Ahol 1899-ben vízre bocsátották a Varangian cirkálót. A felek erőegyensúlya
"Varyag" cirkáló
- az orosz flotta legendája. Philadelphiában (USA) építették és 1899-ben bocsátották forgalomba. Az orosz-japán háború idején 1904. február 9-én a Varyag elsőrangú cirkálót és a Koreets ágyús hajót egy 15 hajóból álló japán osztag blokkolta a koreai Chemulpo kikötőben. Az orosz tengerészek elutasították az ajánlatot, hogy megadják magukat és leengedjék zászlóikat, és egyenlőtlen csatába léptek, amelyet hősiesen elveszítettek. 
1904 A Varjag cirkáló parancsnoka, Rudnyev elsőrangú kapitánya az orosz konzul útján hivatalos ultimátumot kap Uriu japán tengernagytól azzal a kötelezettséggel, hogy dél előtt el kell hagynia Chemulpo kikötőjét. A szövetséges tiltakozások nem jártak sikerrel. Orosz hadihajók csapdába estek. Nem kellett segítségre számítani: nem volt a közelben más hadihajó, ami kétségtelenül stratégiai hiba parancs Csendes-óceáni flotta.
Nem sokkal 11 óra előtt Rudnyev parancsnok így szólt a cirkáló legénységéhez: „Szó sem lehet megadásról – nem adjuk át a cirkálót sem nekik, sem magunknak, és az utolsó lehetőségig harcolni fogunk utolsó csepp a pohárban vér."
Az egyenlőtlen csata körülbelül egy óráig tartott. Ezalatt a Varyag 1105 lövedéket lőtt ki az ellenségre, a koreaiak 52 lövedékét. ágyúnaszád nem voltak olyan nagy hatótávolságúak, ezért a koreai sokkal később, közelebbről szállt be a csatába. A parancsnok jelentése szerint a Varyag tüze egy rombolót elsüllyesztett, 4 pedig megsérült. Japán cirkálók Asama, Chiyoda, Takachiho és Naniwa, az ellenség állítólag körülbelül 30 embert veszített el, és körülbelül 200 megsebesült.
A haditengerészeti hagyomány szerint a tengerészek „tiszta” ruhába öltöztek, felismerve, hogy a jelenlegi körülmények között nem élik túl. A hajó papja, Mihail atya imaszolgálatot teljesített „A győzelemért”.Hamarosan a „Varyag” és a „Koreets” horgonyt mértek. A rettenthetetlen cirkálón lobogó jelzés szállt fel a nemzetközi íven: „Ne emlékezz rossz értelemben!” A fedélzeteken felsorakozott külföldi hadihajók csapatai köszöntötték az orosz tengerészeket, rettenthetetlenségüket és páratlan bátorságukat. Orosz hajók mentek hozzájuk utolsó Stand a dobok hangjára és nemzeti himnuszokat szövetségesei. Különös tisztelet jeléül a szövetséges hadihajók fúvószenekara és Himnusz Orosz Birodalom. Japán század orosz hajókra várt 10 mérföldre Chemulpótól. Még a nyílt tengeren vívott csata sem tett jót az orosz tengerészeknek, ahol a Varyag ki tudta használni sebességét és irányíthatóságát. Itt, egy szűk csatornában hat cirkáló és hét-nyolc romboló várta őket, amelyek közül sok modern konstrukció volt, és sokkal fejlettebb és erősebb fegyverekkel is rendelkeztek. Két cirkáló páncélozott volt, amelyek védelmi és fegyverzeti osztálya lényegesen magasabb volt, mint a páncélos Varyag. Egyszerűen fogalmazva, a rettenthetetlen „Varyag” kihívta az erős japán osztagot, amely mindenesetre lelőné. Hidegvérrel és könyörtelenül fog lőni. Elhanyagolható volt annak esélye, hogy verekedéssel áttörjenek a nyílt tengerre.
Oroszország szövetségesei aktívan részt vettek az orosz tengerészek mentésében: csónakokat és csónakokat küldtek, hogy eltávolítsák őket a halálra ítélt hajókról, katonai orvosokat pedig a sebesültek megsegítésére. A sebesülteket és a nem sérülteket egyaránt francia, angol és olasz hajók vitték a fedélzetre orosz tengerészek.
És csak az amerikai haditengerészet képviselője nem fogadott be egyetlen sebesültet sem a fedélzetre, és Washington engedélyének hiányára hivatkozva még orvosait sem küldte el, hogy segítséget nyújtsanak a rászorulóknak.
18 óra 10 perckor a veretlen Varyag felfordult a fedélzeten, és fegyvereinek csövei utoljára az ég felé emelkedett. A cirkáló hamarosan eltűnt a víz alatt... Sebesült bal oldalával a tengerfenéken feküdt, mintha ott akarna megküzdeni a japán armadával az utolsó megmaradt jobboldali ágyúkkal. A Koreets ágyús csónakot felrobbantották és felosztották hősi sors Varyag több ezer mérföldre szülő partjaitól.
Ehhez azt is hozzá kell tenniaz orosz-japán háború után a japán kormány megalakult Szöulban emlékmúzeum Varyag hősei, és a legendás cirkáló parancsnokát a Felkelő Nap Rendjével tüntették ki.
És az egykori katonai ellenfelek emlékét megörökítő múzeum létrehozása, és különösen az ellenséges hajó parancsnokának magas kitüntetés adományozása állami kitüntetés amiatt, hogy elsüllyesztette a rombolójukat és megrongált több cirkálót – ez rendkívül ritka eset, és ellentétes az országok túlnyomó többségének általánosan elfogadott hagyományaival. De nem mindenki: a japánok teljesen más mentalitásúak, ezért kormányuk felül tudott emelkedni az egyezményeken, és katonai rendet adományozott. egykori ellenség, ezáltal a legmagasabb értékelést adja személyes bravúrjáról.Tisztázni kell, hogy sok évszázadon át a szamurájok heves háborúkat vívtak egymás között, amelyek során megfogalmazták Bushido becsületkódexüket. E kódex szerint a harcosok legnagyobb vitézsége az önzetlen bátorság, a fegyverek ügyes használata, a kötelesség kifogástalan ragaszkodása és a halál megvetése. Nyilvánvalóan ezeket a tulajdonságokat látták Rudnev karakterében. És az a tény, hogy ő az ellenségük, nem sokat változtatott számukra. A lényeg az, hogy szellemében ugyanolyan szamurájnak bizonyult, mint ők, és a japánok tisztelték az ilyen ellenfeleket, és csodálták bátorságukat.
1905-ben a japánok felemelték a Varyagot, és Soya néven bevezették flottájukba. Az első világháború idején, 1916-ban Oroszország megvásárolta a Varyagot korábbi ellenségei az első csendes-óceáni osztag más elfogott hajóival együtt. 1916. március 22-én a cirkáló megkapta korábbi neve, besorozták az északi flottillába Jeges-tenger zászlóshajóként, és 1916. március 27-én ismét felhúzták rá a Szent György zászlót. A hajó kellett jelentős felújítás. 1917 februárjában a glasgow-i hajógyárba küldték. Az orosz forradalom után azonban Nagy-Britannia a cári kormány tartozásai miatt elkobozta a cirkálót, és 1920-ban fémhulladékként eladta Németországnak. A Varyag útja 1920-ban ért véget: a szétszerelés felé haladva a cirkáló sziklákra ült és elsüllyedt Dél-Skócia partjainál, Firth of Clyde-ban, Lendelfoot falu közelében. 2003 tavaszán megkezdődött a Cruiser "Varyag" című kétrészes dokumentumfilm forgatása Oroszországban, és ugyanazon év nyarán különleges expedíciót szerveztek a Varyag maradványainak felkutatására az Ír-tengerben. Az orosz búvárok 2003. július 3-án a forgatócsoport Lendelfoottól két mérföldre, 6-8 méteres mélységben fedezte fel a robbanás következtében megsemmisült Varyag hajótestét A víz alatti expedícióban részt vett Nikita Rudnev, a Varyag parancsnok unokája, aki 2006. július 30-án repült be a skót Lendelfoot faluba ahol Varyag utolsó menedékét találta emléktábla a legendás tiszteletére Orosz cirkáló. 2007. szeptember 11-én avatták fel Varyag emlékművét. Az emlékművet Lendelfoot faluban állították fel, ahol 1920-ban egy orosz cirkáló elsüllyedt az Ír-tengerben.#Történelem #NAP
A "Varyag" cirkáló az orosz flotta legendája. rá épült hajógyár A "William Crump and Sons" Philadelphiában (USA) az Orosz Birodalom parancsára, és 1899. november 1-jén bocsátották vízre a philadelphiai dokkok készleteiből (október 19.). Által műszaki specifikációk A "Varyag" nem volt párja - az orosz flotta leggyorsabb cirkálója lett, erős ágyúval és torpedó fegyverzet, telefonos, villamosított, rádióállomással és a legújabb módosítású gőzkazánnal felszerelt. 1901-ben a Varyag szolgálatba állt az orosz haditengerészetnél, és elküldték Távol-Kelet hogy megerősítsük a századot Csendes-óceán. Az orosz-japán háború idején, 1904. február 9-én a Varyag elsőrangú cirkálót és a Koreets ágyús hajót egy 15 hajóból álló japán század blokkolta a koreai Chemulpo kikötőben. Az orosz tengerészek visszautasították az ajánlatot, hogy feladják és leengedjék zászlóikat, és egyenlőtlen csatába léptek, amelyet elveszítettek. A csata után a "koreai"-t felrobbantották, a "Varyagot" elsüllyesztették.
1905-ben a japánok felemelték a Varyagot, és Soya néven bevezették flottájukba. Az első világháború idején, 1916-ban Oroszország megvásárolta korábbi ellenségeitől a Varyagot az első csendes-óceáni osztag többi elfogott hajójával együtt. A korábbi nevét kapó cirkáló 1916. március 22-én zászlóshajóként besorozták a Jeges-tenger flottilájába, majd 1916. március 27-én ismét felvonták rá a Szent György-zászlót. A hajó komoly javításra szorult. 1917 februárjában a glasgow-i hajógyárba küldték. Az orosz forradalom után azonban Nagy-Britannia a cári kormány tartozásai miatt elkobozta a cirkálót, és 1920-ban fémhulladékként eladta Németországnak. A Varyag útja 1920-ban ért véget: a szétszerelés felé tartó cirkáló sziklákra ült és elsüllyedt Dél-Skócia partjainál, Firth of Clyde-ban, Lendelfoot falu közelében. 2003 tavaszán megkezdődött a „Varyag cirkáló” című kétrészes televíziós dokumentumfilm forgatása Oroszországban, és ugyanazon év nyarán különleges expedíciót szerveztek a „Varjag” maradványainak felkutatására. Ír-tenger orosz búvárok részvételével. 2003. július 3-án a forgatócsoport Lendelfoottól két mérföldre, 6-8 méteres mélységben fedezte fel a Varyag robbanás következtében megsemmisült hajótestét. Az orosz búvároknak sikerült felszínre hozniuk a legendás cirkáló több töredékét. Vsevolod Fedorovich Rudnev Varyag parancsnok unokája, Nyikita Rudnev, aki kifejezetten Franciaországból repült, részt vett a víz alatti expedícióban. 2006. július 30-án a skót Lendelfoot faluban, nem messze attól a helytől, ahol a Varyag végső menedéket talált, emléktáblát avattak a legendás orosz cirkáló tiszteletére. 2007. szeptember 11-én avatták fel Varyag emlékművét. Az emlékművet Lendelfoot faluban állították fel – itt, az Ír-tengerben süllyedt el egy orosz cirkáló 1920-ban.
November 1-jén volt 110 éve, hogy vízre bocsátották a legendás Varyag cirkálót.
A "Varyag" cirkálót az Orosz Birodalom megrendelésére építették a philadelphiai William Crump and Sons hajógyárban (USA). 1899. november 1-jén (O.S. október 19-én) hagyta el a philadelphiai dokkokat.
A műszaki jellemzők tekintetében a Varyagnak nem volt párja: erős ágyú- és torpedófegyverekkel felszerelt, Oroszország leggyorsabb cirkálója is volt. Ezenkívül a Varyag telefonokkal, villamosítással, rádióállomással és a legújabb módosítású gőzkazánokkal volt felszerelve.
Az 1901-es tesztelés után a hajót bemutatták a szentpétervári lakosoknak.
1901 májusában a cirkálót a Távol-Keletre küldték, hogy megerősítsék a csendes-óceáni osztagot. 1902 februárjában a cirkáló, miután megkerülte a fél világot, horgonyt vetett a Port Arthur úton. Ettől a pillanattól kezdve megkezdte szolgálatát a század részeként. 1903 decemberében a cirkálót a semleges koreai Chemulpo kikötőbe küldték, hogy állóhajóként szolgáljon. A Varyagon kívül a nemzetközi osztag hajói is voltak a rajton. 1904. január 5-én a „Koreets” orosz ágyús csónak érkezett a rajtra.
1904. január 27-én (február 9-én, új stílusban) a japánok hadihajók tüzet nyitott az orosz osztagra, amely a Port Arthur rajthelyen állomásozott. Megkezdődött az orosz-japán háború (1904-1905), amely 588 napig tartott.
A "Varyag" cirkálót és a "Koreets" ágyús csónakot, amelyek a koreai Chemulpo-öbölben találhatók, egy japán osztag blokkolta 1904. február 9-én éjjel. Az orosz hajók legénysége, akik Chemulpóból Port Arthurba próbáltak áttörni, egyenlőtlen csatába léptek egy japán osztaggal, amely 14 rombolóból állt.
A Tsusima-szorosban zajló csata első órájában az orosz cirkáló legénysége több mint 1,1 ezer lövedéket lőtt ki. A "Varyag" és a "Koreets" letilt három cirkálót és egy rombolót, de ők maguk is súlyos károkat szenvedtek. A hajók visszatértek Chemulpo kikötőjébe, ahol ultimátumot kaptak a japánoktól a megadásra. Az orosz tengerészek elutasították. A tiszti tanács döntése alapján a Varyagot elsüllyesztették, a Koreeteket pedig felrobbantották. Ez a bravúr az orosz tengerészek bátorságának és bátorságának szimbólumává vált.
Először be orosz történelem a csata minden résztvevője (kb. 500 fő) a legmagasabb katonai kitüntetést - a Szent György-keresztet - megkapta. Az ünnepségek után a Varyag legénységét feloszlatták, a tengerészek más hajókon szolgálatba álltak, Vszevolod Rudnyev parancsnokot pedig kitüntetésben részesítették, előléptették és nyugdíjazták.
A "Varyag" akciói a csata során még az ellenséget is megörvendeztették - az orosz-japán háború után a japán kormány múzeumot hozott létre Szöulban a "Varyag" hőseinek emlékére, és parancsnokát Vszevolod Rudnevnek adományozta a lovagrenddel. Felkelő Nap.
A Chemulpo-öbölben lezajlott legendás csata után a Varyag a Sárga-tenger fenekén feküdt több mint egy éve. Az elsüllyedt hajót csak 1905-ben emelték ki, javították és helyezték üzembe. Birodalmi Haditengerészet Japán "Soya" néven. A legendás hajó több mint 10 évig a japán tengerészek kiképzőhajójaként szolgált, de hősi múltja iránti tiszteletből a japánok megtartották a faron lévő feliratot - „Varyag”.
1916-ban Oroszország megvásárolta a korábbi orosz hadihajókat, a Pereszvet, a Poltavát és a Varjagot mai szövetségesétől, Japántól. A Varyagot 4 millió jen kifizetése után lelkesen fogadták Vlagyivosztokban, és 1916. március 27-én ismét felvonták a Szent András zászlót a cirkálón. A hajót besorozták a gárda legénységébe, és az Északi-sarkvidéki Flotta Kola különítményének megerősítésére küldték. 1916. november 18-án a "Varyag" cirkálót ünnepélyesen üdvözölték Murmanszkban. Itt nevezték ki zászlóshajónak Tengerészeti erők a Kola-öböl védelme.
A cirkáló motorjai és kazánjai azonban azonnali felújítást igényeltek, a tüzérség pedig újrafegyverkezést igényelt. Csak néhány nappal azelőtt Februári forradalom"Varyag" Angliába ment, Liverpool hajójavító dokkjaiba. A Varyag 1917 és 1920 között a liverpooli dokkban maradt. A javításhoz szükséges pénzeszközöket (300 ezer font) soha nem különítették el. 1917 után a bolsevikok végleg kitörölték az ország történelméből a Varjagot, mint a cári flotta hősét.
1920 februárjában, miközben az Ír-tengeren keresztül Glasgow-ba (Skócia) vontatták, ahol ócskavasként adták el, a cirkálót erős vihar érte, és sziklákra ült. Minden kísérlet a hajó megmentésére sikertelen volt. 1925-ben a cirkálót részben szétszerelték a helyszínen, és a 127 méteres hajótestet felrobbantották.
1947-ben visszavonták játékfilm„A „Varyag” cirkáló, és 1954. február 8-án, a „Varyag” bravúr 50. évfordulójának előestéjén gálaestet tartottak Moszkvában a csemulpói csata veteránjainak részvételével, ahol a a szovjet kormány a „Varangi” hősöket „A bátorságért” kitüntetéssel jutalmazta az ország számos városában.
A 2004-es hősi csata 100. évfordulója alkalmából az orosz delegáció emlékművet állított a "Varjag" és "Korejc" orosz tengerészeknek a Chemulpo-öbölben. Az emlékmű megnyitóján Incheon kikötőjében ( egykori város A Chemulpo) jelen volt az orosz csendes-óceáni flotta zászlóshajója, a Varyag rakétacirkáló.
A jelenlegi "Varyag" az azonos nevű utódja legendás hajó első generációs – erőteljes többcélú csapásmérő rakétarendszerrel felfegyverkezve, amely lehetővé teszi a felszín és a földi célpontok jelentős távolságra. Arzenáljában rakétavető, torpedócsövek és számos különböző kaliberű és célú tüzérségi berendezés is megtalálható. Ezért a NATO-ban orosz hajók Ezt az osztályt átvitt értelemben „repülőgép-hordozó-gyilkosoknak” nevezik.
2007-ben nyitották meg Skóciában, ahol a legendás "Varyag" talált utolsó menedékére. emlékegyüttes, amelyen az orosz haditengerészet „Severomorsk” nagy tengeralattjáró-ellenes hajója (BOD) vett részt. Ezek az orosz tengerészeti hagyományok szerint készült emlékművek lettek az oroszok első emlékművei harcos szellem Oroszország külföldjén, és az utódok hálájának és büszkeségének örök szimbóluma.
2009-ben, a legendás japán századdal vívott csata 105. évfordulója alkalmából egy egyedülálló nemzetközi kiállítási projektet hoztak létre „Varyag cirkáló” Relikviák felfedezése, köztük valódi ritkaságok a legendás „Koreets” hajóról és ágyús csónakról. az orosz és koreai múzeumok gyűjteményeihez hasonló, az orosz flotta emlékeit bemutató kiállítás az orosz történelemben nem volt látható.
Az anyag a RIA Novosti és nyílt források információi alapján készült
Hazánkban kevesen hallottak a Varyag cirkáló bravúrjáról. Azonban annak ellenére hatalmas mennyiség Ennek a témának szentelt anyagból a hajó életének sok árnyalata az árnyékban marad. Ez a cikk nem állítja, hogy teljes vagy pártatlan, mivel a történelem definíció szerint nem lehet pártatlan, de lehetővé teszi, hogy valami újat tudjunk meg a híres cirkáló sorsáról - az orosz haditengerészet hősiességének és vitézségének szimbólumáról.
A Varyag Philadelphiában épült, és 113 éve, 1899. november 1-jén bocsátották vízre. Számos külföldi újság szerint a cirkálót nagy sebessége jellemezte, és az osztályába tartozó hajók között az első helyet foglalhatta el. Fennállásának első napjától kezdve azonban a „Varyag” úgy tűnt, hogy nem az a legjobb oldal, sok rendszer és mechanizmus folyamatosan meghibásodott, tönkrement és meghibásodott. A cirkáló makacs természete állandóan figyelmet követelt és végtelen problémákra „nevelte” a legénységet. A „Varyag” volt az első olyan hajó, amely az új hajóépítési szabályok szerint épült, de ez csak részben magyarázhatja számtalan tervezési hibáját. A legtöbb gondot a legénységnek a Nikloss gőzkazánok okozták, amelyek működés közben nemcsak szeszélyesnek bizonyultak, hanem veszélyesnek is, folyamatosan túlhevített gőzzel égették a tengerészeket.
A Varyagot vizsgáló, tapasztalt szakemberekből álló hazai bizottság következtetése: „... A Nikloss kazánok nagyon érdekesek, de csak ötletben tűnnek annak, de a gyakorlatban, számos meghibásodástól és nehézségtől eltekintve, nem adnak bármi."
Ráadásul magában a projektben is voltak hibák. Nem volt elég hely friss víz, szén, bánya arzenál, horgonyok, alkatrészek. A tisztek lakrésze szűk és kényelmetlen volt. De a fejlesztők legnagyobb hibája az volt, hogy a cirkáló nem rendelkezett a szükséges stabilitással. A hiba kijavításához 200 tonna össztömegű öntöttvas malacokat kellett a raktérbe helyezni. Ez pedig a sebesség csökkenéséhez és a szén túlzott fogyasztásához vezetett.
1901. május 3-án a Varyag befejezte átkelését az Atlanti-óceánon, és horgonyt vetett Kronstadt razzia. Ugyanezen év augusztusában egy sor javítás után a cirkáló ismét tengerre szállt. Danzigban egyszerre két császár kereste fel a hajót: II. Miklós és II. Vilmos. Szeptember végén a Földközi-tengeren fekvő Varyag titkos parancsot kapott, hogy induljon el a Távol-Keletre és látogassa meg Perzsa-öböl hogy bemutassák a tengeri hatalmaknak (elsősorban Nagy-Britanniának) a képességeket hazai flotta. Ugyanebből a célból a hajó meglátogatta Nagaszaki kikötőjét. Ezen kívül számos meghibásodás és üzemzavar miatt teljesen különböző rendszerekúj hajó, tengerészeink kénytelenek voltak megállni Colombóban, Karacsiban és számos más kikötőben. Végül 1902 februárjában a Varyag Port Arthurban kötött ki. Októberben, egy újabb javítás után a cirkáló először járt Chemulpóban, de az új 1903-as év ismét a végtelen hibakereséssel telt. Ezenkívül a Japánnal való háború megnövekedett valószínűsége miatt a században folyamatosan különféle gyakorlatokat hajtottak végre. A hajók életének rutinja soha nem látott feszültséget ért el, például a zászlóshajó különleges jelzése után megkezdődött a személyes tárgyak javítása. Áprilisban a Varyag egy kiképzési körúton teljesítette fő célját - nagy sebességű felderítő cirkálót a század számára, bár már nem volt kitüntetett gyorsaságával. Indul Orosz-Japán háború megtalálta a "koreai" cirkálónkat és ágyús csónakunkat a Chemulpo úton. A közelben további hadihajók Angliához, Franciaországhoz, Németországhoz és az USA-hoz tartoztak. Január 26-án a japán század hajói jelentek meg a rajthelyen. Hajóink csapdába estek. Abban az időben nem lehetett hova várni a segítségre.
1904. január 27-én reggel Rudnev „Varyag” cirkáló kapitánya azt mondta a legénységnek: „Szó sem lehet a cirkáló átadásáról. Nem adjuk át nekik a hajót, és nem adjuk fel magunkat sem, és az utolsó lehetőségig harcolni fogunk.”
Által régi hagyomány az összes matróz tiszta egyenruhába öltözött, világosan megértve, hogy valószínűleg nem marad életben. A horgonyok felemelése után „Varyag” és „koreai” az elkerülhetetlen halál felé mozdultak el. A szövetséges hajókat jelezték: „Ne emlékezzen ránk rosszul!” A fedélzeteken felsorakozott idegen hatalmak legénységei tisztelegtek, fúvószenekarok játszották himnuszukat, valamint a különleges tisztelet jeléül az Orosz Birodalom himnuszát.
A hat cirkálóból és nyolc rombolóból álló japán század Chemulpótól tíz mérföldre várta az oroszokat. A legtöbb hajó újabb, technikailag fejlettebb és fegyverzet szempontjából erősebb volt. És kettő páncélozott cirkálókés teljesen felülmúlták a páncélos „Varyagot”. A shimosa alapú japán kagylók erősebbek voltak, mint a mi piroxilin kagylóink. Tüzérségi fegyverek Az orosz hajóknak (a japán lövegekkel ellentétben) nem volt optikai irányzékuk, és a „szemre” irányultak, mint régen. A japánok tűzerő-előnyéről pedig nem volt érdemes beszélni. A bátor „Varyag” a győzelem legkisebb esélye nélkül vette fel a harcot a japán századdal. Egy osztag, amely hidegvérrel és kíméletlenül lelövi. De nem hiába hangzik el egy dicsőséges mondás: „Sok ellenség – sok becsület!” Azon a napon a japánok kivételes tiszteletet tanúsítottak tengerészeink előtt.
Dél körül az első lövések az ellenség legfélelmetesebb hajójáról, az Asamáról jelezték gyenge pontok"Varyag": az egyszerű fegyverpajzsok és páncélozott tornyok hiánya, ami nagy veszteségek V személyzet számításokat. Húszpercnyi hurrikántűz után szinte az összes jobb oldali ágyú, amellyel a Varyag az ellenséggel szemben állt, megsemmisült vagy megsérült, és tüzek keletkeztek a hajón. Folyamatos ágyúzás alatt, az azt takaró „koreai” segítségével a „Varyag” a másik oldalon a japánokhoz fordul. Visszalövései megtalálják célpontjukat, az egyik romboló a fenékre kerül, a másik cirkálón pedig tüzek indulnak ki. Hirtelen a Varyag zátonyra fut, kiváló célpontot téve. A japán század gyorsan közeledni kezd. Ám megtörténik a csoda: a bal oldali nagy kaliberű találatok sorozata zátonyra löki a hajót. Miután egy lyukat kapott a vízvonal alatt, a cirkáló kikötőbe fordul, a legénység sikertelenül próbálja kiszivattyúzni a vizet, és a tűzvihar tovább jár a hajón. Hamarosan a kormány megsemmisül, Rudnyev kapitány csodával határos módon életben marad az irányítótoronyban történt lövedékrobbanás következtében. De az orosz tengerészek bátorságuk, fegyelemük és ügyességük csodáit mutatják be, a hanyagul közeledő Asama cirkáló számos közvetlen találatot kap. A veszélyből a japánok úgy döntenek, hogy kiszállítják a csatába. A "koreai" fedezete alatt a veretlen cirkáló visszatér a Chemulpo raidre.
„...soha nem felejtem el ezt a csodálatos látványt – emlékezett később a francia hajó kapitánya –, az egész fedélzetet vér borította, holttestek és holttestek maradványai hevertek mindenhol. Semmi sem maradt sértetlen, minden használhatatlanná vált, törött, lyukas. Sok lyukból füst jött ki, és a bal oldali dőlés nőtt.”
A körülbelül egy órán át tartó csata következtében a Varyag elsüllyesztett egy rombolót, és különböző becslések szerint négy cirkálót megrongált, a japánok körülbelül harminc embert veszítettek el, és kétszáz sebesültet. A „Varyag” súlyosabban szenvedett, szinte minden fegyverét elvesztette. 31 tengerész életét vesztette, 91 súlyosan és mintegy százan könnyebben megsérültek. Ebben a helyzetben a sebesült Rudnyev a katonai tanács véleményével egyetértésben úgy döntött, hogy megsemmisíti a hajókat, és a legénységet a szövetséges hajókra helyezi. 18:10-kor a Koreeteket felrobbantották, a Varyagot pedig elsüllyesztették. Az orosz tengerészeket francia, angol és olasz hajókra helyezték. A szövetséges katonai orvosok mindent biztosítottak szükséges segítséget sebesült. És csak az amerikaiak nem fogadtak fel egyetlen tengerészünket sem a fedélzetre, ezt a fővárosi engedély hiányával magyarázták.
Az egyik francia újság később ezt írta: „ Amerikai haditengerészet valószínűleg még túl fiatalok ahhoz, hogy meglegyenek magas hagyományok amelyet más nemzetek haditengerészete birtokol."
A „Rus” hazai lap így válaszolt rájuk: „Az alapvető erkölcsi tisztességben aligha van jelentős szerepe az ifjúságnak...”.
Mindenhol meleg fogadtatás várta a szülőföldjükre visszatért hősöket. Európa országaiból érkeztek gratuláló levelek és táviratok. A Chemulpóban kitüntetett tengerészeket díjazták Szent György keresztek, és az elsőrangú kapitány V.F. Rudnyev a Szent György-rend negyedik fokozatát kapta. Ezen túlmenően helyettesi rangra emelték, és helyet kapott az orosz császár kíséretében. Ugyanezt a parancsot kapta G.P. Beljajev (a "koreai" kapitánya) és a "Varyag" minden tisztje. Később Rudnyevet az új "Andrei Pervozvanny" csatahajó parancsnokává nevezték ki, de 1905 októberében kiesett a forradalmian gondolkodó tengerészek iránti rokonszenvéből és a hajó legénységében fellépő nyugtalanság miatt. Elbocsátották a szolgálatból, és nyugdíjba küldték egy kisba családi birtok Tula tartományban. 1913-ban, 58 évesen azután hosszú betegség Vszevolod Fedorovics meghalt...
A dicső cirkáló története azonban ezzel még nem ér véget. 1904-ben a japánok úgy döntöttek, hogy alulról emelik a Varyagot. A számításokkal ellentétben a munka több mint egy évig tartott, egymillió jenbe került a japán kincstárnak, és csak 1905 októberében ért véget. A hajót megjavították és üzembe helyezték. A "Varyag" új nevet kapott - "Soya". Érdekes tény, hogy a japánok a tatnál tartottak eredeti cím büszke cirkáló. Egy rendkívüli döntést, amely megsértette bármely tengeri hatalom hagyományait, maga Mutsuhito császár rendelete tette hivatalossá. És ez jellemzi legjobban azt, hogy az ország mennyire értékelte Felkelő Nap bátorság Orosz tengerészek. A félelem nélküliség és a halál megvetése teljes mértékben összhangban volt a szamuráj szellemével és Bushido becsületkódexével. És az a tény, hogy az oroszok az ellenségeik, keveset változtatott. A japánok tudták, hogyan kell tisztelni az ilyen ellenfeleket, és csodálták bátorságukat. A "Soya" cirkálót használták egyértelmű példa a japán tengerészek oktatására. A fedélzeten felsorakoztak a fedélzeten az újoncok tengerészek újoncainak vagy kadétjainak új csapatai, és elmesélték, hogy ez az orosz cirkáló nem volt hajlandó megadni magát, és egy egész századot csap le.
Csak 1916-ban, az első világháború idején, Japán beleegyezett abba, hogy eladja a Varyagot és számos más orosz hajót, amelyet elfoglalt. Miután március 27-én négymillió jent fizettünk, a hajót ismét felszentelték, zászlóinkat, emelőinket és zászlóinkat felvonták. Ezúttal egy csapat őrszemélyzetet küldtek a vitéz cirkálóhoz. Amikor a csapat elfogadta a Varyagot, szinte minden rendszer, mechanizmus és eszköz javításra szorult. És ismét végeláthatatlan munka kezdődött az egész hajón. Június közepén a Varyag cirkáló és a Chesma csatahajó elhagyta Vlagyivosztokot. Muszáj volt hosszú távon a Szuezi-csatornán keresztül a Földközi-tengerbe. A Varyagon egymás után történtek balesetek, az őrök folyamatosan vészhelyzetben dolgoztak. Augusztus végén megjelentek hajóink Ádenben, ahol háborús színre festették őket. Szeptember 8-án a hajók beléptek a Földközi-tengerre, ahol elváltak egymástól. A Chesma csatahajó Alexandriába, a Varyag cirkáló pedig La Vallettába ment, összetett tengeralattjáró-ellenes manővereket végrehajtva. Október elején már az Atlanti-óceánon járt. Írország közelében a cirkáló szörnyű viharba került, a raktérben szivárgás keletkezett, és a hajó csodával határos módon nem süllyedt a fenékre. Ezenkívül csak a szerencsének köszönhetően „Varyag”-nak sikerül elkerülnie a németeket. tengeralattjárók. Bár a nyomában lévő brit szállítmányt egy német torpedó tönkretette. November 17-én a cirkáló eléri Oroszországot, és megáll Aleksandrovszkban (ma Polyarny).
"Soya" japán cirkáló (1907-1916). Vancouverben, 1909
A Varyagot a Kola-öblöt védő hajók zászlóshajójának nevezik ki. De mivel sürgősen javításra szorul, úgy döntöttek, hogy Angliába küldik. Ezzel egy időben a hajót új fegyverekkel tervezték felszerelni. 1917. február 25-én a Varyag útnak indult Glasgow-ba. A hajó fedélzetén brit és francia tisztek, valamint orosz pilóták voltak, akiket kiképzésre küldtek a szövetségesekhez. Amíg azonban a hajó hajózott, Oroszországban hatalomváltás történt. Március 4-én este a cirkáló megállt Liverpoolban, és reggel értesítették a legénységet II. Miklós trónról való lemondásáról és az Ideiglenes Kormány megalapításáról. A helsingforsi és kronstadti zavargásokat hallgató orosz konzul kétnapi aggódó várakozás után gratulált a tengerészeknek az újonnan megszerzett szabadsághoz, és bejelentette, hogy ezentúl a „mester” szóval egészül ki a juniorok sora.
Március legvégén Nagy-Britannia kiszámolta a Varyag javítási munkáinak idejét és költségeit - tizenkét hónap és 300 ezer font. Ennek eredményeként a tavasz végén szinte az egész csapat távozott. Egy részük Amerikába ment átvenni az Egyesült Államokból vásárolt hajókat, a többiek hazamentek Oroszországba. Körülbelül egy tucat matróz maradt a biztonság kedvéért a cirkálón. Amikor az új szovjet kormány bejelentette hazánk kilépését az első világháborúból, a britek mindent letartóztattak a kikötőkben hazai hajók. Köztük volt a fegyvertelen „Varyag”. A hajón leengedték a Szent András zászlaját, és a helyére a brit haditengerészeti zászló került. 1918 kora tavaszán az összes elfogott orosz tengerészt kiszabadították, és egy portugál hajón Murmanszkba mentek. És mivel a szovjetek kategorikusan megtagadták a régi adósságok kifizetését, a Varyagot leselejtezték.
Nyilvánvalóan az eltévedt hajó határozottan nem egyezett bele, hogy így fejezze be életét... Nyilvánvalóan szégyenteljesnek tűnt számára, hogy a gyárban darabokra vágják... Nyilvánvalóan, miután annyi évet töltött japán fogságban, átvett valamit a keleti hatalomból. 1920-ban, a Skócia partjainál található Firth of Clyde-i vágási helyszín felé vezető úton a legendás „Varyag” viharba került, és hara-kirit követett el, a sziklákra vetette magát, és felhasította a fenekét. A hajó eltávolítására tett kísérletek nem jártak sikerrel. Sem azonnal, sem később 1923 nyarán, amikor több német ill angol cégek. 1924 őszére a hajóból csak egy kettétört csontváz maradt: az orrrészt beszorították a sziklák, a tat pedig eltűnt a víz alatt.
2003 nyarán orosz búvárok vezettek különleges munka hogy egy cirkáló maradványait keresse az Ír-tengeren. A csoport nyolc méteres mélységben fedezte fel a Varyag megsemmisült hajótestét két mérföldre a skót Lendelfoot falutól. A híres hajó egyes töredékeit is sikerült a felszínre emelniük. Ezen a víz alatti expedíción aktív részvétel elfogadta V. F. Rudnev unokája, Nikita Rudnev, aki jelenleg Franciaországban él. 2006. július 30. a közeljövőben helység a helyről végső nyughely Lendelfoot községben, a Varyagban került sor az emléktábla ünnepélyes megnyitására.
2009. július 13. órától Dél-Korea számos ereklyét hoztak Oroszországba a csemulpói hajóink bravúrjával kapcsolatban, amely július 25-én, a nap előestéjén Haditengerészet a „Varyag cirkáló” vándorkiállítás részeként. Az ereklyék keresése" címmel jelent meg az Állami Ermitázsban. 2010. november 11-én pedig a nagykövetségen Orosz Föderáció Szöulban Incheon polgármestere átadta nagyköveteinknek a „Varyag” cirkáló fegyverét, amelyet a helyi múzeumban őriztek.
A "Varyag" a történelem leghíresebb katonai hajója orosz flotta. Számos cikket és könyvet írtak bravúrjáról, dalokat írtak, filmeket készítettek. És ez igazságos, mert ismernie kell történelmét, és gondosan meg kell őriznie azt. És szeretni a Szülőföldet, nem feledkezni a hősökről, akik nem kíméltek sem tehetséget, sem erőt, sem életet nem kíméltek érte. Nekünk, ma élőknek méltónak kell lennünk áldott emlékükre.
Hazánkban kevesen hallottak a Varyag cirkáló bravúrjáról. A témával foglalkozó hatalmas mennyiségű anyag ellenére azonban a hajó életének sok árnyalata az árnyékban marad. Ez a cikk nem állítja teljesség vagy pártatlanság, mivel a történelem értelemszerűen nem lehet pártatlan, de lehetővé teszi, hogy valami újat tudjunk meg a híres cirkáló sorsáról - az orosz haditengerészet hősiességének és vitézségének szimbólumáról.
A Varyag Philadelphiában épült, és 113 éve, 1899. november 1-jén bocsátották vízre. Számos külföldi újság szerint a cirkálót nagy sebessége jellemezte, és az osztályába tartozó hajók között az első helyet foglalhatta el. A „Varyag” azonban fennállásának első napjától kezdve nem a legjobb oldalát mutatta meg, sok rendszer és mechanizmus folyamatosan meghibásodott, tönkrement és meghibásodott. A cirkáló makacs természete állandóan figyelmet követelt és végtelen problémákra „nevelte” a legénységet. A „Varyag” volt az első olyan hajó, amely az új hajóépítési szabályok szerint épült, de ez csak részben magyarázhatja számtalan tervezési hibáját. A legtöbb gondot a legénységnek a Nikloss gőzkazánok okozták, amelyek működés közben nemcsak szeszélyesnek bizonyultak, hanem veszélyesnek is, folyamatosan túlhevített gőzzel égették a tengerészeket.
A Varyagot vizsgáló, tapasztalt szakemberekből álló hazai bizottság következtetése: „... A Nikloss kazánok nagyon érdekesek, de csak ötletben tűnnek annak, de a gyakorlatban, számos meghibásodástól és nehézségtől eltekintve, nem adnak bármi."
Ráadásul magában a projektben is voltak hibák. Nem volt elég hely édesvíznek, szénnek, bányarzenálnak, horgonyoknak és pótalkatrészeknek. A tisztek lakrésze szűk és kényelmetlen volt. De a fejlesztők legnagyobb hibája az volt, hogy a cirkáló nem rendelkezett a szükséges stabilitással. A hiba kijavításához 200 tonna össztömegű öntöttvas malacokat kellett a raktérbe helyezni. Ez pedig a sebesség csökkenéséhez és a szén túlzott fogyasztásához vezetett.
1901. május 3-án a Varyag befejezte áthaladását az Atlanti-óceánon, és horgonyt vetett ki a kronstadti úton. Ugyanezen év augusztusában egy sor javítás után a cirkáló ismét tengerre szállt. Danzigban egyszerre két császár kereste fel a hajót: II. Miklós és II. Vilmos. Szeptember végén a Varyag a Földközi-tengeren volt kapott titkos parancsot a Távol-Keletre való indulásra a Perzsa-öböl látogatásával, hogy bemutassák a tengeri hatalmak (elsősorban Nagy-Britannia) számára a hazai flotta képességeit. Ugyanebből a célból a hajó meglátogatta Nagaszaki kikötőjét. Ezenkívül az új hajó teljesen eltérő rendszereinek működésében bekövetkezett számos meghibásodás és meghibásodás miatt tengerészeink kénytelenek voltak megállni Colombóban, Karacsiban és számos más kikötőben. Végül 1902 februárjában a Varyag Port Arthurban kötött ki.
Októberben, egy újabb javítás után a cirkáló először járt Chemulpóban, de az új 1903-as év ismét a végtelen hibakereséssel telt. Ezenkívül a Japánnal való háború megnövekedett valószínűsége miatt a században folyamatosan különféle gyakorlatokat hajtottak végre. A hajók életének rutinja soha nem látott feszültséget ért el, például a zászlóshajó különleges jelzése után megkezdődött a személyes tárgyak javítása. Áprilisban a Varyag egy kiképzési körúton teljesítette fő célját - nagy sebességű felderítő cirkálót a század számára, bár már nem volt kitüntetett gyorsaságával.
Az orosz-japán háború kezdete a "Koreets" cirkálónkat és ágyús csónakunkat a Chemulpo úton találta. A közelben további hadihajók Angliához, Franciaországhoz, Németországhoz és az USA-hoz tartoztak. Január 26-án a japán század hajói jelentek meg a rajthelyen. Hajóink csapdába estek. Abban az időben nem lehetett hova várni a segítségre.
1904. január 27-én reggel Rudnev „Varyag” cirkáló kapitánya azt mondta a legénységnek: „Szó sem lehet a cirkáló átadásáról. Nem adjuk át nekik a hajót, és nem adjuk fel magunkat sem, és az utolsó lehetőségig harcolni fogunk.”
A régi hagyomány szerint minden tengerész tiszta egyenruhába öltözött, világosan megértve, hogy nem valószínű, hogy életben maradnak. A horgonyok felemelése után „Varyag” és „koreai” az elkerülhetetlen halál felé mozdultak el. A szövetséges hajókat jelezték: „Ne emlékezzen ránk rosszul!” A fedélzeteken felsorakozott idegen hatalmak legénységei tisztelegtek, fúvószenekarok játszották himnuszukat, valamint a különleges tisztelet jeléül az Orosz Birodalom himnuszát.
A hat cirkálóból és nyolc rombolóból álló japán század Chemulpótól tíz mérföldre várta az oroszokat. A legtöbb hajó újabb, technikailag fejlettebb és fegyverzet szempontjából erősebb volt. És két páncélozott cirkáló fej-vállal jobb volt a páncélos Varyagnál. Japán kagylók rajta alapján A simózok erősebbek voltak, mint a mi piroxilineink. Az orosz hajók tüzérségi fegyverei (a japánok fegyvereivel ellentétben) nem rendelkeztek optikai irányzékkal, és a „szemre” irányultak, mint régen. A japánok tűzerő-előnyéről pedig nem volt érdemes beszélni. A bátor „Varyag” a győzelem legkisebb esélye nélkül vette fel a harcot a japán századdal. Egy osztag, amely hidegvérrel és kíméletlenül lelövi. De nem hiába hangzik el egy dicsőséges mondás: „Sok ellenség – sok becsület!” Azon a napon a japánok kivételes tiszteletet tanúsítottak tengerészeink előtt.
Dél körül az ellenség legfélelmetesebb hajójáról, az Asamáról készült első lövések azonosították a Varyag gyenge pontjait: az egyszerű fegyverpajzsok és a páncélozott tornyok hiányát, ami a legénység személyzetének jelentős veszteségéhez vezetett. Húszpercnyi hurrikántűz után szinte az összes jobb oldali ágyú, amellyel a Varyag az ellenséggel szemben állt, megsemmisült vagy megsérült, és tüzek keletkeztek a hajón. Folyamatos ágyúzás alatt, az azt takaró „koreai” segítségével a „Varyag” a másik oldalon a japánokhoz fordul. Visszalövései megtalálják célpontjukat, az egyik romboló a fenékre kerül, a másik cirkálón pedig tüzek indulnak ki. Hirtelen a Varyag zátonyra fut, kiváló célpontot téve. A japán század gyorsan közeledni kezd. Ám megtörténik a csoda: a bal oldali nagy kaliberű találatok sorozata zátonyra löki a hajót. Miután egy lyukat kapott a vízvonal alatt, a cirkáló kikötőbe fordul, a legénység sikertelenül próbálja kiszivattyúzni a vizet, és a tűzvihar tovább jár a hajón. Hamarosan a kormány megsemmisül, Rudnyev kapitány csodával határos módon életben marad az irányítótoronyban történt lövedékrobbanás következtében. De az orosz tengerészek bátorságuk, fegyelemük és ügyességük csodáit mutatják be, a hanyagul közeledő Asama cirkáló számos közvetlen találatot kap. A veszélyből a japánok úgy döntenek, hogy kiszállítják a csatába. A "koreai" fedezete alatt a veretlen cirkáló visszatér a Chemulpo raidre.
„...soha nem felejtem el ezt a csodálatos látványt – emlékezett később a francia hajó kapitánya –, az egész fedélzetet vér borította, holttestek és holttestek maradványai hevertek mindenhol. Semmi sem maradt sértetlen, minden használhatatlanná vált, törött, lyukas. Sok lyukból füst jött ki, és a bal oldali dőlés egyre nőtt."
A körülbelül egy órán át tartó csata következtében a Varyag elsüllyesztett egy rombolót, és különböző becslések szerint négy cirkálót megrongált, a japánok körülbelül harminc embert veszítettek el, és kétszáz sebesültet. A „Varyag” súlyosabban szenvedett, szinte minden fegyverét elvesztette. 31 tengerész vesztette életét, 91 súlyosan megsebesült és körülbelül száz kapott kisebb sérülések. Ebben a helyzetben a sebesült Rudnyev a katonai tanács véleményével egyetértésben úgy döntött, hogy megsemmisíti a hajókat, és a legénységet a szövetséges hajókra helyezi. 18:10-kor a Koreeteket felrobbantották, a Varyagot pedig elsüllyesztették. Az orosz tengerészeket francia, angol és olasz hajókra helyezték. A szövetséges katonaorvosok minden szükséges segítséget megadtak a sebesülteknek. És csak az amerikaiak nem fogadtak fel egyetlen tengerészünket sem a fedélzetre, ezt a fővárosi engedély hiányával magyarázták.
Az egyik francia újság később ezt írta: „Az amerikai flotta valószínűleg még nagyon fiatal ahhoz, hogy olyan magas hagyományokkal rendelkezzen, mint más nemzetek flottái.”
A „Rus” hazai lap így válaszolt rájuk: „Az alapvető erkölcsi tisztességben aligha van jelentős szerepe az ifjúságnak...”.
Mindenhol meleg fogadtatás várta a szülőföldjükre visszatért hősöket. Európa országaiból érkeztek gratuláló levelek és táviratok. A Chemulpóban kitüntetett matrózokat Szent György-kereszttel tüntették ki, és elsőrangú kapitány V.F. Rudnyev a Szent György-rend negyedik fokozatát kapta. Ezen túlmenően helyettesi rangra emelték, és helyet kapott az orosz császár kíséretében. Ugyanezt a parancsot kapta G.P. Beljajev (a "koreai" kapitánya) és a "Varyag" minden tisztje. Később Rudnyevet az új "Andrei Pervozvanny" csatahajó parancsnokává nevezték ki, de 1905 októberében kiesett a forradalmian gondolkodó tengerészek iránti rokonszenvéből és a hajó legénységében fellépő nyugtalanság miatt. Elbocsátották a szolgálatból, és nyugdíjba küldték egy kis családi birtokra Tula tartományban. 1913-ban, 58 éves korában, hosszan tartó betegség után Vszevolod Fedorovics meghalt...
A dicső cirkáló története azonban ezzel még nem ér véget. 1904-ben a japánok elfogadták megoldás emelje fel a Varyagot alulról. A számításokkal ellentétben a munka több mint egy évig tartott, egymillió jenbe került a japán kincstárnak, és csak 1905 októberében ért véget. A hajót megjavították és üzembe helyezték. A "Varyag" új nevet kapott - "Soya". Érdekes tény, hogy a tatnál a japánok megtartották a büszke cirkáló eredeti nevét. Egy rendkívüli döntést, amely megsértette bármely tengeri hatalom hagyományait, maga Mutsuhito császár rendelete tette hivatalossá. És ez jellemzi legjobban, hogy a Felkelő Nap Országa milyen nagyra értékelte az orosz tengerészek vitézségét. A félelem nélküliség és a halál megvetése teljes mértékben összhangban volt a szamuráj szellemével és Bushido becsületkódexével. És az a tény, hogy az oroszok az ellenségeik, keveset változtatott. A japánok tudták, hogyan kell tisztelni az ilyen ellenfeleket, és csodálták bátorságukat. A Soya cirkálót egyértelmű példaként használták a japán tengerészek oktatására. A fedélzeten felsorakoztak a fedélzeten az újoncok tengerészek újoncainak vagy kadétjainak új csapatai, és elmesélték, hogy ez az orosz cirkáló nem volt hajlandó megadni magát, és egy egész századot csap le.
Csak 1916-ban, az első világháború idején, Japán beleegyezett abba, hogy eladja a Varyagot és számos más orosz hajót, amelyet elfoglalt. Miután március 27-én négymillió jent fizettünk, a hajót ismét felszentelték, zászlóinkat, emelőinket és zászlóinkat felvonták. Ezúttal egy csapat őrszemélyzetet küldtek a vitéz cirkálóhoz. Amikor a csapat elfogadta a Varyagot, szinte minden rendszer, mechanizmus és eszköz javításra szorult. És ismét végeláthatatlan munka kezdődött az egész hajón. Június közepén a Varyag cirkáló és a Chesma csatahajó elhagyta Vlagyivosztokot. Hosszú út várt rájuk a Földközi-tengerig a Szuezi-csatornán keresztül. A Varyagon egymás után történtek balesetek, az őrök folyamatosan vészhelyzetben dolgoztak. Augusztus végén megjelentek hajóink Ádenben, ahol háborús színre festették őket. Szeptember 8-án a hajók beléptek a Földközi-tengerre, ahol elváltak egymástól. A Chesma csatahajó Alexandriába, a Varyag cirkáló pedig La Vallettába ment, összetett tengeralattjáró-ellenes manővereket végrehajtva. Október elején már az Atlanti-óceánon járt. Írország közelében a cirkáló szörnyű viharba került, a raktérben szivárgás keletkezett, és a hajó csodával határos módon nem süllyedt a fenékre. Ezenkívül csak a szerencsének köszönhetően a Varyagnak sikerül elkerülnie a német tengeralattjárókat. Bár a nyomában lévő brit szállítmányt egy német torpedó tönkretette. November 17-én a cirkáló eléri Oroszországot, és megáll Aleksandrovszkban (ma Polyarny).
"Soya" japán cirkáló (1907-1916). Vancouverben, 1909
A Varyagot a Kola-öblöt védő hajók zászlóshajójának nevezik ki. De mivel sürgősen javításra szorul, úgy döntöttek, hogy Angliába küldik. Ezzel egy időben a hajót új fegyverekkel tervezték felszerelni. 1917. február 25-én a Varyag útnak indult Glasgow-ba. A hajó fedélzetén brit és francia tisztek, valamint orosz pilóták voltak, akiket kiképzésre küldtek a szövetségesekhez. Amíg azonban a hajó hajózott, Oroszországban hatalomváltás történt. Március 4-én este a cirkáló megállt Liverpoolban, és reggel értesítették a legénységet II. Miklós trónról való lemondásáról és az Ideiglenes Kormány megalapításáról. A helsingforsi és kronstadti zavargásokat hallgató orosz konzul kétnapi aggódó várakozás után gratulált a tengerészeknek az újonnan megszerzett szabadsághoz, és bejelentette, hogy ezentúl a „mester” szóval egészül ki a juniorok sora.
Március legvégén Nagy-Britannia kiszámolta a Varyag javítási munkáinak idejét és költségeit - tizenkét hónap és 300 ezer font. Ennek eredményeként a tavasz végén szinte az egész csapat távozott. Egy részük Amerikába ment átvenni az Egyesült Államokból vásárolt hajókat, a többiek hazamentek Oroszországba. Körülbelül egy tucat matróz maradt a cirkálón a biztonság kedvéért. Amikor az új szovjet kormány bejelentette hazánk kilépését az első világháborúból, a britek letartóztatták az összes hazai hajót a kikötőkben. Köztük volt a fegyvertelen „Varyag”. A hajón leengedték a Szent András zászlaját, és a helyére a brit haditengerészeti zászló került. 1918 kora tavaszán az összes elfogott orosz tengerészt kiszabadították, és egy portugál hajón Murmanszkba mentek. És mivel a szovjetek kategorikusan megtagadták a régi adósságok kifizetését, a Varyagot leselejtezték.
Nyilvánvalóan az eltévedt hajó határozottan nem egyezett bele, hogy így fejezze be életét... Nyilvánvalóan szégyenteljesnek tűnt számára, hogy a gyárban darabokra vágják... Nyilvánvalóan, miután annyi évet töltött japán fogságban, átvett valamit a keleti hatalomból. 1920-ban, a Skócia partjainál található Firth of Clyde-i vágási helyszín felé vezető úton a legendás „Varyag” viharba került, és hara-kirit követett el, a sziklákra vetette magát, és felhasította a fenekét. A hajó eltávolítására tett kísérletek nem jártak sikerrel. Sem azonnal, sem később 1923 nyarán, amikor több német és angol cég egyesült. 1924 őszére a hajóból csak egy kettétört csontváz maradt: az orrrészt beszorították a sziklák, a tat pedig eltűnt a víz alatt.
2003 nyarán orosz búvárok vezettek különleges egy cirkáló maradványait keresik az Ír-tengeren. A csoport nyolc méteres mélységben fedezte fel a Varyag megsemmisült hajótestét két mérföldre a skót Lendelfoot falutól. A híres hajó egyes töredékeit is sikerült a felszínre emelniük. V. F. Rudnev unokája, Nikita Rudnev, aki jelenleg Franciaországban él, aktívan részt vett ezen a víz alatti expedíción. 2006. július 30-án a Varyag végső nyughelyéhez legközelebbi településen, Lendelfoot községben került sor az emléktábla ünnepélyes megnyitására.
2009. július 13-án számos, a Chemulpo-i hajóink bravúrjával kapcsolatos ereklyét szállítottak Dél-Koreából Oroszországba, amelyre július 25-én, a haditengerészet napjának előestéjén került sor a „Cruiser” vándorkiállítás keretében. Varyag”. Az ereklyék keresése" címmel jelent meg az Állami Ermitázsban. 2010. november 11-én pedig az Orosz Föderáció szöuli nagykövetségén Incheon polgármestere átadta nagyköveteinknek a „Varyag” cirkáló fegyverét, amelyet a helyi múzeumban őriztek.
A "Varyag" az orosz flotta történetének leghíresebb hadihajója. Számos cikket és könyvet írtak bravúrjáról, dalokat írtak, filmeket készítettek. És ez igazságos, mert ismernie kell történelmét, és gondosan meg kell őriznie azt. És szeretni a Szülőföldet, nem feledkezni a hősökről, akik nem kíméltek sem tehetséget, sem erőt, sem életet nem kíméltek érte. Nekünk, ma élőknek méltónak kell lennünk áldott emlékükre.
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete