század elejének katonai találmányai. A tudomány fejlődése a 19. század végén - a 20. század elején
Dmitrij Rumjancev
Sok évvel ezelőtt a Mátrix című disztópikus film alkotói egy olyan világról meséltek a nézőknek, amelyben Hans Moravec, a Mellow-i Carnegie Egyetem vezető robotikusának ötletei egészen az abszurditásig (vagy logikus következtetésükig) kerültek. .
Ez a név kívülről ismertté vált tudományos világ 1988-ban megjelent „Az elme gyermekei” című könyve után, amelyet olyan intelligens gépeknek szenteltek, amelyek olyan teljesítményekre képesek, amelyeket az emberek el sem tudnak képzelni. Moravec könyvében robotok egész vállalatairól beszélt ("szörnyeket" akart írni), amelyek fokozatosan átveszik az összes rutinműveletet, és a tiszta művészetet az emberekre hagyják: különféle versek, óh és sóhajok, festmények stb.
Például a maximái most kissé naivnak tűnnek: „Az emberek képesek lesznek bojkottálni azokat a robotvállalatokat, amelyek termékei vagy politikája ellenségesnek tűnik az emberek számára.” Moravec szerint a gépek végül a régiókba mennek majd nyersanyagot keresni. nyílt tér, ahol az erőteljes tevékenység elkezdi átalakítani az anyagot különböző információkat feldolgozó eszközökké. És itt csak egy kőhajításnyira van az úgynevezett kibertértől, amely „egyre nagyobb hatékonysággal számol és modellez”. Moravec kibertere végül bizonyos szempontból érdekesebb lesz, mint a fizikai univerzum. És a legtöbb ember boldogan (ahogyan Moravec érvelt) feladná halandó húsból és vérből álló héját, hogy nagyobb szabadságot és a kibertér halhatatlanságát nyerje el. Moravec azonban nem zárta ki annak lehetőségét, hogy mindig lesznek „agresszív primitív emberek, akik azt mondják: „Nem akarunk csatlakozni a gépekhez”. Moravec azonban arra a következtetésre jutott, hogy „végül a Föld csak egy darab szenny a rendszerben, és nincs nagy történelmi jelentőségű”, de azok a gépek, amelyek csak nyersanyagot látnak a Földben, mindig képesek lesznek rákényszeríteni. utolsó lakói, akiket elfogadnak új otthon a kibertérben.
Brrr... Hideg... Általában véleményem szerint a Mátrix készítői hiába találták ki a forgatókönyvüket, nem követték pontosan Moravec elképzeléseit. Komor gondolatok, meg kell jegyezni. Maga Hans Moravec, aki egyszer nevetve azt mondta: „Az olyan tevékenységek, mint a művészet, amivel az embereket néha elragadtatják, nem tűnnek túl mélynek abban az értelemben, hogy ezek a modellkedés elsődleges típusai” – mondta egy követője. angol vegyész J. D. Bernal. Bernal 1929-ben (akkor 28 éves volt) publikált egy esszét A világ, a hús és az ördög címmel, amelyben azt állította, hogy a tudomány hamarosan erőt ad az emberiségnek, hogy irányítsa saját evolúcióját. Először is Bernal érvelt (egyébként egyetlen alkalmat sem hagyott ki, hogy rámutasson arra, hogy marxista), az emberiség megpróbálja javítani önmagán géntechnológia(hadd emlékeztessem önöket, 1929-ben írták), de végül elhagyják halandó testüket, amelyet a természetes kiválasztódás révén örököltek, hogy hatékonyabb projekteket hajtsanak végre. „Apránként csökkenni fog az egymásutániság az emberiség közvetlen vonalában, majd teljesen eltűnik, talán valami különös ereklyeként őrződik meg, míg a helyére egy új élet kerül, amely nem a lényeget, hanem az egész szellemet őrzi meg. folytassa a fejlesztését. Végső soron maga a tudat is megszűnhet vagy eltűnhet a teljesen testetlenné vált emberiségben, atomtömeggé válva a térben, amely sugárzással információt cserél, és végül talán teljesen fénnyé válik. Lehet, hogy ez a vég és a kezdet, de innentől kezdve minden kifürkészhetetlen.” Hűvös! (igen, ez egy szingularitás. – Remo megjegyzése).
Nem meglepő azonban, hogy a 20. század elején valakit ilyen gondolatok látogattak meg. Valójában fájdalmasan komor volt a háttér, amely mellett az akkori tudósoknak dolgozniuk kellett. Általánosságban úgy tűnik számomra, hogy „tiszta” tudomány és technológia nem létezhet, amitől elszigetelten is lehet tekinteni általános történelem civilizáció. A 20. század pedig elgondolkodtatót adott a gondolkodni vágyóknak. A 20. század azonnal, anélkül, hogy az évszázad felfedezései által meggyengített európai embert észhez térítené, olyan fogalmakat zúdított rá, mint a géppuska, a khaki, a felperzselt föld taktika és a koncentrációs tábor. Persze Európát már nehéz volt összezavarni nagy veszteségek a háborúban, de egyszerűen elpusztítani a koncentrációs táborokban 20 ezer nőt és gyereket, akiknek egyetlen bűne az volt, hogy a brit tisztviselők zsarnoksága ellen lázadó búr családok tagjai, már túl sok volt. Röviden, Európa tetanuszban volt. Általánosságban meg kell jegyezni, hogy a 20. századra az emberiség (vagy inkább európai része) erősen átpolitizálódott, és különféle szörnyű gondolatokra tett szert, köztük az információ feletti ellenőrzés gondolata és tágabb értelemben a az információ egyre nagyobb szerepet kezdett játszani. Igaz, a 20. század 30-as éveiig nem jelentek meg új találmányok a számítástechnika területén. Abból a szempontból számítástechnika, a 20. század első harmada úgyszólván stagnált.
Ki ne ismerné ma ezt a rövidítést? Ez a név - International Business Machines - 1924-ben jelent meg egy új vállalat neveként, amely három cég egyesülése eredményeként jött létre. De ha az első - Tabulating Machine Company - kapcsolatban állt számítástechnikai rendszerek(hiszen, mint a kedves olvasók emlékeznek, tabulátorok gyártásával foglalkozott), amiről az alkotó Herman Hollerith gondoskodott, a másik kettő finoman szólva is nagyon távoli kapcsolatban állt a számítógépekkel. A jövő IBM második részlegét Charles Flint hozta létre 1900-ban (a kartúmi Kitchener erőteljes koncentrációs táborok létrehozásának csúcspontján). Ezt a céget International Time Recording-nak hívták, és órák gyártásával foglalkozott (a figyelmes olvasók itt a reneszánsz egy bizonyos folytonosságát láthatják, mert akkoriban az óramechanizmusok képére és hasonlatosságára készültek a számítástechnikai eszközök. Ami a harmadik komponenst illeti. A jövő IBM-je... mérlegek és zöldségek hámozására szolgáló gépek gyártásával foglalkozott. E különféle összetevők összeolvadásával 1911-ben megszületett a Computing Tabulating and Recording Company (CTR).
Az International Business Machines nevet 1917-ben találták ki a CTR kanadai fióktelepére, 1924-ben Thomas Watson (1914 óta a CTR vezérigazgatója volt) úgy döntött, hogy az egész vállalatot a kanadai fióktelepről nevezi el.
A második világháború kitöréséig az IBM fő tevékenysége lyukkártya-táblázatok gyártása volt. Akkoriban ez egy nagyon progresszív cég volt, dinamikusan növekvő bevétellel (a második világháború alatt jelentősen megnövekedett). És ezt senki sem gondolhatta a 70-es években Steve Jobs Bill Gates pedig nem másnak fogja hívni az IBM-et, mint a Big Brother-t, utalva az „1984” című könyvre, Orwell komor disztópiájára. Azonban túlságosan megelőztük magunkat...
Egyéb harangok és sípok
Tehát valójában a 20. század első harmadában semmi más nem jelent meg, mint egy cég, amely tabulátorokat és technológiákat gyárt a Föld lakosságának tömeges kiirtására? Általában véve az akkori legjobb elmék tisztán gyakorlati dolgokon dolgoztak hadiipar vagy globális projekteken (mint például a relativitáselmélet). Ezért csak két találmány érdemel említést, amelyek nélkül elképzelhetetlen a modern számítógép (ami persze nem teszi kevésbé jelentőségteljesebbé a 20. század összes többi találmányát).
Ma már aligha csábítana valakit a gondolat, hogy kijelző nélküli számítógépen dolgozzon. De a Microsoft leendő megalkotója gyerekként megírta első programját (persze tic-tac-toe volt, Bill Gates írta kedvenc BASIC-jában) egy csak nyomtatóval felszerelt gépen (egy iskolai PDP-n -11 mini-számítógép) ! És akkor ez senkit sem zavart. Gondoljunk csak bele, ennyi kell: írja be az adatokat, és várjon egy kicsit, amíg a program kinyomtatja munkája eredményét. Eközben a katódsugárcsövet (CRT), amely a legtöbb előző generációs kijelző alapja, több mint fél évszázaddal a számítógépek ipari működésének megkezdése előtt találták fel.
Ez 1907-ben történt. A feltaláló honfitársunk volt, az oroszosított németek leszármazottja - a Szentpétervári Műszaki Intézet fizikaprofesszora, Boris Lvovich Rosing. 1907. május 11-én Rosing bemutatta kollégáinak, hogy a még mindig kombinált elektronikus-mechanikus televíziós rendszer segítségével távolról továbbították a képeket. Egy szobából
a másikra, alig néhány méterrel két vízszintes és két függőleges csík metszéspontjának képét sugározták.
Boris Rosing munkáját asszisztense, Vlagyimir Kozmovics Zvorykin folytatta. 1919-ben Kolchak admirális valamilyen megbízatással az észak-amerikai Egyesült Államokba (ahogy akkoriban az USA-t nevezték) küldte. Az USA-ban Vlagyimir Zworykin szorosan bekapcsolódott a televíziózásba, és ma a televízió atyjaként ismerik (maga Zvorykin azonban elutasította ezt a címet, megismételve, hogy „csak feltalálta a kineszkópot” - ő is ezt a nevet találta ki).
Egy másik találmányt, amely nélkül nem lennének modern számítógépek, szintén egy orosz tudós, Mihail Alekszandrovics Boncs-Bruevics készített. 1918-ban megalkotta az elektronikus relét. Egy évvel később az angolok, V. Iccles és F. Jordan, Bonch-Bruevichtól függetlenül, feltalálták ugyanazt az eszközt, és „triggernek” nevezték.
Valójában az angol trigger szó „ravaszt” jelent, és az ezzel a szóval jelölt mechanizmus ősidők óta ismert – minden bizonnyal a számszeríjak kora óta. Mi köze a triggernek a számítástechnikához? A legközvetlenebb. Az elektronikus (mint minden más) trigger előnye, hogy mindig két állapot egyikében van, ami kényelmesen használható nulla és egy jelölésére. Ha mondjuk nyolc papucsot egyetlen csomagba egyesítenek oly módon, hogy valahogyan megváltoztassák mindegyik állapotát, és ami még fontosabb, meg lehessen határozni, hogy a nyolc flip-flop mindegyike milyen állapotban volt, akkor egybájtos memóriacellát kapnánk! Ha pedig több ezer 8-triggeres csomagot veszünk és összekapcsolunk, akkor elektronikus RAM-ot kapunk.
A modern triggerek alapja két tranzisztor, amelyek valójában biztosítják, hogy a két állapot egyikében maradjanak. Nos, egy 1,5 cm x 1,5 cm-es szilícium lapkára a modern technológia lehetővé teszi több mint tízmillió tranzisztor elhelyezését. A többit pedig tudod: vannak különböző emlékek és így tovább – ezek „csak” sok-sok millió kiváltó ok egy négyzetcentiméteren.
De erről majd máskor.
Horror történet
A koncentrációs táborok feltalálásában szereplő kétes pálma Charles Babbage honfitársáé. Ennek az embertelen arcú és eltorzult elméjű fanatikusnak a neve Lord Kitchener of Khartoum és Broome Horace Herbert.
A második angol-búr háború (1899-1902) során, amelyben a „progresszív” emberiség szörnyű találmányait rossz irányban próbálták ki, ő irányította a brit csapatokat.
Ennyit a britekről – figyelmen kívül hagyták elemző motor Charles Babbage, de Kitchenert Khartoumból hadügyminiszterré tette a transzvaali hősies tetteiért. Egyébként, ha valakit érdekel a lélekvándorlás és más, szinte misztikus dolgok problémája, akkor a kartúmi Kitchener 1916-ban egy másik világba távozott - a hajó, amelyen Oroszországba utazott, aknába ütközött és elsüllyedt. Leghíresebb képét az angol katonai plakát őrzi: „Az országodnak szüksége van rád!” –
a híres „Regisztráltál önkéntesnek?” prototípusa.
Tehát ezen a poszteren Kitchener pontosan úgy néz ki, mint Adolf Hitler tizedes az 1916-os frontvonali fotóján. Ahogy Sherlock Holmes mondta egy emlékezetes vacsora után a baskerville-i birtokon: „Így kezdi el tanulmányozni a családi portrékat, és hinni a lélekvándorlásban”... Általában véve borzasztó történet
Színes TV
A modern színes televízió megalapítója egy másik orosz feltaláló, Alekszandr Appolonovics Polumordvinov ipari mérnök, aki egy eredeti színes televíziós rendszert javasolt, amely egy additív háromkomponensű színes modellen alapul (a rendszer továbbra is az).
1900-ban kérelmet nyújtott be az orosz pénzügyminisztérium Kereskedelmi és Ipari Osztályához találmányára. Akkoriban ez az osztály a szabadalmi hatóságokat foglalta magában, és a szabadalmak kiadásáért volt felelős. A találmányt úgy formálták jogilag, hogy a feltalálónak kiváltságot biztosítottak egy „Fényelosztó olyan berendezéshez, amelyet képek továbbítására használnak, minden színnel, árnyalattal és minden árnyékkal”. A Polumordvinov által javasolt színes képek átvitelének rendszerét a „Telefot” készülék megalkotása hívta életre, amely a legfontosabb konstruktív és technológiai felfedezés.
Polumordvinov csodálatos találmányáról az 1899. december végén, Szentpéterváron tartott első elektrotechnikai kongresszuson számolt be.
7. témakör A technika fejlődése a 20. században
IN késő XVIII- 19. század eleje kialakult a gépgyári termelés, melynek alapja és kiindulópontja a géprendszer kialakítása volt. A termelés gépesítéséhez erőteljes lökést adott a találmány a 18. század végén. gőzgép. A nagyüzemi gépipar győzelméhez azonban át kellett térni a gépgyártás gépi rendszerére. A gépek kézi gyártása magas költségekhez, kis mennyiségű termékhez vezetett, és maga a gyártási folyamat rendkívül lassú volt. Ráadásul az ilyen gyártás nem tudott megoldást nyújtani a gépek bonyolultságával, méretük, tömegük, teljesítményük, sebességük növelésével, a gyártási mechanizmusok megbízhatóságának és pontosságának növelésével járó, fokozódó műszaki problémákra. Nyilvánvalóan a nagyüzemi gépipar győzelméhez át kellett térni a gépgyártás gépi rendszerére. Ezért a gépek gyártása fokozatosan külön ipari ággá válik, egy új termelési ág alakul ki - gépészet.
Megkezdődött a különféle gépek tömeggyártása. A 19. század végére létrejött a nagyüzemi gépgyártás és ennek megfelelő gépezet. A gépek bevezetése az ipari forradalom kezdetét jelentette. Egy univerzális gőzgép megalkotása után J. Whattomés a kohászat és a fémmegmunkálás területén meghatározó változásokkal kezdődik a „gőz, vas és szén” korszaka. A 19. század első évtizedeiben Európa és Észak-Amerika országai egymás után léptek az ipari forradalom útjára.
A gépgyári gyártás a kézi munka csökkenéséhez, gépi munkával való felváltásához vezet, csökkenti a munkaerőköltségeket, növeli az ipari termékek gyártását, általában a gépek termelésbe való bevezetése jelentett óriási előrelépést. Fokozatosan a gépek behatoltak az összes legfontosabb termelési ágba, és minőségi változásokat idéztek elő az energetikában, a kohászatban, a vegyiparban, az építőiparban, a haditechnikában, a kommunikációban és a médiában. Gépek segítségével komplex gépeket, készülékeket, műszereket, ipari és háztartási célú termékeket állítottak elő. A gépek bevezetése új technológiai ágak és új közlekedési módok megjelenéséhez vezet. Ezeknek a termelési területeknek a hatalmas növekedése serkentette általában az ipar és különösen a gépipar technikai fejlődését. A gépgyártás minden gépgyártás alapja lett. Így az első világháború kitörése előtt a gépipari termelés volumene 5,5-szeresére nőtt. Az összes mérnöki termelés mintegy 8 százaléka Angliában, az USA-ban és Németországban összpontosult.
A gépek bevezetésével a közlekedési hálózat intenzív fejlődésnek indul. A közlekedésben igazi forradalmat hozott a gőzmozdony feltalálása (1814) és az 1825-ben megkezdett vasútépítés. Ha 1830-ban a világ vasútvonalainak teljes hossza még csak 300 km volt, akkor 1917-re elérte 1 millió 146 ezer km Jelentős technikai változások mennek végbe a vízi közlekedésben: növekszik a hajók mérete és vízkiszorítása, nőnek sebességi jellemzőik, megbízhatóságuk. A vasutak és a gőzhajók fontos szerepet játszottak a további iparosításban. Ők lettek az ipar fő artériái. Nyersanyagokat és késztermékeket szállítottak rendeltetési helyükre. A közlekedés fejlődésében nagy szerepet játszottak a hidak, csatornák, vízműtárgyak építése. 1869-ben megnyitották a Szuezi-csatornát, amely közel 13 ezer km-rel lerövidítette az útvonalat Európából Délkelet-Ázsia országaiba. 1914-ben befejeződött az Atlanti-óceánt és a Csendes-óceánt összekötő Panama-csatorna építése.
A fém és szén fő fogyasztójaként a közlekedés serkenti a bánya- és üzemanyagipar, a kohászat és különösen a gépipar olyan ágainak növekedését, mint a gőzmozdonyok, gőzhajók, kocsik, speciális vasúti gépek és berendezések, raktárak gépesítő berendezéseinek gyártása. , portok stb.
Az egyik jellemző tulajdonság technikai fejlődés Ebben az időszakban a feltalálói tevékenység erőteljesen fejlődött. Mivel a műszaki találmányok szorosan összefüggtek a tudományos felfedezésekkel, az ipar műszaki újrafelszerelésének alapja a természettudományok vívmányainak széleskörű felhasználása volt. Ezzel párhuzamosan felerősödött a műszaki tudományok kialakulása, fejlődése: egyes tudósok valamilyen tudományágban dolgoztak ki ötleteket, mások intézetek, egyetemek laboratóriumaiban tesztelték azokat. Az ilyen kísérletek során azonosították egyik vagy másik tudományos felfedezés gyakorlati alkalmazásának módjait, mint például az elektromosság tanulmányozása esetében.
Az autó motorjának problémája egyre akutabb. A gőzgépek maradtak a fő áramtermelő gépek a 19. században. A gőzgépeket a lehető legjobban továbbfejlesztették. Kiderült azonban, hogy a gőzgépek teljesítményének növelése csak bizonyos határokig lehetséges. A gőzgép egyre inkább korlátozta a gépgyártás továbbfejlesztését. A gőzhajtás terjedelmes, mozdulatlan volt, és nagy nehézségeket okozott az energia átvitelében és elosztásában az egyes munkagépek között. Ráadásul az üzemanyagforrások, ahogy kimerültek, egyre távolabb kerültek a fogyasztási helyektől. A helyzetből kiutat csak a gépi gyártás új energetikai bázisának megteremtésében lehetett találni. Ez a bázis a villamosenergia-ipar volt.
Az elektromosság tudománya az elektromos ipar létrejöttéhez vezetett, amely az ember szolgálatába állt. Az első motort 1860-ban hozták létre belső égés, amely a modern motorok prototípusa lett. Az elektromos motor megbízhatóvá, kényelmessé és gazdaságossá tette a gépek meghajtását. A gépészet fejlődésének ebben az időszakban a villamos hajtás bevezetése lett a legjellemzőbb. A gőzgép megszűnik univerzális motornak lenni. A Siemens cég 1880-ban gyártotta az első elektromos vonatot. Megjelent a városi utcák, lakóépületek, közösségi és ipari helyiségek elektromos világítása, a lovas autók a múlté lettek, és az utcákon európai városok dübörögtek a villamosok, értesítve a világot az elektromosság új korszakának kezdetéről.
század fordulóján. Megindult az elektrotechnika és az energetika rohamos fejlődése. Ennek eredményeként jelentősen csökkent a villamos energia költsége, és érezhetően nőtt az erőművek beépített kapacitásának használati óraszáma. A 80-as években az elektromos energia hajtóerőként kezdett behatolni az iparba és a közlekedésbe. század fordulóján. Az elektromos technológia jelentősen megváltoztatta az energiabázist. Elektromos hajtás, villamos technológia ill elektromos világítás gyökeresen átalakítja a technológiát és forradalmasítja az ipari termelést. Nagy elektromos üzemek léptek üzembe. A villamosítás lett erős eszköz a termelékenység és a munkakultúra növelése. Megindult az elektrotechnika és az energetika rohamos fejlődése. Ennek eredményeként jelentősen csökkent a villamos energia költsége, és érezhetően nőtt az erőművek beépített kapacitásának használati óraszáma. Az erőművek fejlesztésének és konszolidációjának fő ösztönzője a villamos energia iparba való behatolása volt. Ez valódi előfeltételeket teremtett az ipar, a közlekedés és a mindennapi élet tömeges villamosítására. Az elektromos motor gyökeresen megváltoztatta a munkagépek vezetésének folyamatát, megbízhatóvá, kényelmessé és gazdaságossá téve a géphajtást 9 .
A nemzetgazdaságban központi figura gyártó volt, a vállalkozások pedig a mennyiségi mutatókra, a „tengelyre” koncentráltak. De a 19. század végére a technológia már nem volt meghatározó jelentőségű, a vezetési és munkaszervezési tényezők kerültek az első helyre. Ennek megfelelően a nemzetgazdaságban nem a termelő, hanem a fogyasztó a központi figura.
Az egyik fejlett ipari ország akkoriban az USA volt, amelyben a XX. század elejére. az ipari termelés a technológiai fejlődés élvonalába került. Az ottani ipari termelés növekedését azonban hátráltatta az elavult gazdálkodás. Az Egyesült Államokban ebben az időszakban a technológia és a munka elmaradott megszervezése közötti eltérés mélyebb volt, mint más fejlett ipari országokban. A probléma megoldására az Egyesült Államokban konstruktív gyártásmegújítási programot terjesztettek elő. Az egyik amerikai mérnök volt, aki felismerte ezt az igényt, és új megközelítést javasolt a munkaszervezésben UGH. Taylor(1856–1915), akit méltán tartanak a modern tudományos menedzsment elméletének és a tudományos irányítási rendszer megalapozójának. Taylor kezdeményezte a termelés racionalizálását. Taylor szerint a technológia ésszerű felhasználása mellett ugyanilyen fontos az emberi erőforrások hatékony felhasználása. Taylor munkaszervezési és termelésirányítási eszmerendszerét, amelyet követői is folytattak, elnevezést kapták "Taylorizmus".
A taylorizmus a munkaerő megszervezésére és arányosítására, valamint a termelési folyamatok irányítására szolgáló módszerek rendszere, valamint a munkaerő kiválasztásának, elhelyezésének és fizetésének módszerei. Taylor koncepciója jelentését és célját a következőképpen határozza meg: „A vállalkozó profitjának maximalizálása”. Taylor szerint a munka termelékenységének növekedése csak a munka tudományos szerveződésén alapuló kényszerrel érhető el. Taylor úgy vélte, hogy egy alkalmazottat kizárólag anyagi ösztönzők és gondos ellenőrzési rendszer alapján lehet irányítani. A termelési szabványok kialakításakor Taylor a fizikailag legerősebb, legügyesebb és legügyesebb munkást választotta, akit korábban a legfejlettebb munkamódszerekre képeztek ki. Ennek a dolgozónak a kibocsátási mutatóit, az időmérő megfigyelések segítségével elemenként rögzítve, minden dolgozó számára kötelezően teljesítendő normaként határozták meg. Ez lehetővé tette a magas termelési szabványok felállítását, ami viszont a munka erőteljes fokozódásához vezetett. Taylor egy speciális rendszert dolgozott ki, hogy anyagilag érdekelje a dolgozókat ennek a magas színvonalnak való megfelelésben és túllépésben bérek
, amely szerint a normatívát teljesítő és azt meghaladó munkavállalók a szokásosnál magasabb tarifák és árak mellett, a normatívát nem teljesítők pedig kedvezményes díjazásban részesültek. Lényegében Taylor a munkást a gép függelékének tekintette. A taylorizmus koncepciója azon a meggyőződésen alapul, hogy a munka termelékenységének növelése főként a munkamódszerek, eszközök és munkatechnikák szabványosításának kényszerű bevezetésével lehetséges, a szükséges műveletek tisztán mechanikus elvégzésével.
Taylor munkái jelentősen befolyásolták az Egyesült Államok iparának fejlődését. A taylorizmus bevezetése az amerikai vállalkozásokba a 20. század elején. a munkaintenzitás meredek növekedéséhez vezetett. A Taylor munkaszervezési rendszert először a 20-as években alkalmazták teljes mértékben a Ford autógyárak összeszerelő sorain az USA-ban. XX századok Azokat a munkásokat, akik nem tudták elviselni a magas munkatempót, vagy alacsonyabb fizetésű munkákra helyezték át, vagy elbocsátották. A Taylor-rendszer kezdett elterjedni az Egyesült Államok, majd más országok ipari vállalataira is.
Elképzeléseit széles körben ismerték el Németországban, Angliában, Franciaországban, és a 20-as évek elején V.I. Lenin és Szovjet Oroszország. 1920 előtt Lenin élesen bírálta a taylorizmust, Taylor rendszerét az izzadság kicsavarásának „tudományos” rendszerének 10, „az ember gép általi rabszolgasorba ejtésének rendszerének” 11 nevezve. Lenin azonban a NEP bevezetésével Taylor elveinek és módszereinek tanulmányozását és propagálását szorgalmazta. Ezért a NEP időszakában a munka tudományos szervezetének felépítése és vizsgálata folyt, melynek alapelvei és módszerei a taylorizmus elméleti alapjain alapultak. De Lenin halála után, a 30-as évek végére a munka tudományos szervezésének kutatóközpontjai megszűntek.
Leggyakrabban Taylort azért szemrehányják, hogy számára a munkás nem más, mint a gép lelketlen meghosszabbítása. A taylorizmust a technokrata megközelítés és a pszichológiai tényező termelési folyamatban betöltött szerepének alábecsülése jellemzi, ami nagyon hamar az elmélet presztízsének csökkenéséhez vezetett Amerikában és Európában egyaránt. Azon vállalkozások alkalmazottai körében, ahol ezt a rendszert aktívan használták, egyre gyakrabban fedeztek fel olyan jelenségeket, mint az apátia, a depresszió, a munka iránti érdeklődés elvesztése, a fokozott ingerlékenység és más riasztó jelenségek.
Taylor progresszív, de ellentmondásos nézeteinek követői elkezdték kidolgozni azt a teoretikus és racionalizáló elképzelést, amely szerint a kapitalizmus nem a munka fokozódása és romlása révén képes fejlődni, hanem a szükséges munkaerő megmentésével. Mivel a munkásokat nem kifizetődő a gépek és az olcsó izomerő egyszerű helyettesítőjeként használni, úgy vélték, abból kell kiindulni, hogy óriási termelésnövekedést nem a bérek csökkentésével vagy a munka intenzitásával lehet elérni, hanem az élőmunka technikaira cserélésével. rendszerek, a jövőben pedig robotok.
A modern technológia fejlesztése ben nemzeti történelem a technikát nevezték el tudományos és technológiai forradalom (STR). A tudományos és technológiai forradalom nagymértékben meghatározta a társadalmi haladás természetét a második és harmadik évezred fordulóján.
A tudományos és technológiai forradalom egyik lényeges jellemzője a tudomány és a technológia fejlődésének erőteljes felgyorsulása. A tudományos és technológiai forradalom (STR) a 20. század 50-es éveiben tette meg első lépéseit. A tudomány egyre inkább kezdi meghatározni a technológia további fejlődésének útjait, a technológia pedig a tudományos ismeretek döntő befolyása alatt kezd fejlődni. A természettudományos és technológiai forradalmak korábban soha nem estek egybe. Nemhogy időben nem estek egybe, de nem is voltak rokonok egymással. A 20. század második felében a tudomány egyre inkább meghatározta a technika további fejlődésének útjait.
A 19. és 20. század fordulóján bekövetkezett természettudományi fejlődés fontos szerepet játszott a tudományos-technikai forradalom előkészítésében. Ez az időszak a forradalmi felfedezések időszaka a természettudományok különböző területein és a világról alkotott régi elképzelések megtörése. A természettudományi forradalom magja a fizika volt, amely más természettudományi tudományágakra is hatással volt. Ennek az időszaknak a nagy elméleti vívmányai az kvantumelmélet M. Planck(1900), különleges és általános elmélet A. Einstein relativitáselmélete (1905-1916), Rutherford-Bohr atomelmélet(1913), Rutherford kvantumelmélete(1925). A tudomány elérte a mikrofolyamatok ismeretének szintjét, az atom és az elemi részecskék szintjét.
Az atomfizika befolyásolta a kémia, a csillagászat, a biológia, az orvostudomány stb. Nagy jelentősége volt a kémiai tudománynak a mesterséges anyagok (mesterséges gumi, polimer anyagok, műszálak stb.) létrehozásában elért sikereinek. Az 50-es években felfedezték a DNS szerkezetét. Ez a felfedezés határozta meg a biológia fejlődését a 20. században. Megkezdődött az öröklődés mechanizmusába való behatolás, fejlődik a genetika, formálódik a kromoszómaelmélet. A tudomány a természet megértésének és a tudás technikai és módszertani oldalának fejlesztésének új szintjére lépett.
A tudomány alapvető területein elért sikerek alapján számos alkalmazott kutatás és mérnöki fejlesztés virágzik. Egy fenntartható „tudomány-technológia-termelés” rendszer van kialakulóban. A tudomány alapján minőségileg új termelési ágak keletkeznek, amelyek a termelési gyakorlatból nem fakadhatnának (atomenergia, rádióelektronika, számítástechnika stb. A tudománynak a technológia fejlődésére gyakorolt döntő befolyása pedig a kvalitatívhoz vezet). a termelési eszközök változásai, a csúcstechnológiás technológiák és iparágak megjelenéséig.
A tudományos és technológiai forradalom első szakasza a 20. század közepén kezdődik és a 70-es évek közepéig tart. Az első szakasz legfontosabb jellemzője a gyártási folyamatok automatizálása volt, a gép elkezdte közvetlenül irányítani a munkáját. A 18. században egy személy először végrehajtó funkciókat ad át a gépnek, majd motoros és energetikai, majd logikai és számítási funkciókat. A termelés automatizálása növeli a munka hatékonyságát és termelékenységét, javítja a termékek minőségét, és megteremti a feltételeket az összes termelési erőforrás optimális felhasználásához. Egy új géposztály van kialakulóban - a vezérlőgépek, amelyek sokféle és gyakran nagyon összetett feladatot képesek ellátni a termelési folyamatok, a forgalom, stb. irányításában, ami lehetővé teszi az egyes gépek, egységek automatizálásától a komplexum felé való elmozdulást. szállítószalagok, műhelyek és teljes gyárak automatizálása. A számítástechnikát ma már nemcsak a technológiai folyamatok irányítására használják, hanem a gazdaságirányítás, a közgazdaságtan és a tervezés területén is.
Egészen a közelmúltig a szellemi tevékenység területe teljesen megközelíthetetlennek tűnt a gépesítés számára. Az első elektronikus számítógépek (számítógépek) a 20. század első felében jelentek meg. A számítógépek első generációját olyan csövekkel hozták létre, amelyeket a háború előtti rádiókban használtak. Az első számítógépet 1941-ben egy amerikai mérnök tervezte D.P. Eckartés fizikus D.W. Maugli, amely ballisztikai problémákat hivatott megoldani. Ebben a számítógépben 18 ezer lámpa és 15090 relé volt. A gép elhelyezéséhez egy 150-200 m2 alapterületű csarnokra volt szükség. A második generációs számítógépeket 1947-1948-as feltalálásuk után kezdték el gyártani. az USA-ban a tranzisztor egy kis félvezető, amely a számítógép lámpáját helyettesíti. Az első tranzisztoros soros számítógépek 1958-ban jelentek meg egyszerre az USA-ban, Németországban és Japánban. A félvezetők megjelenésével a számítógépek mérete és előállításuk költségei csökkentek. A számítógépek harmadik generációja az úgynevezett integrált áramkörök alapján jön létre és gyorsan fejlődik: a 60-as évek - kis méretű áramkörök, a 60-as évek második fele - közepes méretű áramkörök, a 70-es évek - nagy méretű áramkörök (többből ezer-millió komponens). 1975-ben a gép már 100 millió műveletet hajtott végre másodpercenként. A számítógépek negyedik generációja a mikroprocesszor feltalálásával érkezett - egyfajta integrált áramkör, amely egy körülbelül 1 cm 2 méretű szilíciumkristály „chip”. Lézer segítségével sok ezer félvezetőt rögzítenek a „chipre”. A „mikrochipeken” lévő számítógépes mikroprocesszort először 1971-ben hozták létre, és 2250 félvezetőből és egy tárolóeszközből állt. Egy 1 cm 2 területű kristály körülbelül 5 millió bitnyi információra képes „emlékezni” mágneses hullámok segítségével. 1970 óta jelentek meg a számítógépek. 1980 és 1995 között egy szabványos személyi számítógép memóriakapacitása több mint 250-szeresére nőtt. És végül az ötödik generációs számítógépek nem numerikus információkat (hangot) érzékelnek. A szókincs körülbelül 10 ezer szóból áll.
Az első számítógépek gazdaságtalanok, nagyon megbízhatatlanok voltak, és alig hasonlítottak a modern mikroszámítógépekre. És mégis, megjelenésük óriási áttörést jelentett új terület. Az új technológia óriási lehetőségeket rejtett magában, ami óriási hatással volt a társadalom fejlődésére. A számítógép megváltoztatta az ember helyzetét és szerepét a gyártási folyamatban, a számítógépek a tudományos és technológiai forradalom szimbólumává váltak. Megjelenésük az emberi logikai funkciók gépekre való fokozatos átültetésének kezdetét jelentette. A számítógépek megjelenése és további fejlődése a termelés átfogó automatizálásához vezetett. Az információ tárolását, feldolgozását és terjesztését lehetővé tevő számítógép feltalálása után az információ szerepe megnő az emberi életben. A számítógépek teljesen új lehetőségeket kínáltak az információk keresésére, fogadására, tárolására, továbbítására és feldolgozására. A gazdasági és társadalmi struktúrák mélyreható változásainak alapja most az információ növekvő jelentősége a társadalom életében. És ezzel kapcsolatban beszélhetünk.
információs forradalom Általánosan elfogadott, hogy az emberiség történetében voltak három információs forradalom. Az elsőt a találmány okoztaírás ; második – nyomtatás. A harmadik információs forradalom a globális információs számítógépes hálózat kialakulásához kapcsolódik Internet.
Az internetet a modern technológia egyik legimpozánsabb alkotásaként tartják számon, az internet megjelenése és elterjedése pedig felveti a kérdést, hogy a következő években az emberek fő információforrása a számítógépes hálózati eszközök lesznek. A különféle információs technológiák gyártása az egyik legújabb tudásintenzív iparággá vált. A tudományos és technológiai forradalom egyszerre több irányba fejlődik. Az első szakasz tudományos és technológiai fejlődésének fő irányai közé tartozott elektronikus számítástechnika és rakéta- és űrtechnológia, atomenergia
. A 70-80-as évek új felfedezései és találmányai a tudományos és technológiai forradalom második szakaszát eredményezték. a 70-es évek második felében kezdődik és a mai napig tart. A gépesítéssel és vegyszerezéssel együtt intenzíven fejlődik minden tevékenységi terület elektronikus számítástechnikával való telítettsége; komplex automatizálás; az energiaszektor energiamegtakarításon alapuló szerkezetátalakítása, az üzemanyag- és energiamérleg szerkezetének javítása, valamint új energiaforrások felhasználása; alapvetően új anyagok gyártása; az űrhajózás megjelenése és fejlődése. Ebben a szakaszban új technológiák jelennek meg: új anyagok előállításának technológiája, lézertechnológia, biotechnológia, mikroelektronika, géntechnológia, nanotechnológia stb. Ezek a területek előre meghatározzák a modern termelés megjelenését. Mindezek miatt nem ok nélkül nevezhetjük a 20. századot a technika évszázadának. A tudományos és technológiai forradalom hatására átalakulás megy végbe ipari társadalom be posztindusztriális.
Önellenőrző kérdések
A számítógépetika fő kérdése az információ helyes és helytelen felhasználásának kérdése az információs társadalomban. Mivel indokolná ezt a kérdést?
Mi a kapcsolat az információszabadság és a feletti ellenőrzés között?
Plutarkhosz így írt Arkhimédészről: „Arkhimédész maga is olyan tevékenységnek tartotta a gépek építését, amely nem érdemelt sem munkát, sem figyelmet; legtöbbjük mintha útközben született volna, geometriai mulatságok formájában... Arkhimédész, tekintettel a gépek felépítésére és általában minden, a mindennapi igényekhez kapcsolódó művészetre, legyen az alantas és nyers, minden buzgalmát az ilyen tevékenységek felé fordította. mely szépség és tökéletesség nem keveredik az élet szükségleteivel..." Milyen állapotban volt a technikai tudás és gyakorlat?ősi kultúra ? Mi az oka ennek a hozzáállásnak? Melyik technikai fejlődésősi idők
Tudod?
Tudománytörténész M.A. Gukovszkij „Leonardo da Vinci mechanikája” című könyvében a következőt írja a reneszánszról: „A technológia eléri azt az állapotot, amelyben a további fejlődés lehetetlennek bizonyul anélkül, hogy ne telítené el a tudománnyal. Mindenhol szükség van egy új létrehozására technikai elmélet, a műszaki ismeretek kodifikálásában és annak bizonyos általános elméleti alapjainak biztosításában. A technológia megköveteli a tudomány bevonását.” Miben van igaza a szerzőnek, milyen ösztönzők merülnek fel a reneszánsz idején a tudományos-technikai ismeretek fejlesztésére? Mik a történelem tényei műszaki tudományok, a technológiai fejlesztések ellentmondanak a szerző véleményének?
akadémikus N.A. Moiseev 1979-ben a „Mathematics Conducts an Experiment” című könyvében ezt írta: „Két felfedezést lehet egy szintre emelni a számítógéppel – ez a tűz és a gőzgép.”
Milyen további találmányok állítják magukat a technológiai haladás vezetőjének?
Mi az oka a „gőz, vas és szén” korszakának eljövetelének?
Melyek a legfontosabb technológiai vívmányok a 19–20. század fordulóján?
Mikor és miért szűnik meg a gőzgép univerzális motor lenni?
Mi okozta az egész gazdaság radikális átfegyverzését a 19. és 20. század végén?
Miért lett a gépészet minden gépgyártás alapja?
Hogyan értékeli a Taylor-féle munkaszervezési rendszert?
Mi az a tudományos és technológiai forradalom?
Thomas Edison amerikai filmfeltaláló, aki technikailag is megvalósíthatta ezt a szórakozási formát
A Scientific American által 1913-ban szponzorált versenyen a résztvevőknek esszét kellett írniuk „korunk” 10 legnagyobb találmányáról (1888-tól 1913-ig), a találmányoknak pedig szabadalmaztathatóaknak kellett lenniük, és az „ipari bevezetésük” idejére keltezhetők. ” Ez a megbízás lényegében a történelmi felfogáson alapult. Az innováció figyelemreméltóbbnak tűnik számunkra, ha látjuk az általa előidézett változásokat. 2016-ban talán nem adunk hitelt Nikola Teslának vagy Thomas Edisonnak. nagy jelentőségű , mert megszoktuk az elektromos áram minden formáját, ugyanakkor le vagyunk nyűgözve társadalmi változás
Az alábbiakban kivonatok az első és második díjas esszéből, valamint az összes beküldött pályamű statisztikai összesítése. Az első helyet William I. Wyman kapta, aki a washingtoni amerikai szabadalmi hivatalban dolgozott, ennek köszönhetően jól ismerte a tudományos és technológiai fejlődést.
William Wyman esszéje
1. Az 1889-es elektromos kemence volt „az egyetlen eszköz, amely képes volt karborundum előállítására” (akkoriban a legkeményebb ember alkotta anyag). Emellett az alumíniumot "csupán értékesből nagyon hasznos fémmé" alakította (98%-kal csökkentette a költségét), és "radikálisan megváltoztatta a kohászati ipart".
2. A Charles Parsons által feltalált gőzturbina a következő 10 éven belül megkezdődött a tömeggyártás. A turbina jelentősen javította a hajók áramellátó rendszerét, később pedig az áramot termelő generátorok működésének támogatására használták.
A Charles Parsons által feltalált turbina hajtotta a hajókat. Ha elegendő mennyiségben adták, generátorokat hajtottak és energiát termeltek
3. Benzines autó. A 19. században sok feltaláló dolgozott egy „önjáró” autó létrehozásán. Wyman esszéjében megemlítette Gottlieb Daimler 1889-es motorját: „Egy évszázadnyi kitartó, de sikertelen erőfeszítések egy gyakorlatilag önjáró gép létrehozására bizonyítja, hogy minden olyan találmány, amely először megfelel a megfogalmazott követelményeknek, azonnali sikerré válik. Ilyen sikert ért el a Daimler motorja.”
4. Filmek. A szórakozás mindig is nagy jelentőséggel fog bírni mindenki számára, és "a mozgókép megváltoztatta sok ember időtöltését". A Wyman által említett műszaki úttörő Thomas Edison volt.
5. Repülőgép. „Egy évszázados álom megvalósításáért” Wyman dicsérte a Wright fivérek találmányát, ugyanakkor hangsúlyozta annak katonai alkalmazásait, és kétségbe vonta a repüléstechnika általános hasznosságát: „Kereskedelmi szempontból a repülőgép a legkevésbé jövedelmező találmány mindazokat, akiket mérlegelnek.”
Orville Wright bemutató repülést hajt végre Fort Mere-ben 1908-ban, és teljesíti az amerikai hadsereg követelményeit
Wilbur Wright
6. Vezeték nélküli távirat. Évszázadok, sőt évezredek óta különféle rendszereket használnak az emberek közötti információtovábbításra. Az Egyesült Államokban a távírójelek sokkal gyorsabbak lettek Samuel Morse-nak és Alfred Vailnak köszönhetően. A Guglielmo Marconi által feltalált vezeték nélküli távírás később rádióvá fejlődött, és így megszabadította az információkat a kábelektől.
7. Ciános eljárás. Mérgezőnek hangzik, nem? Ez a folyamat egyetlen okból szerepel ezen a listán: arany ércből való kinyerésére hajtották végre. „Az arany a kereskedelem éltető eleme”, és 1913-ban a nemzetközi kereskedelmi kapcsolatok és a nemzeti valuták erre épültek.
8. Nikola Tesla aszinkron motorja. „Ez a mérföldkőnek számító találmány nagymértékben felelős a villamos energia széles körű használatáért a modern iparban” – írja Wyman. Belépés előtt lakóépületek megjelent az elektromosság, a Tesla által tervezett váltóáramú gép a termelésben elfogyasztott áram 90%-át termelte meg.
9. Linotípia. Ez a gép lehetővé tette a kiadók – elsősorban az újságkiadók – számára, hogy szöveget alkossanak, és azt sokkal gyorsabban és olcsóbban állítsák elő. Ez a technológia olyan fejlett volt, mint amennyire a nyomdát egykor az azt megelőző kézírásos tekercsekhez képest tartották. Lehetséges, hogy hamarosan felhagyunk az írás-olvasás papírhasználatával, és a nyomdászat története feledésbe merül.
10. Elektromos hegesztési eljárás Elihu Thomsontól. Az iparosodás korszakában az elektromos hegesztés gyorsabb gyártási sebességet és jobb, kifinomultabb gépeket tett lehetővé a gyártási folyamathoz.
Az Elihu Thomson által megalkotott elektromos hegesztés jelentősen csökkentette a komplex hegesztőberendezések előállításának költségeit
George Dow esszéje
A második legjobb esszé a szintén washingtoni George M. Dowe-tól filozófiaibb volt. Az összes találmányt három támogató ágazatra osztotta: gyártás, szállítás és kommunikáció:
1. A légköri nitrogén elektromos rögzítése. Ahogy kimerülsz természetes források A műtrágyák a 19. században lehetővé tették a mezőgazdaság további terjeszkedését.
2. Cukortartalmú növények tartósítása. A chicagói George W. McMullen nevéhez fűződik egy módszer felfedezése a cukornád és a cukorrépa szállítására való szárítására. A cukortermelés hatékonyabbá vált, és hamarosan a cukorkészletek jelentősen megnőttek.
3. Gyorsacél ötvözetek. A volfrám acélhoz való hozzáadásával "az így készített szerszámok óriási sebességgel tudtak vágni anélkül, hogy feláldoznák az edzést vagy a vágóélt". A vágógépek megnövekedett hatékonysága „nem más, mint egy forradalom”
4. Volfrám izzószálú lámpa. Újabb előrelépés a kémiában: Mivel a volfrám helyettesíti a szenet az izzószálban, az izzót „továbbfejlesztettnek” tekintik. 2016-tól világszerte fokozatosan megszüntetik ezeket a kompakt fénycsövek helyett, amelyek 4-szer hatékonyabbak.
5. Repülőgép. Bár 1913-ban még nem használták széles körben szállításra, "Samuel Langley és a Wright fivérek jelentős kitüntetésben részesülnek a motoros repülés fejlesztéséhez való hozzájárulásukért."
6. Gőzturbina. Az előző listához hasonlóan a turbina nemcsak azért érdemel dicséretet, mert „a gőzt használja elsődlegesként hajtóerő”, hanem az „villamosenergia-termelésben” való alkalmazásához is.
7. Belső égésű motor. A szállítás terén a Dow a legtöbbet "Daimlernek, Fordnak és Duryeának" tartja számon. Gottlieb Daimler a gépjárművek ismert úttörője. Henry Ford 1908-ban kezdte meg a Model T gyártását, amely 1913-ig nagyon népszerű volt. Charles Duryea megalkotta az egyik legkorábbi kereskedelmileg sikeres benzinmotoros járművet 1896 után.
8. Egy pneumatikus gumiabroncs, amelyet eredetileg Robert William Thomson mérnök talált fel vasúti szállítás. „Amit a pálya tett a mozdonynál, azt a léggumik a nem vasúti sínekhez kötött járműveknél.” Az esszé azonban elismeri John Dunlopot és William C. Bartlettet, akik mindegyike jelentős mértékben hozzájárult az autó- és kerékpárabroncsok fejlesztéséhez.
9. Vezeték nélküli kommunikáció. Dow dicsérte Marconit, amiért a vezeték nélküli kommunikációt "kereskedelmileg életképessé" tette. Az esszé írója a World Wide Web fejlődéséhez köthető megjegyzést is tett, miszerint a vezeték nélküli kommunikációt „elsősorban a kereskedelem igényeinek kielégítésére fejlesztették ki, de az út során hozzájárult a társadalmi interakcióhoz”.
10. Szedőgépek. Az óriás forgóprés hatalmas mennyiségű nyomtatott anyagot tudott előállítani. A gyártási lánc gyenge láncszeme a nyomdalemezek összeszerelése volt. A linotípia és a monotípia segített megszabadulni ettől a hiányosságtól.
Minden beküldött esszét összegyűjtöttek és elemeztek, hogy létrehozzák a legjelentősebbnek tartott találmányok listáját. A vezeték nélküli távirat szinte minden szövegben szerepelt. A második helyen az "Airplane" végzett, bár csak a repülőgépben rejlő lehetőségek miatt tartották fontosnak. Íme a többi eredmény:
A 20. század technikai fejlődése és az ipari fejlődés új szakasza. A technikai fejlődés olyan folyamat, amely elválaszthatatlanul kapcsolódik a használathoz és a megvalósításhoz tudományos és műszaki fejlemények az emberiség életébe. A 20. század elején a műszaki haladás megindulásának óriási lendületét a minőségileg új járművek elterjedése jelentette, ez a kereskedelem és a katonai ügyek fejlődésének ösztönzője lett.
Közlekedésfejlesztés
1908 elejére több mint 200 személygépkocsi-gyártásra szakosodott vállalat működött a világon. Ugyanebben az időszakban az USA-ban először traktort gyártottak, ez az újítás többszörösen megkönnyítette a földművelést, és jelentősen megnövelte a gyártott termékek mennyiségét.
1909-ben a nagy iparos G. Ford vállalkozása fogyasztási autók sorozatát dobta piacra. Ez az autó lett a 20. századot szimbolizáló tárgy.
A népszerűsítéssel együtt közúti szállítás, a vasút, a világ ipari fejlődésének kezdetének elődje jelentősen veszített népszerűségéből.
De az újítások a vasúti közlekedés szféráját is érintették: 1912-ben készítettek először dízelmozdonyt, amely a korábbi modellektől eltérően elektromos árammal működött.
A század elején igazi forradalom ment végbe a hajózásban: a nem hatékony vitorlás hajókat új, gőzturbinás hajók váltották fel. A belső égésű motornak köszönhetően az ilyen hajók két hét alatt átkelhetnek az Atlanti-óceánon.
Új jármű A 20. században népszerűvé vált a korábban kizárólag szórakoztató célú repülés. A benzinüzemű repülőgépek funkciókat láttak el személyszállításés katonai stratégiai helyszínek.
Így már 1914-ben sikeresen tesztelték a világ első bombázóját, az Ilja Murometeket - egy repülőgépet, amely képes volt tonna lőszer szállítására és 4 km magasságra. Az első világháború óriási lendületet adott a repülés fejlődésének. A 30-as évek végére a légitársaságok a világ szinte minden szegletét összekötték.
Új anyagok
A közlekedés javítása új szerkezeti anyagokat igényelt. Még a 19. század végén az angol feltaláló, S.J. Thomas kitalálta új módjaöntöttvas olvasztása acéllá, kén és foszfor hozzáadása nélkül, ami tartósabbá tette a fémet.
Ezt az innovációt széles körben alkalmazták a repülés- és gépgyártásban. Az acél azonban már a 20-as években elvesztette jelentőségét a személygépkocsik létrehozásában, könnyebb, de nem kevésbé tartós fémre volt szükség. Az acél elkezdte felváltani a továbbfejlesztett alumíniumot az utasok tervezésében.
Fejlődéssel vegyipar, a világ látott olyan mesterségesen létrehozott anyagokat, mint a perlon, nejlon, nylon és műgyanták. Ezeknek az anyagoknak a tömeggyártása és népszerű használata csak a második világháború befejezése után növekedett meg.
A 20. század elején találták fel először a vasbetont, az emberiség korábban soha nem látott felhőkarcolókat kezdett építeni. Az első felhőkarcoló a New York-i Woolworths volt, az épület magassága elérte a 242 métert.
Ipari fejlesztés
A 20. század elején a globális iparban megjelentek az első ipari óriások, a monopolista vállalkozások, amelyek gyakran egy bizonyos termelési vektorban bevezetett fejlesztéseket, innovációkat birtokoltak. Az ilyen vállalkozásoknál mintegy 15 ezer alkalmazottat foglalkoztattak.
Nagyon gyakran a nagyvállalkozók egyesítették aggályaikat és a banki tőkét, ez volt az oka az első részvénytársaságok megjelenésének. 1914-ben a világon öt legnagyobb részvénytársaság működött, amelyek többsége amerikaiak tulajdonában volt.
Az ipari óriáscégek egyedi utat választottak a termelési volumen növelésére, gyakran meghosszabbították a felvett alkalmazottak munkaidejét és csökkentették a béreiket.
Ez a fejlődési modell már a 30-as évek elején kezdett feltörni. Ezt követően a vállalkozások jövedelmezősége nőtt a keresleti piac elemzésének, valamint a tudományos és technológiai fejlődés termelésbe való bevezetésének köszönhetően.
Segítségre van szüksége a tanulmányaihoz?
Előző téma: A tudomány fejlődésének felgyorsításának eredete: a XX. századi természettudományi forradalomKövetkező téma: Nyugat-Európa országai, Oroszország és Japán: modernizációs és fejlesztési tapasztalatok
Kézifegyver
A kapitalizmus monopólium előtti időszakában a fegyverek még sima csövű (a 19. század közepétől puskás) fegyverekből, viszonylag kevés, korlátozott tűzsebességű és lőtávolságú tüzérségből és pengéjű fegyverekből álltak. Az imperializmus korszaka a haditechnikai téren igazi forradalmat produkált a több millió dolláros hadseregek motorizálásával és gépesítésével, a gépek használatával, valamint a fegyverek erejének és ütőerejének növelésével.A 19. század utolsó negyedében. a fejlett országok hadseregei felváltották a kézi lőfegyvereket. Még 1860-ban a hét töltényes tárral ellátott Spencer puskákat és a 15 töltényes tárral ellátott Henry puskákat az amerikai polgárháború idején tervezték és használták először. De ezek a puskák, a patron alacsony teljesítménye miatt, alapvetően vadászfegyverek voltak, nem katonai célokra. Az ilyen típusú fegyverek fejlődési irányát azonban helyesen határozták meg, és a 80-as és 90-es években. Ismétlő puskát kapott Franciaország (tervező Lebel), Németország (Mauser), Ausztria-Magyarország (Mannlicher), Oroszország (Mosin) és más országok hadseregei. Ezeknek a puskáknak a megkülönböztető jellemzője a tervezés egyszerűsége és megbízhatósága, a kaliber csökkentése, miközben növelte a golyó letalitását, a lőtávolság 2,5-3 km-re növelése és a percenkénti 15 lövés sebessége. , vagy háromszoros.
század vége automata fegyverek megjelenése jellemezte. 1883-ban Hiram Maxim amerikai feltaláló megalkotott egy festőállványos géppuskát, amelyet a tervezőről neveztek el. Ezt a fegyvertípust először az 1899-1902-es angol-búr háborúban használták. A következő háborúkban Maxim géppuskái teljesen felfedték harci képességeiket. Módosításait számos ország, köztük Anglia, Németország és Oroszország hadserege átvette. Az első világháború frontjain találták széles körű alkalmazás könnyű géppuskák, amelyek élesen növelték a gyalogság tűzerejét: francia rendszerek Hotchkiss és Shosh, angol - Lewis.
A tüzérség fejlődése a 20. század elején
Az időszakhoz képest francia-porosz háború A tüzérség műszaki jellemzői jelentősen javultak. A hatótávolsága megduplázódott (3,8-ról 7-8,5 km-re) és a tűzgyorsasága (3-5-ről percenként 5-11 lövésre). Az európai országok hadseregei 75-77 mm kaliberű könnyű, és 100-150 mm kaliberű nehéz fegyvereket használtak. A 100-200 mm-es tarackok a zárt célpontok szerelt tűzzel történő megsemmisítésére szolgáltak. Az ostromtüzérséget erődítmények és mezei erődítmények elleni hadműveletekhez használták. Németország rendelkezett a legerősebb ostromfegyverekkel. 1918-ban a Krupp cég által tervezett Colossal ágyút harcállásba helyezték. A kaliber 203 mm, a cső hossza 33,5 m, a hatótávolsága 120 km, a lövedék súlya 123 kg. Március 23-tól ez az ágyú 44 nap alatt 303 lövedéket lőtt ki Párizsba, ebből 183 a városon belül esett.Az első világháború számos új feladat elé állította a tüzérséget. A képességek bővülésével és a repülés felerősödésével felgyorsult a már a háború előtt megkezdett légelhárító lövegfejlesztés: vagy adaptált könnyű terepágyúk, vagy speciális tervezésű légvédelmi ágyúk. A harckocsik megjelenése a csatatéren ellenintézkedéseket hajtott végre: a harc eszközei közé tartozott a kis kaliberű 20-37 mm-es tüzérség, a páncéltörő puskák és a nehézgéppuskák. Tüzérségi és géppuskás páncélvonatokat használtak a csapatok tűztámogatására a vasúti övezetben.
Repülés a 20. század elején
A repülőgépeket, mint a fegyveres harc eszközeit először 1910-ben próbálták ki, amikor Franciaországban 4 léghajó és 12 repülőgép vett részt katonai manőverekben. Első harci élmény katonai repülés 1911-1912-ben kapott. Olaszország és Törökország háborúja során: 9 olasz repülőgép vett részt felderítésben és bombázásban. IN Balkán háború 1912-1913 A bolgár hadsereg részeként egy orosz önkéntes légiközlekedési különítmény működött, a Balkán Unió országai összesen mintegy 40 repülőgéppel rendelkeztek. Légifotózással, tüzérségi tűz beállításával és ellenséges csapatok bombázásával foglalkoztak. Az első világháború felgyorsította a repülés fejlődését: a repülőgépek tervezése, taktikai és műszaki teljesítménye javult, a sebesség 130-220 km/h-ra nőtt, a mennyezet - 4-7 km-re, a repülési idő - akár 2- A 7 órát a légi közlekedés harci felhasználásától függően vadászre, felderítőre, rohamra, könnyű és nehéz bombázóra osztották. A hidroplánokat tengeri felderítésre, haditengerészeti bázisok, ellenséges felszíni hajók és tengeralattjárók bombázására, valamint flottájuk és partjaik védelmére használták. A repülés és a haditengerészeti hajók közötti interakció javításának módjainak megtalálása a repülőgép-hordozók létrehozásához vezetett. Angliában az első világháború végére a Furious cirkálót két fel- és leszállófedélzetű repülőgép-hordozóvá alakították át. 1918 júliusában 7 Camel vadászgép szállt fel belőle és repültsikeres rajtaütést egy német Zeppelin bázison. Így kezdődött a fuvarozói alapú repülés korszaka.
A fegyverkezés felerősödött, és elkezdett különbséget tenni repülőgéptípusok szerint. A repülőgép pályája mentén lévő célpontok eléréséhez a vadászgépek géppuskákat kaptak, amelyek speciális eszközök segítségével egy légcsavaron keresztül lőttek. A géppuska beszerelésének ezt a módszerét először 1915-ben alkalmazták a francia Morand-Saulnier repülőgépen. Más típusú vadászgépeket is felszereltek hasonló géppuskákkal. Intelligencia és bombázó repülőgép védekező mozgó géppuskákkal felfegyverkezve. A bombaterhelés megnőtt. Az orosz „Ilya Muromets” maximális súlya 490 kg volt. A bombázók hatékonyságát növelték a bombákat a repülőgép belsejében felfüggesztő eszközök, a mechanikus és elektromos bombakioldók, valamint a bombázók irányzékai.
A frontokon német léghajók is harcoltak. Nagy teherbíró képességgel és repülési hatótávolsággal rendelkeztek, mélyen behatoltak az ellenséges vonalak mögé, bombatámadásokat hajtottak végre Párizs és London, valamint egyéb célpontok ellen szárazföldön és tengeren. De a léghajókat könnyen eltalálták a tüzérségi és géppuskatüzek légvédelemés vadászgépek, nem tudtak ellenállni a repülőgépek versenyének. Ez oda vezetett, hogy még Németország is csak 109 léghajót épített a háború alatt.
Tankok a 20. század elején
A katonai felszerelések első projektjeit, amelyek később a tank nevet kapták (az angol tankból - tank, tartály, tank), 1911-1915-ben fejlesztették ki. szinte egyszerre Angliában, Ausztria-Magyarországon és Oroszországban. Egy új típusú fegyver lépett akcióba 1916. szeptember 15-én a Somme folyó melletti csatában. Ezek brit Mk-1 tankok voltak, két ágyúval és négy géppuskával, egy másik változatban csak hat géppuskával. Messze nem tökéletes, ezeket a tartályokat terjedelmes méreteik és esetlenségeik jellemezték. A hajótest hossza 9,8 m, szélessége - 4,1 m, magassága - 2,5 m. A páncél vastagsága 6-10 mm volt, és még a páncéltörő golyóktól sem védte meg a legénységet. Az utazótávolság nem haladta meg a 30 km-t, a terepsebesség pedig 2 km/óra volt. A látási viszonyok rosszak voltak, a jármű belsejében 70 °C-ra emelkedett a hőmérséklet, így a 7 fős legénység nem tudott sokáig a tankban tartózkodni.A tanktechnológia gyorsan fejlődött, és végső szakasz az Mk-1 harckocsik továbbfejlesztett modelljei részt vettek az első világháború nyugati frontján folyó harcokban. 1918 márciusában angol hadsereg közepes Mk-A géppuskás harckocsikkal kezdték felszerelni, amelyek 14 km/órás sebességet fejlesztettek ki, ami okot adott arra, hogy „Whipet”-nek nevezzék őket, azaz. agár. Majd nagy sikert A francia harckocsigyártók megalkották a Renault FT-17 könnyű harckocsit, amely az első világháború legnépszerűbb harckocsijának bizonyult, 20 állam hadseregében használták, ennek alapján tervezték az első szovjet tankot, Franciaországban pedig a harckocsiflotta alapját képezte a 30-as évek közepéig gg. Ez a 7 tonnás, olcsó gyártású, könnyen kezelhető és üzembiztos, két fős személyzettel rendelkező harckocsi 16 mm-es páncélzattal, ágyúval vagy géppuskával volt felfegyverkezve, jó manőverezőképességű, 35 km-es utazótávolságú.
A páncélozott járművek kisebb szerepet játszottak, mint a harckocsik. Először Angliában tervezték 1900-1902-ben, és a búr háború utolsó szakaszában harcban tesztelték őket. Németországban 1902-1905-ben. ágyú páncélozott autó jelent meg, amely a következő modellek prototípusa lett. Az első világháború helyzeti jellege azonban nem járult hozzá a páncélozott járművek tömeges elterjedéséhez. Ugyanakkor hatékonyak voltak a lovasság tűztámogatásában.
Armadillók és cirkálók a 19. század végén - a 20. század elején
A 19. század második felében. vitorlás hajók Vel gőzgépátadta a helyét a csatahajóknak: teljesen fém, tisztán gőz, főkaliberű tüzérséggel forgó tornyokban. Az első új típusú hadihajó a Monitor csatahajó volt, amelyet az északiak építettek az amerikai polgárháború idején. 1200 tonna vízkiszorítású volt, és 100 mm-es derékbőségű és 25 mm-es fedélzeti páncélzattal borították. Két 280 mm-es löveg egy forgó toronyban volt elhelyezve 200 mm-es páncélzattal. A déliek Merrimack hajójával vívott csatában, amelynek 10 ágyúja volt, a Monitor túlélte, és ezzel bebizonyította tervezésének ígéretét.A monitor típusú csatahajók, amelyek nemcsak az Egyesült Államokban, hanem más országokban is, elsősorban Angliában épültek, forradalmasították a hajógyártást, és a legerősebb hadihajók alapvetően új osztályának kialakulását jelentették. De a monitorok alacsony oldaluk miatt nem voltak teljesen tengerre alkalmas hajók, ami korlátozta harci felhasználásukat.
Megoldást találtak a magas oldalú hajók építésében, amelyek páncélzata az úgynevezett fellegvárra korlátozódott, amely a középső részben elhelyezett tüzérséget és mechanizmusokat védte, de az orr és a tat végét páncélvédelem nélkül hagyta. A technológiai szint és az ipari képességek lehetővé tették a fellegvár csatahajók készítését 452 mm-es fegyverkaliberrel (Duillo, Olaszország, 1876), és oldalpáncélzattal 600 mm-ig (Inflexible, Anglia, 1881). De már nem lehetett tovább növelni a hajóvédelmi és támadási eszközök mennyiségi paramétereit, a tudományos és tervezési gondolkodás más, hatékonyabb utat választott. A páncélzat szilárdságának növelésének problémáját minőségi jellemzőinek, a tüzérségi tűz erejének javításával oldották meg - az azonos vagy még kisebb kaliberű lövedékek áthatoló és romboló képességének növelésével.
A 80-as évek eleje óta. A hajók bevonására acél-vas összetett páncélzatot kezdtek használni, amelynek külső felülete kemény, belső felülete viszkózus volt. Tartóssága a vaspáncélhoz képest 20-25%-kal nőtt. A 90-es évek első felében. Nikkel-cementált acélt használtak, ami 30%-kal növelte a páncél ellenállását acél-vassal szemben. A 20. század elejére. egyoldalasan edzett króm-nikkel-molibdén acél, kemény elülső réteggel és puha, viszkózus hátoldallal, ami további 16%-os tartósságot adott. Tulajdonságait tekintve ez a páncél jobb volt, mint az összes korábban használt. A páncél védő tulajdonságainak javítása lehetővé tette mindegyik új sorozat csatahajók, hogy csökkentsék az oldalpáncél vastagságát és ezáltal növeljék teljes terület a hajótest páncélzata védi, így például az orosz Borodino esetében 48%-ra, a japán Mikaza esetében pedig 69%-ra.
1867-ben kezdték újra felszerelni a haditengerészeti tüzérséget a hosszúkás lövedékeket lőtt, hátul tölthető puskás ágyúkkal. A korábbi fegyverfigyelő berendezések átadták a helyüket a forgó mechanikus fegyvertartóknak. A fegyverek kaliberének növekedése számuk csökkenéséhez vezetett. A 19. század végére. Kialakult a százados csatahajó típusa négy, általában 305 mm-es, két toronyban, erős páncélzattal védett löveggel, valamint kisebb kaliberű lövegekkel. A tüzérségi tűz hatékonysága számos technikai fejlesztésnek köszönhető, többek között az elektroautomata bevezetésének köszönhetően központosított rendszer tűzvezetés, új, szívós acélból készült páncéltörő kagylók alkalmazása.
A 60-as évek óta XIX század Megkezdődik egy másik hajóosztály – a cirkálók – fejlesztése. A csatahajókhoz képest kisebb lökettérfogattal, gyenge páncélzattal, közepes és kis kaliberű tüzérséggel, de nagyobb sebességgel a század részeként való műveletekre, felderítésre, az ellenséges kommunikáció megzavarására és a sajátjuk védelmére szánták. Funkcióiktól függően az ilyen típusú hajók különböző módon különböztek egymástól. műszaki jellemzőkés kis és közepes páncélozott cirkálókra, valamint erősebben felfegyverzett és jobban védett páncélcirkálókra osztották.
Torpedófegyverek és rombolók
A flotta ütőerejének megerősítése szempontjából nagy jelentőségű volt az önjáró akna - egy torpedó - feltalálása. A torpedófegyverek nagy hatékonysága a hajók új osztályát - a rombolókat - szülte. Eleinte kicsik voltak, 20-30 tonnás vízkiszorításúak, egy-két torpedóval, de az orosz-japán háború idején már a tengerre alkalmas, 350 tonnás rombolók típusa, két kétcsöves vagy három egycsöves torpedóval. csövek a felső fedélzeten, egy 75 mm-es és öt 47 mm-es ágyú,sebesség akár 29 csomó. IN félelmetes fegyver maga a torpedó megváltozott. Harci töltete elérte a 150 kg-ot, maximális hatótávolsága 7 km-re, sebessége 45 csomóra nőtt. Az, hogy egy század részeként számos harci küldetést kellett megoldani, a rombolók osztályának továbbfejlesztését és az osztagrombolók vagy rombolók létrehozását eredményezte - megnövelt fegyverzettel, sebességgel és hatótávolsággal rendelkező hajókat. A torpedóhajók is szilárdan beépültek a haditengerészetbe. Aktívan megmutatták magukat, és a mai napig nem veszítették el fontosságukat.
Az orosz-japán háború és a haditengerészet újbóli felszerelése
Az orosz-japán háború tengeri csatái lehetőséget adtak a különböző osztályú hajókban rejlő taktikai és technikai koncepciók kipróbálására. A tengeri hatalmak sürgősen kiigazították az épülő hajók terveit, igyekeztek kiküszöbölni a téves számításokat és a hiányosságokat,a háború alatt és különösen Tsusima csata. Anglia volt az első, aki sikert ért el. 1905 októberében a csatahajót lerakták, és pontosan egy évvel később fejezték be a tengeri próbákat (így a korábbi század csatahajói) „Dreadnought”. Ez a név köznévvé vált, a csatahajók új alosztályát jelölve, amelyek minden tekintetben felülmúlták a dreadnought csatahajókat.
A Dreadnought csatahajó fő kaliberű tüzérsége öt kétágyús toronyban helyezkedett el. A hajótest minden részét ajtók nélküli vízzáró válaszfalak választották el a rekeszek közötti kommunikációt a felső fedélzeten keresztül aknák segítségével: ez biztosította a nagyobb süllyeszthetőséget; a hajónak teljesen páncélozott oldala volt. Első alkalommal négy gőzturbinát szereltek fel.
A Dreadnought megjelenésével az összes korábban épített századi csatahajó azonnal elavulttá vált, és a világ egy új típusú csatahajó intenzív építésébe kezdett. Az első világháború végére az ilyen típusú hajók fejlesztése a Dreadnoughtnál is erősebb csatahajók létrehozásához vezetett. 8-12 305-406 mm-es kaliberű lövegük volt, 102-152 mm-es aknaelhárító tüzérségük, 356 mm-re megerősített páncélzatuk, sebességük 25-28 csomóra nőtt.
Megtörtént jelentős változásokés a cirkálók fejlesztésében. A tsushimai tapasztalatok azt mutatták, hogy a páncélozott cirkálókat csatahajókkal is be lehet vonni a csatába. De ahhoz, hogy sikeresen leküzdjék őket, ugyanolyan kaliberű fegyverekre volt szükség, bár kevesebb számban, de csaknem azonos páncélzatra, de lényegesen nagyobb sebességre. Ezeket az új követelményeket a csatacirkáló osztályban hajtották végre. Először 1907-ben jelentek meg Angliában, és 1918-ban készült el ennek a hajóosztálynak az utolsó képviselője, az angol csatacirkáló Hood. Nyolc 381 mm-es löveggel, a legvastagabb részén 305 mm-es páncélzattal és körülbelül 32 csomós sebességgel. . Ezt követően a csatacirkálók fejlődése megállt, és a csatahajókkal egy közös osztályba egyesültek.
Tengeralattjárók a 19. század végén és a 20. század elején
A 18. században és az egész 19. században is kísérletek történtek katonai célú víz alatti hajók építésére. 1864-ben a rabszolgatartó államok konföderációjához tartozó vashajó, amely vízbe süllyedt, és csak egy lapos fedélzetet hagyott a felszínen, elsüllyesztett egy fából készült északi hajót oszlopaknával. Ugyanebben az évben Franciaországban építettek egy nagy (450 tonnás) vas-tengeralattjárót sűrített levegős pneumatikus motorral és torpedócsővel. Nem volt gyakorlati harci értéke.Ezt követően gőzgépet, villanymotort és benzinmotort próbáltak felszerelni a tengeralattjárókra, és ezeket különböző kombinációkban kombinálni, így biztosítva a felszíni és víz alatti meghajtást. Oroszországban 1902-ben kezdték építeni a tengeralattjárókat. Az első brit tengeralattjárók 1904-ben álltak szolgálatba, de a tervezés nem járt sikerrel, és közülük hat elsüllyedt. Németország csak 1906-ban kezdett tengeralattjárókat építeni.
A tengeralattjáró hajógyártás történetének fordulópontja 1908 volt, amikor Oroszországban létrehozták a Lampreyt - az első tengeralattjárót dízelmotorral a felszíni navigációhoz. A dízelmotorok nagyobb teljesítménye és hatásfoka lehetővé tette a nagyobb tengeri alkalmassággal és autonómiával rendelkező, erősebb hajók építését. torpedó fegyverzetés fedélzeti tüzérség felszíni harc esetén. Az első világháború során a megoldandó feladatokhoz kapcsolódóan véglegesen meghatározták típusukat: a kis-, közepes és nagy (cirkáló) tengeralattjárókat parti vizeken, nyílt tengeren, illetve nagy távolságú óceáni kommunikációra szánták. Kiszorításuk 200-2500 tonna között mozgott, a legnagyobbak utazótávolsága elérte a 4-5 ezer km-t. A tengeralattjárókat és az aknavetőket széles körben használták.
Tengeralattjárók bemutatták magas hatásfok a harcok során. Egyikük, német, 1914. szeptember 22-én elsüllyesztett három angol hajót. páncélozott cirkálók. Egy másik, 1915. május 7-én megtorpedózta az Egyesült Államokból Angliába hajózó Lusitania angol transzatlanti vonalhajót. Az első világháború alatt a tengeralattjáró torpedók és az általuk elhelyezett aknák miatti hadihajók veszteségei a hadszíntéren és az összes flottában 105 hajót tettek ki, köztük 12 csatahajót és 23 cirkálót. Ők lettek a tengeri kommunikáció harci műveleteinek fő eszközei. 1914-1918-ban. Egyedül Németország tengeralattjárók segítségével elsüllyesztette az ellenséges kereskedelmi hajókat és a semleges országok hajóit, összesen több mint 18,7 millió tonna vízkiszorítással.
Az ellenintézkedések keresése a tengeralattjárók elleni védelmi rendszerek megjelenéséhez vezetett. 1915 óta kezdték használni a csalihajókat: közönséges gőzhajókat, amelyek gondosan álcázott fegyverekkel vannak felfegyverkezve. A tengeralattjárók elleni küzdelemben rombolókat és járőrhajókat használtak, először adaptált, majd speciálisan létrehozott tengeralattjáró vadászokat - 60-80 tonnás vízkiszorítású kis hajókat, amelyek egy vagy két ágyúval, mélységi töltettel és akusztikus műszerekkel rendelkeztek a mozgó cél észlelésére. 15-15 perc alatt 20 mérföld.
A lényeg.
A XIX - XX század elején. A tudomány szerepe a technológia és a gyártástechnológia átalakításában meredeken megnövekedett. Számos iparág teljes egészében tudományos felfedezések és kiemelkedő találmányok alapján jött létre. Viszont a haladás technikai eszközöket, amely a technológia fejlődésében talált kifejezésre tömeggyártás, az elektrotechnika fejlődése, a termelés és a szállítás villamosítása, új típusú kommunikáció bevezetése, a belső égésű motor feltalálása, az autó- és repülőgépgyártás, számos más iparág alapvető megújulása és új típusú fegyverek kifejlesztése. , az ipari civilizáció kialakulásának alapja volt. A 18. század utolsó harmadában - 19. század közepe. a kialakulás és a gyors terjedés szakaszain ment keresztül. Az ipari társadalom ezután a stabil fejlődés szakaszába lépett, amely egészen az első világháborúig tartott. Más szóval, az ipari civilizáció a kapitalizmus virágkorának korszakát fedi le. Az első világháború végével megkezdődött az ipari civilizáció hanyatlása. A 20. század utolsó negyedében. egy átmeneti időszak kezdetét jelentette a posztindusztriális civilizációvá való átalakulás folyamatában.
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete