38. fejezet Oroszország és Európa (1904–1905) Japán nem vívhatott volna háborút a brit és amerikai tőke pénzügyi támogatása nélkül. angol bankok még a háború előtt finanszírozták Japánt és annak katonai kiképzés. Japán New York-i pénzpiacára a háború előtt

1. függelék. Az orosz flotta hajói (1904–1905) A „Cesarevics” század csatahajói (1917. március 31-től „Citizen”) 1899. június 26-án tették le Toulonban (Franciaország), 1901. február 10-én bocsátották vízre. 1903. augusztus 21-én A japánok 1904. január 27-én éjjel megtorpedózták, megsérült.

3. melléklet A 4. kelet-szibériai mérnökzászlóalj parancsnokának jelentése a 4. Szibériai Hadtest vezérkari főnökének az orosz-japán háború végén a hadseregbe bekerült golyóálló „mellpáncél” harci tulajdonságairól. 1904–1905. 1905. szeptember 28

Esszé a japán flotta fejlődéséről (A „Marine Collection” magazinból, 1898. évi 7. szám) „In ókori történelem Japán számos legendát őrzött meg a japánok tengeri erejéről. Nobunaga, Nideyoshi és leyasu korszakában (a 16. században, Nobunaga Oda (1534-1582), Hideyoshi Toyotomi (1536-1598) uralkodói alatt,

Japán repülőgép-jelölési rendszerek birodalmi flotta A japán birodalmi haditengerészet repülőgép-jelölési rendszerei több mint 30 éves fennállása alatt meglehetősen kanyargós utat jártak be

A 20. század elején minden flotta alapját a csatahajók alkották - tőkehajók erős tüzérséggel és erős páncélvédelemmel. Emlékezzünk három ilyen osztályú orosz hajóra - az orosz-japán és az első világháború résztvevőire.

A Szevasztopol század csatahajója

A Szevasztopol csatahajót 1900-ban állították hadrendbe. A hajón négy darab 305 mm-es főkaliberű ágyú volt. Nyolc 152 mm-es löveg párban négy toronyban, további négy hat hüvelykes löveg az akkumulátoron volt elhelyezve.

Mire az orosz-japán háború kitört, a Szevasztopol a hasonló Poltavával és Petropavlovszk-kal együtt korántsem volt új hajó, de megsemmisítette. tüzérségi csata nagyon problematikus volt.

"Szevasztopol" részt vett az 1904. január 27-i csatában, támogatva a szárazföldi erők akcióit Port Arthurnál és a Sárga-tengeren folyó tengeri csatát. A csatahajót többször megsérültek a japán aknák, de a Petropavlovszktól eltérően szerencsésen megúszta a pusztulást. 1904 októberében a japán csapatok módszeresen lőni kezdték az 1. csendes-óceáni osztag hajóit Port Arthur belső úttestén. Csak amikor az osztag nagy része meghalt a japán ostromtüzérség tüze alatt, a csatahajó parancsnokának, Essen 1. rendű kapitánynak saját kezdeményezésére sikerült engedélyt szereznie, hogy a csatahajót a Fehér Farkasban lévő erőd külső úttestére vigye. Bay, ahol a legénység elkezdett készülni a blokád önálló megtörésére.

A csapat létszámának hiánya és a partra szállított tüzérség egy részének hiánya azonban az áttörés elhalasztására kényszerítette őket. Eközben a japán parancsnokság, miután felfedezte a Szevasztopolt a külső réten, úgy döntött, hogy romboló támadásokkal megsemmisíti az orosz csatahajót. Több éjszaka alatt a part menti ütegekkel, a Groziascsij ágyús csónakkal és számos rombolóval védett Szevasztopolt számos aknatámadás érte.

Miután 80 torpedót lőttek ki az orosz hajóra, a japánok egy találatot és két közeli torpedórobbanást értek el. A Szevasztopolban számos rekeszt elöntött a víz, és a csatahajó jelentős zuhanást szenvedett. Igaz, ez a siker nagyon sokba került a japánoknak. Az 53-as romboló és teljes legénysége egy orosz aknán vesztette életét, a szevasztopoli tűzben megsérült 42-es romboló pedig az „Angry” romboló torpedójával végzett.

További két tucat japán vadászgép és romboló megsérült, és néhányat, úgy tűnik, már nem helyeztek hadrendbe a háború végéig. Az orosz hajó által kapott kár már kizárta az áttörés lehetőségét, és a Szevasztopol legénysége átállt a japán akkumulátorok elleni harcra, amely Port Arthur védelmének utolsó napjáig tartott. Az erőd feladásával összefüggésben a csatahajót kivontatták a partról, és több mint 100 méteres mélységben lecsapták. Így a Szevasztopol lett az egyetlen Port Arthurban elsüllyesztett orosz csatahajó, amelyet nem a japánok emeltek fel, és nem került ellenséges kézre.

század csatahajó "Eustathius"

Az „Eustathius” századi csatahajó a „Prince Potemkin Tauride” csatahajó projektjének továbbfejlesztése volt. A prototípustól eltérően az Eustathia 152 mm-es. a szélső ágyúkat 203 mm-es fegyverekre cserélték. Az orosz-japán háború tapasztalatai azonban arra kényszerítettek bennünket, hogy újragondoljuk a hajó tervét. Emiatt az amúgy is hosszadalmas építkezés elmaradt.

1907-ben az orosz haditengerészet összes csatahajóját csatahajóvá minősítették át. A Dreadnought csatahajó angliai megjelenésével a világ összes predreadnought típusú csatahajója, beleértve az Eustathiust is, azonnal elavulttá vált. Ennek ellenére mind az azonos típusú „Eustathius”, mind a „John Chrysostomos” lenyűgöző erőt képviselt a Fekete-tengeren és az Oszmán Birodalomban, mint fő potenciális ellenség, elvileg semmi komolyat nem tudott felvenni az orosz csatahajókkal szemben.

A török ​​flotta megerősítésére a német parancsnokság átvitte a legújabb Goeben csatacirkálót és a könnyű Breislaut, amelyeket Oroszország antant szövetségesei oly segítőkészen engedtek be a Fekete-tengerbe.

Az első ütközés a Goebennel a Sarych-foknál történt 1914. november 5-én. A csata lényegében az Eustathius zászlóshajó és a német cirkáló párbajává vált. A megmaradt orosz hajók a köd és a távolságmeghatározási hibák miatt nagy távolságra lőttek, vagy egyáltalán nem nyitottak tüzet.

Az Eustathius tüzéreinek az első lövöldözéstől kezdve sikerült lefedniük a Goeben-t, amely 14 perc csata alatt különböző források szerint három-tizennégy közvetlen találatot kapott. Ennek eredményeként a német cirkáló elhagyta a csatát, majd két hétig tartó javításon esett át. Az Eustathiust öt német lövedék találta el, amelyek nem okoztak végzetes károkat.

A második ütközés az Eustathius és a Goeben között 1915. április 27-én történt a Boszporusz közelében, amikor egy német portyázó megpróbálta darabonként elpusztítani a Fekete-tengeri Flotta magját. A három dreadnought csatahajóval szemben azonban a németek nem kísértették a sorsot, és rövid tűzharc után sietve kivonultak a csatából. Az első világháborúban sikeresen működő "Eustathius" sorsa szomorúra sikeredett. 1918-ban a német parancsnokság, majd az egykori antant szövetségesek kezébe került. Szevasztopolt elhagyva felrobbantották az Eustathia járműveket. A csatahajó sikeres helyreállítása, amelyhez szakképzett munkásokat és erőteljes ipari bázist igényelt, közvetlenül a polgárháború befejezése után lehetetlennek bizonyult, és 1922-ben a hajót fémre vágták.

Partvédelmi csatahajó "Admiral Ushakov"

A Balti-tenger partjának védelmére az Admiral Ushakov típusú parti védelmi csatahajókat építették. Mindegyikük négy 254 mm-es löveget (Apraksin három), négy 120 mm-es ágyút és kis kaliberű tüzérséget szállított. A viszonylag kis vízkiszorítású (valamivel több mint 4000 tonna) hajókat erős fegyverekkel különböztették meg.

Port Arthur bukása után megkezdődött a 3. csendes-óceáni osztag megalakítása, amelybe az Apraksin és Senyavin mellett Ushakov admirális is bekerült. E hajók értéke mindenekelőtt a jól képzett legénységben rejlik, akik a tüzérségi kiképző különítmény részeként flotta tüzérek kiképzésével foglalkoztak. A hajók elküldése előtt azonban a legénységet kicserélték, és a csatahajókat a Távol-Keletre küldték a fő kaliberű fegyverek cseréje nélkül, amelyek később végzetes szerepet játszottak Ushakov admirális sorsában.

A cusimai csatában „Ushakov admirális a 3. harci különítmény része volt, lezárva a század főerők oszlopát. Egy 1905. május 14-i nappali ütközetben a hajó 15 óra körül, a Kamimura admirális páncélos cirkálóival vívott tűzharc során két nagy lyukat kapott az orrban, és lemaradt a századról. A csatahajó sebessége 10 csomóra csökkent.

Éjszaka, világítás nélkül vitorlázva, az Ushakov admirálisnak sikerült elkerülnie a japán rombolók támadásait, de másnap a Yakumo és az Iwate páncélos cirkálók utolérték. A japán feladási ajánlatra az orosz hajó tüzet nyitott. A japán cirkálók mindegyike négy 203 mm-es és tizennégy 152 mm-es löveget szállított, sebességben jelentősen meghaladva az orosz csatahajót. És ha az Ushakov első lövedékei ellepték az Iwate-t, tüzet okozva a japán cirkálón, akkor később a japán hajók kedvező harci távolságban a csatahajó fegyvereitől távol maradtak. 40 perces csata után Ushakov admirálist, amikor a további ellenállás értelmetlenné vált, leverte a legénység. Az Ushakov 94 halott tisztje és tengerésze között volt a csatahajó parancsnoka, Vladimir Nikolaevich Miklukha (a híres Óceánia-kutató, N. N. Miklouho-Maclay testvére). Az egyik verzió szerint egy repesz halálosan megsebesítette, a másik szerint pedig ő maga nem volt hajlandó megmenteni, rámutatva a japánoknak egy közelben megfulladt tengerészre.

A csendes-óceáni flotta cirkálóinak külön különítménye

Cirkálók különítménye a vlagyivosztoki úton

Általános információk

A tagok száma

Katonai konfliktusok

Történet

A döntés az alkotásról

A Vlagyivosztokban székelő cirkáló különítmény önállóan működő alakulatként való megalakítását már 1901 márciusában tervezték. A különítmény az "Oroszország", a "Gromoboy" és a "Rurik" cirkálókon kívül különböző időpontokban más cirkálókat is tartalmazott ("Admiral Nakhimov", "Varyag", "Askold").

Az 1901-1903-as döntést, miszerint a cirkálók különítményét önálló különítményként hozták létre, a következők indokolták:

1. A páncélozott cirkálók nem csatahajók, és kifejezetten cirkáló hadviselésre készültek. Cselekvésük hatásának a széles színházra sokkal nagyobbnak kell lennie, mint egy század részeként.
2. A 6 japán páncélozott cirkáló elterelésével a különítmény gyengíti a japán flotta főbb erőinek fölényét az oroszokkal szemben.
3. Az ellenség partjai mentén rohanva, megzavarva ezzel az ellenséges csapatok utánpótlását a kontinentális hadműveleti színtéren.

Ez volt az a feladat is, amelyet a különítményre bíztak.

A legjobb cirkálók külön különítménybe való felosztásának helyességét az orosz-japán háború tapasztalatai is megerősítették.

Képződés

Század csatahajó "Tsesarevich"

A Pacific Squadron végleges összetételét 1903. április 17-én a Port Arthurban tartott találkozón jelentették be. A találkozó eredményeként a távol-keleti haditengerészeti erők a következőképpen oszlanak meg:

1. Port Arthurban székelő „harci osztag” (I. és II. csatahajó osztag, nagy és rövid hatótávolságú felderítő hajók (cirkálók), 1. rombolószázad) és egy védelmi különítmény.

2. Vlagyivosztokban székhellyel külön cirkáló és védekező osztag.

Ezenkívül Port Arthurban és Vlagyivosztokban kisegítő hajócsoportokat (szállítóhajókat) hoztak létre.

A vlagyivosztoki külön cirkáló különítménynek tartalmaznia kellett az „Oroszország” páncélos cirkálókat (a század 1. junior zászlóshajójának zászlaja), „Gromoboy” és „Rurik”, a „Bogatyr” páncélos cirkálót és a „Moszkva” önkéntes flotta gőzhajóit. " és "Kherson". A kijelölt hajókon kívül a vlagyivosztoki különítménybe tartoztak: „Koreets”, „Mandzhur”, „Bobr” és „Sivuch” ágyús csónakok, „Aleut” aknaszállító, „Kamcsadal” és „Jakut” katonai szállítók, 201-es rombolók, 202 és 209 , valamint hat romboló.

Július-augusztusban a Boyarin és Rurik cirkálók által áthelyezett további 6 sorszámozott romboló érkezett Vlagyivosztokba, de az ágyús csónakok és a 20 csomós Moszkva gőzhajó soha nem jutott el Vlagyivosztokba. Ugyanakkor a „Kherson” (új nevén „Lena”) a kazánok hibái miatt nem tudott teljes 19,5 csomós sebességet kifejleszteni, ami a meghibásodásban is megmutatkozott. jobb oldala-on eredeti terveket az osztag használata.

"Oroszország" páncélozott cirkáló

Letették a szentpétervári Balti Hajógyárban 1895. május 20-án. 1896. április 30-án indult. 1897. szeptember 13-án lépett szolgálatba. A Balti-tengerről a Távol-Keletre áthelyezték az 1. Csendes-óceáni századhoz. A Vlagyivosztok cirkáló különítmény zászlóshajója.

Vízkiszorítása 12580 tonna. Fegyverzet - 4 - 203/45, 22 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47/43, 18 - 37 mm, 2 - 64 mm, 5 NTA. Sebesség - 19,74 csomó, utazótávolság 7740 mérföld. 28 tisztből és 811 tengerészből álló legénység.

Páncélozott "Gromoboy" cirkáló

Letették 1897. július 14-én a balti hajógyárban, Szentpéterváron. 1889. április 26-án indult. 1900 októberében állt szolgálatba. Az orosz-japán háború alatt a vlagyivosztoki cirkáló különítmény tagja volt.

Kiszorítás 12455 tonna Méretek: 146,6/144,2/140,6x20,9x7,9 m Kiinduló fegyverzet - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 8 - 7 mm. - 64 mm-es, 4 PTA. Sebesség 20,1 csomó; utazótáv 8100 mérföld. 28 tisztből és 846 tengerészből álló legénység.

"Rurik" páncélos cirkáló

A nem hivatalos építkezés a szentpétervári Balti Hajógyárban 1889 szeptemberében kezdődött. Hivatalosan 1890. május 19-én fektették le. 1892. október 22-én indult. 1895. október 16-án lépett szolgálatba. A Balti-tengerről a Távol-Keletre áthelyezték az 1. Csendes-óceáni századhoz. A vlagyivosztoki cirkáló különítmény tagja volt.

Elmozdulás 11930 t Méretek: 132,6x20,4x8,3 m Fegyverzet - 4 - 203/35, 16 - 152/35, 6 - 120/45, 6 - 47/43, 10 - 37 mm 2 - ., 6 NTA. Sebesség 18,84 csomó; utazótáv 7790 mérföld. 27 tisztből és 692 tengerészből álló legénység

"Bogatyr" páncélos cirkáló

1898 decemberében rakták le Stettinben (Németország) a Vulcan cég hajógyárán. 1901. január 17-én indult. Az orosz-japán háború alatt a vlagyivosztoki cirkáló különítmény tagja volt. 1904. május 2-án a ködben felugrott a tengerparti sziklákra a Bruce-foknál az Amur-öbölben, és miután lyukat kapott a hajótesten, lefeküdt a földre. 1904. június 18-án újra víz alá helyezték, és javítás céljából kikötötték, ahol a háború végéig maradt.

Vízkiszorítás 6650 t Méretek: 134,1x16,6x6,3 m Fegyverzet 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm, 2 - 64 mm (des), 2 NTA, 2 PTA. . Tesztsebesség 23,55 csomóig; hatótávolsága 4900 mérföld. Legénység: 23 tiszt és 550 tengerész.

A tervezés és az építés során ezeket a cirkálókat az ellenség óceáni kommunikációs vonalain végzett portyázó hadműveletekre tervezték. Emiatt az utazótávolság növelése érdekében viszonylag gyenge oldalpáncélzattal és tökéletlen védelemmel rendelkeztek a fedélzeti tüzérség számára.

A csapatok nevei

A különítmény megalakításáról szóló parancsot 1903. június 7-én írták alá. Ebben kapta a keresztnevét: „A Csendes-óceáni Osztag cirkálóinak különítménye”.

Az orosz-japán háború kitörése után a század parancsnoka flottaparancsnoki jogokat kapott. Ennek eredményeként 1904. február 25-én a különítményt „a Csendes-óceáni Flotta cirkálóinak külön különítményévé” alakították át.

1904. május 12-én a flotta szerkezete megváltozott, és a különítmény új nevet kapott: „A Csendes-óceáni Flotta 1. századának cirkálók külön különítménye”.

1904. december 20-án, a Port Arthur-i század maradványainak halála után a vlagyivosztoki cirkálók különítménye új nevet kapott: „Csendes-óceáni cirkáló különítmény”.

Harc

Első kampány (1904. január 27. – február 1.)

1904. január 26-ról 27-re virradó éjszaka utasítás érkezett a parancsnokságtól, amely így szólt: „A különítménynek meg kell kezdenie a katonai műveleteket, és a legérzékenyebb csapást és kárt kell bevinnie Japán Koreával való kommunikációjába.” A hajókat előre felkészítették a harci műveletekre, és még aznap tengerre szálltak. De a hadjárat nem volt különösebben sikeres, annak ellenére, hogy nem voltak komoly ellenséges erők. Az út során csak egy IJN Nakanoura-Maru (1084 tonna) gőzhajót süllyesztettek el, egy másikat pedig ágyúztak. A tengeren egy vihar arra kényszerített minket, hogy visszatérjünk otthoni kikötőnkbe.

Második hadjárat (1904. február 11-14.)

A következő tengeri kirándulásra 1904. február 11-én került sor. A második hadjárat területe a koreai határtól Genzan kikötőjéig terjedő partszakasz volt. De ez a kampány még kevésbé volt hatékony – a kis parti hajókon kívül a cirkálók senkivel sem találkoztak.

Harmadik kampány (1904. február 24. - március 1.)

Február 24-én tengerre szállva a különítmény ismét Korea partjai felé vette az irányt, a Koreai-öbölben és attól északra fekvő kikötőkbe és öblökbe, valamint a Japán partjairól hozzájuk vezető megközelítésekbe. különösen a Wakasa-öböl kikötőiből.

A koreai tengerparton található számos öböl nagyon felületes vizsgálatának eredményei alapján a különítmény parancsnoka, Reizenstein a következő információkat közölte a kormányzóval: „Kétszeri hajókázás jogot adott annak feltételezésére, hogy a mi jelenlétünk Az itteni leválás nem akadályozza meg a japánokat abban, hogy hadműveleteket hajtsanak végre a Japán-tengeren, nem szállítanak csapatokat a Koreai partokon Korea egész partján, tisztán látva az összes öblöt, egyetlen jeladó állomás sem volt látható, ami szintén megerősíti a műveletek hiányát.”

Vlagyivosztok bombázása japán cirkálók által (1904. március 6.)

De még a különítmény ilyen kis sikerei is elegendőek voltak ahhoz, hogy megriadják a japánok főhadiszállását, amely úgy döntött, hogy megtorló lépéseket tesz a különítmény ellen. Kamimura admirális öt páncélosból és két páncélos cirkálóból álló századdal 1904. március 6-án belépett az Usszuri-öbölbe, és ágyúzta Vlagyivosztokot. Közvetlenül a város ágyúzásának megkezdése után egy vlagyivosztoki cirkáló különítmény kezdett horgonyozni, de az öböl elhagyását megnehezítették a jégviszonyok és az aknamezők. Az Usszuri-öbölbe való belépéskor a hajók csak a japán század füstjét látták a láthatáron, ezért nem üldözték, és visszatértek a rajtra. Az ágyúzás következtében egy nő meghalt, öt tengerész pedig megsérült.

Inaktivitás (1904. március 1. – április 9.)

Az első intézkedések között, amelyeket S.O. Makarov a harci hatékonyság növelése és a flotta akcióinak fokozása érdekében február 24-i parancsot kapott K. P. ellentengernagy kinevezése a vlagyivosztoki cirkáló különítmény élére. Jessena. Jessen pedig új feladatot kapott a különítmény számára: aktívan akadályozza meg az ellenséges csapatok Japánból Koreába való átszállítását.

De Jessen számos ok miatt nem tudta elkezdeni a parancsok végrehajtását:

1. Időbe telt, amíg elsajátította a számára új egységeket, és megfelelően kiképezte őket a harcra.
2. Ki kellett választani azt az irányt, amelybe a cirkáló különítmény csapódjon. Ehhez megbízható információkra volt szükség a japán flotta szándékairól és cselekedeteiről.

Az orosz parancsnokságnak ebben az időszakban az ellenségről szóló információi azonban nagyon ellentmondásosak voltak.

Negyedik hadjárat (1904. április 10-14.)

De a jégviszonyok miatt a különítmény csak április 10-én, Makarov halála után tudott tengerre szállni. A különítmény a koreai partok felé vette az irányt, hogy megtámadja Genzan kikötőjét. De Jessen nem tudta, hogy április 9-én Kamimura tengernagy Vlagyivosztokba küldte századát, miután belépett ugyanabba a Genzanba, hogy feltöltse a víz- és szénkészleteket. A jelentések szerint sűrű köd volt a tengeren. Április 12-én délelőtt a különítmény a Genzana-öbölbe belépve elsüllyesztette az úttesten állomásozó IJN Goyo-Maru gőzöst, majd délután az IJN Haginura-Maru partjelzőt. Aztán a különítmény a Sangar-szoroshoz ment. 22:20-kor az IJN Kinsu-Maru szállítóeszköz megjelent a vlagyivosztoki különítmény útján. Őt is elsüllyesztették. Ezt követően a különítmény parancsnoka, miután a cirkálók fedélzetén számos elsüllyedt hajó foglya volt, úgy döntött, hogy visszatér Vlagyivosztokba.

Kamimura századának második megközelítése Vlagyivosztokba (1904. április 16.)

H. Kamimura tengernagy

1904. április 15-én a japán század megközelítette a Shkota-szigetet, ahol egy ideig jeleket adva maradt, majd délnek indult. Április 16-án az IJN Sirakumo, IJN Asasivo, IJN Akatsuki és IJN Asagiri rombolók három aknapartot helyeztek el az Ussuri-öböl bejáratánál. Az orosz cirkálók nem mentek a tengerre, mert attól féltek, hogy aknákba ütköznek. Nyolc orosz rombolót küldtek a japán hajók megfigyelésére. A japán aknák vonóhálós halászata nagyon rosszul volt megszervezve. Emiatt július 4-én a 208-as romboló aknát talált az Ussuri-öbölben és elsüllyedt.

A "Bogatyr" cirkáló balesete (1904. május 2.)

1904. május 2-án a Bogatyr cirkáló sziklákba ütközött a Bruce-foknál a Szlavjanka-öbölben. A cirkálót hamarosan eltávolították a sziklákról, és javítás céljából kikötöttek. De a rosszul felszerelt kikötő és a javításhoz szükséges anyagok hiánya miatt a cirkáló a háború végéig a dokkban maradt.

Ötödik kampány (1904. május 30. - június 7.)

Legközelebb csak május 30-án indultak tengerre a cirkálók, és a Koreai-szoros keleti átjárója felé vették az irányt. Június 1-jén a különítmény kb. Tsushima, ahol Japán fő kommunikációs útvonalai voltak, és ahol Kamimura admirális bázisa volt az Ozaki-öbölben. Ugyanezen a napon a Thunderbolt elsüllyesztette az IJN Idzuma-Maru és az IJN Hitachi-Maru gőzhajókat. Az IJN Hitachi-Maru 1095 japán katonát és tisztet, 320 lovat és 18 nehéz, 11 hüvelykes tarackot szállított, amelyeket Port Arthur bombázására szántak. Egy másik IJN transzport, a Sado-Maru (1350 katonával és tiszttel, a Rurik figyelmeztető lövéseivel állítottak meg. A japán tisztek nem voltak hajlandók megadni magát, és az oroszoknak nem volt más választásuk, mint elsüllyeszteni a transzportot, ami meg is történt. Egy csapat cirkáló elment A bázison tartózkodó Kamimura bejelentést kapott az orosz különítményről, és kiment a felkutatására. rakomány Japánba.

Június 6-án az orosz cirkálók visszatértek egy sikeres vlagyivosztoki razziáról. Kamimura is visszatért a bázisára.

Hatodik hadjárat (1904. június 15-20.)

Június 15-én a különítmény ismét Genzanba ment. A hadjárat nagy sikere érdekében a Lena segédcirkáló és nyolc sorszámú romboló csatlakozott a különítményhez. Június 17-én a különítmény behatolt Genzanba, és elsüllyesztette az IJN Seiho-Maru szkúnert és az IJN Koun-Maru part menti gőzöst, és a baleset következtében egy rombolót veszített. Ezt követően a Lena és a rombolók Vlagyivosztokba, a cirkálók pedig a Koreai-szorosba mentek. De miután találkozott Kamimura osztagával Tsushima körzetében, a különítmény nem fogadta el a csatát, és visszavonult. Június 19-én szülői partjaik felé tartva őrizetbe vették és Vlagyivosztokba szállították a Cheltenham nevű angol gőzöst, amely a Fuzan - Szöul - Chemulpo vasútvonalhoz fát szállított. Június 20-án a különítmény belépett Vlagyivosztok kikötőjébe.

Hetedik hadjárat (1904. július 4-19.)

A Jessen parancsnoksága alatt álló vlagyivosztoki cirkáló különítmény aktív akciói arra kényszerítették a japán kormányt, hogy a szállítmányok nagy részét csapatokkal és katonai rakományokkal Koreába és Mandzsúriába küldje a Sárga-tengeren keresztül. Emiatt Alekszejev parancsot kapott, hogy induljon el Japán keleti partjára, hogy aktív műveleteket végezzen az Amerikával való kommunikációs útvonalakon.

1904. július 7-én egy cirkáló különítmény a Sangar-szoroson keresztül behatolt a Csendes-óceánba, és délnek fordult. Július 9-én a cirkálót az Arabiya angol gőzös ellenőrizte; csempészárományt szállított; a hajót Vlagyivosztokba küldték. Július 10-én a cirkálók megközelítették a Tokiói-öböl bejáratát. Itt ellenőrizték a csempészett rakományt szállító Night Commender angol gőzöst, és elsüllyesztették, mivel nem volt lehetőség Vlagyivosztokba jutni. Ugyanezen a napon több szkúnert is elsüllyesztettek, a csempészettel utazó Tea német gőzöst és a Kalhas angol gőzöst is elfogták, amelyet átvizsgálás után Vlagyivosztokba küldtek. Ezt követően a cirkálók visszaindultak Vlagyivosztokba. Július 19-én a cirkálók megérkeztek Vlagyivosztokba.

Az orosz hajók akciói a Csendes-óceánon, Japán partjainál az egész világot felizgatták. A világtőzsde igen aktívan reagált cirkálóink ​​akcióira, a fuvarok ára jelentősen megemelkedett, de a magas költségek sem tudták megakadályozni, hogy egyes társaságok megtagadják a Japán partjaira tartó utakat.

Nyolcadik kampány (július 30. - augusztus 4.). Csata a Koreai-szorosban (1904. augusztus 1.)

Július 29-én Alekszejev admirálistól távirat érkezett Vlagyivosztokba (amely még nem tudott a július 28-i tragikus csata eredményéről), amelyben bejelentette, hogy a cirkálók haladéktalanul induljanak el a Koreai-szoroshoz. A különítmény kampányának célja az volt, hogy találkozzon Vitgeft századával és segítséget nyújtson neki. De a távirat nem jelezte, hogy Vitgeft különítménye merre induljon el, és a tengerre indulásának pontos ideje sem volt ismert. Ezért azt jelentették, hogy a találkozóra várhatóan a Koreai-szorostól északra kerül sor. A cirkálóknak megtiltották a behajtást a Fuzan-párhuzamtól délre. Az utasítások szerint a Kamimurával való találkozáskor a cirkálóknak vissza kell vonulniuk Vlagyivosztokba, és magukkal kell vinniük a japánokat. A cirkálót a hajóút során semmilyen más feladat nem zavarhatja el.

Július 30-án kora reggel "Oroszország", "Gromoboy" és "Rurik" elhagyta Vlagyivosztokot. Augusztus 1-jén reggel a Koreai-szoros déli részén, ahogy a parancsban is írták, egy cirkáló különítmény állt meg, hogy bevárja Vitgeft századát.

IJN Iwate cirkáló

Amikor világosodni kezdett, hajnali 4 óra 50 perckor a Rosszija jelzői négy hajót vettek észre, amelyek párhuzamosan közlekedtek a különítménnyel. Az IJN Izumo, IJN Tokiwa, IJN Azuma és IJN Iwate cirkálókat hamarosan azonosították. Az ellenséges hajók elvágták a különítmény útját, hogy visszavonuljanak Vlagyivosztokba. A küzdelem elkerülhetetlen volt.

A csata 5 óra 20 perckor kezdődött. A japán cirkálók nyitottak először tüzet. Hamarosan "Oroszország" és "Gromoboya" megtorló lövések következtek. Azonnal erős robbanások történtek az IJN Iwate-nál és az IJN Azumánál. A csata kezdetét az orosz cirkálókra bízták. Mint később ismertté vált, egy nehéz lövedék eltalálta az IJN Iwate-ot, megsemmisítve három 152 mm-es és egy 75 mm-es ágyút.

De hamarosan a japán tüzérek célba vették és elkezdték ütni az orosz hajókat, gyilkosok és sebesültek jelentek meg. A csata tizennegyedik perce körül tűz ütött ki a Rurikokon. A tűz letiltotta a cirkálót, de nem sokáig. A tüzet hamarosan eloltották. Körülbelül 40 perccel a csata kezdete után az IJN Naniwa könnyűcirkáló felkereste a japánokat, hogy segítsen. Az orosz cirkálók irányt váltottak és északnyugat felé vették az irányt; A japán hajók pedig párhuzamosan haladtak.

Körülbelül egy órával a csata kezdete után „Rurik” arra a sorsra jutott, amelyet a szakértők azonnal megjósoltak a szolgálatba lépéskor: egy japán lövedék a védtelen kormányrekeszbe ütközve letiltotta a kormányzást. És a cirkáló jelet adott: "A kormánykerék nem működik." A "Russia" és a "Gromoboy" cirkálók megfordultak, hogy segítsenek a sérült "Rurikon". De nem tudták megjavítani a Rurik sérülését.

A cirkáló különítmény parancsnoka látva, hogy a megsérült cirkálón nem lehet segíteni, ellenkezőleg, két másik cirkálót is el lehetett veszíteni, a cirkáló különítmény parancsnoka úgy döntött, hogy áttör Vlagyivosztokba. Kamimura a különítményével üldözte az orosz cirkálókat, de az IJN Naniwa és IJN Takachiho könnyűcirkálók továbbra is harcoltak a mozgásképtelenné vált Rurik ellen.

A csata körülbelül délelőtt 10 órakor ért véget, az ellenséges hajók beszüntették a tüzet és visszafordultak.

A Kamimurák befolyásolták ezt a döntést a következő tényezők: veszteségek között személyzet; kagylóhiány és a hajók sérülése. Ráadásul nem tudott a Sárga-tengeri csata eredményeiről, és bármikor készen kellett állnia arra, hogy Togo segítségére siessen, vagy csatát kezdjen a Port Arthurból áttört orosz osztaggal.

"Rurik" cirkáló

"Rurik" folytatta a harcot az IJN Naniwa és az IJN Takachiho japán cirkálókkal, de hamarosan minden fegyverét eltalálták, és szinte a teljes parancsnoki állomány meghalt vagy megsebesült. A cirkáló parancsnoka, Trusov 1. rendű kapitány és a rangidős tiszt, Khlodovszkij 2. rangú százados belehaltak a sebeikbe. A 22 tiszt közül hét sértetlen maradt; a teljes legénység csaknem fele akción kívül volt.

Amikor Kamimura cirkálói, akik visszatértek az üldözésből, közeledni kezdtek a Rurik felé, Ivanov hadnagy, aki átvette a parancsnokságot, hogy megakadályozza a hajó elfogását, úgy döntött, hogy a varratok felnyitásával lerombolja.

