Mit jelent a fehér zászló az ellenséges hajón? Jelző zászlók

Zászlók és zászlók elrendezése egy modern hajón

1. Szigorú zászló- tat zászlórúdra vagy gaffra emelve. Ez a hajó fő szimbóluma és az állam egyik fő szimbóluma, amely egyenlő az állam lobogójával. A fő haditengerészeti zászló mellett vannak speciális zászlók is - az őrségi zászló, a rendi zászló. a haditengerészet kisegítő, vízrajzi és kutató-mentő hajóinak zászlói. határzászlók, parti őrhajók zászlói. Általában ezek a panelek a haditengerészet tatzászlójának kialakításán alapulnak.
2. Topmast zászlók , melyek méretei lényegesen kisebbek a tatoknál, a hajó felső árbocaira vannak emelve (a vitorlás flottában az árbocot végző fagerenda volt a felső árboc). Hagyományosan feloszthatók hivatalos, tisztviselők, jelzés.

Az orosz haditengerészet szigorú zászlaja

• Hivatalos bármely állami félkatonai szervezet lobogója, amelyet az e szolgálat hajóinak azonosítójaként felhúznak (a hajó farzászlója eltérő kialakítású).
• Tisztviselők A zászlók olyan szimbólumok, amelyeket a hajókon felvonnak, amikor lobogó tisztek vagy más személyek tartózkodnak a fedélzeten, és különleges, megkülönböztető zászlókat rendelnek hozzájuk.
• Jel szolgálja a parancsok továbbítását a zászlóshajó által az alárendelt parancsnokokhoz, a jelzések napját vagy a hajók közötti tárgyalásokat.

3.Jack(a holland geus - koldus szóból, amelyet Nagy Péter "fiúknak" olvasott) - egy hajó orr zászlórúdjára (guysstaff) kitűzött zászló. Mérete kisebb, mint a tat zászlója. Tengeri erődítmények zászlajaként ez azt jelenti, hogy a hadihajó bevehetetlen erődítmény.

4.Hajózászlók a haditengerészetben ma nincs egyedi kialakításuk, és a második óta nem használják különleges hivatalos szimbólumként század fele V. Korábban azonban egy speciális zászló volt, amely a csónakban lévő zászlóshajó rangját jelezte, és az orrú zászlórúdra volt emelve (a hajó zászlója a tat zászlórúdra került).

5. Jelzőzászló most azt jelenti, hogy a hadihajó társaságban van, vagyis teljesen fel van szerelve legénységgel, harci és egyéb kellékekkel, és készen áll egy harci küldetés végrehajtására. A zászlótábla lehet kúpos (háromszögletű), vagy kúpos vagy egyenes szalaggal, amely a végén két fonattal végződik. A luffhoz gyakran egy fejet helyeznek, amely a tető szerepét tölti be.

6. Raid zászló hajón emelkedik – annak a tisztviselőnek a hivatalos székhelye, akihez a zászlót rendelték.

7. különleges államfői zászlók, amelyeket hadihajón a király, elnök stb. látogatása alkalmával tűznek ki. Általában a főárbocra tűzik, de néha a farzászló helyén is megjelenik.

A haditengerészet tiszteli a hagyományokat, betartja a régi rituálékat és értékeli a szimbólumokat. Mindenki tudja, hogy a főzászló a Szent András zászló, amely büszkén lobogott Nagy Péter flottájának első birodalmi vitorlás hajóinak árbocain és főárbocain. Azt azonban nem mindenki tudja, hogy már akkor is léteztek más haditengerészeti zászlók, amelyek funkciójukban és információs céljukban különböztek. Ez a helyzet ma is fennáll.

Szent András zászló születése

Nagy Péter alkotta, jelképeire is ő vigyázott. Ő maga rajzolta meg az első tengeri zászlókat, és több lehetőséget is végigjárt. A választott változat a „ferde” Szent András-keresztre épült. Ez az opció, amely a nyolcadik és egyben utolsó lett, szolgált ig Októberi forradalom 1917. Beárnyékolta a Szent István keresztje. Elsőhívott András, orosz hajók sok győzelmet arattak, s ha vereséget szenvedtek is, a tengerészek hősiességének dicsősége nemzedékeken át megmaradt és a mai napig ragyog.

Elsőhívott Szent András

Annak, hogy miért választották ezt a szimbólumot, mély jelentése van. A tény az, hogy Krisztus első tanítványát, Elsőhívott Andrást, Péter apostol testvérét a tengerészek védőszentjének (ő maga is galileai halász volt) és a Szent Rusznak is tekintik. Utazásai során sok más város mellett felkereste Kijevet, Velikij Novgorodot és Volhovot, ahol a keresztény hitet hirdette. András apostol mártírhalált szenvedett a kereszten, míg hóhérai nem egyenes keresztre, hanem ferde keresztre feszítették (így keletkezett e jelkép fogalma és neve).

Az orosz haditengerészeti zászló a Nagy Péter végső változatában úgy nézett ki, mint egy kék kereszttel áthúzott fehér ruha. Így van ma is.

A forradalom utáni első években a bolsevikok nem csatlakoztak tengeri hatalom nagy jelentőségű. A polgárháború alatt szinte minden front a földön volt, és amikor a pusztítások jöttek, egyszerűen nem volt pénz az összetett berendezések karbantartására. A folyami és tengeri flottilla néhány rendelkezésre álló hajója új kormány, felhívta a munkás-paraszthadsereg vezetését és L. D. Trockij elvtársat, hogy megvetéssel kezeljék a tengeri hagyományokat, a heraldikát, a szimbólumokat, a történelmet és a többi hasonló „régi világ hamvait”.

1923-ban volt tiszt A cári flotta, Ordynsky mégis meggyőzte a bolsevikokat, hogy fogadjanak el egy speciális zászlót a hajók számára, és egy meglehetősen furcsa lehetőséget javasolt - a japán zászló szinte teljes másolatát a Vörös Hadsereg jelzésével a közepén. Ez az RSFSR zászlaja 1935-ig lobogott az udvarokon és zászlórudakon, majd el kellett hagyni. Japán birodalmi potenciális ellenséggé vált, és messziről könnyen összezavarhatták a hajókat.

A Vörös Haditengerészet új zászlójáról a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottsága és a Népbiztosok Tanácsa döntött. Már akkor is megfigyelhető volt némi folytonosság fehér és kék színek, Szent András zászlójából kölcsönzött, de természetesen a Szovjetunió Haditengerészetének új jelképe sem nélkülözhette a csillagot és a sarló-kalapácsot, mindkettő pirosat.

1950-ben kissé megváltozott, csökkentve relatív méretek csillagok. A zászló geometriai egyensúlyt kapott, és objektíve szebb lett. Ebben a formában a Szovjetunió összeomlásáig és még egy évig létezett, amíg zűrzavar uralkodott. 1992-ben minden hajóra kitűzték az új (vagy inkább újjáélesztett régi) Szent András haditengerészeti zászlókat. A kereszt nem teljesen felelt meg a történelmi hagyománynak, de általában majdnem ugyanaz, mint Nagy Péter alatt. Minden visszatért a normális kerékvágásba.

Milyen zászlók vannak a haditengerészetben?

Különböző zászlók vannak a haditengerészetben, és más a céljuk is. A szokásos szigorú Szent András zászlókon kívül az első és második rangú hajókon emelőt is emelnek, de csak a mólón kikötve. A tengerre ugrás után a tat zászlóját az árbocra vagy az árbocokra (a legmagasabb pontra) kell felvonni. Ha csata kezdődik, felvonják az állam zászlaját.

"Színes" zászlók

A charta a különböző rangú haditengerészeti parancsnokok zászlóshajóiról is rendelkezik. A haditengerészeti zászlókat, amelyek a parancsnokok jelenlétét jelzik a fedélzeten, piros zászló jelzi, amelynek negyedét fehér alapon kék András-kereszt foglalja el. A színmező a következőket tartalmazza:

• egy csillag (fehér) - ha a hajók alakulatának parancsnoka a fedélzeten van;
• két csillag (fehér) - ha a fedélzeten flotilla vagy századparancsnok van;
• három csillag (fehér) – ha a flottaparancsnok a fedélzeten van.

Ezen kívül vannak más színű zászlók is, piros alapon az Orosz Föderáció címerének képével, két kereszttel áthúzva, Szent András és egy egyenes fehérrel, vagy ugyanazon a háttéren két egymást metsző horgony . Ez a honvédelmi miniszter vagy a vezérkari főnök jelenlétét jelenti a hajón.

Jelző zászlók

Információcsere, mint pl régi idők, vizuális szimbólumokkal, beleértve a tengeri jelzőzászlókat is. Természetesen az elektronikus eszközök korában rendkívül ritkán használják őket, és inkább a haditengerészeti hagyományok sérthetetlenségének szimbólumaként szolgálnak, ünnepnapokon pedig a hajó álcázás gömb-szürke monotóniáját díszítik többszínükkel, de ha szükséges, közvetlen funkciójukat is elláthatják. A tengerészeknek tudniuk kell használni őket, ehhez pedig referenciakönyveket kell tanulmányozniuk, amelyek az összes zászlójelet tartalmazzák. Ezek a kötetek olyan részekből állnak, amelyek földrajzi neveket, hajók nevét, katonai rangokat és hasonló információkat tartalmaznak. A címtárak két és három zászlós formátumban vannak, sok kombináció segítségével gyorsan jelentheti a helyzetet és továbbíthatja a megbízásokat. A külföldi hajókkal folytatott tárgyalások a Nemzetközi Lobogókódexen keresztül zajlanak.

A teljes kifejezéseket jelentő zászlójelzők mellett mindig is voltak betűjelzők, amelyekkel bármilyen üzenetet összeállíthat.

Zászlók Szent György szalaggal

Mindegyik hagyományosan rendes és őrzőre van osztva. Az oroszországi gárda megkülönböztető vonása az Szent György szalag, jelen van az egység szimbolikájában. A narancssárga és fekete csíkokkal díszített haditengerészeti zászlók azt jelzik, hogy egy hajó vagy tengerparti bázis egy különösen jeles egységhez tartozik. A tengerészek elvetették azt a kezdeti elképzelést, hogy a szalag a zászló külön elemévé váljon, hogy ne tekerje körbe a zászlókölyköt, és most Szent György jelképe közvetlenül a vászonra alkalmazva annak alsó részén. Oroszország ilyen haditengerészeti zászlaja különleges harci készültséget és magas színvonalú nagyon sokra kötelezi magát a hajót és a legénységét is.

Tengerészgyalogság zászló

A Szovjetunió idején a hadsereg minden ágának megvolt a maga szimbóluma. Például a Szovjetunió Állambiztonsági Bizottságához tartozó tengeri határőrség saját zászlóval rendelkezett, amely a haditengerészet zászlójának összeállítása volt, zöld mezőn, kicsinyített formában. Most, az egyetlen modell elfogadása után, kisebb a sokszínűség, de megjelentek a nem hivatalos szimbólumok, amelyeket a katonai személyzet képzelete hozott létre, és ezért valószínűleg még jobban szeretik és tisztelik őket. Az egyik a tengerészgyalogság zászlója. Lényegében ugyanarról a Szent András fehér vászonról van szó, kék kereszttel, de ezt egészíti ki egy ilyen típusú csapatok foltja (fekete körben arany horgony), a „Marine Corps” felirat és a „hol” mottó. mi vagyunk, győzelem van!”

A tengerészgyalogság Oroszországban korábban jött létre, mint sok más országban (majdnem a flottával együtt), és fennállása alatt el nem múló dicsőséggel borította magát. 1669-ben első egysége az Eagle csapat volt, 1705-ben pedig megalakult az első haditengerészeti ezred. November 27-e volt, azóta minden tengerészgyalogos ezt a napot ünnepli. Nemcsak tengeri ejtőernyősként harcoltak, hanem részt vettek szárazföldi hadműveletekben, a napóleoni invázió idején és más háborúkban (krími, orosz-török, I. világháború, Nagy Honvédő Háború). Az elmúlt évtizedek fegyveres konfliktusaiban nekik is harcolniuk kellett, és az ellenség tudta, hogy ha felvonják a tengerészgyalogság zászlaját, akkor a körülmények nagyon kedvezőtlenek számára, és a legjobb, ha visszavonul.

Hosszú szünet után 2012 februárjában helyreállt a heraldikai tengeri igazságszolgáltatás. Az Orosz Föderáció elnökétől, V. V. Putyintól a haditengerészet főparancsnoka, Kurojedov admirális megkapta a frissített orosz haditengerészeti zászlót. Most az összes óceán felett repül.

Jelző zászlók a hajón

Jelző zászlók- zászlókészlet megállapított méretek, formák, minták és színek, amelyek vizuális kommunikációt biztosítanak a hajók és a hajók között a parttal.

Az első jelzőzászlók a 9. században jelentek meg, de jelentésük nem a zászló színétől, alakjától, hanem a hajón való elhelyezkedésétől függött.

Oroszországban az első speciális jelzőzászlók 1696-ban jelentek meg, és 1710-ben létrehozták a hazai jelek sorozatát.

A jelzőzászló vagy mindkettő kombinációja fel van emelve az árbocokon vagy a yardok végén, és egy adott szót vagy kifejezést jelent. Ezeket a szavakat vagy kifejezéseket a zászlók nevei fejtik meg, amelyeket a jelzések kódjai tartalmaznak. Így nem volt egységes rendszer, és sokféle zászlót és szabványt használtak.

Később létrehozták a Nemzetközi Jelzési Kódexet, amely a világ minden országának hajóira és kereskedelmi hajóira vonatkozik. Ennek a készletnek a zászlói először 1857-ben jelentek meg, és 1887-ig alkották a kereskedelmi tengerészgyalogság kódjelrendszerét. De 1901-ben a zászlók összeállították a Nemzetközi Jelzési Kódexet, amelyet a világ összes tengeri állama elfogadott. 1931-ben a jelkészletet egy nemzetközi bizottság módosította, és felvette modern formáját.

Jelenleg az orosz haditengerészet többféle kódot használ - a haditengerészeti jelzések kódjait és a Boat Signal Book-ot. A Haditengerészeti Jelzőkönyv 59 különböző jelzőzászlót tartalmaz (32 alfabetikus, 10 numerikus, 4 kiegészítő és 13 speciális), a Hajójelző Könyv pedig 54 zászlót tartalmaz. Ezen kívül formájuk szerint téglalapra (38 db), téglalapra fonott (4 db), háromszögletűre (15 db) és zászlóra (2 db) osztják.

Minden zászló speciális szövetből - flagdukból készül, amelyre különösen ellenálló festéket visznek fel. Öt különböző színt használnak - piros, sárga, kék, fekete és fehér.

Öt különböző jeljelző-készlet létezik, amelyek mérete változó.

Különböző készletek jelzőzászlóinak méretei

Összecsukott jelzőzászló

Az első és a második készletet nagy hajókon használják. A kis és közepes hajók a harmadik és negyedik készlettel vannak felszerelve, csónakokon és csónakokon pedig az ötödik készletet használják.

A jelzőzászlókat nagy hajókon speciális dobozokba felcsavarva, kis hajókon vászonzacskóban tárolják. Minden zászló külön cellában található. A zászlókat meghatározott sorrendben hajtogatják és hurokba szorítják, ami lehetővé teszi, hogy a zászló magától kinyíljon, miközben „a helyére” emelik. Ez lehetővé teszi a jelzőzászlók felhúzását erős szélben vagy nagyon kicsi jelzőhídról.

ZÁSZLÓ - A HAJÓ ZÁSZLÓJA

Ki ne látott volna közülünk ünnepek katonai hajók haditengerészet, sokféle zászlóval színezve? De valószínűleg nehéz volt nem észrevenni, hogy a fő zászló az állam és a haditengerészet zászlója.

A haditengerészet hajóján nevelkedett Állami zászló az országé az állami szuverenitás szimbóluma, a haditengerészet pedig a hajó harci lobogója – olvashatjuk a Hajószabályzatban. Hogyan született meg az orosz haditengerészetben ez a csodálatos és talán legfontosabb haditengerészeti hagyomány, amelyet a charta hosszú ideig legalizált - az állami és a haditengerészeti zászlót, valamint számos más zászlót felvonva és hordva?

A haditengerészet bármely hajóján mindig sokféle zászló található. Mindegyik meghatározott, pontosan szabályozott körülmények között, jól meghatározott helyeken mászik fel az árbocra, szigorúan meghatározott jelentéssel. Ezeknek a zászlóknak nemcsak saját formájuk és színük van, hanem természetesen saját története is.

A hajózászlók nagyon régen jelentek meg – eredetük a legelején kezdődött korai szakaszaiban hajóépítés és navigáció. Az ókori Egyiptom freskói és domborművei megőrizték az utókor számára a hajózászlók 14-13. századi képét. időszámításunk előtt e. Az évek során hagyománnyá vált a hajók zászlókkal való díszítése. A távoli idők hajózászlói sokféle méretű, formájú, mintázatú és színű panelek voltak. Az ókorban megkülönböztető külső jelekként, a hajótulajdonos gazdasági erejének szimbólumaként szolgáltak. Minél gazdagabb volt, annál fényűzőbben díszítette zászlókkal a hajóját, annál drágább volt a szövet, amelyből készültek. A 14. század közepén például különösen sikkesnek tartották az óriási zászlót a hajóra kitűzni. Például Orléans hercege (1498 és 1515 között Franciaország királya volt Lajos XII), aki 1494-ben a flottát irányította, 25 méter hosszú, sárga és piros taftból készült személyi szabvány volt. A zászló mindkét oldalán Szűz Mária volt ábrázolva egy ezüst felhő hátterében. Festését Burdinson udvari művész készítette. 1520-ban a zászlóshajón angol király VIII. Henrik zászlóit és zászlóit (és vitorláit) arannyal hímezték. Az akkori hajókon nagyon sok zászló volt. Néha számuk elérte a másfél tucatot. Árbocokon, tat-, orr- és még oldalsó zászlórudakon emelkedtek. Nyilvánvalóan tekintélyesnek tartották, hogy drága fényes zászlókat akasztottak a hajó minden oldalára. De ez aligha volt kényelmes a legénység számára - az oldalsó zászlórudak például nagymértékben zavarták a vitorlák irányítását, és számos nagy zászló további, nem kívánt, sőt veszélyes szellőzést okozott. Nyilván ezért idővel csak három helyet jelöltek ki számukra a hajón: az orrban, a tatban és az árbocokban. Itt elkezdték felhúzni a zászlókat, amelyekkel a csaták során a legénység megkülönböztette hajóikat másoktól, valamint az admirálisok - a századparancsnokok vagy a saját személyes zászlóval rendelkező zászlóshajók - helyét.

A tengeri fegyveres harc eszközeinek fejlődésével megjelentek a zászlók, a tengernagyi, a kapitányi zászlók, majd később az élcsapatot, zászlóaljat és utóvédet jelző zászlók (részek csoportosítás a harcban, amelyben a hajók harcoltak). Különleges zászlók jelezték egy jelentős tisztviselő jelenlétét a fedélzeten.

A legénységnek sokáig jelzőzászlója is volt, mindegyiken volt egy betű vagy különleges szemantikai jelentése. Az udvar végében felhúzott két, három vagy négy jelzőzászlóból álló készlettel szinte bármilyen parancsot, parancsot vagy üzenetet lehetett titkosított formában továbbítani, függetlenül attól, hogy a tudósítók milyen nyelven beszéltek.

Manapság a legtöbb jelzőzászló téglalap alakú, de vannak háromszög alakú zászlók is, valamint hosszú, keskeny zászlók két hegyes „fonattal”.

Napjainkban a legtöbb hajózászlót speciális könnyű gyapjú anyagból varrják - az úgynevezett szellemzászlóból.

A szuverén kialakulásával nemzetállamok Megjelentek a nemzeti lobogók is, és az államuk határait elhagyó hajóknak olyan lobogóval kellett rendelkezniük, amely alapján meghatározták a hajó „nemzetiségét”. Amikor a rendszeres katonai flották megjelentek, a zászló nemcsak az állami hovatartozást kezdte megkülönböztetni, hanem a hajó célját is - katonai vagy kereskedelmi.

Más országokhoz hasonlóan Oroszországban is jóval a központosított állam kialakulása előtt jelentek meg a hajózászlók. Az ókori görög krónikások megjegyezték, hogy még a keleti szlávok Konstantinápoly elleni tengeri hadjáratai alatt is az orosz hajóknak általában két zászlójuk volt: az egyik téglalap alakú, a másik pedig kivágott sarokkal. kívül, vagyis zsinórral. Az ilyen zászlók később a „sirályok” és az ekék nélkülözhetetlen kellékeivé váltak, amelyeken a zaporozsjei és a doni kozákok bátor tengeri utakat tettek a Fekete-tengeren át Sinopba, Boszporuszba, Trebizondba és más török ​​városokba.

És mégis, az orosz haditengerészeti zászló történetének igazi kezdetét az első orosz hadihajó, az Orel építéséhez kell kötni.

Azt már tudjuk, hogy az „Eagle”-t 1668-ban vízre bocsátották. Amikor a hajó építési munkái a végéhez közeledtek, O. Butler holland mérnök, akinek a vezetésével a siklópálya munkálatai folytak, a Boyarhoz fordult. Duma egy kéréssel: „...parancsot kérni Ő Királyi Felségétől: mi a más államok szokása szerint zászlót kitűzni egy hajóra”. A palotarend azt válaszolta, hogy a gyakorlatban ilyen körülmény nem fordult elő, és a Fegyverkamra „Lászlókat, zászlókat és zászlókat épít katonai egységeknek és kormányzóknak, de mit csináljon a hajó zászlójával, a cár megparancsolta, hogy kérdezze meg tőle, Butler, mi a szokás az ő országában”. Butler azt válaszolta, hogy országukban kindyak anyagot vesznek - skarlát, fehér és kék - csíkokra varrják, és egy ilyen zászló szolgálja számukra a holland állampolgárság megjelölését. Aztán a Boyar Dumával egyeztetve a cár megparancsolta az új „Eagle” hajónak, hogy emeljen ki egy fehér-kék-piros zászlót, amelyre kétfejű sas van varrva. Alekszandr Putyatin herceg „Az orosz nemzeti zászlóról” című cikkében azt írja, hogy ez volt az első orosz nemzeti zászló. Egyes kutatók azonban hajlamosak Oroszország első hajózászlójának megjelenését nemcsak az első nemzeti tengeri zászlónak tekinteni, hanem az első hajószabványnak is. Hogyan jelent meg a „szabvány” fogalma a világban?

A 16. század első negyede körül. A nyugat-európai seregek nehéz nemesi lovasságában négyszögletes, olykor háromszög alakú zászló jelent meg, a szokásos zászlónál kisebb panellel. Ezt a zászlót szabványnak kezdték nevezni (németül: Standarte, olaszul: Stendardo). A szabvány tengelyén egy speciális hevederből készült eszköz volt, amellyel a lovas biztonságosan megtartotta és a kengyelhez rögzítheti. A lovasszázadban (században) a színvonalat egy erre a célra kinevezett kornettiszt vitte. Mindegyik szabványnak különleges színe és kialakítása volt, és egy adott lovassági egység gyülekezőhelyének és elhelyezkedésének jelzésére szolgált. Körülbelül ugyanebben az időben jelent meg a szabvány a haditengerészetben az államfő (császár, király) zászlajaként, amelyet a hajó főárbocára tűztek, ha a meghatározott személyek a fedélzeten voltak. Eleinte az uralkodók nagyságának és hatalmának hangsúlyozása érdekében a szabványokat drága brokátszövetből készítették, arannyal és ezüsttel hímezték, és díszítették. drágakövek. A 16. század közepén. A szabványokon állami emblémák jelennek meg, amelyek az államhatalmat szimbolizálják.

Feltehetően 1699-ben I. Péter legitimált egy új királyi szabványt - egy sárga téglalap alakú táblát fekete kétfejű sassal a közepén, valamint a Kaszpi-, Azovi- és a Fehér-tenger fehér térképeivel a csőrében és az egyik mancsában. Amikor csapataink elfoglalták a Nyenschanz erődöt, és az utat Balti-tenger megnyílt, és a királyi szabványon megjelent a Balti-tenger térképe.

Honnan került a kétfejű sas Oroszországba, majd jelent meg a szabványon? Putyatin herceg az általunk már idézett művében kétfejű sas formájában magyarázza el az Állami Jelkép eredetét és történetét.

„Az ősi idők Oroszországa nem ismerte a heraldika tudományát – írja a szerző –, amely a középkorban ragyogóan fejlődött Nyugaton. De a szimbolikus, általános és személyes jelek már régóta ismertek Oroszországban. Ivan Kalita kora óta az állami pecsét egy lándzsás lovas képe, amelyet gyakran a következő felirat kísér: „A nagy herceg lándzsával a kezében”. A kulikovoi csata után a lovas alatt kígyót kezdtek ábrázolni, mint a „basurman hatalom fejedelme vereségének” jelképét.

1472-ben jelentős esemény történt Oroszország történetében - III. Iván moszkvai nagyherceg és Sophia Paleologue unokahúga házassága. utolsó császár Konstantin bizánci XI. Ez hozzájárult az orosz állam utódlá nyilvánításához Bizánci Birodalom. A trónöröklés jogaként Bizánc címere került Oroszországba - a kétfejű sas. Ismeretes, hogy 1497 óta III. Iván pecsétje megváltozott - egy kétfejű sas képe jelent meg rajta. Így a sast nem Bizáncból kölcsönözték, hanem a moszkvai nagyherceg által a bizánci kormányzói cím örökségének logikus folytatása volt.

Körülbelül ugyanebben az időben, a megdöntés emlékére tatár-mongol iga 1480-ban a moszkvai Kreml Szpasszkaja tornyának tornyán állították fel az első monumentális kétfejű sast ábrázoló képet. A fennmaradó tornyokra (Nikolskaya, Troitskaya és Borovitskaya) később helyezték el a címert.

Részt vesz a címer javításában legjobb erők. Alekszej Mihajlovics cár például meghívott Ausztriából a díszítő- és iparművészet olyan jelentős mesterét, mint a „Szent Római Állam Heroldjának” nevezett szláv Lavrentij Kurelics (Khurelics), aki megépítette az orosz állam emblémáját: egy fekete sast felemelve. szárnyak sárga mezőn, fehér lovassal a középső pajzsban. A szárnyak mentén a tájegységek szimbolikus megjelölésével ellátott kartotékok voltak szétszórva. Oroszország állami jelképe, majd ezt követően Orosz Birodalom végül a 17. században alakult ki. A következő években, egészen 1917-ig, gyakorlatilag változatlan maradt, csak néhány részlete változott.

Az Orosz Birodalomban a 20. század elején. Három állami jelvény volt: nagy, közepes és kicsi.

Az összes címer alapját a három koronával koronázott fekete kétfejű sas képe képezte, amely mancsában az államhatalom jeleit - egy jogart és egy gömböt - tartotta. A sas mellkasán a moszkvai címer látható Győztes Szent György képével, aki lándzsával megöl egy sárkányt. A címer pajzsa az Elsőhívott Szent András-rend láncával fonódik össze. A sas szárnyain és körülötte az orosz állam részét képező királyságok, nagy fejedelemségek és földek címerei.

A nagy címerben Szent Mihály és Gábriel képei is láthatók, egy sasokkal tarkított, hermelinnal bélelt császári lombkorona, a felirattal "Isten velünk van". Fölötte az állami zászló nyolcágú kereszttel az oszlopon.

A középső címerből hiányzott az állami zászló és néhány helyi címer. Emellett hiányoztak a kis címerből a szentek képei, valamint a császári lombkorona és a császár családi címere. Néha egy kis címert vagy egyszerűen csak egy címert állami sasnak neveztek, amelynek szárnyain a királyságok és a Finn Nagyhercegség címerei voltak.

Az egyes címerek rendeltetését szabályozták külön rendelkezés. Így a nagy állami emblémát a nagy állami pecséten ábrázolták, amelyhez csatolták állami törvények valamint az alapító okiratokat, rendszabályokat, kiáltványokat, okleveleket és bizonyítványokat stb. szabályozó rendelkezéseket.

A kispecséten lévő kis címert a rangszabadalomhoz, a földbirtokossági oklevelekhez, a fejedelmi és grófi méltóságról szóló oklevelekhez, a konzuli cím szabadalmához stb.

Az átlagos állami emblémát az átlagos állami pecséten ábrázolták, amelyet a városok jogairól és kiváltságairól szóló dokumentumokhoz, a bárói és nemesi méltóságról szóló oklevelekhez, a kolostorok megerősítő okmányaihoz csatoltak... A kis címer is szerepelt a bankjegyek, amelyet az állam bocsátott ki.

A hajó szabványán nagy címer szerepelt. Így maradt ez az októberi forradalomig.

Után Februári forradalom 1917 Az Ideiglenes Kormány nem dolgozott ki új címert. Csak kis mértékben változtatta meg a régi címert. A kétfejű sas elvesztette minden koronáját, a birodalmi hatalom jeleit, szárnyairól és mellkasáról levették a nagy fejedelemségek címereit, leeresztették a szárnyak végét, a sas alatt pedig a Tauride-palota épületét. , ahol az Állami Duma ülésezett, volt ábrázolva.

A további események úgy alakultak, hogy hazánkat megfosztották történelmi emlékétől. Hosszú története van Orosz címer helyébe az RSFSR címere került, melynek alapja a kép volt földgolyóés a munka emblémája - egy keresztbe tett kalapács és sarló. Most az elnöki rendeletnek megfelelően Oroszország címere ismét a kétfejű sas. A címertörvényt azonban még nem fogadta el a Duma.

Ez a szabvány és az államjelvény története; ahogy mondani szokás, minden körbejár. De mi a helyzet a haditengerészeti zászlóval?

Az orosz haditengerészeti zászló története kevéssé ismert. Még 1863-ban az orosz haditengerészet krónikása, S. I. Elagin beszélt erről „Zászlóink” című rövid cikkében: „A zászlóinkról eddig megjelent kevés információ, anélkül, hogy még pontos képet alkotott volna sem eredeti formájukról és jelentésükről, sem a bevezetés idejéről, azonban több téves adatot is tartalmazott”. Nem meglepő, hogy az orosz zászló történetének kutatói eddig sok kérdésben nem jutottak konszenzusra. Például ma vannak különböző vélemények arról, hogy milyenek voltak a Sasra kitűzött zászlók. Egyes források alapján azonban úgy tekinthető, hogy színei, mint már említettük, fehér, kék és piros voltak. Ezt megerősítik a hajó építésével kapcsolatos dokumentumok, amelyek között a következők őrződnek: „Festés, mi kell még egy hajószerkezethez, azon kívül, amit a tengerentúlon vásárolnak”. Ez a „Lista” pontosan jelzi, hogy a kindyaknak mennyi zászlóra és zászlóra van szüksége. Ami ezeknek a zászlóknak a színeit illeti, valószínűleg azokat a színeket tükrözték, amelyek már régóta a moszkvai címeren voltak. Egy vörös mezőn Szent Györgyöt ábrázolták kék köntösben, fehér lovon. Ebben a tekintetben a fehér, kék és piros színek már Alekszej Mihajlovics cár alatt az állami kombinációvá váltak.

A híres „Esszék az orosz tengeri történelemről” szerzője, F. F. Veselago úgy véli, hogy 1700-ig a haditengerészet zászlója három csíkból állt - fehér, kék és piros. „Az „Eagle” hajó lobogóihoz használt anyagok színeiből, illetve abból, hogy a hollandok voltak a fő irányítói a fegyverzetének, valószínűbb, hogy az akkori lobogó utánzata a A holland három vízszintes csíkból állt: fehér, kék és piros, - eltérő sorrendben, hogy megkülönböztesse a holland zászlótól. A zászló nyilvánvalóan ugyanaz a három csíkos volt, fehér-kék-piros.. Ezt megerősítik - dokumentumok, amelyek szerint a cár elrendelte, hogy három csíkos fehér-kék-piros zászlókat varrjanak Péter fiának.

Veselago továbbá azt a véleményét fejezi ki, hogy ez a zászló kizárólag haditengerészeti zászló volt, és csak 1705-től vált az orosz kereskedelmi hajók különleges lobogójává. De egy másik személy nem ért egyet az érveivel híres történész Flotta, P.I. Belavenets. „Az orosz állam nemzeti lobogójának színei” című művében hivatkozik az „Azovi-erőd elfoglalása” című híres metszetre. 1696”, ahol A. Schonebeck művész kereszt alakban ábrázolta a zászlókat, amelyek mezőjüket négy részre osztják.

Így, ha a legtöbb történész egyetért az első orosz haditengerészeti zászló színkészletével (fehér, kék, piros), akkor még nincs konszenzus a kialakítását illetően. Még mindig úgy tűnik, hogy F.F. Veselago verziója áll a legközelebb az igazsághoz.

1688-ban egy három csíkból álló háromszínű lobogó alatt Péter hajóján hajózott – az „orosz flotta nagyapja” hasonló zászló lengett a Pleshcheevo-tó mulatságos hajóin 1692-ben és a hajókon; Azovi Flotta A jelek szerint ez a zászló lett a prototípusa az 1693-ban elnevezett, középen kétfejű sassal. "A moszkvai cár zászlaja".

Ismeretes, hogy először 1693. augusztus 6-án emelte szabványként maga I. Péter a 12 ágyús „St Peter” jachton, miközben a Fehér-tengeren hajózott egy Arhangelszkben épített katonai hajóval. P. I. Belavenets megemlíti ezt a „Szükségünk van-e flottára és annak jelentőségére Oroszország történetében” című munkájában.

1699-1700-ban A Nagy Péter szabvány kialakítása megváltozott: a hagyományos orosz színektől eltávolodva I. Péter úgy döntött, hogy egy sárga téglalap alakú panelt választ, középen fekete kétfejű sassal. Az oroszországi állami hajógyártás fejlődése és a nagy, reguláris haditengerészet létrehozása szükségessé tette, hogy minden hadihajót egyetlen zászlóval rendelkezzenek. 1699-ben I. Péter számos zászlót kipróbált a hadihajók működéséhez egy kis idő, új, úgynevezett Szent András haditengerészeti zászlót mutatott be, átmeneti kialakítású: a kék átlós kereszt sugarai egy téglalap alakú háromcsíkos fehér-kék-piros színű panel sarkain pihentek.

A Szent András-kereszt a jelek szerint a haditengerészet zászlójára szállt, mint Oroszország első rendjének egyik legjellegzetesebb eleme, amelyet I. Péter alapított a 2010-ben. késő XVII c., - Elsőhívott Szent András rend. A keresztény hagyomány szerint Szent. Andrást egy átlós keresztre feszítették. I. Péter azzal magyarázta, hogy a Szent András-keresztet választották a zászló és a zászló emblémájaként, hogy „Oroszország szent keresztséget kapott ettől az apostoltól”.

1700-ban Péter elválasztotta a vitorlás flottát az evezős (gálya) flottától, és három általános osztagra osztotta - corps de batalion (főerő), élcsapat és utóvéd. Ezzel egyidejűleg e három század hajóira bevezették a tatzászlót: fehér, kék és piros, a zászló bal felső sarkában (a luffnál) fehér mezőben kék Szent András-kereszt.

Az admirálisi rang 1706-os bevezetésével a század tatzászlója a főárbocra (a főárboc tetejére) emelve azt jelentette, hogy egy tengernagy tartózkodott a fedélzeten. Ha fel volt emelve az elülső árbocra (az előárboc tetejére), akkor a hajón az admirális volt jelen, ha pedig a cirkáló árbocon (a mizzen árboc tetején), akkor a hátsó tengernagy (schoutbenacht) . Az ilyen zászlókat az első, második és harmadik tengernagy legfelső árbocú zászlóinak nevezték. 1710-ben a tatzászló új mintáját alakították ki. Az új zászló közepén, fehér mezőn még mindig ott volt a Szent András-kereszt, de végei nem értek el a posztó széléig, és úgy tűnt, mintha a levegőben lógna, anélkül, hogy hozzáérne a zászlóhoz. maga. Az első csatahajó e zászló alatt kezdte meg útját Balti Flotta"Poltava". 1712-ben a tábla szélére hozták a Szent András-zászló fehér mezőjén lévő kék keresztet. A Szent András-zászlónak ez a kialakítása változtatás nélkül létezett egészen addig Októberi forradalom.

Az októberi forradalom után az egykori orosz összes szimbóluma birodalmi flotta törölve lett.

1917. november 18-án a tengerészek, miután összegyűltek a haditengerészet első össz-oroszországi kongresszusán, határozatot fogadtak el: „Az Összoroszországi Haditengerészet minden hajóján a Szent András zászlaja helyett az Internacionálé zászlaját emelni annak jeléül, hogy az egész orosz haditengerészet egy emberként kiállt a demokrácia védelméért a munkások, katonák és a szovjetek paraszti képviselők» . Vörös zászló volt, emblémák és feliratok nélkül.

1918. április 14-én az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság rendeletével létrehozták az RSFSR állami zászlaját - egy piros téglalap alakú táblát a következő felirattal: „Orosz Szovjet Föderatív Szocialista Köztársaság" Április 20-tól pedig a Haditengerészet és a Tengerészeti Minisztérium 320-as számú parancsa értelmében a szovjet hajókon bevezették a vörös zászlót, amelyen az RSFSR rövidítés a zászló közepén nagy fehér betűkkel volt felírva. A forradalom utáni második haditengerészeti zászlót az RSFSR tengerészeti és külügyi népbiztosa hagyta jóvá 1918. május 24-én, és legalizálta az RSFSR 1918. július 10-én elfogadott alkotmánya. A vörös (skarlát) zászló a szélesség-hossz arány 1:2, a bal felső sarokban arany szegélyű szegéllyel az „RSFSR” felirat látható, stilizált szláv írás arany színű.

1920. szeptember 29-én a szovjet kormány jóváhagyta a haditengerészeti zászló új tervét. Ezúttal két zsinór volt, és a piros posztó közepén egy nagy kék Admiralitás horgony volt, melynek orsóján fehér bélésen piros ötágú csillag volt. A csillag belsejében kék sarló és kalapács keresztezett, a horgonyzón pedig az „RSFSR” felirat volt látható.

1923. augusztus 24-én újabb haditengerészeti zászlót vezettek be. Rajta a vörös mező közepén egy fehér kör volt, nyolc fehér sugárral, amelyek minden irányban szétváltak a tábla közepétől a szélekig. A fehér körben egy piros ötágú csillag volt, fehér kalapáccsal és sarlóval egymást metsző. 1926. november 23-án pedig egy különleges zászlót hoztak létre, amelyet a különleges kitüntetésekért hajóknak vagy alakulatoknak ítéltek oda. Úgy hívták Tiszteletbeli forradalmi haditengerészeti zászlóés abban különbözött a megszokottól, hogy a bal felső sarokban fehér mezőben a Vörös Zászló Rendje volt jelen. A tiszteletbeli forradalmi haditengerészeti zászló selyemből készült, és ünnepélyes keretek között adták át a hajónak a Vörös Zászló Renddel, valamint a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottsága és a Népbiztosok Tanácsa különleges oklevelével együtt. Az első ilyen kitüntetést a forradalom tizedik évfordulója kapcsán a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottsága 1927. november 2-án vehette át az Aurora cirkálónak.

Az ezzel a zászlóval kitüntetett hajókat és alakulatokat Red Bannernek kezdték nevezni. 1928 februárjában a balti flotta megkapta a tiszteletbeli forradalmi haditengerészeti zászlót.

1935. május 27-én a Központi Végrehajtó Bizottság és a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa határozatával jóváhagyták a haditengerészeti hajók és tisztviselők új zászlóinak terveit és színeit. Szinte mindegyik fennmaradt 1992 januárjáig. Ugyanez a rendelet megváltoztatta a Szovjetunió tiszteletbeli forradalmi haditengerészeti zászlajának kialakítását, amely a Szovjetunió vörös zászlós haditengerészeti zászlajaként vált ismertté.

Az új típusú haditengerészeti zászló egy fehér téglalap alakú tábla volt, melynek bal felében egy piros ötágú csillag, a jobb felében pedig egy keresztezett vörös sarló és kalapács látható. A panel alsó széle mentén kék keret található. A Red Banner Naval zászló eltér a rendszeres témák hogy a rajta ábrázolt csillagot a Vörös Zászló Rend képe fedi.

1942. június 19. parancsra népbiztos A Szovjetunió Haditengerészete létrehozta a Szovjetunió őrségi haditengerészeti zászlaját – ezzel egy időben kapta a hajót, amikor különleges kitüntetésekért őrségi rangot kapott. A kék szegély felett az őrző zászló egy három fekete és két narancssárga csíkból álló őrzőszalagot is ábrázol.

Minden nap egy bizonyos időpontban, napkelte idejétől függetlenül, a haditengerészet összes (horgonyon, hordón vagy kikötőhelyen) kikötött hadihajóját és segédhajóját a tat zászlórúdra emelik, napnyugtakor pedig leengedik a haditengerészet zászlaját. A zászlóval együtt az 1., 2. és 3. rangú hajókon való tartózkodás során egy emelőt is le- és felemelnek.

A tengeren, menet közben a hajók a zászlót hordón hordják, és nem engedik le sem éjjel, sem nappal. De mi van akkor, ha a hajó éjszaka, naplemente után, amikor leengedik a zászlót, kimegy a tengerre? Ezután a zászlót felemelik a gaffra a „horgony” helyzetből a „folyamatban” helyzetbe történő átmenet pillanatában. Napnyugta után a bázisra való belépéskor a zászlót azonnal leengedik, amint a hajó lehorgonyzott (a hordón vagy a kikötőkötélen). „A zászlófelvonástól a leengedésig tartó időszakban, - írva a Hajó Chartában, - minden katonai személy hajóra lépéskor (hajóról való kiszálláskor) tiszteleg a haditengerészet lobogója előtt.".

A hajó chartája egyértelműen meghatározza a haditengerészeti zászlós hadihajókon és flotta-kisegítő hajókon történő felemelésének, süllyesztésének és bemutatásának eljárását is.

Minden nap helyi idő szerint reggel nyolckor, vasárnap és ünnepnapokon pedig egy órával később a haditengerészet minden hajóján felvonják a haditengerészet zászlaját. Mind a zászló felvonását, mind leengedését egy bizonyos, a Hajó Charta által szabályozott rituálé kíséri. Ennek a rituálénak az eljárását először 1720-ban vázolta fel Péter haditengerészeti chartája:

„...Reggel mindenekelőtt ágyút és puskát kell elsütni, majd minden hajón felvonulni, megütni a menetet, felvonni a zászlót, és zászlófelvonás után játszani és verni a szokásos hajnalt. Bármikor felemeljük és leengedjük a zászlót, mind a felhúzásnál, mind a leengedésnél meg kell verni a dobokat és felvonulni.”. Az esti „Hajnal” rituáléját hasonlóan hajtották végre, amikor a zászlókat leengedték.

Hosszú történelem során orosz flotta ez a rituálé sok változáson ment keresztül. Így írja le például Leonyid Szobolev tengerfestő utolsó rész zászlófelvonás a „Felújítás” című regényben: „...néma és gyors, engedélykérő fordulat az őrsparancsnoktól a parancsnok felé, a parancsnok ujjainak megengedő érintése sapkája ellenzőjéhez – és véget ért az orosz birodalmi haditengerészet némasága: „Emelje fel a zászlót és az emelő!” Egyszerre megtört a csend.

A harangok harangozása. Szándékosan úgy választották ki, hogy szinte kihagyják a hangot. Függőlegesen repülő evezők hangja a csónakok felett. Az összes altiszti pipa füttye. Több ezer fejről egyszerre letépett sapkaszalagok lobogása. Az őrségbe vett puskák kettős száraz reccsenése: itt, kettő! A lobogó lassan felemelkedik a redőig, játszva a redőivel... Aztán véget ér az altiszti tüdejében a bugák és a levegő kialakult dallama. A zászló csendben ér célba.

...A kovácsművek röviden-magasan sikoltoztak, és a csendtől és mozdulatlanságtól elvarázsolt flotta azonnal életre kelt. A sapkák felszálltak a fejükre, az őrök megfogták a „lábát”, megfordultak, felemelték a puskákat, és eltűntek a nyílásokban.

És korunkban a zászló kitűzésének eljárása sok tekintetben hasonló Sobolev leírásához.

15 perccel a zászló felvonása előtt az őrszolgálati tiszt utasítására a buggyos jelzést ad "Napirend". 7 óra 55 perckor jelzőőröket küld a zászló- és emelőkötélhez, majd jelenti a parancsnoknak: "Öt perc múlva felvonják a zászlót".

Bugler játszik "Nagy összejövetel". A legénység felsorakozik a felső fedélzeten. Csak abban az esetben, ha a hajó harci készenlétben van, vagy útra készülnek, a legénység „nagy összejövetel” szerinti formálása nem történik meg. A felső fedélzeten azonban ekkor is mindenki, parancsra hátat fordít a hajó oldalának. A hajó parancsnoka felmegy az emeletre és köszön személyzet. Amikor egy perc van hátra a zászló felvonásáig, az őrszolgálat tisztje a következőket parancsolja: – A zászlón és fickón, figyelem!. Ekkor megszólal a parancs: – Emeld fel a zászlót és srác!. A bunkósok eljátsszák a „Raising the Flag” jelzést, a felső fedélzeten és a közeli mólókon mindenki a zászló felé fordítja a fejét, amit a jelzőőrök lassan, kibontott formában emelnek fel. Tisztek, hadnagyok és főnökök hajó művezetői a fejdíszre tették a kezüket. A hajó közelében elhelyezkedő csónakok evezősei (ha a helyzet megengedi) „szárítják az evezőket”, elöljáróik is a fejdíszre teszik a kezüket. Így zajlik a napi zászlófelvonás.

A hajókon ünnepélyes zászlófelvonás is van. Ebben az esetben a legénység a „Nagy Összejövetel” szerint sorakozik fel a fedélzetre ünnepélyes vagy ünnepi egyenruhában. A zászlóval és a zászlóval egy időben felvonják az árboc zászlókat és a színes zászlókat, és ekkor adja elő a zenekar az „Ellenvonulást”. Abban a pillanatban, amikor a haditengerészet zászlaját „helyére” tűzik, felhangzik a Himnusz. Napok és különleges esetek amikor a haditengerészet hajóin ünnepélyesen felvonják a zászlót, a hajó chartája határozza meg. Az egyik ilyen nap az a nap, amikor a hajó szolgálatba áll. A hajóra érkező flottaparancsnok vagy az általa kijelölt személy (általában tengernagy) ünnepélyesen kihirdeti a hajó szolgálatba lépésének parancsát. A hajó parancsnokát ezután bemutatják a haditengerészeti zászlósnak és a parancsoknak. A zászlót az egész legénység alakulata előtt a kezében tartja, majd a tatba vagy gafára való kitűzéshez a kötélre rögzíti, és a fedélzeten lévő magasabb parancsnok parancsára személyesen emeli fel. a helyre.” Ezzel egyidejűleg felemelkedik az árboc, a felsőárboc zászlók és a színes zászlók. Ezzel egy időben a zenekar eljátssza a Himnuszt, a stáb pedig hangos, vontatott „Hurrá!”-val köszönti a felvont zászlót.

A hajózászlós védelme a csatában minden tengerész számára szentté vált. „Minden katonai hajó orosz, - mondta Peter's Naval Charter, - Senkinek sem szabad leengednünk a zászlót.". Jelenlegi haditengerészeti chartánk ezt mondja: „Hajók haditengerészet semmi esetre sem engedik le zászlójukat az ellenség előtt, inkább a halált részesítik előnyben, mint a meghódolást az ellenségnek.”

Horgonyzáskor a zászlót egy speciálisan kijelölt őrőr őrzi, a csata során pedig, amikor a zászlókat felvonják a szárnyra és az árbocokra, a legénység minden tagja őrzi, akik a csatában részt vesznek a saját harcálláspontjukon. Ha egy zászlót csata közben ledöntöttek, azonnal egy másikra cserélik, így az ellenség nem feltételezheti, hogy a zászlót leengedték a hajón. Ezt a tengeri szokást a haditengerészet hajószabályzata is tükrözi. „Az állam vagy a haditengerészet lobogóinak védelme a harcban a hajó teljes legénységének tiszteletreméltó kötelessége” – áll ebben a dokumentumban – „ha az állam vagy a haditengerészet lobogóját a csatában ledöntik, azonnal le kell cserélni egy másikra. Ha a körülmények nem teszik lehetővé a tartalék zászló kitűzését a hajón bárhol elhelyezett vészjelző rúdra..

Sztori hazai flotta gazdag az orosz tengerészek bátorságának és hősiességének példáiban. 1806-ban az Adriai-tengeren, Dalmácia partjainál öt francia hajó megtámadta az Alexander orosz dandárt, amelyek megpróbálták elfoglalni. A csata kezdete előtt a dandárparancsnok, I. Skalovsky hadnagy így szólt a legénységhez: „Ne feledjétek: mi, oroszok, nem azért vagyunk itt, hogy ellenségeket számoljunk, hanem hogy megverjük őket. Küzdeni fogunk az utolsó emberig, de nem adjuk fel. Biztos vagyok benne, hogy az Alexander legénysége magasra tartja majd a flotta tiszteletét!” . Az egyenlőtlen csata több órán át tartott. A franciák háromszor próbálkoztak sikertelenül felszállni az Alexanderre. Egy heves harcban két ellenséges hajót tüzérségi tűz semmisített meg, a harmadik leengedte lobogóját és megadta magát, a maradék kettő dicstelenül elmenekült.

1829. május 14-én a Boszporusz partjainál cirkáló 18 ágyús Mercury dandárt két török ​​csatahajó utolérte, összesen 184 ágyúval a fedélzetén. A törökök azt javasolták, hogy a Mercury engedje le a zászlót, de a dandár legénysége egyhangúlag jóváhagyta a parancsnok, A. I. Kazarsky hadnagy döntését, hogy beszáll a csatába, és ha fennáll az elfogás veszélye, felrobbantják a hajót. Ügyes manőverezéssel Kazarsky folyamatosan úgy helyezte el brigáját, hogy megnehezítse az ellenség célzását. Ennek ellenére a Mercury több mint háromszáz sebzést kapott. Magának a Mercurynak azonban sikerült jól irányzott tűzzel megrongálnia az ellenséges csatahajók kötélzetét és kötélzetét, és sodródásra kényszeríteni őket. Emiatt a katonai bravúrért "Mercury"-t Szent György zászlajával tüntették ki.

Brig "Mercury"

A "Varyag" cirkáló és a "Koreets" ágyús csónak hősi bravúrja örökre bekerül flottánk történetébe. A Japánnal folytatott háború kitörésekor ezeket az orosz hajókat a koreai Chemulpo kikötőjének sztrádájában találták. Megpróbáltak betörni Port Arthurba, de amikor elhagyták az öblöt, találkoztak velük Japán század hat cirkáló, nyolc romboló és számos más hajó. Az orosz hajók visszautasították a feladási ajánlatot, és elfogadták a csatát. Három ellenséges cirkáló súlyos károkat szenvedett a jól irányzott tüzérségi tűz következtében, egy rombolót pedig elsüllyesztettek. De a Varyag több víz alatti lyukat is kapott, amelyeken keresztül a víz behatolt. A bal oldalra dőlt hajó az erős henger nem engedett üzemképes fegyverekkel tüzelni. A cirkáló legénysége súlyos veszteségeket szenvedett, a hajó parancsnoka, V. F. kapitány megsebesült. A japán hajók blokádját nem sikerült megtörni, és hajóink kénytelenek voltak visszatérni a Chemulpo útra. Itt a Varyag parancsnokának parancsára felrobbantották a koreeteket. A cirkáló varrás nyitva volt, és elsüllyedt anélkül, hogy leengedte volna zászlóját.

Szentpéterváron, a petrográdi oldalon bronz emlékművet állítottak - két matróz felnyitja a varratokat, elárasztva a hajójukat. Ez 1904. február 26-án történt, amikor a Steregushchy rombolót felsőbb erők támadták meg. japán erők. A romboló parancsnoka, A. S. Szergejev hadnagy, egyenlőtlen csatába bocsátkozva, megsebesített az őt támadó négy ellenséges romboló közül kettőt. De maga a Guardian elvesztette hatalmát, szinte az egész legénység és a parancsnok meghalt.

A japánok megadásra hívták a megmaradtakat – az ellenség új lövéssel válaszolt. Hogy a zászlót ne döntsék le, a gaffra szögezték. A "Steregushchy" az utolsó lövedékig lőtt, és amikor a japánok csónakot küldtek, hogy vontatókötelet hozzanak az orosz rombolóhoz, csak néhány sebesült tengerész maradt életben. I. Bukharev motoros parancsnok és V. Novikov tengerész kinyitotta a tengeri csapokat, és anyahajójukkal együtt a mélységbe mentek.

A "Steregushchy" romboló hősiesen meghalt közben Orosz-Japán háború 1904. február 26. (március 10.).

A Nagy éveiben Honvédő Háború A szovjet tengerészek vallásilag is teljesítették a Hajószabályzat követelményét – semmi esetre sem engedték le a zászlót az ellenség előtt, inkább a halált részesítik előnyben, mint a meghódolást az ellenségnek.

1941. augusztus 10-én a fasiszta rombolókkal vívott egyenlőtlen csatában lelőtték a „Tuman” járőrhajó zászlórúdját. Konsztantyin Szemenov megsebesült tengerész a zászlóhoz rohant, és magasra emelte a feje fölé, de másodszor is megsebesült egy ellenséges lövedék töredékétől, és a fedélzetre esett. Konstantin Blinov rádiós segített Szemjonovnak. Az ellenséges tűz alatt kitűzték a haditengerészeti zászlót. A zászló leeresztése nélkül „Fog” eltűnt a víz alatt.

Hasonló bravúr romboló Ivan Zagurenko tengerész „hozzáértést” végzett a csatában. Ez 1942 májusában történt, amikor a hajó visszatért Novorosszijszkba az ostromlott Szevasztopolból. A rombolót fasiszta torpedóbombázók és bombázók támadták meg. A zászlótartót az oldal közelében felrobbant bomba töredékei törték meg, és a hajó zászlójának panelje lassan lecsúszott. Zagurenko felmászott az árbocon a gaffhoz, felkapta a haditengerészeti zászlót és a feje fölé emelte. A matróz a csata végéig tartotta, és egyetlen golyó, egyetlen töredék sem érte a bátor férfit.

1942. augusztus 25. csak néhány kiságyúval felfegyverkezve jégtörő gőzhajó"Alexander Sibiryakov"-t a Kara-tengerben utolérte az "Admiral Scheer" fasiszta nehézcirkáló. A nácik anélkül, hogy kétségbe vonták volna a könnyű győzelmet, jelezték: „Engedd le a zászlót, add meg magad!” A válasz azonnal érkezett: az államzászlót felvonták az elülső árbocra, és a gőzös két 76 mm-es és két 45 mm-es lövege azonnal lecsapott. Ez annyira váratlan volt a nácik számára, hogy először összezavarodtak. A német portyázó néhány percig hallgatott, majd a fő kaliberű fegyverei egyszerre dörögni kezdtek. A Szibirjakov parancsnoka, Anatolij Kacharava főhadnagy ügyesen manőverezett, viszonozta a tüzet, elkerülve a közvetlen találatokat. De az erők túlságosan egyenlőtlenek voltak. Légy a másik után robbant fel a felépítményekben fülsiketítő üvöltéssel, áthatoltak az oldalán, és felrobbantottak a fedélzeten. Az utolsó percekig a Szibirjakov viszonozta a tüzet. Egy egyenlőtlen csatában a hajó meghalt, de nem engedte le a zászlóját az ellenségnek.

Sok ilyen példát, amikor a tengerészek meghaltak az árbocokra emelt hajózászló mellett, a múlt háborúi adtak nekünk. A haditengerészeti zászló mellett, amiről beszéltünk, még két zászló játszik fontos szerep a hajó és legénysége életében.

Ha a hajó műszaki állapota és a legénység felkészültsége alapján képes sikeresen megoldani a benne rejlő harci küldetések, zászlót emelnek a fő árbocra (egy árboc az elülső árbocra). Ez azt jelenti, hogy a hajó hadjáratban van, és a befejezéséig nem engedi le a zászlót, sem nappal, sem éjjel.

A hosszú és keskeny zászlók - hajózászló - megjelenése, amely inkább a lécek és kötélzet között kanyargó színes szalaghoz hasonlít, a flotta távoli múltjába nyúlik vissza. Valaha az ilyen keskeny szövetcsíkok, amelyeket az árbocok tetejére, sőt a lepelekre rögzítettek, egyszerű eszközül szolgáltak a szél irányának és erősségének meghatározására.

A zászlók egészen más, a navigáció gyakorlati igényeihez egyáltalán nem kapcsolódó rendeltetést kaptak már a napokban vitorlás flotta. A zászló célja az volt, hogy megkülönböztesse a hadihajót a kereskedelmi hajótól, különösen azokban az országokban, ahol a haditengerészet és a kereskedelmi zászló megegyezett. A zászlóshajók kivételével minden hadihajó fő árbocára zászlókat emeltek. Egy keskeny, legfeljebb tíz méter hosszú, 10-15 centiméter széles panel volt.

Az első orosz hadihajók zászlói háromszínűek voltak, fehér-kék-pirosak, két fonattal. 1700-ban I. Péter új zászlótervet alakított ki: a zsinórral szomszédos luffon fehér mezőre kék András-keresztet helyeztek, majd két fehér-kék-piros fonat. Ezt követően a zászlók osztályonkénti színeinek megfelelően az első osztályhoz fehér, a másodikhoz kék, a harmadikhoz piros zászlókat helyeztek el. 1853-ban a Fekete-tengeri Flotta négy hadosztályból állt: 1. - minden hajó kék zászlót viselt; 2., 4. és 5. – minden hajó fehér zászlót viselt. A balti flottának volt egy - a 3. hadosztály, amelynek hajói piros zászlót viseltek. A hadosztályokba nem tartozó hajók közös, azaz háromszínű zászlót viseltek. 1865 óta az orosz hajók egyetlen fehér zászlót kezdtek szállítani, kivéve a Szent György-zászlóval kitüntetett hajókat, amelyek a megfelelő zászlót is viselték. Hadihajók A Szovjetunió Haditengerészete zászlót viselt, amely keskeny vörös panel volt, zsinórral, a „fejben” a haditengerészet képével. A szokásos keskeny („közönséges”) hajózászlókon kívül a flotta széleseket is elfogad (ún. fonott zászlókat), amelyeket az ellentengernagy alatti rangú hadihajók különítményeinek parancsnokaihoz rendelnek. A zsinóros zászló dizájnja nem különbözik a hagyományos zászlóktól. A fonott zászló zsinórjának színe annak a parancsnoknak a beosztásától függ, akihez hozzá van rendelve, nevezetesen: egy hajódandár parancsnoka - piros, egy hadosztály parancsnoka - kék.

A kereskedelmi hajókon zászlók is vannak - ezek különböző színű háromszög alakú zászlók, néha mintával, betűkkel vagy számokkal, amelyek jelzik a hajó tagságát egy adott hajózási társaságban, sportklubban, kereskedelmi társaság stb. Hasonló zászlókat emelnek a főárbocra a kikötő be- és kijáratánál. Kikötőben való tartózkodás esetén az ilyen zászló fel- és leengedése az államzászló fel- és leengedésével egyidejűleg történik.

Katonai hajókon a zászlót csak akkor engedik le, ha a hajót az alakulat parancsnoka vagy más magasabb rangú tisztek látogatják meg, akiknek saját hivatalos zászlójuk van. A zászlót abban a pillanatban engedik le, amikor a felvont hivatalos zászló eléri a „helyet”. Újra felemelkedik ennek a személynek a hajóról való távozásával és hivatalos lobogójának leeresztésével.

A zászló jelenléte a hajón jelzi annak teljességét és harci készségét. Még a haditengerészetben is van egy ilyen kifejezés: annyi zászlóból álló század (vagy flotta). A „lobogó” szó ebben az esetben a tengeren harcra kész hadihajót jelent.

Említettük már, hogy a modern nagy hadihajókon horgonyzáskor hordón vagy mólón egy speciális zászlót emelnek az orr zászlórúdra - egy srác.

Az ókorban a hadihajók orrárbocán állandóan vagy ideiglenesen ugyanazokat a zászlókat tűzték ki, mint a tatra, csak valamivel kisebb méretűek. Az orosz flotta hajóin 1700-ban egy speciális íj (vagy orrárboc) zászlót vezettek be, amelyet fickónak neveztek. Az első orosz fickó kialakítása meglehetősen összetett volt - egy piros mezőn három kereszt volt egyetlen középponttal: egyenes - fehér, ferde - szintén fehér és rajta kék Andreevsky. 1701-től 1720-ig csak tengerparti erődökben emelték, és csak az 1720-as Charta bevezetése után kezdték hadihajók orrárbocára emelni. 1820-ig a hajók nemcsak álló helyzetben, hanem vitorlás közben is szállították. A huyok mindig kisebbek voltak, mint a tat zászló.

Kezdetben az orosz hajókon közlekedő srácot geus-nak hívták, ami hollandul zászlót (geus) jelent, és 1720 óta a „fiúk” nevet Nagy Péter haditengerészeti chartája legalizálta. Ez a szó is holland (geuzen), és a francia gueux - koldusokból származik. A holland polgári forradalom kezdetén a spanyol arisztokrácia a holland nemeseket, akik 1565-től II. Fülöp spanyol királlyal és kormányával szemben álltak, majd a népszerű gerillalázadókat, akik a szárazföldön fegyveres harcot folytattak a spanyolok ellen. és a tenger. A Gueuze-lázadás jelentette a holland haditengerészet létrehozásának kezdetét. Aztán elkezdtek különleges zászlót emelni a hadihajók orrárbocára, megismételve a Guez-felkelést vezető narancssárga herceg címerének színeit. A „guez” vagy „geus” név hamarosan ehhez a zászlóhoz kapcsolódott.

Az I. Péter által bemutatott fickó 1924. augusztus 28-ig a szovjet haditengerészetnél maradt. Az új fickó dizájnja abban különbözött a régitől, hogy a panel közepén egy fehér kör volt látható, piros ötös képével. -hegyes csillag, közepén egy fehér, egymást metsző kalapáccsal és sarlóval. 1932. július 7-én új srácot hagytak jóvá. Ez egy téglalap alakú piros tábla volt, melynek közepén fehér szegéllyel körülvéve egy piros ötágú csillag látható, közepén sarlóval és kalapáccsal.

A huyokat naponta emelik fel az 1. és 2. rendű hadihajók orrában egy speciális huysoszlopra, a tatzászló felvonásával egyidejűleg. Ő is árbocokra mászik parti akkumulátorok vagy a part menti erődítmények tisztelgési pontjain, amikor viszonozzák a tisztelgést külföldi hadihajóknak. A tengerparti erődök árbocára emelt guis jobbágyzászló.

1992. január 17-én az orosz kormány célszerűnek látta a haditengerészeti szimbólumok megváltoztatását. Ugyanezen év július 26-án, a haditengerészet napján a volt Szovjetunió haditengerészetének hadihajóin utoljára kitűzték a dicsőségbe burkolt haditengerészet zászlaját. tüzes évek Nagy Honvédő Háború. A Szovjetunió himnuszának hangjaira ezután leengedték a zászlókat, és örök megőrzésre átadták a hajók parancsnokainak. Helyette most a himnusz kíséretében Orosz Föderáció, az I. Péter által bemutatott történelmi Szent András zászlókat és emelőket emelték fel, hogy bevezetik-e a hajó színvonalát, majd az idő eldönti.

Zászló A modern világban az állam hivatalos megkülönböztető szimbóluma a zászló, a címer és a himnusz. Ez a hármasság a világgyakorlatban viszonylag nemrég kezdett formát ölteni, a XIX. És ha az állami emblémák, mint a hatalom szimbólumai felmerültek Európában és

"Bear Flag" A "Bear Flag" a "Kaliforniai Köztársaság" és 1846 feletti zavargók által kitűzött