-Oroszország megvásárolta. A hajótest és a mechanizmusok nem megfelelő állapota miatt úgy döntöttek, hogy a cirkálót ócskavasként értékesítik. Szintén 1922-ben az "Askold"-ot fémre szerelték Hamburgban.
A Dardanellák hadművelet alatt Askold a HMS Talbot brit cirkáló mellett harcolt – ugyanazzal, amelyre a Varyag csapat is átállt.
indulás előtt
hajótest "Askold" (balra) a vízben
a felszerelési falnál - az orrcső felszerelése, 1901
a cirkáló már majdnem felvette végleges formáját, 1901 telén
dokkolás a Blom & Foss úszódokkban, Hamburg, 1901
tengeri próbák, 1901
a navigációs híd kiegészítő felszerelése, 1901 ősz, Kiel, Németország
átvételi tesztek. Mivel a cirkálót még nem vették be a haditengerészetbe, a zászlórúdon állami (trikolor) zászló van, és nem haditengerészeti (Andreevsky) zászló
a Kieli-csatornában, 1902
Nagy Kronstadt razzia, 1902
már a balti flotta része, 1902
Dalian-öböl, 1903
Port Arthur, 1904. A cirkálót már átfestették az akkori csendes-óceáni alakulatok szokásos harci festésére - sötét olíva színűre.
harci tanfolyamon, 1904
a Dardanellák hadművelete során, 1915
Toulonban, 1916
a Jeges-tenger flottilla részeként, 1917
jegyzet a "Niva" folyóiratból, 1915
rajz és axonometrikus vetítés, "Modelista-Konstruktor" folyóirat. Aknaelhárító hálók axonometrikus képe, amely harci pozícióban mutatja őket
"Askold" szolgáltatás közben a Balti-tengeren, modern rajz
az "Askold" cirkáló festése a Csendes-óceánon végzett szolgálat során
az "Askold" cirkáló festése a Földközi-tengeren folytatott harci műveletek során
Letették a szentpétervári Balti Hajógyárban 1899. szeptember 5-én, vízre bocsátották 1901. július 21-én és 1904. június 20-án helyezték üzembe. Mielőtt Libauba és tovább a Távol-Keletre költözött, felszerelték a gárdisták legénységével.
A cusimai csatában orosz hajók hadoszlopát vezette. Miután súlyos sérüléseket szenvedett az orrban, átadta helyét a Borodino EBR vezetőhajójának. A sebességvesztés miatt a Nissin és a Kassuga páncélos cirkálók tüze alatt találta magát. Tűz ütött ki a fedélzeten. A lyukakon beáramló víz rontotta a helyzetet, és 1905. május 14-én 18 óra 50 perckor a hajó felborult és elsüllyedt. Az egész legénység meghalt. Ugyanebben az évben hivatalosan is kizárták a flotta listáiról.
Mielőtt elindult Port Arthurba, 1. fokozatú kapitány, az Imperator legénységi parancsnoka Sándor III"Nikolaj Mihajlovics Bukhvosztov azt mondta 2:
Győzelmet kívánsz nekünk. Mondanunk sem kell, mennyit kívánunk neki. De nem lesz győzelem! Félek, hogy útközben elveszítjük a század felét, és ha ez nem történik meg, akkor a japánok legyőznek minket: szolgálatkészebb flottájuk van, és igazi tengerészek. Egy dolgot garantálok – mindannyian meghalunk, de nem adjuk fel.
A század veszteség nélkül elérte a Tsusima-szorost, és ott meghalt. De a megtiszteltetés sértetlen maradt. N. M. Bukhvosztov és legénysége együtt halt meg. A koporsód egy tatu. A te sírod az óceán hideg mélysége. És a te hűséges tengerészcsaládod az évszázados gárdája... 1
század csatahajó "Emperor Alexander III"
indulás előtt, 1901
alatt felszerelési munkák a balti üzemben
átmenet Szentpétervárról Kronstadtba
a kronstadti szárazdokkban, 1903
a kronstadti úton, 1904
1904 augusztus
a Reveli úton, 1904. szeptember
jobb oldali kilátás, egy darut gőzhajóval ajándékoznak
a távol-keleti átmenet egyik megállójában, balról jobbra - EDB "Navarin", EDB "III. Sándor császár", "Borodino"
A "Rurik" páncélozott cirkáló az utolsó hajó az osztályában vitorlás felszerelés az orosz haditengerészetben
Az utolsó orosz cirkáló teli vitorlákkal. Az "Azov emléke" projekt fejlesztése. A következő hajók - "Oroszország" és a "Gromoboy" - ennek a projektnek a fejlesztése lettek (eredetileg ugyanazon projekt szerint tervezték megépíteni őket, mint a "Rurik"). A fő feladat a brit és német kommunikációs harci és portyázó hadműveletek lebonyolítása. A hajó sajátossága az volt, hogy további szénkészletek berakodásakor 10 csomós sebességgel tudott eljutni Szentpétervárról a legközelebbi távol-keleti bázisokra további szénrakodásra.
Az építkezés a szentpétervári Balti Hajógyárban 1889 szeptemberében kezdődött. Hivatalosan 1890 májusában állapították meg. 1892. október 22-én indult. 1895 októberében lépett szolgálatba. Lefordítva innen Balti-tenger a Távol-Keletre az 1. Pacific Squadron részeként,
1896. április 9-én érkezett Nagaszakiba. A vlagyivosztoki cirkáló különítmény tagja volt. Az 1904. augusztus 1-jei csatában Fr. Ulsant elöntötte a legénység az okozott károk következtében. A 796 fős legénységből 139-en meghaltak és 229-en megsérültek.
egy utazás során, kilátás a fedélzetre az előárboc tetejéről
az oldal festése a bemutatóra készülve 
egy túrán
"Rurik" fekete festékkel
"Rurik" Nagaszakiban, 1896
Port Arthur keleti medencéjében
a vlagyivosztoki kikötőben 
Port Arthur
cirkáló egy úton, Távol-Keleten
a cirkáló szár - jól látható az orr díszítése - vitorlás hajók "orrfiguráinak" öröksége
század csatahajó "Szevasztopol"
Letették 1892. március 22-én. 1895. május 25-én indult. 1900. július 15-én lépett szolgálatba. Részt vett a Sárga-tengeri csatában. 1904. december 20-án, Port Arthur feladásának előestéjén a legénysége lerombolta. A Poltava osztály utolsó hajója.
a Galerny-sziget közelében, mielőtt 1898-ban Kronstadtba szállították volna
"Szevasztopol" és "Petropavlovszk" Vlagyivosztokban, 1901
a jobb oldalon (a fal közelében) található a Sevastopol EDB. Egy daru egy hibás 12 hüvelykes pisztolyt szállít a Tsarevicsből, Port Arthur, 1904
EDB "Szevasztopol" a menetben
"Szevasztopol", "Poltava" és "Petropavlovsk" Port Arthur keleti medencéjének fala közelében, 1901-1903
szellőzőterelő, amelyet egy kagyló tépett be, 1904
Port Arthurban. Előtt - szigorúan a fotóshoz - "Tsesarevich", a távolban a háttérben - "Askold"
Port Arthurban, 1904-es hadjárat, jobb oldalon a Sokol-osztályú romboló tatja, bal oldalon a Novik tatja
miután egy japán torpedó eltalálta a Fehér Farkas-öbölben, 1904 decemberében
tengerészek indulnak a szárazföldi frontra. ezt követően a Sevastopol EDB-t elsüllyesztik Port Arthur belső útpadkáján, az erőd feladásának előestéjén
Század csatahajó "Szevasztopol", színes képeslap
II. fokozatú "Boyarin" páncélozott cirkáló
A koppenhágai Burmeister og Weinben fektették le 1900 elején. A hivatalos lerakásra 1900. szeptember 24-én került sor. 1901. május 26-án bocsátották vízre.
1902 októberében lépett szolgálatba. 1902. október 27-én a cirkáló elhagyta Kronstadtot, és 1903. május 10-én megérkezett Port Arthurba.
1904. január 29-én egy orosz bánya robbantotta fel Dalnij kikötője közelében (6 ember halt meg). A csapat elhagyta a hajót, amely további két napig vízen maradt, és csak egy aknamezőn történt ismételt robbanás után süllyedt el.
még mindig alatta dán zászló, tengeri próbák, 1902
1902 – Már a zászlórúdon van a Szent András zászlaja. Mielőtt Kronstadtba költözne.
"Boyarin" a Távol-Keleten, 1903 
a Dán-szorosban, 1903
Toulonban
Port Arthur, 1904
Páncélozott cirkáló II. fokozatú "Boyarin", fényképes képeslap
1 - ezek a „Makarov admirális emlékére” című vers versszakai. Szerzője S. LOBANOVSZKIJ, a Vlagyimir Kijevi Kadéthadtest kadéta, aki 1910-ben végzett. Teljesen be van vésve Sztepan Oszipovics Makarov tengernagy kronstadti emlékművének talapzatára. De ezek a lefolyók emlékek mindazoknak, akik legénységükkel, hajójukkal maradtak a végsőkig. Mint például N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov és még sokan mások...
Aludj, északi lovag, aludj, becsületes atyám,
Elragadta a korai halál, -
Nem a győzelem babérja - töviskorona
Egy rettenthetetlen csapattal elfogadtad.
A koporsód egy tatu, a sírod
Az óceán hideg mélységei
És a hűséges tengerészek szülőföldje
Az ősi védelmed.
Megosztott babérok, mostantól veled
Ők is osztoznak az örök békében.
A féltékeny tenger nem árulja el a földet
Egy hős, aki szerette a tengert -
Mély sírban, titokzatos sötétségben
Becsben tartva őt és a békét.
És a szél zengetni fog felette,
A hurrikánok sírni fognak az esőtől
A lepel pedig vastag fedővel lesz leterítve
Sűrű köd van a tenger felett;
És a felhők, a homlokráncolás, az utolsó tűzijáték
A mennydörgést üvöltve adják neki.
Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy Makarov admirális meghalt a Petropavlovszk atomtengeralattjáróval együtt, amelyet egy akna robbant fel Vlagyivosztokban. A hajóval együtt meghalt Vaszilij Vasziljevics Verescsagin orosz csatafestő (a „A háború apoteózisa”, „A plevnai támadás előtt”, „Napóleon a Borodino-fennsíkon”, „Szkobelev Plevnánál” stb.) festmények szerzője is. .
2 - aki rendszeresen követi a "Channel 5 - St. Petersburg" TV-csatorna "Élő történelem" című TV-projektjét, ezt az idézetet hallhatta a "Yablochko" orosz flottáról szóló film egyik részében. Igaz, Szergej Shnurov lerövidítette - eltávolította a hajók út közbeni elvesztésére vonatkozó szavakat.
Az orosz század japán rombolóinak támadása.
1904. február 8-ról 9-re (január 26-ról 27-re) virradó éjszaka 10 japán romboló hirtelen megtámadta az orosz osztagot Port Arthur külső úttestén. A Csesarevich, Retvizan és a Pallada cirkáló század csatahajói súlyos sérüléseket szenvedtek a japán torpedók robbanásai miatt, és zátonyra futottak, hogy elkerüljék az elsüllyedést. A japán rombolókat megrongálta az orosz század tüzérségének viszonzó tüze IJN AkatsukiÉs IJN Shirakumo. Így kezdődött az orosz-japán háború.
Ugyanezen a napon a japán csapatok megkezdték a csapatok partraszállását Chemulpo kikötőjének területén. Miközben megpróbálta elhagyni a kikötőt és elindulni Port Arthur felé, a Koreets ágyús csónakot japán rombolók támadták meg, és arra kényszerítették, hogy visszatérjen.
1904. február 9-én (január 27-én) lezajlott a chemulpói csata. Ennek eredményeként az áttörés lehetetlensége miatt a „Varyag” cirkálót legénységeik lerombolták, a „Koreets” ágyús csónakot pedig felrobbantották.
Ugyanezen a napon, 1904. február 9-én (január 27-én) Jessen admirális a vlagyivosztoki cirkáló különítmény élén a tengerre indult, hogy megkezdje a hadműveleteket a Japán és Korea közötti közlekedési kapcsolatok megzavarására.
1904. február 11-én (január 29-én) a Boyarin orosz cirkálót felrobbantotta egy japán akna Port Arthur közelében, a San Shan-Tao-szigetek közelében.
1904. február 24-én (február 11-én) a japán flotta 5 kővel megrakott hajó elsüllyesztésével próbálta lezárni a kijáratot Port Arthurból. A próbálkozás sikertelen volt.
1904. február 25-én (február 12-én) két orosz „Besstrashny” és „Impressive” romboló, miközben felderítésre indult, belebotlott a 4. Japán cirkálók. Az elsőnek sikerült elmenekülnie, de a másodikat a Kék-öbölbe hajtották, ahol M. Poduskin kapitány parancsára lerombolták.
1904. március 2-án (február 18-án) a haditengerészeti vezérkar parancsára visszahívták a Balti-tengerre az A. Virenius admirális (Oszljabaja csatahajó, Aurora és Dmitrij Donszkoj cirkáló és 7 romboló) mediterrán osztagát a Balti-tengerre. Tenger .
1904. március 6-án (február 22-én) egy japán század ágyúzta Vlagyivosztokot. A kár csekély volt. A várat ostromállapotba helyezték.
1904. március 8-án (február 24-én) megérkezett Port Arthurba az orosz csendes-óceáni osztag új parancsnoka, S. Makarov admirális, aki ezen a poszton O. Stark admirálist váltotta.
1904. március 10-én (február 26-án) a Sárga-tengeren, miközben Port Arthurból visszatért a felderítésből, négy japán romboló elsüllyesztette ( IJN Usugumo , IJN Shinonome , IJN Akebono , IJN Sazanami) Az orosz "Steregushchy" és a "Resolute" rombolónak sikerült visszatérnie a kikötőbe.
Orosz flotta Port Arthurban.
1904. március 27-én (március 14-én) meghiúsult a második japán kísérlet, hogy elárasztott tűzoltóhajókkal blokkolja Port Arthur kikötőjének bejáratát.
1904. április 4. (március 22.) Japán csatahajók IJN FujiÉs IJN Yashima Port Arthurt tűzzel bombázták a Golubina-öbölből. Összesen 200 lövést adtak le és fő kaliberű fegyvert. De a hatás minimális volt.
1904. április 12-én (március 30.) japán rombolók elsüllyesztették a Strashny nevű orosz rombolót.
1904. április 13-án (március 31-én) a Petropavlovszk csatahajót egy akna felrobbantotta, és tengerre vonulása közben szinte teljes legénységével elsüllyedt. A halottak között volt S. O. Makarov tengernagy is. Ugyancsak ezen a napon a Pobeda csatahajó egy aknarobbanás következtében megsérült, és több hétig nem volt hadrendben.
1904. április 15. (április 2.) Japán cirkálók IJN KasugaÉs IJN Nisshin lövöldözős tűzzel lőtt Port Arthur belső úttestére.
1904. április 25-én (április 12-én) a vlagyivosztoki cirkáló különítmény elsüllyesztett egy japán gőzhajót Korea partjainál. IJN Goyo-Maru, alátét IJN Haginura-Marués a japán katonai szállítás IJN Kinsu-Maru, utána Vlagyivosztok felé vette az irányt.
1904. május 2. (április 19.) a japánok, ágyús csónakok támogatásával IJN AkagiÉs IJN Chōkai, a 9., 14. és 16. rombolóflottilla rombolói, a harmadik és egyben utolsó kísérletet tettek a Port Arthur kikötő bejáratának elzárására, ezúttal 10 transzport segítségével ( IJN Mikasha-Maru, IJN Sakura-Maru, IJN Totomi-Maru, IJN Otaru-Maru, IJN Sagami-Maru, IJN Aikoku-Maru, IJN Omi-Maru, IJN Asagao-Maru, IJN Iedo-Maru, IJN Kokura-Maru, IJN Fuzan-Maru) Ennek eredményeként sikerült részben elzárniuk az átjárót, és átmenetileg lehetetlenné tenni a nagy orosz hajók kiszállását. Ez megkönnyítette a 2. japán hadsereg akadálytalan partraszállását Mandzsuriában.
1904. május 5-én (április 22.) Yasukata Oku tábornok parancsnoksága alatt álló, mintegy 38,5 ezer fős 2. japán hadsereg megkezdte a partraszállást a Port Arthurtól mintegy 100 kilométerre fekvő Liaodong-félszigeten.
