Pilóta Gulaev. A huszadik század legjobb mesterlövész pilótája

Kétszer hős Szovjetunió Gulaev Nikolay Dmitrevich

A katonai művészet történészei Gulaevet „a huszadik század legjobb mesterlövész pilótájának” nevezik, és alaposan kiszámolták, hogy 57 személyesen lelőtt ellenséges repülőgépért 69 légi csatát töltött (hatékonyság - 0,82). Kozhedubnál 0,51 volt, meg a hirdetettnél német ász Hartman - 0,4. Gulaev másik eredménye megingathatatlan marad, láthatóan örökre: 42 győzelem zsinórban 42 küzdelemben. Kollégái vallomása szerint sokkal több tényleges győzelmet aratott, de azokat „leadta” családtagjainak, akiknek a gyerekei hátul éheztek: elvégre jól fizettek akkoriban a lecsapott ellenséges gépekért. Egy sikeres csata után partra szállva néha azt mondta: „Kétázd a leütött fasisztát a szárnyasomhoz, ő pusztította el.”

N.D. született. Gulaev 1918-ban a Rosztov melletti Aksayskaya faluban, szerelőként dolgozott az egyik rosztovi gyárban, a repülőklubban tanult, és a háború előtt Sztálingrádban végzett. repülőiskola.

Első harci küldetése 1942. augusztus 3-án Sztálingrád közelében nem volt szabványos. Miután parancs nélkül felszállt (egy szerelő utasította rá), Gulaev egy éjszakai csatában a legelső támadástól kezdve lelőtt egy Xe-111 bombázót, reflektorok segítsége nélkül. A repülőtérre érkező tábornok így nyilatkozott: „Azért, hogy engedély nélkül repültem ki, megrovom, és azért, hogy lelőttem egy ellenséges gépet, rangra emelem és jutalom fejében bemutatom.” További élvonalbeli életrajza megközelítőleg hasonló kontrasztokban folytatódott.

Vadászpilóta főhadnagy, N.D. Gulaev különösen kitüntette magát a csatákban Kurszk dudor Belgorod környékén. Íme néhány epizód. Az első ütközetben 1943. május 14-én, a gruska repülőtéren végrehajtott rajtaütést visszaverve, egyedül szállt harcba három Yu-87 bombázóval, négy Me-109-essel. Miután kis magasságban felgyorsította a gépet, és megközelítette a vezető bombázót, az első sorozatban lelőtte. A második Junkers lövője tüzet nyitott, de Gulaev őt is lelőtte. Megpróbálta megtámadni a harmadik ellenséges gépet, de kifogyott a lőszere, és pilótánk úgy döntött, hogy döngöli. A Yak-1 bal szárnyával eltalálta a Junkers jobb síkját, és az szétesett. Gulaev irányíthatatlan vadászgépe farokpörgésbe került. A pilótának sikerült vízszintbe állítania a gépet és leszállni belépőél rendelkezésünkre áll puskaosztály. Az ezredhez érkezve Gulaev ismét egy másik gépen repült harci küldetésben.

1943. július elején négy vadászgép Gulaev vezetésével hirtelen és merészen megtámadta a 100 (!) ellenséges repülőgépből álló csoportot. Miután megzavarták a csatarendet, lelőttek 4 bombázót és 2 vadászgépet, mind a négyen épségben visszatértek a repülőtérre. Ezen a napon Gulaev egysége több harci küldetést hajtott végre, és 16 ellenséges repülőgépet semmisített meg.

Pontosan egy hónappal később, egy rövid eligazítás után először repült Airacobrával és semmisített meg egy ellenséges bombázót, két nappal később egy Yu-88-ast lőtt le erőteljes robbanással a pilótafülkébe, másnap két Me- 109s, október 29-én pedig egy másik Messer ”, és a hónap végén egy módosított Xe-111-et lőttek le továbbfejlesztett fegyverekkel és páncélzattal. A 27. repülőezred tagjaként az év során kiemelkedő győzelmeket ért el a mezőnyben. légi harc X. Gulaev háromszor 4 győzelmet aratott naponta, még kétszer 3 repülőgépet semmisített meg, hét csatában pedig duplát ért el. Az általa lelőtt 57 repülőgép között 9 kétmotoros bombázó, 5 váz (Focke-Wulf 189), 15 Junkers 87 merülőbombázó volt. A trófeák ilyen jelentős elosztása egyáltalán nem jellemző az élvonalbeli repüléspilótákra, akiknek győzelmi listája főleg vadászgépekből állt. Emlékeztetni kell arra, hogy Gulaev szinte soha nem volt „szabad vadászat” módban, ami lehetővé tette a győzelmek számának jelentős növelését. Feladata általában a földi célok lefedése volt: repülőterek, átkelőhelyek és vasúti csomópontok.

1943. szeptember 28-án N.D. főhadnagy. Gulaev 95 harci küldetésért, 13 személyesen és 5 lelőtt ellenséges repülőgépek csoportjában, megkapta a Szovjetunió hőse címet.

1944 elején századparancsnok lett. A Prut folyó felett vívott csaták egyikében Gulaev 6 P-39 vadászgép élén 27 ellenséges bombázót támadott meg 8 vadászgép kíséretében. 4 perc alatt 11 ellenséges jármű semmisült meg, ebből 5 személyesen!

Május 30-án Skulany felett Gulaev 4 gépet lőtt le egy nap alatt. Egyetlen támadásban semmisítette meg a Yu-87-et és a Me-109-et jellegzetes technikájával: a Junkersnél végzett halálos robbanás után élesen a támadó vadászgép felé fordította a Cobrát. Ő maga is súlyosan megsérült jobb kéz. A pilótának minden erejét és akaratát összeszedve sikerült kihoznia a vadászgépet a repülőtérre, a parkolóba gurult, és elvesztette az eszméletét. Csak a kórházban, a műtét után tértem magamhoz. 1944. július 1-jén N.D. gárdakapitány. Gulaev kétszer kapta meg a Szovjetunió hőse címet 125 harci küldetésért, 42 légi csatáért, amelyek során 42 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen és 3-at csoportosan.

Nyikolaj Dmitrijevics a következő leszállás után egy harci küldetésből szerzett tudomást a második Aranycsillagról. Az örömteli katonatársak követelték a kitüntetés mosását: azt mondják, miénk lesz az alkohol, tiéd az uzsonna. De hol lehet tisztességes finomságokat szerezni? Gulaev azt mondja: "Hozom a vaddisznót." Kiderül, hogy a levegőből látta, hol legelnek a disznók. Ahogy Gulaev felrepült a faluba, letette a gépet az istállók között, és megtalálta a tulajdonost, aki örült a pénznek. A vaddisznót bepakolták a bombatérbe, és a gép csodával határos módon felszállt a földről: túl kevés volt a hely a fészerek között. Az égen a morgás nyugtalanul kezdett viselkedni, a gép előbb az egyik, majd a másik irányba billent, de a támadó repülőgép leszállt a saját repülőterén. Kimosva Arany csillag az egész ezred.

Egyszer egy nagyon nehéz csatában Gulaevnek sikerült lelőnie egy felderítő vadászgépet, amely nap mint nap körözött az állásaink felett. Az ejtőernyős német pilótát a főhadiszállásra szállították. Kiderült, hogy ezredes, akinek a kabátján négy vaskereszt volt. Kihallgatásán azt mondta: „Franciaországban, Olaszországban voltam. Mindenhol szerencsém volt, de itt, az orosz fronton lelőttek. Szeretném látni, ki tette ezt...” Felhívták Gulaevet. A német ász egy óriást, egy „orosz medvét” várt, és egy fiatal állt előtte. alacsony ember(Gulaev „Kolobok” beceneve volt).

1944 nyarán a légierő parancsnoksága a visszavonulás mellett döntött legjobb ászok elölről, hogy megőrizzük repülésünk színét, és lehetőséget adjunk a hős tiszteknek, hogy a Légierő Akadémián tanuljanak. Amikor Gulaev rájött, hogy arról számol be, hogy lemaradt reguláris hadsereg haszontalanul kért három napot az utolsó harci küldetésére. És három egymást követő napon - augusztus 10-én, 11-én, 12-én - módszeresen lelőtte a Focke-Wulfot.

Kozhedub és Pokryshkin nyilvános hírnevéhez képest, mondhatni, csend volt Gulaev körül. A hős iránti elemi irigységen kívül még egy körülmény közrejátszott abban, hogy élete során feledésbe merült. 1944-ben a Szovjetunió Hőse harmadik aranycsillagára jelölték. Az Izvesztyiában rendeletet tettek közzé, Gulaev és más címzettek Moszkvába érkeztek. Az ünnepség előtti napon később lépett be a Moszkva Hotel éttermébe, mint társai, és nem volt ott hely. A román katonai küldöttség képviselői már ott ültek, hosszú ideig Hitler oldalán harcolt. Az adminisztrátortól, hogy „még nincs hely az ön számára”, Gulaev fellángolt: „Hogy nem? Az ellenségeimnek megvan, de a Szovjetunió Hősének nincs?!...” Ha az újonnan létrejött szövetségesek elhallgattak volna, minden rendben ment volna. De egyikük tiszta orosz nyelven kiejtett egy, a hőst sértő mondatot. És rögtön onnan erős ütés berepült az előcsarnok sarkába. A zajra az elvtársak futásnak eredtek, lövöldözés nyílt, csillárok csörögni kezdtek, a pilóták és az étterem adminisztrációja pedig „kúszásért” kapott büntetést. A nemzetközi botrányt jelentették Sztálinnak. A vezető önéletrajza a következő volt: „Azonnal küldje el az egységhez. És imádkozzon Istenhez, hogy ilyen könnyen leszállt. Milyen bátor srác, nemzetközi leszámolásokat szervez a Kreml kapujában.” Elnökségi rendelet Legfelsőbb Tanács A Szovjetunió kitüntetését törölték.

A háború után Nyikolaj Dmitrijevics volt az egyik első, aki elsajátította a sugárhajtású repülőgépek irányítását. 1950-ben diplomázott a Zsukovszkij Akadémián, 1960-ban pedig Katonai akadémia Vezérkar. Az ország légvédelmi erőinél parancsnoki beosztásokban szolgált, többek között a Rzsev-hadtest parancsnokaként, majd már légiközlekedési vezérezredesi rangban a 10. légvédelmi hadsereg parancsnoka volt Arhangelszkben.

Gulaev jól ismerte Vlagyimir Viszockijt. nagy emberek párthatalomban. Létezik olyan verzió, hogy Viszockij „A harcos halála (én vagyok a jakharcos...)” és „A pilóta dala (nyolcan vagyunk, mi ketten...)” című híres dalait találkozások után írta, ill. beszélgetések Gulaev harcos ászsal.

Újabb botrányos incidens történt északon, amely befolyásolta Nikolai Dmitrievich karrierjét. A norvég határszolgálatok panaszt tettek Gulaevnek, hogy állítólag jegesmedvékre vadászott a területükön harci helikopterekkel. A rágalmazás után Gulajevet Moszkvába helyezték át, majd nyugdíjba küldték, nagyon aggódott emiatt, és nem sokáig élt utána.

A hős bronz mellszobrát hazájában, Aksai városában helyezték el, emléktáblák- Rostov-on-Don, Jaroszlavl és Arhangelszk. Eljött az idő, hogy megörökítsük a Szovjetunió kétszeres hőse, Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev emlékét a városban katonai dicsőség Rzsev, ahol a 32. légvédelmi hadtestet vezényelte.

Nyikolaj Gulaev alakja még a korántsem hétköznapi vadászpilóták közül is kiemelkedik színességével. Csak neki, a páratlanul bátor embernek sikerült 10 rendkívül eredményes csatát végrehajtani, győzelmei közül 2-t döngöléssel megnyerni. A nyilvánosság előtt és az önbecsülésben tanúsított szerénysége ellentétes volt kivételesen kitartó, agresszív légiharc-vezetési modorával, őszinteségét és nyitottságát fiús spontaneitással vitte végig élete során, néhány fiatalkori előítéletet a végsőkig megőrizve.

1918-ban megszületett az első gyermek a Krasny Aksai üzem szerelőjének családjában, Dmitrij Szemenovics Gulaev. A fiát Nikolainak hívták. Érdeklődően, kitartóan nőtt fel, szerette a sportot és szeretett úszni. Gyakran versenyzett iskolája becsületéért. Nyikolajat óriási szorgalma különböztette meg társaitól. Nagyon szerette apját, és mindenben utánozta. Dmitrij Szemjonovics pedig jó munkás volt, a gyár egyik vezető munkása.

Amikor Nikolai végzett az iskolában, választási problémák merültek fel életút nem volt. Határozottan elhatározta, hogy apjához hasonlóan szerelő lesz. Miután Rosztov-on-Donba ment, felvették az FZU iskolájába. Miután 2 évig tanult, és megkapta a szerelői szakmát, Nikolai a Rostov Emalposuda üzembe ment dolgozni.

A fiatalembert még a főiskolán tanulva érdeklődni kezdett a repülési sportok iránt, és tanulmányai legvégén jelentkezett a repülőklubba. Amikor az üzembe került, nem hagyott fel hobbijával, és a műszak után rendszeresen járt órákra. Nyilvánvalóan ebben az időszakban a fiatal munkás vágyott arra, hogy hivatásos pilóta legyen. Az üzem segített neki, és 1938-ban Gulaev elment egy katonai repülési iskolába tanulni. 1940 decemberében ifjabb hadnagyi fokozatot szerzett, és a 423. repülőezredhez érkezett további szolgálatra. Néhány hónappal később Mogilev közelében a fiatal pilóta hírt kap a háború kezdetéről.

De nem kellett azonnal beszállnia a csatába. A parancsnok parancsára egy másik repülőtérre repült, hogy új, fejlettebb repülőgépeket fogadjon, majd felállt. légvédelem ipari központ távol a frontvonaltól. 1942 márciusában Nikolai Gulaevet a 10 legjobb pilóta között Boriszoglebszk védelmére küldték. Ott a fő ellenséges légitámadások éjszaka zajlottak, és át kellett képeznie magát az éjszakai munkára.

1942 júniusában Gulaevet áthelyezték a 487. légiezredhez, ahol hamarosan, 1942. augusztus 3-án részt vett első csatájában. Első győzelmét parancs nélkül aratta, életében először éjszaka szállt fel, egy légitámadás üvöltése és a szerelők biztató megjegyzései közepette. Szerencséje volt. A holdi égbolt hátterében a táblázatokból és diagramokból ismerős sziluetteket látott - Heinkels. Jakja motorját felpörgetve közel került az ellenséges járműhöz, így jól láthatóvá vált a lángoló motor kipufogója, és megnyomta a ravaszt. A kanyar sikeresnek bizonyult: a pálya gyors piros nyilaktól szikrázott, és hirtelen egyre tüzes farokká virágzott az éjszakában. A bombázó rácsúszott a bíborvörös égő üzemanyag-felhőket okádó szárnyra, és véletlenszerűen megpördülve a földre rohant... A parancsnok reakciója győzelmére rendkívüli volt: Nyikolaj büntetést hirdettek, és jutalmat is kapott. Így kezdődött repülésünk egyik legfényesebb katonai sorsa.

Mindennapi harc volt. Gulaev tapasztalatot szerzett. Most hozzáértőbben, bátrabban és határozottabban járt el. Egy napon a Gulaev parancsnoksága alatt álló, járőrszolgálatot teljesítő vadászcsoport több mint 20 Ju-87-essel találkozott, akik fedél nélkül támadták meg csapatainkat. Az ezt követő csatában Nyikolaj lelőtte az ellenséges csoport vezetőjét, pilótái pedig további 2 gépet. A többiek sietve menekülni kezdtek a frontvonal mögé, véletlenszerűen bombákat dobva. Kicsit később egy új Ju-87-es csoport jelent meg - 36 repülőgép, amelyet most 18 Me-109-es őriz. Az ellenség erőfölénye ellenére pilótáink megtámadták őket, beleütköztek egy Ju-87-es alakulatba és lelőttek 5 repülőgépet, a többieket menekülésre kényszerítve.

1943 februárjában a repülésparancsnoki tanfolyam elvégzése után N. D. Gulaev hadnagyot a 27. vadászrepülőezredhez küldték. Ennek az ezrednek a tagjaként élte „csillagos” évét, több mint 50 ellenséges járművet lőtt le a levegőben, egy tucat ászt „létrehozott”, kétszer a Szovjetunió Hőse lett.

Nem szokás Gulaev „iskolájáról” beszélni, de különleges, ihletett és kockázatos, külsőleg minden gyakorlatiasságot teljesen nélkülöző harcmodora legalábbis a romantikus irányzat „szimbólumává” teszi a légiharc művészetében. Mint senki más, ő is tudta, hogyan kell hatékonynak lenni: 1944. május 30-án 5 gépet lőtt le; kétszer (1943. 07. 05., 1944. 04. 25.) napi 4 győzelmet aratott, még háromszor (1943. 07. 07., 1943. 12. 07., 1944. 04. 18.) 3 repülőgépet semmisített meg és 6 alkalommal. csaták (1943. 05. 14., 1943. 10. 24., 1943. 10. 28., 1943. 12. 15., 1943. 12. 17., 1944. 01. 08.) dupláztak. 8 db kétmotoros bombázója van (5 db He-111 és 4 db Ju-88), 3 db „keret” FW-189 spotter, 14 db „Stuka” Ju-87 merülőbombázó. A trófeák ilyen jelentős kiosztása nem jellemző az élvonalbeli repülőpilótákra, akiknek győzelmi listáját főleg vadászrepülőgépek tették ki.

27-i pilóta harcosezred(205. vadászrepülési hadosztály, 2. légihadsereg, voronyezsi front) N. D. Gulaev főhadnagy különösen kitüntette magát a belgorodi Kurszki dudornál. Előző nap Kurszki csata A Luftwaffe körülbelül 1000 repülőgépet koncentrált oda, hogy támogassa a 4. repülőgépét tank hadsereg Hoth tábornok és a Kempf munkacsoport. Az új páncélozott járművek mellett a Wehrmacht először használta széles körben a legújabb FW-190 A-4, A-5 és A-6 vadászgépeket, amelyek általában 4-6 ágyút és 2 géppuskát szállítottak.

Az 1943. május 14-i első ütközetben, a gruska repülőterén végrehajtott rajtaütés visszaverésekor Nikolai egyedül szállt harcba 3 Ju-87 bombázóval, melyeket 4 Me-109 fedezett. Miután kis magasságban felgyorsította a gépet, Nikolai „csúszást” hajtott végre, és a vezető bombázóhoz közeledve az első robbanásban lelőtte.

A második Junkers lövésze tüzet nyitott rá. Aztán Gulaev őt is lelőtte. Megpróbálta megtámadni a harmadikat, de kifogyott a lőszerből, majd Nyikolaj úgy döntött, hogy döngöli. A Yak-1 bal szárnyával nekiütközött a Junkers jobb síkjának, és az szétesett. Az irányíthatatlan harcos farokpörgésbe került. Többszöri próbálkozás után Gulaevnek sikerült vízszintbe állítania a gépet és az élen landolni.

Az 52. gyaloghadosztály gyalogosai - e hősi tett tanúi - karjukban vitték ki a pilótát a pilótafülkéből, azt gondolva, hogy megsebesült. De a bátor harcos egyetlen karcolást sem kapott. Autójukkal vitték a pilótát a repülőtérre.

Nyikolaj Dmitrijevics az ezredhez érve egyetlen szót sem szólt az elért bravúrról. Csak néhány órával később a gyalogosok jelentéséből a repülők értesültek bátorságáról. Az eseménynek szentelt találkozón Gulaev nem sokat mondott:

– Az én helyemben mindegyikőtök pontosan ugyanezt tenné. Csak kár, hogy "ló nélküli" maradt...

A parancsnok azonnal elrendelte, hogy a pilótának adjanak új autót, és még aznap ismét részt vett a csatában... N. D. Gulaev ezért a bravúrért megkapta a Vörös Zászló Rendjét.

A saját tekintélyének tudata nemcsak megerősítette, hanem jelentősen növelte is az önbizalmát belső fegyelemés önuralom, megnövekedett igények önmaga felé. Gondosan áttanulmányozta a kezébe került irodalmat, ha ideje engedte, órákon át megbeszélhette az elvégzett vagy bemutatott munka viszontagságait. légi csaták. Most minden második elfogásban nyer: május 22-én egy Ju-88-at, 29-én egy Ju-87-et, június 8-án és 25-én pedig 2 Me-109-est lő le.

Gulaev a kurszki csata kezdetét jelentette, amely a második világháború legvéresebb napja lett, 6 bevetésen 4 személyes győzelmet aratott repülőterekre. Másnap Gulaev lelőtt egy FW-190-est, július 7-én egy Ju-87-et, valamint egy Hs-126-ot és FW-189-et, amelyeket csoportgyőzelemként könyveltek el, 8-án pedig egy Me-109-et, 12-én. - 2 db Ju-87. Július 12-én Nikolai Gulaev megtette a „dupláját”, miután már kinevezték a 27. vadászrepülőezred 2. századának parancsnokává.

Egy napon négy Gulaev vezette vadász nagyon sikeres csatát vívott. Hirtelen és merészen támadtak nagy csoport 100 ellenséges repülőgépből. Miután megzavarták a harci formációt, lelőttek 4 bombázót és 2 vadászgépet, mind a négyen épségben visszatértek a repülőterükre. Ugyanezen a napon Gulaev egysége több harci küldetést hajtott végre, és 16 ellenséges repülőgépet semmisített meg. Július 9-én Belgorod környékén Nikolai Gulaev elkészítette második kosát, és ismét biztonságosan landolt ejtőernyővel. Összesen 17 ellenséges repülőgépet semmisített meg a Kursk Bulge-n.

Július közepére, amikor a nagymértékben megfogyatkozott ezredet kivonták a frontról utánpótlás és felfegyverzés céljából, a repülési nyilvántartásában az szerepelt, hogy addigra 147 leszállást hajtott végre a Jak-1-en és 4 leszállást a Jak-7-en.

1943. augusztus 9-én egy rövid eligazítás után megtette első repülését az Airacobrával. A legelső harci repülésen az új járműben Nyikolaj megsemmisített egy másik Laptezhnikot, 2 nappal később egy Ju-88-ast lőtt le erőteljes robbanással a pilótafülkébe, másnap - 2 Me-109-et, október 29-én - egy másik Messer és a hónapot egy módosított Ne-109-es lelövésével fejezte be, továbbfejlesztett fegyverekkel és páncélzattal. Jegyezzük meg, hogy Gulaev nem a „szabadvadászat” módban aratott minden győzelmét: a legtöbb harci küldetése szárazföldi csapatok lefedésére, ritkábban repülőterekre vagy átkelőhelyekre terjedt ki, hivatalosan is rendelkezik 10 elfogással és felderítő küldetéssel.

1943. szeptember 28-án Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev kitüntetést kapott az ellenségekkel vívott csatákban tanúsított bátorságáért és bátorságáért. magas rangú A Szovjetunió hőse. Ekkor már 27 ellenséges repülőgépet lőtt le. Az ezredben tartott találkozón Hero szavát adta társainak, hogy megduplázzák ezt a számot. A „Győzelem szárnyai” című élvonalbeli újságban Nikolai cikksorozatot közölt erről legjobb gyakorlatok. Az egyikben ezt írta:

„Bár több győzelmet aratott, ne gondolja, hogy már elérte a tökéletességet, hogy első osztályú vadászpilóta lett. Amíg te ülsz és magabiztosan számolod a győzelmeidet, az ellenség utolér, talál valami újat, amit az arroganciája miatt kihagytál, és a következő harcban egy ravasz manőverrel elkap.”

Ne pihenjen a babérjain, folyamatosan és kitartóan fejlessze magát – erre hívta el társait Nyikolaj Gulajev. Ő maga pedig a kreatívan gondolkodó légiharc mester példájaként szolgált.

1943 novemberében a Zelenaya repülőtérről, Pjatikhatkitól nem messze sikerült megsemmisítenie 2 felderítő spotter FW-189 „keretet”, amelyeket különösen utáltak a katonák, és a hónap utolsó napján lelőtte a 3. Heinkel-111-est. A Kirovograd újévi csatáiban Gulaev 3 kettős győzelmet aratott, és lelőtt egy újabb Ju-88-at.

1944 elején Gulaev századparancsnok lett, és részt vett Ukrajna jobbparti felszabadításában. Január 8-án a parancsnoksága alatt álló, szárazföldi csapatokat lefedő négy vadászgép megtámadta az ellenséges bombázók és vadászgépek nagy csoportját (legfeljebb 50 repülőgép). A felhőtakarót kihasználva pilótáink már az első támadástól hirtelen lelőttek 4 német gépet. Ebben a rövid életű csatában Nikolai Gulaev 2 ellenséges járművet semmisített meg.

1944 tavaszán is figyelemre méltó csatát vívott. Azokban a napokban a 2. Ukrán Front csapatai átkeltek a Prut folyón, és azon alkottak nyugati part hídfő. Március 5-én hat Airacobra Gulaev parancsnoksága alatt repült ki, hogy fedezze szárazföldi erőinket. Hamarosan a pilóták felfedezték az ellenséges repülőgépek nagy csoportját. A bombázók három kilencben vonultak fel „ék” harci alakzatban, 8 vadászgép őrzése mellett. A parancs a földről jött: – Fogja el az ellenséget, és semmilyen körülmények között ne engedje, hogy elérje védelmi vonalunkat.

Gulaev, miután felmérte a helyzetet, merész döntést hozott: két pár tagjaként ő maga támadja meg a bombázókat, Pjotr Nikiforov párja pedig harcba száll a fedőharcosokkal, megkönnyítve ezzel a fő feladat - a bombázók megsemmisítésének - végrehajtását.

Igen, ez kockázat volt, de józan kockázat az alapján pontos számításés N. D. Gulaev századparancsnok bizalmát beosztottjai ügyességében és bátorságában.

Különösen nehéz volt a páros vezetőjének, Nyikiforovnak rendelt feladat. A tervezett csata sikere a végrehajtás módjától függött. De Gulaev nagyon jól ismerte Nikiforov képességeit, és támaszkodott rá. És nem hiába. Ez a pár nagyszerű munkát végzett. Bátran támadta az ellenséges harcosokat, és harcba bocsátotta őket. Az ellenség gyorsan képtelenné vált fedezéket nyújtani bombázói számára.

Eközben Gulaev és szárnyasai gyorsan nekiütköztek harci alakulatok bombázók és egymás után felgyújtottak 3 ellenséges repülőgépet. Nyikolaj a támadásból kilépve látta, hogy az ellenség pánikba esett, amint bárhová bombákat dob, és visszafordul. Kihasználva az ellenség zavarodottságát, a négyen ismételten közeledtek az induló repülőgéphez.

Ebben a csatában 4 perc csata alatt pilótáink 11 ellenséges járművet semmisítettek meg, ebből 5-öt Gulaev személyesen. A fő feladatot - megakadályozni, hogy az ellenség bombákat dobjon csapatainkra - sikeresen befejeződött.

N. D. Gulaev az Airacobra pilótafülkéjében. Ukrajna, 1944 tél.

A Korsun-Shevchenko hadművelet során és Uman közelében lelőtt egy Me-109-es, FW-189-es és egy Ju-52-es szállítóeszközt.

1944 márciusában N. D. Gulaev gárda kapitány engedélyt kapott, hogy szülőföldjére utazhasson... Édesanyja és nővére túlélték a megszállást, de apját, a csendes embert, aki mindig a házimunkával volt elfoglalva, felakasztották a nácik.

2018. február 26-án ünnepelték Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev születésének 100. évfordulóját, a híres vadászpilóta, a Szovjetunió kétszeres hőse, a szovjet ászok harmadik tagja a Nagy Honvédő Háború során személyesen lelőtt repülőgépek számát tekintve. Honvédő Háború. Más források szerint 55 személyes győzelmet aratott, és további 5 győzelmet aratott a csoportban. Előfordul, hogy ma sokkal kevesebbet tudunk Gulaevről, mint két másik híres szovjet vadászpilótáról: Ivan Kozhedubról és Alekszandr Pokryshkinről.

És ha Nikolai Gulaev alacsonyabb volt néhánynál a személyesen lelőtt repülőgépek számát tekintve Szovjet ászok, majd hatékonyságát tekintve - a lelőtt ellenséges repülőgépek számának arányát a lebonyolított légicsaták számához viszonyítva - a második világháború legjobb vadászpilótája volt az összes hadviselő ország közül. A kutatók szerint Ivan Kozhedub ez a hatékonysági mutatója 0,5, a híres német ász, Eric Hartmann 0,4, míg Gulaev 0,8. Szinte minden légi csata, amelyet végrehajtott, egy ellenséges gép lelövésével végződött. Nikolay Gulaev szuperproduktív volt szovjet ász. Egy nap alatt háromszor sikerült lelőnie egyszerre 4 ellenséges repülőgépet, kétszer - 3 repülőgépet és 7 alkalommal - két ellenséges járművet naponta.

Nikolai Gulaev leendő ászpilóta 1918. február 26-án született Aksayskaya faluban (ma Aksay városa). Rostov régió) közönséges munkáscsaládban, nemzetiség szerint orosz. 7 osztály befejezése után középiskolaés FZU (gyári tanoncképző) iskolákban Gulaev egy ideig szerelőként dolgozott egy rosztovi gyárban. Ugyanakkor, mint sok szovjet fiatal, Nyikolaj Gulajev is áthatotta az égboltot, napközben a vállalatnál dolgozott, esténként pedig a repülőklubban járt. Sok szempontból ezek a tevékenységek előre meghatározták őt jövőbeli sorsa.

1938-ban Gulaevet behívták a Vörös Hadseregbe, és a repülőklubban végzett órák segítettek a hadseregben. Továbbképzésre a Sztálingrádi Repülőiskolába küldték, amelyet 1940-ben sikeresen végzett. A leendő ász pilóta a légvédelmi repülés részeként találkozott a Nagy Honvédő Háborúval. Az ezred, amelyben Gulaev szolgált, védelmet nyújtott ipari létesítmény, amely messze található a frontvonaltól, így a harci debütálása 1942 augusztusára csúszott.

Az első csillag Gulaev vadászgépén 1942. augusztus 3-án jelent meg. Sztálingrád közelében lőtte le első gépét az égen. Már az első harci küldetése szokatlan volt. A pilóta, akinek akkor még nem volt engedélye a berepülésre sötét idő napon illetéktelenül felvitte vadászgépét az éjszakai égboltra, ahol lelőtt egy német Heinkel-111-es bombázót. Első csatájában szokatlan körülmények között és reflektorok segítsége nélkül lelőtt egy ellenséges gépet. Jogosulatlan távozás miatt fiatal tiszt megrovással „jutalmazták”, de kitüntetésre is bemutatták, majd rangban előléptették.

Nyikolaj Gulaev vadászpilóta különösen kitüntette magát a Belgorod melletti Kursk Bulge területén vívott csatákban. Számos nagyon sikeres csata zajlott itt az ő részvételével. Az első csatában ebben az irányban 1943. május 14-én, visszaverve az ellenséges rohamot a gruska repülőtéren, Gulaev egyedül szállt harcba három Ju-87 merülő bombázóval, amelyeket 4 Me-109 vadászgép fedezett. A szovjet ász alacsony magasságban megközelítette az ólombombázót, és az első robbanással lelőtte a második bombázó tüzére, de Gulaev is lelőtte. Ezt követően megpróbálta megtámadni a harmadik Junkert, de elfogyott a lőszere, ezért úgy döntött, hogy döngöli az ellenséget. Gulaev Yak-1 vadászgépének bal szárnyával eltalálta a Ju-87 jobb síkját, ami után az szétesett. A becsapódás következtében a Yak-1 farokcsapásba esett, és a pilótának sikerült visszaállítania a járművet, hogy a föld közelében irányítsa, és a gépet a frontvonal közelében, a puskás hadosztályunk helyén landolta. Miután megérkezett az ezredhez egy olyan repülésről, amelyben három bombázót lőttek le, Nikolai Gulaev ismét harci küldetésre repült, de egy másik gépen. Ezért a bravúrért ő volt ítélte oda a rendet"Vörös zászló".

Nikolai Gulaev 1944 januárjában az Airacobrájában

1943 júliusának elején négy vadászgép Nyikolaj Gulaev vezetésével hirtelen és nagyon merész támadást hajtott végre az ellenséges repülőgépek nagy csoportja ellen, amely akár 100 repülőgépet is tartalmazott. Miután megzavarták az ellenség harci alakulatait, a vadászpilóták le tudtak lőni 4 bombázót és 2 vadászgépet, majd mind a négyen épségben visszatértek a repülőterükre. Ugyanezen a napon Gulaev repülése még több harci küldetést hajtott végre, összesen 16 ellenséges repülőgépet lőtt le.

Nyikolaj Gulaev már 1943. július 9-én elkövette a másodikat levegős ram Belgorod környékén. Ezt követően ejtőernyővel kellett elhagynia a gépét. 1943 júliusa rendkívül eredményesnek bizonyult Gulaev számára. A következő információkat rögzítették a repülőkönyvében erre a hónapra: július 5. - 6 bevetés, 4 győzelem, július 6. - Focke-Wulf 190 lelőtt, július 7. - 3 ellenséges repülőgépet lelőttek egy csoport részeként, július 8. - Én -109", július 12. - Két Yu-87 bombázót lelőttek.

Egy hónappal később átképzett a számára újdonságnak számító Airacobra vadászgépre, és első repülésén lelőtt egy német bombázót, majd szó szerint két nappal később egy másik bombahordozót, egy Ju-88-ast. Már akkor is elmondható, hogy győzelmi listája nem volt jellemző az élvonalbeli repülőpilóták többségére, akiknek győzelmi listáját főként ellenséges vadászgépek alkották. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy Nyikolaj Gulaev szinte soha nem volt az úgynevezett „szabad vadászat” módban, ami a pilóták megfelelő szakértelmével és Gulaev ügyessége minden bizonnyal bőségesen jelen volt, lehetővé tette, hogy jelentősen növelje a pontszámot légi győzelmek. Harci küldetések A Gulaev főként földi célpontok fedezéséből állt: repülőterek, vasúti csomópontok, átkelőhelyek.

Már 1943. szeptember 28-án Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev főhadnagy, a 27. harcos parancsnok-helyettese repülőezred(205. vadászrepülési hadosztály) a Szovjetunió Hőse címet Lenin-renddel és Aranycsillag éremmel tüntették ki. Addigra már 95 harci küldetést teljesített, és személyesen lőtt le 13 ellenséges repülőgépet és 5 további járművet a csoportban.

Nikolai Gulaev az Airacobra pilótafülkében

1944 elején Gulaev már egy századot irányított. Pilótáival együtt részt vesz a jobbparti Ukrajna felszabadításáért vívott harcokban. 1944 tavaszán vívta legeredményesebb légi csatáját. A Prut folyó feletti Románia egében Nyikolaj Gulaev hat P-39 Airacobra vadászgép élén megtámadja az ellenséges bombázók nagy csoportját - 27 repülőgépet, 8 vadászgép kíséretében. A csata négy perce alatt a szovjet pilóták 11 ellenséges repülőgépet lőttek le, amelyek közül 5-öt Nikolai Gulaev személyesen lőtt le.

1944. május 30-án Skulany felett Nyikolaj egy nap alatt 4 ellenséges repülőgépet lőtt le, míg egy csatában egy Yu-87 bombázót és egy Me-109 vadászgépet lőtt le. Ugyanebben a csatában maga a szovjet ász is súlyosan megsebesült a jobb kezében. Minden akaraterejét koncentrálva sikerült a vadászgépet a repülőterére vinnie, leszállt az autóval, a parkolóba gurult és ott elvesztette az eszméletét. A hős csak a kórházban tért magához, ahol megműtötték.

1944. július 1-jén Nikolai Gulaev gárda kapitány megkapta a Szovjetunió Hőse második csillagát. Miután visszatért egy harci küldetésből, értesült a következő díjról. A neves ász 1944 augusztusában fejezte be harci munkáját a fronton, amikor a tiltakozások ellenére az akadémiára küldték. Ezt kívánta az ország vezetése, aki meg akarta őrizni repülésünk színét, valamint lehetőséget biztosítani a hős tiszteknek arra, hogy a Légierő Akadémián tanuljanak. Addigra már személyesen lőtt le 55 ellenséges repülőgépet 69 légi csatában, amivel abszolút rekordot állított fel a vadászpilóta harci hatékonyságában. „Valóban kiváló pilóta volt” – mondta Nyikolaj Bodrihin repüléstörténész a RIA újságíróinak. - Például megnyerte a kétmotoros repülőgépeket több győzelem mint bárki más. Ugyanaz a Kozhedub csak 5 ilyen repülőgépet lőtt le, és a Gulaevának több mint 10 „kétmotoros” repülőgépe volt.

Az égen elért igazán kiemelkedő sikerei ellenére Nikolai Gulaev nem tudta megszerezni azt a hírnevet, amelyet kiváló kollégáinak - két szovjet ásznak - Ivan Kozhedubnak és Alekszandr Pokryshkinnek szerzett. A történészek úgy vélik, hogy nagyrészt a hős nehéz karaktere volt az oka. Egyes források szerint Gulaev már 1944-ben megkapta a Szovjetunió Hőse harmadik csillagát, de az előadást lemondták, mert a pilóta állítólag verekedést okozott egy moszkvai étteremben. Ez nem akadályozta meg a hős pilótát abban, hogy 1950-ben elvégezze a légierőt. mérnöki akadémia N. E. Zsukovszkijról nevezték el, 1960-ban pedig a Vezérkar Katonai Akadémiáját. Ugyanakkor be háború utáni évek Gulaev az elsők között volt Szovjet pilóták elsajátította egy sugárhajtású vadászgép irányítását.

A Nagy Honvédő Háború vége után Nikolai Gulaev különböző időpontokban parancsolta légiközlekedési részleg Jaroszlavlban, majd sikerült az arhangelszki főhadiszállású 10. légvédelmi hadsereg parancsnoki rangjára emelkednie. A 10. légvédelmi hadsereg hős pilótájának kollégái felidézték, hogy a tábornok nem száműzetésként fogta fel az ország északi részén eltöltött életét, és mindig teljes egészében annak szentelte magát. katonai szolgálat– óriási volt a rábízott feladatok mennyisége. Munkatársai visszaemlékezése szerint hadseregének tisztjei között továbbra is olyan pletykák keringtek, hogy Gulaev Moszkvában járt. magas rangú becsmérlők. Lehetett volna a légvédelmi erők főparancsnoka is, de valaki lassította az előrehaladását karrier létra. Talán szerepet játszott Nyikolaj Gulaev élvonalbeli egyenessége és vonakodása attól, hogy feljebbvalói előtt dühöngjön.

Georgij Madlitsky ezredes volt tiszt A 10. légvédelmi hadsereg főhadiszállása megjegyezte: „Gulaev rendelkezett a legmagasabb hatalommal, bár nem szeretett beszélni katonai tetteiről. Egyrészt nagyon igényes és kemény tiszt volt, aki nem tudta elviselni a tétlenséget és a nyavalyást a hadseregben. Másrészt ő az nagy figyelmet kezelt embereket, minden módon próbálva segíteni nekik, javítani életkörülményeiket és szolgáltatásaikat.” „Képzeld csak el, 1968-ban személyesen hívta meg „falunkba” Vlagyimir Viszockijt, aki a Tiszti Házban beszélt, nagyszerű és emlékezetes esemény volt” – emlékszik vissza Georgij Madlitsky.

A Szovjetunió hősének, Nyikolaj Gulajevnek a mellszobra Aksai városában

Nyikolaj Gulaev 1966 és 1974 között a 10. légvédelmi hadsereget irányította, ekkor már vezérezredes volt. 1974-ben nevezték ki az ország légvédelmi erőinek harci kiképzési osztályának vezetőjévé. Formálisan ez előléptetésnek tekinthető, de valójában a tábornok megtisztelő lemondását jelentette. Ezt az eseményt egy kellemetlen epizód előzte meg. 1973-ban norvég környezetvédők felvették a kapcsolatot Moszkvával, és arról számoltak be személyzet A 10. hadsereg orvvadászattal és jegesmedvék kilövésével foglalkozik. Valójában Georgij Madlitszkij szerint Gulaev parancsot adott a medvék kilövésére, amikor azok közeledtek az egységekhez, miután két jegesmedvék támadtak katonákat. Ennek eredményeként Gulajevet beidézték a moszkvai pártbizottsághoz elemzésre, ahol a tábornok ismét bemutatta jellemét, nem tudta visszafogni magát, és kijelentette: „Kérem azokat, akik a fronton voltak, álljanak fel.” Csak néhány emelkedett..."

Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev vezérezredes 1979-ben vonult nyugdíjba, és Moszkvában élt. 1985. szeptember 27-én, 67 éves korában elhunyt. Ma a hős szülőföldjén, Aksai városában egy utcát neveztek el róla, Aksaiban pedig mellszobrot is felállítottak a hősről. Nem is olyan régen ennek a hadseregnek a veteránjai emléktáblát helyeztek el az arhangelszki házra, amelyben az ezredes élt, amikor a 10. légvédelmi hadsereget vezette. Minden év május 9-én friss virágok jelennek meg a közelében.

Információforrások:
https://ria.ru/defense_safety/20180226/1515171440.html
http://www.aif.ru/society/people/neistovyy_gulaev_istoriya_samogo_effektivnogo_letchika_vtoroy_mirovoy_voyny
http://gorodskoyportal.ru/news/russia/42611329
Nyílt forráskódú anyagok

1918. február 26-án született Aksai faluban, amely ma Aksai város, Rostov régióban, munkáscsaládban. A középiskola 7 osztályát és a gyárat végzett - gyári iskola. Egy ideig szerelőként dolgozott az egyik rosztovi gyárban. Esténként a repülőklubban tanultam. 1938 óta a Vörös Hadseregben. 1940-ben végzett a Sztálingrádi Katonai Repülőiskolában.

1942 júliusa óta N. D. Gulaev hadnagy az aktív hadsereg tagja. 1942 májusáig a 423. IAP-nál szolgált; 1943. januárig - a 487. IAP-ban; 1944 februárjától augusztusig - a 27. IAP-ban (129. gárda IAP).

A katonai művészet történészei Gulaevet „a huszadik század legjobb mesterlövész pilótájának” nevezik, és alaposan kiszámolták, hogy 57 személyesen lelőtt ellenséges repülőgépért 69 légi csatát töltött (hatékonyság - 0,82). Kozhedubnál 0,51, a sokat emlegetett német ásznál, Hartmannnál pedig 0,4 volt. Gulaev másik eredménye megingathatatlan marad, láthatóan örökre: 42 győzelem zsinórban 42 küzdelemben. Kollégái vallomása szerint sokkal több tényleges győzelmet aratott, de azokat „leadta” családtagjainak, akiknek a gyerekei hátul éheztek: elvégre jól fizettek akkoriban a lecsapott ellenséges gépekért. Egy sikeres csata után partra szállva néha azt mondta: „Kétázd a leütött fasisztát a szárnyasomhoz, ő pusztította el.”

Vjacseszlav Vorobjov,

1943 júliusáig a 27. légvédelmi vadászrepülőezred (205. vadászrepülő hadosztály, 7. vadászrepülőhadtest, 2. légihadsereg, voronyezsi front) századparancsnok-helyettese, N. D. Gulaev főhadnagy 93 légijármű- és 13 személyes harci ellenséges küldetést végzett 1943 júliusáig. egy csoportban társaival.

1943. szeptember 28-án az ellenséggel vívott harcokban tanúsított bátorságáért és bátorságáért elnyerte a Szovjetunió hőse címet.

1944. július 1-jén a 129. gárda vadászrepülőezred (205. vadászrepülő hadosztály, 7. vadászrepülőhadtest) századparancsnoka 1944. július 1-jén 125 sikeres bevetésre és 42 légcsatára, amelyekben 42 ellenséges repülőgépet személyesen, 3 darabot pedig csoportosan lőttek le. 5 1. légihadsereg, 2. ukrán front) N. D. Gulaev gárda kapitány a második aranycsillag érmet kapott.

A háború után a légvédelmi erőknél töltött be parancsnoki beosztásokat. Az elsők között sajátította el a sugárhajtású repülőgép irányítását. 1950-ben szerzett diplomát a Légierő Mérnöki Akadémián. Zsukovszkij, 1960-ban pedig a Vezérkar Katonai Akadémiája. 1956-ban az SZKP XX. Kongresszusának küldötte. 1972 óta a tábornok légiközlekedési ezredes. 1979 óta nyugdíjas. Moszkvában élt. 1985. szeptember 27-én halt meg.

Díjazott: Lenin (kétszer), Októberi forradalom, Red Banner (négyszer), Honvédő Háború 1. fokozat (kétszer), Vörös Csillag (kétszer); érmeket. Hazájában bronz mellszobrot helyeznek el, a Don-i Rosztovban emléktábla található.

Nyikolaj Gulaev alakja még a korántsem hétköznapi vadászpilóták közül is kiemelkedik színességével. Csak neki, a páratlanul bátor embernek sikerült 10 rendkívül eredményes csatát vívnia, győzelmei közül 2-t döngöléssel megnyerve. A nyilvánosság előtt és az önbecsülésben tanúsított szerénysége disszonált kivételesen kitartó, agresszív légiharc-vezetési modorával, őszinteségét és nyitottságát pedig fiúi spontaneitással vitte végig élete során, néhány fiatalkori előítéletet a végsőkig megőrizve.

Amikor Nikolai elvégezte az iskolát, nem volt probléma az életút kiválasztásával. Határozottan elhatározta, hogy apjához hasonlóan szerelő lesz. Miután Rostov-on-Donba ment, felvették az FZU iskolájába. Miután 2 évig tanult, és megkapta a szerelői szakmát, Nikolai a Rostov Emalposuda üzembe ment dolgozni.

A fiatalembert még a főiskolán tanulva érdeklődni kezdett a repülési sportok iránt, és tanulmányai legvégén jelentkezett a repülőklubba. Amikor az üzembe került, nem hagyott fel hobbijával, és a műszak után rendszeresen járt órákra. Nyilvánvalóan ebben az időszakban a fiatal munkás vágyott arra, hogy hivatásos pilóta legyen. Az üzem segített neki, és 1938-ban Gulaev elment egy katonai repülési iskolába tanulni. 1940 decemberében ifjabb hadnagyi fokozatot szerzett, és a 423. légiezredhez érkezett további szolgálatra. Néhány hónappal később Mogilev közelében a fiatal pilóta hírt kap a háború kezdetéről.

De nem kellett azonnal beszállnia a csatába. A parancsnok parancsára egy másik repülőtérre repült, hogy új, fejlettebb repülőgépeket fogadjon, majd átvette a frontvonaltól távol eső ipari központ légvédelmét. 1942 márciusában Nikolai Gulaevet a 10 legjobb pilóta között Boriszoglebszk védelmére küldték. Ott a fő ellenséges légitámadások éjszaka zajlottak, és át kellett képeznie magát az éjszakai munkára.

1942 júniusában Gulaevet áthelyezték a 487. légiezredhez, ahol hamarosan, 1942. augusztus 3-án részt vett első csatájában. Első győzelmét parancs nélkül aratta, életében először éjszaka szállt fel, egy légitámadás hangjára és a szerelők biztató megjegyzéseire. Szerencséje volt. A holdi égbolt hátterében a táblázatokból és diagramokból ismerős sziluetteket látott - Heinkels. A "Yak" motorját felpörgetve megközelítette az ellenséges járművet úgy, hogy jól láthatóvá váljon a lángoló motor kipufogója, és megnyomta a ravaszt. A kanyar sikeresnek bizonyult: a pálya gyors piros nyilaktól szikrázott, és hirtelen egyre tüzes farokká virágzott az éjszakában. A bombázó rácsúszott a bíborvörös égő üzemanyag-felhőket okádó szárnyra, és véletlenszerűen megpördülve a földre rohant... A parancsnok reakciója győzelmére rendkívüli volt: Nyikolaj büntetést hirdettek, és jutalmat is kapott. Így kezdődött repülésünk egyik legfényesebb katonai sorsa.

Mindennapi harc volt. Gulaev tapasztalatot szerzett. Most hozzáértőbben, bátrabban és határozottabban járt el. Egy napon a Gulaev parancsnoksága alatt álló, járőrszolgálatot teljesítő vadászcsoport több mint 20 Ju-87-essel találkozott, akik fedél nélkül támadták meg csapatainkat. Az ezt követő csatában Nyikolaj lelőtte az ellenséges csoport vezetőjét, pilótái pedig további 2 gépet. A többiek sietve menekülni kezdtek a frontvonal mögé, véletlenszerűen bombákat dobva. Kicsit később egy új Ju-87-es csoport jelent meg - 36 repülőgép, amelyet most 18 Me-109-es őriz. Az ellenség hatalmas erőfölénye ellenére pilótáink megtámadták őket, beleütköztek egy Ju-87-es alakulatba és lelőttek 5 ellenséges repülőgépet, a többieket menekülésre kényszerítve.

A 27. vadászrepülőezred pilótája (205. vadászrepülőhadosztály, 2. légihadsereg, voronyezsi front) N. D. Gulaev főhadnagy különösen kitüntette magát a belgorodi Kurszki dudornál. A kurszki csata előestéjén a Luftwaffe körülbelül 1000 repülőgépet összpontosított oda, hogy támogassa Hoth tábornok és a Kempf Task Force vezette 4. páncéloshadseregét. Az új páncélozott járművek mellett a Wehrmacht először használta széles körben a legújabb FW-190 A-4, A-5 és A-6 vadászgépeket, amelyek általában 4-6 ágyút és 2 géppuskát szállítottak.

Az 52. gyaloghadosztály gyalogosai - e hősi bravúr tanúi - karjukban vitték ki a pilótafülkéből a pilótát, azt gondolva, hogy megsebesült. De a bátor harcos egyetlen karcolást sem kapott. Autójukkal kivitték a pilótát a repülőtérre.

Az én helyemben mindegyikőtök pontosan ugyanezt tenné. Csak kár, hogy "ló nélküli" maradt...

A parancsnok azonnal elrendelte, hogy a pilótának adjanak új autót, és még aznap ismét részt vett a csatában... N. D. Gulaev ezért a bravúrért megkapta a Vörös Zászló Rendjét.

A saját tekintélyének tudata nem csak az önbizalmát erősítette, hanem jelentősen növelte belső fegyelmét és önuralmát, valamint megnövelte az önmagával szemben támasztott követelményeket. Gondosan áttanulmányozta a kezébe került szakirodalmat, ha ideje engedte, órákat eltölthetett a lebonyolított vagy elképzelt légicsaták viszontagságaival. Most minden második elfogásánál győzelmet arat: május 22-én egy Ju-88-at, 29-én egy Ju-87-et, június 8-án és 25-én pedig 2 Me-109-est lő le.

Egy napon négy Gulaev vezette vadász nagyon sikeres csatát vívott. Hirtelen és merészen megtámadtak egy 100 ellenséges repülőgépből álló nagy csoportot. Miután megzavarták a harci formációt, lelőttek 4 bombázót és 2 vadászgépet, mind a négyen épségben visszatértek a repülőterükre. Ugyanezen a napon Gulaev egysége több harci küldetést hajtott végre, és 16 ellenséges repülőgépet semmisített meg. Július 9-én Belgorod környékén Nikolai Gulaev elkészítette második kosát, és ismét biztonságosan landolt ejtőernyővel. Összesen 17 ellenséges repülőgépet semmisített meg a Kursk Bulge-n.

1943. augusztus 9-én egy rövid eligazítás után megtette első repülését egy Airacobrával. A legelső harci repülésen az új járművön Nyikolaj megsemmisített egy másik Laptezsnikot, két nappal később egy Ju-88-ast lőtt le erőteljes robbanással a pilótafülkébe, másnap - 2 Me-109, október 29. - egy másik Messert és véget ért. a hónapban egy módosított Ne-111 lelövésével továbbfejlesztett fegyverekkel és páncélzattal. Megjegyezzük, hogy Gulaev nem nyerte meg minden győzelmét a „szabad vadászat” módban: a legtöbb harci bevetést szárazföldi csapatok fedezésére, ritkábban repülőterekre vagy átkelőkre jegyezték fel, hivatalosan is rendelkezik legfeljebb 10 elfogással és felderítő küldetéssel.

1943. szeptember 28-án az ellenségekkel vívott csatákban tanúsított bátorságáért Nikolai Dmitrievich Gulaev megkapta a Szovjetunió hőse magas rangú címet. Ekkor már 27 ellenséges repülőgépet lőtt le. Az ezredben tartott találkozón Hero szavát adta társainak, hogy megduplázzák ezt a számot. A "Wings of Victory" című újságban Nikolai cikksorozatot tett közzé a legjobb gyakorlatokról. Az egyikben ezt írta:

„Bár több győzelmet arattál, ne gondold, hogy már elérted a tökéletességet, hogy első osztályú vadászpilóta lettél, miközben ülsz és magabiztosan számolod a győzelmeidet, az ellenség le fog utolérni. találj valami újat, amit az arroganciád miatt kihagytál, és a következő párbajban egy ravasz manőverrel elkap."

Ne pihenjen a babérjain, folyamatosan és kitartóan fejlődjön - erre hívta el társait Nikolai Gulaev. Ő maga pedig a kreatívan gondolkodó légiharc mester példájaként szolgált.

1944 tavaszán is figyelemre méltó csatát vívott. Azokban a napokban a 2. Ukrán Front csapatai átkeltek a Prut folyón, és hídfőt hoztak létre annak nyugati partján. Március 5-én hat Airacobra Gulaev parancsnoksága alatt repült ki, hogy fedezze szárazföldi erőinket. Hamarosan a pilóták felfedezték az ellenséges repülőgépek nagy csoportját. A bombázók három kilencben vonultak fel ék alakzatban, 8 vadászgép őrizte őket. A parancs a földről érkezett: „Fogjuk el az ellenséget, és semmilyen körülmények között ne engedjük, hogy elérje a védelmi vonalunkat.”

A helyzet felmérése után Gulaev merész döntést hozott: ő maga, két pár tagjaként megtámadja a bombázókat, Pjotr Nyikiforov párja pedig harcba száll a fedőharcosokkal, megkönnyítve ezzel a fő feladat végrehajtását - a légierő megsemmisítését. bombázók.

Igen, ez kockázat volt, de józan kockázat, amely precíz számításokon és N. D. Gulaev századparancsnoknak beosztottai ügyességébe, bátorságába vetett bizalmán alapult.

Eközben Gulaev és szárnyasai gyorsan a bombázók harci alakulataiba csapódtak, és egymás után felgyújtottak 3 ellenséges repülőgépet. Nyikolaj a támadásból kilépve látta, hogy az ellenség pánikba esett, amint bárhová bombákat dob, és visszafordul. Kihasználva az ellenség zavarát, a négyen ismételten közeledtek az induló repülőgéphez.

Ebben a csatában 4 perc csata alatt pilótáink 11 ellenséges járművet semmisítettek meg, ebből 5-öt Gulaev személyesen. A fő feladat - megakadályozni, hogy az ellenség bombákat dobjon csapatainkra - sikeresen befejeződött.
A Korsun - Sevchenko hadművelet során és Uman közelében lelőtt egy Me-109-es, FW-189-es és egy Ju-52-es szállítóeszközt.

A korábban jókedvű és huncut századparancsnok komoran és társaságtalanul tért vissza egységéhez. 1944 áprilisában különösen hajthatatlan volt, még soha nem keresett ilyen szívósan és dühösen találkozni az ellenséggel, és ezen időszak előtt és után sem sikerült 2 hét alatt lelőnie 10 ellenséges repülőgépet. Ezzel egy időben 2 szuperhatékony csatáját is végrehajtotta: április 18-án a Cher körzetében lévő szárazföldi csapatokat fedezve 2 db Ju-87-est és Me-109-est lőtt le, 25-én pedig Dubossary közelében csinos. nagyon megcsípte a Fokkereket, elpusztítva 4 ellenséges járművet. Maga Gulaev így emlékezett vissza erre a harcra egy évvel később:

„15:30-kor 6 Airacobra repülőgép szállt fel a parancsnokságom alatt, hogy fedezze a szárazföldi csapatokat a hídfő körzetében Az útvonalon mintegy 4000 méteres magasságot elérve megérkeztem az adott területre és felvettem a kapcsolatot a hídfővel. Útmutató rádióállomás A feladat végrehajtása során a jobboldallal körbejártam, 10 kilométer mélyen az ellenséges területre.

Miután két kört megtettünk és 260-270°-os irány mellett haladtam el, felfedeztem egy repülőgép-csoportot, amely 90°-os irányszöggel repült a felhők alatt, 2000-2500 méteres magasságban, egy három kilencesből álló oszlopformációban. A kilences harci alakzata ék volt. Felettünk és mögöttünk, láthatóan megkésve, 8 Me-109 volt. Felzárkózva a szembejövő pályákra, 150-200 méter távolságból 2/4-es szögben jobbra kanyarral támadtam meg egy csoportot két párral, és egy FW-190-est lelőttem. A támadásból jobb oldali harci kanyarral kilépve ismét megtámadtam az FW-190-et, ami kigyulladt és meredek merülésbe ment a talaj felé.

A támadás meglepetése miatt az első kilenc elveszett 4 FW-190-et: Bookchin hadnagytól, a szárnyasomtól és Kozlov főhadnagytól lőttem le 2 és egyet. Az ellenség, látva az égő repülőket, 230-250°-os jobbra fordulással indult el. Forduláskor az egyik gép hasra fordult, villámgyorsan tüzet nyitottam és lelőttem a 3. FW-190-est...

Ugyanakkor láttam egy égő Me-109-est, amelyet Nikiforov kapitány lőtt le. Hamarosan a szétszórt ellenséges gépek és párok ismét közeledni kezdtek a légicsata helyszínéhez. De az ellenség látszólag nem hitt saját erejében, mivel az FW-190-es repülőgépek 37 mm-es külső ágyúkkal rendelkeztek, amelyek nem tették lehetővé, hogy függőleges vonalakon harcoljanak, de védekezésre kényszerítették őket. A német pilóták tettei bizonytalanok voltak, nagy távolságból nyitottak tüzet.

Magasságbeli és sebességbeli fölényben továbbra is folytattuk a harcot, annak ellenére, hogy az üzemanyag és a lőszer hamarosan kimerült. Gurov főhadnagy frontálisan támadta meg a Me-109-et ütközési pályán; A támadás hatására a gép erősen megdőlt, füstölni kezdett, függőleges merülésbe ment és rádióállomásunktól nem messze a földbe csapódott. Ekkor 2 Me-109 támadott meg felülről - hátulról; de hála a szárnyasomnak, aki időben figyelmeztetett, sikerült kiszabadulnom a támadásból gyors mozgás kormányok. A felhők felé indulva egy FW-190 esett rám a felhők közül, kitéve a farkát, aminek következtében lelőtték. Így egy másik lezuhant gép jelent meg a fiókomban - a negyedik.

A csata felforrósodott. Kozlov főhadnagy energikus fordulattal sikerült a Me-109 mögé kerülnie, és 100-150 méter távolságból egy rövid lövéssel meggyújtotta. Akinshin főhadnagy, Nikiforov kapitány szárnysegéde egy kanyarban lelőtt egy Me-109-est, 50-70 méteres távolságból. Az üzemanyag és a lőszer kifogyása miatt az alakulat parancsnokától kértem segítséget. A rádiós irányító állomáson tartózkodó parancsnok 18 Airacobra repülőgépet emelt a levegőbe a legközelebbi repülőtérről. Alig 3-4 perc telt el, mire ezek a gépek beszálltak a csatába, ami megkönnyítette hatunk helyzetét.

A lőszerem teljesen elfogyott, de nem hagytam el a csatát, hanem hamis támadásokat intéztem, megijesztve a német pilótákat. A szárnyasomnak sikerült lelőnie egy másik FW-190-est egy ilyen hamis támadásban, követve engem. Hatunk veszteségek és jelentős károk nélkül tért vissza repülőterére... Ebben a légi csatában 7 FW-190-et és 4 Me-109-est lőttek le."

A szakasz olvasásakor olyan szerves könnyedség érzése támad, amellyel Gulaev légi csatát folytat. Minden úgy folyik, mintha magától folyna: „az egyik gép feltárta a gyomrom”, a másik „kiesett a felhőkből, feltárva a farkát”, az egyiknek pedig „egy gyors mozdulattal” sikerül megszöknie egy pár Me-109-es ütésétől. kormányok.” Ez a külső könnyedség valószínűleg a legmagasabb készség és művészet megnyilvánulása, legyen szó légi csatáról, zenemű vagy egy sportmérkőzés.

Alacsony, erős (sportszerűségéből fakadóan), arany szemű, mozgékony „mint a higany”, gyors, éles szóval és mindig készen áll a merész fiatalságra. Nyikolaj Gulaev született légiharcos volt. Kivételes tehetsége még teljesebben megnyilvánult egy rendkívül szervezett és erős ezredben, amely Alekszandr Nyevszkij 129. szandomierz-rendje és Bohdan Hmelnyickij gárdaharcos volt. repülőezred. Az ezred pilótái légi csatákban mintegy 500 ellenséges repülőgépet lőttek le, köztük 13 Szovjetunió hősét. Egy ezredet vezényelt híres ászok- V. I. Bobrov, és 1944 februárjától - V. A.

Gulaev folyamatosan új légi harci módszereket keresett, bátran harcolt, akaratát rákényszerítve az ellenségre. Gyakran vállalt kockázatot alapján szilárd tudás technikák és taktikák, pontos számítások. Sokszor volt lehetősége elkísérni bombázóink csoportjait, amelyek küldetésekre repültek mélyen az ellenséges vonalak mögött.

A repülőezred Ukrajna jobbparti repülőterén helyezkedett el. Meleg tavaszi napok voltak. Egyik reggel egy német vadászgép jelent meg a repülőtér felett. Amint a gépeink felszálltak, elrepült anélkül, hogy elfogadta volna a harcot. És másnap ugyanebben az időben ismét megjelent. És ismét gyorsan elrepült, meglátva a gépeinket. Ez így ment 3-4 napig, ugyanakkor a német pilóta mindig különleges pontossággal jelent meg: pontosan 11 órakor.

Az ezredparancsnok behívta Gulajevet, és követelte, hogy fejezzék be a német pilóta reggeli sétáit. Nikolai úgy döntött, hogy bármi áron lelövi. Reggel a gépemhez mentem és 10:50-kor beindítottam a motort. Felszállt, megnövelte a magasságot, és egy kicsit oldalra mozdulva várni kezdett.

Pontosan 11:00-kor egy hívatlan vendég jelent meg a repülőtér felett. Gulaev az ellenségre rohant, és az autót közvetlenül a fejére irányította. A távolság gyorsan közeledett. Az ellenség tántorgott először – élesen oldalra fordult, de nem vonult vissza. Élesen megfordulva Gulaev megpróbálta elvenni előnyös pozícióés az ellenség mögé kerül. Sikertelen. Különböző manővereket ügyesen végrehajtva megúszta a támadást. A gépek egymást kergetve vagy az ég felé emelkedtek, vagy merülésbe estek.

Végül Gulaevnek sikerült úgy felépítenie manőverét, hogy az ellenség farkában kötött ki. A célkeresztben megjelent az ellenséges gép oldalára festett „Pák Ász”. Tűz! És az ellenséges gép élesen bólintva lezuhant. De a pilótának sikerült kiugrania egy ejtőernyővel, szinte a földön. Nyikolaj körözte őt, amíg le nem ért. 11 óra 14 perc volt.

Egy idő után a német pilótát a főhadiszállásra szállították. Kiderült, hogy az ezredes, akinek a kabátján négy vaskereszt volt. Elég bőbeszédűnek bizonyult: „Franciaországban, Olaszországban volt szerencsém, de itt, az orosz fronton lelőttek, aki megcsinálta...” Felhívtak Gulaev. A német ász egy óriást várt, egyfajta „orosz medvét”, és előtte egy fiatal, nem túl magas férfi állt...

1944. május 30-án Skuleni felett N.D. Gulaev egy nap alatt 5 ellenséges repülőgépet lő le: Hs-126, 2 Me-109, Ju-88 és Ju-87. Ugyanakkor egy támadásban lelőtt egy Ju-87-est és egy Me-109-est a „jellegű mozdulatával”: élesen elfordította a Cobrát a Junkersnél történt halálos robbanás után, hogy találkozzon az azt támadó vadászgéppel. Ő maga is súlyosan megsebesült a jobb karjában; minden erejét és akaratát összeszedve sikerült a vadászgépet a repülőterére vinnie, a parkolóba gurult és eszméletét vesztette. Csak a kórházban, a műtét után tért magához. Itt tudtam meg, hogy kétszer is elnyerte a Szovjetunió hőse címet.

Nyikolaj Gulaev 1944. augusztus 14-én hajtotta végre utolsó harci repülését a lengyelországi Turbya repülőtérről, már őrnagyként, a 129. gárda vadászrepülőezred navigátoraként. Előző napon 3 egymást követő napon – augusztus 10-én, 11-én, 12-én – csatában lelőtt egy-egy gépet.

1944 szeptemberének elején N. D. Gulaevet erőszakkal tanulmányozni küldték. A háború kimenetele már mindenki számára világos volt, és megpróbálták megvédeni a híres ászokat, parancsra küldték őket a katonasághoz. Légi Akadémia. Így a háború váratlanul ért véget számára...

A Gárda hivatalos adatai szerint N.D. Gulaev őrnagy 250 harci küldetést teljesített. 49 légi csatában 57 repülőgépet lőtt le személyesen és 3-at csoportosan. [M. Yu Bykov kutatásában 55 személyes és 5 csoportgyőzelemre mutat rá. ] „Termékenysége”, lelőttenként 4 bevetés, a szovjet vadászrepülés egyik legmagasabbja lett.

A bátor légivadász Sztálingrádnál, Voronyezsnél, az 1. és 2. sz Ukrán frontok. Részt vett a sztálingrádi, belgorodi csatákban az Orjol-Kurszk dudornál, felszabadult Jobbparti Ukrajna, Fehéroroszország, Lengyelország, Románia, Csehszlovákia. Rendes pilóta, repülőparancsnok, parancsnok-helyettes és századparancsnok, ezred navigátora, ezredparancsnok-helyettes volt.

A háború vége után Nikolai Dmitrievich továbbra is a repülésben szolgált. 1950-ben végzett a Légierő Akadémián. Egy ezredet, 1954-től pedig egy repülőhadosztályt irányított Jaroszlavlban, majd Jelecben.

Gulaev jól ismerte Vlagyimir Viszockijt, a parancsnok meghívására 1968-ban beszélt az Arhangelszki Hadsereg Tiszti Házában, amit a párthatalom nagy emberei nagyon helytelenítettek. Létezik olyan verzió, hogy Viszockij „A harcos halála (én vagyok a jakharcos...)” és „A pilóta dala (nyolcan vagyunk, mi ketten...)” című híres dalait találkozások után írta, ill. beszélgetések Gulaev harcos ászsal.

Vjacseszlav Vorobjov,
egyetemi tanár Állami Akadémia szláv kultúra

1960-ban végzett a Vezérkar Katonai Akadémiáján. 1961-ben Rzsevben hadtestparancsnokká nevezték ki, 1964-1974-ben pedig a 10. sz. Légi Hadsereg, Arhangelsk közelében található. 1972-ben megkapta a légiközlekedési vezérezredesi rangot. 1974-ben N. D. Gulaevet nevezték ki az ország légvédelmi erőinek harci kiképzésének vezetőjévé.

Sokféle sugárhajtású harcjárművet elsajátított. 1967-ig repült a MiG-21-essel, mígnem P. Batitsky, az ország légvédelmének akkori főparancsnoka megtiltotta neki a repülést. 1979-ben N. D. Gulaevet elbocsátották. Tehetséges katonai vezetőként nem került bíróság elé akkor, amikor nem az üzleti tulajdonságokat értékelték a csúcson. Nehezen élte meg a szolgálatból való elmozdítását, 1985. szeptember 27-én Moszkvában halt meg.

Ctrl Enter

Észrevette, osh Y bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter

Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev kétszeres Szovjetunió hőse

A katonai művészet történészei Gulaevet „a huszadik század legjobb mesterlövész pilótájának” nevezik, és alaposan kiszámolták, hogy 57 személyesen lelőtt ellenséges repülőgépért 69 légi csatát töltött (hatékonyság - 0,82). Kozhedubnál 0,51, a sokat emlegetett német ásznál, Hartmannnál pedig 0,4 volt. Gulaev másik eredménye megingathatatlan marad, láthatóan örökre: 42 győzelem zsinórban 42 küzdelemben. Kollégái vallomása szerint sokkal több tényleges győzelmet aratott, de azokat „leadta” családtagjainak, akiknek a gyerekei hátul éheztek: elvégre jól fizettek akkoriban a lecsapott ellenséges gépekért. Egy sikeres csata után partra szállva néha azt mondta: „Kétázd a leütött fasisztát a szárnyasomhoz, ő pusztította el.”

N.D. született. Gulaev 1918-ban a Rosztov melletti Aksayskaya faluban szerelőként dolgozott az egyik rosztovi gyárban, a repülőklubban tanult, és a háború előtt elvégezte a Sztálingrádi Repülőiskolát.

Első harci küldetése 1942. augusztus 3-án Sztálingrád közelében nem volt szabványos. Miután parancs nélkül felszállt (egy szerelő rátámadta), Gulaev egy éjszakai csatában a legelső támadástól kezdve lelőtt egy Xe-111 bombázót, reflektorok segítsége nélkül. A repülőtérre érkező tábornok így nyilatkozott: „Azért, hogy engedély nélkül repültem ki, megrovom, és azért, hogy lelőttem egy ellenséges gépet, rangra emelem és jutalom fejében bemutatom.” További élvonalbeli életrajza megközelítőleg hasonló kontrasztokban folytatódott.

Vadászpilóta főhadnagy, N.D. Gulaev különösen kitüntette magát a belgorodi Kurszki dudornál vívott csatákban. Íme néhány epizód. Az első ütközetben 1943. május 14-én, a gruska repülőtéren végrehajtott rajtaütést visszaverve, egyedül szállt harcba három Yu-87 bombázóval, négy Me-109-essel. Miután kis magasságban felgyorsította a gépet, és megközelítette a vezető bombázót, az első sorozatban lelőtte. A második Junkers lövője tüzet nyitott, de Gulaev őt is lelőtte. Megpróbálta megtámadni a harmadik ellenséges gépet, de kifogyott a lőszere, és pilótánk úgy döntött, hogy döngöli. A Yak-1 bal szárnyával eltalálta a Junkers jobb síkját, és az szétesett. Gulaev irányíthatatlan vadászgépe farokpörgésbe került. A pilótának sikerült vízszintbe állítania a gépet és leszállni a puskás hadosztályunk elülső élére. Az ezredhez érkezve Gulaev ismét egy másik gépen repült harci küldetésben.

1943. július elején négy vadászgép Gulaev vezetésével hirtelen és merészen megtámadta a 100 (!) ellenséges repülőgépből álló csoportot. Miután megzavarták a csatarendet, lelőttek 4 bombázót és 2 vadászgépet, mind a négyen épségben visszatértek a repülőtérre. Ezen a napon Gulaev egysége több harci bevetést hajtott végre, és 16 ellenséges repülőgépet semmisített meg.

Július 9-én pedig Belgorod térségében Gulaev készített egy második kost, és ejtőernyővel tudott leszállni.

Pontosan egy hónappal később, egy rövid eligazítás után először repült Airacobrával és semmisített meg egy ellenséges bombázót, két nappal később egy Yu-88-ast lőtt le erőteljes robbanással a pilótafülkébe, másnap két Me- 109s, október 29-én - egy újabb Messer", és a hónap végén egy módosított Xe-111-et lőttek le továbbfejlesztett fegyverekkel és páncélzattal. A 27. légiezred keretein belül az év során kiemelkedő győzelmeket ért el a légiharcokban. Gulaev háromszor 4 győzelmet aratott naponta, még kétszer 3 repülőgépet semmisített meg, hét csatában pedig duplát ért el. Az általa lelőtt 57 repülőgép között 9 kétmotoros bombázó, 5 váz (Focke-Wulf 189), 15 Junkers 87 merülőbombázó volt. A trófeák ilyen jelentős elosztása egyáltalán nem jellemző az élvonalbeli repüléspilótákra, akiknek győzelmi listája főleg vadászgépekből állt. Emlékeztetni kell arra, hogy Gulaev szinte soha nem volt „szabad vadászat” módban, ami lehetővé tette a győzelmek számának jelentős növelését. Feladata általában a földi célok lefedése volt: repülőterek, kereszteződések és vasúti csomópontok.

1943. szeptember 28-án N.D. főhadnagy. Gulaev 95 harci küldetésért, 13 személyesen és 5 lelőtt ellenséges repülőgépek csoportjában, megkapta a Szovjetunió hőse címet.

Május 30-án Skulany felett Gulaev 4 gépet lőtt le egy nap alatt. Egyetlen támadásban semmisítette meg a Yu-87-et és a Me-109-et jellegzetes technikájával: a Junkersnél végzett halálos robbanás után élesen a támadó vadászgép felé fordította a Cobrát. Ő maga is súlyosan megsérült a jobb karjában. A pilótának minden erejét és akaratát összeszedve sikerült kihoznia a vadászgépet a repülőtérre, a parkolóba gurult, és elvesztette az eszméletét. Csak a kórházban, a műtét után tértem magamhoz. 1944. július 1-jén N.D. gárdakapitány. Gulaev kétszer kapta meg a Szovjetunió hőse címet 125 harci küldetésért, 42 légi csatáért, amelyek során 42 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen és 3-at csoportosan.

Egyszer egy nagyon nehéz csatában Gulaevnek sikerült lelőnie egy felderítő vadászgépet, amely nap mint nap körözött az állásaink felett. Az ejtőernyős német pilótát a főhadiszállásra szállították. Kiderült, hogy ezredes, akinek a kabátján négy vaskereszt volt. A kihallgatás során ezt mondta: „Franciaországban, Olaszországban voltam. Mindenhol szerencsém volt, de itt, az orosz fronton lelőttek. Szeretném látni, ki tette ezt...” Felhívták Gulaevet. A német ász egy óriást, egy „orosz medvét” várt, és egy alacsony fiatalember állt előtte (Gulaev beceneve „Kolobok”).

1944 nyarán a légierő parancsnoksága úgy döntött, hogy visszahívja a legjobb ászokat a frontról, hogy megőrizze repülésünk színét, és lehetőséget biztosítson a hős tiszteknek, hogy a Légierő Akadémián tanuljanak. Amikor Gulaev rájött, hogy az aktív hadseregben maradásról szóló jelentései haszontalanok, három napot kért utolsó harci küldetésére. És három egymást követő napon - augusztus 10-én, 11-én, 12-én - módszeresen lelőtte a Focke-Wulfot.

Kozhedub és Pokryshkin nyilvános hírnevéhez képest, mondhatni, csend volt Gulaev körül. A hős iránti elemi irigységen kívül még egy körülmény közrejátszott abban, hogy élete során feledésbe merült. 1944-ben a Szovjetunió Hőse harmadik aranycsillagára jelölték. Az Izvesztyiában rendeletet tettek közzé, Gulaev és más címzettek Moszkvába érkeztek. A ceremónia előtti napon később lépett be a Moszkva Hotel éttermébe, mint társai, és ott nem volt hely. Már ott ültek a hosszú ideig Hitler oldalán harcoló román katonai küldöttség képviselői. Az adminisztrátortól, hogy „még nincs hely az ön számára”, Gulaev fellángolt: „Hogy nem? Az ellenségeimnek megvan, de a Szovjetunió Hősének nincs?!...” Ha az újonnan létrejött szövetségesek elhallgattak volna, nézd, minden rendben ment volna. De egyikük tiszta orosz nyelven kiejtett egy mondatot, ami sértő volt a hősre nézve. És egy erős ütéstől azonnal az előcsarnok sarkába repült. A zajra az elvtársak futásnak eredtek, lövöldözés nyílt, csillárok csörögni kezdtek, a pilóták és az étterem adminisztrációja pedig „kúszásért” kapott büntetést. A nemzetközi botrányt jelentették Sztálinnak. A vezető önéletrajza a következő volt: „Azonnal küldje el az egységhez. És imádkozzon Istenhez, hogy ilyen könnyen leszállt. Milyen bátor srác, nemzetközi leszámolásokat szervez a Kreml kapujában.” A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének a kitüntetésről szóló rendeletét megsemmisítették.

A háború után Nyikolaj Dmitrijevics volt az egyik első, aki elsajátította a sugárhajtású repülőgépek irányítását. 1950-ben a Zsukovszkij Akadémián, 1960-ban pedig a Vezérkar Katonai Akadémiáján végzett. Az ország légvédelmi erőinél parancsnoki beosztásokban szolgált, többek között a Rzsev-hadtest parancsnokaként, majd már légiközlekedési vezérezredesi rangban a 10. légvédelmi hadsereg parancsnoka volt Arhangelszkben.

Gulaev jól ismerte Vlagyimir Viszockijt, a parancsnok meghívására 1968-ban beszélt az Arhangelszki Hadsereg Tiszti Házában, amit a párthatalom nagy emberei nagyon helytelenítettek. Létezik olyan verzió, hogy Viszockij találkozások után írta híres dalait „A harcos halála (Én vagyok a jakharcos...)” és a „Song of a Pilot (Nyolcan vagyunk, ketten...)” című dalait. beszélgetések Gulaev harcos ászsal.

A hős bronz mellszobrát hazájában, Aksai városában helyezték el, az emléktáblák a Don-i Rostovban, Jaroszlavlban és Arhangelszkben találhatók. Eljött az idő, hogy megörökítsük a Szovjetunió kétszeres hőse, Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev emlékét a katonai dicsőség városában, Rzsevben, ahol a 32. légvédelmi hadtestet irányította.

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete

Pilóta Gulaev. A huszadik század legjobb mesterlövész pilótája - Gulaev Nikolai Dmitrievich