Midway Atoll tengeri csata 1942 Midway Atoll csata

1942. június 4-én a csata órakor zajlott Midway Atoll. Fordulópontot jelentett a csendes-óceáni háborúban. Japán 4-et veszített nehéz repülőgép-hordozó(„Akagi”, „Hiryu”, „Kaga” és „Soryu”), és a japánok haditengerészeti repülés veszteségeket szenvedett, amelyekből a háború végéig nem tudott felépülni. A leghelyrehozhatatlanabb veszteség több száz képzett pilóta halála volt. A japán flotta teljesen elvesztette azt a képességét, hogy hatékonyan működjön a part menti repülés fedőövezetein kívül.

A Midway Atoll a Csendes-óceán középső részén található, 1136 mérföldre északnyugatra a Hawaii-szigetektől, és nagyon kedvező. stratégiai pozíció, amely megközelítőleg annak a háromszögnek a közepén helyezkedik el, amelyet a Wake-i japán és az amerikaiak Dutch Harbor és Pearl Harbor alkotnak. Elfogása nagy lehetőségeket nyitott a japán flotta további műveleteinek tervezésére és végrehajtására.

Midway megörökítésének ötlete 1942 februárjában született meg, de április közepéig nem dolgozták ki a terv részleteit, és magát a tervet sem hagyták jóvá.

James Doolittle alezredes 16 B-25B Mitchell szárazföldi bombázót csapott le Tokióra az USS-től Lódarázs, amelyre 1942. április 18-án került sor, véget vetett minden vitának, amely Japán további katonai akcióit övezte a Csendes-óceánon. A japán kombinált flotta főhadiszállása már nem kételkedett abban, hogy a tervezett műveletet a lehető leggyorsabban végre kell hajtani.

A japán katonai terjeszkedés mértéke a csendes-óceáni térségben, 1942. április. Createaccount

A japánok el akarták foglalni Midway-t, hogy kiterjesszék szigeteik „védelmi kerületét”. A hadművelet a Fidzsi-szigetek és Szamoa szigete elleni további támadások, valamint Hawaii esetleges inváziójának előkészítése volt.

Nem kockáztatva egy második támadást az amerikai flotta Pearl Harbor-i fő bázisa ellen, a japán parancsnokság úgy döntött, hogy megtámadja a Midway Atoll bázisát. A Pearl Harbor elleni támadáshoz hasonlóan a meglepetésen volt a hangsúly.

Először az Aleut-szigeteken kellett partraszállást végrehajtani, ami arra kényszerítette az amerikai csapatokat északon, hogy ellentámadást indítsanak. Ennek elérése után a Midway-sziget közvetlen elfoglalását tervezték. A Hawaiitól alig 2000 kilométerre lévő erőd elvesztésének veszélye olyan problémát okozna, amelyet az amerikaiak nem hagyhatnának figyelmen kívül. Meggyengült szállítócsapataik kénytelenek lesznek megfordulni, hogy ellepjék a szigetet, ahol megtámadják őket Japán flotta teljes dicsőségében.

A japán haditengerészeti erőket két részre osztották:

• hordozó csapásmérő csoport (parancsnok - Nagumo admirális)
• csatahajók csoportja kísérettel (parancsnok - Yamamoto admirális)

A terv hibája a bonyolultságában és abban rejlett, hogy a kidolgozói képtelenek voltak figyelembe venni, hogy az amerikaiak képesek lesznek előre jelezni szándékaikat.

A japánok meglepetésre várása azonban nem vált be. 1942 májusában a csendes-óceáni flotta (HYPO) kriptográfusainak egy csoportjának sikerült feltörnie a JN-25 japán haditengerészeti kódot, és információhoz jutott, hogy a következő támadás japán hadsereg lesz valami „AF” célpont a Csendes-óceánon. A probléma az volt, hogy az amerikai parancsnokság nem tudta azonosítani az AF célpontot. Talán a Midway-sziget vagy a hawaii Pearl Harbor bázis volt. Ellenőrzés céljából üzenetet küldtek a sziget vízhiányáról. Félúton. Hamarosan elfogtak egy japán kódot: „Problémák a vízellátással az AF-nél.”

Félúton nem sokkal a csata előtt. Hivatalos U.S. Navy fotó

Ezen információk alapján az amerikai csendes-óceáni flotta parancsnoka, Chester Nimitz admirális válaszlépést tervezett.

Az amerikai repülőgép-hordozók alakulatai akkoriban nem a legjobb időt élték át. legjobb pillanat. A csendes-óceáni négy „úszó repülőtér” közül csak William Halsey admirális 16. munkacsoportjának Enterprise és Hornet csapata volt Pearl Harborban. Május 27-én érkezett meg a Korall-tenger bombáitól megrongált Yorktown, amelyet meglepően rövid idő alatt rendbe hoztak és akcióra készen. Az újonnan megjavított Saratoga még mindig a nyugati parton volt, és nem tudott időben megérkezni.

Ezeket a repülőgép-hordozókat titokban a Midway Atolltól északnyugatra telepítették, és teljesen felkészültek a csatára. Az Enterprise és a Hornet (Raymond Spruance ellentengernagy parancsnoksága alatt) Frank Fletcher ellentengernagy Yorktownjával együtt működött, és az ellenség észrevétlenül a szigettől körülbelül 550 km-re északkeletre várakozott. Így bár a japán erők jelentős számbeli fölényben voltak, a meglepetés az Egyesült Államok oldalán volt.

A japánok 162 hajót vontak be a műveletbe, 13 különálló csoportra osztva. Június 3-án a "Zune" és a "Ryudze" repülőgép-hordozók repülőgépei támadást indítottak az egyik aleut sziget, Attu ellen, de ez a lépés nem váltotta ki az amerikaiakat megtorló akcióra, és nem sikerült párbajra vonnia őket.

Június 3-án az amerikai Catalina felderítő hidroplán pilótája, Jack Red főhadnagy, aki felszállt a Midway-ről, miután felfedezett egy Midway felé tartó japán csoportot, kétszavas üzenetet közvetített: „Fő erők”.

Június 4-én 04:30-kor Nagumo admirális 72 bombázót és 36 vadászgépet (36 D3A merülő bombázót) küldött az első rajtaütésre a szigeten. Val, 36 B5N vízszintes bombázók Kate, 36 db A6M vadászgép Nulla). Nagumo ereje körülbelül 400 km-re volt a céltól, és továbbra is nagy sebességgel közelítette meg. Reggel 6 óra 20 perckor a 108 repülőgépből álló támadóerő elérte az atollt és csapást mért a bázisra, jelentős károkat okozva a katonai létesítményekben.

A bázison található amerikai vadászgépek (7 F4F-3 és 21 F2A-3) beszálltak a csatába, és a súlyos veszteségek ellenére lelőttek több bombázót és legalább három nullát. De nagy sikert a légvédelmi tüzérség elérte: a támadó bombázók mintegy harmada megsérült. A támadást vezető Tomonaga hadnagy arról számolt be, hogy az amerikai bombázóknak sikerült elhagyniuk a bázist a rajtaütés előtt, és a földi védelmet sem sikerült elnyomni, így a leszállás előtt újabb légicsapásra lesz szükség.

A Midway-i amerikai bombázók valóban felemelkedtek a japán rajtaütés előtt, és lecsaptak a japán repülőgép-hordozókra. A támadócsoport hat Grumman TBF Avenger torpedóbombázóból és négy szintén torpedókkal felfegyverzett Martin B-26 Marauder bombázóból állt. Az amerikai oldalon a vadásztakaró hiánya miatt a támadást a japán vadászgépek visszaverték a hajók észrevehető sérülése nélkül, és egy Avenger és két B-26 kivételével minden támadó repülőgépet lelőttek.

A Nagumónak azonban már 54 repülőgép hiányzott (megsemmisültek, a többiek különböző súlyosságú sérüléseket szenvedtek). Továbbra sem volt információ az amerikai repülőgép-hordozók mozgásáról, és a műszaki személyzetet arra utasították, hogy a fedélzeten maradt gépeket törmelékbombákkal élesítsék fel a földi célpontokon végzett munkához.

Eközben 08:00-kor 151 repülőgép szállt fel az Enterprise és a Hornet amerikai repülőgép-hordozók fedélzetéről. Velük szinte egyidőben 16 Dontles merülőbombázó, 11 Vindicator merülőbombázó és 17 Boeing B-17 Flying Fortress szállt fel Midway-ről. Reggel 9 óra 6 perckor csatlakozott hozzájuk további 35 repülőgép a Yorktownból, köztük 12 Douglas torpedóbombázó.

Még mindig úton voltak, amikor egy japán felderítő vízi repülőgép végre észrevette az amerikaiakat. Jelentése mintegy pánikot keltett Nagumóban, akinek gyorsan újra fel kellett élesítenie a felszállásra kész gépeket. Mindennek ellenére a japán vadászrepülő fedezéke lépett fel magas hatásfok. Sok Hornet repülőgép nem érte el a célt, és a 41 Douglas TBD együttes hulláma, amely 10.18-kor lépett be, 35 repülőgépet veszített el. Eközben a mészárlásban elmerülve a vadászgépek szinte a víz felett találták magukat, így a következő, 49 búvárbombázóból álló alakulatnak lehetősége nyílt bombázni. Az egymáshoz közel található „Akagi”, „Kaga” és „Soryu” megkapta az első - kettő, a második - négy és a harmadik - három nehéz bombát. A repülőgépek üzemanyaggal és felfegyverkezve voltak a fedélzeteken, míg a szigeten való rajtaütéshez szánt lőszert még nem távolították el. A találatok súlyos tüzeket okoztak, a repülőgép-hordozókat alkalmatlanná tették a harcra, majd később elsüllyedtek.

A csata diorámája

Két órával a bombázó támadása után a Nautilus amerikai tengeralattjáró 4 torpedót lőtt ki a japán repülőgép-hordozóra. A Nautilus harcjelentése szerint a hajó 13:59 és 14:05 között 2500 méter távolságból, 125 fokos becsapódási szögben lőtt torpedókat, majd 92 méterre zuhant.

A Nautilus parancsnoka, Bill Brockman 3. rangú kapitány biztos volt benne, hogy megtámadta és elsüllyesztette a Soryu repülőgép-hordozót. Japán adatok szerint azonban a Kaga repülőgép-hordozót három torpedóval támadták meg, és két torpedó kimaradt, a harmadik pedig nem robbant fel.

A "Hiryu" a többiektől távol tevékenykedett, és egyelőre elkerülte szomorú sorsukat, viszont zuhanóbombázókat küldtek a csatába. Az amerikai flotta megtorlásaként 18 Val búvárbombázót és csak hat Zero vadászgépet tudtak összeszerelni kísérésre.

Felfedezték a Yorktownt, amely a győztes légicsoportját fogadta, és legyőzve a kétségbeesett vadászellenállást, három csapást mértek a repülőgép-hordozóra. Égve, 12.20 körül elvesztette a sebességét, de magához tért és tovább haladt. Az ellenfeleket már csak 200 km választotta el egymástól, és a Hiryu második lökéshullámának rajtaütése során, körülbelül 14.45-kor a „sebesült” két torpedót kapott. A legénysége elhagyta, még mindig a felszínen volt, és Pearl Harborba vontatták. 1942. június 7-én egy japán tengeralattjáró elsüllyesztett egy repülőgép-hordozót és a mellette található rombolót.

USS Yorktown (CV-5). MINKET. Országos Levéltár.

Már a Yorktown elleni japán támadás idején üzenet érkezett az utolsó japán repülőgép-hordozó (Hiryu) felfedezéséről. Az amerikaiaknak már nem volt egyetlen torpedóbombázójuk sem, ezért az Enterprise-on egy vegyes búvárbombázó-csoportot hoztak létre, összesen 25 repülőgépet. Közvetlenül mögöttük további 16 búvárbombázó szállt fel a Hornetről 17.03-kor egy japán jelzőőr amerikai repülőgépek támadásáról számolt be, de a japánoknak már nem volt idejük reagálni a támadásra: a búvárbombázók négy találatot értek el 1000 fonttal. bombák, amelyek robbanásokat és számos tüzet okoztak a rakterekben, amelyekkel a túlélési csapatok nem tudtak megbirkózni. Valamivel később több B-17-es bombát dobott a japán flottára, de nem sikerült eltalálniuk a célt. Ez azonban már nem játszott szerepet megcsonkítva, nem jelentett veszélyt.

Az amerikai SBD Dauntless búvárbombázók megtámadják az égő Mikuma cirkálót. Hivatalos U.S. Navy fotó.

Éjszaka a Midway bombázására küldött 4 nehézcirkálóból álló japán különítmény éles kanyart hajtott végre egy amerikai tengeralattjáró felfedezése miatt. Ezzel egyidőben a mögötte haladó Mogami cirkáló nekiütközött az előtte haladó Mikuma cirkálónak. A Mogami orra megsemmisült, és üzemanyagszivárgás kezdődött a Mikumán. Mindkét sérült cirkáló két romboló kíséretében elkezdett visszavonulni a legközelebbi bázisra - Truk-szigetre.

Mikuma röviddel elsüllyedés előtt. Hivatalos U.S. Navy fénykép

Yamaguchi admirális parancsára a reménytelenül megsérült Akagit és Hiryut a japánok elsüllyesztették június 5-én reggel 05.10-kor. Ezen a napon Midway gépei megtámadták a sérült japán cirkálókat, de komoly találatokat nem sikerült elérniük. A Hornet és az Enterprise 58 búvárbombázója sikertelenül kereste a nyugat felé induló, rossz időjárási övezetben tartózkodó japánok testét. Június 6-án a repülőgép-hordozók amerikai repülőgépei ismét megtámadták a japán nehézcirkálókat. "Mikuma" elsüllyedt, "Mogami" további sérüléseket szenvedett, de elérte a kikötőt.

11 csatahajó vett részt a csatában, de nem ők döntötték el az események kimenetelét, a tragikus szimfónia első hegedűjét kizárólag repülőgép-hordozók játszották.

Az Egyesült Birodalmi Flotta főparancsnoka, Yamamoto admirális június 4-én 23:55-kor kénytelen volt megadni 4 nehéz repülőgép-hordozót és egy nehézcirkálót, valamint több mint kétszáz hordozóra épülő harci repülőgépet. a megállási parancsot támadó akciókés a csapásmérő erő maradványainak visszatérése Japán partjaira. Ezen kívül körülbelül 2500 ember vesztette életét a csatában, és 248 tengeri repülőgép veszett el. A csatában elesettek között voltak a japán hordozóra épülő repülőgépek legtapasztaltabb pilótái.

A midwayi csata után a birodalmi Japán elvesztette a kezdeményezést a háborúban, és védekező akciókra kényszerült.

A túlságosan magabiztos japánok nagyon fájdalmas leckét tanultak: alig hat hónappal Pearl Harbor után a hat repülőgép-hordozó közül négy a Csendes-óceán fenekén feküdt, és a további terjeszkedési terveket el kellett felejteni.

USA veszteségei:

• 307 fő
• 150 szárazföldi és tengeri repülőgép
• romboló
• nehéz repülőgép-hordozó Yorktown

Ez a csata vízválasztóvá vált, amely után visszafordíthatatlan változások következtek be a tengeri háború stratégiájában és taktikájában. A tengeri csata, amelyben az ellenséges hajók vizuális érintkezés és tüzérségi párbaj miatt sem kerültek a közelébe, megmutatta, hogy a repülőgép-hordozó, mint új hadihajó típus, uralni kezdte a Csendes-óceánt, majd a világ teljes vizeit. Óceán.

Eléggé elterjedt az a vélemény, hogy az alkalmatlan amerikaiak majdnem elvesztették a csatát Midwaynél. De szó szerint öt perccel azelőtt, hogy a japánok elindították volna támadógépeiket az amerikai repülőgép-hordozók ellen, az Egyesült Államoknak mesés szerencséje volt. Egy maroknyi búvárbombázó... utolsó erő Amerikaiak - csodával határos módon találtak egy japán alakulatot, és éktelenül sikeres csapást mértek az ellenséges repülőgép-hordozókra.

Hogyan felel meg ez a leegyszerűsített nézőpont a valóságnak? A vágás alatt elemzem a japánok számos hibáját - annak bizonyítására, hogy nagyon szorgalmasan kovácsolták a kudarcot. Nos, megcáfolok néhány meglehetősen makacs mítoszt ezzel a csatával kapcsolatban, például azt a mítoszt, hogy maguk a japánok mindig szerencsétlenek voltak. Ez egy nagyon hosszú bejegyzés, azonnal figyelmeztetlek.

Egy kép a figyelem felkeltésére. A Soryu repülőgép-hordozó nagy sebességgel kerüli a B-17 bombákat.

Japán hibák

Őszintén szólva, olyan sok van belőlük, és sok közülük annyira összefügg, hogy azt sem tudom, hol kezdjem. De próbáljuk meg, uram.

Ellentmondó célok

A japán alakulat az MI-műveletben lényegében kettővel szembesült ellentmondó barátok baráti feladatok:

• A Midway Atoll elfoglalása
• Az amerikai flottát kicsalogatni a bázisról és megsemmisíteni

Ellentmondásosak, mert mindkettőhöz ugyanaz a repülőgép szükséges (de különböző fegyverekkel!), ezért az atoll bombázása közben sokkal gyengébb lesz a csapásunk az ellenség haditengerészeti alakulatára. Ráadásul taktikai szempontból a szárazföldi erők támogatása elveszi a szükséges támogatást a repülőgép-hordozó alakulattól. tengeri csata rugalmasság - végül is a Midway-i razziákhoz bizonyos távolságra kell lennie az atolltól, és ezért az ellenségnek hozzávetőleges elképzelése van arról, hogy hol keressen.

És mindennek ellenére általában nem világos, hogy a japánoknak miért volt szükségük Midwayre. A Hawaii-szigetek elfoglalására irányuló művelet első lépéseként? Erre gyakorlatilag nincs esély - Oahu védelme sokkal erősebb volt, mint 1941-ben, amikor a japánok ebbe nem egyeztek bele (1941 októberében 30 ezer katona tartózkodott a szigeteken, 1942 áprilisában már 70 ezer, ill. hamarosan 115 ezerre nő a szám). Használja alapnak? Az atoll ellátása rémálom lenne az amerikai tengeralattjárók miatt (és a japánoknak ehhez általában nem volt szabad szállítási tonnatartalmuk). Ráadásul a Hawaiiról érkezett B-17-esek rendszeresen udvariassági telefonhívásokat intéztek, és Midway két apró szigetén nem nagyon volt hova bújni.

Valójában a fő és egyetlen feladatnak az amerikai csendes-óceáni flotta végleges megsemmisítésének kellett volna lennie. Ezt követően a japánok mindent magukhoz ragadhattak, ami a kezükbe került, az amerikaiak pedig 1943 második feléig nem tudtak semmit sem tenni ellene. Ez pedig a második számú hibához vezet:

Az erők elégtelen koncentrációja

Valójában Midway-nél a japánok a hírhedt döntő csatát akarták megrendezni az amerikai flottával. Azok. a csata helyszínén a maximális erőkoncentrációval kellett rendelkezniük, és annak megkezdése előtt, mint a szemük fényét, gondoskodniuk kell flottájuk fő ütőerejéről - a repülőgép-hordozókról.

A valóságban azonban Yamamoto olyan tervet készített, amely két egyidejű csapást irányzott elő - a Midway-re (MI hadművelet) és az Aleut-szigetekre (AL-hadművelet). Ráadásul az Aleut-szigetek elfoglalásának semmiképpen sem volt célja a figyelem elterelése. IN eredeti terveket a Dutch Harbour és Midway elleni támadásnak ugyanazon a napon kellett volna megtörténnie (akkor a menetrend kissé megváltozott, de az eredeti szándékok ugyanazok maradtak). Tehát az aleutok csak egy teljesen különálló, független művelet.

Továbbá, bár Yamamoto szinte az összes harcképes hajóját elküldte (az összes csatahajót, az összes repülőgép-hordozót, az összes nehézcirkálót, kivéve négyet, és így tovább), jelentős mennyiségű, a Birodalom számára értékes üzemanyagot elköltve, ezeket az erőket nem gyűjtötték össze. egyetlen ütő ökölbe . A Midway felé tartó alakulatban a Yamato csatahajók annyira lemaradtak Nagumo repülőgép-hordozóitól, hogy csata esetén aligha tudnának legalább bármiféle támogatást nyújtani (a valóságban ez történt). Takasu négy csatahajója is lényegében önálló volt. Az alábbiakban visszatérünk arra, hogy Yamamoto terve miért pont ilyen volt, de röviden az amerikaiak harci szellemének alábecsülésének az eredménye.

Yamamotónak az ilyen „erők szétosztása” helyett az volt, hogy egy csoport csatahajót a repülőgép-hordozók közelében tartson (vagy jobb esetben előttük, hogy elnyeljék az amerikai repülőgépek támadásainak egy részét, és felhasználják a Ise és Hyuga radarok, hogy figyelmeztessenek a csatahajókra. A Nagumo repülőgép-hordozókkal nem működött volna közvetlenül az előbbiek túl alacsony sebessége miatt arról, hogy a csatahajók kora már lejárt – ellentétben az amerikaiakkal, akik csak repülőgép-hordozóikat küldték csatába, nehézcirkálóktól fedezve, és otthon hagyták régi lassú csatahajóikat.

A csata azonban mindezen hibák ellenére is a japánok győzelmével végződhet – elvégre megvolt az adu ászuk, a Kido Butai (機動部隊, „Mobile Connection”) hat csapásmérő repülőgép-hordozója. Ám egy hónappal a csata előtt a japánok két legújabb repülőgép-hordozójukat, a Shokakut és a Zuikakut küldték a Korall-tengerre egy teljesen másodlagos feladat elvégzésére. A japán parancsnokság láthatóan nem értette, hogy abban az időben csak kétféle küldetés volt a Csendes-óceánon: olyanok, amelyekhez a Kido Butai mind a hat repülőgép-hordozójára volt szükség, és olyanokra, amelyekhez nem volt szükség. Hiszen a japánok, miután támadógépeiknek csak egy részét küldték el, feladták a helyi számbeli fölényüket arra az esetre, ha amerikai repülőgép-hordozókkal kellett volna harcba szállniuk – ez meg is történt. Az amerikaiak nagyon szenvedtek abban a csatában, de a japánok is szenvedtek veszteségeket - Shokaku súlyosan megsérült, és mindkét japán repülőgép repülési csoportja nagyon súlyosan megtépázott. Így Nagumo hirtelen elvesztette támadó repülőgép-hordozóinak egyharmadát egy hónappal a Midway Atoll elleni támadás előtt.

Ráadásul az amerikaiakkal ellentétben, akik találékonyság csodáit mutatták be azzal, hogy mindössze 48 óra alatt üzembe helyezték a fent említett csatában megtépázott Yorktownt (annak ellenére, hogy nem ártott volna körülbelül három hónapig szárazdokkban lenni) , a japánok meg sem próbálták a két ütött-kopott légicsoportot, Shokakut és Zuikakut egy csoportba hozni Zuikaku számára - hogy részt vehessen a júniusra tervezett csatában. Igen, a japán fuvarozócsoportok nagyon szorosan kötődtek a hajóikhoz - az amerikaiakkal ellentétben -, de ez egyértelműen nagyon jó időszak volt az improvizációra. Sőt, a másik négy repülőgép-hordozó csoportjai hat hónapos harcok után nagyon alulmaradtak – vérszegény hadiipar a japánok még viszonylag fénnyel sem tudták pótolni Japán veszteségek, a teljes 1942-ben mindössze 56 hordozó alapú repülőgépet gyártottak (!). Íme a négy japán AB csoport, amelyekkel a japánok megtámadják a Midway-t:

Ráadásul további 21 nulla volt a repülőgép-hordozók fedélzetén, amelyeket az atoll elfoglalása után Midway-ben helyeztek el. Ezért a japánok 248 repülőgéppel támadnák meg Midway-t; 412-en voltak a Pearl Harbor elleni támadás során Kido Butainál.

Azonban annak ellenére, hogy Shokaku és Zuikaku mindössze egy hónappal a műtét előtt elveszítették, a japánok nem változtattak támadási tervein. Ami viszont a harmadik tévedéshez vezet.

A tervezés hátrányai

A japánokat a második világháborúban általában túlzottan merev és összetett terveik jellemezték, amelyek gyakran érintettek bizonyos cselekvéseket ellenséget, és „kiesett”, ha az ellenség rendhagyó módon viselkedett. Itt azonban túlszárnyalták magukat. A Midway és az Aleut-szigetek elleni két egyidejű és egymással nem összefüggő hadműveletről már szó esett, nézzünk meg más hiányosságokat is.

A legkritikusabb hiba talán az, hogy Yamamoto arra számított, hogy a Midway elleni támadás teljesen váratlan lesz az amerikaiak számára. Az amerikai hajókra csak körülbelül három nappal a Midway rajtaütések kezdete után számítottak. Az a tény, hogy a japán hajók helyén már egyszer váratlanul feltűntek amerikai repülőgép-hordozók - a már említett korall-tengeri csatában - egyáltalán nem riasztotta el a japánokat. Annak ellenére, hogy Yamamoto nem tudhatta, hogy az amerikaiak feltörték a JN25-B kódot; de teljes mértékben felelős azért, hogy ezt a kódot túl későn (május 1. helyett május 27-én) módosították JN-25V-re, amiért a támadás előkészületei megfelelő titkosítási intézkedések nélkül történtek (ellentétben a Pearl elleni támadással Harbor), és erre nem vontak le következtetéseket a korall-tengeri csatából.

Továbbá Yamamoto teljesen alábecsülte az amerikaiak harci szellemét, és úgy gondolta, hogy ha az amerikaiak látják az egész armádáját, megtagadják a harcot. Ezért az amerikai flottát harcba kell csábítani - ezért van olyan furcsa „kiterjedése” a flotta fent említett ütőerejéből. Nimitz-et azonban nem kellett sehova csábítani - harcot keresett, és mivel a május 24-i elfogott japán küldetés lehetővé tette Nimitznek, hogy pontosan felmérje az inváziós erőt, úgy döntött, hogy kockáztat.

A Yaron stábjátékai az invázió előtt teljes bohózat volt. Ezt két epizód is tökéletesen bizonyítja. Az elsőben az amerikaiaknak játszó japán tiszt át tudott csúszkálni a japán játékos megfigyelő kordonjain, és oldalról támadott a japán alakulat ellen, feltételesen megrongálva három repülőgép-hordozót. Emlékeztet arra, ami a valóságban történt, nem? A bíró azonban azonnal ítéletet hozott, amely szerint az amerikaiak ilyen lépései teljességgel lehetetlenek, és visszavonták Amerikai ütés. A második epizódban a kockadobás után (a véletlen elemének szimulálására) a bíró bejelentette, hogy az atollra épülő amerikai légierő kilenc találatot tudott elérni japán repülőgép-hordozókon, elsüllyesztve Akagit és Kagát. Ugaki személyesen avatkozott be ebben az epizódban, és háromra csökkentette a találatok számát, így Kaga lett a raid egyetlen áldozata. Később pedig a gyakorlatok során Kaga hirtelen „feltámadt”, és más repülőgép-hordozókkal együtt részt vett a Fidzsi-szigetek és Új-Kaledónia elleni hadműveletekben.

Igen, Yamamoto szóbeli parancsot adott Nagumónak, hogy tartsa készenlétben támadó repülőgép-hordozói felét arra az esetre, ha az amerikai flotta megjelenne. De az a tény, hogy Nagumo megszegte ezt a szóbeli parancsot a csata során, teljesen természetesen következik a csata logikájából, és talán nem is lehet őt felróni.

Megjegyzem a tervezés hiányosságait is a hírszerzés területén. És itt a tervek túlzott merevsége és az ellenség alábecsülése katasztrofális következményekkel járt a japánok számára. A K hadművelet - Oahu felderítése repülő csónak segítségével - meghiúsult: az amerikaiak elfoglalták azt a lagúnát, ahol a repülő hajónak egy japán tengeralattjáróról kellett volna tankolnia. Két japán tengeralattjáró - déli (A) és északi (B) - a tervezettnél valamivel később érte el pozícióját, amikor az amerikai haditengerészet már áthaladt ezen a helyen. A csónakok közötti távolság pedig túl nagy volt, és nem garantálta, hogy bármit is észrevesznek. A légi közlekedést használó keresési műveletekhez abszolút nem elegendő erőt osztottak ki - lásd alább, a 4. hangról szóló mítoszt, van egy keresési diagram.

És végül hülyeség volt, hogy Yamamoto úgy döntött, hogy a Yamato csatahajón helyezi el a főhadiszállását. Az eredmény teljes skizofrénia lett, mert a rádiócsend fenntartásának szükségessége ellentmond a parancsok kiadásának. Ezenkívül a Yamamoto további késéseket tapasztalt a megrendelések fogadása és kiadása során. Nelson napjai már rég elmúltak, és a flottaparancsnoknak a parton kell lennie – mint Nimitznek.

Hibák a harcban

Elvileg világosnak kell lennie, hogy a fenti hiányosságokat figyelembe véve a Nagumo július 4-én reggelre alig változhat, és a Kido Butait ért katasztrófa teljesen természetes. Szeretnék azonban elidőzni a csata egyik epizódján, amelyben a japán parancsnokság óriási figyelmetlenséget tanúsított, és a szándékosan hatástalan agresszivitást részesítette előnyben, mint az „arcvesztést”.

Az amerikai búvárbombázók első rajtaütése után a japánoknak még mindig volt egy sértetlen repülőgép-hordozója - a Yamaguchi parancsnoksága alatt álló Hiryu. Logikus lett volna, hogy őt és egy kis kíséretet azonnal elküldjük Yamamoto főflottájának találkozására, miután két csapásmérő repülőgépet indítottak az amerikai Flos egység ellen – onnantól kezdve a Nagumo tervezett éjszakai csatájában az ő értéke csekély értékű lett volna. Így a japánok megtartottak legalább egy repülőgép-hordozót a négyből, és ahogy a valóságban is megsemmisítették volna az amerikai Yorktownt.

A repülőgép-hordozó azonban továbbra is makacsul találkozott félúton az amerikaiakkal, a Kido Butai többi hajójával együtt. Ennek egészen logikus volt az eredménye: az amerikai gépek következő hulláma négy ezerfontos bombatalálatot ért el Hiryu orrában.

Folytatás

Remélem, most már világos, mire gondoltam, amikor azt írtam, hogy „a japánok nagyon gondosan maguk kovácsolták össze kudarcukat”. Nagumot szándékosan hátrányos helyzetbe hozták jóval azelőtt, hogy tudomást szerzett volna az amerikai flotta jelenlétéről a hadműveleti színtéren. És mellesleg, ha figyelmesen olvassa, észreveheti, hogy a fenti hiányosságok közül sok közvetlenül a japánok túlzott lelkesedéséből következik a „támadás mindenek felett” elve iránt – amiről az előző bejegyzésben beszéltem.

Érdemes megjegyezni, hogy az amerikaiak a maguk részéről véleményem szerint nem követtek el komoly hibákat. Nem tekinteném szándékos tévedésnek azokat a taktikai, felszerelési és személyzeti kiképzési hiányosságokat, amelyek például az amerikai repülőgép-hordozó századok elszórt csapásaihoz vezettek, hanem az élet kemény igazságának.

Az értékeléssel általában csak egyetérteni tudunk Knox amerikai haditengerészeti miniszter, miután tudomást szerzett a Midway elleni japán támadásról:"Japán vagy képtelen volt megérteni a modern háborút, vagy nem volt alkalmas arra, hogy részt vegyen benne" (Japán vagy nem volt képes megérteni a modern háborút, vagy nem volt elég kompetens ahhoz, hogy részt vegyen benne).

Mítoszok

Most pedig lássuk a mítoszokat – rengeteg van belőlük a Midway-i csatával kapcsolatban.

1. tévhit: A japánok végzetesen szerencsétlenek voltak mindig

Nem ismétlem meg, hogy nagyban segítették a balszerencséjüket, ehelyett felsorolok néhány olyan esetet, amikor a japánok véleményem szerint jelentős szerencsétlenséget szenvedtek.

Először is, a Tone #4 keresőrepülőgép, amelyet gyakran hibáztatnak azért, mert nem észlelték időben az amerikai erőket (ami önmagában mítosz, a valóságban Chikuma #1 pilóta felelős az amerikai hajók elpazarlásáért), valójában felfedezte őket. csak azért, mert a) késett az indulással b) a pilótája úgy döntött, hogy önként módosítja a keresési tervet. Ábra a megértéshez (kattintható):

Másodszor, a japán hajóknak egyetlen találatot sem sikerült elérniük a merülő bombázók támadásáig – bár a B-26, B-17, VMSB-142, VT-8, VT-6 és támadások során voltak közeli találatok és torpedókilövések is. VT-3 ömlesztve volt. Még egy B-26-os is megpróbálta megdönteni Akagi kormányállását; A Kido Butai hajókat is megtámadó Nautilus amerikai tengeralattjáró egyik torpedója beleakadt a torpedócsőbe, amikor megpróbálta elindítani.

A képen a B-17 500 font súlyú bomba felrobban Hiryu közelében,

Harmadszor, a VT-8 és VT-6 támadásai sokkal hatékonyabbak lettek volna, ha rendelkeztek volna vadásztakaróval. És lehet, hogy VF-6 vadmacskák formájában. Ennek az egységnek a parancsnoka - Gray - azonban nem vette észre e két egység támadásának pillanatát, és valamilyen oknál fogva nem hallotta a segítségkéréseket a rádióban. Ennek eredményeként a japán nullák úgy tépték szét a lassú amerikai torpedóbombázókat, mint egy forró vizes palackot, Gray pedig egy ideig nyolcasokat írt a japán hajókra, és végül harc nélkül repült vissza. Ráadásul csak akkor vették észre, amikor elkezdett hazarepülni, ami sokat elárul a légi helyzet feletti irányításukról

2. tévhit: Kétfázisú keresésben kellett repülőgépeket küldeni

Ez Futida „Midway” című könyvének javaslatával jelent meg, amelyben valamiért sok nyílt hazugságot írt. A japán doktrínában akkoriban a két fázisban történő kilövés (azaz például a keresőrepülőgépek egyik hulláma jóval hajnalban száll fel, a második pedig hajnalban) éppen az 1942-es csaták következtében nem létezett. Furcsa szemrehányást tenni Gendának, amiért nem látja előre a jövőt. Itt még egyet kell kifogásolni, mégpedig a felderítésre küldött repülőgépek elégtelen számát.

3. tévhit: A hírszerzési információkat nem adták át Nagumonak

Ismét Futida könyve. Ott azt írja, hogy a parancs (azaz Yamamoto) nem adott át egy bizonyosat fontos információkat Nagumo, és hogy az Akagi fuvarozó mindenesetre rendkívül gyengén volt felszerelve ezen információk fogadására.

Ez utóbbi részben igaz, egyszerűen a repülőgép-hordozó tenger feletti magassága miatt, de a közelben voltak Haruna, Kirishima, Tone és Chikuma, akik ebben a tekintetben minden rendben volt. A hadműveleti terv előírta, hogy minden hajó a tokiói Első Kommunikációs Osztály frekvenciájára hangoljon, és az viszont olyan információkat sugározzon, amelyek az Egyesült Flotta hajóiról Tokióba áramlanak. Így technikai problémák az Akagi parancsnoksága nem kapott parancsot.

Most az állítólagos hiányzó információkkal kapcsolatban. Valójában Akagi már a csata előtt tudta, hogy május 29-e óta a Midway légijárőreinek száma megnőtt. Tudtak az amerikai tengeralattjáró járőrök számának növekedéséről is. És még azt is tudták, hogy „a [japán] haditengerészet vezérkara szerint Honolulu térségében az ellenséges hajók közötti rádióforgalom jelentősen megnőtt az elmúlt napokban”. Sőt, köztudott, hogy ezt az információt nem a Kido Butai más hajóitól kapták (azaz Tokióból közvetítették), és a tengerre vonulást követően érkeztek, mert az ellenség május 29-31-i akcióit írja le.

Nagumo problémája az volt, hogy nem akarta elemezni a beérkező információkat és aszerint cselekedni, és nem az volt, hogy nem volt birtokában az információnak.

4. mítosz: A japánok gyorsan megváltoztatták a támadórepülőgépek fegyvereit mind a négy repülőgép-hordozó fedélzetén, és öt perccel később már készen álltak a repülőgépek indítására, amikor az amerikai búvárbombázók pokollá változtatták a japán repülőgépek fedélzetét.

Megint Futida könyve, és megint hazugság. A négy repülőgép-hordozó közül kettőn csak a repülőgépek harmadát kellett újra felfegyverezni. A hiryu és a soryu búvárbombázókkal egyáltalán nem kellett semmit kezdeni, mert a japánok rendszerint felakasztották a bombáikat, miközben a pilótafülkén szponzoráltak, így a második Midway támadáshoz még nem volt HE bomba. Akagin és Kage-en az amerikai hajók támadására való visszafegyverkezési parancs előtt a torpedóbombázók mindössze egyharmadán sikerült torpedókat bombára cserélniük - annak a ténynek köszönhetően, hogy ehhez az eljáráshoz kocsikra volt szükség, és ezek pontosan egyharmadára voltak elegendőek. a repülőgépről.

A japánok soha nem tudtak lökéshullámot indítani az amerikai hajók ellen, mert egyszerűen nem volt idejük észrevenni (azaz felsorakoztatni a fedélzetre) egy normális lökéshullámot a folyamatban lévő amerikai rajtaütések miatt, és ezért szükség volt három vadászgép állandó fel- és leszállása. A búvárbombázók csapásának idején egyáltalán nem voltak támadórepülőgépek a japán repülőgép-hordozók fedélzetén. Maximum - nem nagy csoportok harcosok. A japán repülőgép-hordozók hajónaplói a hajókkal együtt elvesztek, de a repülőgép-hordozó századok naplói megmaradtak. Ezek alapján rekonstruálható a japán repülőgépek pilótafülkéjén folyó tevékenység (kattintható):

Mint látható, a japán repülőgépek minden fedélzetén rengeteg vadászrepülő indult/fogadás történt. Ha lökéshullámot észlelnek a fedélzeten, a repülőgép leszállása lehetetlenné válik; légijárőr vadászrepülőgépek felszállása elméletileg lehetséges, de a gyakorlatban egyetlen dokumentált eset sincs, hogy a japánok ezt megtegyék. Egy teljes értékű lökéshullám észlelése (búvárbombázók, torpedóbombázók, vadászrepülőgépek), figyelembe véve a hajtóművek felmelegedését, hozzávetőlegesen 45 percet, de akár egy órát is igénybe vett. Általánosságban elmondható, hogy 1025 és 1030 között (azaz öt perccel a merülő bombázó támadása után) nem lehet csapásról beszélni. Ezt Hiryu is megerősíti - valószínűleg 1015-1025 körzetben kezdték észlelni a lökéshullámot, és körülbelül 1050-nél sikerült repülőgépeket indítani - és Tomonaga torpedóbombázói nélkül.

6. tévhit: A búvárbombázók csapása vad szerencse volt, mert akkor vették észre a japánokat, amikor az üzemanyaguk már majdnem elfogyott. Ebben a pillanatban a japán vadászgépek mind az óceán felszíne közelében voltak, és visszaverték a torpedóbombázók támadásait. Az amerikaiaknak már nem maradtak további erők.

Sokan nem veszik észre, hogy a japán kapcsolat egymástól függetlenül jött létre két amerikai búvárbombázók csoportjai - VB-3 és VB/VS-6. Utóbbiakból kezdett kifogyni az üzemanyag, és ők találták meg a japán alakzatot a magányos romboló nyomait követve. A VT/VF/VB-3 csoportnak nem volt mindezen problémája.

De tegyük fel, hogy a japánok még szerencsésebbek voltak, mint a valóságban, és a búvárbombázók háromból két csoportja egyszerre eltévedt, ahelyett, hogy egy „elveszett” a való életben – VF/VB/VS-8. A csapás akkor is megtörtént volna, bár kisebb erővel, és a japánok nagy valószínűséggel legalább egy-két AB-t elveszítettek volna. Amúgy az elveszett VF/VB/VS-8 kapcsán a japánoknak valószínűleg szerencsének kell leírniuk, hogy a Hiryu-val közös csapásmérő csoportjaik mindkétszer gond nélkül találtak amerikai hajókat;)

Az a tény, hogy a japánok szinte egészen addig a pillanatig nem vették észre a búvárbombázókat, amikor elkezdtek merülni, szintén nem szerencse, hanem minta – ezt jelzi, hogy korábban egyáltalán nem vették észre Gray kósza vadászgépeit, és hogy hasonló esetek korábban megtörtént – az Indiai-óceánon végzett műveletek során.

Az a tény, hogy állítólagos torpedóbombázók kényszerítették a japán vadászgépeket a magasság elhagyására, szintén helytelen – nézzük csak meg a VT-6 / VT-8 támadásai és a merülő bombázók támadásai közötti időkülönbséget, és vegyük figyelembe a nulla megmászása. A torpedóbombázók önfeláldozásának értelme más: folyamatos támadásaikkal esélyt sem adtak a japánoknak, hogy megindítsák ellentámadásukat az amerikai egység ellen.

Végül az amerikaiaknak maradt elég erejük. Yorktownnak még mindig volt egy tartalék búvárbombázó százada, a VS-5. Amit még néhány ügyes búvárbombázó is meg tud tenni egy repülőgép-hordozóval, azt a Best vezetéknevű, „beszédű” hadnagy tökéletesen bemutatta, aki egyetlen találattal (!) elsüllyesztette az Akagi repülőgép-hordozót. A végén még ott volt az az elhasználódott VF/VB/VS-8, és ott maradtak más századok is. Teljesen lehetséges volt újra feltankolni őket, újra felfegyverezni és újabb razziára küldeni a japánok ellen.

Valójában figyeljen a fenti, égő Hiryu fotójára. Ezt az eredményt egyetlen amerikai fuvarozócsoport érte el - az Enterprise VB-6/VS-6. Hornet egysége (VB-8/VS-8), miután többször látta Hiryut találatot, úgy döntött, hogy megtámadja a Tone és Chikuma cirkálókat. Nyilvánvaló, hogy ha a japánoknak még lenne más repülőgép-hordozójuk, a VB-8/VS-8 megpróbálná megsemmisíteni őket. És mellesleg a japánok megint nagyon sokáig nem vették észre ezeket a bombázókat.

Ráadásul. Utólag teljesen egyértelmű, hogy a búvárbombázókat az amerikaiak fő ütőerejének szánták. A TBD torpedóbombázók akkoriban teljesen elavult és túl lassú járművek voltak, amelyeket nem lehetett összehasonlítani a japán Type 97-tel (B5N2). Az amerikai torpedók a háború elején sok problémával küzdöttek – amit a Nautilus tengeralattjáró tökéletesen bebizonyított a csata során. A kapitánynak elege van közelről négy torpedóból álló legyezőt indított az égő Kage felé. Az egyik torpedó egyszerűen nem lépett ki a torpedócsőből (a második ilyen eset aznap). A második és a harmadik letért az irányból, és elhaladt a hajó jobb és bal oldalán. A negyedik torpedó biztosítéka nem működött, és miután nekiütközött a repülőgép-hordozó oldalának, egyszerűen darabokra hullott.

7. tévhit: A japán flotta elvesztette minden erejét haditengerészeti pilóták repülés a midwayi csatában.

A négy repülőgép-hordozó közül háromnál a repülési személyzet vesztesége viszonylag csekély volt: Kaga 21 pilótát, Soryu 10-et, Akagi 7-et. Hiryu nagyon súlyosan szenvedett – 72 fő, a hajó személyzetének több mint 50%-a. Összes veszteség A repülőgép-hordozók 110 repülőszemélyzetből álltak, ebből 74 a levegőben veszett el (vagyis még ha a repülőgép-hordozók elkerülnék is a támadásokat, ezek a pilóták nagy valószínűséggel meghalnának). Csak 36 ember halt meg közvetlenül a hajók fedélzetén. Ráadásul 11 ​​cirkáló kétéltű repülőgép-pilóta veszett el. Az 1942-es Midway-t követő csaták a veszteségek számát tekintve meglehetősen összehasonlíthatóak voltak: 110 pilóta jutott. csatában a Salamon-szigetek keleti részén, 145 pilóta a Santa Cruz-i csatában.

Feltűnőbb egyébként a technikusok 40%-ának elvesztése a bérlistán, mert a viszonylag gyengén iparosodott Japánban nagyon nehéz volt pótolni őket. De valójában a legtöbbet súlyos veszteségeket, amit a japánok soha nem tudtak kompenzálni maguk a hajók. A csata igazi jelentősége négy japán támadóhordozó megsemmisülése és a stratégiai kezdeményezés azonnali elvesztése volt.

A midwayi csata fordulópont volt az Egyesült Államok és Japán közötti összecsapásban a csendes-óceáni térségben. A négy nehéz repülőgép-hordozót, csaknem két és félszáz repülőgépet és legjobb pilótáit elvesztő japán flotta immár teljességgel képtelen volt hatékonyan működni parti repülési fedezet nélkül.

Földrajzi adatok

A Midway Atoll a Csendes-óceán középső részén található, több mint ezer mérföldre északnyugatra a Hawaii-szigetektől. A területet az Egyesült Államok igazgatja, de nem része egyetlen államnak vagy a District of Columbia-nak sem. Az atoll három kis szigetből áll teljes terület 6,23 km 2, a lagúna területe 60 km 2.

1941-től 1993-ig A szigeteken volt egy tankolóhely is az interkontinentális járatok számára. Az atoll ma már természetvédelmi státuszú, de egy kifutópálya továbbra is működőképes, és repülőgép-üzemanyag-készletet is tárolnak a Midway-en a repülőgépek kényszerleszállása esetére.

A Midway szigetcsoport Japán és Kalifornia között félúton található (valójában ennek köszönhető, hogy a terület kapta a nevét). Az atoll nagy stratégiai jelentőségű. A Pearl Harbor és a Dutch Harbor amerikai katonai bázisok, valamint a wake-i japán bázis által alkotott háromszög közepén található. Japán számára a szigetcsoport elfoglalása megnyitná a lehetőséget a birodalmi haditengerészet katonai műveleteinek sikeresebb tervezésére és végrehajtására.

Japán birodalmi tervek

Úgy gondolják, hogy Japán 1942 februárjában, több mint hat hónappal a Midway-szigeti csata (1942) előtt javasolta a támadás lehetőségét a szigetcsoport ellen. Április közepéig azonban nem dolgozták ki a csataterv részleteit, és magát sem hagyták jóvá. J. Doolittle amerikai alezredes Japán fővárosára 1942. április 18-án végrehajtott bombatámadása véget vetett a Csendes-óceáni akciók körüli vitáknak. A birodalmi főhadiszállás már nem kételkedett abban, hogy mielőbb el kell költözniük.

Számos verzió létezik arról, hogy Japán miért döntött úgy, hogy megtámadja a Midway-t. A Birodalmi Haditengerészetnek végre semlegesítenie kellett az Egyesült Államokat a Csendes-óceánon. A hadművelet sikere érdekében még elterelő támadást is indítottak az Aleut-szigeteken. Maga a Midway Atoll elfoglalása másodlagos cél volt. Az atoll hasznos lenne Japán számára területei „védelmi peremének” megerősítésében. A tervek szerint a továbbiakban Fidzsi-szigeteken és Szamoán, majd (esetleg) Hawaii-on szerepelnének.

A japánok nem hajtottak végre második támadást Pearl Harbor ellen. A parancsnokság úgy döntött, hogy megtámadja a Midway Atoll közelében lévő haditengerészeti bázist. A fogadást az Egyesült Államok meglepetésszerűségére és védekezésre való felkészületlenségére tették, akárcsak a közel egy évvel korábbi (1941. december 7.) Pearl Harbor elleni támadásnál.

USA információ

Az Egyesült Államok előre feltételezte, hogy a japánok tengeri csatát kísérelnek meg a Csendes-óceán vizein. A kriptográfusoknak 1942 májusában sikerült feltörniük a japán haditengerészeti titkosítást, és értékes információkat szereztek arról, hogy a következő támadás célpontja egy bizonyos objektum lesz a Csendes-óceánon. A japán tárgyalásokon azt jelölték ki kódnév AF.

Az amerikai parancsnokság azonban nem tudta egyértelműen azonosítani ezt az AF célpontot. Feltételezték, hogy ez lehet Pearl Harbor vagy a Midway Atoll. A dátum szintén ismeretlen maradt. Feltételezéseik tesztelésére az amerikaiak üzenetet küldtek, hogy nincs elég víz Midwaynél. Sikerült elkapnunk a japán üzenetet: "Problémák vannak az AF vízellátásával."

Az ellenfelek jellemzői

Hatalom birodalmi japán két részre osztották: egy repülőgép-hordozó csapásmérő csoportra és egy csatahajó csoportra kísérettel. A japán oldalon négy repülőgép-hordozó, egy könnyűcirkáló, két nehézcirkáló, két csatahajó, csaknem két és félszáz repülőgép és tizenkét romboló lépett előre. Ezenkívül további két könnyű repülőgép-hordozót, öt csatahajót, két könnyű és négy nehézcirkálót, valamint több mint harminc segédhajót küldtek Midwayre, de nem vettek részt közvetlenül a csatában.

Charles Nimitz admirális válaszlépéseket tervezett a Midway Atollnál zajló csata információi alapján. Az Enterprise, a Yorktown és a Hornet Midway északnyugati részén kerültek bevetésre, teljesen felkészülten a csatára. Raymond A. Spruance ellentengernagy vezette a haderőt, középpontjában a Hornet és az Enterprise, míg Frank J. Fletcher ellentengernagy vette át a Yorktown parancsnokságát.

Első összecsapások

Június 3-án reggel egy amerikai felderítő repülőgép pilótája felfedezte a Midway felé tartó japán flottacsoportot. Az amerikaiak a Midway Atoll csatájában mérték le az első csapást. A csata menetét ezért kezdetben az amerikai erők határozták meg. Igaz, a japán hajókra dobott bomba nem érte el célját.

Június 4-én kora reggel a japán csoport elérte a Midway Atoll-ot, és lecsapott rá. A haditengerészeti bázis jelentős károkat szenvedett, ennek ellenére az amerikai vadászgépek megtorló ütközetbe léptek.

A Midway Atollnál folytatódott a tengeri csata. Sok amerikai járművet lelőttek a japánok, de a légelhárító tüzérség sikeresen működött. A haditengerészeti bázist támadó japán bombázók mintegy harmadát lelőtték. japán hadnagy, aki a támadást vezette, arról számolt be a birodalmi főhadiszálláson, hogy az amerikaiak már a midwayi csata előtt kivonták a fő erőket, és a szárazföldi védelem nem volt kellőképpen elfojtva, ezért újabb légicsapásra volt szükség.

Az amerikai erők első veresége után a japán parancsnokság bízott benne, hogy a szerencse most az ő oldalukon van. A hírszerző tisztek jelentették a birodalmi főhadiszálláson, hogy a haditengerészeti bázison csak egy repülőgép-hordozót fedeztek fel (a többi nem volt látótávolságon belül). De mivel létszámhiány volt, torpedók és légibombák maradtak a fedélzeten, amelyeket nem volt idejük elrejteni a pincékben. Ez veszélyes helyzet kialakulásához vezetett, mert egy légibomba, amely áthatolt a fedélzeten, az összes lőszer felrobbanását okozhatja.

Carrier Battle

Az amerikaiak számításai szerint az ellenséges repülőgépek reggel kilenc óra körül visszatérnek a repülőgép-hordozókra. Annak érdekében, hogy megtámadják a Birodalmi Haditengerészet erőit, amikor repülőgépeket fogadtak és tankoltak, parancsot adtak minden amerikai repülőgépnek, hogy teljes harci készenlétben szálljanak fel. Miután azonban több repülőgépet kapott, irányt váltott. Az amerikai parancsnokság rosszul számolt.

A midwayi csata látszólagos kudarca ellenére (a repülőgép-hordozók csatájának időpontja 1942. június 4.) az amerikaiak több mint hat támadást indítottak, estére pedig már két japán repülőgép-hordozó is elsüllyedt.

Nautilus támadás

Néhány órával a repülőgép-hordozók ütközete után a midwayi csatában a Nautilus amerikai tengeralattjáró több torpedót lőtt ki a japán erőkre. A tengeralattjáró jelentése szerint megtámadta a Soryu japán repülőgép-hordozót, de valójában a torpedók a Kagát találták el. Ugyanakkor két torpedó is elrepült mellette, az egyik pedig egyáltalán nem robbant fel. Igaz, Bill Brockman – a harmadrangú kapitány, a Nautilus parancsnoka – egész életében biztos volt abban, hogy elsüllyesztette a Soryut. Így lépett be az amerikai történelembe a Nautilus tengeralattjáró.

Japán megtorlás

A midwayi csatában (1942) megtorlásként a japánoknak tizennyolc bombázót sikerült összeszerelniük a Hiryu-n. Az amerikaiak tizenkét repülőgépet csaptak össze, hogy elfogják. Öt japán búvárbombázót lelőttek, de hét három találatot ért el a hordozón. Csak öt búvárbombázó és egy vadászgép tért vissza.

Azonnal úgy döntöttek, hogy újra támadnak a midwayi csatában. A japánok több torpedóbombázót és vadászrepülőt is összekevertek. A Yorktownon azonnal értesültek a közelgő támadásról. A japán repülőgépeknek csak egy csoportja került ki élve a csatából. teljes erővelés három harcos más csoportokból. Yorktown súlyosan megsérült, és Pearl Harborba vontatták.

Az utolsó repülőgép-hordozó támadása

A Yorktown elleni támadás idején információ érkezett az utolsó japán repülőgép-hordozó felfedezéséről. Az amerikaiaknak már nem maradt torpedóbombázójuk, ezért elhatározták, hogy több búvárbombázóból álló csapásmérő csoportot hoznak létre.

A légi csoportot Earl Gallagher hadnagy vezette. A japánoknak nem volt idejük reagálni a támadásra, amikor az amerikaiak négy bombát dobtak le, ami robbanásokat és számos tüzet okozott a rakterekben. Valamivel később több bombát dobtak le az imperialista Japán flottájára, de egyetlen találat sem volt.

A reménytelenül megsérült Hiryut Yamaguchi japán admirális június 5-én hajnalban hozott döntése elpusztította. A Midway haditengerészeti bázis repülőgépei tovább támadták a japánokat, de nem tudták megtalálni a főbb erőket. Japán visszavonta a flottát nyugat felé, ráadásul elkísérte a japánokat ill rossz idő- hajóikat nem láthatták az amerikaiak.

Június 6-án az amerikai repülőgépek ismét megtámadták a japán nehézcirkálókat. Az egyik cirkáló elsüllyedt, a másiknak jelentős károkkal sikerült elérnie a kikötőt.

A japán haditengerészet eredményei

A Midway-atoll csatájában több mint két és félezer ember vesztette életét, több mint két és félszáz repülőgép-hordozó, négy nehéz repülőgép-hordozó és egy nehézcirkáló sérült meg. A halottak között voltak a legjobb és legtapasztaltabb japán pilóták is.

Több repülőgép-hordozó parancsnoka nem volt hajlandó elhagyni a sérült hajókat, és velük együtt meghalt. A sztrájkcsapat altengernagya megpróbált öngyilkos lenni, de sikerült megmenteni.

Az amerikai csendes-óceáni flotta veszteségei

Az Egyesült Államok csendes-óceáni flottája több mint háromszáz személyt és tizenötszáz repülőgépet veszített a midwayi csatában, amely egy jelentős tengeri ütközet. A Yorktown repülőgép-hordozó és egy romboló is elsüllyedt. A szigeteken a kifutópálya súlyosan megsérült, egy hangár és egy üzemanyagraktár megsemmisült.

Japán vereségének okai

A vereség okai japán erők sok, de ezek mind összefüggenek. Először is a parancsnokság két, egymásnak ellentmondó célt tűzött ki, nevezetesen a szigetcsoport elfoglalását és az amerikai flotta megsemmisítését. Ezek a feladatok ugyanazt kívánják légierő, de különböző fegyverekkel.

Ezenkívül a japánok nem koncentráltak elegendő erőt a sikeres támadás végrehajtásához. Egyes kutatók és szakértők úgy vélik, hogy Japán jobban járt volna, ha megmenti döntő ütőerejét – a repülőgép-hordozókat. A Midway Atollnál zajló csata történetét tervezési hiányosságok is befolyásolták. A tervek merevek és összetettek voltak, értelmüket vesztették, ha az ellenség nem szabványosan viselkedett.

A japánok maguk is előre megtervezték kudarcukat. A csatárcsoport parancsnoksága hátrányba került. Az amerikaiak nem követtek el igazán komoly hibákat a midwayi csata során. Természetesen voltak elégtelen személyzeti képzések, taktikai hiányosságok, de ezek mégsem szándékos hibák voltak, hanem minden konfliktus normális része.

Stratégiai vonatkozások

A midwayi csatában elszenvedett vereség után a birodalmi Japán pusztán védekező pozícióba kényszerült, és elveszítette minden kezdeményezését. Visszafordíthatatlan változások mentek végbe a tengeri háborúk taktikájában és stratégiájában egyaránt.

Repülőgép-hordozó csata egy őrnagy részeként tengeri csata Midway-nél világosan megmutatta, hogy a repülőgép-hordozók mára átvették a domináns szerepet a Csendes-óceánon.

Mítoszok a csatáról

Számos mítosz kering a midwayi csatáról. Íme néhány közülük:

1. A japánok végzetes balszerencsével néztek szembe. Valójában ők maguk segítettek ezen a „balszerencsén”.
2. A főhadiszállás nem adott időben információt a csapásmérő csoport parancsnokságának, és az egyik repülőgép-hordozó egyáltalán nem volt felszerelve a fogadásra Valójában nem volt műszaki probléma.
3. A japánok veszítettek legjobb pilóták. Természetesen voltak veszteségek, de még így is viszonylag kicsik voltak. Japánban maradt személyzet más műveletek végrehajtására, de mivel a stratégiai kezdeményezés elveszett, tudásukra és tapasztalatukra már nem volt szükség.

Memória

A Hiryu parancsnoka, aki nem volt hajlandó elhagyni a sérült repülőgép-hordozót, posztumusz alelnöki rangot kapott.

Az Egyesült Államok a győzelem emlékére a "Midway" nevet adta több hajónak - szállító repülőgép-hordozóknak. Más néven „Midway” az azonos típusú repülőgép-hordozók teljes sorozata. haditengerészeti erők EGYESÜLT ÁLLAMOK.

1941. december 7-én a japánok „kiütötték” az amerikai haditengerészeti erők csendes-óceáni csoportját azzal, hogy meglepetésszerű légicsapást mértek a Hawaii-szigeteken található Pearl Harbor bázisra. E merész támadás eredményeként az amerikai haditengerészet a támadás napján Pearl Harborban tartózkodó nyolc csatahajó közül négyet elveszített. Négy rombolót is elsüllyesztettek, három cirkáló megsérült, és körülbelül 188 repülőgép semmisült meg. Ugyanakkor a japánok különféle források szerint 29-60 repülőgépüket és négy kis tengeralattjárójukat veszítették el.

A pontszám egyszerűen lesújtó volt. Az egyetlen vigasz az volt, hogy a támadás napján egyetlen amerikai repülőgép-hordozó sem tartózkodott a kikötőben, bár a japánok ezzel számoltak, kivéreztetve az amerikai haditengerészeti erőket, és abszolút előnyre tettek szert a csendes-óceáni hadműveleti színtéren. De az a tény, hogy a repülőgép-hordozók életben maradtak, nem sokat enyhített az Egyesült Államok helyzetén, amikor belépett a Japán elleni háborúba. 1941-ben a japánok elfoglalták Szingapúrt, Bataant, Manilát és Hongkongot. Lassan, de biztosan Ország Felkelő Nap védelmi övet épített, aminek domináns pozíciót kellett volna biztosítania a Csendes-óceánon.

Japán 1942-re vonatkozó offenzív terveiben jelentős szerepet tulajdonított az amerikai flotta végső legyőzésének. A japán haditengerészeti erők parancsnoksága olyan tervet dolgozott ki, amely magában foglalta az Aleut-szigetekre mért csapást és a Midway-sziget elleni támadást, amely az Egyesült Államok egyik fontos stratégiai előőrse volt a Csendes-óceánon. A Midway elleni támadás arra kényszerítette volna az amerikaiakat, hogy repülőgép-hordozóikat használják a sziget megvédésére. És akkor a japán haditengerészeti erőknek fel kellett szabadítaniuk magukat felsőbb erőkés végül megoldja azt a kérdést, hogy ki az erősebb a Csendes-óceánon.

A japán csapásmérő erő négy repülőgép-hordozót, 23 cirkálót és 11 csatahajót foglalt magában, köztük volt a Yamato is, amely akkoriban a világ legerősebb hadihajója volt kategóriájában. A japán hajók és hajók száma meghaladta a 150 egységet.

Az amerikai erők sokkal gyengébbek voltak. A Hornet és az Enterprise repülőgép-hordozók Pearl Harborban voltak, a megsérült Yorktown repülőgép-hordozó pedig május 27-én érkezett oda. Teljes szám Az amerikai flotta nem haladta meg a 76 egységet.

A japánok bíztak támadásuk meglepetésében. Azt feltételezték, hogy amikor az amerikaiak hírt kapnak az Aleut-szigetek elleni támadásról, flottájuk észak felé veszi az irányt. Ebben az időben a japánok lecsapnak Midwayre, csapatokat szállnak le ott, és elfoglalják a szigetet. A hadihajók A japán haditengerészet elfogja és megsemmisíti az amerikai flottát a tengeren. Az amerikai repülőgép-hordozók magabiztos észlelésének biztosítása érdekében a japánok két nagy csoportra osztották haderejüket, amelyek közül az egyikbe a fedezett hordozóerőket, míg a második magját a csatahajók alkották. A szállítóerőt Nagumo Chuichi admirális, a csatahajók csoportját Isoroku Yamamoto admirális, a Pearl Harbor elleni támadás tervének szerzője irányította.

A japán erők komoly fölénye alapján úgy tűnt, az amerikaiak feletti győzelem kész üzlet. De ahogy az gyakran megesik, a papíron gyönyörűnek tűnő tervek a valóságban csúnyán megbuktak.

A japán vereség egyik legfontosabb tényezője az volt, hogy még 1942 májusában az amerikai csendes-óceáni flotta kódtörői feltörték az ellenség által használt haditengerészeti kódot. Így az amerikaiak tudták az ellenséges flotta irányát és az erők összetételét. Az erő hiánya igazi bravúrra kényszerítette őket: azt feltételezték, hogy a Yorktown repülőgép-hordozó megjavítására körülbelül 90 napra volt szükség, de a hajót mindössze két nap alatt állították vissza!

Június 3-án a japánok elterelő támadást indítottak az Aleut-szigeteken. Ekkor az amerikai repülőgép-hordozók már a tengeren voltak, de nem mentek a szigetek megmentésére, ahogy a japán parancsnokság remélte, hanem Midwaytől északkeletre, a japán felderítő repülőgépek észlelési zónáján kívül helyezkedtek el. Az amerikaiak maguk végeztek légi felderítést Catalina repülő csónakokkal. Ezeknek a gépeknek volt nagy sugarú akciókat és így fedezhetné nagy terület keresés. A japánok felderítést is végeztek tengeralattjárókés repülőgépek, de nem sikerült időben megtalálniuk az amerikai hajókat.

Június 3-án fedezték fel a japán hajókat, amikor körülbelül 600 mérföldre voltak a Midway-szigettől. A nap közepén 9 B-17 bombázó támadta meg őket, amelyek a szigeten lévő bázisról szálltak fel. A támadás sikertelen volt: egyetlen bomba sem találta el a célt. Azonban sokkal fontosabb volt, hogy most az amerikai flotta pontosan tudta, hol található az egyik ellenséges csoport.

Június 4-én kora reggel felszállt a japán repülőgépek első hulláma. 36 Nakajima B5N torpedóbombázó szállt fel a Hiryu és Soryu repülőgép-hordozókról. Aichi D3A búvárbombázók és A6M Zero fedővadászok szálltak fel Akagiból és Kaguból. Egyes járművek páncéltörő bombákat és torpedókat szállítottak arra az esetre, ha amerikai repülőgép-hordozókat fedeznének fel. A Midway elleni támadás első hullámában összesen 108 repülőgép vett részt. A légitámadás során az amerikai bázis súlyosan megsérült, de a japánok is nagyon nehezen viselték. A bombázók vitték nagy veszteségek légvédelmi tűzből a földi F4F-3 Wildcat és F2A3 Buffalo vadászgépek több bombázót és fedővadászt lelőttek. Az amerikai erők védelmének elfojtásához az első csapás ereje nem volt elegendő még legalább egy támadásra. Az a tény, hogy az első csapás után az amerikai flotta repülőgép-hordozóit nem észlelték, és nem vettek részt a csatában, Nagumo azt gondolta, hogy erőit még nem fenyegeti légitámadás. Reggel 7 órakor megkezdődött a hajóellenes fegyvereket szállító repülőgépek bombákkal való újrafelszerelése a part menti célpontok megtámadására.

Valójában Nagumo erőit egy amerikai légi felderítő repülőgép fedezte fel hajnali fél hat körül. Hét órára a beérkező üzenetek elemzése után az amerikaiaknak már volt elképzelésük arról, hogy mikor térnek vissza a japán gépek a repülőgép-hordozókra lőszer- és üzemanyag-utánpótlásra. Raymond Spruance és Frank Fletcher ellentengernagy ekkoriban tervezett megtorló csapást. Tizenötszáz amerikai gép reggel 8 órakor szállt fel, és az ellenséges repülőgép-hordozók felé vette az irányt.

Az amerikai légi armada még úton volt, amikor a japánok végre megtalálták a Spruance és a Fletcher repülőgép-hordozókat. A hír, hogy nagyszámú ellenséges repülőgép halad Nagumo flottája felé, arra kényszerítette őt, hogy törölje a repülőgép újbóli felszerelésére vonatkozó parancsát. De erre már nem volt elég idő.

Az amerikai repülőgépek első támadásait vadászrepülőgépekkel sikerült visszaverni. Különösen John Waldron 3. rangú kapitány 8. torpedószázada semmisült meg teljesen. Már csak egy gép maradt belőle, ami a vízre szállt. Az amerikai erők összesen körülbelül nyolc sikertelen megközelítést hajtottak végre a célpontok felé. Úgy tűnt, minden jól sikerült, és Nagumo repülőgépe képes lesz visszavágni.

És abban a pillanatban egy csoport zuhanóbombázó Clarence McCluskey 3. rangú kapitány parancsnoksága alatt közeledett a japán alakulathoz. Az amerikaiak mind a négy japán repülőgép-hordozót a levegőből látták. "Akagi", "Soryu" és "Akaga" nem voltak messze egymástól, a "Hiryu" pedig sokkal távolabb helyezkedett el. Ezért McCluskey csoportjának támadása az első három hajóra irányult. Az első amerikai bombázóhullámok támadásainak visszaverésével elhurcolt japán fedővadászoknak nem volt idejük megvédeni repülőgép-hordozóikat.

McCluskey parancsot adott a közeli hajó megtámadására. Parancsát azonban valamiért nem mindenki hallotta meg. Ezért a bombázók mindhárom repülőgép-hordozót megtámadták, bár nem egyformán. Hogy a japán hajók közül melyiket támadták meg először, azt még nem állapították meg pontosan. Az azonban ismert, hogy Akagi két bombatalálatot kapott, Kaga négyet, Soryu pedig hármat. Ebben a pillanatban a repülőgép-hordozók fedélzetén nemcsak teljesen üzemanyaggal ellátott japán repülőgépek voltak, hanem nagy mennyiségű lőszer is. Emiatt az amerikai bombatalálatok katasztrofális következményekkel jártak. Mindhárom repülőgép-hordozót teljesen letiltották. A "Kaga" és a "Soryu" csapata elhagyta, és este elsüllyedtek. Az Akagi másnap reggelig a felszínen maradt, de a japánok nem tudtak megbirkózni a károkkal, és kénytelenek voltak megtorpedózni a megbénult hajókat.

Az utolsó túlélő japán repülőgép-hordozó, a Hiryu 18 búvárbombázóból álló haderőt gyűjtött össze, és 11 órakor a gépek felszálltak, és a Yorktown amerikai hajó felé vették az irányt. Két razzia során összesen három bomba- és két torpedótalálatot kapott a repülőgép-hordozó. A hajót letiltották, de továbbra is a felszínen maradt. Június 6-án a Yorktownt megtorpedózta egy japán tengeralattjáró, és június 7-én elsüllyedt.

Az amerikai pilóták elfáradtak, de ismét a levegőbe vették az autóikat. 17 órakor a gépek a Hiryu repülőgép-hordozó felett voltak. Támadásuk következtében Japán hajó elvesztette a pilótafülke felét, és súlyosan megsérült a hajótest. Hiryut június 5-én reggel lecsapták.

A négy elveszett repülőgép-hordozó kétségtelenül a japán flotta legnagyobb vesztesége. A midwayi csatában elszenvedett vereségük pedig fordulópontot jelentett a Csendes-óceánon folyó háborúban, megnyitva a kudarcok sorozatát, amely Japánt a második világháború teljes vereségéhez vezette.

Hat hónappal a Pearl Harbor elleni támadás után Japán újabb nagy támadást kezdett előkészíteni az Egyesült Államok haditengerészete ellen a csendes-óceáni térségben. japán csapatok amerikai repülőgép-hordozók megsemmisítésére és a stratégiailag fontos Midway Atoll elfoglalására, amely megközelítőleg azonos távolságra található Ázsiától és Észak-Amerikától.

De az amerikai kódtörők megtörték a japán kódokat, és az amerikai haditengerészet felkészülhetett a támadásra. 1942. június 3-án kezdődött a midwayi csata. A gépek a két állam haditengerészetének repülőgép-hordozóiról, valamint a Midway Atollról szálltak fel, több száz kilométert repültek, torpedókat és bombákat dobtak le, és részt vettek a légi csaták. A csata az Egyesült Államok haditengerészetének döntő győzelmével végződött, és ezt követően az egyik legsúlyosabbnak tartották fontos csaták a Csendes-óceánon. Az ellenségeskedések után néhány napon belül Birodalmi Haditengerészet Japán négy repülőgép-hordozót, 250 repülőgépet és több mint 3 ezer katonát veszített. Az USA vesztesége 307 katona és 1 repülőgép-hordozó volt.

Ugyanakkor több ezer kilométerre Midway-től északra csapásmérő erő Egy japán repülőgép-hordozó megtámadta az alaszkai Aleut-szigeteket, bombázta a holland kikötőt, és elfoglalta Attu és Kiska kis szigeteit. Az 1812-1815-ös angol-amerikai háború óta először szállták meg az Egyesült Államok területét az ellenséges csapatok. 1943 közepén az amerikai és kanadai csapatok felszabadították a szigeteket a japán megszállóktól.
1. A 6. bombaosztag SBD-3 merülő bombázója a USS Yorktown pilótafülkéjén áll. Az Akagi japán repülőgép-hordozón 1942. június 4-én végrehajtott razzia során a bombázó fedélzetén tartózkodott G.H. Goldsmith és J. W. Patterson Jr. Jegyezze meg a bombázó sérült farrészét. (amerikai haditengerészet)

2. A USS Enterprise a Hawaii állambeli Pearl Harborban, a Ford Island mellett 1942. május végén készül a midwayi csatára. (amerikai haditengerészet)

3. A TBD-1 torpedóbombázók a USS Enterprise fedélzetén állnak, mielőtt a midwayi csata első napján négy japán repülőgép-hordozót bombáznak. A japán flotta elleni támadás során, amely 1942. június 4-én reggel kezdődött, a század 14 repülőgépéből 10-et elveszített. (amerikai haditengerészet)

4. A Csendes-óceánon hajózó USS Enterprise tatja, 1942. (amerikai haditengerészet)

5. Egy Grumman F4F Wildcat vadászbombázó felszáll a USS Yorktown fedélzetéről légi járőrözés közben, 1942. június 4-én. Jegyezze meg az 50-es kaliberű géppuskát (jobbra) és a mentőkötélre akasztott matracokat a repeszek elleni védelem érdekében. (Fotós, másodosztályú William G. Roy/USA Haditengerészet)

6. A Hiryu japán repülőgép-hordozó manőverez egy B-17 Flying Fortress katonai repülőgép bombázása közben. Midway-i csata, 1942. június 4. (NARA)

7. A VB-3 bombaosztag parancsnoka, Maxwell F. Leslie vízi kényszerleszállást hajt végre az Astoria nehézcirkáló közelében, miután a midwayi csata során, 1942. június 4-én sikeresen megtámadták a Soryu japán repülőgép-hordozót. Leslie és szárnysegédje, P. A. Holmberg kénytelenek voltak lecsapni az Astoria közelében, amikor kifogyott az üzemanyaguk. Ebben az időben a japán repülőgépek megtámadták a Yorktown repülőgép-hordozót. A cirkáló egyik bálnahajója felvitte Leslie-t és Holmberget a fedélzetére. (amerikai haditengerészet)

8. Egy olajtartály ég és füstöl egy japán légitámadást követően a Midway Atoll-on található Midway bázison, 1942. június 4-én. Az amerikai hadsereg egy leszállópályát létesített az apró szigeten, amely a bombázás során súlyosan megsérült, de továbbra is használható. (AP fotó)

9. Egy VB-8 SBD leszáll a USS Hornet pilótafülkéjére, és a midwayi csata alatt, 1942. június 4-én repül a fejük felett. (amerikai haditengerészet)

10. Egy japán támadó repülőgép légvédelmi tűz közepette repül a USS Yorktown elleni torpedótámadás során, 1942. június 4-én. Legalább három repülőgépet elkaptak a lövések. Egyikük épp most dobott el egy torpedót, a másik kettő pedig (a kép közepe felé a háttérben) láthatóan visszafordul. A horizonton (középtől jobbra) egy leesett repülőgép füstölög. (amerikai haditengerészet)

11. A USS Yorktown, amelyet egy japán bombázó támadott meg, füstölög a midwayi csata során, 1942. június 4-én. (AP Photo/US Navy)

12. A jelenet a USS Yorktown fedélzetén röviddel azután, hogy három japán bomba találta el, 1942. június 4-én. A panoráma két fényképből áll, amelyeket William J. Roy fotós készített a pilótafülke jobb oldalán. A kalapácsos ember (jobbra) valószínűleg a fedélzetet javítja, miután bombatalálat érte. (amerikai haditengerészet)

13. Füstcsíkok szállnak fel az égő USS Yorktown repülőgép-hordozóról, amelyet egy japán bombázó támadott meg a midwayi csata során, 1942. június 4-én. (amerikai haditengerészet)

14. Egy japán támadórepülőgépet lelőttek, miközben torpedótámadást kísérelt meg a USS Yorktown ellen, 1942. június 4-én. (amerikai haditengerészet)

15. Az amerikai haditengerészet vadászgépei megtámadják a japán flottát a Midway-szigeteken, 1942. június. A kép közepén egy égő japán hajó látható. (NARA)

16. A Soryu japán repülőgép-hordozó egy B-17 Flying Fortress katonai repülőgép bombázása során manőverez. Midway-i csata, 1942. június 4. (amerikai haditengerészet)

17. Az égő japán Hiryu repülőgép-hordozót nem sokkal 1942. június 5-én hajnal után fényképezték le egy repülőgépről. A Hiryu néhány órával később elsüllyedt. Vegye figyelembe, hogy a hajó megsérült pilótafülke. (amerikai haditengerészet)

18. Az Egyesült Államok haditengerészetének egyik fotósa készítette ezt a fényképet, miközben veszélyesen közel repült egy japán Mogami osztályú nehézcirkálóhoz, amelyet az 1942. júniusi midwayi csatában bombatámadás pusztított el. (AP fotó)

19. A USS Yorktown erősen szerepel a listán, miután japán bombázók és támadórepülőgépek megtámadták a midwayi csata során, 1942. június 4-én. Jobb oldalon egy romboló látható, amely segít a Yorktown legénységének megjavítani a sérült repülőgép-hordozót. (AP Photo/US Navy)

20. A legénység tagjai a dőlt USS Yorktown repülőfedélzetének sérült részei felé sétálnak, hogy megnézzék, meg tudják-e javítani a hajót, 1942. június. (AP Photo/US Navy)

21. A USS Yorktown legénységének tagjait, akik egy japán torpedótámadás során megsérültek, mentőcsónakokba süllyesztik, amelyek hajókat, köztük rombolót (jobbra) mentenek, 1942. június 4.. Ezt követően a csapat visszatér az elhagyott hajóhoz, amely a kikötő felé veszi az irányt, és útközben elsüllyesztik egy japán tengeralattjáró torpedótalálatai következtében. (AP Photo/US Navy)

22. A Hammann amerikai romboló (háttér), amelyet egy japán torpedó talált el, az 1942. júniusi midwayi csata során a Csendes-óceán fenekére süllyed. Hammann részt vett a megsérült Yorktown repülőgép-hordozó helyreállításában, amely szintén egy torpedótámadás során megsérült, és másnap reggel elsüllyedt. Egy másik amerikai hadihajó legénysége (előtérben) a túlélők megmentésére készül. (AP fotó)

23. A midwayi csata során megsebesült amerikai tengerészt egyik hadihajóról a másikra szállítják át, 1942. június. (LOC)

24. Az őrök őrzik azokat a japán katonákat, akiket a Ballard romboló elfogott, miközben a süllyedő Hiryu repülőgép-hordozót csónakokon hagyták el, 1942. június 19-én. Néhány napot Midway-n töltöttek, majd Pearl Harborba küldték őket a USS Sirius fedélzetén. (amerikai haditengerészet)

25. A japán invázió előtt Attu sziklás szigetének lakossága mindössze 46 fő volt. 1942. június 6-án 1100 japán katona szállt partra a szigeten. Az egyik helyi lakost megölték az invázió során, 45 másikat pedig hajón küldtek a Hokkaido állambeli Otaru melletti japán fogolytáborba, ahol közülük hatan az őrizetben haltak meg. A képen: Attu falu a Chichagof-öbölben található. (O. J Murie/LOC)

26. 1942. június 3-án japán repülőgépek megtámadták a holland kikötői haditengerészeti állomást és Fort Mearst az alaszkai Dutch Harborban. Fotó: Bombák robbantak a holland kikötői haditengerészeti állomás közelében, 1942. június 4. (amerikai haditengerészet)

27. Amerikai katonák figyelnek erős robbanás egy japán légitámadást követően az alaszkai Dutch Harbor ellen, 1942 júniusában. (amerikai haditengerészet)

28. Az alaszkai Dutch Harbor védelme japán légitámadás során, 1942. június 3-4. (amerikai haditengerészet)

29. Japán hordozóra épülő repülőgépek bombázzák a Northwesternt és az olajtartályokat az alaszkai Dutch Harborban, 1942. június 4-én. (amerikai haditengerészet)

30. Amerikai katonák eloltják a tüzet egy japán búvárbombázó rajtaütés után az alaszkai Dutch Harborban lévő bázisukon, 1942 júniusában. (AP fotó)

31. Olajtartályok, "Northwestern" gőzhajó, szállítóhajóés a raktárak leégtek egy japán légitámadás után az alaszkai Dutch Harborban, 1942 júniusában. (amerikai haditengerészet)

32. Bombázás következtében megsemmisült hajó az alaszkai Dutch Harborban, 1942. június 5-én. (amerikai haditengerészet)

33. A japán megszállók által hagyott csaligépek a Kiska-sziget partján, 1942. június 18. (amerikai haditengerészet)

34. Az amerikai légierő gépe bombákat dob ​​le a japánok által megszállt Aleut-szigetekre, 1943. (LOC)

35. Ledobott bombák Amerikai repülőgépek, felrobbant az alaszkai japánok által megszállt Kiska-szigeten, 1943. augusztus 10-én. (USAF)

37. Egy amerikai bombázó több tucat bombát dob ​​le a japánok által megszállt alaszkai Kiska-szigeten, 1943. augusztus 10. A képen a korábbi bombázásokból visszamaradt kráterek és cikkcakk alakú árkok láthatók. (USAF)

38. Az amerikai haditengerészet hajói, amelyek készen állnak a Kiska-sziget felé hajózásra, horgonyoznak az Aleut-szigeteken található Adak kikötőjében, 1943 augusztusában. (NARA)

39. USS Pruitt bevezeti a USS Heywood legénységét a Massacre Bay-be Attu-sziget inváziójának első napján, 1943. május 11-én. A Pruitt radarja és keresőlámpája útmutatásul szolgált a ködben 14 km-en át követő hajóknak. Ezen a képen a reflektor alig látszik a kormányállás felett. Mintegy 15 ezer amerikai és kanadai katona landolt sikeresen a szigeten. (amerikai haditengerészet)

40. Katonák szállnak le az alaszkai Attu-sziget partján, 1943. május 11. A japán megszállók elleni két hét intenzív harc után az amerikai és a kanadai erők felszabadították Attu-szigetet. A harcokban 549 katona halt meg, 1148 pedig megsebesült. VEL Japán oldal csak 29 ember maradt életben. Az amerikai csapatok 2351 japán katona holttestét temették el, és több százat eltűntnek tekintenek. (LOC)

41. Egy amerikai-kanadai közös partraszállás katonája az alaszkai Kiska-szigeten, 1943. augusztus 16-án, egy lövészárokban talált japán géppuska látóterén keresztül szemléli a környéket. Az Attu-szigetért vívott véres csaták után az amerikai és kanadai erők még hevesebb csatákra készültek Kiska-szigetért. De két héttel korábban Japán titokban kivonta csapatait. És bár az offenzíva nem talált ellenállást, 32 katona életét vesztette „baráti tűzben”, négyet pedig aknák robbantottak fel. (LOC)

42. Lezuhant japán repülőgépek és olajos kannák hevernek Kiska szigetén, amely az Aleut-szigetekhez tartozik, miután erők bombázták őket Hitler-ellenes koalíció, 1943. augusztus 19. (NARA)

43. Körülbelül 40 japán katona holtteste fekszik egy hegygerincen az Attu-szigeten, 1943. május 29. Az amerikai hadsereg több ilyen csoportot fedezett fel. A japán katonák tömeges öngyilkosságot követtek el úgy, hogy felrobbantották magukat kézigránátok amikor rájöttek, hogy csapdába estek. (Amerikai Hadsereg Signal Corps)

44. A képen: egy sérült törpe tengeralattjáró-bázis, amelyet a japán megszállók építettek a Kiska-szigeten. A fotó 1943-ban készült, amikor a Hitler-ellenes Koalíció erői felszabadították a szigetet a japán megszállók alól. (amerikai haditengerészet)

45. A szövetséges erők egy kis temetőben fedezték fel ezt a sírt, amikor 1943 augusztusában partra szálltak a Kiska-szigeten. Az emléktáblát japán katonák állították, akik itt temették el a szigeten lezuhant amerikai pilótát. „Itt fekszik egy bátor hős teste, aki feláldozta fiatalságát és boldogulását szülőföldje érdekében. július 25. A Nagy Japán Birodalom hadserege." (amerikai haditengerészet)