A japán cirkálók adatai szerint fél 10 órakor a "Rurik" cirkáló teljesen eltűnt a víz alatt. Elavult és gyengén páncélozott, öt órán át harcolt a kiváló ellenséges hajók ellen. Csapata viselkedése hősies volt.

A japán hivatalos adatok szerint 44-en haltak meg és 71-en megsebesültek Kamimura hajóin. Más források szerint azonban egyedül az IJN Iwate-en egy lövedék 40 embert ölt meg és 37-et megsebesített. Az IJN Izuma zászlóshajón 20 lyuk volt; az IJN Azuma cirkáló 10, az IJN Tokiwa több kagylót kapott.

Utolsó akciók (1904. augusztus - 1905. november)

A Koreai-szorosban vívott csata valójában a különítmény utolsó aktív harci akciója volt. A vlagyivosztoki kikötő javítóbázisának gyenge kapacitása miatt a Rossiya és Gromoboe súlyos kárainak helyreállítása sokáig tartott.

1904. október 13-án a Gromoboy cirkáló közvetlenül a javítás után sziklákba ütközött, miközben a Posyet-öbölbe költözött, és az egész telet a dokkban töltötte javítások alatt.

1905 tavaszán a különítmény kisebb rajtaütést hajtott végre Hokkaidón, és elsüllyesztette az IJN Yaya-Maru, IJN Senrio-Maru, IJN Koyo-Maru és IJN Hokuzey-Maru szkúnereket.

1905 nyarán, tekintettel a háború valós veszélyére, amely az orosz szárazföldre is átterjed (Szahalint 1905 júliusában a japánok elfoglalták), valamint az egységes regionális védelmi parancsnokság létrehozását a vlagyivosztoki erőd parancsnoka, tábornok vezetésével. G.N. Kazbek alárendelte a cirkálók különítményét az Usszuri régió vizeinek védelmére kijelölt hajók különítményének vezetőjének (amelyet a vlagyivosztoki kikötő parancsnoka, N. R. Greve ellentengernagy vezette).

1905. november 11-én a haditengerészeti vezérkar utasításának megfelelően (október 11-én) egy cirkáló különítmény indult európai rész Oroszország. 1906. március 30-án Libauba érkezve a különítmény főhadiszállása befejezte a hadjáratot, magát a különítményt pedig feloszlatták.

Következtetés

A vlagyivosztoki cirkáló különítmény nem váltotta be teljesen az Admiralitás hozzá fűzött reményeit. De ennek ellenére a teljes razzia alatt a különítmény elsüllyesztett 3 japán transzportot, 5 japán gőzhajót, 1 angol gőzhajót, 1 német gőzöst és 14 vitorlás szkúnert. Ezen kívül elfogtak 4 külföldi hajót (ebből 2-t később szabadon engedtek) és 1 japán szkúnert.

De az orosz-japán háború alatti portyázó ellenséges kommunikáció tapasztalata volt az alapja az első világháború legelején a portyázóik (kiegészítő cirkálóik) német akciótervének.

Tartalom:
Bevezetés………………………………………………………………………………..3 oldal.
1. fejezet A csendes-óceáni osztag összetétele……………………………………..8 p.
1.1. A Csendes-óceáni osztag bevetési és parancsnoki állománya……………..9 o.
1.2. A japán és az orosz flották összehasonlító jellemzői cirkálók és csatahajók példáján………………………………………………………..………………..13 pp.
2. fejezet Az orosz flotta legfontosabb csatáinak és hadműveleteinek ismertetése az orosz-japán háború során……………………………………………….20 pp.
2.1. Katonai- haditengerészeti erők ellenfelek az első tengeri csaták előestéjén………………………………………………………..…21 p.
2.2. A tengeri csaták kezdete: Chemulpo. „Varyag” bravúrja……………..22 p.
2.3. Port Arthur blokádja és védelme…………………………………………22 p.
2.4. A japán hadsereg szárazföldi offenzívájának kezdete Mandzsúriában. Az orosz flotta első sikerei……………………………………………………….25 pp.
2.5. Az orosz flotta halála Tsushimánál………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
3. fejezet Az orosz-japán háború eredményei…………………………………………..34 pp.
3.1. Oroszország háborús vereségének okai………………………………..…..35 pp.
3.2. Az orosz flotta akcióinak és a katonai vereségben betöltött szerepének elemzése..35 pp.
Következtetés………………………………………………………….………..37 p.
Hivatkozások………………………………………………………......41 pp.
Pályázatok……………………………………………………………………………………44 oldal.
Bevezetés
Relevancia. Az 1905-ös orosz-japán háborúnak politikai és gazdasági előfeltételei voltak. A kínai ellenállásba ütközve Japán megsemmisítő vereséget mért Kínára a kínai-japán háború során (1894-1895). A háború után aláírt Shimonoseki-szerződés rögzítette, hogy Kína lemond Koreával kapcsolatos minden jogáról, és számos területet átadott Japánnak, köztük a mandzsúriai Liaodong-félszigetet. Japán ezen vívmányai meredeken növelték hatalmát és befolyását, ami nem felelt meg az európai hatalmak érdekeinek, így Németország, Oroszország és Franciaország változást értek el ezekben a feltételekben: az Oroszország részvételével vállalt hármas beavatkozás Japán feladásához vezetett Liaodong-félszigeten, majd annak átadása 1898-ban évben Oroszország bérbeadásra. Japán sértettnek tartotta magát, és győzelmes háborúba kezdett. Oroszország vereségének jól ismert történelmi ténye nem kétséges egyik kortársa körében sem. Úgy tartják, hogy az orosz tábornokok középszerűsége és a fegyverek elmaradottsága nem tudta legyőzni az orosz katonák és tisztek bátorságát, hanem a Varyag tengerészek bravúrját. A vereség előre eldöntött dolog volt. Ez az álláspont a közelmúltban alakult ki, amelynek ideológiailag meghatározott attitűdje volt a „rohadt cári rezsimmel” kapcsolatban. V. I. Lenin munkái az 1904-1905-ös háborúban az orosz hadsereg és haditengerészet két jelentős vereségét elemzik. (Port Arthur bukása és Tsushima veresége). V. I. Lenin könyörtelenül bírálja a cári fegyveres erők parancsnokságát, tábornokait, tisztjeit és az egész irányítási apparátust. „A tábornokok és a parancsnokok – írta Vlagyimir Iljics – középszerűségnek és semmiségnek bizonyultak. Az 1904-es hadjárat egész története egy angol katonai megfigyelő (a Times-ban) hiteles vallomása szerint „a haditengerészeti és szárazföldi stratégia alapvető elveinek bűnös figyelmen kívül hagyása volt”. A polgári és katonai bürokrácia ugyanolyan élősködőnek és korruptnak bizonyult, mint a jobbágyság idején.” Lenin elemzésében az említett kettőről történelmi eseményeket A háború első szakaszában (Port Arthur és 1904) részt vevő cári Oroszország haditengerészeti haderejének és a Csusimánál vereséget szenvedett második Csendes-óceáni osztagnak a kiképzési fokának megítélésében jelentős különbségek tapasztalhatók. „Úgy vélik, hogy Oroszország anyagi vesztesége csak a flotta tekintetében eléri a háromszáz millió rubelt” – írta V. I. "De még ennél is fontosabb a legjobb tengeri legénység tízezreinek elvesztése, egy teljes szárazföldi hadsereg elvesztése." Rozsdesztvenszkij osztagáról V. I. Lenin ezt írja: „A legénységet az erdőkből és a fenyőfákból állították össze, a katonai hajók végső előkészítése sietve befejeződött, e hajók számát „régi ládákkal” bővítették. erős csatahajók.” A Nagy Armada, éppoly hatalmas, nehézkes, abszurd, tehetetlen, szörnyű, mint az egész Orosz Birodalom...” – így nevezte a második orosz csendes-óceáni osztagot. . De még most is minden középiskolás ismeri ezeket a becsmérlő értékeléseket vereségeinkről. De ennyire biztos ez? A japán hadseregnek és haditengerészetnek is megvolt az az előnye, hogy tapasztalatot szerzett ezen a területen – a Kínával vívott sikeres háború során 1890-ben. A hadműveleti színház lőszerrel és munkaerővel való ellátása nehézkes volt – az egyetlen járható út a CER – a kínai-keleti vasút – volt, amelynek kapacitása mindössze napi 9 vonat volt. Világossá válnak a háború alatti kudarcaink - az Irkutszk-Vladivosztok-Port Arthur háromszögben szétszórt 100 ezres oroszokkal szemben 300 ezres ellenség háromszoros előnye mellett. De nem beszélhetünk lenini kifejezésekkel a vereségünkről. Oroszország még soha nem veszített el ehhez hasonló háborút – állítják vezető modern történészek. 1905 augusztusára az oroszoknak 500 000 gépfegyverrel, gyorstüzelő ágyúval felfegyverzett katonája és az első repülőgépek voltak a 300 000 ezer japán ellen, akiket már kimerített a mukdeni „pirrusi győzelem”. A japánok voltak az elsők, akik békéért kiáltottak. A portsmundi béketárgyalásokon részt vevő orosz küldöttség pedig szigorú parancsot kapott II. Miklós császártól: "Egy rubel jóvátételt, egy méter orosz földet se." Az 1905. augusztus 22-i megállapodás Szahalin felét Japánhoz rendelte. Ekkorra Japánban 80%-kal, Oroszországban 2%-kal nőtt az adóteher. 1905 májusában sor került a katonai tanács ülésére, ahol nagyherceg Nikolai Nikolaevich arról számolt be, hogy véleménye szerint a végső győzelemhez szükség volt: egymilliárd rubel kiadásra, körülbelül 200 ezer veszteségre és egy év katonai műveletekre. II. Miklós mérlegelés után úgy döntött, hogy Roosevelt amerikai elnök közvetítésével tárgyalásokat kezd a béke megkötésére (amit Japán már kétszer javasolt) erős pozícióból, mivel Oroszország Japánnal ellentétben még sokáig folytathat háborút. Így a cár beleegyezett a békébe, amit a mai napig az orosz-japán háborúban elszenvedett feltétlen vereségnek tekintenek.
Ez a tanulmány azonban ennek a háborúnak csak egy bizonyos aspektusát érinti – az orosz flotta akcióit. Sem számban, sem harci hatékonyságban nem tudták felvenni a versenyt az orosz hajók Japánnal. Japán nagyon fontos előnye a fejlett infrastruktúra volt - a kikötők kényelmesen megközelítették a tengert, ellentétben az egyedüli fejlettekkel katonai bázis Oroszország - Port Arthur, amely egy sekély hajóút miatt nagyon nehezen jutott ki a tengerbe, ezért ezt a bázist az ellenségeskedések kezdetétől blokkolták. Vlagyivosztok, és különösen a balti és Fekete-tengeri flotta több ezer kilométer választotta el a hadműveleti színtertől, amelyeket még számos aknamezőn, japán századokon és földi tüzérségi ütegeken keresztül kellett leküzdeni. A katonai hírszerzés jól ismerte az oroszok minden mozgalmát, míg a mi hírszerzésünk gyakran megelégedett töredékes és megbízhatatlan információkkal. Ez az általános kép a történtekről a modern történészek szemszögéből. Az orosz flotta akciói elég jól ismertek. Az ellenségeskedés általános képének hátterében azonban bizonyos szempontok elveszhetnek. A háború tengeri csatáinak éppen ez a leírása tűnik relevánsnak a háború általános képe alapján.
Tanulmányi tárgy: 1905-ös orosz-japán háború
A kutatás tárgya: az orosz flotta ebben a háborúban
Ennek a munkának az a célja, hogy leírja az orosz haditengerészet tevékenységét az 1905-ös orosz-japán háború során, a teljes orosz hadsereg védelmi és támadó hadműveleteinek általános képe alapján.
Feladatok:
1. Elemezze a Csendes-óceáni század összetételét a háború kezdete előtt, mennyiségi és minőségi jellemzőit!
2. Tanulmányozza az orosz flotta legfontosabb csatáit és hadműveleteit az orosz-japán won alatt
3. Foglalja össze az orosz-japán háborút az orosz flotta részvétele szempontjából
Kidolgozás be tudományos irodalom: Alferov N. munkáiban Bokhanov A.N. , Witte Oldenburg S.S. Oroszország 1904-1905 közötti általános helyzetét elemezte II. Miklós uralkodása alatt. Bykov P. D. Kuropatkin A. N., Levitsky N. A., alkotásaiban. , Tsarkov A. ., Shishov A. V.; a hadműveletek általános menete. Egoriev V.E. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Nesoleny S. V. az orosz flotta egyes akcióit írják le. Ezek és más források alapján a szerző megpróbálta rekonstruálni az orosz flotta részvételét az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban.

A vizsgálat tudományos és módszertani alapjai: elemzés, szintézis, dedukció, indukció; általános tudományos módszerek tudományos ismeretek, elméleti tudásszinten alkalmazott, összehasonlító történeti módszer
Szerkezet: tanfolyami munka bevezetőből, három fejezetből, következtetésből és 35 forrás hivatkozási listájából áll.

1. FEJEZET
A CSENDES-ÓCENA SZÁZAD ÖSSZETÉTELE
A háború kezdetére a japán flotta csaknem kétszeres előnyt élvezett a hajókban és műszaki fölényben az orosz katonai csendes-óceáni flottával szemben - nem vesszük figyelembe a balti flotta Tsushimánál történt hadjáratát és halálát.
1904-re a Távol-Keleten az orosz haditengerészeti erők a balti flotta csendes-óceáni osztagából (csatahajók, felderítő cirkálók és rombolók különítményei Port Arthurban, cirkálók különítménye Vlagyivosztokban) és szibériai flottilla (2. rangú "Rabló" cirkáló) álltak. és "Zabiyaka", "Angara" és "Lena" segédcirkálók, "Bobr", "Sivuch", "Manzhur", "Koreets" és "Gilyak" ágyús csónakok, 2 aknacirkáló, 12 "Falcon" típusú romboló és rombolók 201., 202., 208-211. sz.). A háború kezdetével az összes hajó a csendes-óceáni flotta részévé vált, amelynek parancsnokságát Makarov admirális nevezte ki. 1904. április 17-én a tengerészeti minisztérium utasítására a Távol-Kelet vizein elhelyezkedő század „a csendes-óceáni flotta első százada” néven vált ismertté, és a balti-tengeri megerősítésére készülő hajókat megalakították. a „Csendes-óceán második százada”. Kinevezték a parancsnokokat: az elhunyt S. S. Makarov helyett a flotta – N. I. Skrydlov admirális, az „első osztag” – P. A. Bezobrazov admirális (mindketten nem tudtak megérkezni Port Arthurba), a „második század” – admirális. Z. P. Rozsesztvenszkij. Miután ez utóbbi 1904. 10. 02-án a Távol-Keletre távozott, 1904. 11. 22-én elhatározták, hogy a „Slava”, „II. Sándor császár”, „A Csendes-óceáni Flotta Harmadik Osztagát” a „Slava” századi csatahajókból szerelik fel. Nikolai G császár, partvédelmi csatahajók „Admiral Ushakov”, „Senyavin Admiral”, „Apraksin tábornok”, „Memory of Azov”, „Vladimir Monomakh” elsőrangú cirkálók, 9 építés alatt álló aknacirkáló és 8 romboló. Falcon" osztály. Valójában egy „Különálló hajókülönítményt" küldtek helyette. a „Nikolaj G császár” század csatahajóját, három partvédelmi csatahajót és a „Vladimir Monomakh" cirkálót N. I. Nebogatov ellentengernagy parancsnoksága alatt. 1905. február 3-án hadjáratra indult, 1905. április 26-án csatlakozott a 2. csendes-óceáni osztaghoz, Vietnam partjainál.
1.1. A csendes-óceáni század bevetése és parancsnoki állománya
A század főhadiszállása:
Századvezető: O. V. admirális (zászló a Petropavlovszkon) Makarov admirális 02.24-31.03 (flottaparancsnok), Ukhtomsky ellentengernagy 03.31-2.04 és Aleksz. 2.2.28 .04, ellentengernagy V.K. Vitgeft (v.i.d.) 04.22-28.07, elsőrangú kapitány, 29.08-tól R. N. ellentengernagy 08.24-20.12)
Vezérkari főnök: Kapitány elsőrangú A.A. Eberhard
Vezető zászlós tiszt: G. V. Dukelsky hadnagy
Zászlótisztek: N. N. Azaryev hadnagy, S. V. Seremetyev hadnagy, I. M. Smirnov hadnagy
Zászlós bányász: V. S. Denisov hadnagy
Zászlós tüzér: hadnagy (2. rendfokozat) A.K. Myakishev
zászlóshajó navigátor: sub A.A. Korobitsyn
IN további összetétel A székhely többször változott, és nem lehetséges az összes rangot ezen címjegyzék keretein belül felsorolni.
Junior zászlóshajó: P. P. Ukhtomsky ellentengernagy (zászló a „Peresvet”-en)
Zászlótiszt: M.M. hadnagy. Stavraki
Junior zászlóshajó: ellentengernagy M.P. Molas (cirkálók különítménye, zászló a Bayanon)
Junior zászlóshajó: M.F. Loschinsky ellentengernagy (alapbiztonság)
Port Arthurban:
"Petropavlovsk" csatahajó - N. M. Yakovlev elsőrangú kapitánya
"Cesarevich" csatahajó - I. K. Grigorovich első rangú kapitány (az első rangú kapitány N. M. Ivanov 2. 12.05-től, a második rangú kapitány D. P. Shumov 27.3-1 1.5 és 29.7-2.08)
A "Retvizan" csatahajó - az első rangú E. N. Shchensnovich kapitány
"Peresvet csatahajó" - V.A. Boysman elsőrangú kapitány (a második rangú A. Dmitriev kapitánya 2. 07. 29-től)
"Victory" csatahajó - sapka. 1 dörzsölje. V.M. Steamed (első rangú kapitány V.S. Sarnavsky 9-14.06)
"Poltava" csatahajó - az első rangú Uspensky kapitány
Csatahajó "Szevasztopol" - sapka. 1 dörzsölje. N. K. Chernyshev (második rangú kapitány, 2.07-től az első fokozatú kapitány I. O. Essen
03.17-től)
Cruiser 1. rangú "Bayan" - az első rangú kapitány R.N. Viren (a második fokozat kapitánya F.N. Ivanov 6. 24.08-tól)
Cruiser 1. rangú "Pallada" - az első rangú kapitány P.V. Kossovich (V.S. Sarnavsky elsőrangú kapitány 3.02-től,
másodrangú kapitány P.F.Ivanov 8. 9-14.06)
Cruiser 1. rangú "Diana" - az első rangú kapitány V.K
(N.M. Ivanov elsőrangú kapitány 2. 15.02-11.05, másodrangú kapitány A.A. Liven 1 1.05-27.08)
Cruiser 1. rangú "Askold" - kapitány első rangú K.A. Grammatcsikov
Cruiser 2. rangú "Boyarin" - a második rangú kapitány V. F. Sarychev
Cruiser 2. rangú "Novik" - a második rangú N.O. Essen kapitánya (M.F. Shultz második rangú kapitánya 1 8.03-tól)
Cruiser 2. rangú "Zabiyaka" - a második rangú kapitány A.V. Lebedev (a második rangú kapitány Davydov 1 -1 4,03, a második rangú kapitány Nazarevsky 14,03-tól)
Gunboat "Gremyashchy - M.I. Nikolsky második rangú kapitány (A.K. Tsvingman második rangú kapitánya 1 9.05-től)
"Brave" ágyúhajó - Davydov második rangú kapitány (a második rangú kapitány A. V. Lebedev 1.03-22.05, a második rangú kapitány A. M. Lazarev 22.05-től)
Gunboat "Gilyak" - a második rangú kapitány A.V. Alekseev (a második rangú kapitány N.V. Stronsky 4. 18.04-től)
"Beaver" ágyúhajó - M. V. Bubnov második rangú kapitánya (a második rangú kapitány A. A. Liven 10,03-1 1,05, a második rangú kapitány V. V. Sheltinga 1 1,05-től)
Bányaszállítás "Jenisej" - a második rangú kapitány V.A
Aknaszállító "Amur" - Bernatovich másodrangú kapitány (a második fokozat kapitánya P. F. Ivanov 8. 18.03-24.07, a második fokozat kapitánya E. N. Odintsov 24.08-tól)
"Vsadnik" bányacirkáló - N. V. Stronsky második rangú kapitánya 4. (a második fokozat kapitánya A. M. Lazarev 1 7.04-2 1.05, L. P. Opatsky második fokozat kapitánya 22.05-től)
"Gaydamak" bányacirkáló - P. F. Ivanov 8. kapitány (hadnagy, majd második rangú kapitány V. V. Kolyubakin 18.03-tól)
A rombolók első különítménye - N. A. Matusevich elsőrangú főkapitány 27.02-ig (a második rangú F. R. Skorupo kapitány, 25.03-tól E. P. Eliseev a második fokozat kapitánya, A. S. Makszimov hadnagy látja el)
"Boevoy" romboló - E. P. Eliseev második rangú kapitány (A. M. Kosinsky hadnagy, 2. 10.06-18.07, S. L. Khmelev hadnagy 18.07-től)
"Bditelny" romboló - S. L. Khmelev hadnagy (A. M. Kosinsky hadnagy, 2. 18.07-1.11, V. I. Lepko hadnagy 1.11-től)
"Besposhchadny" romboló - V. M. Lukin hadnagy (F. V. Rimszkij-Korszakov kapitány 25.03-1.6.07, D.S. Mihajlov hadnagy 2-Y1 6.07-2.08)
"Besstrashny" romboló - a második rangú kapitány G.V. Zimmerman (I. I. Skorokhodov hadnagy 5.02-14.03, P.L. Trukhacsev hadnagy 14.03-tól)
"Csendes" romboló - a második rangú kapitány F.R. Skorupo (A.S. Maksimov hadnagy 03.23-tól)
"Figyelmes" romboló - a második rangú kapitány A.M. Simon (I.V. Stetsenko hadnagy 2. 5.02-től).
"Lenyűgöző" romboló - M.S. hadnagy Poduskin
„Hardy” romboló – Richter hadnagy (07.05-ig és 10.06-11.08-ig) A.I. Nepenin 10.05-10.06)
"Vlasztnij" romboló - V. N. Kartsev hadnagy (12.06 és 12.09-20.12), D.N. Verderevszkij hadnagy 12.06.-22.06, Mihajlov hadnagy 2. 22.06-1 3.07., Ko3.0 .D. Tyrkov 2. 7-12.09)
"Grozovoy" romboló - V. V. Sheltinga hadnagy (V. M. Lukin hadnagy 8-12.05, A. A. Brovtsyn hadnagy 12.05-3.08)
"Boiky" romboló - A.M. második rangú kapitány. Simon (másodrangú kapitány A.K. Tswingman 1 4,02-1 9,05, I. I. Podyapolsky hadnagy 19,05-1,11, G. O. Gadd hadnagy 1-7,1 1, M. A. Behrens hadnagy 7,1 1 2) 200
"Burny" romboló - Pogorelszkij második rangú kapitány (I. I. Podyapolsky hadnagy 8-1 8.03, N. N. Azaryev hadnagy 18.03-3.04, N. D. Tyrkov hadnagy 3. 3.04-29.07)

1.2. A japán és az orosz flották összehasonlító jellemzői cirkálók és csatahajók példájával
Az orosz-japán háború kezdetére az erős, modern és gyors cirkálók váltak az orosz flotta fő harci erejévé. Felszólították őket, hogy vágják le Japán szigetének ellátását, amely erősen függött a szárazföldi nyersanyag-, élelmiszer-, áru-, kereskedelem stb. Az orosz flotta jelentős háborús kudarcai ellenére a cirkálók okozták a legnagyobb károkat Japán birodalmában a tengeren. Ezért célszerű lenne összehasonlítani Oroszország és Japán cirkálóinak - pontosabban az USA és Anglia cirkálóinak - harci hatékonyságát, amelyek a legmodernebb hadihajókba kerültek Japánnak katonai vonalaikon.
1. TÁBLÁZAT A Vlagyivosztok-különítmény orosz cirkálóinak elemei

Japán, amely Európából rendelt hajókat, és vakon követte az akkori brit hajóépítési modelleket, nagyon jó lehetőség cirkáló, ami válasz volt az „orosz kolosszusokra”.
Érdekes megjegyezni, hogy Brassey (1899) méltatta annak idején az új japán cirkálókat: „A japán Asama és az azonos típusú hajók kiváló hajók. A hajótestük jól védett... Egyetlen cirkáló sincs a világon, amely ennyire jól páncélozott. Nagyon erős tüzérségük van, jó helyen.
Valójában az orosz cirkálók építésére adott „válasz” szempontjából a japánok (vagy inkább a britek japán diákjaik számára) aligha járhattak volna jobban. Hat japán cirkáló ("Asama", "Tokiwa", "Iwate", "Izumo", "Yakumo", "Azuma"), amelyek elemeikben majdnem teljesen azonosak (2. táblázat), voltak fölényben orosz riválisaikkal szemben, akik részei voltak a vlagyivosztoki különítmény, számos előnnyel jár:
1) Sokkal jobb páncélzat, különösen a tüzérségi védelem.
2) A 203 mm-es ágyúk páros elrendezése a tornyokban, ami lehetővé tette, hogy kétszer annyi ilyen kaliberű löveg koncentrálódjon a fedélzeten,
3) Kisebb vízkiszorítás (orosz cirkálóknál 11-12 ezer helyett 9300-9700 m), ezért kisebb méretek és kisebb érintett területek.
4) Némi fölény sebességben (20-21 csomó 18,0-19,8 helyett).

Az orosz cirkálók fölényét csak a nagyobb hatótávolság határozta meg. Lehetetlen tagadni ennek a hadműveleti-taktikai elemnek a jelentőségét egy cirkáló számára általában, és különösen az óceáni kommunikációs műveletekre szánt hajók számára. De tekintettel a megváltozott helyzetre, az orosz cirkálók ilyen minősége más elemekben aligha tudta kompenzálni a fent említett hiányosságokat.
A vlagyivosztoki cirkálóknak ugyanazok a hiányosságai voltak, mint az orosz flotta legtöbb hajójának, ami a cári Oroszország alacsony termelőerejéből, a hajógyártási technológia elmaradottságából adódott, amelyet a bürokratikus vezet, elszakadt a flottától, nem tanulmányozta kellőképpen a fejlett külföldi tapasztalatokat. országok, a haditengerészeti minisztérium korrupt apparátusa. A tüzérség kedvezőtlen elhelyezkedése, elégtelen páncélvédelme, kis sebessége és, mint utóbb kiderült, használhatatlan tüzérségi lövedékek - mindez jelentős előnyökhöz juttatta az ellenséget - a legújabb angol minták szerint külföldön épített japán páncélozott cirkálókat figyelembe veszi az orosz cirkálók hiányosságait. Annak ellenére, hogy főként a típusok ("Rurik", "Russia" és "Gromoboy") és számos pozitív tulajdonságait ezek a hajók az akkori orosz flotta teljes összetételére jellemző hiányosságokkal rendelkeztek, amelyeket akkoriban a „minták múzeuma” kifejezés jellemez. Ez ahhoz vezetett, hogy a műveletek során meg kellett felelniük a legrégebbi lassan mozgó hajónak, a Ruriknak. A Bogatyr-baleset megfosztotta a vlagyivosztoki cirkálók formációját egy nagysebességű felderítő repülőgéptől tevékenységük aktív időszakának kezdetén. Ha a második csendes-óceáni osztagot valóban dicstelenül legyőzte a togói flotta Tsushima közelében, akkor több pozitív példát találhatunk a Port Arthur és a Vladivostok század alakulatainak és hajóinak akcióiban. A hajókat ugyanaz a technológiai elmaradottság jellemezte, a pusztulásra ítélt orosz feudális-burzsoá birodalom bürokratikus, tanulatlan, korrupt tengerészeti minisztériuma szervezte és irányította. Mindezzel azonban néhány Port Arthur hajó (aknarakó "Amur", csatahajó "Retvizan" stb.) és vlagyivosztoki cirkáló számos sikert ért el - ebben az 1904-1905-ös háborúban, amelyet szinte teljes vereség jellemez. Minden hiányosság és hiba ellenére a vlagyivosztoki cirkálók 1904-ben több hónapon keresztül jelentős csapásokat mértek a japán szállítóflottára és a japán tengeri kereskedelemre. Ezeket az ütéseket a japán gazdaság, a japánok fájdalmasan érzékelték. közvélemény"és tőzsdei körökben messze túl Japánon. Számos külföldi forrás is megerősítette, hogy a japán csapatszállítók által szállított ostromtüzérség elsüllyesztése nem tudott segíteni, de lassította a Port Arthurt ostromló ellenség akcióit. Az orosz cirkálók bizonyos ideig elért sikerei a Kamimura japán cirkálószázad tekintélyének aláásásához vezettek Japánban. Az a feladat, hogy a japán haditengerészeti erők egy részét a vlagyivosztoki cirkálók Port Arthur irányából eltereljék, ennek ellenére befejeződött. 1904 bizonyos évtizedeiben Kamimura cirkálói elterelték a figyelmüket északi része Japán tenger. A különítmény aktív tevékenységének teljes ideje alatt a Kamimura páncélos cirkálók és az Uriu könnyűcirkálók kénytelenek voltak a japán flottától elkülönítve, nem a Kwantung-félsziget közelében (mint az egész flotta), hanem a Tsushima-szorosban állomásozni.
Ha Jegorjev álláspontja (ne feledjük, ez 1939) ideológiai okokból kénytelen volt figyelembe venni Lenin V.I. (sok cikke van „a cári hadsereg középszerű admirálisairól és tábornokairól, akik elvesztették a tsushimai csatát és számos szárazföldi csatát”), majd a vélemény modern szerző Nesoleny S.V. nem korlátozza a cenzúra. Ugyanakkor nagyon pozitívan jellemzi az orosz cirkálókat is: „A páncélos cirkálókkal még rosszabb volt a helyzet. Csak 4 volt belőlük, szemben a japánok 8-cal, ráadásul az orosz cirkálók számos fontos elemben alulmaradtak a japánoknál. Bayan tüzérsége kétszer gyengébb volt a japán flotta páncélozott cirkálóinál. Amikor a neves francia hajóépítő, M. Lagan terve alapján megrendelték a Bayant Franciaországban a Forges and Chantiers cégtől, a Tengerészeti Műszaki Bizottság e cirkáló feladatkörébe sorolta a századi csatahajókkal való közös műveleteket. A gyenge tüzérségi fegyverzet azonban nem tette lehetővé, hogy a Bayant olyan hatékonyan használják fel a századharcban, mint a japánok páncélozott cirkálóikat. Ugyanakkor a katonai műveletek során a "Bayan" többet fog mutatni magas hatásfok mint az orosz páncélos cirkálóké (bár költsége magasabb volt, mint a legjobb páncélos „Askold” cirkálóé (teljes költség fegyverrel és lőszerrel 5 millió rubel aranyban) és „Bogatyr” (5,5 millió rubel) - „Bayan” (fegyver nélkül). közel 6,3 millió rubelbe került).
A „Gromoboy”, „Russia” és „Rurik” elsősorban cirkáló hadműveletekhez készült, a tengeri kereskedelem megzavarása céljából, de nem voltak alkalmasak századharcra. Páncélzatban (beleértve a tüzérségi védelmet is), sebességükben és szélső erejükben gyengébbek voltak a japán páncélos cirkálóknál: 203 mm-es ágyúikat oldalsó tartókban helyezték el, így négy ágyúból csak kettő tudott az egyik oldalon tüzelni. A japán cirkálóknak 203 mm-es lövegei voltak tornyokban, és mind a négy ágyú bármelyik oldalról tüzelhetett. Csak a Gromoboy cirkálón próbálták valamennyire figyelembe venni a századharc követelményeit, és ebből a célból két 8 hüvelykes orrágyút és tizenkét 6 hüvelykes löveget helyeztek el páncélozott kazamatákban. 1904. augusztus 1-jén egy súlyos csatában ez lehetővé tette a cirkáló számára, hogy magabiztosan ellenálljon a japán toronycirkálók tüzének."
Ha a cirkálók a haditengerészeti bázisoktól távol, főként az óceánon működtek, akkor a csatahajók a belső tengereken Japán, Korea és Kína között, a Sárga-, Japán- és Ohotszki-tengeren vettek részt ellenségeskedésekben.
Ezért a két ellentétes haditengerészet összehasonlítása hiányos lesz, hacsak nem hasonlítjuk össze Oroszország és Japán csatahajóit.
„A japán század csatahajói a legújabb építésű hajótípusok voltak, míg a különféle hajóépítő programok szerint, akár hét éves időintervallumban épített orosz századi csatahajók négy különböző típusú hajóhoz tartoztak, amelyek különböző taktikai, ill. műszaki jellemzők.
A legtöbb orosz hajó taktikai és műszaki jellemzőiben rosszabb volt, mint a japánoké. Három orosz csatahajó - Petropavlovsk, Szevasztopol és Poltava - már elavult hajók voltak. Az ellenségeskedés kezdetére a Poltava típusú hajók már nem versenyezhettek egyenrangúan a Mikasa típusú legújabb japán csatahajókkal. Jane híres 1904-es referenciakönyve 0,8-1,0 arányban korrelálta harci erejét az utóbbi javára20. Ezenkívül a szentpétervári francia-orosz gyár által gyártott Sevastopol járműveket az alacsony minőségű gyártás és összeszerelés jellemezte. Szevasztopol még 1900-ban a hivatalos tesztek során sem tudta elérni a szerződéses sebességet (16 csomót), és az ellenségeskedés kezdetére nehéz volt elérni a 14-et. A megbízhatatlan erőmű volt a hajó fő hátránya, ami jelentősen csökkentette a harci képességet. hatékonyság.
A két századi Peresvet és Pobeda csatahajó lényegesen gyengébb volt bármelyik csatahajónál, mivel 254 mm-es főkaliberű tüzérséggel és nem megfelelő páncélzattal rendelkeztek. A "Peresvet" és a "Pobeda" csatahajók, amelyek ugyanolyan típusúak, mint az "Oslyaby", alkalmasabbak voltak az erős páncélozott cirkálókra, de a cirkálók sebessége alacsony volt. És csak a két legújabb csatahajó, a „Tsesarevics” és a „Retvizan”, mindkettő külföldön épült, taktikai és műszaki adataikban nem volt rosszabb, mint a legjobb japán csatahajók. Az orosz hajók sokfélesége megnehezítette használatukat, különösen a harcban való irányítást, ami csökkentette a század harci erejét. Az első csendes-óceáni osztag részét képező orosz csatahajók három (!) hajóépítő program szerint épültek.
A fentieken kívül meg kell jegyezni, hogy van még egy jelentős hátrány, amely befolyásolta az orosz hajók harckészültségét, nevezetesen az orosz lövedékek tökéletlensége.
Így ebben a háborúban sem számban, sem harci hatékonyságban nem tudtak az orosz hajók felvenni a versenyt Japánnal.
.
2. fejezet
Az orosz flotta legfontosabb csatáinak és hadműveleteinek ismertetése az orosz-japán háború során
1904. január 27-én (február 9-én) éjszaka a japán flotta hirtelen, hivatalos hadüzenet nélkül megtámadta az orosz osztagot Port Arthur külső úttestén, ami a legerősebb hajók ellehetetlenítéséhez vezetett. az orosz századot, és 1904 februárjában biztosította a japán csapatok akadálytalan partraszállását Koreában. 1904 májusában a japánok az orosz parancsnokság tétlenségét kihasználva partra szállták csapataikat a Kwantung-félszigeten, és elvágták a vasúti összeköttetést Port Arthur és Oroszország között. Port Arthur ostromát 1904. augusztus elejére kezdték meg a japán csapatok, majd 1904. december 20-án (1905. január 2-án) az erőd helyőrsége kénytelen volt megadni magát. A Port Arthurban lévő orosz osztag maradványait a japán ostromtüzérség süllyesztette el, vagy saját legénységük robbantotta fel.
1905 februárjában a japánok az általános mukdeni csatában visszavonulásra kényszerítették az orosz hadsereget, majd 1905. május 14 (27.) és 1905. május 15 (28.) között a tsushimai csatában legyőzték a hadba áthelyezett orosz századot. Távol-Kelet a Balti-tengertől. Az orosz hadseregek és haditengerészet kudarcainak és sajátos vereségeinek okai számos tényezőre vezethetők vissza, de a fő oka a katonai-stratégiai felkészülés hiányossága, a hadműveleti színterek kolosszális távolsága az ország fő központjaitól. és a hadsereg, valamint a rendkívül korlátozott kommunikációs hálózatok. Ezenkívül 1905 januárjától forradalmi helyzet alakult ki és fejlődött ki Oroszországban.
A háború az 1905. augusztus 23-án (szeptember 5-én) aláírt portsmouthi szerződéssel ért véget, amely rögzítette, hogy Oroszország átengedi Szahalin déli részét Japánnak, valamint bérleti jogait a Liaodong-félszigetre és a dél-mandzsúriai vasútra.
Íme egy rövid leírás a háború legfontosabb eseményeiről. Mik a flottánk tevékenységei?
2.1. Az ellenséges haditengerészeti erők aránya
az első tengeri csaták előestéjén
A katonai műveletek fő színtere a Sárga-tenger volt, ahol a Heihachiro Togo admirális parancsnoksága alatt álló japán Egyesült Flotta blokkolta az orosz osztagot Port Arthurban. A Japán-tengeren a vlagyivosztoki cirkáló különítmény ellen a 3. Japán század, amelynek feladata az volt, hogy ellensúlyozza az orosz cirkálók által a japán kommunikációt ért portyázó támadásokat.
Az orosz és a japán flotta erőegyensúlya Japán Sárga- és Tengerén, hajótípusonként
A Sárga-tenger háborús színházai
Japán tenger

Hajótípusok Orosz osztag a Port Arthurban A japán Egyesült Flotta (1. és 2. század) Vlagyivosztok cirkáló különítmény
Japán 3. század
Század csatahajói
7 6 0 0
Páncélozott cirkálók
1 6 3 0
Nagy páncélozott cirkálók (több mint 4000 tonna)
4 4 1 4
Kis páncélozott cirkálók
2 4 0 7
Aknacirkálók és aknaterítők 4 2 0 0
Tengerre alkalmas ágyús csónakok
7 2 3 7
Pusztítók
22 19 0 0
Pusztítók
0 16 17 12

A japán Egyesült Flotta magja – 6 századi csatahajóból és 5 páncélos cirkálóból – Nagy-Britanniában épült 1896 és 1901 között. Ezek a hajók jobbak voltak Orosz analógok számos paraméterben, például sebesség, hatótáv, páncélegyüttható stb. A japán haditengerészeti tüzérség a lövedéktömeg (ugyanolyan kaliberű) és a technikai tűzsebesség tekintetében haladta meg az oroszokat, aminek következtében a széles oldal (teljes tömeg) kilőtt lövedékek) a Sárga-tengeri csata során a japán Egyesült flotta körülbelül 12 418 kg volt, szemben a Port Arthurban lévő orosz osztag 9 111 kg-mal, vagyis 1,36-szor nagyobb volt. Az „első vonal” 6 százados csatahajója mellett a japán haditengerészetnek volt még 2 régebbi csatahajója („Chin-Yen”, német építésű, a kínai-japán háború trófeája és „Fuso” brit építésű) .
Érdemes megjegyezni az orosz és japán flották által használt lövedékek minőségi különbségét is - a fő kaliberű (12", 8", 6") orosz lövedékek robbanóanyag-tartalma 4-6-szor alacsonyabb volt. idővel a japán kagylókban használt melinit volt. A robbanási teljesítmény megközelítőleg 1,2-szerese volt az oroszoknál használt piroxilinnek.
A legelső csatában, 1904. január 27-én Port Arthur közelében egyértelműen megmutatkozott a japán nehéz, erősen robbanó lövedékek páncélozatlan vagy enyhén páncélozott szerkezetekre gyakorolt ​​erőteljes pusztító hatása, amely nem függött a lőtávolságtól, valamint a az orosz könnyű páncéltörő kagylók jelentős páncéltörő képessége kis távolságokon (20 kábelig) . A japánok levonták a szükséges következtetéseket, és a következő csatákban nagy sebességgel igyekeztek fenntartani a lőállást 35-45 kábel távolságra az orosz századtól.
Az erős, de instabil shimosa azonban begyűjtötte „tiszteletét” - a saját lövedékeinek a fegyvercsövekben való felrobbanása miatti megsemmisülése szinte több kárt okozott a japánoknak, mint az orosz páncéltörő lövedékek találatai. Érdemes megemlíteni, hogy 1905 áprilisában Vlagyivosztokban megjelent az első 7 tengeralattjáró, amelyek bár nem értek el jelentős katonai sikereket, mégis fontos elrettentő erőt jelentettek, amely jelentősen korlátozta a japán flotta fellépését Vlagyivosztok és Vlagyivosztok térségében. az Amur-torkolat a háború alatt.
1903 végén Oroszország a Tásarevich csatahajót és a Bajan páncélos cirkálót, amelyet éppen Toulonban építettek, a Távol-Keletre küldte; ezt követte az Oslyabya csatahajó és több cirkáló és romboló. Oroszország erős ütőkártyája az volt, hogy képes volt felszerelni és Európából egy másik osztagot felszerelni, amely nagyjából megegyezik a háború kezdetén a Csendes-óceánon tartózkodó századdal. Meg kell jegyezni, hogy a háború kezdete eléggé megfogott nagy különítmény A. A. Virenius tengernagy, a Port Arthurban lévő orosz osztag megerősítésére költözik. Ez szigorú határidőket szabott a japánok számára, mind a háború kezdetére (Virenius különítményének megérkezése előtt), mind az orosz osztag megsemmisítésére Port Arthurban (az európai segítség érkezése előtt). A japánok számára az ideális megoldás az orosz osztag blokádja volt Port Arthurban, ami később meghalt, miután az ostromló japán csapatok elfoglalták Port Arthurt.
A Szuezi-csatorna túl sekély volt a legújabb, Borodino típusú orosz csatahajók számára, a Boszporusz és a Dardanellák szorosai el voltak zárva a meglehetősen erős fekete-tengeri század orosz hadihajóitól. A csendes-óceáni flotta érdemi támogatásának egyetlen útvonala a Balti-tengerből vezetett Európába és Afrikába.
2.2. A tengeri csaták kezdete: Chemulpo. "Varyag" bravúrja
1904. január 27-én (február 9-én) éjjel, a hivatalos hadüzenet előtt, 8 japán romboló torpedótámadást hajtott végre a Port Arthur külső úttestén állomásozó orosz flotta hajói ellen. A támadás következtében a két legjobb orosz csatahajó (Tsesarevics és Retvizan) és a Pallada páncélos cirkáló több hónapra inaktívvá vált.
1904. január 27-én (február 9-én) egy 6 cirkálóból és 8 rombolóból álló japán osztag harcba kényszerítette a "Varyag" páncélos cirkálót és a "Koreets" ágyús csónakot a koreai Chemulpo kikötőben. 50 perces csata után a súlyos sebzést kapott Varyag lerobbant, a koreeteket pedig felrobbantották.
2.3. Port Arthur blokádja és védelme
Február 24-én reggel a japánok megkíséreltek 5 régi szállítóeszközt lecsapni a Port Arthur kikötő bejáratánál, hogy csapdába ejtsék az orosz osztagot. A tervet meghiúsította a Retvizan, amely még mindig a kikötő külső réten volt.
Március 2-án Virenius különítménye parancsot kapott, hogy térjen vissza a Baltikumba, S. O. Makarov tiltakozása ellenére, aki úgy vélte, hogy tovább kell mennie a Távol-Keletre.
1904. március 8-án Makarov admirális és a híres hajóépítő, N. E. Kuteynikov megérkezett Port Arthurba, több vagon pótalkatrészekkel és javítási felszereléssel. Makarov azonnal energikus intézkedéseket tett az orosz osztag harci hatékonyságának helyreállítására, ami növekedéshez vezetett. harcos szellem a haditengerészetben.
Március 27-én a japánok ismét megpróbálták blokkolni a kijáratot Port Arthur kikötőjéből, ezúttal 4 régi, kövekkel és cementtel megtöltött járművel. A szállítmányokat azonban túl messze süllyesztették el a kikötő bejáratától.
Március 31-én a Petropavlovsk csatahajó tengerre indulása közben 3 aknát talált el és két percen belül elsüllyedt. 635 tengerész és tiszt halt meg. Ezek közé tartozott Makarov admirális és a híres csatafestő, Verescsagin. A Pobeda csatahajót felrobbantották, és hetekig üzemen kívül helyezték.
Május 3-án a japánok harmadik és egyben utolsó kísérletet tettek a Port Arthur kikötő bejáratának elzárására, ezúttal 8 transzportot használva. Ennek eredményeként az orosz flottát több napig blokkolták Port Arthur kikötőjében, ami szabaddá tette az utat a 2. japán hadsereg partraszállása előtt Mandzsúriában.
A teljes orosz flotta közül csak a vlagyivosztoki cirkáló különítmény („Oroszország”, „Gromoboy”, „Rurik”) őrizte meg a cselekvési szabadságot, és a háború első 6 hónapjában többször is támadásba lendült a japán flotta ellen, behatolva a A Csendes-óceán és a japán partok közelében lévén, majd ismét a Koreai-szoros felé indulva. A különítmény több japán transzportot elsüllyesztett csapatokkal és fegyverekkel, köztük május 31-én a vlagyivosztoki cirkálók feltartóztatták a japán Hi-tatsi Maru (6175 brt) szállítójárművet, amelyen 18 280 mm-es aknavető volt Port Arthur ostromára, ami lehetővé tette. hogy több hónapra megszorítsa Port Arthur ostromát.
2.4. A japán hadsereg szárazföldi offenzívájának kezdete Mandzsúriában. Az orosz flotta első sikerei
április 18. (május 1.) 1 japán hadsereg mintegy 45 ezer ember kelt át a Yalu folyón, és a Yalu folyón vívott csatában legyőzte az orosz mandzsúriai hadsereg keleti különítményét M. I. Zasulich parancsnoksága alatt, mintegy 18 ezer főt. Megkezdődött Mandzsuria japán inváziója. A 2. japán hadsereg partraszállása a Liaodong-félszigeten. Fotó a japán archívumból Április 22-én (május 5-én) a 2. japán hadsereg Yasukata Oku tábornok parancsnoksága alatt, mintegy 38,5 ezer fővel megkezdte a partraszállást a Port Arthurtól mintegy 100 kilométerre fekvő Liaodong-félszigeten. A leszállást 80 japán szállítóeszköz hajtotta végre, és április 30-ig (május 13-ig) folytatódott. A Stessel tábornok parancsnoksága alatt álló, mintegy 17 ezer fős orosz egységek, valamint a Vitgeft parancsnoksága alatt álló Port Arthurban lévő orosz osztag nem tett aktív lépéseket a japán partraszállás ellen.
Ha a 2. japán hadsereg veszteség nélkül szállt partra, akkor a partraszállást támogató japán flotta igen jelentős veszteségeket szenvedett.
Május 2-án (15.) 2 japán csatahajó, a 12 320 tonnás Yashima és a 15 300 tonnás Hatsuse elsüllyedt, miután az orosz Amur aknaszállító aknamezőt eltalálták. Összességében a május 12. és 17. közötti időszakban a japán flotta 7 hajót (2 csatahajót, egy könnyűcirkálót, egy ágyús csónakot, egy értesítést, egy vadászgépet és egy rombolót) és további 2 hajót (köztük a Kasuga páncélozott cirkálót) veszített el. javításra ment Saseboba.
De Port Arthur megadása és a mukdeni vereség után az oroszokat csak a tsushimai tragédia választotta el a háború végétől.
2.5. Az orosz flotta halála Tsushimánál
1905. május 14 (27) - május 15 (28) a tsushimai csatában a japán flotta szinte teljesen megsemmisítette a Baltikumból a Távol-Keletre áthelyezett orosz századot Z. P. Rozsesztvenszkij admirális parancsnoksága alatt. 17 1-es rangú hajójából 11 meghalt, 2-t internáltak, 4 pedig ellenséges kézre került. A 2. rangú cirkálók közül ketten meghaltak, egyet lefegyvereztek, és csak egy (az Almaz jacht) érte el Vlagyivosztokot, ahová szintén csak ketten érkeztek meg. romboló kilencből. A csatában részt vevő 14 334 orosz tengerész közül 5015 ember, köztük 209 tiszt és 75 karmester vesztette életét, fulladt bele vagy halt bele sebekbe, 803-an pedig megsebesültek. Sok sebesültet, köztük a századparancsnokot (összesen 6106 tiszt és alacsonyabb rendfokozatú) elfogták.
Az 1905. május 14-15-én a Koreai-szoros keleti részén fekvő Tsusima-sziget közelében lezajlott cusimai tengeri csata az orosz haditengerészet történetének legtragikusabb katasztrófája lett, és Oroszország legsúlyosabb veresége az orosz haditengerészet során. Japán háború. A csusimai csatát követő orosz és japán veszteségek aránya egyszerűen ijesztő: a japánok akkor még csak 117-en haltak meg, az oroszoké viszont 5045-en és 6016-an fogságba estek, vagyis 1:95 (!) volt a veszteségarány. figyelembe véve a 28 hajó, köztük 7 csatahajó megsemmisülését, az orosz flotta gyakorlatilag megszűnt Tsusima után.

Mi az oka egy ilyen szörnyű vereségnek? Nevezzünk meg néhányat közülük.

1. Technikai felkészületlenség. Elavult, de időszerű korszerűsítés esetén (különösen a tüzérség) meglehetősen harcképes „II. Sándor császár”, „I. Miklós császár”, „Navarin”, „Nagy Sziszója” és a „Nakhimov admirális” páncélos cirkáló volt. Balti. A legtöbb hajót a közelmúltban szállították át Port Arthurból, csak korszerűsítés és javítás céljából, de a tüzérség cseréjét soha egyetlen hajón sem végezték el, sőt a Navarina mechanizmusainak sietős javítása még rontotta a javítás előtti tulajdonságait. Mindez később Tsushima lebegő célpontjává tette a felsorolt ​​hajókat. Ez a flottavezetés, a haditengerészeti minisztérium és az orosz diplomácia súlyos tévedése volt. Így a lényegesen jobb japán flotta és a háború nyilvánvaló veszélye miatt a Távol-Keleten tartózkodó orosz flotta (valamint a hadsereg) még nem volt készen, amikor elkezdődött. A balti flotta tartalékában még három Ushakov admirális típusú partvédelmi csatahajó volt. Ezek a könnyű páncélozott hajók erős tüzérséggel rendelkeztek, és bár nem voltak alkalmasak lineáris harcra, jelentős segítséget tudtak nyújtani a Port Arthurt védő csapatoknak (ami megerősíti aktív használat Japán régi kínai csatahajó). A Borodino osztályú csatahajók kész állapotban voltak (az első már szolgálatba állt). Ez, az orosz flotta történetének legnagyobb csatahajó-sorozata (5, „Slava” a háború után készült el) kellett volna az új, modern flotta. A kormány következetlensége (vagy a brit ügynökök sikeres fellépése) következtében azonban beüzemelésüket 1903-ról 1904-1905-re halasztották, és az orosz diplomácia nem tudta idáig halogatni a tárgyalásokat. Az orosz hajók páncélzatának gyengesége és a japán tüzérség fölénye is közrejátszott. Itt van egy összehasonlító táblázat:

2. Küzdj a felkészületlenség ellen. Közvetlen résztvevő Tsusima csata, aki az "Eagle" csatahajón szolgált, A.S. Novikov-Priboy megírta a „Tsushima” című könyvet, és ebben a könyvben részletesen leírja a csatát megelőző eseményeket, magát a csatát, és azt, ami a japán fogságban lévő orosz tengerészekkel történt. Különösen érdekesek azok az apró részletek, amelyek az összképet alkotják, és megmagyarázzák, hogy a tsushimai katasztrófa miért nem tudott nem bekövetkezni. Az orosz flotta helyzete a 20. század elején olyan volt, hogy egyszerűen meglepő lett volna, ha Oroszország győz Csusimánál.
A japánok tsushimai győzelmét egyáltalán nem magyarázza számbeli fölényük - a felek erői egyenlőek voltak, és a csatahajók tekintetében az oroszok még jelentős fölényben is voltak a japánokkal szemben!
A japánok győzelme nem magyarázható haditengerészeti tüzérségi lövedékeik minőségi fölényével – bár a „shimoza”, vagyis a melinittel töltött nagy robbanásveszélyes lövedékek a robbanás során több töredéket és erősebb robbanási hullámot produkáltak, az orosz lövedékek minden bizonnyal felülmúlták őket páncél behatolás.
A probléma más volt - az orosz kagylók általában nem találták el a célt! Azon egyszerű oknál fogva, hogy az orosz komisszárok (haditengerészeti tüzérek) egyszerűen nem tudták, hogyan kell pontosan lőni!
Amikor az orosz század (valójában az egész Balti Flotta teljes erővel) Z.P admirális parancsnoksága alatt. Rozsesztvenszkij a Távol-Keletre hajózott, hogy segítsen az ostromlott Port Arthurnak, a flottaparancsnokság egyszerűen nem törődött a kiképzéssel.
MINT. Novikov-Priboy a "Tsushima" könyvben leírja mindennapi életben flotta, és az idő nagy része egyáltalán nem harci kiképzéssel, hanem... takarítással telt. A parancsnokság mindennél jobban aggódott, hogy a hajókon minden ragyogjon és csillogjon.
Filozófiai értelemben a forma túlsúlyban van a tartalommal szemben.
MINT. Novikov-Priboi „Cusima” című könyvében példát ad arra, hogy 1902-ben a balti flotta (amelyet ugyanaz a Rozsgyesztvenszkij admirális irányított) demonstrációs lövöldözést szervezett II. Miklós császár és II. Vilmos német császár jelenlétében, akik meglátogatták. - a célpajzsokat így rögzítették, gyenge volt, hogy leestek a mellette elrepülő lövedékek okozta léghullámtól, és az előkelő vendégek, látva, hogyan hullanak egymás után a pajzsok, úgy gondolták, hogy minden célpontot biztosan találtak. II. Miklóst annyira megdöbbentette ez a „felülmúlhatatlan pontosság”, hogy Z.P. admirális. Rozsgyesztvenszkijt a legmagasabb rendelettel besorozták Ő Birodalmi Felsége kíséretébe.
Igen, az orosz admirálisok tudták, hogyan kell kegyeskedni a feletteseiknek, és a mutogatás és a megtévesztés terén megelőzték a többieket. De soha nem jutottak el ahhoz, hogy felkészítsék flottájukat egy igazi háborúra.
Admirális Z.P. Rozsdesztvenszkijnek eszébe jutott, hogy csak akkor kell megtanulnia igazán lőni, amikor az orosz osztag megközelítette Madagaszkár szigetét! Edzőlövészetet végeztünk, és eredményeik szerint egyetlen lövedék sem találta el a célt! És ez ideális körülmények között, gyakorlatok alatt, az ellenség ellenkezése nélkül!
Ezek után általában meglepő, hogy a cusimai csata során az oroszoknak néha sikerült eltalálniuk a japán hajókat.
A 20. század eleji orosz flottában nemcsak az „alacsonyabb rendfokozatúak” harci kiképzésével, hanem az admirálisok taktikai és stratégiai gondolkodásával is voltak gondok. Az akkori orosz tengernagyok valamiért ragaszkodtak a lineáris taktikához, amelynek következetlenségét még a 18. században bebizonyította G. Nelson angol és F.F. orosz tengernagy. Ushakov.
Ha lineáris taktikával hajók hadviselő felek felsorakoznak egymással szemben két sorban, és mindegyik hajó lőni kezd a vele szemben lévő ellenséges hajóra, majd F.F admirális. Ushakov például teljesen új tengeri harci taktikát alkalmazott.
Lényege az volt, hogy elölről megkerülje az ellenséges osztagot, és teljes erőből egyszerre kezdje el az előtte lévő hajó (általában a zászlóshajó) ágyúzását, majd miután minden erőfeszítést egy célpontra összpontosított, megsemmisül. a lehető legrövidebb idő alatt, teljes erővel támadd meg a következő hajót, és így tovább. Nagyjából elmondható, hogy Ushakov a „minden egy ellen” elv szerint járt el, és egyenként lőtte le az ellenséges hajókat. Ezért egész életében egyetlen csatát sem veszített el.
A században Z.P. Rozsesztvenszkij az „Admiral Ushakov” csatahajót vitorlázta, de az orosz admirálisok valamilyen oknál fogva teljesen megfeledkeztek Ushakov taktikájáról, ami az egyik oka lett a Tsusima tragédiának, amely igazi katasztrófa volt az orosz flotta számára.
De a japán flotta parancsnoka, Heihachiro Togo admirális nagyon jól ismerte Ushakov taktikáját, és pontosan Ushakov módszere szerint győzte le az orosz flottát a cusimai csata során - a japán hajók megkerülték az elöl lévő orosz századot, és következetesen. tűzkoncentrációt egyik hajót a másik után lőtték le.
3. Pszichológiai felkészületlenség. Nem lehet nem említeni azt a nyomasztó erkölcsi helyzetet, amely az orosz flottában a cusimai csata előestéjén alakult ki. MINT. Novikov-Priboy „Tsushima” című könyvében azt írja, hogy a dulakodás (szó szerint - természetes arcon verés) volt a leggyakoribb, mindennapi esemény a haditengerészetben. Az altisztek tengerészeket, a tisztek a tengerészeket és az altiszteket egyaránt. Ahogy A.S. mondja a Tsushimában. Novikov-Priboy, "enyém" altiszti rangot tisztességes előnyt jelentett a közönséges tengerészekkel szemben: ha valamelyiküket eltalálom, a legrosszabb esetben több napra börtönbe zárnak; Ha egy közlegény ezt teszi velem, azt kockáztatja, hogy börtönbe kerül. Itt azonban nem volt mire büszkének lenni. A tisztnek még nagyobb előnye volt velem szemben: ha megverne, még ha ok nélkül is, még csak nem is feddték meg; ha megütöm, még ha tisztességesen is, akkor megfenyeget halálbüntetés"Maga Z. P. Rozsesztvenszkij admirális tűnt ki leginkább a tengerészek megverésében. A. S. Novikov-Priboy „Cushima" teljes könyve tele van a Rozsesztvenszkij admirális által elkövetett mészárlás leírásával: egy tengerészt egy ütéssel leütött, négyet pedig kiütött. fogak egyszerre, majd a fülbe ütései szétreptették a dobhártyát és a matrózok megsüketültek, majd távcsővel fejbe ütötte a matrózt, és a távcső darabokra szakadt stb. Milyen viszony lehet a tengerészek és a tisztek, az őket legyőző admirálisok, milyen „harci” „társasságról” beszélhetünk itt?
Amint látjuk, az orosz flotta, amely a Távol-Keletre hajózott, és Tsusima szigeténél találkozott a japánokkal, meglehetősen furcsa látvány volt: admirálisok és tisztek, nem hozzáértő haditengerészeti taktika; lövészek, akik nem tudják eltalálni a célt; matrózok kiütött fogakkal és szétrepedt dobhártyával.
Legyőzhet valakit egy ilyen flotta?

Milyen rövid következtetéseket vonhatunk le a fejezetben bemutatott anyag alapján? A "Varyag" bravúrja és az orosz cirkálók sikeres akciói Japán szárazföldi utánpótlásának blokkolására, a rombolók egyéni merész rajtaütései, amelyek több nagy hadihajót és szállítóeszközt elsüllyesztettek, nem változtathatták meg a háború általános menetét. Az orosz hadsereg egyetlen haditengerészeti bázisa a Port Arthur hősies védekezés elesett, és Rozsdesztvenszkij admirális balti flottája teljesen megsemmisült Oroszország legnagyobb haditengerészeti hadműveleti veresége – a cushimai tragédia – során. Sem a vlagyivosztoki osztag, sem a fekete-tengeri század nem tudott jelentősen segíteni ezekben a csatákban - a Dardanellák elakadtak, és a Vlagyivosztokból induló út hosszú és veszélyes volt. Japán viszont kiváló haditengerészeti bázisokkal, többszörös fölénnyel a nagyobb harci műveletek során és kiváló felderítéssel rendelkezett. Így március 31-én a Petropavlovsk csatahajó tengerre vonulása közben 3 aknát talált el és két percen belül elsüllyedt. 635 tengerész és tiszt halt meg. De a japánok nem veszítettek egyetlen hajót vagy egyetlen embert sem. Az elesettek számában Makarov admirális és a híres csatafestő, Verescsagin is szerepelt – a japánok tudtak a számukra legveszélyesebb tengernagy mozdulatairól, és mindent megtettek, hogy elpusztítsák. Aknáikat a Petropavlovszk orra elé emelték, és sorsa megpecsételődött.
Az orosz hadsereg és haditengerészet kritikusai azonban vereségeink felsorolásakor megfeledkeznek a 20. század két háborújáról - a második világháborúról és az 1966-1976-os vietnamiról. Ezekben a háborúkban az Egyesült Államok számításba vehette vereségeink tapasztalatait. De Pearl Harbor és Vietnam megmutatja, milyen nehéz harcolni messze a fő bázisoktól. Az első esetben az amerikaiak vereséget szenvedtek a saját haditengerészeti bázisukon...
. 3. fejezet
Az orosz-japán háború eredményei
A felek erősségei
300 000 katona 500 000 katona
Orosz katonai veszteségek:
meghaltak: 47 387;
sebesültek, lövedéktől sokkolt: 173 425;
belehaltak a sebekbe: 11 425;
betegségben halt meg: 27 192;
összes maradandó veszteség: 86 004, elesett: 32 904;
sebesültek, lövedéktől sokkolt: 146 032;
belehaltak a sebekbe: 6614;
betegségben halt meg: 11 170;
befogott: 74 369;
teljes holtteher veszteség: 50 688
A japán hadsereg a különböző források szerint 49 ezerről (B. Ts. Urlanis) 80 ezerre (a történelemtudományok doktora I. Rosztunov), míg az oroszok 32 ezerről (Urlanisz) 50 ezerre (Rosztunov) veszítettek. vagy 52 501 fő (G. F. Krivosheev). Az oroszok veszteségei a szárazföldi csatákban feleakkoraak voltak a japánokénak. Ezen kívül 17 297 orosz és 38 617 japán katonákés tisztek (Urlanis). Az előfordulás mindkét hadseregben körülbelül 25 ember volt. havi 1000 főre vetítve, ugyanakkor a japán egészségügyi intézményekben a halálozási arány 2,44-szer haladta meg az orosz adatot.
Emlékirataiban Witte bevallotta: „Nem Oroszországot győzték le a japánok, nem az orosz hadsereg, hanem a mi rendünket, pontosabban a 140 milliós lakosságú fiús gazdálkodásunkat az elmúlt években.”
3.1. Oroszország háborús vereségének okai
Kuropatkin tábornok, a Manzsúr Hadsereg főparancsnoka, sokak véleménye szerint az orosz-japán háborúban elszenvedett vereségünk fő bűnöse, visszaemlékezésében a következőket nevezi meg vereségünk okai között:
1. Flottánk kis szerepe a Japánnal vívott háború során.
2. A szibériai vasút és a kelet-kínai vasút gyengesége.
3. A diplomáciai felkészülés hiánya fegyveres erőink szabad felhasználására Japán elleni harcban.
4. A Távol-Keletre rendelt erősítés késői mozgósítása.
5. A „magánmozgósítások” hátrányai.
6. A járásokból tartalékba helyezés Európai Oroszország a háború alatt
7. Az aktív hadsereg idő előtti felállítása tisztekkel és alacsonyabb rendfokozatokkal.
8. A parancsnokok fegyelmi jogának gyengítése a háború alatt az alacsonyabb beosztásúak büntetés kiszabására.
9. A háborúban kitüntetettek előrehaladásának lassulása.
10. Hiányosságaink technikai értelemben.

3.2. Az orosz flotta akcióinak elemzése és szerepe a katonai vereségben
Mint látjuk, a szárazföldi tábornok az orosz flotta hibáit helyezi az első helyre. A tábornok oroszországi feljegyzései olyan negatív visszhangot váltottak ki, hogy Németországban is megjelentek – 1908-ban és 1911-ben. Tehát a tábornok szerint pontosan mi a hibás a hazai haditengerészet ebben a háborúban? Úgy véli, hogy sok tekintetben alábecsültük Japán katonai erejét, és figyelmen kívül hagytuk militarista terveit és előkészületeit. Ezt írja: „Ha flottánk sikeres lett volna a japánokkal szemben, akkor a szárazföldi hadműveletek feleslegesek lettek volna. De a japán flotta feletti győzelem nélkül is, amíg a japánok nem szerezték meg a teljes fölényt a tengeren, kénytelenek lettek volna jelentős erőket hagyni partjaik őrzésére, és ami a legfontosabb, nem kockáztathatták volna meg, hogy partra szálljanak a Liaodong-félszigeten; Kénytelenek Koreán keresztül haladni, időt hagynának koncentrálni. A hadüzenet előtt, Port Arthurban egy flottánk elleni véletlen éjszakai támadással Japán megkapta átmeneti előny a páncélos flottában, és széles körben használta ezt az előnyt, uralmat szerezve a tengeren. Flottánk, különösen adm halála után. Makarov a japán csapatok koncentrálásának legfontosabb időszakában nem tanúsított ellenállást a japánokkal szemben. Amikor leszálltak, még Port Arthur közelében sem próbáltunk beavatkozni ezekbe a műveletekbe. Ennek a helyzetnek a következményei nagyon fájdalmasnak bizonyultak... A tengeren fölényre szert tett Japán teljes hadseregét szárazföldi erőink ellen mozdíthatta, nem törődve partjainak védelmével... Ez számításainkkal ellentétben lehetőséget adott Japánnak, hogy az első időszakban fölényes erőket állítson ellenünk... A tengerek úrnője lett, Japánnak lehetősége nyílt tengeri úton eljuttatni a hadseregekhez az összes szükséges készletet."
Kuropatkin kritikája igazságos lenne, ha a fő harci hadműveletek színterének Oroszország fő erőitől való távolságáról beszélve nemcsak a szárazföldi erők nehézségeit venné figyelembe, hanem a flottáról is beszélne...

Következtetés
Az orosz flotta fontos szerepet játszott Port Arthur védelmében, a Japánba irányuló katonai szállítások visszaszorításában, és számos sikeres műveletek. Általában azonban olyan kudarcok gyötörték, amelyek mind a legújabb japán hajókhoz képest technikai elmaradottsághoz, mind pedig a stratégiai kudarcokhoz kapcsolódnak - a tsushimai vereség egyértelműen feltárja mindkét tényezőt. A tengeri vereségeink másik tényezője a fő haditengerészeti bázisoktól való távolság.
A szárazföldi fegyveres harc során és haditengerészeti színház Japán nagyot lépett előre. Ez azonban óriási megterhelést igényelt anyagi és erkölcsi erőforrásaiban. A gazdaság és a pénzügyek kimerültek. A háborúval kapcsolatos elégedetlenség a lakosság széles rétegeiben nőtt.
Annak ellenére, hogy a háború, ahogy S. Yu Witte fogalmazott, „tisztességes” békével végződött, az ego nem tudta elfedni az Oroszország által elszenvedett vereség tényét.
De Japánnak sikerült időben véget vetnie a háborúnak. „Ha a tárgyalások megszakadtak volna, és az ellenségeskedés folytatódott volna – írja H. Barton amerikai történész –, akkor Japánnak nem lett volna elegendő csapata a korai győzelem kivívásához. A háború súlyos terhet rótt a dolgozó tömegek vállára. Ez mindkét állam népének került nagy áldozatok. Oroszország mintegy 270 ezer embert veszített, köztük több mint 50 ezret. A japán veszteségeket 270 ezer emberre becsülték, köztük több mint 86 ezret.
A feljegyzett jelenségek nem maradtak észrevétlenül a külföldi megfigyelők előtt. Így hát az 1905 tavasza óta Japánban bekövetkezett hazafias hangulat fordulópontjáról tett tanúbizonyságot Norrigaard angol katonai megfigyelő, aki a japán hadseregnél volt Port Arthur ostrománál. Elmondása szerint a japán főbb körzetek (Jokohama, Kobe és Osaka) tartalékosai kifejezték számára a háború mielőbbi befejezését. Azt is megemlíti, hogy a japán hadsereg egyik ezredje, amelyet ezekből a körzetekből toboroztak, megtagadta a támadást.
Az ország nemzetközi helyzete romlott. Amerikai Egyesült Államok játszik nagy szerepet a háború megkezdésekor aggódtak Japán sikerei miatt. Ennek megerősítése nem volt érdekük. Ezért azt akarták, hogy mindkét harcoló fél a lehető leggyorsabban kibéküljön. Anglia is hasonló álláspontra helyezkedett. A Japánnal kötött szövetséghez kötve azonban elkezdte megtagadni pénzügyi támogatását.
Japán szinte kilátástalan helyzetbe került. A háború további folytatása lehetetlennek bizonyult. Már csak egy dolog maradt hátra – keresni a módot, hogy békét kössünk Oroszországgal. Közvetlenül a tsushimai csata után Japán egyesült államokbeli nagykövetét utasították, hogy lépjen kapcsolatba Theodore Roosevelt elnökkel, és kérjen közvetítést. Roosevelt egyetértett. amerikai nagykövet Szentpéterváron utasítást kapott Oroszország tárgyalásra való rábírására.
Oroszország más helyzetben volt, mint Japán. Volt elég ereje és erőforrása ahhoz, hogy megnyerje a háborút még a tsushimai katasztrófa után is. A katonai erőforrások óriásiak voltak. A cári kormány azonban a béke mielőbbi megkötésében is érdekelt volt. A döntő tényező a távol-keleti kezek felszabadításának vágya volt a megindult forradalom elleni küzdelem érdekében. 1905. május 24. (június 6.). A Carskoe Selóban tartott rendkívüli találkozó a háború azonnali befejezése mellett szólt. Másnap II. Miklós tájékoztatta az Egyesült Államok nagykövetét, hogy Oroszország kész tárgyalásokat kezdeni Japánnal.
1905. július 27-én (augusztus 9-én) békekonferencia nyílt Portsmouthban (USA). A japán delegációt Komura külügyminiszter, az orosz delegációt a Minisztertanács elnöke, S. Witte vezette. A tárgyalások augusztus 23-án (szeptember 5-én) a békeszerződés aláírásával zárultak. Az orosz delegáció kénytelen volt egyetérteni az állításokkal Japán oldal: megtagadja Japán javára a Kwantung bérbeadását, és átengedi neki Szahalin déli részét az 50. szélességi körig. Hazánk csak a második világháború után, a militarista Japán veresége következtében tudta helyreállítani törvényes jogok az eredeti orosz területekre - a Kuril-szigetekre és Szahalinra.

Referenciák:
1. Alferov N. Nicholas II, mint erős akaratú ember. New York, 1996
2. Bokhanov A. N. Miklós II / A. N. Bokhanov. - M.: Veche, 2008. - 528 p.: ill. - ( Birodalmi Oroszország az arcokban).
3. Bokhanov A. N. Nikolay. M.: Veche, 2008.
4. Bykov P. D. Orosz-japán háború 1904-1905. Tengeri akciók – 2. kiadás. - M.: Eksmo, 2003
5. Vassoevich A. L., Ph.D. Bolgarchuk L. A., a filológia doktora, N. Smirnov katonai szakértő, M. Shiryaev elemző, Simakov N. K. történész Dokumentumfilm „Orosz-japán háború”. M., 2007
6. Witte. Emlékek. T. I. Berlin: Szlovákia, 1922.
7. Votinov A. Japán kémkedés az 1904-1905-ös orosz-japán háború során - M.: Katonai Kiadó NKO Szovjetunió, 1939. - 72 p.
8. Egoriev V.E.. A vlagyivosztoki cirkálók hadműveletei az 1904-1905-ös orosz-japán háború során. M. Arlington, 2007
9. Zolotarev V. A., Kozlov I. A. Az orosz flotta három évszázada, XIX - XX század eleje, fejezet Orosz-japán háború 1904-05 - M.: AST, 2004
10. Klado N.V. Az orosz haditengerészet az orosz-japán háborúban – London: G. Bell, 1905.
11. Koktsinsky I. M. Tengerészeti csatákés az orosz-japán háború csatái, avagy a vereség oka: az irányítás válsága - 2. kiad. - Első Hívott Szent András Alapítvány, 2002
12. Kolcsigin B., Razin E. Port Arthur védelme az 1904-1905-ös orosz-japán háború alatt - M.: Katonai Kiadó NKO Szovjetunió, 1939
13. Kuropatkin A. N. Orosz-japán háború, 1904-1905: A háború eredményei – 2. kiadás. - Szentpétervár: Sokszög, 2002. - 525 p. - ISBN 5-89173-155-X.
14. Kuropatkin A.N., tábornok adjutáns. Kuropatkin tábornok feljegyzései (A háború eredményei). Berlin. J. Laduschnikov Verlag G.m.b.H. 1911 pp.213-282
15. Laktionov A. Orosz-japán háború. Port Arthur ostroma és bukása – 2. kiadás. - M.: AST, 2004. - 736 p.
16. Levitsky N. A. Orosz-japán háború 1904-1905 - M.: Eksmo, Izografus, 2003. - 672 p. - ISBN 5-7921-0612-6.
17. Lenin. „The Fall of Port Arthur”, művek, 3. kiadás, VII. köt., 45-47. M., 1976
18. Lenin. „Pusztítás”, művek, 3. évf., VII. évf., 335. M., 1976
19. Lobanov A.V. Még egyszer az okokról Tsushima tragédia// Hadtörténeti folyóirat. - 2005. - 4. sz. - P. 55-60.
20. Nesoleny S.V.. A csendes-óceáni flotta első századának pusztítói az orosz-japán háborúban. Szentpétervár, szerk. Munirov R.R., 2009. P.23
21. Oldenburg S. S. II. Miklós császár uralkodása / Előszó: Yu K. Meyer - St. Petersburg: Petropol, 1991.
22. Oroszország és a Szovjetunió a 20. század háborúiban. A fegyveres erők veszteségei / Szerk. G. F. Krivosheeva, V. M. Andronikov, P. D. Burikov, V. V. Gurkin, A. I. Kruglov, E. I. Rodionov, M. V. Filimoshin. M.: Olma-Press, 2001.
23. Rostunov I.I. Az orosz-japán háború története. M., 1977
24. Orosz-japán háború 1904-1905, Szentpétervár: A. S. Suvorin nyomdája, 1910
25. Szaharov A. A történelemtudományok doktora Dokumentumfilm „A vereség mítosza” M., 2008.
26. Svechin A. A. A hadművészet evolúciója. II. kötet, 9. fejezet: Orosz-Japán háború 1904-05 - M.-L.: Voengiz, 1928.
27. Szemenov V. Tsusima tragédiája. Fizetés. Tsusima csata. A vér ára - M.: Eksmo, 2008
28. Sorokin A.I. Port Arthur védelme. Orosz-japán háború 1904-1905 - M.: Voenizdat, 1952
29. Suliga S.V. Az orosz-japán háború hajói. Referencia kiadvány M., Askold, 1993
30. Fok A.V. Kinzhou csata // Orosz ókor, 1910. - T. 141. - No. 3. - P. 701-712.
31. Tsarkov A. Orosz-japán háború 1904-1905 Harci műveletek a tengeren - M.: Eksprint, 2005
32. Cserkasov V. N. A „Peresvet” csatahajó tüzértisztjének feljegyzései - Szentpétervár: Bakhkra, 2000
33. Shikuts F.I. Egy katona naplója az orosz-japán háború idején: 2 részben / Szerk. V. I. Przsevalinszkij – Szentpétervár: Szenátus. tipográfiai, 1909
34. Shishov A.V. Oroszország és Japán. Katonai konfliktusok története - M.: Veche, 2000

Az orosz század japán rombolóinak támadása.

1904. február 8-ról 9-re (január 26-ról 27-re) virradó éjszaka 10 japán romboló hirtelen megtámadta az orosz osztagot Port Arthur külső úttestén. A Csesarevich, Retvizan és a Pallada cirkáló század csatahajói súlyos sérüléseket szenvedtek a japán torpedók robbanásai miatt, és zátonyra futottak, hogy elkerüljék az elsüllyedést. A japán rombolókat megrongálta az orosz század tüzérségének viszonzó tüze IJN AkatsukiÉs IJN Shirakumo. Így kezdődött az orosz-japán háború.

Ugyanezen a napon a japán csapatok megkezdték a csapatok partraszállását Chemulpo kikötőjének területén. Miközben megpróbálta elhagyni a kikötőt és elindulni Port Arthur felé, a Koreets ágyús csónakot japán rombolók támadták meg, és arra kényszerítették, hogy visszatérjen.

1904. február 9-én (január 27-én) lezajlott a chemulpói csata. Ennek eredményeként az áttörés lehetetlensége miatt a „Varyag” cirkálót legénységeik lerombolták, a „Koreets” ágyús csónakot pedig felrobbantották.

Ugyanezen a napon, 1904. február 9-én (január 27-én) Jessen admirális a vlagyivosztoki cirkáló különítmény élén a tengerre indult, hogy megkezdje a hadműveleteket a Japán és Korea közötti közlekedési kapcsolatok megzavarására.

1904. február 11-én (január 29-én) Port Arthur közelében, a San Shan-tao-szigetek közelében egy japán akna felrobbantotta a Boyarin orosz cirkálót.

1904. február 24-én (február 11-én) a japán flotta 5 kővel megrakott hajó elsüllyesztésével próbálta lezárni a kijáratot Port Arthurból. A próbálkozás sikertelen volt.

1904. február 25-én (február 12-én) két orosz „Besstrashny” és „Impressive” romboló, miközben felderítésre indult, 4 japán cirkálóra bukkant. Az elsőnek sikerült elmenekülnie, de a másodikat a Kék-öbölbe hajtották, ahol M. Poduskin kapitány parancsára lerombolták.

1904. március 2-án (február 18-án) a haditengerészeti vezérkar parancsára visszahívták a Balti-tengerre az A. Virenius admirális (Oszljabaja csatahajó, Aurora és Dmitrij Donszkoj cirkáló és 7 romboló) mediterrán osztagát a Balti-tengerre. Tenger .

1904. március 6-án (február 22-én) egy japán század ágyúzta Vlagyivosztokot. A kár csekély volt. A várat ostromállapotba helyezték.

1904. március 8-án (február 24-én) megérkezett Port Arthurba az orosz csendes-óceáni osztag új parancsnoka, S. Makarov admirális, aki ezen a poszton O. Stark admirálist váltotta.

1904. március 10-én (február 26-án) a Sárga-tengeren, miközben Port Arthurból visszatért a felderítésből, négy japán romboló elsüllyesztette ( IJN Usugumo , IJN Shinonome , IJN Akebono , IJN Sazanami) Az orosz "Steregushchy" és a "Resolute" rombolónak sikerült visszatérnie a kikötőbe.

Orosz flotta Port Arthurban.

1904. március 27-én (március 14-én) meghiúsult a második japán kísérlet, hogy elárasztott tűzoltóhajókkal blokkolja Port Arthur kikötőjének bejáratát.

1904. április 4. (március 22.) Japán csatahajók IJN FujiÉs IJN Yashima Port Arthurt tűzzel bombázták a Golubina-öbölből. Összesen 200 lövést adtak le és fő kaliberű fegyvert. De a hatás minimális volt.

1904. április 12-én (március 30.) japán rombolók elsüllyesztették a Strashny nevű orosz rombolót.

1904. április 13-án (március 31-én) a Petropavlovszk csatahajót egy akna felrobbantotta, és tengerre vonulása közben szinte teljes legénységével elsüllyedt. A halottak között volt S. O. Makarov tengernagy is. Ugyancsak ezen a napon a Pobeda csatahajó egy aknarobbanás következtében megsérült, és több hétig nem volt hadrendben.

1904. április 15. (április 2.) Japán cirkálók IJN KasugaÉs IJN Nisshin lövöldözős tűzzel lőtt Port Arthur belső úttestére.

1904. április 25-én (április 12-én) a vlagyivosztoki cirkáló különítmény elsüllyesztett egy japán gőzhajót Korea partjainál. IJN Goyo-Maru, alátét IJN Haginura-Marués a japán katonai szállítás IJN Kinsu-Maru, utána Vlagyivosztok felé vette az irányt.

1904. május 2. (április 19.) a japánok, ágyús csónakok támogatásával IJN AkagiÉs IJN Chōkai, a 9., 14. és 16. rombolóflottilla rombolói, a harmadik és egyben utolsó kísérletet tettek a Port Arthur kikötő bejáratának elzárására, ezúttal 10 transzport segítségével ( IJN Mikasha-Maru, IJN Sakura-Maru, IJN Totomi-Maru, IJN Otaru-Maru, IJN Sagami-Maru, IJN Aikoku-Maru, IJN Omi-Maru, IJN Asagao-Maru, IJN Iedo-Maru, IJN Kokura-Maru, IJN Fuzan-Maru) Ennek eredményeként sikerült részben elzárniuk az átjárót, és átmenetileg lehetetlenné tenni a nagy orosz hajók kiszállását. Ez megkönnyítette a 2. japán hadsereg akadálytalan partraszállását Mandzsuriában.

1904. május 5-én (április 22.) Yasukata Oku tábornok parancsnoksága alatt álló, mintegy 38,5 ezer fős 2. japán hadsereg megkezdte a partraszállást a Port Arthurtól mintegy 100 kilométerre fekvő Liaodong-félszigeten.

1904. május 12-én (április 29-én) az I. Miyako admirális 2. flottillájának négy japán rombolója megkezdte az orosz aknák elsöprését a Kerr-öbölben. A rábízott feladat végrehajtása közben a 48-as romboló aknát talált és elsüllyedt. Ugyanezen a napon a japán csapatok végül elvágták Port Arthurt Mandzsúriától. Megkezdődött Port Arthur ostroma.

Halál IJN Hatsuse orosz bányákon.

1904. május 15-én (május 2-án) két japán csatahajót felrobbantottak és elsüllyedtek egy aknamezőn, amelyet előző nap rakott le az Amur. IJN YashimaÉs IJN Hatsuse .

Ugyancsak ezen a napon történt egy japán cirkáló ütközés az Elliot-sziget közelében. IJN KasugaÉs IJN Yoshino, amelyben a második elsüllyedt a kapott kártól. A Kanglu-sziget délkeleti partjainál pedig zátonyra futott a tanács IJN Tatsuta .

1904. május 16-án (május 3-án) két japán ágyús csónak ütközött egy kétéltű hadművelet során Yingkou városától délkeletre. Az ütközés következtében a hajó elsüllyedt IJN Oshima .

1904. május 17-én (május 4-én) egy japán rombolót aknacsapás érte és elsüllyedt. IJN Akatsuki .

1904. május 27-én (május 14-én) Dalnij városától nem messze az Attentive orosz romboló szikláknak csapódott, és legénysége felrobbantotta. Ugyanezen a napon a japán tanácsot jegyzi IJN Miyako nekiütközött egy orosz aknának és elsüllyedt a Kerr-öbölben.

1904. június 12-én (május 30-án) a vlagyivosztoki cirkáló különítmény belépett a Koreai-szorosba, hogy megzavarja Japán tengeri kommunikációját.

1904. június 15-én (június 2-án) a Gromoboy cirkáló elsüllyesztett két japán szállítóeszközt: IJN Izuma-MaruÉs IJN Hitachi-Maru, és a "Rurik" cirkáló két torpedóval elsüllyesztett egy japán transzportot IJN Sado-Maru. A három szállítóeszköz összesen 2445 japán katonát és tisztet, 320 lovat és 18 nehéz, 11 hüvelykes tarackot szállított.

1904. június 23-án (június 10-én) V. Vitgoft ellentengernagy csendes-óceáni osztaga megtette az első kísérletet, hogy áttörjön Vlagyivosztokba. De amikor felfedezték H. Togo admirális japán flottáját, visszatért Port Arthurba anélkül, hogy harcba bocsátkozott volna. Ugyanezen a napon éjjel a japán rombolók sikertelen támadást indítottak az orosz század ellen.

1904. június 28-án (június 15-én) Jessen admirális vlagyivosztoki cirkáló különítménye ismét tengerre szállt, hogy megzavarja az ellenség tengeri kommunikációját.

1904. július 17-én (július 4-én) a Skrypleva-sziget közelében felrobbantották és elsüllyedtek egy japán aknamezőben a 208-as számú orosz romboló.

1904. július 18-án (július 5-én) felrobbantotta a "Jenisej" orosz aknavető aknája a Talienwan-öbölben, és a japán cirkáló elsüllyedt. IJN Kaimon .

1904. július 20-án (július 7-én) a vlagyivosztoki cirkáló különítmény a Sangar-szoroson keresztül belépett a Csendes-óceánba.

1904. július 22-én (július 9-én) a különítményt csempészett rakományokkal feltartóztatták, és az angol gőzös legénységével együtt Vlagyivosztokba küldték. Arábia.

1904. július 23-án (július 10-én) a vlagyivosztoki cirkáló különítmény megközelítette a Tokiói-öböl bejáratát. Itt átkutattak és elsüllyesztettek egy angol gőzöst csempészett rakománnyal Éjszakai parancsnok. Ezen a napon több japán szkúner és egy német gőzös is elsüllyedt Tea, csempészett áruval utazik Japánba. Az angol gőzöst pedig később elfogták Kalhas, ellenőrzés után Vlagyivosztokba küldték. A különítmény cirkálói is a kikötőjük felé vették az irányt.

1904. július 25-én (július 12-én) a japán rombolók egy osztaga megközelítette a Liaohe folyó torkolatát a tenger felől. A "Sivuch" orosz ágyús hajó legénysége az áttörés lehetetlensége miatt a partraszállás után felrobbantotta hajóját.

1904. augusztus 7-én (július 25-én) a japán csapatok először lőttek szárazföldről Port Arthurra és kikötőire. Az ágyúzás következtében a Tsesarevich csatahajó megsérült, a századparancsnok, V. Vitgeft ellentengernagy pedig könnyebben megsebesült. A Retvizan csatahajó is megsérült.

1904. augusztus 8-án (július 26-án) a Novik cirkálóból, a Beaver ágyús csónakból és 15 rombolóból álló hajókülönítmény részt vett Tahe-öbölben az előrenyomuló japán csapatok ágyúzásában, súlyos veszteségeket okozva.

Csata a Sárga-tengerben.

1904. augusztus 10-én (július 28-án), amikor megpróbálták áttörni az orosz századot Port Arthurtól Vlagyivosztokig, csata zajlott a Sárga-tengeren. A csata során V. Vitgeft ellentengernagy életét vesztette, az orosz osztag elvesztve az irányítást, szétesett. 5 orosz csatahajó, a Bayan cirkáló és 2 romboló zavartan kezdett visszavonulni Port Arthur felé. Csak a Tsesarevich csatahajó, a Novik, Askold, Diana cirkáló és 6 romboló törte át a japán blokádot. A „Tsarevics” csatahajó, a „Novik” cirkáló és 3 romboló Csingdaóba, az „Askold” cirkáló és a „Grozovoy” romboló Sanghajba, a „Diana” cirkáló Saigonba tartott.

1904. augusztus 11-én (július 29-én) a vlagyivosztoki különítmény elindult, hogy találkozzon az orosz osztaggal, amelynek Port Arthurból kellett volna kitörnie. Csingtaóba érkeztek a „Tsesarevics” csatahajó, a „Novik” cirkáló, a „Besshumny”, „Besposhchadny” és „Besstrashny” rombolók. A Novik cirkáló 250 tonna szenet rakott a bunkerekbe, azzal a céllal, hogy áttörjön Vlagyivosztokba. Ugyanezen a napon Chifoo-ba internálták a kínai hatóságok a "Resolute" orosz rombolót. Ugyancsak augusztus 11-én a csapat lerombolta a megsérült Burny rombolót.

1904. augusztus 12-én (július 30-án) a korábban internált Resolute rombolót Chifoo-ban elfogta két japán romboló.

1904. augusztus 13-án (július 31-én) a sérült Askold orosz cirkálót internálták és leszerelték Sanghajban.

1904. augusztus 14. (augusztus 1.) négy japán cirkáló ( IJN Izumo , IJN Tokiwa , IJN AzumaÉs IJN Iwate) elfogott három orosz cirkálót (Russia, Rurik és Gromoboy), amelyek az első csendes-óceáni osztag felé tartottak. Egy csata zajlott le közöttük, amely a Koreai-szoros csataként vonult be a történelembe. A csata következtében a Rurik elsüllyedt, a másik két orosz cirkáló pedig sérülésekkel tért vissza Vlagyivosztokba.

1904. augusztus 15-én (augusztus 2-án) Csingdaóban a német hatóságok internálták a Tsarevich orosz csatahajót.

1904. augusztus 16-án (augusztus 3-án) a sérült Gromoboy és Rossiya cirkálók visszatértek Vlagyivosztokba. Port Arthurban M. Nogi japán tábornok javaslatát az erődítmény átadására elutasították. Ugyanezen a napon a Csendes-óceánon a Novik orosz cirkáló megállt és megvizsgált egy angol gőzöst. kelta.

1904. augusztus 20-án (augusztus 7-én) csata zajlott a Szahalin-sziget közelében a Novik orosz cirkáló és a japánok között. IJN TsushimaÉs IJN Chitose. A csata eredményeként „Novik” és IJN Tsushima súlyos károkat szenvedett. A javítás lehetetlensége és a hajó ellenség általi elfoglalásának veszélye miatt a Novik parancsnoka, M. Schultz úgy döntött, hogy lerombolja a hajót.

1904. augusztus 24-én (augusztus 11-én) a francia hatóságok internálták a Diana orosz cirkálót Saigonban.

1904. szeptember 7-én (augusztus 25-én) a Forel tengeralattjárót Szentpétervárról vasúton Vlagyivosztokba küldték.

1904. október 1-jén (szeptember 18-án) egy orosz bánya felrobbantott és elsüllyedt egy japán ágyús hajó a Vas-sziget közelében. IJN Heiyen.

1904. október 15-én (október 2-án) Z. Rozsesztvenszkij admirális 2. csendes-óceáni osztaga elhagyta Libaut a Távol-Keletre.

November 3-án (október 21-én) egy japán rombolót felrobbantott a Skory orosz romboló által elhelyezett akna, és elsüllyedt a Lun-Wan-Tan-fok közelében. IJN Hayatori .

1904. november 5-én (október 23-án) Port Arthur belső úttestén, miután egy japán lövedék eltalálta, felrobbant a Poltava orosz csatahajó lőszere. Ennek következtében a hajó elsüllyedt.

1904. november 6-án (október 24-én) egy japán ágyús csónak sziklának ütközött a ködben és elsüllyedt Port Arthur közelében. IJN Atago .

1904. november 28-án (november 15-én) a Dolphin tengeralattjárót Szentpétervárról vasúton Vlagyivosztokba küldték.

1904. december 6-án (november 23-án) a korábban befogott 206-os magasságra telepített japán tüzérség megkezdte a Port Arthur belső roadstáján állomásozó orosz hajók tömeges ágyúzását. A nap végére elsüllyesztették a Retvizan csatahajót, és súlyos károkat szenvedtek a Peresvet csatahajóban. Hogy sértetlenek maradjanak, a Szevasztopol csatahajót, a Brave ágyús csónakot és a rombolókat kivitték a japán tűz alól a külső útra.

1904. december 7-én (november 24-én) a japán lövedékek miatti károk utáni javítás lehetetlensége miatt a Peresvet csatahajót legénysége elsüllyesztette Port Arthur kikötőjének nyugati medencéjében.

1904. december 8-án (november 25-én) a japán tüzérség elsüllyesztette az orosz hajókat Port Arthur belső úttestén - a Pobeda csatahajót és a Pallada cirkálót.

1904. december 9-én (november 26-án) a japán nehéztüzérség elsüllyesztette a Bayan cirkálót, az Amur aknavetőt és a Gilyak ágyús csónakot.

1904. december 25. (december 12.). IJN Takasago Járőrözés közben eltalálta az "Angry" orosz romboló által lerakott aknát, és elsüllyedt a Sárga-tengerben Port Arthur és Chieffo között.

1904. december 26-án (december 13-án) a Port Arthur Roadstead-en a Beaver ágyús csónakot japán tüzérségi tűz elsüllyesztette.

A szibériai flottilla tengeralattjárói Vlagyivosztokban.

1904. december 31-én (december 18-án) Szentpétervárról vasúton megérkezett Vlagyivosztokba az első négy Kasatka-osztályú tengeralattjáró.

1905. január 1-jén (1904. december 19-én) Port Arthurban a legénységi parancsnokság parancsára felrobbantották a Poltava és a Peresvet csatahajókat, amelyek félig elsüllyedtek a belső rajtban, a Szevasztopol csatahajót pedig elsüllyesztették. kikötő.

1905. január 2-án (1904. december 20-án) Port Arthur védelmének parancsnoka, A. Stessel tábornok parancsot adott az erőd feladására. Port Arthur ostroma véget ért.

Ugyanezen a napon, az erőd feladása előtt, elsüllyesztették a „Dzhigit” és a „Robber” vágógépeket. Az 1. csendes-óceáni osztag teljesen megsemmisült.

1905. január 5-én (1904. december 23-án) a „Dolphin” tengeralattjáró vasúton érkezett meg Szentpétervárról Vlagyivosztokba.

1905. január 14. (január 1.), a vlagyivosztoki kikötő parancsnokának parancsára a Forel tengeralattjáróktól.

1905. március 20-án (március 7-én) Z. Rozhdestvensky admirális 2. csendes-óceáni osztaga áthaladt a Malaccai-szoroson, és behatolt a Csendes-óceánba.

1905. március 26-án (március 13-án) a "Dolphin" tengeralattjáró elhagyta Vlagyivosztokot, hogy harci pozícióba lépjen az Askold-szigeten.

1905. március 29-én (március 16-án) a "Dolphin" tengeralattjáró visszatért Vlagyivosztokba az Askold-sziget melletti harci szolgálatból.

1905. április 11-én (március 29-én) torpedókat szállítottak az orosz tengeralattjárókra Vlagyivosztokban.

1905. április 13-án (március 31.) Z. Rozsesztvenszkij admirális 2. csendes-óceáni osztaga megérkezett az indokínai Cam Ranh-öbölbe.

1905. április 22-én (április 9-én) a „Kasatka” tengeralattjáró harci küldetésre indult Vlagyivosztokból Korea partjai felé.

1905. május 7-én (április 24-én) a Rossiya és Gromoboy cirkálók elhagyták Vlagyivosztokot, hogy megzavarják az ellenség tengeri kommunikációját.

1905. május 9-én (április 26-án) N. Nebogatov ellentengernagy 3. csendes-óceáni századának 1. különítménye és Z. Rozsesztvenszkij altengernagy 2. csendes-óceáni százada egyesült a Cam Ranh-öbölben.

1905. május 11-én (április 28-án) a Rossiya és Gromoboy cirkálók visszatértek Vlagyivosztokba. A rajtaütés során négy japán szállítóhajót süllyesztettek el.

1905. május 12-én (április 29-én) három tengeralattjárót - "Dolphin", "Kasatka" és "Som" - küldtek a Preobrazheniya-öbölbe, hogy elfogják a japán különítményt. Reggel 10 órakor Vlagyivosztoktól nem messze, a Povorotny-fok közelében zajlott az első tengeralattjáró csata. "Som" megtámadta a japán rombolókat, de a támadás hiábavaló lett.

1905. május 14-én (május 1-jén) az orosz 2. csendes-óceáni osztag Z. Rozsesztvenszkij admirális vezetésével Vlagyivosztokba indult Indokínából.

1905. május 18-án (május 5-én) a Dolphin tengeralattjáró elsüllyedt a vlagyivosztoki rakpart falánál, a benzingőzök robbanása miatt.

1905. május 29-én (május 16-án) a Dmitrij Donszkoj csatahajót legénysége lerombolta a Japán-tengeren, Dazhelet szigetének közelében.

1905. május 30-án (május 17-én) az Izumrud orosz cirkáló sziklákon landolt az Orekhov-fok közelében, a St. Vladimir-öbölben, és legénysége felrobbantotta.

1905. június 3-án (május 21-én) a Fülöp-szigeteken Manilában az amerikai hatóságok internálták a Zhemchug orosz cirkálót.

1905. június 9-én (május 27-én) az amerikai hatóságok a Fülöp-szigeteken Manilában internálták az Aurora orosz cirkálót.

1905. június 29-én (június 16-án) Port Arthurban a japán mentők felemelték az orosz Peresvet csatahajót az aljáról.

1905. július 7-én (június 24-én) a japán csapatok megkezdték a szahalini partraszállási műveletet 14 ezer fős csapatok partraszállására. Míg az orosz csapatok száma mindössze 7,2 ezer fő volt a szigeten.

1905. július 8-án (július 25-én) Port Arthurban a japán mentők felemelték az elsüllyedt Poltava orosz csatahajót.

1905. július 29-én (július 16-án) véget ért a japán szahalini háború leszállási művelet az orosz csapatok feladása.

1905. augusztus 14-én (augusztus 1-jén) a Tatár-szorosban a Keta tengeralattjáró sikertelen támadást indított két japán romboló ellen.

1905. augusztus 22-én (augusztus 9-én) Portsmouthban tárgyalások kezdődtek Japán és Oroszország között az Egyesült Államok közvetítésével.

Szeptember 5-én (augusztus 23-án) az USA-ban Portsmouthban békeszerződést írtak alá a Japán Birodalom és az Orosz Birodalom között. A megállapodás értelmében Japán megkapta a Liaodong-félszigetet, amely a Port Arthurtól Changchun városáig és Dél-Szahalinig tartó kínai keleti vasút része, Oroszország elismerte Japán domináns érdekeit Koreában, és beleegyezett egy orosz-japán halászati ​​egyezmény megkötésébe. . Oroszország és Japán ígéretet tett arra, hogy kivonja csapatait Mandzsúriából. Japán jóvátételi követelését elutasították.