A NATO tengeralattjáró erőinek harci összetétele. „fekete lyuk”: három hónapig a teljes NATO-flotta egy orosz tengeralattjárót üldözött
Egy megközelíthetetlen tengerparton, a világ legalján Nyugat-Antarktisz hatalmas gleccserei az Amundsen-tengerbe ömlenek.
Egy hajó az Antarktisz közelében egy napsütéses napon. Ayamik | Shutterstock
A tudósok évtizedek óta figyelik a sziklákat, a jeget és az óceánokat, hogy meglássák, milyen gyorsan vonulnának vissza ezek, ha a bolygó felmelegszik. Egy új tanulmány kimutatta, hogy az Amundsen-tenger befagyott zsilipjei közül három gyorsabban olvad, mint azt korábban gondolták. Így, az összeomlás veszélye nő jéglap, ami több méterrel emeli a tengerszintet.
A tudósok régóta az Amundsen-tengert tartják Nyugat-Antarktisz Achilles-sarkának. Még az 1970-es és 1980-as években. a kontinens legsebezhetőbb helyeként írták le. Meleg óceán vizei a gleccserek tövébe ütközve a jég kiugorhat a sziklás alapjából, ahogyan a jégkockák is felemelkednek, amikor egy italt egy pohárba töltenek. Amikor a jég elválik az úgynevezett ágyazóvonaltól, megindul láncreakció, ami súlyos olvadást okozhat.
Kilátás az Amundsen-tengerre. NASA
A műhold- és radaradatok azt mutatják, hogy Nyugat-Antarktisz két legnagyobb gleccsere, a Pine Island és a Thwaites 2000 óta mérföldes jégveszteséget szenvedett el, aminek következtében az édesvíz a jégből az óceánba szivárgott.
A folyamat annyira aktív, hogy a gleccserkutatók a közelmúltban kijelentették: megállíthatatlan az Amundsen-tenger töltésének teljes összeomlása, amelynek gleccserei annyi vizet tartalmaznak, hogy 1,2 méterrel megemeljék a globális tengerszintet.
A gleccserek hanyatlásának üteme. NASA
Egy új tanulmány, amelyet Ala Khazendar glaciológus, a NASA Jet Propulsion Laboratory munkatársa vezetett, azt jelzi, hogy a jég eltűnése hamarabb megtörténik mint a tudósok korábban feltételezték. Az antarktiszi gleccserek 2002-es és 2009-es légi felméréseit összehasonlítva Khazendar változást észlelt három gleccserek vastagságában. A Smith, Pope és Koehler gleccserek észrevehetően elvékonyodtak az átlapolási vonalaik közelében.
A Smith-gleccser különösen kilóg, mint egy ujj: mindössze 7 év alatt jégtakarója 300-490 méterrel zsugorodott.
A tanulmány rávilágít arra, hogy égető szükség van pontosabb mérésekre, hogy megértsük, milyen gyorsan, hol és miért zsugorodik az Antarktisz jégtakarója. „Ezek a gleccserek az Antarktisz átjárói és kapuőrei” – mondja Khazendar. "Nagyon gyorsan változnak, és további információra van szükségünk."
Fotók nyílt forrásból
Az Egyesült Államok erőteljesen megnövekedett tevékenysége a krími térségben várhatóan konfrontációhoz és meglehetősen veszélyes helyzetekhez vezetett. Washingtonban és Moszkvában is értik ezt, de másképp. Míg az amerikai katonaság az orosz pilótákra panaszkodik, akik elriasztották őket, addig Szülőföldünk védelmezői egészen más érzelmeket demonstrálnak.
Két NATO hadihajó lépett be a Fekete-tengerbe. A hivatalos közlemények szerint február közepéig tartanak ott megfigyelést.
A haditengerészet tájékoztatása szerint a vendégek ezúttal a Second Standing NATO Maritime Group (SNMG-2) hajói voltak. A csoportba tartozott a Királyi Haditengerészet Duncan (45. projekt) rakétarombolója és a török haditengerészet Gaziantep fregattja. Érdekes módon a Duncan rombolónak és a Gaziantep fregattnak van tartalék helye az Mk.41 függőleges felszálló rakétavetőkkel való felszereléséhez. És ezek egységes létesítmények, amelyekkel fel lehet indítani a Tomahawk cirkáló rakétákat.
A hírek szerint február 5-re NATO-hajók kiképzését tervezik állandó csoportok egységes parancsnoksága alatt. Ami a Tomahawk cirkálórakéták használatának lehetőségét illeti, repülési hatótávolságuk 2500 km. Vagyis hipotetikusan a Fekete-tengerről indítva Arhangelszkbe és Permbe repülnek.
Vegye figyelembe, hogy a Motres-i Egyezménynek megfelelően a Duncan romboló 21 napon belül elhagyja a Boszporuszt, és helyette az Egyesült Államok, a brit vagy például a francia haditengerészet egy másik hajója veszi át. A török zászló pedig addig maradhat a Fekete-tengerben, ameddig csak kívánja. Ebben a helyzetben érdemes figyelembe venni az amerikai légi felderítés fokozott aktivitását. Nemrég az amerikai katonai minisztérium azzal vádolta Orosz pilóta az Egyesült Államok légierejének felderítő repülőgépének veszélyesnek tartott megközelítése miatt.
Ezúttal a sértett kijelentések számából ítélve az amerikaiak erősen demoralizálódtak, mivel az orosz vadászgép sokkal messzebbre repült. nagyobb távolság egy hírszerző tiszttől, mint azt az amerikai haditengerészet parancsnoksága állítja. Az orosz védelmi minisztérium a maga részéről kijelentette, hogy a lehallgatás a szerint történt nemzetközi szabályokatés nem voltak vészhelyzetek.
Így az amerikai haditengerészet EP-3E "Aries II" típusú elektronikus felderítő repülőgépeként azonosított azonosítatlan légi célpont, amely az orosz légtér határához közeledett, repülési irányváltoztatásra kényszerült. Ezzel kapcsolatban a Szociális Tanulmányi Központ vezetője alkalmazott problémák nemzetbiztonság, Alekszandr Zsilin nyugalmazott ezredes kifejtette „Ebben a régióban a feszültség egyre nő, ezt az Oroszországra nehezedő nyomás tényezőjének tekintik, ezért provokatív akciókat hajtanak végre.
Az Állami Duma helyettese, Dmitrij Belik viszont hozzátette, hogy a NATO-hajók „Érzékelik a légvédelmünk válaszidejét, az elfogó megközelítés idejét, megpróbálják felderíteni a korai figyelmeztető állomásokat, érzékelik azok frekvenciáját. Mindez csak egy ügyfelet – a hivatalos Kijevet – érdekli.. Valójában nem zárható ki, hogy Kijev aktív katonai fellépés mellett dönthet a krími csoport ellen orosz csapatok. Érdemes hozzátenni, hogy 2018-ban Kijev akár 3 ezer NATO-katonát is készül a területén fogadni.
Végül pedig idézzünk egy interjút, amelyet az orosz katonai minisztérium egyik magas rangú tisztje adott. „A NATO-flotta nem képvisel valós fenyegetés, ez mondjuk az Orosz Föderációra nehezedő nyomás, Ukrajna támogatása. Azok a harci egységek, amelyek a vizeken vannak, ha akarnák sem tudnának jelentős károkat okozni a fekete-tengeri flottában vagy orosz területen - ráadásul Oroszország elleni agresszió esetén az élettartamuk 5-10 jegyzőkönyv.", biztosította.
A francia haditengerészetnek van Európa második legnagyobb és legharckészebb repülőgép-hordozója, a Charles de Gaulle. A hajó teljes vízkiszorítása 42 ezer tonna, fedélzetére akár 40 repülőgép is felszerelhető, a hajót atomerőművel szerelték fel. A triumphant osztályú nukleáris tengeralattjárók nagy csapásmérő képességekkel rendelkeznek, a flotta összesen négy ilyen tengeralattjáróval rendelkezik.
 |
A triumfánsok M4S ballisztikus rakétákat szállítanak 6000 km-es lőtávolsággal. A közeljövőben felváltják őket M51-es rakéták, amelyek lőtávolsága meghaladja a 10 000 km-t. Ezen kívül hat többcélú nukleáris tengeralattjárók mint a "Ruby". Nyílt források szerint a francia flottának összesen 98 hadihajója és segédhajója van.
5. Egyesült Királyság
Nagy-Britannia egyszer viselt büszke cím"Mistress of the Seas", ennek az országnak a flottája volt a legnagyobb és legerősebb a világon. Most Őfelsége haditengerészete csak egy sápadt árnyéka korábbi hatalmának. |
HMS Erzsébet királynő. Fotó: i.imgur.com |
Ma a Királyi Haditengerészetnek nincs egyetlen repülőgép-hordozója sem. Kettő, a Queen Elizabeth osztály építés alatt áll, és 2016-ban és 2018-ban kerül be a flottába. A legérdekesebb dolog az, hogy a briteknek nem volt elég pénzük olyan fontos hajókra, mint a repülőgép-hordozók, így a tervezőknek el kellett hagyniuk az oldalpáncélokat és a páncélozott válaszfalakat. Ma nyílt forráskódú adatok szerint a brit haditengerészetnek 77 hajója van.
 |
A flotta legfélelmetesebb egységeinek a négy, Trident-2 D5 ballisztikus rakétával felfegyverzett Vanguard osztályú SSBN-t tartják, amelyek mindegyike tizennégy, egyenként 100 kT-s robbanófejjel szerelhető fel. A brit katonaság pénzt megtakarítani akart ebből a rakétából mindössze 58 darabot, ami mindössze három hajóhoz volt elegendő – egyenként 16-ra. Elméletileg minden Vanguard akár 64 rakétát is képes szállítani, de ez nem gazdaságos.
 |
Rajtuk kívül a Daring osztályú rombolók, a Trafalgar osztályú tengeralattjárók és a legújabb Estute osztály képviselnek lenyűgöző erőt.
4. Kína
A kínai flotta az egyik legnagyobb, 495 különböző osztályú hajóval. A legnagyobb hajó az 59 500 tonnás vízkiszorítású "Liaoning" repülőgép-hordozó (a volt szovjet "Varyag" repülőgép-hordozó cirkáló, amelyet Ukrajna fémhulladék áron adott el Kínának). |
A flotta stratégiai rakétahordozókat is tartalmaz – a Project 094 Jin nukleáris tengeralattjárókat. A tengeralattjárók 12 db Julan-2 (JL-2) ballisztikus rakéta szállítására képesek, 8-12 ezer km hatótávolsággal.
 |
Sok „friss” hajó is létezik, például 051C típusú, „Lanzhou” típusú, „Modern” típusú rombolók és „Jiankai” típusú fregattok.
3. Japán
A japán haditengerészetben minden kapitális hajó rombolónak minősül, így az igazi rombolók közé tartoznak a repülőgép-hordozók (két Hyuga-osztályú hajó és két Shirane-osztályú hajó), a cirkálók és a fregattok. Például két Atago-osztályú romboló 10 ezer tonnás utazókiszorítással büszkélkedhet. |
De nem ezek a legnagyobb hajók - idén a flotta egy 27 000 tonnás Izumo-osztályú helikopter-hordozót tartalmaz, és egy másikat 2017-ben gyártanak majd. Izumóban a helikopterek mellett F-35B vadászgépek is állomásozhatnak.
 |
A japán tengeralattjáró-flottát a nukleáris tengeralattjárók hiánya ellenére a legerősebbnek tartják a világon. Öt Soryu-osztályú tengeralattjárója, tizenegy Oyashio-osztályú és egy Harushio-osztályú tengeralattjárója van.
 |
A Japán Tengerészeti Önvédelmi Erőnek jelenleg körülbelül 124 hajója van. A szakértők megjegyzik, hogy a japán flotta hajóinak összetétele kiegyensúlyozott, és a legapróbb részletekig átgondolt harcrendszer.
2. Oroszország
Az orosz flottának 280 hajója van. A legfélelmetesebbek a Project 1144 Orlan nehézcirkálók, 25 860 tonnás vízkiszorítással, csak három van belőlük, de ezeknek a hajóknak a tűzereje egyszerűen lenyűgöző. Nem hiába sorolja a NATO ezeket a cirkálókat a harci cirkálók közé.Három másik cirkáló, a Project 1164 Atlant, 11 380 tonnás vízkiszorítással, fegyverzetben nem marad el tőlük. De a legnagyobb a "Szovjetunió Flotta Admirálisa Kuznyecov" repülőgépet szállító cirkáló, 61 390 tonna vízkiszorítással. Ezt a hajót nemcsak jól védik a légvédelmi rendszerek, hanem páncélozott is. Páncélként hengerelt acélt használnak, a torpedó elleni háromrétegű, 4,5 m széles védelem pedig 400 kg-os TNT-töltést is kibír.
Magát a flottát azonban aktívan modernizálják: a tervek szerint 2020-ra a haditengerészet Orosz Föderáció mintegy 54 modern felszíni harci hajót, 16 többcélú tengeralattjárót és 8 stratégiai rakéta-tengeralattjárót kap a Borei projektből.
1. USA
Az amerikai haditengerészet rendelkezik a világ legnagyobb flottájával, 275 hajóval, köztük 10 Nimitz-osztályú repülőgép-hordozóval. Az Egyesült Államok katonai ereje elsősorban a haditengerészeten alapul. |
Hamarosan a Nimitz-et még fejlettebb hajókkal kell kiegészíteni - a Gerald R. Ford osztályba tartozó repülőgép-hordozókkal, amelyek vízkiszorítása meghaladja a 100 000 tonnát.
Az amerikai tengeralattjáró-flotta nem kevésbé lenyűgöző: 14 nukleáris tengeralattjárók típusú "Ohio", amelyek mindegyike 24 Trident-2 ballisztikus rakétát hordoz. Három fejlett Sea Wolf típusú tengeralattjáró, amelyek ára megfizethetetlen volt az Egyesült Államok számára, ezért úgy döntöttek, hogy elhagyják egy nagy sorozat építését. Ehelyett olcsóbb Virginia típusú tengeralattjárókat építenek, miközben csak 10 darab van belőlük a flottában.
 |
Ezenkívül 41 Los Angeles-osztályú tengeralattjáró maradt a haditengerészetnél. Az amerikai haditengerészet óriási katonai erő, amit ma már aligha tud bárki is megtámadni.
Növekvő európai tengeralattjáró flotta lehetőségeket teremt a termelők számára. Az éles verseny azonban hamarosan versenyhez vezethet a fejlődő országok közötti szerződésekért – véli egy brit katonai szakértő. A bmpd blog egy alkalmazott cikkének fordítását kínálja Önnek Nemzetközi Intézet Stratégiai tanulmányok (IISS) Tom Waldwin „A norvég tengeralattjáró-kiválasztás után: kihívások egy zsúfolt piacon.”
Nem nukleáris tengeralattjáró S 184 U-34 projekt 212A német haditengerészet (c) Bundeswehr / B.Wilke
A februári bejelentés, miszerint Norvégia a ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) tengeralattjáró tervezését választotta, némi megkönnyebbülést hozott a német hajóépítőnek, amely nemrégiben vereséget szenvedett Ausztrália áhított SEA 1000 Future Submarine pályázatán.
A német gyártó rendelési könyvében jelenleg egy harmadik Tanin osztályú nem nukleáris tengeralattjáró található Izraelnek, valamint két Project 218SG tengeralattjáró Szingapúrnak, amelyek közül az elsőt 2020-ban szállítják át. A norvég nyilatkozat mellett bejelentették, hogy Németország két új tengeralattjárót is beszerez - a Project 212A továbbfejlesztett változatát, amely Project 212NG (Next Generation/Norvégia-Németország) néven ismert.
Sok más NATO-országhoz hasonlóan Németország tengeralattjáró-flottájának mérete is csökkent az 1990-es évek óta, részben a beruházások hiánya és a vélt biztonsági fenyegetések miatt. A közelmúltban a tengeralattjáró-ellenes hadviselés (ASW) napirendre került, mivel megnőtt az orosz tengeralattjáró-őrjáratok gyakorisága. Ezenkívül a világ számos országa, különösen Ázsiában, fejlett technológiákat szerez be ezen a területen. Ez az ASW iránti új lelkesedés segíteni fog más flották méretének növekedésében? európai országok még várni kell.
Jelenleg öt európai vállalat kínál hagyományos meghajtású tengeralattjárókat exportra:
DCNS – Franciaország
TKMS – Németország
Fincantieri – Olaszország
Navantia – Spanyolország
Saab - Svédország
Továbbá, be európai kontextusban, érdemes odafigyelni a dél-koreai DSME cégre, amely ugyan sikertelenül vett részt a norvég pályázaton. Közben, export potenciál A japán terveket még nem tesztelték az ausztrál versenyeken kívül. Ma olcsóbb lehetőségeket kínálnak az orosz és kínai hajóépítők. A saját flottájuk számára engedélyezett termelést folytató országok közé tartozik Brazília, Indonézia, Pakisztán és Törökország, és elképzelhető, hogy a jövőben más gyártókkal is felvehetik a versenyt.
Az exportpiacon erős a verseny, így akár egy pályázat kudarca is súlyos következményekkel járhat. negatív következményei a gyártó cég számára. Ahogy az alábbi táblázat is mutatja, több NATO-tagország az elmúlt 15 év során új tengeralattjárókat szerzett be, míg másokban jelenleg az elöregedő egységek cseréje folyik. Lengyelország és Hollandia a következő szervezője a tengeralattjárók vásárlására kiírt pályázatoknak.
A lengyel követelmények között szerepel a tengeralattjárók szárazföldi támadást nyújtó cirkáló rakétákkal való felszerelése, ami vonzóbbá teheti a DCNS ajánlatát, bár a két ország kapcsolatai fagyosak a H225M helikopterekről szóló megállapodás 2016-os felmondása óta. Hollandia még nem írt ki pályázatot, és folyamatban van Walrus-osztályú tengeralattjárói élettartamának 2025-ig történő meghosszabbítása. A Saab azonban megelőzte a potenciális versenytársakat azzal, hogy még 2015-ben megállapodást írt alá a Damen Schelde holland hajógyárral a Walrus-osztályú tengeralattjárók cseréjére vonatkozó javaslat kidolgozásáról.
Ez a harmadik a hat dízel-elektromos tengeralattjáró közül a 06363 „Halibut” projekthez, amelyeket a következőhöz rendeltek. Fekete-tengeri flotta RF. A világ egyik legcsendesebb tengeralattjárójaként tartják számon, és erős fegyvereket hordoznak, köztük a Kalibr-PL komplexum cirkálórakétáit, amelyek nemcsak felszíni, hanem part menti célokat is képesek eltalálni nagy távolságból.
IJesztő "HALIBUT"
A Stary Oskol átállását a nyugati média kísérete kísérte, ami megrémítette a világot az egyre erősödő orosz víz alatti veszélytől. Ez azonban így volt az első két „laposhal” utazásai során is. Csak a hangsúly tolódott el valamelyest. A sorozat élén álló „Novorossiysk” dízel-elektromos tengeralattjáró áthaladása közben a külföldi média felhajtása miatt a hajó az afrikai parton lévő spanyol Ceuta kikötőbe érkezett, hogy feltöltse az utánpótlást és pihentesse a legénységet (bővebben részletek, lásd a magazint" Nemzetvédelem" No. 10/2015). Kifejezetten buzgók voltak a brit kiadványok. Látták Madrid akciójában az Ibériai-félszigeten található brit enklávé, Gibraltár ellen irányuló provokációt. Szerintük felháborító, hogy egy NATO-ország egy orosz hadihajónak nyújtja szolgálatait, amelyre nyugati szankciók vonatkoznak, mint egy nyáj a farkasok vörös zászlókkal És ez az elfogadhatatlan liberalizmus!
A Rosztov-Don útja (további részletekért lásd a Nemzetvédelem folyóirat 2016. 1. számában) megdöbbenést és sokkot okozott nyugaton, miután decemberben ez a hajó 3M-14-es cirkálórakétákkal támadta meg a Kalibr-PL komplexumot. 8 tavaly egy erőteljes csapást a víz alól egy Oroszországban betiltott terrorszervezet célpontjai ellen Iszlám Állam. Az USA-ban és más NATO-országokban nem ok nélkül úgy vélték, hogy ez nem csak egy bűnbanda célpontjai elleni támadás, hanem az észak-atlanti blokk figyelmeztetése is, hogy Oroszország nem vicc, hiszen a 3M-14 rakéták. nem csak hagyományos, hanem részben atomfegyverrel is felszerelhető.
Röviddel a Fekete-tengerre való átmenet kezdete előtt Stary Oskol rakétakilövést hajtott végre. Május 6-án a hajó sikeresen eltalált egy tárgyat a Chizha gyakorlótéren Arhangelszk régió. Egy nappal korábban pedig a B-262 3M-54 rakétákkal nagy pontossággal csapott le egy tengeri célpontra.
Itt meg kell jegyezni, hogy a motor élettartamának megmentése érdekében a 06363 projekt orosz dízel-elektromos tengeralattjárói mélytengeri és tüzelési tesztek után áttérnek Barents-tenger feketére gazdasági sebességgel. Az út nagy részét a felszínen, gyakran vontatottan telik meg. A Stary Oskolt ezúttal is az altáji vontatóhajó kísérte.
És hirtelen vihar támadt. De nem a tengeren, hanem a nyugati, elsősorban brit médiában. „A Királyi Haditengerészet fregattja elfogja az orosz tengeralattjárót a La Manche csatorna közelében” – ez volt a londoni The Telegraph egyik publikációja június 8-án. Ezt a témát más brit publikációk, valamint egyes európai és amerikai média egyöntetűen felkapták. A Brit-szigeteken népszerű bulvárlap, a Sun még a Kent fregatt legénységét is „angol hősöknek” nevezte. Őfelsége hajójának parancsnoka, Daniel Thomas parancsnok szerényen megjegyezte, hogy "az orosz tengeralattjárót a NATO-szövetségesekkel való közös erőfeszítéseknek köszönhetően fedezték fel". Valóban, amint a B-262 belépett az Északi-tengerbe, a holland Tromp fregatt „kísérte”. Az „elfogó” Kent pedig már megkapta a második adagot. Eközben Michael Fallon, az Egyesült Királyság védelmi minisztere kijelentette: "Ez azt jelenti, hogy a Királyi Haditengerészet továbbra is éber marad a nemzetközi és felségvizeken, hogy biztonságban tartsa az Egyesült Királyságot és megóvjon minket a potenciális fenyegetésektől." Valójában Stary Oskolnak nem kellett eljutnia angol csatorna. A csónak „kaliberekkel” csaphat le a Foggy Albion partjaira, miközben még a Barents-tengerben tartózkodik. És az „angol hősök” természetesen nem mentették volna meg az országot. Vagyis egy orosz tengeralattjáró „elfogása” a La Manche-csatorna megközelítésében ellenségeskedés esetén haszontalan feladat, sőt, ne féljünk ettől a szótól, archaikus, valahonnan a múlt század 60-80-as éveiről származik. .
Volt egy másik aspektusa is ennek a történetnek. A „lehallgatásra” nem sokkal a Brexit előtt került sor – egy népszavazásra, amely arról szólt, hogy Nagy-Britannia kilép-e az Európai Unióból. Ahogyan az Egyesült Királyság külügyminisztere, Philip Hammond egyértelművé tette (Theresa May kabinetjében a pénzügyminiszteri székbe költözött): „Őszintén szólva az egyetlen ország, amely azt szeretné, ha kilépnénk az EU-ból, az Oroszország És ez sokat mond. Vagyis az alattomos Moszkva azért küldte a tengeralattjárót, hogy nyomást gyakoroljon a sziget lakóira. És meglett a siker! Erzsébet alanyai a szavazatok többségével azt mondták: „Viszlát!” Európai Unió.
NEGYEDIK ATLANTI CSATA
De a viccet félretéve, a kép számos nyugati haditengerészeti szakértő szerint borzasztónak tűnik. Az amerikai haditengerészeti intézetet kiadó Proceedings folyóirat ez év júniusi számában közölt cikket az USA 6. flotta parancsnokától, egyúttal a NATO csapásmérő haditengerészeti és európai tengeri támogató erőinek parancsnokától, James Foggo admirális, és az Egyesült Államok haditengerészeti hadviselési központjának vezető szakértője, Dr. Eleric Fritz. Kiadványukat, amely nemcsak a különleges, hanem a népszerű médiában is észrevehető visszhangot váltott ki, nagyon ékesszólóan nevezik: „Az atlanti negyedik csata”.
Hogy a szerzők mit értenek ez alatt, az világos. Az első csata a német tengeralattjárók, valamint az antant és az amerikai haditengerészet közötti kemény összecsapásra utal, amely az utóbbi győzelmével végződött. A második természetesen Nagy-Britannia és az Egyesült Államok tengeralattjáró-ellenes erőinek legnehezebb küzdelme a fasiszta tengeralattjárók ellen. Az atlanti csatát mindkét esetben hatalmas veszteségek kísérték a szövetségesek kereskedői tonnatartalmában. Anglia kétszer is majdnem térdre kényszerült. A tengeralattjáró-ellenes hadviselés nagy pénzügyi és anyagi erőforrások az Atlanti-óceán mindkét oldalán. És csak az Egyesült Államok „kapcsolata” tette lehetővé London túlélését és győzelmét.
A harmadik csata, ahogy sejthető, éveket jelent hidegháború. A Szovjetunió atom- és dízel-elektromos tengeralattjárók százait állította szembe az Egyesült Államok és a NATO legerősebb flottájával. És bár ez a csata nem eredményezett igazi háborút, a Proceedings szerzői szerint az Egyesült Államok és NATO-szövetségesei magas színvonalú tengeralattjáró-elhárító képességeiknek köszönhetően fölénybe kerültek. Szakdolgozat itt legmagasabb fokozat ellentmondásos, mivel az olyan harmadik generációs nukleáris tengeralattjárók, mint a 941, 667BDRM, 949, 945, 671RTM és 971 projekt szovjet nukleáris tengeralattjárói, valamint a 877 projekt dízel-elektromos tengeralattjárói nem voltak rosszabbak, és számos jellemzőjükben felsőbbrendűek voltak külföldi társaiknál. Az észak-atlanti szövetség tengeralattjáró-ellenes fegyverei pedig nem nevezhetők csodálatosnak. A Szovjetunió nem technikai hiányosságok miatt veszítette el a harmadik atlanti csatát Szovjet tengeralattjárók, hanem éppen az őket építő ország összeomlásával kapcsolatban. Úgy gondoljuk, hogy itt nem érdemes a Szovjetunió összeomlásának okaival foglalkozni, de csak annyit mondunk, hogy ezek között az okok között szerepeltek a túlzott katonai kiadások, amelyek egy nagyhatalom csődjéhez vezettek.
És most James Foggo és Eleric Fritz, és velük együtt több tucat más amerikai és nyugat-európai tengerészeti hatóság hirdeti a negyedik atlanti csata eljövetelét. A Proceedings szerzőpárosa az Egyesült Államok nemzetbiztonsági kérdéseire szakosodott kiadványnak, a The National Interestnek adott interjújában kidolgozta elképzeléseit. Azzal érvelnek, hogy „a legsúlyosabb fenyegetést az Egyesült Államok és a NATO haditengerészetére Európában Oroszország hatalmas tengeralattjáró-flottája és az új, A2/AD bástyái jelentik. Kalinyingrádi régióés más régiókban."
Itt az admirális és a haditengerészeti szakértő kissé kifinomult amerikai terminológiához folyamodik, amely az elmúlt három-négy évben népszerűvé vált a tengerentúlon. Hozzáférés-/terület-megtagadás (A2/AD) – szó szerinti fordításban „hozzáférés megtagadása/terület blokkolása”. Leegyszerűsítve ez azt jelenti, hogy az Egyesült Államok és a NATO fegyveres erői nem telepíthetik szabadon hajóikat, repülőgépeiket és katonai egységeiket a világ bizonyos területein a megsemmisítés veszélye nélkül. Először Kínával kapcsolatban használták, ahol hajóellenes ballisztikus rakétákat helyeztek üzembe
DF-21D, amely értelmetlenné tette az amerikai repülőgép-hordozók jelenlétét Kína partjainál, mivel képesek akár 2000 km-es hatótávolságú lebegő repülőtereket is eltalálni. De most külföldi katonai szakértők szerint Oroszország ugyanazokat a hozzáférés-megtagadási zónákat hozta létre a kalinyingrádi régióban, a Krím partjainál, a Kamcsatkai régióban, valamint a szíriai Tartus és Latakia városok körül. Véleményünk szerint ezeken a területeken még messze vannak a teljes értékű behajtási tilalmi zónák, de ezek kialakításának alapjai mindenképpen megvannak.
Figyeljünk magára a kérdés megfogalmazására. Ha bármely ország törődik a biztonságával, és védelmi vonalakat épít ki, akkor veszélyt jelent az Egyesült Államokra és NATO-szövetségeseire. Vagyis a katonai fejlesztést az egész világon kizárólag Washington és partnerei érdekeinek kell alárendelni. És semmi más. Ez nem is paradoxon, hanem paranoia.
Foggo szerint "az oroszok lopakodó dízel-elektromos tengeralattjárók sorozatát építik, amelyek Oroszország hozzáférés-ellenes stratégiájának részét képezik". Valójában a Project 06363 dízel-elektromos tengeralattjárók kiváló tengeralattjárók, amelyek képesek széles kör feladatok: járőrözés, felderítés, parti és tengeri célpontok csapása, aknák elhelyezése, harci úszók szállítása stb. Nyilvánvalóan képesek „megtagadni” az Oroszországgal ellenséges erők bejutását az ország partjaival szomszédos bizonyos vízterületeken. De véleményünk szerint ebben konkrét eset A „lapostusokat” egyértelműen az „orosz belépés-ellenes stratégia” vonzza, hiszen ennek semmi köze a negyedik atlanti csatához.
A Project 885 Yasen orosz többcélú nukleáris meghajtású hajóiról sem feledkeztek meg az amerikai szakemberek. „A Szeverodvinszk atomtengeralattjáró erős benyomást kelt” – állapítja meg nyilvánvaló sajnálkozással a 6. flotta parancsnoka. „Az oroszok tengeralattjárói komoly aggodalomra adnak okot bennünket – visszhangozza Eleric Fritz admirális –, mivel nagyon harcképesek, és rendkívül manőverezhető eszközei az orosz fegyveres erőknek.
Clive Johnston brit admirális, aki a NATO haditengerészeti parancsnokságát vezeti, hasonló állásponton van. A Jane's Defense Weekly című jól ismert nemzetközi haditechnikai és katonapolitikai folyóirat számos kijelentését idézte Észak-atlanti Szövetség rekordméretű aggodalmak magas szintű Orosz tengeralattjárók tevékenysége az Atlanti-óceán északi részén: "Az orosz tengeralattjárók tevékenysége az Atlanti-óceán északi részén jelenleg eléri vagy meghaladja a hidegháborús szintet. Az orosz tengeralattjárók nem csak hadműveleti tevékenységükben térnek vissza a hidegháborús szintre, hanem kötelezettséget is vállaltak nagy ugrás technológiai jellemzőikben, és olyan szintű orosz potenciált mutatnak be, amelyet korábban nem láttunk."
HALVÁNY ÁRNYÉK
Azonban nem minden nyugati haditengerészeti szakember mutat ilyen nyílt riasztó érzelmeket. Van egy meglehetősen jelentős szakértői csoport, akik nem osztják kollégáik véleményét.
"Az orosz tengeralattjáró-flotta, amely húsz éve hibernált anélkül tengeri utakés a katonai szolgálatra szánt pénz újra kezd életjeleket mutatni – jegyzi meg Michael Kofman, a Woodrow Wilson Center Kennan Intézetének munkatársa a CNN weboldalán közzétett cikkében. - Oroszország hosszú ideje hiányzik a víz alatti világból, ezért a legtöbb NATO-ország vagy csökkentette tengeralattjáró-flottáját, vagy teljesen elhagyta haderejét és hadviselési eszközeit. tengeralattjáró hadviselés. Az Oroszországgal fenntartott kapcsolatok politikailag ingerlékenyek voltak, de katonai szféra stabil, míg az orosz tengeralattjáró-flotta a falnál állt, és sok esetben berozsdásodott, és csendesen meghalt a mólóknál."
Az amerikai szakértő értékelésével nehéz nem érteni. Hasonló képet figyeltek meg nemcsak a tengeralattjáró-flottában, hanem az orosz haditengerészet egészében. A svájci Offiziere.ch weboldal tavaly december 16-án publikált Louis Martin-Vizian által összeállított összehasonlító táblázatot a Szovjetunió 1990-es és az orosz haditengerészet 2015-ös hajóösszetételéről. Kisebb pontatlanságok vannak, de ezek nem befolyásolják az összképet. A táblázat azt mutatja, hogy negyed évszázad alatt a flotta hadihajóinak száma 657-ről 172-re csökkent, ezen belül az SSBN-ek száma 59-ről 13-ra csökkent, beleértve a kísérleti Dmitrij Donszkojt, a Project 941U nevű nukleáris tengeralattjáróit. rakéták 58-tól 6-ig, többcélú nukleáris meghajtású hajók 64-től 17-ig, dízel-elektromos tengeralattjárók 59-től 20-ig, cirkálók (a táblázat szerzője a NATO gyakorlata szerint nagy tengeralattjáró-elhárító hajókat is tartalmaz 1134A és 1134B projektek) 30-ról 3-ra, rombolók, figyelembe véve a 1155-ös és 11551-es BOD-projekteket 45-ről 14-re, fregattok és korvettek ( járőrhajók). Teljes mennyiség Az ország partjainak védelmét szorosan és megbízhatóan tartó kisméretű rakétahajók, rakétahajók és kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajók száma 168-ról 68-ra esett vissza. A táblázatban nem szerepelnek az aknaseprő hajók, partraszállító és tüzérségi hajók, de igen. ismert, hogy számuk katasztrofális "összeomlott." Tekintettel arra, hogy ezeket az erőket gyakorlatilag nem frissítették, és öt tengeri és óceáni színházra „feszülnek” (lásd az amerikai haditengerészet hírszerzési térképét), az orosz haditengerészet hidegháborús szintre való visszatéréséről beszélni egyszerűen nevetséges.
„A valóság az” – mutat rá Michael Kofman –, hogy az orosz tengeralattjáró-haderő ma csak egy sápadt árnyéka annak a hatalmas szovjet tengeralattjáró-flottának, amely több száz tengeralattjárót számlál bármikor tengerre szállni orosz tengeralattjárók... És bár az orosz tengeralattjáró-flotta tevékenysége jelentősen megnőtt, legalábbis az ország haditengerészetének parancsnokságának nyilatkozatai alapján ezek a számok csak lenyűgözőek lehetnek a A 2000-es évek elején, amikor az orosz tengeralattjárók „hidegháborús szinten” működnek, ez egyszerűen lehetetlen a Földközi-tenger és az Atlanti-óceán északi része, de méretükben eltörpülnek a hidegháború alatti szovjet tengeralattjáró-flottához képest.
Michael Kofman felhívja a figyelmet arra, hogy az orosz SSBN-ek és SSGN-ek építése késik, „és az egész katonai hajóépítési program kérdéses az orosz gazdasági gondok miatt”. Ugyanezen kiadványnak, a The National Interestnek adott interjújában Kofman nagyobb figyelmet szentelt a Project 885 Yasen nevű atomtengeralattjárónak, felhívva a figyelmet arra, hogy az ilyen típusú vezető tengeralattjárót nemcsak túl sokáig tartott megépíteni, hanem tesztelték is. hosszú ideje: "A Yasen osztály első hajója több éven át teljesítette a tengeri teszteket, és csak ebben az évben állt üzembe."
Itt nem tudjuk nem felidézni, hogy a Severodvinsk atomtengeralattjárót 2013. december 30-án és június 17-én helyezték át próbaüzembe. jövőre hivatalosan is bekerült az orosz haditengerészetbe. Márciusban azonban folyó év Az orosz haditengerészet főparancsnok-helyettese, Alekszandr Fedotenkov admirális azt mondta, hogy ez a tengeralattjáró „befejezte a próbaüzemet”. Tehát mikor történt ez: 2014 júniusában vagy 2016 márciusában? Itt kell megjegyezni, hogy az Északi Flotta sajtószolgálatának ez év március 19-én kelt hivatalos közleménye nem „próbaüzemről”, hanem „a Yasen projekt vezérhajója fejlesztésének befejezéséről” szólt feltételezte, hogy 2014 júniusában a hajót előre építve üzembe helyezték, mivel az érkezés várható volt Északi Flotta Vlagyimir Putyin elnök, és az államfőnek és a főparancsnoknak egy készenetlen hadihajót mutatni, amelynek kiemelkedő tulajdonságairól annyit mondtak és írtak, valahogy kínos volt a haditengerészeti parancsnokok számára.
Michael Kofman a Yasen-osztályú nukleáris tengeralattjáró építésének lassú ütemére hívja fel a figyelmet: „Valójában minden egyes hajót kézműves módon építenek, ki tudja, milyen tulajdonságokkal rendelkezik a következő kazanyi hajó Annyi időbe telik, hogy megépítsék, hogy a tömeggyártás szóba sem jöhet.” Ezzel az érveléssel nem lehet egyet érteni. A Kazan 2009-es lerakásakor azt mondták, hogy a hajó 2014-ben áll majd szolgálatba. Ezután az ütemezést jobbra tolták - 2017-ig. Most hivatalosan is bejelentették, hogy a flotta 2018-ban megkapja a tengeralattjárót.
Márpedig Michael Kofman az orosz tengeralattjárók fenyegetését is látja. „Természetesen – összegzi –, tekintettel az amerikai haditengerészet létszámának csökkentésére, különösen az európai hadszíntérre, valamint a NATO-szövetségesek hiányosságaira a modern képességek kiépítésében, még egy ilyen kis tengeralattjáró-flotta is problémákat okozhat, mert nehéz nyomon követni és Tehát a katonai vezetők joggal fejezik ki aggodalmukat a mai konfrontáció és az Oroszországgal fennálló instabil kapcsolatok miatt.
NEM LEÁLLÍTÁS VAGY TÚZZOLÁS
Ugyanezt a megközelítést, vagyis a modern orosz flotta, elsősorban a tengeralattjáró képességeinek alábecsülése, de túlzása nélkül osztja Thomas Fedyshin, az amerikai haditengerészet nyugalmazott kapitánya is. Hivatásos tengerész tengerész – szolgált tovább különböző hajók Amerikai haditengerészet, beleértve a William V. Pratt irányított rakétás romboló (DDG 44) és a Normandy (CG 60) irányított rakétás cirkáló parancsnokságát, oroszországi haditengerészeti attasé - és jelenleg haditengerészeti szakértő, igazgató kutatócsoport"Európa-Oroszország" az US Naval War College-ban, ahol az Egyesült Államok haditengerészetének vezető tisztjeit képezik ki. Az ékesszóló címmel megjelent cikkben „Putyin haditengerészete több mint Potemkin falvak", amelyet a Proceedings magazin adott ki ez év májusában, Fedyshin ezt írja: "A nyugati szakértők általában elhamarkodott következtetéseket az orosz haditengerészet gyengeségéről, amikor azt állítják, hogy az oroszok csak blöffölnek és mutogatnak. Bár sokat tesznek a látszatért, az orosz flotta még mindig veszélyes." Tézisének alátámasztására több példát is hoz. Így 2009 óta érezhetően megnőtt az orosz tengerészek száma. Szerinte bár a TASS hírügynökség valószínűleg túlzás, amikor arról számol be, hogy 70 Mivel a haditengerészet hadihajói folyamatosan harci szolgálatban vannak a Világóceánon, nem lehet nem észrevenni, hogy az orosz tengerészek körutazásokkal töltött ideje drámai mértékben megnövekedett. hanem az újakon. orosz hajókés azok, amelyek a legtöbbet teljesítenek fontos feladatokat, nincs több katona sorkatonai szolgálat, - hangsúlyozza a kiadvány szerzője. „Így nő a tengerészek képzettsége, ami természetesen pozitívan befolyásolja a haditengerészet helyzetét is.” az Orosz Haditengerészet és a Kínai Haditengerészet története legnagyobb közös gyakorlatát tartotta a Japán-tengeren, valamint a Földközi-tengeren.
Különös figyelmet Thomas Fedyshin az orosz haditengerészet szíriai válságban betöltött szerepére hivatkozik: „Októberben váratlan tengeri cirkálórakéták indítása következett a Kaszpi-tengerről, októberben pedig Földközi-tenger. Az orosz rakéták több mint 1500 km-t repültek és eltalálták a terrorista erőket."
És ez a szerző következtetése: „Végül, Orosz haditengerészet elég nagy és hatalmas lett ahhoz, hogy Oroszország befolyásolja a közeli régiók nemzetközi ügyeit. És ez a fegyver képes célba lőni... Az orosz haditengerészetet a tengeri stratégia, a folyamatban lévő hadműveletek és az ország hajóépítési helyzete szempontjából elemezve arra a következtetésre jutottunk, hogy az orosz flotta visszatért a világ egyik vezető státusza. Az övé jelenlegi állapot jobban, mint a hidegháború vége óta bármikor. A potenciál és a szándék klasszikus elvei alapján az orosz haditengerészet a nyugati érdekeket veszélyeztetőnek tekinthető - legalábbis az orosz tengerparti vizeken. Mivel azonban az orosz haditengerészet észrevehetően alulmarad a NATO-erőknél a nyílt tengereken és óceánokon, nem valószínű, hogy komoly erődemonstrációkat fog végrehajtani. támadó hadműveletek messze szülőföldünktől."
FEGYVERVÁLASZTÁS
Összefoglalunk néhány vitát erről jelenlegi állapot orosz flotta. Igen, az orosz haditengerészet most és a belátható jövőben sem a hajók számában, sem pedig a belátható időn belül nem lesz képes felvenni a versenyt az Egyesült Államok, más NATO-országok haditengerészetével, valamint partnereikkel az ázsiai-csendes-óceáni térségben. a felszíni hajók számos osztályának típusa. A korábban kitűzött feladatok teljesítésére Haditengerészet Az Oroszország elleni tengeri és óceáni irányú agresszió megelőzése érdekében szükséges az országot megbízhatóan megvédeni képes erők és eszközök összetételének minél pontosabb meghatározása, különösen a jelenlegi igen szűkös pénzügyi körülmények között. Itt most zűrzavar és ingadozás van. Például a médiában gyakran találkozhatunk magas rangú katonaság és a hajóépítő ipar szereplőinek nyilatkozataival a nukleáris meghajtású cirkáló rombolók és nukleáris meghajtású repülőgép-hordozók építésének előkészületeiről. Ez a hatalmas költségeken és a mérhetetlen határidőkön kívül nem vezet semmire.
Több mint húsz évnyi virtuális állásidő a hajóépítő iparban, a személyzet és számos kulcsfontosságú készség és technológia elveszett. Eközben a flotta sürgősen frissítésre szorul. Elég, ha csak annyit mondunk, hogy a legnagyobb és legerősebb orosz felszíni hajókból álló északi flotta negyedszázada csak a „Nagy Péter” nehéz atommeghajtású rakétacirkálót és a BOD „Admiral Chabanenko”-t kapta meg, amelyet még a szovjet időkben állítottak le. a múlt század 90-es éveiben helyezték üzembe. Igaz, idén várhatóan megérkezik a Project 21980 szabotázsellenes hajója, a „Rook” 140 tonnás vízkiszorítással.
orosz ipar már képes aknavetők és kis rakétahajók sorozatgyártására. Utóbbiak bebizonyították magas hatásfok a szíriai hadműveletben. Nemcsak terroristák ellen hajtanak végre rakétacsapásokat, hanem tengeri védelmet is nyújtanak a Szíriai Arab Köztársaság területén lévő orosz célpontoknak. A Project 11356R/M fregattjai is sikeresnek és kiegyensúlyozottnak bizonyultak. Építésüket, mint ismeretes, a gázturbinás motorok szállítására vonatkozó szankciók nehezítik. De előbb-utóbb ez a probléma megoldódik. Szükséges továbbá a Project 22350 még fejlettebb fregattjainak, valamint a 20380/20385 projekt korvettjeinek megvalósítása. A fregattoknak kell az orosz felszíni katonai hajógyártás legfelső lécévé válniuk. Ezek a többcélú hajók képesek megoldani az orosz haditengerészet előtt álló összes feladatot a közeli és távoli zónákban.
A szuperhajókra való fogadás hiábavaló. És mert elfelejtettük, hogyan kell megépíteni őket, és mert őrülten drágák, és mert minden szuperfegyverzetük ellenére az amerikai haditengerészet és a NATO meg fog birkózni velük. Nem kell messzire keresni a példákat. Hivatalosan is bejelentették, hogy az Admiral Nakhimov nehéz nukleáris cirkáló haditengerészetnek a korszerűsítés utáni átadásának határideje 2018-tól két évvel jobbra tolódott. Emlékeztetünk arra, hogy 2014 tavaszán elkezdődtek a munkálatok, de a régi építmények megtisztítása még nem fejeződött be. Nyilvánvalóan 2020-ig nem lehet teljesíteni a hajó újbóli felszerelését. Ismét jobbra kell "kormányozni". Mindeközben ugyanazért a pénzért több olyan fregattot és még több korvett is meg lehet építeni, a kis rakétákról nem is beszélve – számuk tucatnyira tehető.
Amint arról a Lenta.ru nemrég beszámolt, védelmi iparés az Orosz Haditengerészet fontolgatja annak lehetőségét, hogy az új generáció valamennyi 1-2. rangú hadihajóját atomerőművekkel szereljék fel. Ez a tendencia szerintük annak a ténynek köszönhető, hogy az atomerőművek fejlesztése és gyártása Oroszországban folyik, és nem függ a külföldi szállításoktól. Egy ügynökségi forrás szerint " arról beszélünk a 4000 tonnától 80 ezer tonnáig (repülőgép-hordozó) vízkiszorítású felszíni hajók egységes berendezéssorának létrehozásáról, feltételesen 40 és 200 megawatt közötti kapacitással. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a következő húsz évben a haditengerészetnek az 1-2. besorolású hajókra vonatkozó igénye hozzávetőleg 40 darabra becsülhető, ilyen számú berendezés gyártása nem lesz különösebben nehéz.
Paradox helyzet van kialakulóban: azt mondják, mivel nincsenek megbízható dízelmotorjaink, jelenleg pedig gázturbináink sincsenek, szereljük fel a nagy felszíni hajókat atomerőművekkel. Kiszámolta valaki ennek az ötletnek a költségét? Oroszországnak továbbra is problémái vannak a leállított atomerőművek ártalmatlanításával. erőművek, és kénytelenek vagyunk jelentkezni külföldi segélyek, megijesztve szomszédainkat, hogy segítségük nélkül radioaktív hulladékkal megmérgezhetjük a fél bolygót. Végül arra gondolt, hogy egy atomerőművel felszerelt hadihajó a Greenpeace hajóinak és hajóinak vidám társaságában repül majd a tengereken és az óceánokon, és nem engedik be a világ legtöbb kikötőjébe? Ezért nincs kinek megmutatni a zászlót. A nukleáris szörnyek segítségével csak megijesztheti a külföldi állampolgárokat, és pénzt rázni belőlük az Egyesült Államok, a NATO és a hozzájuk hasonló katonai kiadásokra. De végül ez oda vezet, hogy az orosz haditengerészet egyáltalán nem kap hajókat - sem nagyokat, sem kicsiket.
A hidegháborús korszak és a jelenlegi idők tapasztalatai meggyőzően igazolják, hogy csak tengeralattjárókkal tudjuk „meghozni” velünk ellenséges országokat. Ezért a többcélú nukleáris tengeralattjárók építésének nem kell évtizedeken át nyúlnia, hanem szigorúan ritmikussá kell válnia. A "Yaseni" valóban kiváló hajók (további részletekért lásd a "Nemzetvédelem" folyóiratot, 2015. 3. szám). Nem szabad, hogy elavuljanak a készleteken.
Ez év márciusában ismertté vált egy ötödik generációs többcélú nukleáris tengeralattjáró munkája, amely a "Husky" kódot kapta. Megjelenése még formálódik, de tudni lehet, hogy a Project 885 atomtengeralattjáró továbbfejlesztése lesz, és Circon hiperszonikus rakétákkal lesz felfegyverkezve, amelyek tesztelése már megkezdődött. Ennek a tengeralattjárónak az interneten megjelent számítógépes rajzai alapján természetesen nehéz megítélni a jövő hajóját, különösen azért, mert maga ez a „kép” esetleg nem felel meg a valóságnak, vagy idővel megváltozik. És mégis, még ebből is kaphat egy bizonyos elképzelést a jövőbeli nukleáris tengeralattjáróról. A Husky ideálisan áramvonalas orsó alakú hajóteste erősen hasonlít az 1710-es projekt SS-530 kísérleti laboratóriumi tengeralattjárójára, amelyet egy időben az ígéretes tengeralattjárók hidrodinamikai és akusztikájának kutatására hoztak létre. A behúzható eszközök kerítésének jellegzetes malachit limuzin formája szintén hozzájárul a kivételesen „tiszta” csendes áramláshoz. A teljes orrhegyet a konform, nagy méretű GAS antenna radome foglalja el. Mögötte huszonkét rakéták és torpedók kilövésére szolgáló függőleges indítószerkezet fedelei. Sőt, minden kilövő több egységnyi torpedó- vagy rakétafegyver befogadására is alkalmas. Használhatók lakatlan víz alatti járművek és harci úszók szállítóinak elhelyezésére is. A hajó meghajtórendszere, ismét a zaj csökkentése érdekében, egy gyűrű alakú Pump Jet típusú fúvókában található. A farokkormányok kereszt alakúak. A Husky atomerőművéről és elektronikai berendezéseiről csak találgatni lehet. De kétségtelenül ez a nukleáris tengeralattjáró egy nagymértékben automatizált hajó lesz - a 705-ös projekt nagysebességű tengeralattjáróinak továbbfejlesztése, amelyeket Nyugaton „Alfa”-nak neveztek.
E hónap végén várható a permi atomtengeralattjáró, a Yasen család hatodik hajójának gerince, egy évvel később pedig egy újabb, a sorozatot befejező. Ezután kezdődik a Husky típusú hajók építése.
A nukleáris létesítményekkel rendelkező tengeralattjárók hazánkban és külföldön drágák, sőt nagyon drágák. Az általuk végzett feladatok egy részét dízel-elektromos tengeralattjárók vagy nem tengeralattjárók vehetik át. Az elsők közé tartoznak a Project 06363 tengeralattjárók, amelyek közül hatot a Fekete-tengeri Flotta számára szánnak, és amelyek közül három már megérkezett szülőhelyére - Novorosszijszkba. További hat ilyen hajót építenek kissé módosított terv szerint Csendes-óceáni flotta hogy „lehűtse” az oroszellenes szenvedélyeket Japánban.
2018-ban pedig az Admiralitás Hajógyárakban tervezik a Kalina típusú nem nukleáris tengeralattjáró lerakását - egy ötödik generációs nem nukleáris hajót egy segédlevegő-független (anaerob) segédhajóval. erőmű(VNEU), amely lehetővé teszi, hogy a tengeralattjáró több hétig ne kerüljön felszínre. Ez minőségi ugrás lesz az orosz tengeralattjáró erők fejlődésében.
Mint tudjuk, a Project 06363 „halibuts” képes rakétatámadásokat indítani az ellenség ellen. De csak néhány napig maradhatnak víz alatt. Vagyis ezek a tengeralattjárók kénytelenek a felszínre szállni, hogy feltöltsék akkumulátoraikat, és ezáltal leleplezzék magukat. Még a motor víz alatti működtetésére szolgáló eszköz (snorkel) használata sem garantálja a láthatatlanságot. És csak a VNEU és a nagy kapacitású lítium-ion akkumulátorok, vagy még jobb, ha ezeknek az energiaforrásoknak a kombinációja teszik lehetővé, hogy a nem nukleáris tengeralattjárók valóban víz alatt legyenek.
|
|
Ha minden sikerül, és hiszünk benne, akkor a Kalina-osztályú NSSN-ek és módosításaik az orosz flotta legmasszívabb hajóivá válnak, talán nem olyan nagy számban, mint a 613-as projekt dízel-elektromos tengeralattjárói (215 darab) a szovjet időkben. , de kb 50-60 egységben beszélhetünk. És akkor" farkasfalkák„Az orosz haditengerészet, amely „viburnumokból”, „laposhalakból”, „hamuból” és „huskyból” áll, nagy nyomást tud majd gyakorolni Amerika partjaira, az európai NATO-államokra és partnereikre a világ más régióiban. Erre azért van szükség, hogy elhajtsák a tengertől, Oroszországot, az Arleigh Burke osztályú rombolókat SM-3 rakétaelhárító rakétákkal és a Tomahawk cirkálórakétákkal.