2. útvonal. Szövetségi autópálya M2 "Krím"
Ebből az irányból fenyegette a kutya-krími kán Moszkvát.
Most megváltoztak a hangsúlyok, és Moszkva az, amely a nyaralók dominanciájával fenyegeti a Krímet.
Lekanyarodott a moszkvai körgyűrűről, és ráért az autópályára
Az autópálya beton, tényleg könnyebb alacsonyan repülni rajta, mint gyorsan haladni, minden ízületet a fenekével tapogatva
A Tula felé vezető út ki van világítva, amiért mélységes hálámat fejezem ki, ezen a szakaszon nem nehéz éjszaka áthaladni.
Az autópályák általában elkerülik a látványosságokat, ezért kevés várost kereszteznek az M-2-n, és semmi különösebben ősi.
Tehát csak furcsa bunkerek vannak az Oka közelében.
Az Oka furcsa folyó számomra.
Egyáltalán nem tudok semmit a folyókról - soha nem voltak jelen a fejemben -, nem álmodtam róluk, nem úgy fogtam fel őket, mint egy utat. hordták inkább fenyegetés. Mint valami számomra egy teljesen más világból, ahol minden olyan folyó fenyegetést jelent, amely nem a Dnyeper.
Az Oka volt számomra a legveszélyesebb folyó – a délről északra fordulás, a dinamikából a statika felé fordulás szimbólumaként, a stagnálás mint halál szimbólumaként.
Mára a régi hozzáállásom megszűnt, de új még nem alakult ki.
Először Konsztantyinovóban láttam ártalmatlannak az Okát - kiderült, hogy a folyó könnyen kombinálható az erdei sztyeppével, és ez megnyugtatott.
A moszkvai régióban az erdei sztyepp közvetlenül az Oka mögött kezdődik.
Közben ott vannak az erdők és a szörnyek.
Oroszország egy alkalmatlan élet országa.
Emberek országa, akik hajókat indítanak az űrbe, és közben egy falusi vödörre nyögnek, és öntöttvas vasal vasalják a ruháikat.
És ahogy az egyik mondta okos ember- Az oroszokkal az a baj, hogy fehérek.
Ezzel egyetértek - ha az oroszok nem fehérek, feketék vagy mongoloidok lennének - sokkal egyszerűbb lenne.
És így - fehér arcok, és önkéntelenül, csak ez alapján kezded európainak tekinteni magad, és ez egy nagy-nagy tévhit.
Mindent úgy építenek, mintha másnap Mamai háborúba jönne, és mindent a pokolba égetne.
Az építkezés foltokban és nemzedékeken át egy helyen élni vágyás nélkül.
"Mióta a házak leégtek
Nekik könnyű a világban élni..."
Ráadásul a moszkvai régióban valahogy a leglazább - a tranzithelyzet rossz szolgálatot tesz - vagy ragaszkodni kell Moszkvához, vagy maradni - a Krasznogorszkról szóló bejegyzésben erről beszéltem egy kicsit
Oryol bypass.
Kiegészülnek a városi ipari és vasúti zsákutcák, amelyekhez Dimitrovban bányászként gyerekkorom óta fétisem van.
Különféle állatokkal találkoztak a benzinkutaknál
Beléptünk a Kurszk régióba
Az útvonal egyébként egész tűrhető.
Persze néha vannak „az ásás hősei”, ahogy én nevezem őket, de általában minden isteni
Fatezh.
Valójában az egyetlen város, amelyet az autópálya keresztez, nem érintőleges
A felszabadulás 70 éve.
Szabadulásuk után 70 évig nem történt itt semmi.
Hacsak nem építettek egy föld feletti átjárót.
Posta.
Imádom az Orosz Posta különböző falvakban lévő fiókjait - általában kicsik, mindenféle harisnyanadrágot és magvakat is árulnak bélyegekkel együtt, és naponta néhány órát nyitva vannak.
Egy ilyen kapu a világba, nyomorult helyzetben.
Látogasson el az Russian Post webhelyére, és nézze meg a különböző fotókat posták- van nagy választék Fotók az ország szinte minden régiójából származó levelekről.
Eh, ha privatizálhatnánk a postát, csinálnék egy Klondike-ot a postából.
Belépünk a belgorodi régióba.
Nem ismerem túl jól, de már régóta mindenki ontja róla a lelkes kritikákat – azt mondják, ott persze az agy ortodoxiája rohan ki minden résből, de aztán, azt mondják, ott minden tiszta, rendezett, színes és általában Európa – igaz ez?
Vegyesek a benyomásaim - van, mint mindenhol, de sok igazán európai kinézetű, szervezett felépítésű falu is van.
BAN BEN általános téma Belgorodot és a környéket nem hozták nyilvánosságra, talán később sikerül felfednem.
Közelebb a határhoz folyamatos autóbiztosítási standok találhatók.
Vicces, Belgorod és Harkov között, két nagyváros kettőben különböző országok, mindössze 80 kilométer.
Nagy a verseny, ezért udvariasan szolgálnak fel, és édességgel kedveskednek.
Az ukrán nyelvű mondatok simán megjelennek.
Alázatos szolgád fenyegetően meredt a lány fölé, ügyelve, hogy ne dobják el, de a fenyegető arcra nem volt szükség
Megjelent a történelmi Szülőföld határa.
köszöntöttek a rokonok.
Az orosz határőrök némileg megnyugodtak durvaságukban.
Az ukrán határőrök még mindig ugyanolyan viccesek.
– Sho, Alekszandr Vlagyimirovics, úgy döntöttél, hogy újra szülőföldedre jössz? Gondoltam rá.
Kiderült, hogy a határőrök kézírása nem kevésbé olvashatatlan, mint az orvosoké.
Tovább nyúltak Ukrajna útjai.
„Itthon vagyok” – gondoltam.
Mindig erre gondolok, amikor átlépem Ukrajna határát, amiben sem az orosz útlevelem, sem a 15 év idegen országban eltöltött idő nem akadályoz meg.
Címkék: Milyen útvonal, m, 2
Oroszország útjai: M2 szövetségi autópálya Az M2 szövetségi autópálya nem hivatalos neve - Simferop...
720 km hosszú, Moszkvától vezet és Jaltában végződik. Leggyakrabban ezt az útvonalat Moszkvából, Tulából, Orelből, Kurszkból, Belgorodból nyaralók használják (az autópálya ezeken a városokon halad át), hogy eljuthassanak ide
Mint minden oroszországi és ukrajnai autópályának, ennek az útnak is megvannak a maga sajátosságai és problémás területei, szóval beszéljünk az egyes szakaszairól.
Moszkva-Serpuhov
A moszkvai régió első száz kilométere a krími autópálya legkényelmesebb és legjól karbantartott része. Ez egy modern autópálya irányonként két sávval, kereszteződések nélkül, az útfelület sima és gyakran javítják.
A moszkvai régión áthaladó M2-es autópálya Podolszktól, Csehovtól, Szerpukhovtól, Klimovsktól kissé keletre halad el.
Minősített tételek egészségügyi ellátásút 36., 51. és 74. kilométerén találhatók. Útközben számos kávézó, benzinkút, szálloda és üzlet található.
Szerpuhov-Tula
Ez a szakasz 91 kilométert tesz meg. itt minden irányban egy-egy sávra szűkül, de így is jó minőségű az útburkolat. Az első problémás terület az Oka folyón átívelő híd, ahol gyakran felhalmozódnak a forgalmi dugók. Nincs értelme megkerülni – a legközelebbi híd elég messze van.
Torlódás is előfordul Tulán elkerülő út, így jobb, ha átmegy a városon - gyorsabban megy, és láthatja a látnivalókat.
Ezen a szakaszon sok meredek ereszkedés és emelkedő található, ezért a harcosoknak különösen óvatosnak kell lenniük.
Tula-Eagle
Az M2-es autópálya 190 kilométeren fut itt. Az út továbbra is ugyanolyan keskeny, elfogadható minőségű útfelülettel és nagy mennyiség másodlagos utakra fordul. Különös óvatosság szükséges az út 268. kilométerénél egy éles kanyar mellett.
Az autópálya ezen szakaszának fő problémája a korlátok nélküli mély vállak.
Orel - Kurszk
A városok közötti távolság autópályán 160 kilométer. M 2 in. autópálya Kurszk régió nagyon rossz lesz az útfelület minősége miatt. Szűk az út, sok egyenetlenség, veszélyes vállak.
Kurszk-Belgorod
Az út az autópálya mentén 140 km. A Kurszk régió utak minőségéről már beszéltünk. Az út ebből a szempontból különösen nehéz szakasza 30 kilométerre van Medvenka falutól Oboyan városáig.
BAN BEN Belgorod régió a helyzet jelentősen javul - a bevonat ismét sima és gyakorlatilag hibamentes lesz. Helyenként ismét kétsávossá bővül az M2-es autópálya.
Belgorod - Nekhoteevka
Ez a szakasz az ukrán határig 38 kilométert tesz ki. A pálya egyszerűen gyönyörűvé válik – széles, új aszfalttal. Gyakran torlódások fordulnak elő Nekhoteevka közelében, amely az átjáróhoz kapcsolódik határállomásés a szokások.
Tehát ne sértse meg a szabályokat, álljon meg időben pihenni, majd egy hosszú Krím-félszigeti utazás csak örömet és sok új benyomást fog hozni.
Az M-2 szövetségi autópálya Moszkvában kezdődik, és olyan nagy településeken áthaladva, mint Szerpukhov, Tula, Orel, Kurszk, Belgorod, az ukrán határon lévő nemzetközi autóellenőrző pontnál ér véget. Az útvonal hossza 720 km. Az útvonalon dombos és síkságos a terep, egyes szakaszok átfutottak erdős területek. A legtöbb nagy folyók az útvonal mentén: Oka, Seversky Donets és Seym. M-2 az szerves része nemzetközi E-105 autópálya, amely összeköti hideg észak és forró dél (sarkvidék és Krím).
Útfelület és forgalom
Jelenleg az autópálya nagyrészt tehermentes, mivel az autók fő forgalma a Krím felé vezető úton az M-4 Don autópályán halad. A pálya aszfalttal és betonnal borított. A legtöbb Rossz állapot A kurszki régióban sok lyuk és megemelt aszfaltfelület található. Az útvonal kezdeti szakaszán és a belgorodi régióban az út szinte ideálisnak mondható.
A Moszkva-Serpukhov és a Szerpukhov-Tula szakaszon 4 sávon halad a forgalom, majd 2 sávosra szűkül az út. Tovább Ebben a pillanatban az útvonal teljesen ingyenes, bár a kormány több gyorsforgalmi út megnyitását tervezi fizetett területek. Az útvonalon kevés a forgalmi torlódás, csak a moszkvai régióban és az ukrán határon lévő nemzetközi ellenőrzőpont előtt figyelhetők meg. Körül regionális központokés Mtsensk városát elkerülő utakat fektettek le.
A legaktívabb javítási munkákat Moszkva és Tula régiókban végzik. Az autópálya sűrűn tele van videokamerákkal és radarokkal. Amikor romlik időjárási viszonyok V déli régiók Jobb, ha nem húzódnak le az út szélére, mert ott van Nagy lehetőség istálló a helyi fekete talajokon.
Parkolóhely
Az első parkoló az M-2-es autópályán már 28 km-en kialakítható, ahol a tisztességes Rus-Hotel található, őrzött parkolóval felszerelve. Egy ATM, ingyenes Wi-Fi és egy étterem is rendelkezésre áll. Autószerviz és diszkó, szauna, üzlet, étterem található az Ivanhoe Motelben, az autópálya 41 km-re.
Az út menti kikapcsolódás elit helye a Grumant Hotel - 201 km (horgászat, szauna, uszoda, edzőterem, SPA központ, csónakázás). Kényelmes szobákat kínálunk kedvező árakon a VIKTOR motelben – 207 km (őrzött parkoló, benzinkút, bár, szauna). Tulától alig több mint 100 kilométerre, Chern faluban található a Bezhin Lug szálloda, ahol viszonylagos kényelemben töltheti az éjszakát, vacsorázhat egy kávézóban, és hagyhatja autóját a parkolóban.
BAN BEN Oryol régió az olcsó Lyana motelben maradhat éjszakára – 382 km ( ingyenes parkolás, kávézó, szauna).
A legolcsóbb szobák az autópályán az "MPKKH" szállodában - 244 km, Plavsk (gumiszerviz, kávézó) és az "512 kilométer" motelben (parkoló, kávézó) találhatók.
A Kurszk régió területén megállók találhatók a Kursk Nightingale motelnél - 509 km (autószervíz, étterem) és a szállodában Fehér gólya» – 529 km a Kurszk körüli elkerülő úton (parkoló, kávézó). Itt, az elkerülő autópályán található az Altair motel, ami más jó körülmények szállás országos áron (parkoló, étterem, bár, ingyenes Wi-Fi, fizetési terminálok). Fatezh városának (477 km) közelében található egy azonos nevű szálloda, ahol megfizethető áron bérelhet kényelmes szobát légkondicionálóval, Wi-Fi-vel, TV-vel és minibárral. Itt van fizetős őrzött parkoló is. A reggelit az éjszakai szállás ára tartalmazza, az étlapon szereplő ételek jó minőségűek.
Oboyan (597 km) területén egyszerre két szálloda található: „Iceberg” (olcsó szobák, ingyenes Wi-Fi, parkoló, szauna, kávézó) és „Oboyan” (ingyenes Wi-Fi, őrzött parkoló, olcsó szobák).
Már a Belgorod régióban éjszakázhat a „Russzkoje Podvorye” szállodákban - 650 km-re (parkoló, szauna, taverna) és a "Yugo-Zapadnaya" - 679 km-re a belgorodi elkerülő úton.
Benzinkút
Alapvetően 2-3 km-enként vannak benzinkutak az autópályán. Kis hézagok ezeknek a tárgyaknak a helyén közlekedési infrastruktúra elérhető a következő területeken:
Tula régió - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km és 266-278 km;
Oryol régió - 329-341 km és 400-436 km;
Kurszk régió - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km és 576-594 km;
Belgorod régió - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km és 664-678 km.
Moszkvától távolodva csökken a benzinkutak sűrűsége, de ez nem okoz különösebb problémát a sofőröknek Jármű gázolajjal és benzinmotorok. Leggyakrabban Rosneft, Tatneft, Gazpromneft és Lukoil benzinkutak találhatók. Szinte mindegyik telefonnal és WC-vel felszerelt.
Információk az autósoknak
Az Oryol régióban nagyon sűrűn találhatók a közlekedési rendőrök, ezért óvatosnak kell lenni az előzésnél, és nem lépheti túl a megengedett sebességet. A Kurszk régióban a radarok dominálnak. Az Oryol útőrök rossz hírneve radardetektorok használatára kényszeríti a járművezetőket.
A veszélyes szakaszokon (136 és 268 km), ahol az útvonal éles kanyarokat vezet, óvatosnak kell lenniük. Itt az előzés és a gyorshajtás következményekkel jár.
Óvatosan és óvatosan kell megállni az út szélén is, mivel az autópálya mentén sok kívánnivalót hagynak maguk után.
Olcsón és ízletesen étkezhet azokban a létesítményekben, ahol a kamionsofőrök megállnak.
Az M-2 „Krím” autópálya látnivalói
A legtöbb híres város az útvonal mentén Tula. Sok sofőr nem kerüli meg, hanem egyenesen áthajt a városon, hogy finom Tula mézeskalácsot keressen. Tulában sok ősi templom található, amelyek egy része a mongol-tatár invázió előtt épült. Tula városi erődje hamarosan 500 éves lesz, ez egy ősi kő Kreml. Természetesen a szamovármúzeum népszerű a látogatók és az átutazók körében.
Az útvonal a falu nemzetközi ellenőrző pontjánál ér véget. Nekhoteevka, ahol az ukrajnai határ áthalad.
4,2 (127 szavazat) M-2M-2 autópálya „Krím” (Szimferopoli autópálya)- út szövetségi jelentőségű orosz területen. Moszkvából indul, Tula, Orel, Kurszk, Belgorod városain halad át, és az ukrajnai államhatárnál ér véget, a Nekhoteevka ellenőrzőpontnál. Ukrajna területén az M-20 számon halad tovább. Az E 105-ös európai út része.
A teljes hossza 720 km.
A helyhez kötött közlekedésrendészeti őrhely található helység Inshinsky a Tula régió Leninsky kerületében, az autópálya 192 km-ében.
Az út népszerű a turisták körében, akik nyáron szeretnének pihenni a Fekete-tenger partján. Emiatt az ünnepi időszakban erősen megnövekszik a forgalom az autópályán. Az infrastruktúra jól fejlett. A Nekhoteevka ellenőrzőpontnál nyári időszak Hosszú sorok vannak.
Amikor a volán mögött utazik, pihenőt kell tennie. Sok sofőr figyelmen kívül hagyja ezt a szabályt, gyakran elalszik a volánnál és balesetet okoz.
Útközben az útvonal számos folyón átívelő hidat keresztez. Az út egy része dombos terepen halad át, vannak meredek lejtők, emelkedők és éles kanyarok.
A városok: Tula, Mtsensk, Orel, Kurszk és Belgorod elkerülő utakkal rendelkeznek, amelyeket célszerű használni, hogy elkerülje az ismeretlen városon való áthajtást.
A sávok száma
Az M-4-es autópályától 8 km-en 8 sávos, majd teljes hosszában 4 sávos az út, mindkét irányban kettő.
Állapot
Út jó állapot: a vászon sima, helyenként enyhe nyomvályúsodás.
Benzinkút
79 km – Tatneft (Moszkvába/Moszkvából)
82 km - Lukoil (Moszkvába/Moszkvából)
89 km - Shell (Moszkváig)
94 km – Gazpromneft (Moszkvába/Moszkvából)
142 km - Lukoil (Moszkvába/Moszkvából, kávézó (jobb és bal oldal))
170 km – Shell (Moszkvából)
195 km - Lukoil (Moszkváig)
231 km - Lukoil (Moszkváig)
540 km - Lukoil (Moszkvából)
687 km - Lukoil (Moszkváig)
702 km - Lukoil (Moszkváig)
Látnivalók
Tula - Kreml (XVI. század), Angyali üdvözlet-templom (1692), Nagyboldogasszony és Vízkereszt-székesegyház, Mindenszentek székesegyháza (1776)- 1800), Tula Állami Múzeum fegyverek, „Tula szamovárok” múzeum, „Tula Mézeskalács” Múzeum, L. N. Tolsztoj házimúzeuma Jasznaja Poljana, központi park P.P.-ről elnevezett kultúra és kikapcsolódás. Belousova;
Oryol - Oryol regionális helytörténeti múzeum(1897), M. M. Bahtyin Múzeum, I. S. Turgenyev Múzeum, Kulturális és Szabadidő Városi Park (1822);
Belgorod - Belgorod Állami Történeti és Régészeti Múzeum (1924), Belgorod állam Művészeti Múzeum(1983), Diorama Múzeum Kurszki csata. Belgorodi irány", Preobraženszkij katedrális(1813), Nagyboldogasszony-Miklós-székesegyház (1709), szmolenszki székesegyház (1727), közbenjárási templom (1791).
A kiváló minőségű közlekedési kapcsolatok biztosítása Moszkva - Krím irányban már megtörtént hosszú ideje sürgető kérdés. A csatlakozást követően különösen fontossá vált Krím félsziget Nak nek Orosz Föderáció. A Moszkva és Szimferopol közötti kommunikációt biztosító egyik fő út az M2-es autópálya. Vessünk egy pillantást ennek az autópályának a történetére, és ismerkedjünk meg sürgető problémáival.
Általános jellemzők
Az M2-es krími autópálya az E105 Kirkenes (Norvégia) - Jalta európai autópálya része. Az orosz fővárostól az orosz-ukrán határon lévő Kurszk régióban található Nehoteevka többoldalú autóellenőrző pontig húzódik. Öt közigazgatási egység területén halad keresztül: Moszkva régió, Tula, Orjol, Kurszk és Belgorod. Az útvonal teljes hossza 720 kilométer. Moszkvától Tuláig egy nagy sebességű autópálya, 155 kilométer hosszú. Továbbá az út egészen az ukrán határig egy közönséges autópálya. Az útvonal mentén hat benzinkút található. Az átlagos távolság köztük 73 kilométer.
Bevonat minősége
Az M-2 krími autópálya teljes hosszában aszfaltbeton kemény felülettel rendelkezik. Jobb minőségűnek tűnik a Moszkva és Tula közötti útvonal nagysebességű szakaszán. A Belgorod régióban található bevonat is jól megőrzött. De a kurszki régióban az útnak a legtöbb hibája van. Ezzel párhuzamosan az útburkolat folyamatos kátyújavítása zajlik. Az úttest szélessége nyolc és tíz méter között változik.
A bevonat minősége a jelen áttekintésben közzétett fotók alapján is megítélhető.
Útvonaltörténet
A krími traktus a középkor óta ismert. Kezdetben a modern ukrajnai Dnyipropetrovszk régió területén kezdődött, és a félszigetig terjedt. Kereskedelmi útvonal volt, amelyen a Krímből sót importáltak Ukrajna területére, ill ellentétes irány- gabona és néhány egyéb termék.
A Hetmanátus Orosz Birodalomhoz csatolásával kereskedelmi útvonal kezdett egészen Moszkváig nyúlni. BAN BEN 19 közepe században út épült, amely Moszkvát és Harkovot kötötte össze. Azonnal be háború utáni évek létrehozta a Harkovon áthaladó 4-es Moszkva - Szimferopol autópályát, amely már kemény aszfaltfelülettel rendelkezett.
M2-es autópálya építése
A modern Moszkva-Krím autópálya megépítésének ötlete az 1980-as nyári olimpián merült fel a Szovjetunióban. A tervek szerint ez a meglévő út nagysebességű analógja lenne. Azonban sok területen új útvonal M2 - a régi autópálya rekonstrukciója. De az olimpia elejére csak olyan szakaszt lehetett építeni, amely áthaladt a moszkvai régió területén, és még akkor sem teljesen. 1983-ra az útvonalat csak Szerpuhovig terjesztették ki. Ezzel egy időben megkezdődött a Trosna-Tula szakasz építése.
A 80-as évek végére a legtöbb a régi autópálya rekonstrukciós munkái még nem fejeződtek be. A 90-es évek eleje óta a projektet nagymértékben megnyirbálták, rekonstrukcióra csak időnként, szórványosan került sor. Magát az autópályát, amelyet a Krímbe terveztek építeni, csak Tuláig hosszabbították meg. 155 km-es szakasza volt.
Az útvonal további sorsa
Felszámolással szovjet Únió az M2-es autópálya Moszkva - Krím elvesztette korábbi közlekedési és gazdasági jelentősége. Valójában két állam között oszlott meg: Oroszország és Ukrajna között. Ezen országok egyikében sem ezt az irányt a forgalom nem volt prioritás, a forgalmi terhelés jelentősen csökkent. Ennek köszönhetően orosz hatóságok nagyobb figyelmet fordított a Volga-vidék és Szibéria utak fejlesztésére. Az autópálya a Szovjetunió összeomlásának pillanatától kapta meg jelenlegi nevét az orosz autópályák osztályozásában - az M2 „Krím” autópálya.
A 20. század 90-es éveiben gyakorlatilag nem végeztek munkát az út rekonstrukciójára. A 21. század első évtizedének végére egy 12 kilométeres szakaszt rekonstruáltak. Most az autópálya elérte a P-132-es autópálya kereszteződését.
Kilátások
2012-ben a Tula régió közigazgatása bejelentette, hogy az ukrán határig tartó autópálya további építését kívánja kezdeményezni. Jelenleg azt mondhatjuk, hogy a Moszkva-Tula szakaszon az M-2-es autópálya teljes felújítása megtörtént. Az autópálya további javítása még kérdéses. Valójában Tulától az ukrán határig és tovább Ukrajna területén az autópálya a háború utáni években épült út.
A tervek szerint az M2-es autópálya a közeljövőben fizetőssé válik. Pontosabban a 21-estől a 108-as kilométerig tartó szakaszon utazási díjat számítanak fel. Az autópálya ezen szakasza, amelyet Szimferopoli autópályának neveznek, teljes egészében a moszkvai régióban található. A tervek szerint huszonegy pontot hoznak létre, ahol a viteldíjat szedik majd.
Jelenleg az útvonal sorsa nagyrészt külpolitikai kérdésekkel függ össze. Egyrészt a Krím 2014-es Oroszországhoz csatolása után az M2-es autópályát kezdték ígéretesebb iránynak tekinteni. De másrészt az Ukrajna és Oroszország közötti kapcsolatok jelentősen megromlottsága befolyásolta azt, hogy forgalom az autópályán jelentősen csökkent. Így az M2-es autópálya, mint fő közlekedési útvonal a Krímbe történő utazás során csak az Ukrajnával való kapcsolatok normalizálása után jöhet szóba.
Útvonal
Az M2-es autópálya Moszkvából, pontosabban Moszkvszkaja kereszteződéséből ered körgyűrűés a Varsói Vasút. Az MMK-val való kereszteződés előtt az út irányonként 3 sávos. Az MMK után kétsávosra szűkül az M2-es autópálya. Ezután az autópálya keresztezi a "Nagy Betonutat".
Ezután az útvonal áthalad az Oka folyó hídján, Serpukhov városán keresztül, és áthalad a Tula régió területén. A 155. kilométernél az autópálya véget ér, és egy szabályos autópálya vezet Tulába, amely a régi Moszkva-Szimferopol autópálya egy szakasza. Maga az autópálya nyugat felől megkerüli Tulát, és a Kaluga - Ryazan út kereszteződésénél ér véget.
Itt ér véget a főútvonal, és tovább az ukrán határ felé a Moszkva-Krím út a szabályos útvonal. Tula után az útvonal az Oryol régió területén halad át, elkerülve az ilyeneket nagy városok, mint Orel és Mtsensk, és átlépi a Kurszk régió határait. Miután az út Kurszk városát megkerüli, a Belgorod régió területén halad keresztül, közigazgatási központja amely, Belgorod, szintén a pálya szélén marad. Az útvonal végét veszik figyelembe államhatár Oroszország és Ukrajna, nevezetesen a "Nekhoteevka" többoldalú autóellenőrző pont.
Ukrán útszakasz
Bár a Moszkva-Szimferopol út ukrán szakasza az M2-es autópálya tényleges folytatása, hivatalosan más nevet visel - M20. Ez az út az ukrán "Goptovka" többoldalú autóellenőrző ponttól Harkovig tart. Ezt követően az útvonal az M-29 nevet veszi fel, és a Dnyipropetrovszk régióban található Novomoskovszkba megy. országút. Ezt követően az autópálya száma M-18-ra változik, és a Krím határáig húzódik. A Krím-félszigeten az útvonal Szimferopolon át Jaltába vezet. Az ukrán besorolás szerint 35A002-nek, az orosz besorolás szerint pedig P20-nak hívják. Jaltában ér véget az E105-ös európai autópálya.
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete