Ha megépül a tölgyes erdei út, megjelenik a népi milícia. A Volokolamskoe és a Novorizhskoe autópályákat új út köti össze

Kísérletek az utca összekapcsolására. Rechnaya Krasnogrsk és st. A moszkvai Dubravnaját többször is vállalták. A krasznogorszki önkormányzati körzet korábbi hatóságai megpróbálták ezt megtenni, de nem sikerült.

Amikor elkezdtem itt dolgozni, rájöttem, hogy a közlekedés, az utak helyzetének problémája kulcsfontosságú Krasznogorszk számára. Megértettem, hogy nagy infrastrukturális projektek megvalósításán kell dolgoznunk - például a Volokolamszki autópálya csomópontján. Ugyanakkor csapatunk folyamatosan keresett néhány helyi megoldást, hogy az emberek jobban érezzék magukat.

Annak ellenére, hogy ez két teljesen különböző entitás Orosz Föderáció, közel vannak egymáshoz, határosak. Gyakran krasznogorszki gyerekek tanulnak Mitinóban. Elég nagyszámú Mitino lakosai Krasnogorsk vállalkozásoknál dolgoznak és fordítva. Ugyanakkor ahhoz, hogy Krasznogorszkból Mitinóba eljussanak, az embereknek hosszú kerülőt kell tenniük” – mondta Radij Habirov, az önkormányzat vezetője.

Az út jogi és műszaki értelemben is összetett objektum. Amikor az építkezés kérdése felmerült, a szakértők több millió dolláros szerződést ajánlottak egy komplex, fizetős felüljáró megépítésére. A városrész vezetője megtagadta a költségvetési források felhasználását. A vállalkozások képviselői támogatást nyújtottak, eszközöket biztosítottak, és segítettek a munka megszervezésében.

Nekem úgy tűnt, hogy egy ilyen teljesen rövid útszakaszt kíméletesebb megoldásokkal, módszerekkel meg lehet tenni. Őszintén szólva ezen a keskeny szakaszon lehetetlen teljes értékű utat csinálni. Nem felel meg semmilyen szabványnak, ezért senki sem fogja itt megépíteni. Ugyanakkor az emberek utaznak. Így a következőkre gondoltunk: az önkormányzati telkünk a tetején van, és parkolónak terveztük. Ez az út nem lesz az oda vezető út minden értelemben szavak. Tulajdonképpen jogilag ez a parkoló bejárata. Ennek megfelelően egy krasznogorszki lakos felmászhat rá, hogy eljusson a parkolóba. És hova megy tovább – ő tudja a legjobban. Ugyanígy egy mitinói lakos felhajthat a parkolóba, és ennek megfelelően tovább is hajthat” – magyarázta Radiy Faritovics.

Az út még nincs készen, de a lakosok már elkezdték használni. Amikor kedvező időjárási viszonyok egy hónapon belül befejeződik az építkezés, és az emberek megtapasztalhatják az új üzenet minden előnyét.

Van kockázat fej nélkül, és van kockázat fejjel. Természetesen ebben az egész történetben van kockázat. Abból indultam ki, hogy egyrészt itt egyetlen jogszabályt sem sértünk meg. Másodszor, ebben az egész történetben nincs egy csepp önérdek, nem is lesz gazdasági projekt. Úgy gondolom, hogy nagyon hasznos dolgot teszünk a lakosok számára, és reméljük támogatásukat ebben az ügyben.

kívül fő feladat a kommunikáció biztosítása Krasznogorszk és Mitino között, új út enyhíti a Volokolamszki autópálya torlódásait. Ez nem oldja meg teljesen a problémát, de bizonyos mértékig segít csökkenteni a forgalmi dugókat.

Goncharova Natalya

Útvonalak hiánya a szociális intézmények között Mitinoban

Sziasztok a Mitino körzetben... A 3. Mitinsky Lane és az Angelov Lane kb 700 méter hosszú, és ott nincs közlekedés... előtte volt legalább egy N 17-es kisbusz, akkor eltávolították a sávokban, a fogászati ​​klinika a 3. Mitinskyben és az Angelov Lane-ben van egy gyermekklinika 140 1. ág, volt 141... nagyon messze van és nehéz elmenni gyerekekkel vagy idősekkel. Lehetséges belső útvonalat szervezni ezen a két sávon? Köszönöm

Petrov Vadim

Építse meg a Pyatnitskoye Highway közlekedési csomópontot

A Pyatnitskoye Shosse közlekedési csomópont megépítése, a Mitino és a Pyatnitskoye Shosse metróállomások torlódásainak enyhítése, az üzembe helyezés ígért dátuma 2015 volt, de az építkezés nem kezdődött el.

Pankratova Natalya

Kérem, hogy 24 órás busszal induljanak a központba.

Kérjük, hogy a 904-es gyorsforgalmi út éjjel-nappal elérhető legyen!

Strogova Olga

Buszjárat a Khimki és a Planernaya metróállomástól

A 959-es autóbusz 4 mikrokörzetből indul. nagy intervallumés egyáltalán nem tartja be a menetrendet A 267-es kisbusz mozgásának visszaállítása.

Elena Shelkovenkova

Éjszakai buszjárat Mitinóba a központból

Jelenleg nincs egyetlen éjszakai útvonal sem az északnyugati közigazgatási körzetben, a közlekedési szolgáltatások javítása érdekében a kerületben, és figyelembe véve S. S. Sobyanin ígéretét, hogy éjszakai útvonalakat fejlesztenek ki a városban, kérem Önt, hogy vezessenek be egy éjszakai akkord útvonalat a kerületben. Mitin központjában a Leningradskoye, Volokolamskoye és Pyatnitskoye autópályákon keresztül.

Fuss egy éjszakai buszjáratot Mitinoból a központba

Kínai városból éjszaka számos területre indulnak buszok, kérjük, menjen egyet Mitinóba

Új metróállomások

• Gorovich Oleg

  Metró Rozhdestvenoban

  A "MIR MITINO" lakókomplexum építése folyamatban van Rozhdestvenóban. A közeljövőben körülbelül 20 ezer ember fog ott élni. A moszkvai metró depója azonban Rozhdestvenoban található. Kérjük, fontolja meg egy metróállomás megszervezésének lehetőségét Rozhdestveno városában. Feltételezhető, hogy nincs szükség a metró föld alá fektetésére, mivel valószínűleg a meglévő vasúti sínekről leágazást és földi állomást lehet kialakítani. Hasonló példák Sokan vannak Moszkvában. Ez a projekt nem igényel túlzást pénzügyi költségekés nagyban növeli a Mitino környéki lakosok komfortérzetét.

  Arutyunova Szófia

  Metró építése Mitino 8. mikrokörzetében

  Metró építése Mitino 8. mikrokörzetében. Kérem, építsenek oda metrót. A 8-as mikrokörzet nagyon távoli, hosszú az út, hogy elérjük a metrót. 20 percet vesz igénybe!

  Közúti infrastruktúra fejlesztése

  • Rotnova Daria

    Új csomópont MKAD Pyatnitskoe autópályával

    Amint megjegyeztük, hamarosan 12 lakóépületet fognak elfoglalni a Mir Mitino lakókomplexumban. A Mitino környéke már nem bírja a fennálló forgalmi terhelést! Ez különösen igaz a moszkvai körgyűrűvel való csomópontra, amely a szabványos „lóherelevél” elv szerint készül. Emiatt folyamatos torlódások vannak a moszkvai körgyűrű belsejéből a régióba vezető kijáratnál és a bejáratnál. kívül körgyűrű. A Moszkvai körgyűrűre vezető Pyatnitskoye és Volokolamsk autópályák keresztirányú ki- és kijáratait nem a Krasznogorszki körzet egészére, Mitino, Tushino és más szomszédos területekre tervezték.

    Gabaraeva Olga

    Fejezd be a Mitino-Krasnogorsk utat (Dubravnaya St.-Rechnaya St.)... Láttam, hogy vannak polgárok, akik ellenzik ezt az elképzelést, de az út megkönnyíti az utat

    A Mitinót és Krasznogorszkot összekötő elkerülő utat (Dubravnaya St. - Rechnaya St.) nagyon megkönnyíti számunkra (kb. 30 percet spórolunk meg általában, köszönöm, hogy valaki már megtette). be kell fejezni, még veszélyes is: nincs fény, meredek lejtő van az út mentén.

    Galkin Szergej

    Szállítás

    Út szükséges: Pjatnyitszkoje autópálya - Mitinszkoje temető - Kurkinszkoje autópálya. Az út megoldja a forgalmi dugók problémáját a térségben

    Snakin Konstantin

    a környék lakóinak élet- és egészségveszélyének elhárítása az utcán. Beloborodov tábornok

    Helló! A mi területünkön van valós veszély a környék lakóinak életéért és egészségéért az utcán. Beloborodov tábornok, amely tranzit- és indulási útvonal lett Moszkvából a Mitino metróállomásról és másokról a moszkvai régióba! Többen meghaltak a gyalogátkelőhelyeken, és többen megsérültek. Utolsó eset 2018. június 30. - meghalt egy 22 éves lány. egy gyalogátkelőhelyen. A Beloborodov tábornok és a Penjaginszkaja utcák és a szomszédos Volotsky Lane kereszteződése rendkívül összetett és rendkívül kényelmetlen az utazás szempontjából. A helyi hatóságokÍgérnek nekünk egy közlekedési lámpát. Ez nem opció! A tisztviselőidnek NULLA kompetenciája van!!! Tervem szerint működik a Dubravnaya és a General Beloborodova utca kereszteződése. És működik!!! Mindenki megy... Ezt a lehetőséget én javasoltam Liksutov helyettesének 2013 őszén. Ezért szükségesnek tartom megkérni Önt, Szergej Szemjonovics, hogy személyesen avatkozzon be ebbe a projektbe, és adja meg a forgalom sürgős átszervezését ezen a szerencsétlen kereszteződésen a fejlesztéssel. körkörös mozgás!!! Szergej Szemjonovics, konkrétan körkörös forgalom, mert a jelzőlámpa folyamatos fékezést és gyorsítást jelent, ami káros hatással van a lakóépületekre - a fékbetétek por, a beton aszfaltpor, a motorok korom és korom. A kör közepén kell lennie némi emelkedésnek, mint egy csonka kúpnak. A terület geometriai méretei megengedik!!! Továbbá a Mitino negyed valamennyi lakója nevében kérem Önöket, hogy sürgős utasításokat adjanak a Dubravnaya és General Beloborodova utcákban 40 km/órás sebességkorlátozás megállapítására (a 20 km/órás gyorshajtás megsértése nem büntetendő, és a 80-as végsebesség lakott területen ez már túl van a határokon józan ész!), minek telepíteni álló (nem összecsukható fém-gumi! hanem beton!!! NB!) „mesterséges domború - gyorshajtó” típusú határolókat és 40 km/h-s korlátozással megfelelő táblákat és fotó- és videokamerákat telepíteni - rögzítések!!! 2013-ban Liksutov urat is megkérdeztük erről, de sajnos nem történt intézkedés. és emberek halnak meg. Területünk a tranzitlakók kegyének van kitéve, úgy élünk, mintha háborúban lennénk. A moszkvai régiót ragadozó módon építik fel, a forgalom „geometriában” nő. A tranzitnak a legális és elkerülhetetlen események létrehozására kell korlátozódnia, különösen, mivel ezek csekélységekbe kerülnek

    Zvonkov Ilja

    Fejlesztés Moszkvában

    Könnyebb lett megszerezni

    Gavrilina Olga

    Illegális út Krasznogorszk – Mitino (Recsnaja utca – Dubravnaja utca)

    Krasznogorszk város vezetése befektetők pénzéből utat épített a Krasznogorszki erdő mentén, amely a moszkvai Dubravnaja utcába vezet. Az út elejét egy erdei lejtő megerősítéseként helyezték el, amiről Krasznogorszkból minden hivatalos válasz írt. Nyáron már út volt. A moszkvai önkormányzati hatóságok megpróbálták megakadályozni az illetéktelen tevékenységeket, de visszavonultak. Most egy krasznogorszki autóáradat ömlik az út mentén, amely tervezés nélkül épült, és egyszerűen veszélyes a járművezetők számára. A Mitinót elhagyó forgalmi dugók már 15%-kal nőttek. A Baryshikha utcában (a Dubravnajával keresztező) pénteki forgalmi dugókról most számol be az Autorádió. Mivel a megépült út egy parkolóhoz vezet Krasznogorszk és Mitino határán, a környék lakói sürgősen kérik, hogy a Krasznogorszkból érkező forgalmat korlátozzák erre a parkolóra, ezzel elzárva a területünkön áthaladó tranzitáramlást.

    Ivanova Elena

    Ügyeljen a 11 mikrokörzetre. Mitino kerület. A legtöbb házhoz nincs normális hozzáférés.

    Az erdő mentén keskeny ösvény vezet, amelyen csak egy forgalmi sáv lehetséges, valamint egy garázsút, amely nem szerepel a város mérlegében. A mikrokörzetben ugyanakkor két iskola, három óvoda, egy regionális korcsolyapálya működik, és folytatódik a Sporttelep építése. A lakók nem mehetnek fel autóval az otthonukba, nem engedhetik át a tűzoltóautókat és a mentőket. A Mitino kerületi vezetés nem akar semmit sem dönteni.

    Parkolás az udvarokban

    • Gusev Timofey

      A járműparkolás tilalma a Baryshikha utcában.

      Tekintettel arra, hogy az emberek közvetlenül az úton hagyják az autóikat, egy teljes forgalmi sávot lefoglalva, a Baryshikha utca pontosan fele szűkül két sávról egyre, ami torlódást és gyakran baleseteket okoz. Nagyon jó lenne, ha ott parkoló táblákat helyeznének ki, és egy vontató is szolgálatban lenne. Mindez a káosz a baryshikha és a tölgyes kereszteződésétől bontakozik ki, és így tovább a rendőrség felé, egészen az utca végéig.

      Moszkva parkoló

      • Shamshurina Ann

        Parkolóhelyek minden mikrokörzetben

        Minden egyes Mitino mikrokörzethez parkolókat kell megszervezni és kialakítani, ugyanakkor szeretném, ha Moszkva régebbi részein a házak udvarai is mentesek lettek volna.

        Kovaleva Nadezsda

        Az állomáson történő letartóztatás üzemmódjának megváltoztatása. m. Volokolamszkaja

        Kedves Szergej Szemenovics! Az állomáson lévő elfogó parkolónak a Metropolitan által az "AMPP" állami közintézmény kezelésébe történő átadásával kapcsolatban. Volokolamskaya egy ideig ingyen dolgozott, és az emberek örömmel használták. A mérlegtartó cseréje után minden visszatért a helyére nulla pont- nappal kihasználatlan parkoló, amely éjszaka teljesen üres, amikor a környező házak lakóinak nincs hova parkolniuk. A környéken igen nehézkes a parkolási helyzet, a környező házak udvarán két sorban parkolnak az autók, főleg télen. Amíg a parkoló a Metropolitan felügyelete alatt állt, kapacitását 40%-on kihasználták, a fennmaradó helyek kihasználatlanok voltak. Az egyértelműség kedvéért műholdképeket mellékelek. Ez az információ valós számokkal könnyen igazolható az elmúlt 8 év parkolási elszámolásának „emelésével”. Nagy kapacitású A parkolás (299 m/hely) a szabad behajtás megtartása mellett csökkenti az udvarok torlódását, és nem zavarja azokat a metró utasokat, akik metrózásra a parkolóban hagyják autójukat. Egy másik lehetőség az, hogy a déli előcsarnokban parkolóhelyet alakítanak ki, a Tsarikov Lane oldalán pedig - normál, lapos, olcsó havi előfizetéssel (1000 rubel, mint más területeken). A legfontosabb, hogy ne tartsuk fenn a rossz gazdálkodási „status quo”-t, amikor a parkoló kihasználatlan volt, a környező házak udvarai pedig zsúfolásig megtelt autókkal. A Moszkvai Közlekedési Minisztériumhoz fordultam segítségért a probléma megoldásában, és azt a választ kaptam, hogy nem akarnak semmit megváltoztatni. Ezzel kapcsolatban arra kérem Önt, mint Moszkva polgármesterjelöltjét, hogy a mitinói lakosok érdekében változtassa meg a parkolási szabályokat.

        Katugin Alekszej

        Felszerelés további parkolóhelyekkel a Muravskaya utcában

        Jó nap! Én vagyok a tulajdonosa egy lakásnak, amely Moszkvában, st. Muravskaya, 38, 2. épület Kérem, hogy a Muravskaya utcában a 38. 2. épület, 38. 1. épület, 42. 1. épület, 42. épület 2. épület helyein a Muravskaya utcában további parkolóhelyeket helyezzenek el. személyes jármű ezen épületek lakói számára. Összességében 4000 lakáshoz mintegy 200 nyilvános parkolóhely tartozik, ami jelentősen elmarad a megengedett normától. A szomszédos utcák további, az úttestre merőleges parkolási mintázatú parkolóhelyekkel történő felszerelése további mintegy 250 parkolóhelyet biztosít.

        Forgalomszervezés

        • Kustov Mihail

          Közlekedési összeomlás a Dubravnaja utcában

          Már most el kell kezdeni a probléma kezelését közlekedési elérhetőség 8. mikrokörzet. Egy új út megnyitása után Krasznogorszkból a st. Dubravnaya és st. A Baryshikha állandó forgalmi dugó. A 8. mikrokörzetből 40 percet kell állni a metróhoz Mi lesz, ha megépül a következő bevásárlóközpont: 1. Most korlátozza az átmenő forgalmat Mitino-n keresztül Krasznogorszkból Moszkvába az új úton, amelyen keresztül a Dubravnaya utcába kihajtanak.2. A jövőben kötelezze a bevásárlóközpont fejlesztőjét egy közlekedési csomópont építésére.

A moszkvai régió kormánya jóváhagyta a projektet országút a Volokolamszki autópálya (Opalikha mikrokörzet) és az M-9 „Baltia” között. Az új közúti létesítmény további be- és kijáratot biztosít Krasznogorszk városi településéről, újraelosztja forgalom, tehermentesíti a város központi részét, és tranzitjárművekkel biztosítja Krasznogorszk elkerülését.

A moszkvai régió kormánya jóváhagyta a Volokolamszki autópálya (Opalikha mikrokörzet) és az M-9 „Baltia” közötti autópálya projektjét. Az új közúti létesítmény további be- és kiszállást biztosít Krasznogorszk városi településéről, újraosztja a forgalom áramlását, tehermentesíti a város központi részét, és átmenő járművekkel elkerülheti Krasznogorszkot.

A Volokolamszkoje és a Novorizhskoye autópályákat összekötő út (M-9 „Baltia”) megépítését évek óta tárgyalják a moszkvai régió kormányában. Nagy remények A létesítmény építését krasznogorszki lakosok, akik a város központjától a régió felé eső részén élnek, valamint Nakhabino vidéki település lakói és mások. települések, amely csak a Volokolamszki autópályán juthat el Moszkvába. A közlekedés összeomlása miatt a krasznogorszki régió lakosai közül sokan felhagytak a személyes közlekedéssel, és vonattal járnak munkába. Az elmúlt néhány évben a helyzet Krasznogorszk útjain nappal, sőt este is romlott. A Krasznogorszkból Moszkvába vezető út 9-12 km hosszú. több mint 1,5 órát vehet igénybe. Ezzel kapcsolatban számos állampolgári fellebbezést küldtek a Moszkvai Régió Közlekedési Minisztériumához holtpont az utakon. A lakosságnak küldött hivatalos válaszokban a közlekedési probléma megoldásának egyik lehetőségének tekintették a Volokolamszkoje és a Novorizhskoye autópályák közötti út megépítését, valamint a Volokolamszkoje és Iljinszkoje autópályák és az utca közötti út kereszteződésében lévő csomópont megépítését. . Recsnaja Krasznogorszkban és Dubravnaja Mitinóban, Moszkvában.

Jelen pillanatban a krasznogorszki városi településigazgatás információs politikai osztálya szerint, összhangban Városrendezési Kódex Az Orosz Föderáció, figyelembe véve a Moszkvai Régió Városrendezési Tanácsának 2014.09.12-i határozatát, a Moszkvai Régió Kormánya jóváhagyta a területrendezési projektet lineáris tőkeépítési létesítmény – a Volokolamszki autópálya közötti autópálya – elhelyezésére. (Opalikha mikrokörzet) és az M-9 "Baltiya". Ezt a projektet a moszkvai régió „A közúti közlekedési komplexum fejlesztése és üzemeltetése” című állami programja, valamint a Moszkvai Régió Építészeti és Várostervezési Főosztályának „A projekt előkészítéséről szóló rendelete” alapján hajtották végre. a Volokolamskoye Highway (Opalikha mikrokörzet) és az M-9 "Baltic" közötti út építésére vonatkozó területrendezési projekt, figyelembe véve a moszkvai régió területrendezési tervét és egyéb dokumentumokat.

Ennek biztosítása érdekében a területrendezési terv készült fenntartható fejlődés terület, kiemelő elemek tervezési struktúra, határok felállítása földterületek autópálya és az üzemeltetéséhez kapcsolódó létesítmények építésére szántak. A projekt fejlesztését a moszkvai régió állami egységes vállalata "Urbanitervezési Kutató és Tervező Intézet" végezte a Moszkvai Régió Közúti Létesítmények Főigazgatóságának megbízásából. módszertani támogatás A moszkvai régió Építészeti és Várostervezési Főosztálya.

Az autópálya építését Krasznogorszk városi településének és Iljinszkoje vidéki településének területén tervezik, Krasznogorszk városi körzetében. A létesítmény a Volokolamszki autópálya (Opalikha mikrokörzet) találkozásánál kezdődik, és az M-9 „Baltia” autópálya találkozásánál ér véget. Az út Krasznogorszk városi településének beépítetlen területein halad át, vidéki település Iljinszkoje a krasznogorszki önkormányzati körzetben, erdőterületeken, valamint Moszkva rigai irányában vasúti, de nincs hatással az objektum biztonsági zónájára kulturális örökség szövetségi jelentőségű- „Arhangelszkoje birtok együttese, XVIII-XIX. Eközben felhívják a figyelmet arra, hogy a terület vizuális felmérésének eredménye szerint az út nem befolyásolja a szomszédos tájak panorámájának érzékelését a birtokról.

Az új létesítmény nemcsak a Volokolamszki autópálya felől Novorizhskoye (M-9 „Baltia”) felől biztosítja majd a forgalom mozgását, elkerülve a város központi részét, hanem javítja az Istra és Krasznogorszkoje közötti közlekedést is. önkormányzati kerületek Moszkva régió.

A Krasznogorszki Városi Település Igazgatásának Tájékoztatáspolitikai Osztálya szerint a területrendezési projekt a következőket írja elő: a Volokolamszkoje autópálya rekonstrukciója 6 sávossá 1,5 km-es szakaszon; Építkezés közlekedési csomópont V különböző szinteken a Volokolamszki autópálya találkozásánál; közlekedési csomópont építése különböző szinteken a Krasznogorszk mikrokörzetbe vezető autópálya bekötőút kereszteződésében. Opalikha; alagút építése a kereszteződésben vasúton Riga irányába Moszkvai vasút; irányított rámpák építése különböző szinteken az M-9 „Baltia” autópálya mellett.

A Krasznogorszk városi település lakossági fejlesztéséhez szükséges helyi közlekedési kapcsolatok biztosítása érdekében az autópálya mentén oldalsó átjárókat és fordulóhurkokat biztosítanak. Nyilvános megállókban személyszállítás„Behajtható” zsebekkel ellátott megállóhelyek kialakítását tervezik.

A területrendezési projekt figyelembe veszi az M-9-es „Baltia” autópálya rekonstrukcióját is 10 sávosra bővítési lehetőséggel, a „befejezetlen lóhere” típusú közlekedési csomópont megépítését különböző szinteken az út kereszteződésében. M-9 "Baltia" autópálya és Ilinszkoje autópálya - Vishnevsky kórház; A moszkvai városi kormány által tervezett kijáratok a Nemzetközi Repülés területére való bejutás megszervezésére pénzügyi központ, az M-9 „Balti” autópályáról; két további fővágány építése a moszkvai vasút rigai irányának „Moszkva - Nakhabino” fejszakaszon.

A területrendezési projekt figyelembe veszi a közlekedési és mérnöki infrastruktúra elhelyezésére szolgáló objektumokat és zónákat, amelyek biztosítják az autópálya működését, a zónákat különleges körülmények felhasználását, valamint az I. kategóriás paraméterek szerinti autóút megépítését is előírja, összesen 4,2 km hosszban 4 sávos 3,75 m széles és 5 m széles elválasztó sávval.

A gyalogos összeköttetések megvalósítása érdekében a tervek szerint 3 földalatti gyalogos átkelőhely létesül a Volokolamszki autópályán a tömegközlekedési megállóhelyek közelében, az autópályával szomszédos területen. A kórház között meglévő gyalogos kapcsolat fenntartása. Vishnevsky és az SNT "Aratás" területei, nyaralófalu A „Novoarkhangelskoye” járda építését írja elő a helyi autópálya mentén „az SNT „Urozhay” megközelítéséhez, kerékpárúttal és gyalogátkelővel kombinálva az autópálya aluljárójában.

Tovább Ebben a pillanatban a létesítmény építésének időpontjáról és kezdetéről még nem érkezett információ.

Az anyag a Krasznogorszk városi település adminisztrációja információs politikai osztályának információi alapján készült.

Megnyílt a közvetlen Krasznogorszk - Mitino út! 2018. július 16

Tovább múlt hét Egy forgalmi paradoxonnal kevesebb van a moszkvai régióban. 2018. július 11-én, nyugodt, hétköznapi légkörben, túlzás nélkül történt mérföldkőnek számító esemény a nagyvárosi agglomeráció közúti összeköttetésének fejlesztésében: a Moszkva melletti krasznogorszki Recsnaja utca és a főváros Mitino negyedében található Zenitchikov utca között hirtelen 800 méteres átjáró épült és nyílt meg.

Emberek tízezrei álmodoztak erről az útról évtizedek óta: lehetővé teszi Krasznogorszk lakosainak, akik dolgoznak és gyermekeiket Mitinóba viszik, hogy reggel 20-30 percet takarítsanak meg, és ne álljanak fenn a forgalmi dugókban a Volokolamszki autópályán! Mitino lakosai pedig a Volokolamszkoje autópályán juthatnak be a régióba, megkerülve az autópálya legforgalmasabb szakaszát a Penjaginszkoje autópályától a Narodnogo Opolcheniya utcáig.

Ez a passzus megvolt tiszteletbeli első helyet a moszkvai régió leghatékonyabb és legszükségesebb közúti kapcsolatairól szóló személyes rangsoromban, a szükségességéről sokszor írtam blogomban (,).

Az út iránti kereslet mindössze 2 nappal a nyitás után, vasárnap. Figyelem: Krasznogorszkba szinte több autó megy, mint Mitinóba

Az úttest szélei a biztonság kedvéért oszlopokkal vannak elkerítve.

Csak személygépkocsival lehet közlekedni! Mindkét oldalon vannak olyan keretek, amelyek legfeljebb 2,8 m-re korlátozzák a magasságot, de nem minden Gazelle megy át.

"Népi kártya"megerősíti, hogy az út már kifut:

Új út nemcsak a sofőrök, hanem a kerékpárosok is értékelik

Kinek az érdeme ez az út?Általában a győzelmeknek sok "atyja" van, de be ebben az esetben nyugodtan kijelenthetjük, hogy a hitel oroszlánrésze Krasznogorszk vezetőjét, Radij Habirovot illeti, aki az építkezést szervezte.

A legmeglepőbb, hogy a kerületből vagy a moszkvai régióból még költségvetési pénzt sem költöttek el: Krasznogorszki üzletemberek segítettek, akik segítettek felszerelésben, anyagokban és megszervezték a munkát.

Így épült az út egy hónapja

A legnehezebb a több tíz méteres magasságkülönbség megszüntetése volt: Mitino a dombon, Krasznogorszk az alföldön. Itt még építés alatt áll az út, de már közlekednek az autók.

Krasznogorszk vezetője egy friss interjúban beszélt részletesebben az útépítésről. További linkek: egyszer , kettő.

A fejezet által elmondott szaftos részletekből: Nem mindenkinek tetszett a gyors és olcsó megoldás! Úgy tűnik, néhány meg nem nevezett cég vagy tisztségviselő valóban pár milliárdért akart itt felüljárót építeni a több tízmillió rubelbe kerülő töltési út helyett. A szabotőrök meg akarták akadályozni az építkezést, még egy kotrógépet is felgyújtottak! Szerencsére ez nem akadályozta meg az építkezés befejezését és az átjáró megnyílását.

Érdekes módon jogilag új átjáró nem drága: tetején van egy parkolónak kialakított krasznogorszki telek, ahová a Mitino régióból volt és van bejárat, most pedig Krasznogorszkból.

Hasznos lesz ez az út Moszkva számára?És hogyan! Most több tízezer embernek van közvetlen és gyors hozzáférése a 904-es Mitino metróhoz és fél-expressz vonathoz. Korábban reggel a Volokolamszkoje és Penjaginszkoje autópályákon keresztül Mitino felé vezető út 30-40 percig tartott, most már csak 10 perc. Ez erőteljes ösztönzést ad arra, hogy ne személyes autóval menjen Moszkvába, hanem átszálljon egy kényelmes, nagy sebességűre tömegközlekedés. Ezenkívül ez egy nagyon kényelmes útvonal Mitinoból Krasznogorszkba, Opalikhaba, Dedovszkba, Nakhabinóba, megkerülve a Volokolamskoye és Penyaginskoye autópályák problémás területét.

Várunk minden navigátort az új út bemutatására. Biztos vagyok benne, hogy 2-3 héten belül kijön.

A következő jelentős közúti közlekedési esemény Krasznogorszkban a 2019-ben épülő Volokolamszk és Ilinszkoje autópálya csomópont megnyitása. Erről és más Krasznogorszkban befejezett és közelgő projektekről mesélek az egyikben következő cikkek.

Köszönöm a fotókat és a videókat

A krasznogorszki Recsnaja utcát és a mitinói Dubravnaja utcát összekötő 398 méter hosszú út az autósok számára elérhetővé vált.

A városrész vezetője, Radij Habirov személyesen járt a helyszínen, engedélyt adott az átjáró megnyitására, és szólt azokhoz, akik véletlenül jelen voltak az út ünnepélyes megnyitóján: „Sokat álmodoztunk erről az útról, sokáig terveztünk. Amikor először jártam itt, természetesen azt hittem, hogy ez lehetetlen. De az életben semmi sem lehetetlen. Sok nehézséggel járt a kapcsolat megteremtése Krasznogorszk és Mitino között, de sikerült, és szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki részt vett ennek a projektnek a megvalósításában.”

Arra a kérdésre, hogy a kerület jelenlegi vezetőjének hogyan sikerült megteremtenie azt az utat, amelyről a város 20 éve álmodott, Radij Habirov így válaszolt: „Nekem és a projekten dolgozó egész csapatnak van egy dolog fontos minőség: Hiszünk abban, hogy semmi sem lehetetlen.”

Sok lakos, aki korábban, korábban saját felelősségére utazott ide útmunkák, attól tartanak, hogy a legkisebb rossz időben a szakadék lejtői összeomlanak és az út elmosódik. Szóval mi a helyzet a biztonsággal?

A projekten dolgozó Kovcheg LLC cég mérnöke szerint a szakadék lejtőit műanyag védőhálóval borítják, és a gyep gyökérrendszerével erősítik meg. Ez a lehető legnagyobb mértékben megakadályozza a lejtő összeomlását. Folytatódik a munka a minőségi és biztonságos gyalogút kialakításán is, ennek eredményét a jövő héten láthatjuk.

A kész utat elsőként a Mitin lakos, Ivan Guljaev tesztelte. Megjegyezte, az útra valóban szükség van, és ez segíti a forgalom tehermentesítését, és félelmét fejezte ki, hogy itt újabb torlódás alakul ki.

Radij Habirov azt válaszolta, hogy az útdíj bevezetését vagy más, az új úton történő forgalom rendszerezését célzó intézkedések bevezetésére kerül sor. utolsó lehetőségként. Hogy az új útra milyen igény mutatkozik, egy héten belül kiderül, a közigazgatás fokozott figyelemmel kíséri majd a forgalmat.

A kerület vezetője azt is megjegyezte, hogy ezen az új úton és a Volokolamszki autópályán épülő csomóponton kívül a Recsnaja utcát átvezető felüljáró létrehozásának terve is készül; Habirov már tárgyalt a felüljáró kérdéséről a moszkvai régió kormányzójával. Az adminisztráció további közúti összeköttetések létrehozását is tervezi a Volokolamszki autópálya forgalmának tehermentesítése érdekében. A Krasznogorszkot és Mitinót összekötő út csak az első kis élmény.

„Az a baj a városunkkal, hogy két autópálya is elvágja, és az is - vasúton. Bár az útvonalakkal kapcsolatos probléma még megoldható, a hardverrel nehéz megoldani. Tárgyalunk az Orosz Vasúttal, és olyan lehetőségeket keresünk további közúti artériák létrehozására, amelyek lehetővé teszik számunkra a „szétszórást” BAN BEN okolamko különböző irányokba", - mondta a kerület vezetője.

Általában tiszta szívből lehet örülni, hiszen az ok konkrét és jelentős. Természetesen tudás alaptörvények megakadályozza, hogy teljes mértékben élvezze azt a tudatot, hogy a kerületi adminisztráció valódi tettek egyetlen városrészben próbálja megszüntetni a közlekedési összeomlást. Igen, megértjük, hogy minden erőfeszítés az áramlások elosztására oda vezet, hogy ideális esetben többé nem ragadunk a forgalmi dugókban, hanem lassan és egyenletesen „áramolunk” az áramlásban 25-30 kilométeres óránkénti sebességgel. . Egyszer eltűnnek a „gyors” területek, eltűnnek az „állók”, és megmaradnak ugyanazok, „lomhák”; Egyesek számára az utazás rosszabb lesz, másoknak egy kicsit jobb, és minden vezető megelégszik valami átlagos, elviselhetővel. De ez egy ideál, és örökké ehhez kell mennie, hiszen az ideál megközelítőleg olyan mértékben elérhető, mint a horizont. De akkor is menned kell. Ma 398 nehéz és nagyon fontos métert tettünk meg. Az ideál közelebb lett, de azonnal eltávolodott... Na, menjünk tovább.