Shkatërrues transportues kontejnerësh. Përplasja mes anijes me kontejnerë ACX CRYSTAL dhe shkatërruesit USS FITZGERALD

Shkatërruesi amerikan Fitzgerald u përplas me një anije tregtare filipinase në brigjet e Japonisë, raporton shërbimi i shtypit amerikan. Incidenti ndodhi në orën 2:30 të 17 qershorit me orën lokale (20:30 me orën e Moskës, 16 qershor) në 56 milje detare(103.7 km) nga qyteti Yokosuka.

“Marina e SHBA-së kërkoi ndihmë nga roja bregdetare japoneze pas përplasjes”, tha departamenti në një deklaratë. Bëhet e ditur se Marina Amerikane tashmë po heton ngjarjen.

Më vonë, një mesazh me detaje rreth incidentit u shfaq në llogarinë zyrtare në Twitter të Flotës së Shtatë të Marinës së SHBA.

Sipas raportit, përplasja ka ndodhur me një anije me flamur Filipine. Pas përplasjes, anija filloi të lëvizte drejt portit qytet japonez Yokosuka. Si pasojë e incidentit, luftanija amerikane mori vrima dhe po përjeton përmbytje.

Megjithatë, nuk ka asnjë kërcënim për fundosjen e anijes, sigurojnë ata nga ana e tyre Autoritetet japoneze. Së bashku me rojet bregdetare japoneze, filluan përgatitjet për evakuimin e ekuipazhit të destrojerit.

Së shpejti, kanali televiziv japonez NHK raportoi se kontakti me shtatë anëtarë të ekuipazhit të anijes luftarake nuk mund të vendosej.

Përveç kësaj, kanali televiziv raportoi të paktën një viktimë. Në të njëjtën kohë, flota e shtatë e marinës amerikane nuk kishte asnjë të dhënë për viktima në atë kohë. Gjithashtu Mediat japoneze sqaroi se destrojeri është përplasur me një anije me kontejnerë.

Foto reportazh: Një shkatërrues amerikan përplaset me një anije tregtare

Is_photorep_included10725647: 1

Sipas botimit, komandanti i anijes, Bryce Benson, ishte "i paaftë" pas incidentit, ndihmësi i tij mori kontrollin e shkatërruesit. Benson evakuohet nga shkatërruesi.

Shërbimi i shtypit i Flotës së Shtatë të Marinës Amerikane konfirmoi praninë e dy viktimave, njëri prej të cilëve në fakt doli të ishte komandanti i anijes.

“Aktualisht dihet se dy pacientë kishin nevojë për evakuim mjekësor. Njëri prej tyre është komandanti Bryce Benson, "tha shërbimi për shtyp në një deklaratë. Oficeri aktualisht ndodhet në spital dhe gjendja e tij vlerësohet e qëndrueshme.

“Dy marinarë përveç komandantit Benson u evakuuan nga Fitzgerald në Spitalin e Marinës së SHBA-së Yokosuka”, thuhet në deklaratë.

Për më tepër, Marina konfirmoi informacionin për disa marinarë të plagosur, si dhe shtatë anëtarë të ekuipazhit të zhdukur. Roja bregdetare japoneze është në kërkim të tyre.

Më vonë, në media u shfaqën informacione për fatin e anijes filipinase. Kështu, u bë e ditur se kjo anije është një model ACX Crystal me një zhvendosje prej më shumë se 29 mijë tonë dhe një gjatësi prej 222.6 m.

Gjatë përplasjes, ana e majtë e anijes u dëmtua, por dëmi ishte aq i vogël sa anija e kontejnerëve duhej të arrinte në portin e Tokios me fuqinë e saj. Përveç kësaj, raportohet se asnjë nga 20 anëtarët e ekuipazhit të anijes me kontejner nuk është lënduar.

Më herët në maj, një tjetër incident i ngjashëm ndodhi në brigjet e Japonisë. Një anije e marinës amerikane u përplas me një anije peshkimi të Koresë së Jugut në Detin e Japonisë. Ngjarja ka ndodhur gjatë një stërvitje në të cilën ka marrë pjesë një kryqëzor amerikan.

Në atë kohë nuk kishte raportime për viktima nga urgjenca.

Një incident i ngjashëm ndodhi në prill me një luftanije ruse. Në ngushticën e Bosforit afër Turqisë anije zbulimi"Liman" Flota e Detit të Zi u përplas me një anije mallrash. Si pasojë e përplasjes Anije ruse u mbyt, por të gjithë 78 anëtarët e ekuipazhit u shpëtuan dhe u kthyen në Rusi. Kishte pajisje sekrete në bordin e Liman. Për ta ngritur atë nga anija e fundosur, ai ishte i pajisur skuadër speciale zhytës ushtarakë.

DOSJA TASS. Më 21 gusht 2017, në ngushticën e Malacca-s, destrojeri i marinës amerikane DDG-56 John S. McCain u përplas me cisternën Alnic MC. Luftanija pësoi dëmtime në skajin e saj dhe dhjetë nga marinarët e saj janë të zhdukur.

Redaktorët e TASS-DOSSIER kanë përgatitur një kronologji të aksidenteve që kanë ndodhur që nga viti 2000 me anijet sipërfaqësore të marinës amerikane si pasojë e gabimeve të lundrimit.

Janë raportuar gjithsej gjashtë incidente të tilla (përfshirë përplasjen e 21 gushtit). Dy prej tyre rezultuan me viktima njerëzore.

13 korrik 2000 pranë ishullit Oahu në arkipelagun Havai (SHBA), doku i transportit amfib LPD-9 Denver u përplas me anijen furnizuese T-AO-202 Yukon gjatë një ushtrimi karburanti në det. Të dy anijet u dëmtuan rëndë, por nuk pati viktima. Ekuipazhi i Denverit u zbulua se ishte fajtori për aksidentin.

22 korrik 2004 V gjiri Persik aeroplanmbajtësja CV-67 John F. Kennedy u përplas me një dhow të paidentifikuar (anije peshkimi me vela arabe). Si rezultat, anija u mbyt menjëherë, me 15 persona me sa duket në bord. Askush nuk u lëndua në bordin e aeroplanmbajtëses, por dy avionë u dëmtuan si pasojë e një manovre të papritur për të shmangur një përplasje. Bazuar në rezultatet e hetimit të incidentit, komandanti i aeroplanmbajtëses, kapiteni (analog Grada ruse"Kapiteni 1st Rank") John Miller u hoq nga komanda dhe u transferua në mësimdhënie dhe më pas në punën e stafit.

12 gusht 2012 Në ngushticën e Hormuzit, shkatërruesi DDG-78 Porter u përplas me cisternën Otowasan, që mbante flamurin e Panamasë dhe mori një vrimë në anën e djathtë. Nuk ka pasur viktima. Komandanti i anijes, Komandanti (Kapiteni i Rangut 2) Martin Arriola, u lirua më pas nga komanda.

9 maj 2017 V ujërat ndërkombëtare në brigjet e Republikës së Koresë, kryqëzori raketor CG-57 Lake Champlain u përplas me një anije të vogël peshkimi të Koresë së Jugut 502 Nam Yang. Nuk ka pasur viktima. Përplasja ka ndodhur në kushte të dobëta dukshmërie. Sipas përfaqësuesve të Marinës, ekuipazhi i anijes ka dhënë sinjalet e nevojshme zanore, por peshkatarët nuk kanë arritur të ndryshojnë rrugën në kohë.

17 qershor 2017 në brigjet jugore të Japonisë, shkatërruesi amerikan DDG-62 Fitzgerald u përplas me anijen e kontejnerëve ACX Crystal, që lundronte nën flamurin e Filipineve. Ngjarja ka ndodhur gjatë natës në mot të mirë. Transportuesi i mallrave u përplas në anën e djathtë të anijes dhe shkatërruesi pësoi dëmtime serioze, duke përfshirë një vrimë poshtë vijës së ujit. Shtatë marinarë amerikanë u vranë kur u mbytën në dhomën e motorit. Tre u plagosën, duke përfshirë komandantin e anijes, komandantin Bruce Benson.

Sipas rezultateve të hetimit të publikuar nga autoritetet amerikane më 17 gusht 2017, fajtorë për ngjarjen u shpallën marinarët e destrojerëve që ishin në vëzhgim, të cilët në shkelje të Rregullat ndërkombëtare Paralajmërimet për përplasje (COLREGS-72) nuk i dhanë përparësi anijes tregtare që lëvizte në të djathtë. Pas aksidentit, anija u dërgua për riparime të gjata.

Siç e dinë tashmë edhe fqinjët e mi, majmunët makakë nga xhungla e shenjtë ngjitur me shtëpinë time, anija e kontejnerëve ACX CRYSTAL u përplas me shkatërruesin amerikan USS FITZGERALD rreth orës 0230 me kohën e Tokios më 17 qershor në zonën e pikës 34 32N 139. 05E, 10 milje në juglindje të Shimoda, Gadishulli Izu, Honshu, Japoni. Anija e kontejnerit goditi shkatërruesin në anën e djathtë pranë urës me kërcellin e saj dhe me portën e majtë, si rezultat i së cilës shkatërruesi mori dëme të rënda. 7 anëtarë të ekuipazhit të destrojerit mungonin - të gjithë ose një pjesë e tyre me sa duket ranë në det, disa marinarë u plagosën, tre prej tyre u morën me helikopter dhe u dërguan në spital.

Anija me kontejnerë (me flamurin e Filipineve, por e operuar nga NYK japoneze) zbriti relativisht lehtë, pasi kishte marrë dëmtime në kalanë në anën e portit dhe kërcellin - duket se ka një vrimë atje. Pak kohë pas përplasjes, ai rifilloi lëvizjen drejt Tokios, ku po udhëtonte nga Nagoya.
Trupi i shkatërruesit në anën e djathtë mori disa vrima, përfshirë. nën ujë, me ujë që hyn në byk. Ai është i kufizuar në lëvizje. Duke gjykuar nga foto e fundit, shkatërruesi, me një listë në të djathtë, po lëviz, me shumë gjasa, në bazën në Yokosuka, i shoqëruar me tërheqje, ose tashmë plotësisht në tërheqje.

Si zakonisht në raste të tilla, palët fajtore janë: në shkallë të ndryshme, të dyja palët në përplasje. Personalisht, gjithmonë prirem t'ia hedh shumicën e fajit ushtrisë. Në fund të fundit, kjo është një anije luftarake, gjithmonë e gatshme për të manovruar dhe për të shmangur rrezikun. Në një anije, një marinar është caktuar për secilin mekanizëm, dhe për secilën detyrë - nga vëzhgimi deri në llogaritjen e manovrimit për divergjencë - ka një marinar të veçantë ose i gjithë grupi. Një anije tregtare është e ngjashme me një aeroplan të madh pasagjerësh - ngrihuni, fluturoni në një vijë të drejtë, uleni, me një minimum manovrimi. Sa më e madhe të jetë anija, aq më e vështirë është të manovrohet, veçanërisht në ujëra të ngjashme me ato ku u përplasën anija e destrojerit dhe e kontejnerit. Transporti tregtar ka nevojë nga kjo botë, në këtë drejtim, vetëm një gjë - në mënyrë që ushtarakët dhe peshkatarët, veçanërisht peshkatarët e vegjël të bregdetit, të mos shqetësohen nën këmbët e tyre përgjatë rrugëve të saj.
Dihet se personeli ushtarak shpesh sillet në mënyrë joprofesionale dhe në rrezik për të tjerët. Është e tyre sëmundje e përgjithshme, të gjitha marinat e të gjitha vendeve të botës. E gjithë bota ekziston për ta dhe ata kryejnë heroikisht shërbimin e tyre të vështirë heroik. Unë kam një këndvështrim pak më ndryshe - flota tregtare funksionon për të gjithë botën, dhe nëse nuk do të kishte flotë tregtare, nuk do të kishte ushtarakë, kush do t'i ndërtonte, ushqente, veshë dhe armatoste, a?

Mediat shkruajnë lloj-lloj marrëzirash, pak njerëz kufizohen në një përshkrim të thatë të urgjencës sa më shumë që të jetë e mundur të përgjithshme për të shmangur gabimet. media ruse Më pëlqeu veçanërisht fantazia me temën "një shkatërrues amerikan u përplas me një anije tregtare japoneze". Disa nga mediat, në fund të fundit, sillen relativisht mirë, por shumë gëzohen hapur dhe sa më gabimisht dhe joprofesionalisht të paraqitet lajmi, aq më i madh është gëzimi.
Epo, është e qartë se ferri i pastër po ndodh në rrjetet sociale dhe komentet. Bubullima e fitores, tingëllon, argëtohu, rus trim. Tsushima dhe LIMAN janë hakmarrë. Fitorja tashmë është e dukshme edhe pa dylbi. Është koha për të hedhur një paradë në Sheshin e Kuq, me himnin, Putin dhe Shoigu, dhe dhënien e çmimeve të admiralëve, si dhe, rastësisht, deputetëve. Kombet e tjera nuk mbeten prapa nga gëzimi i njerëzve të zakonshëm vullnetmirë në Rusi, vëllezërit tanë sllavë të jugut, nga Bullgaria në Budapest, dhe natyrisht, popujt janë veçanërisht të dëshpëruar; bota islame. Dhuroi shkatërruesi USS FITZGERALD njerëzit e zakonshëm vullneti i mirë është një festë e madhe dhe e papritur. Ky është një rast i vështirë dhe madje i pashpresë, njerëz me vullnet të mirë. Dhe pse ka kaq shumë prej tyre?

TALLIN, 17 qershor – Sputnik. Shkatërruesi i marinës amerikane USS Fitzgerald u përplas me anijen kontejnerësh ACX Crystal me flamur Filipine. Incidenti ndodhi në jugperëndim të qytetit japonez të Yokosuka më 17 qershor gjatë natës, raporton RIA Novosti.

Përplasja plagosi të paktën tre persona, përfshirë kapitenin e anijes, Bryce Benson. Të gjithë morën plagë dhe mavijosje. Viktimat u dërguan në Spitalin Detar të SHBA-së në Yokosuka. Kapiteni raportohet të jetë në gjendje stabile, ndërsa gjendja e dy marinarëve të tjerë po vlerësohet.

Përveç të plagosurve si pasojë e incidentit, 7 anëtarë të ekuipazhit të destrojerit raportohen të zhdukur. Anija dhe roja bregdetare japoneze vazhdojnë kërkimin e tyre.

Si pasojë e përplasjes janë dëmtuar të dyja anijet. Shkatërruesi u dëmtua në anën e djathtë, uji hyri në disa ndarje të anijes, por ai vazhdon të punojë.

"USS Fitzgerald pësoi dëmtime në anën e djathtë poshtë dhe mbi vijën e ujit. Përplasja rezultoi në përmbytje," tha shërbimi për shtyp i marinës amerikane. Vihet re se shkatërruesi mbetet nën fuqinë e tij, megjithëse funksionimi i motorëve të tij është i kufizuar.

Në të njëjtën kohë, Flota e Shtatë e Marinës së SHBA-së raporton në faqen e saj në Twitter se rrjedhja është stabilizuar.

Të dy anijet vazhduan udhëtimin e tyre pas incidentit. Shkatërruesi po shkon drejt portit Yokosuka dhe anija e kontejnerëve po shkon në verilindje të ishullit Izuoshima.

© REUTERS/KYODO

Përplasjet e anijeve në botë në 2017

Kjo nuk është hera e parë këtë vit që ndodhin përplasje të mëdha. anijet e detit. Kështu, më 11 maj, në ujërat e Gjirit të Squillace, nëndetësja italiane Scirè u përplas me një anije tregtare. Si pasojë e incidentit, asnjë nga ekuipazhi i nëndetëses apo ekuipazhi i anijes tregtare nuk u lëndua.

Më 9 maj, një anije luftarake amerikane që kryente stërvitje u përplas me një anije peshkimi të Koresë së Jugut në Detin e Japonisë. Nuk u specifikua se cili Anije amerikane mori pjesë në incident. Askush nuk u lëndua në anijen e peshkimit.

Më 27 prill, 40 kilometra larg Bosforit, anija kërkimore ruse e Flotës së Detit të Zi "Liman" u përplas me anijen "Ashot-7" dhe u dëmtua në anën e djathtë. Ekuipazhet e të dy anijeve u shpëtuan. Ngjarja mund të jetë shkaktuar nga mjegulla.

Më 20 mars, në afërsi të portit të Barcelonës, një incident ndodhi në det ku përfshihej cisterna kimike ruse Midvolga-2. Ai u përplas me anijen e peshkimit El Fairell, duke shkaktuar fundosjen e saj. Dy persona vdiqën.

Anija me kontejnerë përplaset me destrojerin e marinës amerikane Oqeani Paqësor ngre shumë pyetje. Si mund të godasin anijet e pajisura me radarë dhe sisteme të parandalimit të aksidenteve? Ekspertët besojnë se shkaku është gabimi njerëzor. Përgjegjësia kryesore i vendoset anijes së ngarkesave, por faji do të bjerë në mënyrë të pashmangshme mbi komandantin e shkatërruesit, i cili humbi shtatë nga marinarët e tij të vrarë, madje edhe komandën e flotës.

Rritja e aktivitetit të marinës amerikane në Oqeanin Paqësor në muajt e funditçoi në viktimat e para: të dielën, në kabinat e përmbytura të amerikanit shkatërrues Fitzgerald(Fitzgerald) u gjetën trupat e shtatë marinarëve. Kryeministri japonez Shinzo Abe i ka shprehur tashmë ngushëllimet presidentit amerikan Donald Trump për këtë çështje.

Ju kujtojmë se anija të shtunën ishte me anijen tregtare filipinase ACX Crystal ("Crystal") në ujërat japoneze 103 km nga Yokosuka. Përveç shtatë të vrarëve, tre marinarë u plagosën, duke përfshirë komandantin e anijes, Bryce Benson. Të gjitha viktimat u shtruan në spital.

“Në mungesë të armiqësive në det anije luftarake Marina nuk duhet të përplaset me asgjë – as në tokë, as me njëri-tjetrin dhe sigurisht as me një anije kontejneri në mes të natës”.

Anija me kontejnerë goditet nga shkatërruesi

Incidenti ndodhi në orën 2.30 me orën lokale (20.30 me orën e Moskës të Premten), kur anija e kontejnerëve të Filipineve përplasi harkun e saj (siç kujton CNN, anijet e këtij lloji kanë një llambë harku - një pjesë e dalë e një forme elipsoidale konveks pak nën vijën e ujit - për të reduktuar rezistencën ndaj rrjedhjes së ujit) në anën e djathtë shkatërrues amerikan, duke krijuar një vrimë serioze si sipër dhe poshtë vijës së ujit. Dhoma e motorit të anijes luftarake, si dhe kabinat e kapitenit dhe ekuipazhit, u dëmtuan. shumica të cilin ajo e flinte natën (gjë që shkaktoi edhe viktima kaq të rënda).

Falë përpjekjeve të ekuipazhit, Fitzgerald mbeti në det dhe ishte në gjendje të arrinte në portin e Yokosuka. Komandanti i Flotës së 7-të të Marinës, Zëvendës Admirali Joseph Aucoin: Pavarësisht dëmeve serioze, shkatërruesi mund të riparohet, por kjo do të marrë disa muaj, nëse jo një vit. ACX Crystal ka vetëm dëmtime të vogla në harkun e tij dhe mbetet plotësisht në det.

Fitzgerald - shkatërrues me armë të drejtuara raketore (URO) të klasës së Marinës Arleigh Burke ("Arleigh Burke"), është në veprim që nga viti 1995. Ishte një nga 15 shkatërruesit URO që u modernizuan për të instaluar raketa të drejtuara kundërajrore me rreze më të gjatë - SM-3. Në bord, Sekretarja e Shtetit e SHBA Hillary Clinton nënshkroi Deklaratën e Manilës në 2011 për të nisur negociatat për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve detare me Filipinet.

NË Kohët e fundit Fitzgerald ishte në detyrë luftarake në brigjet e Japonisë dhe Koresë së Jugut (me bazë në Yokosuka). Të premten para përplasjes, ai doli për "operacione rutinë". Vlen të përmendet se kjo është një anije me përmasa mbresëlënëse: një zhvendosje prej më shumë se 8 mijë ton dhe një gjatësi prej më shumë se 150 m, dhe ekuipazhi përbëhet nga 337 persona.

Në të njëjtën kohë, ACX Crystal është një enë ndonjëherë madhësive të mëdha. Zhvendosja e tij është më shumë se 29 mijë ton, dhe gjatësia e tij është më shumë se 220 m, por ekuipazhi i tij është vetëm 21 persona. Ky ndryshim në madhësi shpjegon pakrahasueshmërinë e dëmit të marrë nga anijet. Anija me kontejnerë, e cila ka qenë në shërbim për nëntë vjet, mban flamurin e Filipineve, por është ndërtuar në Korea e jugut, në pronësi të kompanisë japoneze Dainichi-Invest Corporation dhe me qira nga kompania më e madhe japoneze e transportit NYK Line (pjesë e Grupit Mitsubishi). Në momentin e përplasjes, anija mbante më shumë se 1 mijë kontejnerë nga Nagoya në Tokio.

Si mund të ndodhte kjo?

Marina Amerikane dhe Roja Bregdetare Japoneze (edhe pse incidenti ndodhi në Ujërat japoneze, është përfshirë një luftanije amerikane) kanë filluar një hetim - dhe ata synojnë të marrin në pyetje fillimisht ekuipazhin e anijes së kontejnerit, sepse ishin ata që përplasën shkatërruesin. Nga rruga, sipas të dhënave të navigimit, ACX Crystal për disa arsye devijoi nga kursi para përplasjes dhe bëri dy manovra të mprehta.

Gjithsesi, incidente të tilla në det janë çudibërëse. Të dyja palët kanë më shumë gjasa të fajësohen. Eksperti detar Tom Dyer tha për Wired se të dyja anijet janë të pajisura me sisteme të shmangies së përplasjeve të bazuara në radar. Në këto kushte, ka dy arsye të mundshme për atë që ndodhi: ose një dështim i sistemit, ose një gabim nga komandantët (ose lundruesit) e të dy anijeve. Dhe e dyta është shumë më e mundshme.

Kështu që autoritetet japoneze sugjeruan se faji ishte "neglizhenca profesionale". Ka zëra edhe në SHBA se, edhe nëse përgjegjësia kryesore është e anijes me kontejnerë, fajin e ka edhe komandanti i Fitzgerald që nuk ka mundur të parandalojë incidentin. Brian McGrath ish komandant një nga shkatërruesit amerikanë, theksoi: “Të gjithë ata që kanë komanduar ndonjëherë një anije e dinë se ju jeni në mënyrë të pashmangshme përgjegjës për gjithçka që ndodh nën mbikëqyrjen tuaj. Nuk ka momente të tilla si "Unë isha duke fjetur" ose "Isha në tokë".

Ish Kundëradmirali Marina Amerikane John Kirby vuri në dukje se përgjegjësit duhet të ndëshkohen dhe të paguajnë me poste. “Në mungesë të luftimeve në det, anijet luftarake të marinës nuk duhet të përplasen me asgjë – as në tokë, as me njëra-tjetrën dhe sigurisht jo në një anije kontejneri në mes të natës”, theksoi ai.

Mjaft e çuditshme, edhe Presidenti Donald Trump u kritikua. Ai kurrë nuk emëroi as një ministër (shef) të Marinës dhe as Ambasadori Amerikan në Japoni. Operacioni i shpëtimit dhe koordinimi i tij midis Tokios dhe Uashingtonit u përball me probleme, thotë ish përfaqësues Administrata e Barack Obamës, Brandon Friedman.

Anijet përplasen më shpesh

Siç u përmend, në maj, në një simpozium në Singapor, përfaqësuesit e departamenteve ushtarake të shteteve aziatike shprehën shqetësimin për ngritjen e shpejtë të flotës në këtë rajon. nëndetëset(duhet të arrijë në 250 njësi në tetë vitet e ardhshme) dhe duke rritur numrin e luftanijeve amerikane. Kjo rrit rrezikun e "gabimeve në llogaritje", të cilat mund të çojnë në aksidente. Përplasja midis shkatërruesit Fitzgerald dhe anijes së kontejnerit ACX Crystal konfirmoi në mënyrë indirekte këto frikë.

Vlen gjithashtu të kujtohet se në prill një incident i ngjashëm ndodhi në Detin e Zi. Më pas, 40 km në veriperëndim të ngushticës së Bosforit, një anije mallrash që mbante flamurin e Togos Youzarsif H ("Ashot-7") përplasi një anije ruse. Si rezultat, anija e Flotës së Detit të Zi u mbyt. Ekipi, megjithatë, nuk u lëndua, falë evakuimit në kohë.

Një përfaqësues i Flotës së Detit të Zi këtë muaj tha " Nezavisimaya Gazeta"se anija e zbulimit ishte në spirancë dhe zbuloi menjëherë afrimin e Youzarsif H, duke informuar kapitenin e anijes së mallrave për këtë. Megjithatë, anija e mallrave nuk ndryshoi kurs as pas seancës së dytë të komunikimit, megjithëse raportoi se kishte marrë informacionin. Megjithatë, mbetet pyetja pse komandanti i Limanit e vonoi deri në minutën e fundit vendimin për të peshuar spirancën dhe largimin, për të cilin në fund nuk pati kohë të mjaftueshme. Ende nuk janë raportuar rezultatet zyrtare të hetimeve për vdekjen e Liman.

Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Karakteristikat e elementit të karbonit dhe vetitë kimike