Az orosz-japán háború legmodernebb csatahajói. Csata a Sárga-tengerben
A 20. század elején minden flotta alapját csatahajók alkották - nagy hajók erős tüzérséggel és erős páncélvédelemmel. Emlékezzünk három ilyen osztályú orosz hajóra - az orosz-japán és az első világháború résztvevőire.
A Szevasztopol század csatahajója
A Szevasztopol csatahajót 1900-ban állították hadrendbe. A hajón négy darab 305 mm-es főkaliberű ágyú volt. Nyolc 152 mm-es löveg párban négy toronyban, további négy hat hüvelykes löveg az akkumulátoron volt elhelyezve.
Mire az orosz- Japán háború A "Szevasztopol", valamint az azonos típusú "Poltava" és a "Petropavlovsk" messze nem volt új hajó, de megsemmisítette. tüzérségi csata nagyon problematikus volt.
"Szevasztopol" 1904. január 27-én részt vett a csatában, támogatva az akciókat szárazföldi erők Port Arthurban és a Sárga-tengeri tengeri csatában. A csatahajót többször megsérültek a japán aknák, de a Petropavlovszktól eltérően szerencsésen megúszta a pusztulást. 1904 októberében a japán csapatok módszeresen lőni kezdték az 1. csendes-óceáni osztag hajóit Port Arthur belső úttestén. Csak amikor az osztag nagy része meghalt a japán ostromtüzérség tüze alatt, a csatahajó parancsnokának, Essen 1. rendű kapitánynak saját kezdeményezésére sikerült engedélyt szereznie, hogy a csatahajót a Fehér Farkasban lévő erőd külső úttestére vigye. Bay, ahol a legénység elkezdett készülni a blokád önálló megtörésére.
Az áttörés elhalasztására kényszerítette őket azonban a csapat létszámának hiánya és a partra szállított tüzérség egy részének hiánya. Eközben a japán parancsnokság, miután felfedezte a Szevasztopolt a külső réten, úgy döntött, hogy romboló támadásokkal megsemmisíti az orosz csatahajót. Több éjszakára "Szevasztopol", amely védelem alatt állt parti akkumulátorok, a "Threatening" ágyús csónakot és több rombolót számos aknatámadásnak vetették alá.
Miután 80 torpedót lőttek ki az orosz hajóra, a japánok egy találatot és két közeli torpedórobbanást értek el. A Szevasztopolban számos rekeszt elöntött a víz, és a csatahajó jelentős zuhanást szenvedett. Igaz, ez a siker nagyon sokba került a japánoknak. Az 53-as romboló és teljes legénysége egy orosz aknán vesztette életét, a szevasztopoli tűzben megsérült 42-es romboló pedig az „Angry” romboló torpedójával végzett.
További két tucat japán vadászgép és romboló megsérült, és néhányat, úgy tűnik, már nem helyeztek hadrendbe a háború végéig. Az orosz hajót ért kár már kizárta az áttörés lehetőségét, és a Szevasztopol legénysége átállt a japán ütegek elleni harcra, amely egészen addig folytatódott. utolsó nap Port Arthur védelme. Az erőd feladásával összefüggésben a csatahajót kivontatták a partról, és több mint 100 méteres mélységben lecsapták. Így a Szevasztopol lett az egyetlen Port Arthurban elsüllyesztett orosz csatahajó, amelyet nem a japánok emeltek fel, és nem került ellenséges kézre.
század csatahajó "Eustathius"
Az „Eustathius” századi csatahajó a „Prince Potemkin Tauride” csatahajó projektjének továbbfejlesztése volt. A prototípustól eltérően az Eustathia 152 mm-es. a szélső ágyúkat 203 mm-es fegyverekre cserélték. Az orosz-japán háború tapasztalatai azonban arra kényszerítettek bennünket, hogy újragondoljuk a hajó tervét. Emiatt az amúgy is hosszadalmas építkezés elmaradt.
1907-ben az orosz haditengerészet összes csatahajóját csatahajóvá minősítették át. A Dreadnought csatahajó angliai megjelenésével a világ összes predreadnought típusú csatahajója, beleértve az Eustathiust is, azonnal elavulttá vált. Ennek ellenére mind az azonos típusú „Eustathius”, mind a „John Chrysostomos” lenyűgöző erőt képviselt a Fekete-tengeren és az Oszmán Birodalomban, mint fő potenciális ellenség, elvileg semmi komolyat nem tudott felvenni az orosz csatahajókkal szemben.
A fokozására török flotta A német parancsnokság átvitte a legújabb Goeben csatacirkálót és a könnyű Breislaut, amelyeket Oroszország antant szövetségesei oly kötelességtudóan beengedtek a Fekete-tengerbe.
Az első ütközés a Goebennel a Sarych-foknál történt 1914. november 5-én. A csata lényegében az Eustathius zászlóshajó és a német cirkáló párbajává vált. A megmaradt orosz hajók a köd és a távolságmeghatározási hibák miatt nagy távolságra lőttek, vagy egyáltalán nem nyitottak tüzet.
Az eustathi tüzéreknek az első szaltóból sikerült lefedniük a Goeben-t, amely 14 perc csata alatt különböző források szerint három-tizennégy közvetlen találatot kapott. Ennek eredményeként a német cirkáló elhagyta a csatát, majd két hétig tartó javításon esett át. Az Eustathiust öt német lövedék találta el, amelyek nem okoztak végzetes károkat.
A második ütközés az Eustathius és a Goeben között 1915. április 27-én történt a Boszporusz közelében, amikor egy német portyázó megpróbálta darabonként elpusztítani a Fekete-tengeri Flotta magját. A három dreadnought csatahajóval szemben azonban a németek nem kísértették a sorsot, és rövid tűzharc után sietve kivonultak a csatából. Az első világháborúban sikeresen működő "Eustathius" sorsa szomorúra sikeredett. 1918-ban a német parancsnokság, majd az egykori antant szövetségesek kezébe került. Szevasztopolt elhagyva felrobbantották az Eustathia járműveket. A csatahajó sikeres helyreállítása, amelyhez szakmunkásokat és erős ipari bázist igényelt, közvetlenül a polgárháború befejezése után lehetetlennek bizonyult, és 1922-ben a hajót fémbe vágták.
Partvédelmi csatahajó "Admiral Ushakov"
A Balti-tenger partjának védelmére az Admiral Ushakov típusú parti védelmi csatahajókat építették. Mindegyikük négy 254 mm-es löveget (Apraksin három), négy 120 mm-es ágyút és kis kaliberű tüzérséget szállított. A viszonylag kis vízkiszorítású (valamivel több mint 4000 tonna) hajókat erős fegyverekkel különböztették meg.
Port Arthur bukása után megkezdődött a 3. csendes-óceáni osztag megalakítása, amelybe az Apraksin és Senyavin mellett Ushakov admirális is bekerült. E hajók értéke mindenekelőtt a jól képzett legénységben rejlik, akik a tüzérségi kiképző különítmény részeként flotta tüzérek kiképzésével foglalkoztak. A hajók elküldése előtt azonban a legénységet kicserélték, és a csatahajókat a Távol-Keletre küldték a fő kaliberű fegyverek cseréje nélkül, amelyek később végzetes szerepet játszottak Ushakov admirális sorsában.
A cusimai csatában „Ushakov admirális a 3. harci különítmény része volt, lezárva az osztag főerők oszlopát. Egy 1905. május 14-i nappali ütközetben a hajó 15 óra körül, a Kamimura admirális páncélos cirkálóival vívott tűzharc során két nagy lyukat kapott az orrban, és lemaradt a századról. A csatahajó sebessége 10 csomóra csökkent.
Éjszaka, világítás nélkül vitorlázva, az Ushakov admirálisnak sikerült elkerülnie a japán rombolók támadásait, de másnap a Yakumo és az Iwate páncélos cirkálók utolérték. A japán feladási ajánlatra az orosz hajó tüzet nyitott. Mindegyik Japán cirkálók négy 203 mm-es és tizennégy 152 mm-es ágyút szállított, sebességben jelentősen meghaladva az orosz csatahajót. És ha az Ushakov első salvói eltalálják az Iwate-t, és tüzet okozva a japán cirkálón, akkor később Japán hajók a csatahajó fegyvereitől távol maradtak a számukra előnyös harci távolságban. 40 perces csata után Ushakov admirálist, amikor a további ellenállás értelmetlenné vált, leverte a legénység. Az Ushakov 94 halott tisztje és tengerésze között volt a csatahajó parancsnoka, Vladimir Nikolaevich Miklukha (a híres Óceánia-kutató, N. N. Miklouho-Maclay testvére). Az egyik verzió szerint egy repesz halálosan megsebesítette, a másik szerint pedig ő maga nem volt hajlandó megmenteni, rámutatva a japánoknak egy közelben megfulladt tengerészre.
Az orosz flotta hajói - az orosz-japán háború résztvevői. Valószínűleg nincs kiábrándítóbb vereség az orosz történelemben.
1. rangú "Askold" cirkáló
1898-ban fektették le Kielben (Németország). Hajógyár - "Németország" (Deutschland). 1900-ban indult. 1902-ben lépett szolgálatba. 1903-ban a Távol-Keletre ment. Az egyik legaktívabban működő hajó. 1904 júliusában részt vett egy sikertelen áttörésben Vlagyivosztokba. A Novik cirkálóval (később elsüllyedt a szahalini Korszakov-öbölben) együtt sikerült megszöknie a bekerítésből. Novikkal ellentétben Askold a legközelebbi kikötőbe, Sanghajba ment, ahol a háború végéig internálták. Az orosz-japán háború befejezése után a szibériai flottilla tagja lett, és Vlagyivosztokban állomásozott. Az első világháború alatt a szövetséges hajókkal együtt különböző katonai műveletekben vett részt Spee Admiral százada ellen. Ezt követően a Földközi-tengerhez ment, részt vett a Dardanellák hadműveletében ( közös művelet Szövetséges szárazföldi és tengeri erők ellen Oszmán Birodalom, melynek célja a Konstantinápolyba való áttörés volt, a koalíciós erők kudarcával végződött az oszmánokkal szembeni számbeli előny ellenére). Ezt követően Toulonba ment, ahol javításon esett át (1916 tavasza - 1917 nyara). Toulonból a cirkáló Murmanszkba ment, ahol a Jeges-tengeri flotta részévé vált. 1918-ban a Kólai-öbölben a britek elfoglalták, és "Glory IV" néven a brit flotta részévé vált. 1922-ben vásárolták Szovjet Oroszország. A hajótest és a mechanizmusok nem megfelelő állapota miatt úgy döntöttek, hogy a cirkálót ócskavasként értékesítik. Szintén 1922-ben az "Askold"-ot fémre szerelték Hamburgban.
A Dardanellák hadművelete során Askold a HMS Talbot brit cirkáló mellett harcolt – ugyanazzal, amelyre a Varyag csapat is átállt.
indulás előtt
hajótest "Askold" (balra) a vízben
a felszerelési falnál - az orrcső felszerelése, 1901
a cirkáló már majdnem felvette végleges formáját, 1901 telén
szárazdokkolás a Blom & Foss úszódokkban, Hamburg, 1901
tengeri próbák, 1901
a navigációs híd kiegészítő felszerelése, 1901 ősz, Kiel, Németország
átvételi tesztek. Mivel a cirkálót még nem vették be a haditengerészetbe, a zászlórúdon állami (trikolor) zászló van, és nem haditengerészeti (Andreevsky) zászló
a Kieli-csatornában, 1902
Nagy kronstadti rajtaütés, 1902
már a balti flotta része, 1902
Dalian-öböl, 1903
Port Arthur, 1904. A cirkálót már átfestették az akkori csendes-óceáni alakulatok szokásos harci festésére - sötét olíva színűre.
harci tanfolyamon, 1904
a Dardanellák hadművelete során, 1915
Toulonban, 1916
a Jeges-tenger flottilla részeként, 1917
jegyzet a "Niva" folyóiratból, 1915
rajz és axonometrikus vetítés, "Modelista-Konstruktor" folyóirat. Az aknaellenes hálózatok axonometrikus képe azt mutatja, hogy harci helyzetben vannak
"Askold" szolgáltatás közben a Balti-tengeren, modern rajz
az "Askold" cirkáló festése szerviz közben Csendes-óceán
az "Askold" cirkáló festése a Földközi-tengeren folytatott harci műveletek során
Letették a szentpétervári Balti Hajógyárban 1899. szeptember 5-én, vízre bocsátották 1901. július 21-én és 1904. június 20-án helyezték üzembe. Mielőtt Libauba és tovább a Távol-Keletre költözött, felszerelték a gárdisták legénységével.
A cusimai csatában orosz hajók hadoszlopát vezette. Miután súlyos sérüléseket szenvedett az orrban, átadta helyét a Borodino EBR vezetőhajójának. A sebességvesztés miatt a Nissin és a Kassuga páncélos cirkálók tüze alatt találta magát. Tűz ütött ki a fedélzeten. A lyukakon beáramló víz rontotta a helyzetet, és 1905. május 14-én 18 óra 50 perckor a hajó felborult és elsüllyedt. Az egész legénység meghalt. Ugyanebben az évben hivatalosan is kizárták a flotta listáiról.
Mielőtt elindult Port Arthurba, az 1. rangú kapitány, az EBR „III. Sándor császár” legénységének parancsnoka Nyikolaj Mihajlovics Bukhvosztov azt mondta 2:
Győzelmet kívánsz nekünk. Mondanunk sem kell, mennyit kívánunk neki. De nem lesz győzelem! Félek, hogy útközben elveszítjük a század felét, és ha ez nem történik meg, akkor a japánok legyőznek minket: szolgálatkészebb flottájuk van, és igazi tengerészek. Egy dolgot garantálok – mindannyian meghalunk, de nem adjuk fel.
A század veszteség nélkül elérte a Tsusima-szorost, és ott meghalt. De a megtiszteltetés sértetlen maradt. N. M. Bukhvosztov és legénysége együtt halt meg. A koporsód egy tatu. A te sírod az óceán hideg mélysége. És hűséges tengerészek származási család- évszázados védelme... 1
század csatahajó "Emperor Alexander III"
indulás előtt, 1901
alatt felszerelési munkák a balti üzemben
átmenet Szentpétervárról Kronstadtba
a kronstadti szárazdokkban, 1903
a kronstadti úton, 1904
1904 augusztus
a Reveli úton, 1904. szeptember
jobb oldali kilátás, egy darut gőzhajóval ajándékoznak
a távol-keleti átmenet egyik megállójában, balról jobbra - EDB "Navarin", EDB "III. Sándor császár", "Borodino"
A "Rurik" páncélozott cirkáló az utolsó teljes vitorlás fegyverekkel rendelkező hajó az osztályában az orosz haditengerészetben
Az utolsó orosz cirkáló teli vitorlákkal. Az "Azov emléke" projekt fejlesztése. A következő hajók - "Oroszország" és a "Gromoboy" - ennek a projektnek a fejlesztése lettek (eredetileg ugyanazon projekt szerint tervezték megépíteni őket, mint a "Rurik"). A fő feladat a brit és német kommunikációs harci és portyázó hadműveletek lebonyolítása. A hajó sajátossága az volt, hogy további szénkészletek berakodásakor 10 csomós sebességgel tudott eljutni Szentpétervárról a legközelebbi távol-keleti bázisokra további szénrakodásra.
Az építkezés a szentpétervári Balti Hajógyárban 1889 szeptemberében kezdődött. Hivatalosan 1890 májusában állapították meg. 1892. október 22-én indult. 1895 októberében lépett szolgálatba. Lefordítva innen Balti-tenger a Távol-Keletre az 1. Pacific Squadron részeként,
1896. április 9-én érkezett Nagaszakiba. A vlagyivosztoki cirkáló különítmény tagja volt. Az 1904. augusztus 1-i csatában Fr. Ulsant elöntötte a legénység az okozott károk következtében. A 796 fős legénységből 139-en meghaltak és 229-en megsérültek.
egy utazás során, kilátás a fedélzetre az előárboc tetejéről
az oldal festése a bemutatóra készülve 
egy túrán
"Rurik" fekete festékkel
"Rurik" Nagaszakiban, 1896
Port Arthur keleti medencéjében
a vlagyivosztoki kikötőben 
Port Arthur
cirkáló egy úton, Távol-Keleten
a cirkáló szár - jól látható az orr díszítése - vitorlás hajók "orrfiguráinak" öröksége
század csatahajó "Szevasztopol"
Letették 1892. március 22-én. 1895. május 25-én indult. 1900. július 15-én lépett szolgálatba. Részt vett a Sárga-tengeri csatában. 1904. december 20-án, Port Arthur feladásának előestéjén a legénysége lerombolta. Az utolsó hajóírja be: "Poltava".
a Galerny-sziget közelében, mielőtt 1898-ban Kronstadtba szállították volna
"Szevasztopol" és "Petropavlovszk" Vlagyivosztokban, 1901
a jobb oldalon (a fal közelében) található a Sevastopol EDB. Egy daru egy hibás 12 hüvelykes pisztolyt szállít a Tsarevicsből, Port Arthur, 1904
EDB "Szevasztopol" a menetben
"Szevasztopol", "Poltava" és "Petropavlovsk" Port Arthur keleti medencéjének fala közelében, 1901-1903
szellőzőterelő, amelyet egy kagyló tépett be, 1904
Port Arthurban. Előtt - szigorúan a fotóshoz - "Tsesarevich", a távolban a háttérben - "Askold"
Port Arthurban, 1904-es hadjárat, jobb oldalon a Sokol-osztályú romboló tatja, bal oldalon a Novik tatja
miután egy japán torpedó eltalálta az öbölben Fehér farkas, 1904. december
a tengerészek indulnak szárazföldi front. ezt követően a Sevastopol EDB-t elsüllyesztik Port Arthur belső útpadkáján, az erőd feladásának előestéjén
Század csatahajó "Szevasztopol", színes képeslap
II. fokozatú "Boyarin" páncélozott cirkáló
A koppenhágai Burmeister og Weinben fektették le 1900 elején. A hivatalos lerakásra 1900. szeptember 24-én került sor. 1901. május 26-án bocsátották vízre.
1902 októberében lépett szolgálatba. 1902. október 27-én a cirkáló elhagyta Kronstadtot, és 1903. május 10-én megérkezett Port Arthurba.
1904. január 29-én egy orosz bánya robbantotta fel Dalnij kikötője közelében (6 ember halt meg). A csapat elhagyta a hajót, amely még két napig vízen maradt, és csak egy aknamezőn történt ismételt robbanás után süllyedt el.
még mindig alatta dán zászló, tengeri próbák, 1902
1902 – Már a zászlórúdon van a Szent András zászlaja. Mielőtt Kronstadtba költözne.
"Boyarin" bekapcsolva Távol-Kelet, 1903 
a Dán-szorosban, 1903
Toulonban
Port Arthur, 1904
Páncélozott cirkáló II. fokozatú "Boyarin", fényképes képeslap
1 - ezek a "Makarov admirális emlékére" című vers versszakai. Szerzője S. LOBANOVSZKIJ, a Vlagyimir Kijevszkij kadéta kadét hadtest 1910-ben adták ki. Teljesen be van vésve Sztepan Oszipovics Makarov tengernagy kronstadti emlékművének talapzatára. De ezek a lefolyók emlékek mindazoknak, akik legénységükkel, hajójukkal maradtak a végsőkig. Mint például N. M. Bukhvosztov, S. O. Makarov és még sokan mások...
Aludj, északi lovag, aludj, becsületes atyám,
Elragadta a korai halál, -
Nem a győzelem babérja - töviskorona
Egy rettenthetetlen csapattal elfogadtad.
A koporsód egy tatu, a sírod
Az óceán hideg mélységei
És a hűséges tengerészek szülőföldje
Az ősi védelmed.
Megosztott babérok, mostantól veled
Ők is osztoznak az örök békében.
A féltékeny tenger nem árulja el a földet
Egy hős, aki szerette a tengert -
Mély sírban, titokzatos sötétségben
Becsben tartva őt és a békét.
És a szél zengetni fog felette,
A hurrikánok sírni fognak az esőtől
A lepel pedig vastag fedővel lesz leterítve
Sűrű köd van a tenger felett;
És a felhők, a homlokráncolás, az utolsó tűzijáték
A mennydörgést üvöltve adják neki.
Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy Makarov admirális meghalt a Petropavlovszk atomtengeralattjáróval együtt, amelyet egy akna robbant fel Vlagyivosztokban. A hajóval együtt meghalt Vaszilij Vasziljevics Verescsagin orosz csatafestő (a „A háború apoteózisa”, „A plevnai támadás előtt”, „Napóleon a Borodino-fennsíkon”, „Szkobelev Plevnánál” stb.) festmények szerzője is. .
2 - aki rendszeresen követi a TV projektet" Élő történelem"TRK Channel 5 - St. Petersburg", ezt az idézetet hallottam az orosz flottáról szóló "Jablocsko" című film egyik részében. Igaz, Szergej Shnurov lerövidítette - eltávolította a hajók elvesztésére vonatkozó szavakat az út során. .
A 20. század elején. a katonai hajógyártás gyors ütemben fejlődött. Ebben az időben a századi csatahajók váltották fel az akkumulátoros csatahajókat. Az ilyen típusú hajókon a legfontosabb újítás a főkaliberű torony-tüzérség felszerelése volt, bár a tehetetlenség miatt megmaradt a fedélzeten elhelyezett közepes és kis kaliberű tüzérség. Úgy gondolták, hogy hatékonyan veri vissza a rombolók támadásait, és károsítja az ellenséges csatahajó gyengén páncélozott részeit. Az orosz-japán háború csatahajóinak fő kaliberű tüzérségi tornya összetett műszaki szerkezet volt. Egy ilyen torony szerkezetét az 1. ábra mutatja.
1. ábra. A "Retvizan" orosz csatahajó fő kaliberű tüzérségi tornyának építése az orosz-japán háború alatt.
Iker 305 mm-es ágyútorony – két 305 mm-es ágyúval ellátott torony; A 12 hüvelykes/40 kaliberű M1892 ágyú körülbelül 10 000 yardig volt hatékony – a 12 hüvelykes kaliberű és 40 kaliberű csövű M1892 fegyver effektív lőtávolsága körülbelül 9000 m; 1. Páncélajtó - páncélajtó; 2. Páncélos parancsnoki kupola - a toronyparancsnok páncélozott sapkája; 3. Zárózár – pisztolycsavar; 4. Gun layer’s cupola - gunner's armored cap; 5. Pofa irányzék - elöljáró; 6. Fogaskerék ágyúkhoz - fogaskerék; 7. Elektromos vezérlők fegyverlerakáshoz - elektromos hajtások pisztolyvezető rendszerekhez; 8. Revolver hajtómű forgása - a torony forgórendszerének görgője; 9. Kézikerék a torony forgatásához - kormánykerék a torony kézi forgatásához; 10. Akkumulátortöltő - a töltő alsó helyzetben; 11. Elektromos vezérlők a lőszer adagolásához - a lőszerellátó rendszer elektromos meghajtása; 12. Armored barbettes - páncélozott barbettes.
Fő kaliberű toronyvezérlés
A toronyparancsnok a toronyba szerelt elektromos tárcsarendszeren keresztül kapta meg a hídon lévő tüzértiszttől a célponttól számított távolságot. Ha egy tüzértiszt 5000 yardra állította be a tárcsáját, akkor ezek az adatok azonnal eljutottak a toronyparancsnokokhoz, és a számlapjuk is erre a távolságra volt állítva. A tüzérségi főüteg irányszögét és irányszögét ezután kézzel vagy elektromos eszközökkel állítottuk be. A portölteteket és a lövedéket elektromos kocsi emelte ki a raktérből, egy speciális tálcára helyezték, majd betáplálták a fegyvercsőbe. Az orosz csatahajók fő kaliberű lövegeinek betöltése 30-60 másodpercig tartott. lassabb, mint a japán hajók. De tekintettel a fő kaliberű fegyverek korlátozott lőszerére, ennek valószínűleg nem lesz jelentős hatása a hosszú távú csata során. A fegyvereket ezután a japán hajókon elektromos kapcsolóval, az orosz hajókon pedig zsinórral lőtték ki.
2. ábra. A japán flotta büszkesége a Mikasa csatahajó egy angol szárazdokkban 1902-ben. Az 1896-ban megrendelt Majestic osztályú Mikasa csatahajó a Togo Admiral zászlóshajója volt az orosz-japán háború alatt.
Haditengerészet az 1888-1905 közötti időszakban. újbóli felszerelésen esett át, ahogy megjelentek az első századi csatahajók, amelyek később a csatahajók osztályát alkották, és felváltották a korábbi generációk hajóit. Új műszaki megoldások a haditengerészeti tüzérség, a páncélvédelem, a robbanóanyagok, a kommunikáció és a harcirányítás terén valóban forradalmi változásokat hozott.
Most Japán és Oroszország is megalapította a sajátját tengeri hatalom tizenkét hüvelykes főkaliberű, főként brit és francia építésű csatahajókon. Mindkét fél háborúra készítette fel haditengerészetét, és a gyors technológiai változások időszakában könnyű volt elkövetni olyan hibákat, amelyek költségesnek bizonyultak a csatatéren. Az 1904-1905-ös tengeri fölényért vívott háború során. ez volt az első és utolsó összecsapás a megközelítőleg egyenlő csatahajók között a tengeralattjárók és harci repülőgépek megjelenése előtt.
Rizs. 3. Az orosz-japán háború kimenetelét eldöntő cusimai csata résztvevői a "Nagy Sisoi" (előtérben) és a "Navarin" (háttérben) orosz csatahajók.
A csatahajó koncepciójának kidolgozásakor 1873 és 1895 között. Három fő problémát sikerült megoldani, amelyek nélkül a koncepció nem valósítható meg.
1. Kidolgozták a toronytüzérség tervezését forgó barbeteken, amelyek mindegyikében szükséges volt konkrét eset megoldani a kapcsolódó kérdéseket - milyen kaliberű fegyvereket kell elhelyezni a tornyokban, és mekkora legyen a lőszer térfogata.
2. Meg kellett határozni, hogy milyen legyen a tüzérség elrendezése a csatahajó fedélzetén és a páncélvédelem optimális elhelyezésének elrendezése a hajótesten.
3. Meg kellett oldani a választás kérdését maximális sebesség a csatahajó menetét és az autonóm hajózás hatótávolságát.
Az első csatahajók korlátozott számú tüzérséggel és lassú töltésű főkaliberű ágyúkkal rendelkeztek, ami alacsony tűzgyorsaságot jelentett. A korai építésű csatahajókon a tornyok túl nehezek voltak, és a tervezőknek be kellett süllyeszteniük a tornyokat a csatahajó törzsébe, hogy növeljék a stabilitást.
A forgó barbettek feltalálása csökkentette a torony súlyát, és lehetővé tette, hogy magasabbra helyezzék őket anélkül, hogy elveszítenék a hajó tengeri alkalmasságát és stabilitását. On korai szakaszban A csatahajók fejlesztése során a sima csövű fegyverekből származó lövedékek még az egyrétegű páncélzaton sem tudtak áthatolni.
1863-ban azonban Nagy-Britanniában kifejlesztették a páncéltörő lövedék egy „Palliser” névre keresztelt változatát, amely akár 10 hüvelyk vastag páncélzaton is áthatolt. Bár a megjelenés az 1870-es években. A többrétegű páncélzat csökkentette a csatahajók sebezhetőségét az ellenséges páncéltörő lövedékekkel szemben, ami viszont nagyobb kaliberű tüzérség és nagyobb tűzerő megjelenéséhez vezetett.
Francia tudósok új robbanóanyagot fejlesztettek ki, melinit és füstmentes por néven. Nagy-Britannia mindkét találmányra szabadalmat szerzett, és 1889-ben továbbfejlesztette azokat.
Az egyetlen probléma, amelyet az összes tengeri hatalom mérnökei megpróbáltak megoldani, a fő kaliberű tüzérség tűzsebességének növelése volt. Ez volt azoknak a flottáknak az állapota, amelyek az 1904–1905-ös háború előtt valamilyen mértékben használták a mérnöki vívmányokat.
Rizs. 4. Francia építésű orosz csatahajó "Tsesarevics" az 1903-as touloni tengeri próbák során. Abban az időben ez volt az egyik legmodernebb csatahajó felfelé keskenyedő törzsvonalakkal, páncéllemezekkel, páncélozott fedélzetekkel és segédtüzérséggel. tornyok ikerágyúkkal.
"Borodino" csatahajó - jellemzők
Vízkiszorítás - 14181 t
Teljes hossza - 121 m
Szélesség - 23,2 m
Huzat - 8,24-8,9 m
Erőmű: 20 db Belleville kazán, két 4 hengeres fő kettős működésű hármas expanziós gőzgép, összesen 16 300 LE teljesítménnyel. Vel.
vezérőrnagy A.I. SOROKIN
1904-ben az orosz csendes-óceáni flotta részét képező Rurik, Rossiya, Gromoboy és Bogatyr páncélos cirkálók Vlagyivosztokban voltak. A haditerv szerint az ellenség páncélos flottájának egy részét Port Arthurból akarták elterelni, és a Japán-Korea kommunikációs útvonalakon működni a japán katonai szállítás ellen.
A cirkálók tervezése és építése során az óceáni útvonalakon történő műveletekre tervezték őket. Ebben a tekintetben, hogy növeljék cirkáló hatótávjukat, viszonylag gyenge oldalpáncélzattal és tökéletlen fedélzeti tüzérségi védelemmel rendelkeztek.
1904. január 27-én éjszaka a cirkáló különítmény parancsnoka parancsot kapott a kormányzótól, hogy kezdje meg a hadműveleteket, és a lehető legérzékenyebb csapást mérje, és károsítsa Japán kommunikációját Koreával. A hajók harckészültségben voltak, és még aznap tengerre szálltak. Ötnapos hajóút során elsüllyesztették a Nakanoura-Maru (1084 tonna) gőzöst, és rálőttek az egyik gőzösre. Kitört a vihar, és az expedíciót félbe kellett szakítani. A hajók jegesek lettek, és még a fegyvereket is vastag jégkéreg borította. A visszatérés és a bázison való rövid tartózkodás után a cirkálók ismét tengerre szálltak a koreai partokra; de ez a hadjárat sem volt eredményes – a kis parti hajókon kívül a cirkálók nem találkoztak senkivel. A megtett intézkedések, bár hatástalanok, mégis riasztották a japánok főhadiszállását, amely úgy döntött, hogy megtorló lépéseket tesz Vlagyivosztokkal szemben. Kamimura admirális öt páncélosból és két könnyűcirkálóból álló századdal az orosz partokhoz ment, és véletlenszerűen bombázta Vlagyivosztokot.
Makarov admirális, miután átvette a Csendes-óceáni Flotta parancsnokságát, a cirkálók leválasztásának fő feladatát tűzte ki: megakadályozni az ellenséges csapatok Japánból Genzanba (Korea) és más pontokra történő átszállítását.
A cirkálók csak április 10-én, Makarov halála után tudtak tengerre szállni. Egy nappal korábban, április 9-én Kamimura admirális elindult Vlagyivosztok ellen, és még aznap bement a koreai Genzan kikötőbe szénért és vízért. Az oroszok nem tudtak erről. Sűrű köd volt a tengeren; A cirkálók kis sebességgel haladtak. Április 12-én reggel a különítmény felkereste Fr. Khalezova. A Genzanba küldött romboló elsüllyesztette a rajthelyen tartózkodó Goyo-Maru gőzöst, majd a romboló visszatért a cirkálókhoz; Fr. Khalezov különítménye északra ment; A nap folyamán a "SHaginura-Maru" alátét elsüllyedt. Aztán a különítmény a Sangar-szoroshoz ment. 22 óra 20 perckor. találkozott az ellenséges katonai szállító „Kinshu Maru”-val és elsüllyesztette. Miután megtudták a foglyoktól, hogy Kamimura százada a tengeren van, az orosz cirkálók Vlagyivosztok felé vették az irányt.
Május 30-án a cirkálókat a címre küldték keleti folyosó Koreai-szoros. Június 1-jén dél után elhaladtak Fr. Dazhelet és másnap felkereste Fr. Tsushima, ahol az ellenség fő kommunikációs útvonalai voltak, és ahol Kamimura admirális manőverbázisa volt az Ozaki-öbölben. Reggel 8 óra körül két szállítóeszköz tűnt fel a láthatáron: az egyik a tengeren a rossz látási viszonyok miatt eltűnt, a másodikat, az Izuma-Marut elsüllyesztette a Thunderbolt. Hamarosan újabb két nagy katonai gőzös jelent meg kelet felől, őrség nélkül hajózva. A Hitachi-Maru transzport, amely 1095 tartalékos katonát és tisztet szállított őrezred 120 legénységet, 320 lovat és 18 nehéz, 11 hüvelykes tarackot, amelyeket Port Arthur ágyúzására szántak, szintén elsüllyesztett a Thunderbolt. A második szállító, a Sado-Maru fedélzetén 1350 katona és tiszt tartózkodott. A Rurik figyelmeztető lövései után megállt. Az oroszok felkérték a japán tiszteket, hogy váltsanak cirkálóra. A japánok kategorikusan visszautasították. Pánik kezdődött a hajón: a csónakokat a japánok ügyetlenül leeresztették és oldalra fordították, annak ellenére, hogy teljes hiánya hullámok és szél. Telt-múlt az idő, a japán cirkálók megjelenhettek a helyszínen, és a szándékosan elhúzódó kavarodás folytatódott a Sado-Maru-n. A cirkáló különítmény parancsnoka elrendelte a szállítmány elsüllyesztését; Két rálőtt torpedó célba ért, majd a cirkálók, meg sem várva, hogy a gőzös elmerüljön, a Japán-tengerbe fordultak. A Kamimura ekkor a bázison tartózkodott, négy páncélozott és öt könnyűcirkálóval és nyolc rombolóval. A járőröző Tsushima cirkáló rádiótávírón értesítette a vlagyivosztoki cirkálók megjelenéséről, Kamimura tengerre szállt, de az oroszok felkutatására tett minden kísérlet hiábavaló volt. Június 3-án reggel felkereste Fr. Még repül is. Az akkori orosz cirkálók 150 mérföldre északnyugatra tartózkodtak, és a letartóztatott Allanton angol gőzöst vizsgálták, amely csempészett áruval Japánba utazott.
Június 6-án az orosz cirkálók, miután sikeresen befejezték hadjáratukat, visszatértek a Zolotoy Rog-öbölbe. Kamimura abbahagyta a keresést, és a bázisára ment.
Június második felében a cirkálók megismételték a rajtaütést, de kevésbé sikeresen; Miután találkoztak Kamimura századával Csusima környékén, az oroszok, nem fogadva el a csatát, visszavonultak. Az út során több kis gőzhajó és szkúner megsemmisült, és egy hajót, amelyet a Japánból Koreába tartó úton fogtak el az épülő Fuzan-Szöul-Chemulpo út faanyagával, Vlagyivosztokba vittek.
A vlagyivosztoki cirkálók portyázó akciói a Japán-tengeren arra kényszerítették az ellenséget, hogy a szállítmányok egy részét csapatokkal és rakományokkal Koreába és Mandzsúriába küldjék keleti kikötőikből a Sárga-tengeren keresztül. Ezzel kapcsolatban a vlagyivosztoki cirkálók különítményének parancsnoka július 4-én megkapta Alekszejev parancsát, hogy menjen tengerre, hogy Japán keleti kikötőinek kommunikációs útvonalain működjön.
Miután megkapták a szenet és a lőszert, „Russia”, „Gromoboy” és „Rurik” július 7-én a Sangar-szoroson keresztül behatoltak a Csendes-óceánba, és délre fordultak. Július 9-én reggel találkoztak a cirkálók az Arabia nagy angol gőzhajóval; az ellenőrzés során kiderült, hogy csempészett rakományokkal készül Yokohamába; A hajót Vlagyivosztokba küldték. Július 10-én éjfélre a cirkálók megközelítették a Tokiói-öböl bejáratát; Reggel megjelentek a japán partok. Itt találkoztak és ellenőrizték a Sanghajból Jokohamába és Kobeba csempészett rakományokkal hajózó Knight Commender angol gőzöst. A gőzhajót elsüllyesztették, mert nem volt rajta szén, hogy elérje Vlagyivosztokot. Ugyanezen a napon több szkúner, a csempészett rakományokkal utazó Tea német gőzös is megsemmisült, majd a nap végére elfogták a Calchas angol gőzöst, amelyet ellenőrzés után Vlagyivosztokba küldtek. Este a cirkálók északnak fordultak, mivel a visszaútra már csak szén maradt.
A cirkáló különítmény parancsnoka úgy döntött, hogy a Sangar-szoroson keresztül ismét visszatér bázisára, annak ellenére, hogy Kamimura találkozhatott vele a Japán-tenger bejáratánál és tovább egészen Vlagyivosztokig. De a japán admirális nyilvánvalóan úgy döntött, hogy az oroszok, miután délről megkerülték Japánt, megpróbálnak kapcsolatba lépni a Port Arthur századdal. A Sárga-tengerben, a Shantung-foknál várta őket.
Az egész világot megrázta az a tény, hogy orosz hajók jelentek meg a Csendes-óceánon, Japán partjainál. Pánik kezdődött a kereskedési körökben, a világtőzsde aktívan reagált a cirkálók útjára, a fuvardíjak meredeken emelkedtek, néhány nagy hajózási társaság leállította a japán utakat stb.
Július 29-én Vlagyivosztokban távirat érkezett Alekszeev admirálistól (aki még nem tudott az eredményekről tengeri csata július 28.), hogy a Port Arthur század tengerre szállt és az ellenséggel harcol; a cirkálóknak azonnal be kellett lépniük a Koreai-szorosba. A különítmény hadjáratának célja az volt, hogy találkozzon Vitgeft századával és segítséget nyújtson neki. A cirkálók feladatát az instrukciók körvonalazták, melyben az állt, hogy Vitgeft szándékai ismeretlenek, i.e. Nem világos, hogy a Tsushima-szoroson vagy Japán körül megy-e át, a tengerre indulásának pontos időpontja sem ismert, így nehéz meghatározni, hogy a cirkálók találkoznak-e a századdal, és mikor és hol. megtörténhet; ha a találkozás megtörténik, az feltehetően a Koreai-szorostól északra lesz. A cirkálóknak megtiltották a behajtást a Fuzan-párhuzamtól délre. Továbbá az utasítás kimondta, hogy ha a cirkálók találkoznak Kamimurával, kötelesek Vlagyivosztokba visszavonulni, és magukkal vinni a japánokat: a cirkálókat ne vonják el más feladatoktól.
Július 30-án reggel „Russia”, „Gromoboy” és „Rurik” tengerre szállt. Július 31-én éjjel 12 csomós sebességgel hajóztak egy nyomoszlopban, 30-50 egységenként vonultak be a frontvonalba, hogy megfigyeléssel minél nagyobb teret lefedjenek, és ne; külön a Port Arthur századtól. A különítmény parancsnoka számításai szerint július 31-én a nap közepén várhatóan találkozik Vitgefttel, kb. Még repül is. Számításai azonban nem váltak be. Elhaladva Dazheleten és elérve a Fuzana párhuzamot kora reggel Augusztus 1-jén a cirkáló különítmény parancsnoka a parancsnak megfelelően úgy döntött, hogy megvárja a Port Arthur hajókat ezen a területen.
Cruiser 1. rangú "Oroszország" |
Kezd világosodni. 4:50-kor A Rosszija jelzőőrei hirtelen megpillantották a sötétben négy hajó sziluettjét, amelyek a különítménnyel párhuzamosan haladtak. Néhány perccel később azonosították az Izuma, Tokiwa, Azuma és Iwate cirkálókat. Az ellenség körülbelül 8 mérföldre északra volt, ezért az oroszokat elvágták Vlagyivosztoktól, és a csatát nem lehetett elkerülni. Mindkét oldal manőverezni kezdett. A japánok erőfölényben, 3 csomóval nagyobb sebességgel és legjobb körülmények között tüzelni, harcot próbáltak kikényszeríteni.
Amikor a hajók 60 szobához közeledtek, a japánok 5 óra körül. 20 perc. tüzet nyitott. Topmast zászlók repültek fel az orosz cirkálókon, és a Rossiya és a Gromoboy kikötői ágyúiból ellentüzet nyitottak. Miután az első sortüzek hallatszottak erős robbanások az „Iwatán” és az „Azumán”. A csata jól kezdődött az oroszok számára. Később a japán jelentések alapján ismertté vált, hogy egy nehéz lövedék hatolt be az Iwate ütegbe, megsemmisítve három 152 mm-es és egy 75 mm-es ágyút.
Hamarosan ellenséges lövedékek borították be az orosz hajókat, és megjelentek a halottak és a sebesültek. A csata tizennegyedik percében erős tűz ütött ki a Rurikon, a cirkáló nem volt hadrendben, de nem sokáig, a tüzet gyorsan eloltották. Körülbelül 6 óra tájban a Napiva könnyűcirkáló megközelítette a japánokat. Ekkor az orosz cirkálók irányt váltottak és északnyugatnak indultak; A japán hajók pedig párhuzamosan haladtak.
6 órakor. 28 perc. „Rurik”, aki az élen haladt, jelzést adott: „Nem működik a kormánykerék.” Az oroszok számára ez komoly csapást jelentett, mivel a Rurik volt a legerősebb a különítményben széles szárnyának erejét tekintve. „Russia” és „Gromoboy” megfordultak, hogy segítsenek a sújtott cirkálón. Körülbelül két órán át küzdöttek, hogy a Rurik lehetőséget adjon a károk helyreállítására, de hiába.
Mivel a sérült hajón nem lehetett segíteni, hanem éppen ellenkezőleg, két másik cirkáló elveszett, a cirkáló különítmény parancsnoka Vlagyivosztok felé fordult abban a reményben, hogy a japánok üldözik, és békén hagyják a Rurikot. , melynek legénysége ezt kihasználva helyrehozná a kárt . Kamimura valójában az orosz cirkálók után ment, de otthagyta a Naniva és Takachilo könnyűcirkálókat, hogy végezzen a Rurikokkal. „Oroszország” és „Gromoboy” északra ment; Kamimura üldözte őket, és megpróbálta a koreai partokhoz szorítani őket.
A csata váratlanul ért véget; 10 órakor az ellenség vezércirkálója élesen megfordult és beszüntette a tüzet, mögötte a többi hajó.
Kamimura nem volt hajlandó folytatni az üldözést a személyzet veszteségei, a lőszer hiánya és a hajók sérülése miatt. A csata befejezésére vonatkozó döntést minden bizonnyal befolyásolta, hogy a Sárga-tengeri csatáról tudva, annak eredményéről nem tudva, bármikor készen kellett állnia arra, hogy Togo segítségére siessen, vagy harcba szálljon. a Port Arthur hajókról áttört oroszokkal.
Ekkor „Rurik” folytatta a harcot két japán „Takachiho” és „Naniwa” cirkálóval, de tüze fokozatosan gyengült, és végül a hajó elhallgatott: minden fegyvere kiütött, szinte az összes tüzér meghalt. vagy megsebesült. A cirkáló parancsnoka, Trusov 1. rangú kapitány és Khlodovszkij 2. rangú kapitány idősebb tiszt belehalt sérüléseibe. A 22 tiszt közül hét sértetlen maradt; A teljes legénység csaknem fele akción kívül volt.
Amikor négy üldözésből visszatérő Kamimura cirkáló megközelítette a Rurikot, Ivanov hadnagy, aki átvette a parancsnokságot, attól tartva, hogy elfogják a hajót, úgy döntött, hogy felrobbantja. Ez lehetetlennek bizonyult; A sárvédő zsinórok egy része elveszett a csata során, másik része pedig a kormánytérben helyezkedett el, amelyet elöntött a víz. Ekkor Ivanov megparancsolta a kingstonok kinyitását.
Az ellenség szeme láttára „Rurik” lassan elsüllyedt, és fél tizenegy órakor eltűnt a víz alatt. Elavult és gyengén páncélozott, öt órán át harcolt. Csapata viselkedése hősies volt.
Így augusztus 1-jén véget ért a csata a Japán-tengeren. A japánok szerint 44-en haltak meg és 71-en sebesültek meg Kamimura hajóin. Más források szerint csak az Iwatán egy lövedék 40 embert ölt meg és 37-et megsebesített. Kamimura zászlóshajóján, az Izumán 20 lyuk volt; az Azuma cirkáló 10 kagylót kapott, Tokiwa több lövedéket stb.
A vlagyivosztoki cirkálók akcióinak értékelése; azt kell mondani, hogy a színháznál több volt ellenük erős ellenfél, de ennek ellenére némi veszteséget okozott kereskedelmi flottájának, és eltérítette az ellenséges flotta páncélozott cirkálóinak egy részét a Port Arthur melletti főszínháztól. A cirkálókat azonban nem használták hosszú távú és állandó behatásra az ellenség kommunikációs útvonalaira, csapatok, katonai anyagok és készletek szállítása ellen. Nem voltak erre felkészülve, és világosan kidolgozott terv és a Port Arthur századdal való interakció nélkül cselekedtek.
A Csendes-óceáni Flotta első századának rombolóinak akcióit az 1904-1905-ös orosz-japán háború során, amely a teljes flotta akcióinak egyik összetevője volt, nagymértékben meghatározta az orosz haditengerészeti erők általános állapota. és Japánban az ellenségeskedések kitörésének előestéjén, ezért elemzésükhöz a következő szempontokat kell figyelembe venni: 1) az orosz és a japán haditengerészet állapota a háború előestéjén; 2) Oroszország és Japán aknaflottája az ellenségeskedés kezdetén.
Mert összehasonlító elemzés tanulmányozni kell Oroszország és Japán haditengerészeti erőinek állapotát az ellenségeskedés előestéjén a következő kérdéseket: 1) mindkét szembenálló hatalom flottájának számszerű összetétele a Csendes-óceánon; 2) az oroszországi és japán flotta minden osztályába tartozó hajók taktikai és műszaki jellemzői; 3) az orosz és japán flották Csendes-óceáni bázisának rendszere.
Az ellenségeskedés kezdetére az orosz flotta a Csendes-óceánon a Csendes-óceáni osztagból és a szibériai katonai flottából állt. 1904. április 17-től a haditengerészeti osztály 81. számú parancsa elrendelte, hogy a Távol-Kelet vizein található századot ezentúl a „Csendes-óceáni Flotta első századának” nevezzék.
A japán egyesített flotta három osztagot tartalmazott: az 1. Togo admirális, a 2. Kamimura admirális, a 3. pedig Kataoka altengernagy parancsnoksága alatt állt. Haditengerészeti ügynök Japánban, kapitány 2. rangú A.I. A háború előtt Rusin összeállította a japán admirálisok jellemzőit. Togo admirális nagyon alacsony értékelést kapott: „Togo admirális kevéssé ismeri a taktikát és a stratégiát. A parancsnoksága alatt álló állandó század rosszul manőverezett.” Kamimura éppen ellenkezőleg, nagy dicséretben részesült: „Kamimura admirális jól ismeri a modern hadihajókat, és kétségtelenül jó századvezető lesz.” Deva ellentengernagy a legmagasabb minősítést kapta Rusintól, aki az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban. cirkáló különítményt vezényelt: „Tehetségeit, tengerészeti ismereteit és utazásai során szerzett tapasztalatait tekintve Deva admirális a japán flotta admirálisai között az egyik első helyet foglalja el. jövőbeli háború Japán kiemelkedő alak lesz."
Mindkét szembenálló hatalom flottájának számszerű összetétele a Csendes-óceánon 1904. január 26-ig a táblázatban látható. Ez a lista nem tartalmazza azokat az elavult hajókat, amelyek harcértéke kicsi volt. Ezen kívül a japánoknál volt a Chin-yen partvédelmi csatahajó és a Chiyoda kis páncélos cirkáló is. Két legújabb páncélozott cirkálók A "Nisshin"-t és a "Kassugát" Japán vásárolta meg Olaszországban, és 1904. április 11-én az aktív flotta részévé vált. Ezenkívül a japán flotta az ellenségeskedés kitörése után két könnyűcirkálót és három rombolót tartalmazott. Ezekből az adatokból egyértelműen kitűnik, hogy a flotta fő ütőerejét képviselő századi csatahajók és páncélos cirkálók számát tekintve a japánok számbeli előnyben voltak - 14 szemben 11-gyel.
Azt kell mondani, hogy a Kína felett aratott győzelem után az 1894-1895-ös háborúban. Japán elkezdte intenzíven felépíteni hadseregét haditengerészeti erők. Oroszországban ez nem maradt észrevétlen, és 1895 novemberében II. Miklós legfelsőbb parancsára különleges találkozót hoztak létre, amely többek között a következő következtetéseket: 1) Japán arra az évre tolja a hajóépítési programját, amikor véget ér a Szibériai út, ami egy fegyveres konfliktus lehetőségét jelzi 1903-1906-ban 2) Oroszországnak most egy lépés nélkül ki kell dolgoznia egy hajóépítési programot a Távol-Keletet úgy, hogy a japán hajóépítő program végére a távol-keleti flottánk lényegesen nagyobb volt, mint a japáné.
1897 végére a haditengerészeti minisztérium új katonai hajóépítési programot dolgozott ki, amelynek célja egy kifejezetten a Csendes-óceánra szánt flotta felépítése volt. 1898-ban ezt a programot a cár hagyta jóvá. A program keretében (az 1895-ös programban már tervezetteken felül) 5 db 12 000 tonnás csatahajót, 6 db 6000 tonnás cirkálót, 10 db 2500 tonnás cirkálót, 2 db. aknaréteg 2700 tonna egyenként és 30 romboló (akkor vadászgépeknek nevezték őket), egyenként 350 tonna. Úgy döntöttek, hogy a hajók egy részét külföldre rendelik, mivel a hazai hajógyárak túlterheltek voltak. Ugyanebben az évben megkezdődött a tervezett hajók építése. 1898-as programunkban azonban elkövettünk egy végzetes hibát: 1905-re tervezték a befejezést, míg Japán 1903-ban fejezte be Oroszország elleni harcra szánt flottája létrehozását.
Ez a hiba S.Yu pénzügyminiszter pozíciója miatt történt. Witte, aki abban az időben nagy hatással volt II. Miklósra. Ragaszkodott ahhoz, hogy csökkentsék az új hajóépítési program keretösszegeit, és amikor ez nem sikerült, 1905-ig törlesztette ezeket a juttatásokat (a haditengerészeti minisztérium szükségesnek tartotta a hajók építésének befejezését a új program 1903-ban). S.Yu. Witte úgy vélte, hogy Oroszország számára lehetetlen elkölteni a hajóépítési program által igényelt összeget (200 millió rubelt) 5 éven belül (1898-tól 1903-ig). Ezen túlmenően úgy vélte, hogy Japán nehéz pénzügyi helyzete miatt nem lesz képes 1906 előtt befejezni flottájának létrehozását. A teljhatalmú pénzügyminiszternek ez a téveszméje sokba kerülne Oroszországnak.
Emlékirataiban S.Yu. Witte erről szerényen hallgat, egyúttal kiemeli, hogy akkoriban nagyon is tisztában volt a flotta megerősítésének szükségességével: „Teljesen világos volt számomra, hogy amióta bekerültünk a Kwantung régióba, szükségünk van a sajátunkra. flotta a Távol-Keleten” és minden tőle telhetőt megtett ennek érdekében. Természetesen S.Yu kétségtelenül tehetséges volt államférfi, aki különösen sokat tett a nehézipar és az oroszországi hálózat fejlesztéséért vasutak. De gyakori, hogy bárki hibázik, és minél magasabb pozíciót tölt be egy államférfi, annál súlyosabb fizetést kap a hibáiért az egész ország. Sajnos emlékirataiban S.Yu. Witte nem mindig önkritikus. Ráadásul „Emlékirataiban”, amelyek kétségtelenül hatalmas tényanyagot tartalmaznak, és a legértékesebbek. történelmi forrás, S.Yu néha összeütközésbe kerül valós tények. Például a Japánnal folytatott tárgyalások (1904. január közepéig) meghiúsulásáért csak az orosz félre hárítja a felelősséget.
Valójában az 1903. december 31-i japán ultimátumra válaszul 1904. január 15-én rendkívüli értekezletet hívtak össze Alekszej Alekszandrovics nagyherceg elnökletével, amelyen elhatározták, hogy minden japán követelést kielégítenek. Január 20-án a válasz szövegét a cár jóváhagyta. De a japánoknak már nem volt szükségük engedményekre: már 1903 végén az uralkodó japán körök arra a következtetésre jutottak, hogy szükség van a háborúra Oroszországgal. Január 24-én a japánok megszakították a tárgyalásokat és a diplomáciai kapcsolatokat. Távirat válasz a japán ultimátumra a tokiói orosz nagykövetnek P.P. Rosent a japánok őrizetbe vették, és csak január 25-én adták át, i.e. a diplomáciai kapcsolatok megszakítása után. S.Yu nézőpontja Witte valójában egybeesik a hivatalos japán történetírás véleményével: a japánok mindenért az oroszokat hibáztatják: „elvesztették a reményt békeszerződés, Japán kénytelen volt megszakítani diplomáciai kapcsolatait."
Az 1898-as hajóépítési programmal kapcsolatban továbbra is meg kell jegyezni, hogy annak megvalósítása a forráshiányon túl számos egyéb problémával, és mindenekelőtt a hazai elmaradottsággal szembesült. hajógyártás: a meglévő hajógyárak kapacitása nem volt elegendő, a hajóépítő ipari vállalkozások technikai felszereltsége gyenge, szakképzett munkaerő hiányzott, a termelési kultúra gyenge. Emellett a Tengerészeti Műszaki Bizottság folyamatosan késleltette a hajótervek elbírálását a már raktáron lévő hajók tervein, ami befolyásolta az építési időt.
Tehát az 1898-as hajóépítési program részletprogramjában történt hiba volt a legfontosabb, de nem az egyetlen a tengeri háborúra való felkészülésünk számos hibájában. Egy másik súlyos hiba, hogy 1902-ben a Csendes-óceánról egy egész századot vittek javításra a Balti-tenger kikötőibe: három századi csatahajót (Nagy Sisoi, Navarin, Imperator Nicholas I) és négy páncélos cirkálót (Nakhimov admirális). "Dmitry Donskoy", "Vladimir Monomakh", "Kornilov admirális"). „Kornyilov” és „I. Miklós” kivételével mindegyikük a Csusima-szorosban találja meg a sírját 1905-ben („I. Miklóst elfogják, „Kornyilov” pedig csak azért marad életben, mert a Balti-tengerben marad ), a balti-tengeri tartózkodása alatt pedig nem esnek át minden várt javításon és korszerűsítésen, és amit sikerült rajtuk elvégezni, azt Vlagyivosztokban és Port Arthurban is sikeresen elvégezhették volna.
Még egy tényt meg kell említeni. Az egymással háborúra készülő Chile és Argentína számos első osztályú hadihajót rendelt külföldre (Argentína - hat kiváló páncélozott cirkáló Olaszországból). Ekkor a két hatalom megállapodást kötött egymással, melynek értelmében felhagytak haditengerészetük kiépítésével, és egyszerre kellett eladniuk két-két hajót, amelyek külföldi hajógyárakban még magas fokú készültségben voltak. Oroszország ajánlatot kapott két argentin cirkáló vásárlására, de a haditengerészeti minisztérium elutasította ezt az ajánlatot. Ezek a cirkálók (a leendő japán Nisshin és Kassuga), amelyeket kiemelkedő tervezésre építettek (a Bayan orosz cirkálóéval megegyező lökettérfogattal, kétszer akkora tüzérséget szállítottak, és tökéletesen páncélozottak voltak), amelyeket Japán vásárolt 1903 végén. pl. sikeresen lépett fel flottánk ellen. Ezen kívül valódi lehetőség nyílt négy másik argentin cirkáló megvásárlására, amelyet ugyanazon projekt szerint építettek - pénzügyi helyzetét Argentína akkoriban rendkívül nehéz helyzetben volt, és érdekelt volt abban, hogy flottájának hajóinak eladásával javítson rajta. Az ellenségeskedés kitörése után az orosz kormány kétségbeesett, de sikertelen kísérleteket tesz e hajók megszerzésére.
Nem állítható, hogy az orosz haditengerészeti parancsnokság nem értette meg a távol-keleti flotta megerősítésének szükségességét, és nem tett ilyen irányú intézkedéseket. II. Miklós távol-keleti kormányzója, E. I. tengernagy. Alekszejev, felismerve a Japánnal való katonai összecsapás elkerülhetetlenségét, sürgősen követelte, hogy küldjenek erősítést a balti flotta hajóival. 1903 őszén a Földközi-tengerről a Távol-Keletre küldtek egy különítményt A.A. ellentengernagy parancsnoksága alatt. Virenius. Ebbe a különítménybe tartozott: az „Oszljabaja” század csatahajója, a „Dmitry Donskoy” és „Aurora” 1. rangú cirkáló, az „Almaz” 2. rangú cirkáló, 7 századromboló, 4 sorszámozott romboló és 3 szállító. Az elégtelen szervezés és támogatás, valamint a rombolók gyakori meghibásodása miatt azonban a különítmény rendkívül lassan mozgott. A távol-keleti események nagyon gyorsan fejlődtek, és napról napra egyre nyilvánvalóbbá vált a Csendes-óceánon egy haditengerészeti különítmény jelenlétének szükségessége. Eközben admirális A.A. Virenius nyilvánvalóan nem sietett. Amikor a különítmény végül megközelítette Dzsibutit, vezeték nélküli távírón keresztül megkeresésére azt a hírt kapta, hogy már harmadik napja kezdődött a Japánnal vívott háború.
Február 2-án a „legmagasabb parancs” követte a visszatérést Oroszországba. Teljes kudarccal végződött a kísérlet, hogy a csendes-óceáni osztagot 30 000 tonna összkiszorítású, kész hajókkal erősítsék meg még a háború kezdete előtt. Megjegyzendő, hogy ugyanebben az időben a Földközi-tengerről a Távol-Keletre hajózott két páncélozott cirkáló, a Nissin és a Kassuga, amelyeket a japánok vásároltak Olaszországban. A Csendes-óceánon kitörő ellenségeskedés ellenére biztonságosan elérték Japánt, és 1904 áprilisában csatlakoztak az aktív japán flottához. Virenius különítményének visszaküldése a Balti-tengerre hibának tekintendő. Ha ez a különítmény folytatta volna mozgását, nagy valószínűséggel célba is ért volna.
Az orosz és japán flották számszerű erejével együtt a Csendes-óceánon fontos a későbbi harci műveletekhez minden osztályú orosz és japán flotta hajóinak taktikai és műszaki jellemzőivel rendelkeztek, mivel a rombolók akciói az egész flotta akcióinak egyik összetevője volt. A lényeg nem csak és talán nem is annyira a japánok páncélozott hajók számbeli fölényében van, hanem minőségükben. A japán századi csatahajók a legfrissebb építésű hajótípusok voltak, míg a különféle hajóépítési programok szerint, akár hét éves időintervallumban épített orosz századi csatahajók négyhez tartoztak. különféle típusok különböző taktikai és műszaki adatokkal rendelkező hajók.
A legtöbb orosz hajó taktikai és műszaki jellemzőiben rosszabb volt, mint a japánoké. Három orosz csatahajó - Petropavlovsk, Szevasztopol és Poltava - már elavult hajó volt. Az ellenségeskedés kezdetére a Poltava típusú hajók már nem versenyezhettek egyenrangúan a Mikasa típusú legújabb japán csatahajókkal. Jane híres 1904-es kézikönyve korrelálta őket harci erő 0,8-tól 1,0-ig az utóbbi javára. Ezenkívül a szentpétervári francia-orosz gyár által gyártott Sevastopol járműveket az alacsony minőségű gyártás és összeszerelés jellemezte. Még tovább is hivatalos tesztek 1900-ban a „Szevasztopol” nem tudta fejleszteni a szerződéses sebességet (16 csomó), és az ellenségeskedés kezdetére nehéz volt a 14. Megbízhatatlan erőmű volt ennek a hajónak a fő hátránya, ami súlyosan csökkentette a harci hatékonyságát.
A két századi Peresvet és Pobeda csatahajó lényegesen gyengébb volt bármelyik csatahajónál, mivel 254 mm-es főkaliberű tüzérséggel és nem megfelelő páncélzattal rendelkeztek. A "Peresvet" és a "Pobeda" csatahajók, amelyek ugyanolyan típusúak, mint az "Oslyaby", alkalmasabbak voltak az erős páncélozott cirkálókra, de a cirkálók sebessége alacsony volt. És csak a két legújabb csatahajó, a „Tsesarevics” és a „Retvizan”, mindkettő külföldön épült, taktikai és technikai adataikban nem volt rosszabb, mint a legjobb japán csatahajók. Az orosz hajók sokfélesége megnehezítette használatukat, különösen a harcban való irányítást, ami csökkentette a század harci erejét. Az első csendes-óceáni osztag részét képező orosz csatahajók három (!) hajóépítő program szerint épültek.
A páncélos cirkálókkal még rosszabb volt a helyzet. Csak 4 volt belőlük, szemben a japánok 8-cal, ráadásul az orosz cirkálók számos fontos elemben alulmaradtak a japánoknál. Bayan tüzérsége kétszer gyengébb volt a japán flotta páncélozott cirkálóinál. Amikor a neves francia hajóépítő, M. Lagan terve alapján megrendelték a Bayant Franciaországban a Forges and Chantiers cégtől, a Tengerészeti Műszaki Bizottság e cirkáló feladatkörébe sorolta a századi csatahajókkal való közös műveleteket. A gyenge tüzérségi fegyverzet azonban nem tette lehetővé, hogy a Bayant olyan hatékonyan használják fel a századharcban, mint a japánok páncélozott cirkálóikat. Ugyanakkor a katonai műveletek során a „Bayan” nagyobb hatékonyságot mutat, mint az orosz páncélos cirkálók (bár költsége magasabb volt, mint a legjobb „Askold” páncélos cirkálóké (a fegyverekkel és lőszerekkel együtt 5 millió rubel aranyban) ) és a „Bogatyr” (5,5 millió rubel) - „Bayan” (fegyverek nélkül közel 6,3 millió rubel).
A „Gromoboy”, „Russia” és „Rurik” elsősorban cirkáló hadműveletekhez készült, a tengeri kereskedelem megzavarása céljából, de nem voltak alkalmasak századharcra. Páncélzatban (beleértve a tüzérségi védelmet is), sebességükben és szélső erejükben gyengébbek voltak a japán páncélos cirkálóknál: 203 mm-es ágyúikat oldalsó tartókban helyezték el, így négy ágyúból csak kettő tudott az egyik oldalon tüzelni. A japán cirkálóknak 203 mm-es lövegei voltak tornyokban, és mind a négy ágyú bármelyik oldalról tüzelhetett. Csak a Gromoboy cirkálón próbálták valamennyire figyelembe venni a századharc követelményeit, és ebből a célból két 8 hüvelykes orrágyút és tizenkét 6 hüvelykes löveget helyeztek el páncélozott kazamatákban. 1904. augusztus 1-jén egy súlyos csatában ez lehetővé tette a cirkáló számára, hogy magabiztosan ellenálljon a japán toronycirkálók tüzének.
Amint az orosz-japán háború megmutatta, az orosz cirkálók jól teljesítettek a felderítésben és az ellenséges tengeri kommunikációs műveletekben, de a századharcban hatástalannak bizonyultak, és ez a fajta flottaharc bizonyult uralkodónak az orosz- Japán háború. A háború kezdetén a Rurik már elavult hajónak számított, az elhasználódott járművek miatt csak 17 csomó volt, szemben a japán páncélos cirkálókkal. Ráadásul a „Rurik” rövid ideig még ilyen sebességet is ki tudott fejleszteni, de hosszú ideig legfeljebb 15 csomót tudott fenntartani.
7 orosz páncélos cirkálóval szemben a japánoknak 14 és további 1 kis páncélozott cirkálójuk volt "Chiyoda" az ellenségeskedés kezdetén. Igaz, a 14 páncélozott cirkálóból 7 már elavult volt. Az összes ilyen típusú orosz cirkáló új építésű volt, közülük három - „Varyag”, „Askold” és „Bogatyr” – az ilyen típusú legerősebb hajók voltak, amelyeknek nem volt párja a japán flottában. Azonban nem sokkal az ellenségeskedés kitörése után a japán flotta egy új páncélozott könnyűcirkálóval, a Tsushimával bővült, 1904 szeptemberében pedig egy másik, az Otowa is hadrendbe állt. Ezenkívül az orosz cirkálók közül a „Varjag” a háború első napján (1904. január 27-én) elveszett, a „Boyarin” január 29-én robbantott fel, és meghalt a „Jenyiszej” orosz aknavető által fektetett aknamezőn. és a „Bogatyr” 1904. május 2-án A ködben a Bruce-foknál nekiütközött a szikláknak, súlyos károkat szenvedett, és nem vett részt a további ellenségeskedésekben.
Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a "Diana" és a "Pallada" orosz cirkálók, amelyeket "kereskedelmi vadászgépként" hoztak létre, olyan fegyverekkel rendelkeztek, amelyek túl gyengék voltak az elmozdulásukhoz (nyolc 6 hüvelykes löveg, a kis kaliberűeket nem számítva) és Alacsony sebesség az osztályba tartozó hajóknak - még az átvételi tesztek során sem tudták 20 csomót kifejleszteni (nehézséggel valamivel több mint 19 csomót értek el).
A fentieken túlmenően meg kell jegyezni, hogy van még egy jelentős hátránya, amely befolyásolta az orosz hajók harckészültségét, nevezetesen az orosz kagylók tökéletlensége. E tekintetben a legsúlyosabb következményeket a Haditengerészeti Technikai Bizottságnak az a döntése jelentette, hogy 1892-ben új könnyűsúlyú lövedékeket fogadott be szolgálatra, aminek a kezdeti repülési sebességet akár 20%-kal kellett volna megnövelnie, következésképpen jelentősen megnövelni a behatolási képességet, ill. a pálya síksága. Utóbbi jelentősen javította a lövési pontosságot, amit leginkább tartottak fontos tulajdon. De ezek a következtetések csak a 20 kb.-ig terjedő harci távolságokra voltak érvényesek, amelyeket korlátozónak tekintettek az orosz tüzérségi szolgálati szabályokban. A páncélos flották taktikájának fő tendenciája a harci távolságok gyors növekedése volt, amely a tsushimai csatában elérte az 55-70 fülkét. Ez a körülmény, valamint a füstmentes poros töltetek alkalmazása, amely a lövedékek hatótávolságát tömegüktől függetlenül majdnem megháromszorozta, a könnyű lövedékek előnyét nullára csökkentette. Nagy távolságokon alacsony áthatolóerővel és nagy szórással rendelkeztek, ami jelentősen csökkentette a lövés pontosságát. Ezenkívül az orosz lövedékeknek alacsony volt a robbanásveszélyes hatása az elégtelenség miatt robbanó piroxilin és gyengébb hatása a japán shimosához (melinitishez) képest. Az orosz 12 hüvelykes kagyló 331,7 kg-ot nyomott, szemben a japán 385,5 kg-mal. Az orosz 12 hüvelykes lövedék robbanótöltete a következő volt: páncéltörő - 4,3 kg, erősen robbanóanyag - 6,0 kg. Egy 12 hüvelykes japán lövedékben: páncéltörő - 19,3 kg robbanóanyag, erősen robbanóanyag - 36,6 kg. A háború teljes mértékben megmutatta a japán kagylók előnyeit.
Így a páncélozott és cirkáló flotta tekintetében a háború elején a Távol-Keleten tartózkodó orosz flotta nemcsak létszámban, hanem a hajók főbb taktikai és műszaki jellemzőiben is alulmúlta a japánokat. Fontos szempont Az oroszországi és japán haditengerészet állapotának elemzésekor a háború előestéjén figyelembe veszik alapozásuk feltételeit. A háború kezdetére az orosz flotta erői nagyrészt szétszóródtak. Az orosz osztag hajóit két bázis között választották el egymástól 1060 mérföld távolsággal.
Az orosz flotta szétoszlatását egy 1901. március 19-én elfogadott terv szerint hajtották végre, amely szerint az orosz flotta fő feladata a Pecheli-öbölben, valamint a Sárga-, ill. Dél-kínai tengeren, hogy megakadályozzák az ellenséges csapatok partraszállását Chemulpóban vagy a Yalu folyó torkolatánál. A terv így szólt: „A feladat sikeres végrehajtásához szükség volt haditengerészeti erőinket megfelelő taktikai egységekre csoportosítani, amelyek közül: 1) a főerők Port Arthur bázisaként el tudták zárni az ellenséges flotta útját. Sárga-tenger. 2) másodlagos haderőink az ellenséges flotta egy részét elterelnék a Pechelijszki és a Koreai medencékből, amit egy vlagyivosztoki székhelyű önálló cirkáló különítmény megalakításával értek el, ahonnan a cirkálóknak az ellenséges vonalak mögött kellett volna működniük, fenyegetniük kommunikációját és szállítani. és kereskedelmi hajókat, valamint rajtaütéseket és támadásokat hajtanak végre a japán tengerpart rosszul megerősített pontjain.” Ezt követően ezt a tervet többször megvitatták az orosz haditengerészeti parancsnokság ülésein, és változatlanul hagyták.
Ezt a tervet a háború után bírálták, mivel úgy vélték, hogy az orosz flotta erőinek felosztását a kialakult helyzet nem indokolta. Mégis, ez a kritika igazságtalan: míg Vlagyivosztokban „Rurik”, „Russia” és „Gromoboy” sokkal inkább eltérített Port Arthurtól nagy erők Japán (Kamimura admirális 4 páncélozott cirkálója és számos kisebb hajó). Ennek a cirkálónak sokkal kényelmesebb volt elhagyni Vlagyivosztokot a japán kommunikációs műveletek miatt - de eredetileg portyázóként hozták létre őket, miközben nem tudtak jelentős támogatást nyújtani a Port Arthurban lévő csatahajóknak, mivel azok miatt tervezési jellemzők századharcra nem alkalmas. Az E. I. Alekseev által jóváhagyott terv szerint a flotta fő erői a Csendes-óceánon Port Arthurban, 3 páncélos hajó és 1 könnyű cirkáló, valamint 10 számozott romboló álltak Vlagyivosztokban. Ezen kívül 1 könnyűcirkáló és 3 ágyús csónakok Kína és Korea kikötőiben állomásoztak.
Az orosz flotta Csendes-óceáni bázisrendszere jelentős hiányosságokat mutatott, a haditengerészeti bázisok állapota nem volt kielégítő. Az orosz csendes-óceáni flottának csak két haditengerészeti bázisa volt - Port Arthur és Vlagyivosztok. Amint már említettük, a távolság ezek között a bázisok között meglehetősen nagy volt, és háború esetén a kommunikáció nagyon nehézzé vált közöttük. A két bázist összekötő hajózási vonalak egy olyan területen haladtak át, amelyet a teljes japán flotta felügyelt, így a bázisok közötti kommunikáció megbízhatatlan volt. A Port Arthur és Vlagyivosztok közötti szárazföldi kommunikáció is nehézkes volt, és a háború alatt teljesen megszakadt.
Port Arthur és Vlagyivosztok nem voltak felkészülve a háború kezdetére valós lehetőségeket korlátozottak voltak. A szárazföldi védelmi vonalak és a parti ütegek létrehozása nem fejeződött be. A Port Arthur védelmi építményeit csak 1909-re tervezték elkészíteni, 15 millió rubelre becsülték. 1904-re ebből az összegből már csak 4,6 millió rubel szabadult fel. A kiváló orosz hadmérnök, Velichko által kidolgozott Port Arthur védelmi építményeinek építési terve 1904-re csak 30%-ban készült el. A bázisok felszerelése nem támogatta minden típusú harci tevékenység bevetését, Vlagyivosztok és Port Arthur javítási képességei nagyon korlátozottak voltak, és nem volt elegendő alkatrész a hajómechanizmusok javításához. Ráadásul Port Arthurban nem fejeződött be a csatahajók fogadására alkalmas dokk építése. A csatahajók dokkolójának hiánya Port Arthurban ezt követően a legsúlyosabb következményekkel járt a katonai műveletekre nézve.
Meg kell jegyezni, hogy az alkirály E.I. Alekszejev még 1900-ban munkatervet nyújtott be az Arthur kikötő bővítésére, de ehhez a hiteleket teljesen elégtelen összegben osztották ki. Amint azt a híres hadtörténész, A.A. Svechin: „Általánosságban elmondható, hogy Vlagyivosztok és Arthur, és különösen az utóbbi, annyira gyenge volt a flotta javítóbázisaként, hogy még a béke nehezen rongálták meg a századot – és egy kisebb erejű századot, mint amelyik később harcolt. A bázisunk készlete sem volt elegendő. Különösen súlyos volt a lövedékhiány, amelyből a flottának nem volt két komplett készlete.” E.I. Aleksejev, látva a helyzet veszélyét és meg sem várva a megfelelő kiutalásokat, közvetlenül a háború előtt, saját felelősségére, sikerült néhány szükséges készletet, főként szenet. Port Arthurnak volt még egy nagy hátránya: a bázis egyetlen bejárata sekély volt, és a nagy hajók csak dagály idején tudtak be- és elhagyni a bázist.
A telepítés hiánya és a megfelelő előkészítő rendszer a bázis rendkívül negatív hatással volt az orosz flotta tevékenységére. Ahogy az „Oleg” cirkáló parancsnoka, L. F. Dobrotvorszkij 1. rangú kapitány ezt követően ezt írta: „Jól felszerelt magánbázisok nélkül modern flotta nem tud cselekedni, mert nélkülük lehetetlen megőrizni a hajókat és a mechanizmusokat."
Meg kell jegyezni, hogy abban az időben, amikor állandó pénzhiány volt a Port Arthur-i kikötő erődítményeinek és felszereléseinek építéséhez, S.Yu jelentős összegeket különített el egy kereskedelmi kikötő építésére Dalny városában , 20 mérföldre Port Arthurtól. 1904-re Dalny több mint 20 millió rubelt szívott fel. A japánok ezt követően nem mulasztották el kihasználni a Dalny nyújtotta lehetőségeket, így a háború alatt flottájuk bázisává vált. 1906-ban A.N. Kuropatkin, az 1904-1905-ös háború alatt. orosz parancsnok szárazföldi erők a Távol-Keleten szomorúan írta: „Sok millió rubelt költöttünk a mólók és a Dalny-kikötő felszerelésére, de Port Arthur kikötő nélkül maradt.”
A japán flotta kiterjedt bázisrendszerrel rendelkezett jól felszerelt bázisokkal, mint például Kure, Sasebo, Maizuru és mások. A háború kezdetére a japánok arra készültek, hogy a Tsusima szigetén lévő Takeshikit, valamint a koreai Chemulpo és Mozampo kikötőket előretolt bázisként használják. A japán bázisok – előnyös földrajzi helyzetükből adódóan – uralták az orosz tengerpartra vezető útvonalakat. A japán haditengerészeti bázisok és a koreai kikötők közötti rövid távolság (60-300 mérföld) lehetővé tette a japán haditengerészet számára, hogy legrövidebb idő különösebb erőfeszítés nélkül, hogy a fő erőket bármelyikükbe összpontosítsa, és megkönnyítette a japán csapatok koncentrációját a szárazföldön.
Így az ellenségeskedés kezdetére a japán haditengerészet mennyiségi és minőségi szempontból felülmúlta az orosz flottát a csendes-óceáni térségben, és lényegesen jobb bázisrendszerrel is rendelkezett.
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete