Indiai repülőgépek. Pakisztáni hadsereg: leírás, történelem, összetétel és érdekes tények
Az indiánok azt tervezik, hogy az országot a világ egyik legerősebb és legmodernebb erőjévé alakítják hálózatos interakciós architektúrával. Az Indiai Légierő átfogó hosszú távú fejlesztési programot, LTPP-t (Long Term Perspective Plan) készített 2027-ig azzal a céllal, hogy lehetőleg minden előrejelzett légi fenyegetést leküzdjön. A kormány erre megfelelő forrást biztosít.
Ambíciózus feladatokat három fő program megvalósításával érik el:
— új repülőgépek vásárlása a flotta megújítása érdekében;
— az építőipari berendezések korszerűsítése;
— a légiközlekedési egységek teljes létszáma a legmagasabb szintű személyzettel és azok folyamatos képzése.
Egy időben az Indian Aviation magazin arról számolt be, hogy az Indiai Légierő beszerzésre tervez költeni új technológiaés flottájának modernizálása 70 milliárd dollárral 2012 és 2021 között. A Pakistan Defense című kiadvány szerint pedig a repülések ellenőrzésével és biztonságával foglalkozó bizottság igazgatója, Reddy légimarsall 2013 novemberében az indiai repülőgépipar fejlesztésének felgyorsításáról szóló 8. nemzetközi konferencia megnyitóján azt mondta, hogy a következő 15. évben az indiai A légierő 150 milliárd dollárt költ védelmi beszerzésekre.
Sok évtizeden át az indiai légierő elsősorban egy ellátási forrásra korlátozódott - a Szovjetunióra/Oroszországra. A tőlünk vásárolt berendezések nagy része mára elavult. Napjainkban az indiai hadsereget aggasztja repülőgép-flottája harci hatékonyságának csökkenése és számos egyéb mutató. Eközben az Indiai Védelmi Kutatási és Fejlesztési Szervezet (DRDO) és a helyi repülőgépipar hosszú és erőteljes erőfeszítései még nem tudták biztosítani az Indiai Légierő számára az elvárt képességeket.
Gyakorlatilag teljes függőség Az ígéretes technológiák és korszerű felszerelések külföldi szállítóitól potenciálisan jelentős tényező, amely veszélyeztetheti a nemzeti légierő harci hatékonyságát.
Új repülőgépek beszerzése
Az Indiai Légierő előtt álló fő kihívás jelenleg a legújabb technológiai elveken alapuló katonai platformok beszerzése és integrálása, valamint a harci felszerelések korszerűsítése. Lenyűgöző a légierő által megvásárolandó fegyverek és katonai felszerelések (katonai felszerelések) listája.
A következő évtizedben csak 460 vadászrepülőgép üzembe helyezését tervezik.. Az ő szám egyszerű harci LCA (light combat airctaft) Tejas (148 db), 126 francia Rafal vadászgép, az MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) pályázat nyertesei, 144 ötödik generációs FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) vadászgép, amelyek a tervek szerint 2017-től további 42 többcélú Szu-30MK2 vadászgépet kapott, ezek gyártására már kiadták a követelményeket a helyi Hindustan Aeronautics Limited (HAL) cég számára.
Ezenkívül a légierő 75 Pilatus alapkiképzésű kiképzőrepülőgépet (UTS), további kettőt - az orosz Il-76 szállítórepülőgépen alapuló nagy hatótávolságú radarérzékelést és -vezérlést (AWACS és U), valamint tíz katonai szállítógépet vesz hadrendbe. A Boeing által gyártott C -17, 80 db középosztályú helikopter, 22 db támadóhelikopter, 12 db VIP osztályú helikopter.
A Financial Express lap értesülései szerint a közeljövőben az Indiai Légierő a külföldi országokkal folytatott haditechnikai együttműködése történetének legnagyobb katonai szerződéseit kötheti meg, összesen 25 milliárd dollár értékben. A tervek között szerepel egy régóta várt ügylet 126 vadászrepülőgép szállítására az MMRCA harci repülőgép-program keretében (12 milliárd dollár), három C-130J repülőgép vásárlására vonatkozó szerződés a különleges műveleti erők számára, 22 AH-64 Apache Longbow támadóhelikopter ( 1,2 milliárd dollár), 15 CH-47 Chinook nehéz katonai szállítóhelikopter (1,4 milliárd dollár), valamint hat A330 MRTT tartályhajó (2 milliárd dollár).
Ahogy az indiai légierő főparancsnoka mondta főmarsall Az Aviation Brown öt nagy, 25 milliárd dollár értékű ügylet közel áll az aláíráshoz a jelenlegi pénzügyi évben (2014 márciusáig).
Vonatkozó rakétafegyverek, majd az Indiai Légierő arzenáljában 18 közepes hatótávolságú légvédelmi irányított rakéta (SAM) indítóeszköz található MRSAM (Medium-Range Surface-to-Air Missiles), négy Spider telepítés 49 rövid hatótávolságú SRSAM (Short) számára. -Range Surface) rakéták -levegő rakéták) és nyolc telepítés az Akash rakétákhoz. A légierő többlépcsős tervet dolgozott ki a különböző rakétaosztályok hadrendbe állítása érdekében, hogy többrétegű védelmi rendszert hozzon létre.
Ezenkívül a légierő rendelkezik AWACS és UAS képességekkel, és az Egyesült Államok és India kormánya közötti megállapodás alapján tárgyalásokat folytat az amerikai Raytheon cég képviselőivel két felderítésre, megfigyelésre, észlelésre és célzásra tervezett rendszer megvásárlásáról (ISTAR). ) 350 millió dollár összköltséggel. Az elemzők úgy vélik, hogy a líbiai művelet befejezése óta megnőtt az indiai érdeklődés az ilyen rendszerek iránt.
Miután az Indiai Légierőhöz eljuttatják, az ISTAR rendszereket integrálni fogják a már meglévő rendszer légi parancs valamint az IACCS (India's Air Command and Control System) indiai fejlesztésének ellenőrzése. Hasonló NATO-szabványrendszerre épül, és lehetővé teszi a repülőgépek mozgásának irányítását és koordinálását, a légi közlekedési harci feladatok végrehajtásának figyelemmel kísérését, valamint felderítő tevékenységek végzését. Az IACCS különféle célokra integrálja az AWACS és UU repülőgépeket és radarokat, ami lehetővé teszi a kapott adatok átvitelét a központi irányítási és irányítási rendszerbe.
Az indiai védelmi minisztérium képviselői szerint a fő különbség az ISTAR, valamint az AWACS és U repülőgépek között az, hogy az elsőt a földi célok nyomon követésére és a csapatok irányítására tervezték a csatatéren, a másodikat pedig légi célpontok megcélzására és a levegő biztosítására. védelmi műveletek.
Ami a radarképességeket illeti, a légierő arzenáljába tartozik a Rohinis radar, a kis ballon radarok, amelyek a repülőgép AWACS és U rendszerek kisebb változatai, és nem segítenek a földi célok észlelésében, közepes teljesítményű radarok, könnyű taktikai radarok. alacsonyabb szinten, AFNET adathálózat ( Légierő Hálózat) és a korszerűsített repülőtéri infrastruktúra MAFI (Modernization of Airport Infrastructure), amely jelenleg formálódik.
Kezdetben a Bhatinda repülőtér (Rajasthan) lesz felszerelve MAFI rendszerrel. Az első közepes teljesítményű radar Naliyában (Gujarat) 2013-ban állt üzembe. Az ország fegyvertárában ezeken a rendszereken kívül felderítő küldetések végrehajtására tervezett UAV-k is találhatók, de ezek képességei korlátozottak.
Flotta korszerűsítése
A légierő flottafejlesztési programjában 63 MiG-29, 52 Mirage-2000, 125 Jaguar vadászrepülőgép vesz részt. India 69 darab MiG-29B/S vadászgépéből hármat Oroszországban modernizáltak a 2009-ben aláírt 964 millió dolláros szerződés keretében. 2013 végén további három repülőgép érkezett Indiába.
A fennmaradó 63 MiG-29-es vadászgépet a HAL nasik-i üzemében és az indiai légierő 11. repülőgép-javító üzemében korszerűsítik 2015-2016-ban. Ezeket a repülőgépeket a Klimov cég új RD-33MK hajtóműveivel, a Fazotron-NIIR vállalat Zhuk-ME fázisrendszerű radarjával, valamint Vympel R-77 levegő-levegő rakétákkal szerelik fel a vonalon túli légi célpontok becsapására. látótávolságból.
A meglévő Mirage 2000 többcélú vadászrepülőgépek ötödik generációs szabványra korszerűsítése egységenként 1,67 milliárd rúpiába (30 millió dollárba) kerül, ami drágább, mint ezeknek a repülőgépeknek a beszerzése. Erről Arakaparambil Kurian Anthony védelmi miniszter értesítette a Parlamentet 2013 márciusában.
2000-ben India 52 Mirage-2000 típusú vadászgépet vásárolt Franciaországtól 1,33 milliárd rúpia (körülbelül 24 millió dollár) egységenkénti áron. A modernizáció során új radarokat, repüléselektronikát, fedélzeti számítógépeket és célzórendszereket kapnak a vadászgépek. Hat repülőgép várhatóan Franciaországban készül el, a többi pedig Indiában a HAL-nál.
Többcélú "Mirage-2000" vadászgép
2009-ben írták alá a szerződést a Jaguar repülőgépek Darin III konfigurációra való frissítéséről, 31,1 milliárd indiai rúpia értékben. A HAL Corporation vállalatainál a munkálatok a tervek szerint 2017-ben fejeződnek be. Az első frissített repülőgép 2012. november 28-án sikeresen teljesített egy tesztrepülést.
A repülőgép új repüléselektronikával (avionika) és többmódusú radarral van felszerelve. A jövőben újramotorizálják, ami a Jaguart minden időjárási körülmények között, nagy harci hatékonysággal teszi, és az élettartamát is jelentősen megnöveli.
A modernizált Jaguárok flottájának felszerelésére India a francia MBDA cég által kifejlesztett fejlett ASRAAM (Advanced Short-Range Air-Air Missile) közepes hatótávolságú rakétákat választott, és 350-400 darab ilyen típusú rakétát kíván vásárolni.
Nemrég a Honeywell ajánlatot nyújtott be az indiai védelmi minisztériumnak 270 F125IN erőforrás szállítására, amelyeket a Sepecat fejlesztett és az indiai HAL létesítményekben építettek, 125 Jaguar vadászrepülőgép hajtóművének korszerűsítésére.
Kiképzés
Az indiai légierő szerkezetátalakításának fontos szempontja a csapatok létszámának növelése és új felszerelések üzemeltetésére való kiképzése. A légierő azt tervezi, hogy a 14. ötéves periódus (2022-2027) végére 40-42 főre, a 15. ötéves periódus (2027-2032) megvalósulásáig pedig esetleg 45 főre növeli vadászrepülő-századának erejét. Jelenleg az indiai légierő 34 osztaggal rendelkezik.
Várhatóan a sorozatgyártásra tervezett összes vadászgép – Su-30MKI, MMRCA, FGFA – elfogadása után éri el a legmagasabb harckészültséget. Nyilvánvalóan ehhez hatalmas számú harci pilóta beáramlására lesz szükség, ami nagyon nehéz probléma.
Bár az elmúlt években javult a személyzet képzésének helyzete, az Indiai Légierő még mindig messze van attól, hogy elérje a kívánt színvonalat. Vállalkozás különféle intézkedések ennek a problémának a megoldására például jelölteket toboroznak és lebonyolítanak extra oktatás mielőtt rangot kapott a légierőnél. Sokat tesznek azért, hogy megtartsák pilótái rangját, különösen a képzési lehetőségeket folyamatosan fejlesztik.
Az elmúlt három pénzügyi évben a légierő több forrást kapott védelmi beszerzésekre, mint a fegyveres erők másik két ága. Úgy tűnik, ez a tendencia a következő néhány évben is folytatódni fog.
Az IAF-nek azonban sikerült elérnie, és olyan hatalmas erőnek tűnt fel, amely képes megvédeni az indiai légtér szuverenitását. Úgy tűnik, hogy a jövőben az Indiai Légierőnek nincs más választása, mint az ígéretes technológiákat és felszereléseket külföldön beszerezni. Lehetőség van közös fejlesztésre és gyártásra, valamint a közelmúltban kialakuló offset programokra is. Ez az irány a legmegfelelőbb a katonai felszerelések hazai termék státuszának megszerzése szempontjából.
A modern repülőgépek élettartama általában körülbelül 30 év. Ezután jellemzően további 10-15 évvel meghosszabbítják az élettartam közepén történő frissítést követően. Így a légierő által beszerzett új felszerelések 2050–2060-ig szolgálatban maradnak. De mivel a hadviselés jellege is idővel változik, az akvizíció mellett modern fegyverek ehhez átfogó újraértékelésre van szükség a várható hadműveleti tervnek, amellyel a légierőnek szembe kell néznie, és ennek megfelelően meg kell reformálnia fegyvereit.
Ehhez a jelenlegi szakaszban a légierőnek figyelembe kell vennie India regionális hatalmának helyzetét, és fel kell mérnie lehetséges szerepét és felelősségét az új geopolitikai és geostratégiai környezetben.
Az indiai védelmi ipar büszkesége
A Tejas repülőgép beszerzésének összköltsége körülbelül 1,4 milliárd dollár volt. Az LCA program az indiai védelmi ipar nagy vívmánya, büszkesége. Ez az első teljesen indiai harci repülőgép. És bár egyes elemzők rámutatnak, hogy a Tejas hajtóművei, radarok és egyéb fedélzeti rendszerei külföldi eredetűek, az indiai védelmi ipar feladata, hogy a repülőgépeket teljesen indiai gyártásba hozza.
Anthony indiai védelmi miniszter 2013. december 20-án jelentette be, hogy a Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) könnyűvadász elérte a kezdeti hadműveleti készenlétet, vagyis végső tesztelésre átadják a légierő pilótáinak. Elmondása szerint a vadászgép 2014 végére éri el a teljes hadműveleti készenlétet, ekkor kerülhet szolgálatba.
Tejas könnyű vadászgép
„A légierő 2015-ben iktatja be a Tejas repülőgépek első századát, a másodikat 2017-ben. A repülőgépek gyártása hamarosan megkezdődik – mondta Anthony, hozzátéve, hogy az egyes századok a déli Tamilnádu államban, Coimbatore melletti Sulur légibázison fognak bázis lenni, és 20 vadászgépből áll majd, amelyeket az elöregedő MiG-21 helyettesítésére terveztek. A légierőnek összesen több mint 200 darabra van szüksége ezekre a repülőgépekre.
Az LCA program keretében megvalósított „Tejas” a HAL és a DRDO által végzett tervezési munkák egyik rekorderje. Ennek a teljesen indiai vadászgépnek a megalkotásán 1983-ban kezdődtek a munkálatok, első repülését 2001 januárjában hajtotta végre, és 2003 augusztusában áttörte a szuperszonikus akadályt.
Ezzel párhuzamosan a Tejas Mk.2 vadászgép (Tejas Mark II) új módosításának fejlesztése folyik az amerikai General Electric által gyártott erősebb és üzemanyag-takarékosabb motorral, továbbfejlesztett radarral és egyéb rendszerekkel. "Később a légierő négy századot állít üzembe a vadászgép ezen módosításából, a haditengerészet pedig 40 hordozóra épülő Tejas vadászgépet fog beiktatni" - mondta Antony indiai védelmi miniszter.
India azt tervezi, hogy 2018–2019-re teljesen lecseréli a MiG-21-es vadászgépeket, de a folyamat 2025-ig is eltarthat.
Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3
Vlagyimir Putyin 2012. december 24-i indiai látogatása során írták alá a HAL Corporation által a Szu-30MKI engedélyezett összeszereléséhez szükséges technológiai készletek szállítására vonatkozó, 1,6 milliárd dollár értékű szerződést. A szerződés végrehajtását követően a HAL létesítményeiben gyártott repülőgépek összlétszáma eléri a 222 darabot, az Oroszországból vásárolt 272 ilyen típusú vadászgép összköltsége pedig 12 milliárd dollár.
India a mai napig több mint 170 Szu-30MKI vadászgépet állított hadrendbe az Oroszországból rendelt 272-ből. 2017-re ezeknek a repülőgépeknek a 14 százada fog indiai légitámaszpontokon állomásozni.
A HAL a mai napig már gyárt Szu-30MKI és Tejas harci repülőgépeket. A cég a jövőben megkezdi az MMRCA pályázaton nyertes Rafale, valamint az Oroszország és India által közösen fejlesztett ötödik generációs FGFA vadászgép gyártását is.
Szu-30MKI
Indiai légierő
India és Franciaország már egy éve nem tud megegyezni a 2012 januárjában MMRCA-tendert nyert Rafale vadászgép szállítási feltételeiről. 2013 októberében az Indiai Légierő helyettes parancsnoka, Sukumar légimarsall azt mondta, hogy a megfelelő megállapodást a folyó pénzügyi év vége előtt írják alá, amely 2014 márciusában ér véget.
A verseny feltételei szerint a nyertes a repülőgépért kifizetett összeg felét vadászrepülőgépek indiai gyártásába fekteti. Körülbelül 110 Rafale repülőgépet a HAL gyárt le, míg az első 18-at közvetlenül a beszállító cég gyártja le és szállítja le az ügyfélnek összeszerelt formában. A tranzakció összegét eleinte 10 milliárd dollárra becsülték, de ma különböző források szerint már a 20-30 milliárdot is meghaladhatja. Kezdetben az Indiai Légierő 2016-ban tervezte az első Rafale vadászgép hadrendbe állítását, most azonban ezt a dátumot legalább 2017-re tolták.
2011-ben az indiai védelmi minisztérium LOA (Letter of Offer and Acceptance) megállapodást írt alá az Egyesült Államok kormánnyal 10 darab C-17 Globemaster III nehéz stratégiai katonai szállítórepülőgépről ötmilliárd dollár értékben. Tovább Ebben a pillanatban A légierő négy C-17-est kapott: 2013 júniusában, július-augusztusában és októberében. Minden repülőgépet 2015 előtt leszállítanak. A Boeing azt ígéri, hogy a fennmaradó haditechnikai eszközöket 2014-ben átadja a megrendelőnek, miután befejezte a szerződés végrehajtását. A C-130J taktikai katonai szállítógépekhez hasonlóan az Indiai Légierő további 10 géppel tervezi növelni a C-17-es flottát.
Oktatási és képzési berendezések
2009 augusztusa óta a légierő leállította az elöregedő HPT-32-es kiképzőgépekből álló flottáját. Ezt követően a Honvédelmi Minisztérium pályázatot írt ki Basic Trainer Repülőgépek (BTA) szállítására az indiai légierő számára, amelyet a svájci Pilatus cég nyert meg.
2012 májusában az indiai kormány Miniszteri Kabinetjének Biztonsági Bizottsága jóváhagyta 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) repülőgép megvásárlását az ország légiereje számára 35 milliárd indiai rúpia (több mint 620 dollár) értékben. millió). 2013 februárja és augusztusa között az első három jármű az Indiai Légierőhöz került. A Honvédelmi Minisztérium új szerződést tervez a Pilatusszal 37 további kiképzőeszköz szállítására.
Hawk kiképző repülőgép
A haladó repülési képzéshez a légierő megvásárolja az AJT (Advanced Jet Trainers) Hawk-ot. 2004 márciusában az indiai kormány szerződést írt alá a BAE Systems-szel és a Turbomecával 24 Hawk szállítására, valamint a HAL-lal további 42 jármű licenc alapján történő gyártására. A szerződések összértéke 1,1 milliárd dollár.
Az első 24 repülőgép mindegyike teljesen a BAe létesítményeiben készült, és a HAL által kész készletekből gyártott 42 repülőgépből további 28-at 2011 júliusa előtt átadtak a megrendelőnek.
2010 júliusában a védelmi minisztérium 779 millió dollár értékű szerződést írt alá további 57 Hawk repülőgép vásárlásáról: 40 repülőgépet a légierő és 17 repülőgépet az indiai haditengerészet számára. A HAL 2013-ban kezdte meg ezek gyártását, és 2016-ra be kell fejeznie.
Stratégiai légi szállítás
Az Indiai Légierő egyik fő feladata a jövőben a stratégiai légi szállítás végrehajtása lesz. Újdelhi nemzetközi biztonságban való részvétele azonban megköveteli a légierő fokozatos fejlesztését a gyorsreagálású haderő irányába, míg itthon a rendszeres biztonsági erő létrehozása van napirenden.
Tekintettel India közelmúltbeli regionális hatalmi státuszára, az ország növekvő szerepére és felelősségére az új geopolitikai és geostratégiai környezetben, valamint az Egyesült Államokkal megújított partnerségre, Újdelhinek bármilyen régióba nagy számú katonát kell telepítenie. A légierő stratégiai légi szállítási képességeit gyakorlatilag a nulláról kell kialakítani, hiszen a megfelelő flotta élettartama lejár.
Harcászati szinten a légierőt közepes taktikai katonai szállító repülőgépekből és helikopterekből álló flottával kell ellátni, amely speciális erőkkel együtt rövidebb hatótávolságon is gyors reagálásra képes.
Nyilvánvaló, hogy Indiának bővítenie kell üzemanyagtöltő flottáját, ha jelentős csapatszállítási képességekkel és befolyással kíván rendelkezni ebben a szegmensben.
A légierőnek növelnie kell néhány meglévő felszerelésének harci képességeit is. Stratégiai szinten a légierőnek képesnek kell lennie hiteles nukleáris elrettentésre Pakisztán és Kína ellen. Ezenkívül képesnek kell lenniük katonai jelenlétet fenntartani az egyértelműen nemzetbiztonsági érdekű régiókban és a szövetséges területeken harci repülőgépekkel, tankerekkel és stratégiai szállítóeszközökkel. Az ellenséges területen végrehajtott stratégiai csapások végrehajtásához a légierőt erős elektronikus haditechnikával ellátott platformokra helyezett repülőgép-rakétákkal kell felfegyverezni. Ebben az esetben a taktikai szerepek átruházhatók UAV-kra és helikopterekre.
Ezeknek az erőknek képesnek kell lenniük arra, hogy gyorsan reagáljanak válsághelyzetés logisztikai támogatással rendelkezik a feladatok hosszú távú elvégzéséhez.
A nemzetbiztonság hatékony biztosítása érdekében a légierőnek további AWACS és UW repülőgépekből álló flottát kell beszereznie, hogy javítsa az alacsony tengerszint feletti felügyeleti képességeket. Az országban jelenleg szolgálatban lévő légvédelmi rendszereket a zóna- és objektumlégvédelem új generációjának légvédelmi rendszereire kell váltani.
A légierőnek fel kell raktároznia saját műholdrendszereit és UAV-flottáját széleskörűérzékelők éjjel-nappal és minden időjárási viszonyok között stratégiai és taktikai felderítést biztosítanak. Az UAV-kat megfelelő földi infrastruktúrával kell ellátni a hírszerzési információk automatizált és gyors feldolgozásához, valamint taktikai szállító repülőgépekből, helikopterekből és különleges erőkből álló flottát kell biztosítani a lehetséges fenyegetésekre való gyors reagálás érdekében.
Vlagyimir SCSERBAKOV
A modern India globális szinten gyorsan fejlődő állam. Jelentősége nagy űrhajóként folyamatosan növekszik. Például az országnak van saját modern SHAR űrkikötője Sriharikata szigetén, jól felszerelt űrrepülés-irányító központtal, fejlett nemzeti rakéta- és űriparral, amely hasznos terhek világűrbe juttatására alkalmas hordozórakétákat fejleszt és sorozatban gyárt (pl. geostacionárius pályák). Az ország már belépett a nemzetközi űrszolgáltatási piacra, és van tapasztalata külföldi műholdak világűrbe indításában. Saját űrhajósaik is vannak, és közülük az első, Rokesh Sharma légierő őrnagy, még 1984 áprilisában a szovjet Szojuz űrszondán ment az űrbe.
Az Indiai Köztársaság légiereje a nemzeti fegyveres erők legfiatalabb ága. Hivatalosan megalakulásuk dátuma 1932. október 8., amikor Rusal Purban (jelenleg Pakisztánban található) a brit gyarmati adminisztráció megkezdte a Brit Királyi Légierő első repülőszázadának megalakítását a helyiek képviselőiből. népesség. Az Indiai Légierő Főparancsnoksága csak azután alakult meg, hogy az ország 1947-ben elnyerte függetlenségét.
Jelenleg az Indiai Légierő Dél-Ázsia államai közül a legtöbb és a legharckészebb, sőt a világ tíz legnagyobb és legerősebb légiereje között is van. Ezen kívül valódi és meglehetősen gazdag tapasztalattal rendelkeznek a harci műveletekben.
Szervezetileg az Indiai Köztársaság légiereje egy parancsnokságból (Delhiben található), egy kiképzési parancsnokságból, egy logisztikai parancsnokságból (MTO) és öt műveleti (regionális) légi parancsnokságból (AC) áll:
Nyugati AK Palamában (Delhi régió) székhellyel: feladata egy nagy terület légvédelme biztosítása Kasmírtól Rajasthanig, beleértve az állam fővárosát is. Ugyanakkor, tekintettel a helyzet összetettségére Ladakh, Dzsammu és Kasmír térségében, ott külön munkacsoportot hoztak létre;
Délnyugat AK (főhadiszállás Gandhi Nagar): felelősségi területe: Rajasthan, Gujarat és Szaurashtra;
Központi AK, székhelye Allahabadban (más néven Ilahabad): a felelősségi terület szinte az egész indogangetikus síkságot foglalja magában;
Keleti AK (főhadiszállás Shillongban): India keleti régióinak, Tibetnek, valamint a bangladesi és mianmari határterületek légvédelmének végrehajtása;
Southern AK (főhadiszállás Trivandrumban): 1984-ben alakult, az ország déli részének légtérbiztonságáért felelős.
Az MTO Command, amelynek központja Nagpurban található, különféle raktárakért, javítóműhelyekért (vállalkozásokért) és repülőgép-tároló parkokért felel.
A kiképző parancsnokság központja Bangalore-ban található, és a légierő személyzetének harci kiképzéséért felelős. Fejlett, különböző szintű oktatási intézményhálózattal rendelkezik, a legtöbb amely Dél-Indiában található. Alapvető repülési képzés a jövő pilótáit az Air Force Academy-n (Dandgal) végzik, a pilóták pedig továbbképzésen vesznek részt Bidar és Hakimpet speciális iskoláiban TS kiképző repülőgépeken. 11 „Iskra” és „Kiran”. A közeljövőben az indiai légierő megkapja a Hawk MI 32 típusú sugárhajtású kiképző repülőgépeket is légi háború(Légi hadviselés Főiskola).
A Fegyveres Erők fajok közötti közös távol-keleti parancsnoksága (más néven Andaman-Nicobar Parancsnokság) is működik Port Blair-i főhadiszállással, amelynek operatívan alá vannak rendelve az adott területen állomásozó légierő egységei.
Az Indiai Fegyveres Erők ezen ágának élén a légierő parancsnoka áll (helyi nevén a légi vezérkari főnök), általában légi főmarsall ranggal. Főbb légibázisok (MAB): Allahabad, Bam Rauli, Bangalore, Dundigal (itt található) Légierő Akadémia India), Hakimpet, Hyderabad, Jam Nagar, Jojpur, Nagpur, Delhi és Shillong. Ezenkívül több mint 60 másik elsődleges és tartalék légibázis és repülőtér található India különböző részein.
A hivatalos adatok szerint az indiai légierő összereje eléri a 110 ezer főt. A köztársaság ilyen típusú nemzeti fegyveres erői több mint 2000 harci és segédrepülési repülőgéppel és helikopterrel vannak felfegyverkezve, beleértve:
Vadászbombázók
Vadászok és légvédelmi vadászgépek
Körülbelül 460;
Felderítő repülőgép - 6;
Szállító repülőgép - több mint 230;
Kiképző és harci kiképző repülőgép - több mint 400;
Tűzoltó helikopterek - körülbelül 60;
Többcélú, szállító és kommunikációs helikopterek - körülbelül 600.
Ezenkívül több tucat légvédelmi hadosztály tartozik a légierő parancsnokságának alá, amelyek több mint 150 különféle típusú, főleg szovjet és orosz gyártmányú légvédelmi rakétarendszerrel vannak felszerelve (a legújabbak a 45 darab Tunguska M-1 légvédelmi rakéta). rendszerek).
Az Indiai Légierőnél szolgálatot teljesítő Mikoyan Tervező Iroda repülőgépei felvonulásban állnak
Az Indiai Légierő Jaguar vadászbombázója és MiG-29-es vadászgépe
MiG-27ML „Bahadur” vadászbombázó
Különleges helyzetben vannak az Indiai Légierő különleges erői is, amelyek egységeit Garudnak hívják. Feladata a leginkább védekezni fontos tárgyakat A légierő, terror- és szabotázsellenes műveleteket hajt végre.
Hangsúlyozni kell azonban, hogy az Indiai Légierő meglehetősen magas baleseti aránya miatt jelenleg nem lehet pontosan megjelölni repülőgép-flottájuk mennyiségi összetételét. Például a regionálisan tekintélyes Aircraft & Aerospace Asia-Csendes-óceáni, csak az 1993-1997 közötti időszakra. Az Indiai Légierő összesen 94 különböző típusú repülőgépet és helikoptert veszített el. A részleges veszteségeket természetesen az indiai repülőgépgyárakban engedélyezett repülőgépgyártás vagy további vásárlások pótolják, de egyrészt részben, másrészt ez nem történik meg elég gyorsan.
Az Indiai Légierő fő taktikai egysége hagyományosan a repülési század (AE), amely átlagosan 18 repülőgépből áll. A jelenleg folyamatban lévő fegyveres erők reformjának előírásai szerint 2015-re 41 harci repülőgépnek kell lennie (beleértve a helikoptereket és a támadóhelikoptereket is). Sőt, összlétszámuk legalább egyharmadát többcélú repülőgépekkel felszerelt századok alkotják – többségük Su-ZOMKI. A 2007 eleji adatok szerint a nemzeti légierő több mint 70 légierővel rendelkezett, köztük:
Vadász légvédelem - 15;
Vadász-támadás - 21;
Haditengerészeti repülés - 1;
Intelligencia - 2;
Közlekedés - 9;
Tankkocsik tankolása - 1;
Helikopter csapások - 3;
Helikopteres szállítás, kommunikáció és megfigyelés - több mint 20,
A lenyűgöző repülőgép- és helikopterflotta ellenére az Indiai Légierő jelenleg meglehetősen komoly nehézségekkel küzd az összes repülőgép normál műszaki állapotban tartása terén. Sok elemző szerint a szovjet gyártású repülőgépek és helikopterek jelentős része műszakilag és erkölcsileg elavult, nincs harckész állapotban. Az Indiai Légierőnél, amint azt korábban megjegyeztük, szintén magas a balesetek aránya, ami szintén nagy valószínűséggel a régebbi típusú repülőgépek és helikopterek alacsony műszaki felkészültségének a következménye. Így az indiai védelmi minisztérium szerint 1970-től 2003. június 4-ig 449 repülőgép veszett el: 31 Jaguar, 4 Mirage és 414 különböző típusú MiG. A közelmúltban ez a szám valamelyest javult – 2002-ben 18 repülőgépre (azaz 2,81 repülőgépre 1000 repült óránként), a következő években pedig még kevesebbre –, de még így is jelentősen ritkítja az indiai repülés sorait.
Ez az állapot csak aggodalomra ad okot a nemzeti légierő parancsnoksága és a fegyveres erők egésze körében. Ezért nem meglepő, hogy a légierő költségvetése a 2004-2005. pénzügyi évre. jelentősen megemelkedett és mintegy 1,9 milliárd dollárt tett ki, ugyanakkor a légiközlekedési eszközök, lőszerek és felszerelések beszerzésének finanszírozása külön tételek alatt történik teljes költségvetés fegyveres erők, amely ebben az időszakban 15 milliárd dollárt tett ki (9,45%-os növekedés az előző pénzügyi évhez képest a GDP körülbelül 2,12%-a), plusz további 5,7 milliárd dollár a K+F és a belvízi szállítás beszerzési költségei 2004-2007 között.
Kétféleképpen lehet megoldani a légiflottával kapcsolatos problémákat. Ez a régi korszerűsítése és új repülőgép-felszerelések és fegyverek beszerzése. Az első természetesen magában foglalja a 125 darab MiG-21bis vadászrepülőgép folyamatban lévő modernizációs programját (a MiG-21-et különféle módosításokban a Szovjetunió szállította, és 2014-ben gyártották). India engedély alapján, és a tervezőiroda alkalmazottainak első csoportja még 1965-ben megérkezett az országba, hogy megszervezzék e repülőgépek helyi gyártását. Az új módosítás a MiG-21-93 jelölést kapta, és modern „Spear” radarral (JSC „Phazotron-NIIR Corporation”), a legújabb repüléselektronikával stb. A modernizációs program 2005 első negyedévében zárult le.
L és ney MiG-29 vadászrepülők
Más országok sem álltak félre. Például az ukrán Ukrspetsexport cég 2002-ben írt alá megállapodást becsült költség mintegy 15 millió dollárt a 220. légiszázad hat MiG-23UB harci kiképző repülőgépének felújítására. Az ukrán védelmi minisztérium Chuguev Repülőgépjavító Üzeme által végzett munka részeként az R-27F2M-300 hajtóműveket (itt a közvetlen vállalkozó a Lugansk Repülőgépjavító Üzem), a repülőgépvázat stb. A repülőgépeket 2004 júniusában, júliusában és augusztusában párosával az Indiai Légierőhöz adták át.
Új berendezések beszerzése is folyamatban van. A fő program itt kétségtelenül 32 multifunkcionális Szu-ZOMKI vadászgép beszerzése és további 140 ilyen típusú repülőgép engedélyezett gyártása már magának India területén (Oroszország „mélyengedélyt” kapott a újraexportálja ezeket a repülőgépeket). Ennek a két szerződésnek a költsége csaknem 4,8 milliárd dollárra becsülhető A Su-ZOMKI program különlegessége, hogy a repülőgépet széles körben képviseli az indiai, francia, angol és izraeli tervezésű repüléstechnika, amelyet orosz szakemberek sikeresen integráltak a gyártásba. a vadászgép fedélzeti komplexuma.
Az első Szu-30-asok (a „K” változatban) a Southwestern Aviation Commandnak alárendelt 24. vadászrepülő AE „Hunting Falcons”-ba kerültek. Utóbbi felelősségi köre a Pakisztánnal szomszédos és olajtartalékokban gazdag, stratégiailag legfontosabb területek, földgáz stb., beleértve a tengeri polcon is. Egyébként szinte minden MiG-29-es vadászgép ugyanazon parancsnokság rendelkezésére áll. Ez azt bizonyítja, hogy az indiai hadsereg és politikusok nagyra értékelik az orosz repülőgépeket.
Az Irkut Corporation által szállított Su-ZOMKI-kat az Indiai Légierő hivatalosan elfogadta, és bekerült a 20. Fighter-Assault légierő harci erejébe, amely a Pune város közelében található Lohegaon légibázison található. Jelen az ünnepségen volt miniszter Nemzetvédelem George Fernandez.
Azonban még 1997. június 11-én, az első nyolc Szu-ZOK légierőbe való beillesztésének hivatalos ceremóniáján, amelyet a Lohegaon Légibázison tartottak, az Indiai Légierő főparancsnoka, légi főmarsall. Satish Kumar Sari kijelentette, hogy "A Su-ZOK a legfejlettebb vadászgép, amely teljes mértékben kielégíti a légierő jelenlegi és jövőbeli igényeit." A szomszédos pakisztáni légierő parancsnokságának képviselői többször is kifejezték és továbbra is „mélységes aggodalmukat” fejezték ki az ilyen modern repülőgépek indiai légiközlekedési szolgálatba lépésével kapcsolatban. Így szerintük „negyven Szu-30-as repülőgép ugyanolyan pusztító erejű, mint 240 régi típusú, az Indiai Légierőnél szolgálatot teljesítő repülőgép, és nagyobb a hatótávolsága, mint a Prithvi-rakétáé”. (Bill Sweetman. Egy harcos jövőbe tekintve. Jane's International Defense Review. 2002. február, 62-65. o.)
Indiában ezeket a repülőgépeket a Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) gyáraiban gyártják, amely mintegy 160 millió dollárt fektetett be egy új összeszerelő sor telepítésébe. Az első, Indiában összeállított Szu-30MKI átadása 2004. november 28-án történt. Az utolsó engedéllyel rendelkező vadászgépet legkésőbb 2014-ben át kell adni a csapatokhoz (korábban 2017-re tervezték a programot befejezni).
Külön meg kell jegyezni, hogy indiai források többször is kifejezték azon véleményüket, hogy a legújabb orosz repülőgépek kiegészíthetik majd az Indiába szállító nukleáris fegyverek listáját. Főleg, ha a körülbelül 2200 km-es repülési hatótávolságú és 24 tonnás maximális harci teherbírású Tu-22MZ bombázók vásárlásáról szóló tárgyalások nem érnek véget. És, mint tudod, India katonai-politikai vezetése hozzátartozik nagyon fontos a 2003. január 4-én létrehozott stratégiai parancsnokság harcképességének növelése nukleáris erők, melynek élén az egykori vadászpilóta, jelenleg T. Asthana légimarsall (az Indiai Légierő Déli Légiparancsnokságának egykori parancsnoka) állt.
Továbbfejlesztett MiG-21-93 vadászgép
Mi-8T szállítóhelikopter
Ami magukat a nukleáris fegyvereket illeti, a rendelkezésre álló adatok szerint 1998-ban, a radzsasztáni sivatagban, a pokhrani hadsereg kísérleti helyszínén végrehajtott nukleáris kísérletek során indiai szakemberek ill. légi bombák a teljesítmény kevesebb, mint egy kilotonna. Ezeket tervezik a „szárítóállványok” alá akasztani. Figyelembe véve az üzemanyagtöltő tankerek jelenlétét az indiai légierőben, a Szu-30MKI, mint kis teljesítményű nukleáris fegyverek hordozója, valóban stratégiai fegyverré válhat.
2004-ben végre megoldódott az egyik legnehezebb probléma sürgető problémák Az indiai légierő – modern kiképző repülőgépekkel látja el őket. A brit VAB Systems céggel kötött 1,3 milliárd dollár értékű szerződés eredményeként az indiai pilóták 66 darab Hawk Mk132 sugárhajtóművet kapnak.
A fegyveres erők beszerzési kormánybizottsága még 2003 szeptemberében hagyta jóvá ezt a megállapodást, de a végső döntést hagyományosan erre időzítették. fontos esemény, mivé vált a 2004 februárjában az ország fővárosában megrendezett Defexpo lndia-2004 kiállítás. A 66 megrendelt repülőgépből 42-t közvetlenül Indiában szerelnek össze a HAL nemzeti cég vállalatainál, az első 24 repülőgépből álló tételt pedig a BAE Systems Brough-ban (Kelet-Yorkshire) és Wartonban (Lancashire) szerelik össze. A Hawk indiai változata sok tekintetben hasonló lesz a Hawk Mk115-höz, amelyet a NATO Flying Training in Canada (NFTC) pilótaképzési program részeként használnak.
A változások érinteni fognak néhány pilótafülke berendezést, és az összes amerikai gyártmányú rendszert is eltávolítják. Ennek és néhány angol berendezés cseréjére egy hasonlót telepítenek, de Indiában tervezték és gyártják. Az úgynevezett „üveg” pilótafülke fejlefelé irányuló többfunkciós kijelzővel, fejjel felfelé irányuló kijelzővel és Hands-On-Throttie-And-Stick vezérlőrendszerrel, vagy NOT AS-mal fog rendelkezni.
Emellett az indiai repülőgépipar oktatórepülőgépének létrehozására irányuló program is sikeresen halad. középfokú képzés HJT-36 (indiai források az Intermediate Jet Trainer vagy IJT nevet használják), amely az elavult HJT-16 Kiran repülőgépet hivatott helyettesíteni. A HJT-36-os repülőgép első prototípusa, amelyet a HAL 1999 júliusa óta fejlesztett és épített, 2003. március 7-én teljesített sikeres próbarepülést.
Az indián újabb kétségtelen sikere védelmi ipar Az önálló tervezésű Dhruv helikopter is szóba jöhet, amely a Chita és Chitak helikopterek nagy flottáját fokozatosan leváltja. Az új helikopter hivatalos szolgálatba állítása az Indiai Fegyveres Erőknél 2002 márciusában történt. Azóta több tucat gépet szállítottak a csapatokhoz (a légierőhöz és a hadsereghez egyaránt), amelyek intenzív tesztelésen esnek át. A következő években várhatóan legalább 120 Dhruv helikopter fog belépni a köztársaság fegyveres erőibe. Sőt, utóbbinak van egy civil módosítása is, amit az indiaiak népszerűsítenek a nemzetközi piacra. Már vannak valódi és potenciális vásárlók ezeknek a forgószárnyas járműveknek.
"Mirage" vadászgép 2000N
An-32 szállító repülőgép
Ennek felismerése modern körülmények között Az AWACS repülőgépek jelenléte a légierőnél már létfontosságúvá vált 2004. március 5-én az indiai parancsnokság szerződést kötött az izraeli IAI céggel három Phalcon AWACS rendszer szállítására, amelyek telepítésére kerül sor; speciálisan erre a célra átalakított Il-76-os repülőgépeken. Az AWACS komplexum egy E fázisú antennasorral rendelkező radarból áll 1/ M-2075 Eltáról, kommunikációs és adatcsererendszerek, valamint elektronikus felderítő és elektronikus ellenintézkedési berendezések. A Phalcon rendszerrel kapcsolatos szinte minden információ titkosított, de egyes izraeli és indiai források azt állítják, hogy jellemzői jobbak, mint az orosz A-50 AWACS repülőgép hasonló komplexuma, amelyet szintén az Il-76 szállítórepülőgép alapján fejlesztettek ki (mint pl. Az indiai szakemberek tehetnek ilyen kijelentéseket, hiszen 2000 nyarán lehetőségünk nyílt közelebbről is megismerkedni az orosz „waxal” a légierő hadgyakorlatán, amelyen kifejezetten két A-50-es vett részt (Ranjit V. Rai. Airpower in India – az Indiai haditengerészet áttekintése, 11. szám, 2003. február, 44. oldal 2007 novemberében, a második 2008 augusztusában és az utolsó 2009 februárjában került át az Indiai Légierőhöz.
Megjegyzendő, hogy az indiaiak saját erőből próbálták megoldani ezt a problémát, és kidolgoztak egy projektet több, Indiában angol licenc alapján gyártott HS.748 típusú szállítórepülőgép átalakítására AWACS repülőgéppé (a program neve ASP). A radar gomba alakú burkolata, amely a törzsön, a farokhoz közelebb helyezkedik el, 4,8 m átmérőjű, és a német DASA konszern szállította. Az átalakítási munkákkal a HAL kanpuri irodáját bízták meg. A prototípus repülőgép 1990 végén hajtotta végre első repülését. Ekkor azonban felfüggesztették a programot.
Az Indiai Fegyveres Erők századfordulón elfogadott új katonai doktrínájának végrehajtása megkövetelte a légiközlekedési parancsnokságtól egy tanker repülőgép-flotta létrehozását. Az ilyen repülőgépek jelenléte lehetővé teszi az Indiai Légierő számára, hogy küldetéseit teljesen más szinten hajtsa végre. A 2002-ben megkötött szerződés értelmében India hat Il-78MKI tankoló tankhajót kapott, amelyek megépítésével a Taskent Repülőgyárat bízták meg. Mindegyik Il 110 tonna üzemanyagot tud felvenni és hét repülőgépet tankolni egy repülés során (a Mirage és a Su-30K/MKI az első jelöltek a tankerekkel való együttműködésre). Egy repülőgép költsége körülbelül 28 millió dollár. Érdekesség, hogy az izraeli légiközlekedési ipar itt is „kivett egy darabot”, szerződést kötött, hogy maguk Ilovékat szereljék fel repülés közbeni tankolórendszerrel.
Az indiai HAL cég folytatja a nemzeti könnyű harci repülőgépek LCA fejlesztési programját, amely még 1983-ban kezdődött. A repülőgép műszaki specifikációit az indiai légierő 1985-ben fogalmazta meg, három évvel később pedig egy 10 millió dolláros szerződés keretében a franciák. Az Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation cég befejezte a repülőgép tervezését, és 1991-ben megkezdődött a kísérleti LCA építése. Kezdetben az új repülőgépet 2002-re tervezték forgalomba helyezni, de a program kezdett elakadni, és folyamatosan halasztották. Ennek fő oka a pénzügyi források hiánya és az indiai szakemberek technikai nehézségei.
Középtávon egy új orosz-indiai szállítórepülőgép üzembe helyezésére kell számítanunk, amely eddig az Il-214 jelzést kapta. Az erről szóló megállapodást a több minisztérium és osztály képviselőiből álló orosz delegáció 2002. február 5-8-i delhi látogatása alkalmával írta alá, amelyet Oroszország akkori ipari, tudományos és technológiai minisztere, Ilya Klebanov vezetett. Ezzel egy időben tartotta második ülését a Katonai-Technikai Együttműködési Orosz-Indiai Kormányközi Bizottság is. A repülőgép fő fejlesztője Oroszország, gyártását az orosz Irkut vállalat és az indiai HAL cég gyáraiban végzik majd.
Az indiai hadsereg szerint azonban rövid távon a fő hangsúlyt a legújabb lőszerek, elsősorban a nagy pontosságú levegő-föld fegyverek beszerzésére kell helyezni, amelyek gyakorlatilag hiányoznak az indiai légierőből. Indiai források szerint a modern indiai repülési fegyverek túlnyomó többsége hagyományos bombák és különböző osztályú, elavult rakéták. A csúcstechnológiás hadviselés jelenlegi körülményei között irányított bombákra, „okos” közepes és nagy hatótávolságú rakétákra, valamint a fegyveres hadviselés egyéb új eszközeire van szükség.
MiG-29 és F-15 közös műrepülése az egyik amerikai-indiai gyakorlaton
2004 novemberében az Indiai Légierő parancsnoksága feltételesen jóváhagyott egy munkatervet, amely előírja a kiosztott források nagyobb mértékű felhasználását. ezt a fajt a fegyveres erők költségvetési forrásai a légiközlekedési fegyverek vásárlására. Várhatóan évente mintegy 250 millió dollárt különítenek el a légierő parancsnoka számára ezekre a célokra.
Külön kiemelendő, hogy a légierő rendelkezésére álló „Sercher”, „Mark-2” és „Heroes” típusú pilóta nélküli repülőgépeket kis kaliberű irányított lőszerrel tervezik felszerelni GPS vevőkkel ill. modern rendszerek felderítés és megfigyelés hatékony felhasználásuk érdekében hegyvidéki területek(főleg a pakisztáni határon). A légierő parancsnoksága a légiközlekedési csoportok légvédelmének erősítését célzó kiemelt intézkedésként javasolta a Honvédelmi Minisztérium vezetésének, hogy a katonákat lássa el a rövid hatótávolságú Shord légvédelmi rendszer legalább 10 hadosztályával.
Az indiai katonai-politikai vezetés a haditechnikai együttműködés teljes körű fejlesztésére törekszik a különböző külföldi országok, nem akarnak függővé válni egyetlen partnertől sem. A leghosszabb történelem a Nagy-Britanniával (ami az ország hosszú gyarmati múltját tekintve teljesen természetes) és Oroszországgal kötött haditechnikai kapcsolatokra nyúlik vissza. Delhi azonban fokozatosan új partnereket szerez.
1982-ben (hosszú távú kormányközi megállapodás keretében) szándéknyilatkozatot írt alá India és Franciaország a katonai-technikai együttműködésről, beleértve a fegyverek és katonai felszerelések szállítását, valamint számos fegyver és katonai felszerelés engedélyezett gyártását. . Az úgynevezett technológiatranszfer lehetősége is biztosított. A megállapodás leghatékonyabb végrehajtása érdekében kormányközi tanácsadó csoportot hoztak létre.
Ezt követte Izrael, amellyel India meglehetősen erős kapcsolatokat épített ki különböző területeken, a legfrissebb partner pedig az Egyesült Államok volt. Ez utóbbi, 2002 szeptemberében, az új Nemzetbiztonsági Stratégiában először biztosította Indiának a „stratégiailag fontos partner” státuszt.
Közös döntés született a két ország közötti stratégiai partnerség létrehozásáról még 2001 novemberében, egy csúcstalálkozón. amerikai elnök George W. Bush és Atal Behari Vajpayee indiai miniszterelnök. 2004. szeptember 21-én Washingtonban tárgyalásokat folytattak az Egyesült Államok elnöke és India új miniszterelnöke, Manmohan Singh között. A találkozóra, amelyen számos kérdés került megvitatásra olyan fontos területeken, mint a kétoldalú együttműködés, a regionális biztonság és a gazdasági kapcsolatok fejlesztése, mindössze néhány nappal azután került sor, hogy szeptember 17-én India és az Egyesült Államok aláírt egy fontos dokumentum az indiai létesítmények berendezéseinek kivitelére vonatkozó amerikai korlátozások feloldásáról. nukleáris energia. A kereskedelmi űrprogramokban részt vevő amerikai vállalatok exportengedélyezési eljárásait is egyszerűsítették, és az Indiai Űrkutatási Szervezet (fSRO) eltűnt az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériumának feketelistájáról.
Ezeket a tevékenységeket a 2004 januárjában meghirdetett hosszú távú stratégiai együttműködési program első szakasza keretében végzik, amelynek célja a csúcstechnológia és a kereskedelmi felhasználás terén a kétoldalú együttműködés minden akadályának felszámolása. világűr valamint a tömegpusztító fegyverek elterjedésének megakadályozására irányuló politika megerősítése. Amerikai körökben gyakran nevezik „Next Steps in Strategic Partnership” (NSSP),
Az NSSP második szakaszában a fő hangsúly a csúcstechnológiák terén a szorosabb együttműködés előtti akadályok felszámolásának folytatásán, valamint a tömegpusztító fegyverek és rakétatechnológiák elterjedésének megakadályozását célzó közös lépéseken van.
Ha Oroszországról beszélünk, akkor számára létfontosságú az Indiával való szoros együttműködés, beleértve a haditechnikai szférát is. India nemcsak „elsőbbségi” vásárlója fegyvereinknek, hanem stratégiai szövetségese is, valójában dél-ázsiai irányból fedezi határainkat. Arról nem is beszélve, hogy ma India a domináns hatalom a dél-ázsiai régióban. Végezetül érdemes megemlíteni, hogy Oroszországnak csak Indiával van egy hosszú távú „Katonai-Technikai Együttműködési Programja”, amelyet eredetileg 2000-ig tartó időszakra terveztek, de most 2010-ig meghosszabbították. kezdeményezés ebben az ügyben.
A pakisztáni hadsereg a 7. helyen áll a világon a katonaság létszámát tekintve. Az ország története során nemegyszer vált azzá az erővé, amely megdöntötte a demokratikusan megválasztott kormányt, és hatalomra juttatta a főparancsnokság képviselőit.
Pakisztáni Hadsereg: Alapítvány
Brit India 1947-es felosztása után ez az ország 6 harckocsiezredet, valamint 8 tüzér- és gyalogezredet kapott. Ugyanakkor a független India sokkal erősebb hadsereget kapott. 12 harckocsi-, 21 gyalog- és 40 tüzérezredet foglalt magában.
Ugyanebben az évben kitört az indiai-pakisztáni háború. Kasmír lett. Ez a terület, amely a kezdeti felosztás során területileg Indiához került, rendkívül fontos volt Pakisztán számára, mivel vízkészlet fő mezőgazdasági régiója Punjab. Az ENSZ beavatkozásának eredményeként Kasmír megosztotta. Pakisztán megkapta északnyugati régiókban ez a történelmi fejedelemség és területe többi része Indiához került.
A kasmíri háború megmutatta, hogy szükség van az államosításra. A tény az, hogy akkoriban, amikor Brit India függetlenné vált, többségük parancsnoki állomány britek alkották meg. A felosztás után néhányuk a pakisztáni hadseregben kötött ki. A fegyveres konfliktus során a brit tisztek mindkét oldalon nem akartak egymás ellen harcolni, ezért szabotálták a feletteseiktől kapott parancsok végrehajtását. A pakisztáni kormány, látva a veszélyt ebben a helyzetben, sokat tett azért, hogy hadseregét a helyi törzsek és népek képviselőiből professzionális személyzettel látja el.
Történelem 1970 előtt
1954-ben Karacsiban az Egyesült Államok és Pakisztán kétoldalú kölcsönös megállapodást írt alá katonai segítségnyújtás. Ennek a szerződésnek, valamint egy hasonló, Nagy-Britanniával való kapcsolatokról szóló dokumentumnak köszönhetően az ország jelentős összegű pénzügyi és katonai segítséget kapott.
1958-ban a pakisztáni hadsereg vértelen puccsot hajtott végre, amelynek eredményeként Ayub Khan tábornok került hatalomra. Uralkodása alatt tovább nőttek a feszültségek Indiával, és a határon egyre gyakoribbá váltak a csatározások. Végül 1965-ben a pakisztáni hadsereg elindította a Gibraltár hadműveletet, amelynek célja az egykori történelmi Kasmír tartomány indiai részének elfoglalása volt. Teljes körű háborúvá alakult. Területének inváziójára válaszul India nagyszabású ellentámadást indított. Leállították az ENSZ beavatkozását követően, amelynek közvetítése a Taskenti Nyilatkozat aláírásához vezetett. Ez a dokumentum a háború végét jelentette minden nélkül területi változások mindkét oldalon.
Háború Kelet-Pakisztánban
1969-ben, a felkelés következtében Ayub Khan lemondott posztjáról, és átruházta a hatalmat Yahya Khan tábornokra. Ezzel párhuzamosan Bangladesben megkezdődött a függetlenségi háború. India a Benagles pártjára állt. Csapatait ide vezette. Ennek eredményeként 1971 decemberében 90 000 katona és köztisztviselő megadta magát az indiai hadseregnek. A háború egy új állam, Banglades megalakulásával ért véget Kelet-Pakisztán területén.
1977—1999
1977-ben a pakisztáni hadsereg újabb államcsínyt hajtott végre, amelynek eredményeként az ország vezetése Muhammad Zia-ul-Haq tábornok kezébe került. Ez a politikus nem teljesítette ígéretét, hogy 90 napon belül demokratikus választásokat tart. Ehelyett katonai diktátorként irányította Pakisztánt 1988-ban bekövetkezett repülőgép-szerencsétlenségben bekövetkezett haláláig.
Az ország történetének utolsó fegyveres puccsára 1999-ben került sor. Ennek eredményeként a pakisztáni hadsereg negyedszer is megdöntötte a demokratikusan megválasztott kormányt, ami az országgal szembeni gazdasági szankciók bevezetéséhez vezetett. Pervez Musarraf tábornok uralkodásának szinte teljes időszaka alatt érvényben maradtak.
Harc a terrorizmus ellen
2001. szeptember 11. után Pakisztán aktív résztvevője lett a tálibok és az al-Kaida felszámolására irányuló erőfeszítéseknek. A fegyveres erők parancsnoksága különösen 72 ezer katonát küldött, hogy elfogják e szervezetek Afganisztánból elmenekült tagjait.
A terroristák elleni háború továbbra is az egyik legnagyobb kihívás, amellyel a pakisztáni hadseregnek szembe kell néznie.
A felkelés leverése Beludzsisztánban
2005-ben a pakisztáni hadsereg kénytelen volt harcolni a szeparatisták ellen. Beludzsisztán területén zajlottak. A lázadókat Nawab Akbar Bugti vezette, aki nagyobb autonómiát követelt a régiónak és kompenzációt az onnan elvett erőforrásokért. Ráadásul az elégedetlenséget a régió elégtelen finanszírozása is okozta. A pakisztáni különleges erők különleges műveletei következtében szinte az összes beludzsi vezető fizikailag megsemmisült.
Háború a tálibokkal
A pakisztáni hadsereg, amelynek fegyvereit az alábbiakban mutatjuk be, hosszú éveken át kénytelen volt lövészárokháborút folytatni egy belső ellenség ellen. Ellenfele a tálibok voltak. 2009-ben a konfrontáció az aktív offenzíva szakaszába lépett, ami meghozta gyümölcsét. A tálibok súlyos veszteségeket szenvedtek, és kénytelenek voltak elhagyni megerősített erődjeit. Dél-Vazirisztán szabadult fel először. Ezután megkezdődtek az Orakzaiért folytatott harcok, amelyek során a tálibok több mint 2000 harcost veszítettek.
Fegyverzet és erő
Mint már említettük, a pakisztáni hadsereg a 7. helyen áll a világon a katonák és tisztek számát tekintve. Erőssége hozzávetőlegesen 617 ezer fő, a személyi tartalékban pedig még mintegy 515.500 fő van.
A fegyveres erőkben önkéntesek dolgoznak, túlnyomórészt férfiak, akik betöltötték a 17. életévüket. A pakisztáni haditengerészet és légierő is rendelkezik nőkkel. Ugyanakkor az országban évente több mint 2 000 000 főt ér el a hadkötelezettség kora.
A pakisztáni szárazföldi erők fegyverek széles skáláját alkalmazzák, amelyek 5745 páncélozott járműből, 3490 harckocsiból, valamint 1065 önjáró és 3197 vontatott tüzérségi darabból állnak. Az ország haditengerészete 11 modern fregattból és 8 tengeralattjáróból áll, a légierő pedig 589 helikopterrel és 1531 repülőgéppel rendelkezik.
India és Pakisztán hadseregének összehasonlítása
A Hindusztán-félsziget a bolygó egyik legsűrűbben lakott és militarizált helye. BAN BEN reguláris hadsereg Indiában jelenleg 1325 ezren teljesítenek szolgálatot, vagyis csaknem kétszer annyian, mint a pakisztáni hadseregben. A szolgálatban lévő harckocsik a T-72, T-55, Vijayanta és Arjun. A légierő flottája Szu-30MK, MiG-21, MiG-25, MiG-23, MiG-27, Jaguar, MiG-29, Mirage 2000 és Canberra harci repülőgépekkel van felszerelve. A haditengerészet rendelkezik a Hermes repülőgép-hordozóval, több tengeralattjáróval, fregatttal, rombolóval és korvetttel. Ezenkívül az indiai hadsereg fő ütőereje a rakétaerők.
Így Pakisztán mind a fegyverek számában, mind erejükben alulmúlja állandó ellenségét.
Most már tudja, miről híres a pakisztáni hadsereg. Az ország fegyveres erőinek felvonulása rendkívül érdekes és színes látvány, amit mindenképpen érdemes megnézni, legalább felvételen.
India a negyedik legerősebb hadsereg a világon
India a KNDK-val és Izraellel együtt a világ második három országának egyike a katonai potenciál tekintetében (az első három természetesen az USA, Kína és Oroszország). Személyzet Az indiai fegyveres erők (AF) magas szintű harci, valamint erkölcsi és pszichológiai kiképzéssel rendelkeznek, bár bérmentve toborozzák őket. Indiában, akárcsak Pakisztánban, a hatalmas népesség és a bonyolult etnikai-vallási helyzet miatt a fegyveres erők sorkatonai toborzása nem lehetséges.
Az ország a legfontosabb oroszországi fegyverimportőr, és szoros haditechnikai együttműködést tart fenn Franciaországgal és Nagy-Britanniával, illetve újabban az Egyesült Államokkal. Ugyanakkor Indiának hatalmas hazai hadiipari komplexuma van, amely elméletileg minden osztályú fegyvert és felszerelést képes gyártani, beleértve a nukleáris fegyvereket és szállítójárműveket is. Az Indiában kifejlesztett fegyverek (az Arjun tank, a Tejas vadászgép, a Dhruv helikopter stb.) azonban általában nagyon alacsony műszaki és taktikai jellemzőkkel (TTX) rendelkeznek, fejlesztésük évtizedek óta tart. A külföldi licenc alapján gyártott berendezések összeszerelési minősége gyakran nagyon alacsony, ezért az Indiai Légierőnél a legmagasabb a baleseti ráta a világon. Indiának azonban minden oka megvan arra, hogy a 21. században magáévá tegye a világ egyik szuperhatalma címet.
Xie Az indiai fegyveres erők cretjai
VAL VEL Az indiai szárazföldi erők közé tartozik a Kiképző Parancsnokság (a központ Shimla városában van) és hat területi parancsnokság - középső, északi, nyugati, délnyugati, déli, keleti. Ugyanakkor közvetlenül a központnak alárendelten szárazföldi erők van az 50. légideszant dandár, az Agni IRBM 2 ezrede, a Prithvi-1 OTR 1 ezrede, a Brahmos cirkálórakéták 4 ezrede.
A központi parancsnokság egy hadsereghadtestet (AK) foglal magában - az 1. sz. Gyalogos, hegyi, páncélos, tüzér hadosztályokból, tüzérségi, légvédelmi és mérnöki dandárokból áll. Jelenleg az 1. AK átmenetileg átkerül a Délnyugati Parancsnokság, ezért a Központi Parancsnokság valójában nem rendelkezik harci erőkkel az összetételében.
Az Északi Parancsnokság három seregtestet foglal magában - a 14., 15., 16. 5 gyalogos és 2 hegyi hadosztályból, egy tüzérdandárból állnak.
A nyugati parancsnokság három AK-t is tartalmaz – 2., 9., 11.. 1 páncélozott, 1 RRF, 6 gyalogos hadosztályból, 4 páncélos, 1 gépesített, 1 gépészeti, 1 légvédelmi dandárból állnak.
A Délnyugati Parancsnokság egy tüzérosztályt foglal magában, az 1. AK-t, amelyet a Központi Parancsnokságtól ideiglenesen áthelyeztek (lásd fent), és a 10. AK-t, amely egy gyalogos és 2 RRF hadosztályt, egy páncélozott harckocsit, egy légvédelmet és egy mérnöki dandárt foglal magában.
A Déli Parancsnokság egy tüzérosztályt és két AK-t - a 12. és 21. -et foglal magában. 1 páncélos, 1 RRF, 3 gyalogos hadosztályból, páncélos, gépesített, tüzérségi, légvédelmi és mérnöki dandárból állnak.
A Keleti Parancsnokság egy gyalogos hadosztályt és három AK-t (3., 4., 33.) foglal magában, három-három hegyi hadosztályt.
A szárazföldi erők birtokolják India nukleáris rakétapotenciáljának nagy részét. Két ezred mindegyike 8 Agni IRBM kilövővel rendelkezik. Összesen állítólag 80-100 Agni-1 rakéta (repülési hatótávolság 1500 km), és 20-25 Agni-2 rakéta (2-4 ezer km). Az OTR "Prithvi-1" egyetlen ezrede (150 km-es hatótávolság) 12 rakétával (PU) rendelkezik. Mindezeket a ballisztikus rakétákat magában Indiában fejlesztették ki, és nukleáris és hagyományos robbanófejeket is hordozhatnak. A (Oroszország és India által közösen kifejlesztett) Brahmos cirkálórakéták 4 ezredének mindegyike 4-6 üteggel rendelkezik, mindegyik 3-4 kilövővel. A Brahmos GLCM hordozórakéták száma összesen 72. A Brahmos talán a legsokoldalúbb rakéta a világon, a légierőnél (hordozója a Szu-30-as vadászbombázó) és az Indiai Haditengerészetnél (sok tengeralattjáró) is szolgál. és felszíni hajók) .
Indiának nagyon erős és modern harckocsiflottája van. Tartalmaz 124 hazai fejlesztésű Arjun harckocsit (124 további készül), 907-et a legújabb orosz T-90-esekből (további 750-et Indiában fognak gyártani orosz licenc alapján) és 2414 szovjet T-72M-et, amelyeket Indiában modernizáltak. Ezen kívül 715 régi szovjet T-55-ös és akár 1100 ugyanilyen régi saját gyártású Vijayanta harckocsi (angol Vickers Mk1) van a raktárban.
A harckocsikkal ellentétben az indiai hadsereg többi páncélozott járműve általában nagyon elavult. 255 szovjet BRDM-2, 100 angol görény páncélozott jármű, 700 szovjet BMP-1 és 1100 BMP-2 (további 500 készül Indiában), 700 csehszlovák OT-62 és OT-64 páncélozott szállítójármű, 165 dél-afrikai Casspir páncélozott járművek, 80 brit FV432 páncélozott személyszállító. A felsorolt berendezések közül csak a BMP-2 tekinthető újnak, és nagyon feltételesen. Ezen kívül 200 darab nagyon régi szovjet BTR-50 és 817 BTR-60 van a raktárban.
Az indiai tüzérség nagy része is elavult volt. 100 saját tervezésű katapult önjáró löveg van (130 mm-es M-46 tarack a Vijayanta harckocsi alvázán; további 80 ilyen önjáró löveg van raktárban), 80 angol Abbott (105 mm), 110 szovjet. 2S1 (122 mm). Vontatott fegyverek - több mint 4,3 ezer a hadseregben, több mint 3 ezer a raktárban. Habarcsok - körülbelül 7 ezer. De nincs köztük modern példa. MLRS - 150 szovjet BM-21 (122 mm), 80 saját Pinaka (214 mm), 62 orosz Smerch (300 mm). Az összes indiai tüzérségi rendszer közül csak a Pinaka és a Smerch MLRS tekinthető modernnek.
250 orosz Kornet ATGM-mel és 13 Namika önjáró ATGM-mel van felfegyverkezve (saját tervezésű Nag ATGM a BMP-2 alvázon). Ezen kívül több ezer francia ATGM „Milan”, szovjet és orosz „Malyutka”, „Konkurs”, „Fagot”, „Sturm”.
A katonai légvédelem a szovjet Kvadrat légvédelmi rendszer 45 ütegét (180 kilövőt), 80 szovjet Osa légvédelmi rendszert, 400 Strela-1-et, 250 Strela-10-et, 18 izraeli pókot, 25 brit tigrismacskát tartalmaz. Szolgálatban van még 620 db szovjet Strela-2 és 2000 db Igla-1 MANPADS, 92 db orosz Tunguska légvédelmi rakétarendszer, 100 db szovjet ZSU-23-4 Shilka, 2720 db légelhárító ágyú (800 db szovjet ZU-23, 1920 db svéd L40/70 ). Az összes légvédelmi berendezés közül csak a Spider légvédelmi rendszer és a Tunguska légvédelmi rendszer az Osa és a Strela-10, valamint az Igla-1 légvédelmi rendszer tekinthető viszonylag újnak.
Az Army Aviation mintegy 300 helikopterrel rendelkezik, amelyek szinte mindegyike helyben készül.
Az indiai légierő 7 parancsnokságot tartalmaz – nyugati, középső, délnyugati, keleti, déli kiképzés, MTO.
A légierőnek 3 százada Prithvi-2 OTR (egyenként 18 hordozórakéta) 250 km-es lőtávolsággal rendelkezik, és szállíthat hagyományos és nukleáris robbanófejeket.
A csapásmérő repülőgépek között van 107 szovjet MiG-27 bombázó és 157 brit Jaguar támadórepülőgép (114 IS, 11 IM, 32 harci kiképző IT). Mindezek a repülőgépek, amelyeket Indiában engedély alapján építettek, elavultak.
A vadászrepülőgépek alapja a legújabb orosz Szu-30MKI, amely magában Indiában licenc alapján készült. Legalább 194 ilyen típusú jármű van szolgálatban, amelyekből összesen 272 készül, mint fentebb említettük, ezek szállíthatják a Brahmos cirkálórakétát. Szintén meglehetősen modern 74 orosz MiG-29 (ebből 9 harci kiképző UB; további 1 raktárban), 9 saját Tejas és 48 francia Mirage-2000 (38 N, 10 harci kiképzésű TN). 230 MiG-21-es vadászgép marad szolgálatban (146 bis, 47 MF, 37 harci kiképzésű U és UM), amelyeket szintén Indiában gyártottak szovjet engedély alapján. A MiG-21 helyett 126 francia Rafale vadászgép beszerzését tervezik, emellett 144 darab 5. generációs FGFA vadászrepülőgép készül az orosz T-50-es alapján Indiában.
A légierő 5 AWACS repülőgéppel rendelkezik (3 orosz A-50, 2 svéd ERJ-145), 3 amerikai repülőgép elektronikus felderítő "Gulfstream-4", 6 orosz Il-78 tanker, körülbelül 300 szállító repülőgép (köztük 17 orosz Il-76, 5 legújabb amerikai C-17 (5-13 lesz még) és 5 C-130J), mintegy 250 kiképző repülőgép.
A légierő 30 harci helikopterrel (24 orosz Mi-35, 4 saját Rudra és 2 LCH), 360 többcélú és szállítóhelikopterrel rendelkezik.
A szárazföldi légvédelem 25 századot (legalább 100 kilövőt) tartalmaz a szovjet S-125 légvédelmi rendszerből, legalább 24 Osa légvédelmi rendszert, 8 századot a saját Akash légvédelmi rendszeréből (64 kilövő).
Az indiai haditengerészet három parancsnokságot foglal magában: nyugati (Bombay), déli (Cochin), keleti (Vishakhapatnam).
1 db saját építésű SSBN "Arihant" van 12 SLBM K-15-tel (hatótávolság - 700 km), a tervek szerint további 3 darabot építenek, azonban a rakéták rövid hatótávolsága miatt ezek a hajók nem tekinthetők teljesnek. kitört SSBN-ek. A Chakra tengeralattjáró bérletben van (orosz Nerpa tengeralattjáró pr. 971).
9 orosz tengeralattjáró, a Project 877 áll szolgálatban (egy másik ilyen hajó tavaly év végén égett le és süllyedt el a saját bázisán), valamint 4 német tengeralattjáró, a Project 209/1500. 3 legújabb francia Scorpene-osztályú tengeralattjáró készül, ebből összesen 6 készül.
Az indiai haditengerészetnek 2 repülőgép-hordozója van - a Viraat (korábban angol Hermes) és a Vikramaditya (korábban szovjet Gorshkov admirális). Két saját Vikrant-osztályú repülőgép-hordozót építenek.
9 romboló van: 5 Rajput típusú (61-es szovjet projekt), 3 saját Delhi típusú és 1 Calcutta típusú (még 2-3 Calcutta típusú rombolót építenek).
6 legújabb orosz építésű „Talvar” típusú fregatt (Project 11356) és 3 még korszerűbb „Shivalik” típusú saját építésű fregatt van szolgálatban. A brit tervek szerint Indiában épített Brahmaputra és Godavari típusú fregattok továbbra is szolgálatban maradnak.
A haditengerészetnek van a legújabb „Kamorta” korvettje (4-12 darab lesz), 4 „Kora” típusú, 4 „Khukri” típusú, 4 „Abhay” típusú (szovjet projekt 1241P).
12 Veer típusú rakétahajó (Soviet Project 1241R) áll szolgálatban.
Minden romboló, fregatt és korvett (az Abhay kivételével) modern orosz és orosz-indiai SLCM-ekkel és „Brahmos”, „Caliber”, X-35 hajóellenes rakétákkal van felfegyverkezve.
A haditengerészet és a parti őrség legfeljebb 150 járőrhajót és járőrhajót üzemeltet. Köztük van 6 Sakanya osztályú hajó, amely képes szállítani a Prithvi-3 ballisztikus rakétát (hatótávolsága 350 km). Ezek az egyetlen felszíni a világon hadihajók ballisztikus rakétákkal.
Az indiai haditengerészet nagyon kicsi aknaseprő erővel rendelkezik. Mindössze 7 szovjet aknavetőből állnak, Project 266M.
A leszálló erők közé tartozik a Jalashva DVKD (amerikai Austin típusú), 5 régi lengyel TDK Project 773 (még 3 raktáron), 5 saját Magar típusú TDK. Ugyanakkor Indiának nincs tengerészgyalogság, csak a haditengerészeti különleges erők egy csoportja létezik.
A haditengerészeti repülés 63 hordozó alapú vadászgéppel van felfegyverkezve - 45 MiG-29K (ebből 8 MiG-29KUB harci kiképzés), 18 Harrier (14 FRS, 4 T). A MiG-29K-kat a Vikramaditya repülőgép-hordozóra és az épülő Vikrant-osztályú repülőgép-hordozókra, a Harrier-eket pedig a Viraat-ra tervezték.
Tengeralattjáró-elhárító repülőgép - 5 régi szovjet Il-38 és 7 Tu-142M (még egy raktárban), 3 legújabb amerikai P-8I (12 lesz).
52 német Do-228-as járőrrepülő, 37 szállítórepülőgép, 12 HJT-16-os kiképzőrepülőgép található.
A haditengerészeti repülésnek 12 orosz Ka-31 AWACS helikoptere, 41 tengeralattjáró-elhárító helikoptere (18 szovjet Ka-28 és 5 Ka-25, 18 British Sea King Mk42V), mintegy 100 többcélú és szállítóhelikopter is van.
Általánosságban elmondható, hogy az indiai fegyveres erők hatalmas harci potenciállal rendelkeznek, és jelentősen meghaladják hagyományos ellenségük, Pakisztán lehetőségeit. Most azonban India fő ellensége Kína, amelynek szövetségesei Pakisztán, valamint Mianmar és Banglades, amelyek keletről határosak Indiával. Ez nagyon megnehezíti India geopolitikai helyzetét, és paradox módon katonai potenciálját is elégtelenné teszi.
Együttműködés Oroszországgal
Az orosz-indiai haditechnikai együttműködés kizárólagos. A lényeg nem is az, hogy India több éve a legnagyobb orosz fegyvervásárló. Moszkva és Delhi már részt vesz a fegyverek közös fejlesztésében, és olyan egyediek, mint a Brahmos rakéta vagy az FGFA vadászgép. A tengeralattjárók bérlésének nincs analógja a világgyakorlatban (csak a Szovjetunióban és Indiában volt hasonló tapasztalat a 80-as évek végén). Az Indiai Fegyveres Erők több T-90-es harckocsit, Szu-30-as vadászgépet és X-35-ös hajóvédelmi rakétát üzemeltetnek, mint a világ összes többi országában együttvéve, beleértve magát Oroszországot is.
Ugyanakkor, sajnos, nem minden rózsás a kapcsolatainkban. Meglepő módon sok moszkvai tisztviselőnek még mindig nem sikerült észrevennie, hogy India már szinte szuperhatalom, és semmiképpen sem az egykori „harmadik világ” országa, amely mindent megvesz, amit kínálunk. Ahogy nőnek a lehetőségek és az ambíciók, úgy nőnek az indiai igények is. Innen ered a számos botrány a haditechnikai együttműködés terén, amelyek többsége Oroszország saját hibája. Különösen kiemelkedik ebből a háttérből a Vikramaditya repülőgép-hordozó eladásával készült eposz, amely nagy külön leírást érdemel.
El kell azonban ismerni, hogy Delhiben nem csak Moszkvával kapcsolatban merülnek fel ilyen botrányok. Konkrétan mindkét nagyobb indiai-francia szerződés végrehajtása során (a Scorpen tengeralattjárón és a Rafale vadászgépeken) ugyanaz történik, mint a Vikramadityával - a termékek árának többszörös emelkedése és a franciák jelentős késése. gyártásukat tekintve. Rafalék esetében ez akár a szerződés felbontásához is vezethet.
A geopolitika terén nem minden rózsás, ami sokkal rosszabb. India ideális szövetségesünk. Nincsenek ellentmondások, az együttműködésnek nagy hagyományai vannak, és ami különösen fontos, hogy közös fő ellenfeleink vannak - a szunnita iszlám országok egy csoportja és Kína. Jaj, Oroszország elkezdte ráerőltetni Indiára a „Moszkva-Delhi-Peking háromszög” tévképzetét, amelyet az egyik „kiemelkedőnk” generált. politikus" Aztán ezt az ötletet a Nyugat nagyon „sikeresen” támogatta, bedobva a BRIC (ma BRICS) ötletét, amelyet Moszkva örömmel ragadott meg és szenvedélyesen elkezdett megvalósítani. Mindeközben Delhinek egyáltalán nincs szüksége szövetségre Pekinggel, fő geopolitikai ellenfelével és gazdasági versenytársával. Szövetségre van szüksége Peking ELLEN. Ebben a formában szívesen barátkozna Moszkvával. Most Indiát kitartóan húzza az Egyesült Államok, amely nagyon jól tudja, hogy Delhi kivel fog barátkozni.Az egyetlen dolog, ami visszatartja Indiát attól, hogy teljesen elszakadjon a „Kínát szerető” Oroszországtól, az a már említett exkluzív haditechnikai együttműködés. Talán bizonyos mértékig megment minket önmagunktól.
Az Indiai Légierőt 1932. október 8-án hozták létre, és összetételében 1933. április 1-jén jelent meg az első század. Fontos szerepet játszottak a második világháború idején a burmai fronton vívott harcokban. 1945-1950-ben az indiai légierő a „királyi” előtagot használta. Az indiai légiközlekedés aktívan részt vett a Pakisztánnal vívott háborúkban, valamint számos kisebb hadműveletben és konfliktusban.
2007-ben az Indiai Légierőnek több mint 1130 harci és 1700 segédrepülőgépe és helikoptere volt. Komoly probléma a balesetek magas aránya. Az 1970-es évek elejétől a 2000-es évek elejéig az indiai légierő évente átlagosan 23 repülőgépet és helikoptert veszített. Legnagyobb szám repülési balesetek történnek szovjet harcosok Az indiai gyártású MiG-21-esek alkotják az Indiai Légierő flottájának gerincét, és „repülő koporsóként” és „özvegykészítőként” szerezték meg maguknak a hírnevet. 1971 és 2012 áprilisa között 482 MiG zuhant le (a kapott 872 több mint fele).
Az indiai légierő a negyedik legnagyobb a világon az Egyesült Államok, Oroszország és Kína után. Az Indiai Légierő létrehozásának időpontjának 1932. október 8-át tekintik, amikor a ma Pakisztánban található Rusalpurban a brit gyarmati adminisztráció megkezdte a helyi pilóták közül az első „nemzeti” RAF repülőszázad megalakítását. A századot csak hat hónappal később - 1933. április 1-jén - szervezték meg.
Az 1947-ben függetlenné vált Indiai Köztársaság légiereje a szuverenitás megszerzése után azonnal megalakult. Az Indiai Légierőnek az első napoktól kezdve véres csatákban kellett megvédenie az ország érdekeit Pakisztánnal és Kínával. 1947-től 1971-ig három indo-pakisztáni háború zajlott, amelyben a két újonnan létrejött állam légiközlekedése volt közvetlen résztvevője.
Az Indiai Légierő szervezetileg a fegyveres erők egyesített ágának - a légierő és a légvédelem (Légvédelem) - szerves része. A légierő vezetését a vezérkari főnök látja el. A légierő parancsnoksága részlegekből áll: hadműveleti, tervezési, harci kiképzés, felderítés, elektronikus hadviselés (EW), meteorológiai, pénzügyi és kommunikációs osztályok.
A parancsnokságnak alárendelt öt légi parancsnokság működik, amelyek a helyi egységeket irányítják:
A légierő 38 légiszárny-parancsnoksággal és 47 harci repülőszázaddal rendelkezik.
India fejlett repülőtér-hálózattal rendelkezik. A fő katonai repülőterek a következő városok közelében találhatók: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior és Kalaikunda.
Az Indiai Légierő felszerelésére és fegyvereire vonatkozó adatok az Aviation Week & Space Technology magazin oldaláról származnak.
India több mint 40 működő földi képalkotó műholdat tart fenn sarki pályán.
Az angol az indiai fegyveres erők hivatalos nyelve. Minden katonai rang csak angolul létezik, és soha nem fordítják le indiai nyelvre. brit rendszer katonai rangok az indiai fegyveres erőkben gyakorlatilag változatlan formában alkalmazzák.
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete