Siguria në rrugët e Moskës varet kryesisht nga kufiri i shpejtësisë i vendosur nga rregullat e trafikut. Duke lëvizur me shpejtësinë e lejuar nga Inspektorati Shtetëror i Qarkullimit, automobilisti do të mund të reagojë në kohë dhe të parandalojë një aksident. Faqja e internetit publikon kufijtë e shpejtësisë për tipe te ndryshme Rrugët e Moskës.

Kufiri i shpejtësisë në Moskë

Në zonat e banuara dhe oborret, shpejtësia e automjetit nuk duhet të kalojë 20 kilometra në orë. Në të gjitha rrugët e tjera në kryeqytet mund të vozitni me një shpejtësi prej 60 kilometrash në orë, me përjashtim të Unazës së Moskës, Unazës së Tretë të Transportit dhe disa autostradave të tjera.

Me një shpejtësi prej jo më shumë se 80 kilometra në orë, ju mund të lëvizni përgjatë Unazës së Tretë të Transportit dhe pjesëve të autostradave dalëse me shenjat e duhura, të cilat mund të ndryshojnë për shkak të Kushtet e motit dhe për arsye të tjera.

Autostradat e kryeqytetit:

• Avenue Kutuzov;
• autostrada Mozhaiskoe;
• autostrada Leningradskoe;
• Autostrada Volokolamskoye (nga Rruga Vrubel në Kanalin e Moskës);
• Autostrada Varshavskoe (nga autostrada Kashirskoe në MKAD);
• Volgogradsky Prospekt (nga Rruga Talalikhina në MKAD);
• Autostrada Kashirskoe (nga Autostrada Varshavskoe në Ave Borisovsky);
• autostrada Rublevskoe;
• autostrada Rublevo-Uspenskoe;
• autostrada e Kievit;
• autostrada Altufevskoe;
• Autostrada Yaroslavskoe (nga mbikalimi Severyaninsky në Unazën e Moskës);
• Autostrada Shchelkovskoye (nga Bulevardi Sirenevy në Rrugën 3 Parkovaya).

Gjoba për shpejtësi

Gjoba minimale është nga 500 në 5000 rubla, dhe maksimumi është heqja e të drejtave nga 4 deri në 6 muaj.

• Nuk ka përgjegjësi për shpejtësinë nga 0 deri në 20 km/h;
• Tejkalimi i kufirit të shpejtësisë me 20 km/h, por jo më shumë se 40 km/h, dënohet me gjobë prej 500 rubla;
• Tejkalimi i shpejtësisë prej 40 km/h, por jo më shumë se 60 km/h - nga 1000 në 1500 rubla;
• Tejkalimi i shpejtësisë prej 60 km/h, por jo më shumë se 80 km/h - nga 2000 në 2500 rubla ose heqje e të drejtave nga 4 deri në 6 muaj;
• Tejkalimi i shpejtësisë prej 80 km/h - 5000 rubla ose heqje e të drejtave për 6 muaj.

Kufijtë e shpejtësisë në rrethet Trinity dhe Novomoskovsk

Territoret e aneksuara përfshinin shumë autostrada periferike, për shembull, Kievskoye dhe Autostrada Kaluga, ku kufiri i shpejtësisë mbeti në 90 kilometra në orë. Por në zonat e populluaraËshtë e papranueshme të kalosh shpejtësinë prej 60 kilometrash në orë.

Oficerët e policisë regjistrojnë shpejtësinë duke përdorur radarin celular. Nëse fakti zbulohet nga pajisja, atëherë inspektori i policisë së trafikut harton një raport në vend dhe lëshon një faturë.

Përveç kësaj, përdoren radarë të palëvizshëm. Ato janë instaluar në struktura të veçanta rrugore në zonat me trafik të rënduar dhe në autostrada me korsi të dedikuara. Këto pajisje kanë funksionin e regjistrimit të fotove dhe videove të makinës dhe targave. Të gjitha informacionet në lidhje me shkelësit dërgohen ose në postën e policisë së trafikut ose në policinë e trafikut.

Nëse shpejtësia ose ngasja në një korsi të caktuar zbulohet nga radarët e palëvizshëm, atëherë prisni një faturë me postë.

Rindërtimi i Kashirsky, Varshavë dhe Autostrada Yaroslavl nuk shkaktoi polemika dhe diskutime të tilla si rinovimi i planifikuar i Leninsky Prospekt. Projekti për një rindërtim të madh të rrugës nga Vnukovo në Kremlin u diskutua në nivele të ndryshme- disa besonin se Leninsky thjesht fizikisht nuk mund të shpëtonte nga bllokimi, të tjerët argumentuan se rindërtimi nuk do të ishte në gjendje të përkeqësonte situatën. Kur projekti ishte miratuar tashmë, ata ndërhynë specialistë të huaj të cilët kritikuan planin e ristrukturimit. Si do të duket Leninsky Prospect pas disa vitesh dhe pse projekti mund të dështojë me të vërtetë - në rishikimin e faqes.

Kush bëri kompromis

Projekti i rindërtimit të Leninsky Prospekt fillimisht ishte pjesë e programit të riparimit për rrugët kryesore dalëse në Moskë. Ndryshe nga autostradat Kashirskoye dhe Varshavskoye, ku rindërtimi tashmë po i afrohet fazës përfundimtare, rruga nga Vnukovo në qendër kërkonte një projekt të projektuar më me kujdes. Ka disa arsye për këtë. Kështu, banorët vendas insistuan që pamja historike e rrugës të ruhej; arkitektët nuk panë një rrugëdalje nga situata pa ndërtimin e mbikalimeve dhe kryqëzimeve në shkallë të gjerë; dhe zyra e kryebashkiakut këmbënguli që projekti t'i kushtonte qytetit sa më pak. Zgjidhja kompromise u njoftua nga ud Kryetari i Bashkisë së Moskës Sergei Sobyanin.

“Sot, pavarësisht mosmarrëveshjeve komplekse dhe propozimeve të shumta nga banorët, është zhvilluar projekti më i butë i rindërtimit. Ne shkuam për një rritje radikale, serioze të kostos së punës për të ruajtur pamjen historike të rrugës”, tha kryebashkiaku në një takim me deputetë të Jugperëndimit. rrethi administrativ.

Ku do të ndërtohen tunelet?

Mjeti kryesor për të luftuar bllokimet e trafikut në Leninsky Prospekt do të jenë tunelet dhe mbikalimet. I pari nga tre tunelet do të ndërtohet në rrethin Gagarinsky në kryqëzimin me Avenue Universitetsky dhe rr. Dmitry Ulyanov. Gjatësia e këtij tuneli do të jetë 556.5 metra, dhe nuk ka plane për zgjerimin e numrit të korsive në seksion - si tani, do të ketë tre korsi në secilin drejtim. Nga korsia Transporti publik Ofrohen dalje nga Leninsky Prospekt në pasazhe anësore dhe kthesa djathtas në rrugët Universitetsky Prospekt dhe Dmitry Ulyanov.

Sipas planit, problemi i mbingarkesës ditore në zonën e kryqëzimit me Lomonosovsky Prospekt duhet të zgjidhet edhe nga tuneli. Gjatësia e saj do të jetë 702 metra, ndërsa numri i korsive do të jetë tre në çdo drejtim. Kthesa djathtas nga Leninsky Prospekt sigurohen nga kalimet anësore dhe korsitë publike transporti tokësor, dhe përmbysjet në ana e kundërt parashikuar mbi tunel.

Më në fund, ata duan të ndërtojnë një tunel të tretë, 710 metra të gjatë, në vendin e ndoshta bllokimit kryesor të trafikut në hyrje të Moskës - në kryqëzimin me Rrugën e Komisarëve 26 Baku dhe Rrugën Miklouho-Maclay. Kthesat djathtas nga Leninsky Prospekt sigurohen nga korsi të dedikuara të transportit publik tokësor, dhe kthesat në rrugë sigurohen nga korsitë e transportit publik mbi tunel.

Dy mbikalime - minus dy semaforë

Aty ku është e mundur të bëhet pa ndërtimin kompleks të tuneleve, mbikalimet do të qëndrojnë. Përkatësisht, trafiku do të bëhet pa semafor në kryqëzimin me rrugën Kravchenko - Rruga Ak. Rruga Pilyugin dhe Udaltsov - Rruga Novatorov. Ato do të parashikojnë organizimin e kalimeve anësore shtesë përgjatë mbikalimit, dhe numri i korsive në çdo kalim anësor do të jetë nga dy në tre. Ktheni djathtas nga Leninsky Prospekt në rrugën Ak. Peligin, Navatorov, Kravchenko, Udaltsov do të jenë të disponueshëm nga pasazhet anësore.

Një tjetër mbikalim do të ndërtohet në kryqëzimin me rrugën Obruchev - Rruga Lobachevsky. Atje, kthesat në drejtim të kundërt do të vendosen në hapësirën nën mbikalim, dhe kthesat djathtas nga Leninsky Prospekt në Rrugën Lobachevsky dhe Rrugën Obruchev do të organizohen nga kalimet anësore dhe nga korsia e transportit publik tokësor.

Një çështje urgjente për moskovitët e interesuar për rindërtimin e Leninsky është shpejtësia e lejuar. Ndryshe nga pritshmëritë që rruga do të përfshihet në listën e rrugëve në të cilat lejohet lëvizja me shpejtësi 80 km/h, bashkia vendosi të mos rrisë kufirin e shpejtësisë pas rikonstruksionit. Si tani, do të jetë e mundur të lëvizësh përgjatë Leninsky Prospekt jo më shpejt se 60 km/h.

Sipas ekspertëve, kufiri i mëparshëm i shpejtësisë nuk do të përkeqësojë mjedisin dhe nuk do të shkaktojë banorët vendas probleme për shkak të lëvizjes së shpejtë të trafikut. Siç tha Denis Vlasov, një punonjës i Institutit të Kërkimit dhe Zhvillimit të Planit të Përgjithshëm, korrespondentit të faqes, pamundësia për ta kthyer Leninsky Prospekt në një "autostradë pa pagesë" do të luajë në duart e banorëve të rrugës.

Megjithatë, nëse eksperimenti për të rritur kufirin e shpejtësisë në 80 km/h, i cili tashmë ka filluar të funksionojë në një sërë rrugësh, provon veten me ana më e mirë, atëherë është e mundur që edhe Leninsky të shkojë më shpejt.

Arsyeja e pakënaqësisë së banorëve vendas

Sipas banorëve të shtëpive të vendosura në Leninsky Prospekt, projekti i rindërtimit jo vetëm që do ta privojë atë nga pamja e tij origjinale, por gjithashtu do të përkeqësohet problemet ekologjike. Por, kryebashkiaku tashmë ka siguruar që pas ristrukturimit pranë rrugës, përkundrazi, do të jetë më e lehtë të marrësh frymë. Siç tha një nga autorët e projektit, kreu i Shoqatës së Kërkimit dhe Projektimit të Transportit "NIiPI Plani i Përgjithshëm i Moskës" Igor Bakhirev për gazetën "Komsomolskaya Pravda", zonat në rrugën e përditësuar do të shfaqen ku ka një përqendrim të emetimet e dëmshme do të ulet me 10 herë. "Shumica gazrat e shkarkimit makina lëshon gjatë përshpejtimit dhe frenimit. Nëse lëviz në mënyrë të barabartë, me një shpejtësi prej 45-60 km/h, lirohet një rend i madhësisë më pak gazra”, tha Bakhirev.

Përveç kësaj, ata premtojnë të mbjellin 506 pemë dhe 1507 shkurre në Leninsky Prospect. Më shumë se 25 mijë do të shfaqen atje metra katrorë lëndina të reja. Nëse kemi parasysh që niveli i zhurmës nuk do të ndryshojë, atëherë sipas autorit të projektit, banorët do të përfitojnë vetëm nga rikonstruksioni.

Projekti për rindërtimin e Leninsky Prospect shkaktoi një polemikë të tillë sa Fondacioni Urban Projects (i krijuar nga deputeti komunal Maxim Kats dhe blogeri Ilya Varlamov) urdhëroi një studim nga ekspertë të huaj. Raporti u përgatit nga konsulenti i Agjencisë së Transportit të Uashingtonit, Vukan Vucik, kreu i departamentit të logjistikës në Francë. Gjimnaz Arte dhe Mjeshtëri Jean-Claude Ziv, si dhe Këshilltar Special i Ministrit Norvegjez të Transportit Thor Hotveit.

Ata bien dakord që një projekt i tillë do të ishte i përshtatshëm për një autostradë në një zonë periferike me zhvillim të rrallë, ku prioritet i jepet transportit personal, por në një metropol nuk do të sjellë asgjë tjetër veçse probleme. Para së gjithash do të vuajnë banorët e shtëpive përreth, të cilët do të gjenden papritur në anë të autostradës së ngarkuar. Për më tepër, rindërtimi do të çojë në bllokime të përhershme të trafikut në fyte të ngushta (Sheshi Gagarin, Sheshi Kaluzhskaya). Në të njëjtën kohë, transporti publik nuk do të përfitojë aspak - korsitë e dedikuara shumë shpesh kryqëzohen me daljet e rrugëve dytësore.

“Kritikët thonë se të gjithë do të vijnë në qendër dhe qendra do të ndalojë. Por ata heshtin për faktin se fluksi kryesor zgjidhet në Unazën e Tretë të Transportit. Për më tepër, dashamirësit harrojnë të përmendin se trafiku në rajon gjithashtu po rindërtohet - ne do të nisim drejtimin që është aktualisht, "komentoi mendimin e ekspertëve Andrey Mukhortikov, nënkryetari i qendrës së ekspertëve Probok.net.

Kur Leninsky do të bëhet ndryshe

Puna në Leninsky Prospekt është planifikuar të fillojë këtë vit. Sipas Zëvendës Kryetarit të Bashkisë së Moskës për Politikat e Zhvillimit Urban dhe Ndërtimin, Marat Khusnullin, rezultatet e para të rindërtimit mund të jenë të dukshme që në vitin 2014. Rikonstruksioni i rrugës është planifikuar të përfundojë plotësisht në vitin 2015. Megjithatë, bashkia mund të mos kufizohet në ndërtimin e këtyre objekteve.

Po, në javen e shkuar Qeveria e Moskës ka miratuar projektin e shkëmbimit në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Prospektit Leninsky. Projekti përfshin ndërtimin e një kalimi anësor përgjatë autostradës Kievskoye drejt qendrës së qytetit për të ndarë transportin publik dhe për t'u kthyer nga fshati Dudkino nga rruga kryesore e autostradës Kievskoye - Leninsky Prospekt; ndërtimi i një kalimi anësor dhe mbikalimi me jashtë Unaza e Moskës për transferimin e zonës së thurjes flukset e trafikut nga kalimi kryesor i Unazës së Moskës, duke përfshirë rindërtimin e daljes së kthesës majtas në kalimin anësor përgjatë autostradës Kievskoye në qendër të qytetit.

Kështu, kryqëzim i ri, me shumë mundësi, do të përfshihet në një projekt të vetëm rindërtimi. Kjo do të thotë se koha e të gjithë projektit mund të ndryshojë ndjeshëm.

Cila është shpejtësia e lejuar në Moskë?

Shoferët nuk e dinë se ku saktësisht dhe me çfarë shpejtësie mund të ngasin

Në 13 autostrada të kryeqytetit, trafiku lejohet me një shpejtësi prej 80 km/h, megjithatë, shumë shoferë ende mendojnë se të gjitha rrugët e Moskës mund të drejtohen vetëm me 60 km/h. Për shkak të mosnjohjes së procedurave të qarta dhe të kuptueshme, drejtuesit e mjeteve marrin mijëra letra zinxhir.

Para ndryshimit të kryebashkiakut të Moskës, në qytet kishte një rregull të pashprehur, një lloj "marrëveshjeje" midis autoriteteve dhe shoqërisë: shoferët pretendojnë se u binden rregullave të trafikut, qeveria pretendon se e monitoron këtë. Megjithatë, tani situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike, qyteti ka vendosur pothuajse sistemin më të madh për fotografimin e shkeljeve të trafikut në botë! Papritur, një shofer i zakonshëm i Moskës filloi të merrte gjoba të mëdha me postë për shpejtësi. Shkelja, natyrisht, nuk është e mirë dhe të gjithë e dinë, por më parë askush nuk i kushtonte vëmendje, por tani gjithçka është bërë ndryshe.

Drejtuesit duan të dinë rregullat e reja përpara se të përballen me anën ndëshkuese të tyre.

Shumë do të befasohen kur shohin se mund të vozitni 80 përgjatë gjithë gjatësisë së Leningradka, megjithëse praktikisht nuk ka asnjë shenjë që e tregon këtë. Situata në Yaroslavka është edhe më absurde: nga Unaza e Moskës në mbikalimin Severyaninsky mund të shkoni 80, megjithëse nuk ka ndalesa të përplasjes, dhe më tej në qendër, ku shfaqen ndalesat e përplasjes, mund të shkoni jo më shpejt se 60 dhe kamera dërgoni gjoba. Është qesharake të shikosh "cungun" Autostrada Shchelkovskoe vetëm 1.3 km i gjatë, ku mund të shkosh edhe 80.

Historia e çështjes është jashtëzakonisht interesante që nga 7 korriku 1997, në përputhje me dekretin e Qeverisë së Moskës, shpejtësia u rrit në 80 km / orë në 12 seksione të autostradave të Moskës. Dokumenti filloi me këto fjalë: "Në Kohët e fundit Në Moskë, një punë e madhe është kryer për të përmirësuar kushtet e rrugëve në autostradat kryesore të qytetit dhe për t'i pajisur ato me moderne mjete teknike rregullore, e cila lejon automjetet të lëvizin me shpejtësi më të larta." Më vonë, në vitin 2008, 80 km/h u vendos gjithashtu në pjesën më të madhe të Unazës së Tretë; në 2013, Zvenigorodka u shtua natyrshëm në këtë listë.

Për shkak të mungesës së tabelave përkatëse dhe posterave informues, drejtuesit e mjeteve nuk mund të kuptojnë se sa shpejt mund të ngasin.

Si rezultat, shoferët marrin nje numer i madh i gjoba jo për shkelje të qëllimshme, por për faktin se nuk janë informuar siç duhet. Meqenëse qyteti ka vendosur të administrojë rreptësisht kufirin e shpejtësisë, duhet të vendosë qartë dhe qartë rregullat dhe t'i përcjellë ato te të gjithë, përndryshe do të ketë konfuzion të madh.

Të ndara histori e trishtë- E treta unazë transporti, shpejtësia e lejuar me të cilën është përgjithësisht një mister.

Duket si 80, por në dalje nga tunelet nën Leninsky dhe Kutuzovsky është 60. Për shembull, një shofer është duke vozitur përgjatë Luzhniki, ku kufiri i shpejtësisë është 80 km/h, pastaj ai hyn në tunel, dhe atje tashmë është 60 Supozohet se ai vetë duhet të marrë me mend se çfarë është mbi kryqëzimin e tij me Leninsky Prospekt, dhe shenja e kufirit të shpejtësisë pushon së funksionuari, por intuitivisht kjo nuk është e qartë. Dhe në dalje nga tuneli, ju përshëndesin policët e gëzuar të trafikut, të cilët me kënaqësi shpjegojnë pasojat e mungesës së intuitës së zhvilluar.

Nuk ka nevojë të kesh frikë të vendosësh një kufi adekuat të shpejtësisë dhe t'ia komunikosh këtë shoferëve.

Kur u fut 80 km/h në Leningradka dhe Zvenigorodka, shumë bërtitën: "A jeni gati të merrni përgjegjësinë për kufomat?" Por numri i aksidenteve rrugore nuk është rritur. Askush nuk e anuloi aksidentin, por për shkak se shoferët nuk morën gjoba në Zvenigorodka për kufizime të paarsyeshme të shpejtësisë, asgjë e keqe nuk ndodhi për më tepër, u shfaq rregulli.

Është shumë më e lehtë të ndiqni rregulla të qarta dhe të lëvizni me një shpejtësi të lejuar dhe të rehatshme sesa të përpiqeni të endni mes kamerave, duke shtypur fillimisht gazin dhe më pas frenën.

Po, aksidentet me makinë ndodhin, për shembull, kohët e fundit në Prospekti Kutuzovsky Zëvendëskryeministri i Dagestanit Gadzhi Makhachev, i cili po ngiste makinën, u përplas për vdekje. Por ai "fluturoi" me 150 km/h. Kjo nuk ka të bëjë fare me shpejtësinë e lejuar, megjithëse do të vendoset 40 dhe disa njerëz do të vazhdojnë të lëvizin sipas dëshirës.

Probok.net mbron kufijtë e arsyeshëm të shpejtësisë në rrugë: në rrugë të zakonshme - 50 ose edhe 30 km/h, dhe në autostrada 80 ose më shumë kilometra në orë. Kjo çështje është diskutuar në detaje

Nëse dikush mendon se rrugët e Moskës mund të drejtohen vetëm me 60 km/h, atëherë është koha të zbulojmë se në autostradat 13 (!) të kryeqytetit kufiri i shpejtësisë është 80 km/h. Problemi i vetëm është se askush nuk e di saktësisht se ku. Dhe nëse më parë ky nuk ishte problem, tani, kur mijëra letra lumturie janë derdhur, dua rregulla të përcaktuara qartë për të luajtur me shpejtësi në rrugë.

Para ndryshimit të kryebashkiakut të Moskës, në qytet kishte një rregull të pashprehur, një lloj "marrëveshjeje" midis autoriteteve dhe shoqërisë: shoferët pretendojnë se u binden rregullave të trafikut, qeveria pretendon se e monitoron këtë. Askush nuk kujdesej për njëri-tjetrin. Megjithatë, tani situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike, qyteti ka vendosur pothuajse sistemin më të madh për fotografimin e shkeljeve të trafikut në botë! Papritur, një shofer i zakonshëm i Moskës filloi të merrte gjoba të mëdha me postë për shpejtësi. Shkelja e tij, natyrisht, nuk është e mirë dhe të gjithë e dinë, por më parë askush nuk i kushtonte vëmendje, por tani gjithçka është ndryshe. Motoristët do të donin të dinin rregullat e reja përpara se të përballeshin me anën ndëshkuese të tyre.

Harta e autostradave të Moskës, ku kufiri i shpejtësisë është 80 km/h (hapet në një dritare të re me rezolucion të lartë).

Kufiri i shpejtësisë në Unazën e Moskës - temë më vete, do ta diskutojmë nesër.

Shumë do të befasohen kur shohin se mund të vozitni 80 përgjatë gjithë gjatësisë së Leningradka, megjithëse praktikisht nuk ka asnjë shenjë që e tregon këtë. Situata në Yaroslavka është edhe më absurde: nga Unaza e Moskës në mbikalimin Severyaninsky mund të shkoni 80, megjithëse nuk ka ndalesa të përplasjes, dhe më tej në qendër, ku shfaqen ndalesat e përplasjes, mund të shkoni jo më shpejt se 60 dhe kamera dërgoni gjoba. Është qesharake të shikosh "cungin" e autostradës Shchelkovskoe, e cila është vetëm 1.3 km e gjatë, ku mund të shkosh edhe 80. Nuk do të kesh as kohë ta vëresh.

Historia e çështjes është jashtëzakonisht interesante që nga 7 korriku 1997, në përputhje me rezolutën e Qeverisë së Moskës, shpejtësia u rrit në 80 km / orë në 12 seksione të autostradave të Moskës. Dokumenti filloi me këto fjalë: "Kohët e fundit, një punë e madhe është kryer në Moskë për të përmirësuar kushtet e rrugëve në autostradat kryesore të qytetit dhe për t'i pajisur ato me mjete teknike moderne të rregullimit, të cilat i lejojnë automjetet të lëvizin me shpejtësi më të larta." Më vonë, në 2008, 80 km/h u vendos në pjesën më të madhe të Unazës së Tretë në 2013, Zvenigorodka u shtua natyrshëm në këtë listë.

Sidoqoftë, për shkak të mungesës së shenjave të përshtatshme, posterave informacioni, apo edhe ndonjë logjike në shpejtësitë e lejuara, një shofer i respektuar i Moskës shpesh nuk mund të kuptojë se në cilën zonë me çfarë shpejtësie mund të drejtojë. Si rezultat, shoferët marrin një numër të madh gjobash jo për shkelje të qëllimshme, por për faktin se nuk ishin informuar siç duhet. Meqenëse qyteti ka vendosur të administrojë rreptësisht kufirin e shpejtësisë, atëherë ai (qyteti) duhet (!) të vendosë qartë dhe qartë rregullat dhe t'i përcjellë ato te të gjithë. Konfuzioni është i madh. Në fakt, vetëm në Unazën e Moskës është e qartë se 100 lejohet (por tani për tani do ta theksojmë në mënyrë specifike për diskutimin e sotëm).

Një histori më vete e trishtuar është Unaza e Tretë e Transportit. Sa është shpejtësia e lejuar në Treshka është përgjithësisht një mister. Duket si 80, por një surprizë ju pret në dalje nga tunelet nën Leninsky dhe Kutuzovsky...

Thjesht mendoni për këtë, ju jeni duke vozitur përgjatë Luzhniki, kufiri i shpejtësisë është 80 km/h, pastaj hyni në tunel, dhe atje tashmë është 60. Duket se ju vetë duhet ta kishit marrë me mend se ka një kryqëzim me Leninsky Prospekt më lart ju dhe shenja e kufirit të shpejtësisë pushon së funksionuari, por intuitivisht është e paqartë. Dhe në dalje nga tuneli do të përshëndeteni nga policë të gëzuar të trafikut, të cilët do të jenë të lumtur t'ju shpjegojnë pasojat e mungesës së intuitës së zhvilluar.

I gjithë ky konfuzion është vetëm sepse askush nuk arriti të vendoste rregullin themelor për këtë çështje. Nuk ka nevojë të kesh frikë të vendosësh një kufi adekuat të shpejtësisë dhe t'ia komunikosh këtë shoferëve. Ata futën 80 km/h në Zvenigorodka dhe Leningradka dhe nuk pati më aksidente, megjithëse pati kaq shumë të bërtitura. Dhe akuzat e famshme: "A jeni gati të merrni përgjegjësinë për kufomat?" Askush nuk e anuloi aksidentin, por për shkak se shoferët ndaluan të marrin gjoba në Zvenigorodka për kufizime të pamenduara dhe të paarsyeshme të shpejtësisë, asgjë e keqe nuk ndodhi, për më tepër, u shfaq rendi. Më kujtohet gjithashtu kur filluam eksperimentin për të bërë një kthesë djathtas në të kuqe, na thanë se do të shkelnin këmbësorët dhe do të përplasnin shoferët rusë, duke thënë se nuk ishim gati për këtë. Megjithatë, gjatë eksperimentit, nuk ka ndodhur asnjë aksident i vetëm (!) në lidhje me eksperimentin. Ju nuk mund të dëgjoni më kritikë, por kur gjithçka filloi, ata ishin gjithmonë pranë.

Është shumë më e lehtë të ndiqni rregullat adekuate dhe të lëvizni brenda kufijve të lejuar dhe shpejtësi të përshtatshme se sa të tentoni të endni mes kamerave, duke shtypur fillimisht gazin, pastaj frenën, ngjitjen e numrave, etj. Po, aksidente automobilistike ndodhin, për shembull, kohët e fundit në Kutuzovsky Prospekt, Zëvendëskryeministri i Dagestanit Gadzhi Makhachev, i cili po ngiste makinën, u përplas për vdekje. Por ai "fluturoi" me 150 km/h. Kjo nuk ka te beje fare me shpejtesine e lejuar, edhe nese e beni 40, disa do vazhdojne te nxitojne si te duan.
Mos mendoni se Probok.net dëshiron që Moska të shkojë në rrugën e saj, duke rritur shpejtësinë kur në qytetet e tjera të botës ajo është në rënie. Ne mbrojmë kufijtë e arsyeshëm të shpejtësisë në rrugë: në rrugët e zakonshme - 50 ose edhe 30 km/h, dhe në autostrada - 80 ose më shumë kilometra në orë. Unë e shqyrtova këtë pyetje në detaje. E gjithë bota e qytetëruar jeton me këtë parim. Dhe ne duhet të bëjmë të njëjtën gjë si në Barcelonë, Madrid, Paris, Londër, Frankfurt am Main, Vilnius dhe qytete të tjera (duke klikuar mbi qytet hapet një fotografi që konfirmon të gjitha sa më sipër). Shpejtësia e lejuar ka rëndësi edhe në bllokimet e trafikut në Moskë, sepse gjobat kryesore vijnë natën, kur nuk ka bllokime trafiku. Dhe është shumë më e rehatshme për të vozitur shpejtësia kushte adekuate në rrugë (prania e barrierave ndarëse, gjerësia e madhe e korsisë, mungesa e kalimeve të parregulluara).

Është koha për të vendosur rregulla të qarta dhe të kuptueshme: rishikoni kufijtë e shpejtësisë diku në favor të rritjes së tyre, diku anasjelltas. Për shembull, pas rindërtimit, padyshim që mund të lejohet 80 km/h në të gjithë Kashirkën. Është e nevojshme që në autostrada të varen tabela përkatëse dhe tabela informuese. Konfuzioni ekzistues çon në diskreditim të politikës së transportit të qytetit dhe në rritje të pakënaqësisë midis shoferëve. Probok.net së shpejti do të përgatisë një seri propozime specifike në secilën prej autostradave të Moskës, diskutimi do të fillojë nesër me Unazën e Moskës.

UPD: Sqarim i rëndësishëm. Kufiri i shpejtësisë nuk përcaktohet nga shenjat rrugore (ato vetëm e tregojnë atë), por nga një dokument rregullator, në rastin tonë, Dekreti i Qeverisë së Moskës. Prandaj, edhe nëse të gjitha shenjat e kufirit të shpejtësisë janë hequr nga Leningradka, kjo nuk anulon kufirin e shpejtësisë prej 80 km/h të vendosur atje.

Nëse ju pëlqeu postimi, do të isha mirënjohës të ndani lidhjen me të në rrjetet sociale. Ju mund të shtoni revistën time si mik.