1904. május 12-én (április 29-én) az I. Miyako admirális 2. flottillájának négy japán rombolója megkezdte az orosz aknák elsöprését a Kerr-öbölben. A rábízott feladat végrehajtása közben a 48-as romboló aknát talált és elsüllyedt. Ugyanezen a napon a japán csapatok végül elvágták Port Arthurt Mandzsúriától. Megkezdődött Port Arthur ostroma.
Halál IJN Hatsuse az orosz bányákon.
1904. május 15-én (május 2-án) két japán csatahajót felrobbantottak és elsüllyedtek egy aknamezőn, amelyet előző nap rakott le az Amur. IJN YashimaÉs IJN Hatsuse .
Ugyancsak ezen a napon történt egy japán cirkáló ütközés az Elliot-sziget közelében. IJN KasugaÉs IJN Yoshino, amelyben a második elsüllyedt a kapott kártól. A Kanglu-sziget délkeleti partjainál pedig zátonyra futott a tanács IJN Tatsuta .
1904. május 16-án (május 3-án) két japán ágyús csónak ütközött egy kétéltű hadművelet során Yingkou városától délkeletre. Az ütközés következtében a hajó elsüllyedt IJN Oshima .
1904. május 17-én (május 4-én) egy japán rombolót akna érte és elsüllyedt. IJN Akatsuki .
1904. május 27-én (május 14-én) Dalnij városától nem messze az Attentive orosz romboló szikláknak csapódott, és legénysége felrobbantotta. Ugyanezen a napon a japán tanácsot jegyzi IJN Miyako nekiütközött egy orosz aknának és elsüllyedt a Kerr-öbölben.
1904. június 12-én (május 30-án) a vlagyivosztoki cirkáló különítmény belépett a Koreai-szorosba, hogy megzavarja Japán tengeri kommunikációját.
1904. június 15-én (június 2-án) a Gromoboy cirkáló elsüllyesztett két japán szállítóeszközt: IJN Izuma-MaruÉs IJN Hitachi-Maru, és a "Rurik" cirkáló két torpedóval elsüllyesztett egy japán transzportot IJN Sado-Maru. A három szállítóeszköz összesen 2445 japán katonát és tisztet, 320 lovat és 18 nehéz, 11 hüvelykes tarackot szállított.
1904. június 23-án (június 10-én) V. Vitgoft ellentengernagy csendes-óceáni osztaga megtette az első kísérletet, hogy áttörjön Vlagyivosztokba. De amikor felfedezték H. Togo admirális japán flottáját, visszatért Port Arthurba anélkül, hogy harcba bocsátkozott volna. Ugyanezen a napon éjjel a japán rombolók sikertelen támadást indítottak az orosz század ellen.
1904. június 28-án (június 15-én) Jessen admirális vlagyivosztoki cirkáló különítménye ismét tengerre szállt, hogy megzavarja az ellenség tengeri kommunikációját.
1904. július 17-én (július 4-én) a Skrypleva-sziget közelében felrobbantották és elsüllyedtek egy japán aknamezőben a 208-as számú orosz romboló.
1904. július 18-án (július 5-én) felrobbantotta a "Jenisej" orosz aknavető aknája a Talienwan-öbölben, és a japán cirkáló elsüllyedt. IJN Kaimon .
1904. július 20-án (július 7-én) a vlagyivosztoki cirkáló különítmény a Sangar-szoroson keresztül belépett a Csendes-óceánba.
1904. július 22-én (július 9-én) a különítményt csempészett rakományokkal feltartóztatták, és az angol gőzös legénységével együtt Vlagyivosztokba küldték. Arábia.
1904. július 23-án (július 10-én) a vlagyivosztoki cirkáló különítmény megközelítette a Tokiói-öböl bejáratát. Itt átkutattak és elsüllyesztettek egy angol gőzöst csempészett rakománnyal Éjszakai parancsnok. Ezen a napon több japán szkúner és egy német gőzös is elsüllyedt Tea, csempészett áruval utazik Japánba. Az angol gőzöst pedig később elfogták Kalhas, ellenőrzés után Vlagyivosztokba küldték. A különítmény cirkálói is a kikötőjük felé vették az irányt.
1904. július 25-én (július 12-én) a japán rombolók egy osztaga megközelítette a Liaohe folyó torkolatát a tenger felől. A "Sivuch" orosz ágyús hajó legénysége az áttörés lehetetlensége miatt a partraszállás után felrobbantotta hajóját.
1904. augusztus 7-én (július 25-én) a japán csapatok először lőttek szárazföldről Port Arthurra és kikötőire. Az ágyúzás következtében a Tsesarevich csatahajó megsérült, a századparancsnok, V. Vitgeft ellentengernagy pedig könnyebben megsebesült. A Retvizan csatahajó is megsérült.
1904. augusztus 8-án (július 26.) a Novik cirkálóból, a Beaver ágyús csónakból és 15 rombolóból álló hajókülönítmény részt vett a Tahe-öbölben az előrenyomuló japán csapatok ágyúzásában, súlyos veszteségeket okozva.
Csata a Sárga-tengerben.
1904. augusztus 10-én (július 28-án), amikor megpróbálták áttörni az orosz századot Port Arthurtól Vlagyivosztokig, csata zajlott a Sárga-tengeren. A csata során V. Vitgeft ellentengernagy életét vesztette, az orosz osztag elvesztve az irányítást, szétesett. 5 orosz csatahajó, a Bayan cirkáló és 2 romboló zavartan kezdett visszavonulni Port Arthur felé. Csak a Tsesarevich csatahajó, a Novik, Askold, Diana cirkáló és 6 romboló törte át a japán blokádot. A „Tsarevics” csatahajó, a „Novik” cirkáló és 3 romboló Csingdaóba, az „Askold” cirkáló és a „Grozovoy” romboló Sanghajba, a „Diana” cirkáló Saigonba tartott.
1904. augusztus 11-én (július 29-én) a vlagyivosztoki különítmény elindult, hogy találkozzon az orosz osztaggal, amelynek Port Arthurból kellett volna kitörnie. Csingtaóba érkeztek a „Tsesarevics” csatahajó, a „Novik” cirkáló, a „Besshumny”, „Besposhchadny” és „Besstrashny” rombolók. A Novik cirkáló 250 tonna szenet rakott a bunkerekbe, azzal a céllal, hogy áttörjön Vlagyivosztokba. Ugyanezen a napon Chifoo-ba internálták a kínai hatóságok a "Resolute" orosz rombolót. Ugyancsak augusztus 11-én a csapat lerombolta a megsérült Burny rombolót.
1904. augusztus 12-én (július 30-án) a korábban internált Resolute rombolót Chifoo-ban elfogta két japán romboló.
1904. augusztus 13-án (július 31-én) a sérült Askold orosz cirkálót internálták és leszerelték Sanghajban.
1904. augusztus 14. (augusztus 1.) négy japán cirkáló ( IJN Izumo , IJN Tokiwa , IJN AzumaÉs IJN Iwate) elfogott három orosz cirkálót (Russia, Rurik és Gromoboy), amelyek az első csendes-óceáni osztag felé tartottak. Egy csata zajlott le közöttük, amely a Koreai-szoros csataként vonult be a történelembe. A csata következtében a Rurik elsüllyedt, a másik két orosz cirkáló pedig sérülésekkel tért vissza Vlagyivosztokba.
1904. augusztus 15-én (augusztus 2-án) Csingdaóban a német hatóságok internálták a Tsarevich orosz csatahajót.
1904. augusztus 16-án (augusztus 3-án) a sérült Gromoboy és Rossiya cirkálók visszatértek Vlagyivosztokba. A javaslatot Port Arthurban elutasították japán tábornok M. Lábak az erőd feladásáról. Ugyanezen a napon a Csendes-óceánon a Novik orosz cirkáló megállt és megvizsgált egy angol gőzhajót. kelta.
1904. augusztus 20-án (augusztus 7-én) csata zajlott a Szahalin-sziget közelében a Novik orosz cirkáló és a japánok között. IJN TsushimaÉs IJN Chitose. A csata eredményeként „Novik” és IJN Tsushima súlyos károkat szenvedett. A javítás lehetetlensége és a hajó ellenség általi elfoglalásának veszélye miatt a Novik parancsnoka, M. Schultz úgy döntött, hogy lerombolja a hajót.
1904. augusztus 24-én (augusztus 11-én) a francia hatóságok internálták a Diana orosz cirkálót Saigonban.
1904. szeptember 7-én (augusztus 25-én) a Forel tengeralattjárót Szentpétervárról vasúton Vlagyivosztokba küldték.
1904. október 1-jén (szeptember 18-án) egy japán ágyús csónakot felrobbantott egy orosz akna, és elsüllyedt a Vas-sziget közelében. IJN Heiyen.
1904. október 15-én (október 2-án) Z. Rozsesztvenszkij admirális 2. csendes-óceáni osztaga elhagyta Libaut a Távol-Keletre.
November 3-án (október 21-én) egy japán rombolót felrobbantott a Skory orosz romboló által elhelyezett akna, és elsüllyedt a Lun-Wan-Tan-fok közelében. IJN Hayatori .
1904. november 5-én (október 23-án) Port Arthur belső úttestén, miután egy japán lövedék eltalálta, felrobbant a Poltava orosz csatahajó lőszere. Ennek következtében a hajó elsüllyedt.
1904. november 6-án (október 24-én) egy japán ágyús csónak sziklának ütközött a ködben és elsüllyedt Port Arthur közelében. IJN Atago .
1904. november 28-án (november 15-én) egy hajót küldtek Szentpétervárról Vlagyivosztokba vasúton. tengeralattjáró"Delfin".
1904. december 6-án (november 23-án) a korábban befogott 206-os magasságra telepített japán tüzérség megkezdte a Port Arthur belső roadstáján állomásozó orosz hajók tömeges ágyúzását. A nap végére elsüllyesztették a Retvizan csatahajót, a Peresvet csatahajó pedig súlyos sérüléseket szenvedett. Hogy sértetlenek maradjanak, a Szevasztopol csatahajót, a Brave ágyús csónakot és a rombolókat kivitték a japán tűz alól a külső útra.
1904. december 7-én (november 24-én) a japán lövedékek miatti károk utáni javítás lehetetlensége miatt a Peresvet csatahajót legénysége elsüllyesztette Port Arthur kikötőjének nyugati medencéjében.
1904. december 8-án (november 25-én) a japán tüzérség elsüllyesztette az orosz hajókat Port Arthur belső úttestén - a Pobeda csatahajót és a Pallada cirkálót.
1904. december 9-én (november 26-án) a japán nehéztüzérség elsüllyesztette a Bayan cirkálót, az Amur aknavetőt és a Gilyak ágyús csónakot.
1904. december 25. (december 12.). IJN Takasago Járőrözés közben eltalálta az "Angry" orosz romboló által lerakott aknát, és elsüllyedt a Sárga-tengerben Port Arthur és Chieffo között.
1904. december 26-án (december 13-án) a Port Arthur Roadstead-en a Beaver ágyús csónakot japán tüzérségi tűz elsüllyesztette.
A szibériai flottilla tengeralattjárói Vlagyivosztokban.
1904. december 31-én (december 18-án) Szentpétervárról vasúton megérkezett Vlagyivosztokba az első négy Kasatka-osztályú tengeralattjáró.
1905. január 1-jén (1904. december 19-én) Port Arthurban a legénységi parancsnokság parancsára felrobbantották a Poltava és a Peresvet csatahajókat, amelyek félig elsüllyedtek a belső rajtban, a Szevasztopol csatahajót pedig elsüllyesztették. kikötő.
1905. január 2-án (1904. december 20-án) Port Arthur védelmének parancsnoka, A. Stessel tábornok parancsot adott az erőd feladására. Port Arthur ostroma véget ért.
Ugyanezen a napon, az erőd feladása előtt, elsüllyesztették a „Dzhigit” és a „Robber” vágógépeket. Az 1. csendes-óceáni osztag teljesen megsemmisült.
1905. január 5-én (1904. december 23-án) a „Dolphin” tengeralattjáró vasúton érkezett meg Szentpétervárról Vlagyivosztokba.
1905. január 14. (január 1.), a vlagyivosztoki kikötő parancsnokának parancsára a Forel tengeralattjáróktól.
1905. március 20-án (március 7-én) Z. Rozhdestvensky admirális 2. csendes-óceáni osztaga áthaladt a Malaccai-szoroson, és behatolt a Csendes-óceánba.
1905. március 26-án (március 13-án) a "Dolphin" tengeralattjáró elhagyta Vlagyivosztokot, hogy harci pozícióba lépjen az Askold-szigeten.
1905. március 29-én (március 16-án) a "Dolphin" tengeralattjáró visszatért Vlagyivosztokba az Askold-sziget melletti harci szolgálatból.
1905. április 11-én (március 29-én) torpedókat szállítottak az orosz tengeralattjárókra Vlagyivosztokban.
1905. április 13-án (március 31.) Z. Rozsesztvenszkij admirális 2. csendes-óceáni osztaga megérkezett az indokínai Cam Ranh-öbölbe.
1905. április 22-én (április 9-én) a „Kasatka” tengeralattjáró harci küldetésre indult Vlagyivosztokból Korea partjai felé.
1905. május 7-én (április 24-én) a Rossiya és Gromoboy cirkálók elhagyták Vlagyivosztokot, hogy megzavarják az ellenség tengeri kommunikációját.
1905. május 9-én (április 26-án) N. Nebogatov ellentengernagy 3. csendes-óceáni századának 1. különítménye és Z. Rozsesztvenszkij altengernagy 2. csendes-óceáni százada egyesült a Cam Ranh-öbölben.
1905. május 11-én (április 28-án) a Rossiya és Gromoboy cirkálók visszatértek Vlagyivosztokba. A rajtaütés során négy japán szállítóhajót süllyesztettek el.
1905. május 12-én (április 29-én) három tengeralattjárót - "Dolphin", "Kasatka" és "Som" - küldtek a Preobrazheniya-öbölbe, hogy elfogják a japán különítményt. Reggel 10 órakor Vlagyivosztoktól nem messze, a Povorotny-fok közelében zajlott az első tengeralattjáró csata. "Som" megtámadta a japán rombolókat, de a támadás eredménytelenül végződött.
1905. május 14-én (május 1-jén) az orosz 2. csendes-óceáni osztag Z. Rozsesztvenszkij admirális vezetésével Vlagyivosztokba indult Indokínából.
1905. május 18-án (május 5-én) a Dolphin tengeralattjáró elsüllyedt a vlagyivosztoki rakpart falánál, a benzingőzök robbanása miatt.
1905. május 29-én (május 16-án) a Dmitrij Donszkoj csatahajót legénysége lerombolta a Japán-tengeren, Dazhelet szigetének közelében.
1905. május 30-án (május 17-én) az Izumrud orosz cirkáló sziklákon landolt az Orekhov-fok közelében, a St. Vladimir-öbölben, és legénysége felrobbantotta.
1905. június 3-án (május 21-én) a Fülöp-szigeteken Manilában az amerikai hatóságok internálták a Zhemchug orosz cirkálót.
1905. június 9-én (május 27-én) az amerikai hatóságok a Fülöp-szigeteken Manilában internálták az Aurora orosz cirkálót.
1905. június 29-én (június 16-án) Port Arthurban a japán mentők felemelték az orosz Peresvet csatahajót az aljáról.
1905. július 7-én (június 24-én) a japán csapatok megkezdték a szahalini partraszállási hadműveletet 14 ezer fős csapatok partraszállására. Míg az orosz csapatok száma mindössze 7,2 ezer fő volt a szigeten.
1905. július 8-án (július 25-én) Port Arthurban a japán mentők felemelték az elsüllyedt Poltava orosz csatahajót.
1905. július 29-én (július 16-án) az orosz csapatok megadásával ért véget a japán szahalini partraszállás.
1905. augusztus 14-én (augusztus 1-jén) a Tatár-szorosban a Keta tengeralattjáró sikertelen támadást indított két japán romboló ellen.
1905. augusztus 22-én (augusztus 9-én) Portsmouthban tárgyalások kezdődtek Japán és Oroszország között az Egyesült Államok közvetítésével.
szeptember 5-én (augusztus 23-án) az USA-ban Portsmouthban a Japán Birodalom és Orosz Birodalom békeszerződést írtak alá. A megállapodás értelmében Japán megkapta a Liaodong-félszigetet, amely a Port Arthurtól Changchun városáig és Dél-Szahalinig tartó kínai keleti vasút része, Oroszország elismerte Japán domináns érdekeit Koreában, és beleegyezett egy orosz-japán halászati egyezmény megkötésébe. . Oroszország és Japán ígéretet tett arra, hogy kivonja csapatait Mandzsúriából. Japán jóvátételi követelését elutasították.
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete