Alexander Marinesko feat. Ismeretlen hős-tengeralattjáró, Alexander Marinesko

Marinesko Alekszandr Ivanovics- (19131963), a balti flotta tengeralattjárós tengerésze, 3. fokozatú kapitány (1942), a Szovjetunió hőse (1990, posztumusz). 1943 óta a Kommunista Párt tagja. 1933 óta Leningrádban szolgált a balti flottánál. Speciális parancsnoki tanfolyamokon végzett... Enciklopédiai kézikönyv"Szentpétervár"

- (1913 63) tengeralattjáró tengerész, kapitány 3. fokozat (1942), a Szovjetunió hőse (1990, posztumusz). A Nagy Honvédő Háború idején a C 13 (1943 45) tengeralattjáró parancsnokaként 1945. január 30-án elsüllyesztett egy német szuperlinet a Danzigi-öböl térségében... ... Nagy enciklopédikus szótár

- (1913 1963), a balti flotta tengeralattjáró tengerésze, 3. fokozatú kapitány (1942), a Szovjetunió hőse (1990, posztumusz). 1943 óta a Kommunista Párt tagja. 1933 óta Leningrádban szolgált a balti flottában. Speciális parancsnoki tanfolyamokon végzett. Szentpétervár (enciklopédia)

Alekszandr Ivanovics Marinesko 1913. január 2. (15.) (1913.0115.) 1963. november 25. harmadrangú kapitány A. I. Marinesko Születési hely ... Wikipédia

- (1913 1963), tengeralattjáró tengerész, kapitány 3. fokozat (1942), Szovjetunió hőse (1990, posztumusz). A Nagy Honvédő Háború idején a „C 13” (1943, 1945) tengeralattjáró parancsnokaként 1945. január 30-án elsüllyesztett egy német szuperline repülőgépet a Danzigi-öböl térségében... ... Enciklopédiai szótár

Marinesko, Alekszandr Ivanovics- TENGERI/SKO Alekszandr Ivanovics (1913 1963) szovjet tengerész tengeralattjáró, 3. fokozatú kapitány (1942), a Szovjetunió hőse. Unió (1990, posztumusz). Származása szerint ukrán. A Jung Iskolában (1929) és az Odesszai Tengerészeti Iskolában (1933) végzett. 1933 óta a haditengerészetnél szolgált... ... Tengeri életrajzi szótár

Nemzetség. 1913, d. 1963. Tengeralattjáró, a Nagy Honvédő Háború hőse. 1945-ben a német Wilhelm Gustlow szupervonalas és a Steuben tábornok segédcirkáló elsüllyedt a Danzigi-öböl környékén. 3. fokozatú kapitány...... Nagy életrajzi enciklopédia

Január 30-án, késő este Marinesko tengeralattjáró végrehajtotta legnagyobb bravúrját. Az „évszázad támadását” bőven leírták. Ez soha nem történt volna meg, ha Marinesko a parancsokkal ellentétben nem változtat a tengeren. Marinesko elhagyja a területet, és mint egy szabad ragadozó, vadászni indul, és lenyomja az óceánóriást - "Wilhelm Gustlovot"... Mindhárom torpedó célba ért. Körülbelül tízezer ember volt a vonalon. Mentve ezernél kevesebb...

1945. január 30-án a legendás orosz tengeralattjáró, Alexander Marinesko elsüllyesztette a német Wilhelm Gustlow-t.

német író díjas Nobel-díj Günter Grass regényesszét adott ki „A rák pályája” címmel, amely a német flotta büszkesége, a „Wilhelm Gustlow” vonalhajó elsüllyesztésén alapul, amelyet a legendás tengeralattjáró. A regény bestseller lett, és Európa felébresztette az érdeklődést az előző háború eseményei és Marinesko személyisége iránt.

2003 a Marinesko tengeralattjáró évének nevezhető. Január 15-én volt születésének 90. ​​évfordulója. November 25-én lesz 40 éve halála. E kerek időpontok között van a mai, nem kerek időpont: január 30-án, késő este véghezvitte fő bravúrját.

Az "Izvesztyia" egy időben Alexander Marinesko, az 1-es számú tengeralattjáró bravúrjáról írt. Az "Izvesztyiában" megjelent minden egyes publikáció után hatalmas zsákokban voltak dühös levelek - "Megdöbbenve... Istenem!", "A történet Marineskóval nemzeti szégyenünk", "Meddig fog Oroszország hűséges fiai cselédhelyzetben lesznek?", „Nem lehetek többé az ön aljas pártjában..." Marinesko védelmében tüntetések zajlottak a városokban.

NEM FÉL SEMMITŐL

Valójában kezdetben - Marinescu. Apja román. 1893-ban megvert egy tisztet és megfenyegetett halálbüntetés, de megszökött a büntetőcellából és átúszta a Dunát. Feleségül vett egy ukránt, a vezetéknevének végén lévő „u” betűt „o”-ra változtatta.

Az elszántság, a merészség és a félelem nélküliség tekintetében Alekszandr Ivanovics olyan, mint az apja.

13 évesen kezdett vitorlázni, mint tengerész tanonc.

A kabinos fiúiskolában, mint a legjobban, lerövidítették a képzési idejét, és vizsga nélkül áthelyezték tengerészeti iskolába.

Ezután - felsőfokú tanfolyamok a parancsnoki személyzet számára. Az órák közepette parancs érkezett: Marinesko diákot ki kell zárni és leszerelni a haditengerészetből. Az ok a "kérdőív". Még a kereskedelmi haditengerészet is visszautasította.

A büszke és büszke Marinesko egyetlen kérést sem írt a megoldásra.

Végül visszahelyezték, és a tervezett időpont előtt befejezte a tanfolyamot.

Egy évvel azután, hogy Marinesko megkapta a Malyutka tengeralattjárót, búvársebesség-rekordot állított fel, sikeresebben hajtott végre torpedólövést, mint bárki más, és 1940-ben a Baltikum legjobbjaként ismerték el. A háború elején Marinesko elsüllyesztett egy 7000 tonnás szállítóeszközt a kis teljesítményű "Malyutka"-n, és megkapta a Lenin-rendet. Alekszandr Ivanovicsot átszállítják az S-13-ra. A legelső úton az új parancsnokkal a hajó elsüllyeszt egy másik transzportot. Egy másik rendelés a Red Banner.

A bravúrt neki szánták.

Semmilyen tanulás nem adta meg azt, amit Istentől kaptam. A tengeren minden törvény ellenében cselekedett tengeralattjáró hadviselésés még a logikát is. Néha a német part felől, sekély vízből támadt, és az üldözés elől – a fulladás helyére – menekült. bemászott a legtöbbbe veszélyes helyekre- mert ott nem számítottak rá, és ebben a logikátlanságban volt egy magasabb logika.

13 „esok” tengeralattjáró harcolt a Balti-tengeren.

Az egyetlen, aki életben maradt, az a szerencsétlen szám volt.

Nem félt semmitől, sem tengeren, sem szárazföldön. De ha a tengeren körültekintő és ravasz volt, akkor a parton nem ismerte sem a mértékletességet, sem az óvatosságot. Feletteseivel közvetlen, néha merész. Közvetlensége és függetlensége ingerelte a parti személyzetet. Nem kedvelték. És nem érzett együttérzést velük.

A haditengerészet teljes szolgálata során - 1933-tól és a háború alatt 1945-ig - Alekszandr Ivanovics kétszer „elvesztette”. Mind a jogosulatlan távollét, mind a késés összefüggésbe hozható az ivással.

Itt magyarázatokra van szükség. A németek sokkal jobban felkészültek a tengeralattjáró-háborúra. A Balti-tenger erősen elaknázott volt, és Leningrádhoz hasonlóan ostrom alatt állt. A csónakok hosszú hónapokig tétlenül álltak a dokkban – javítás alatt álltak. De ami a legfontosabb, 1943-ban a sorompók átlépése közben több első osztályú hajót felrobbantottak. 1944 őszéig szünet következett.

Ugyanakkor 1944-ben Marinesko apja súlyos sebekbe halt bele.

Orelhez, a hadosztály parancsnokához fordult: „Elegem van a tétlenségből, szégyellem a csapat szemét nézni.

A végzetes 1945-ös év a Marinesco számára jött el. Őt és barátját kiengedték a városba (Turku, semleges Finnország). Egy üres szálloda éttermében, szláv szélességi fokon, kértek egy asztalt hat főre. Ahogy ő maga emlékezett vissza: „Mérsékelten ittunk, falatoztunk, és lassan ukrán dalokat kezdtünk énekelni.” Marinesko elbűvölte a fiatal, gyönyörű szállodatulajdonost - egy svédet - és vele maradt.

Reggel a szobalány bekopogott, és azt mondta, hogy a háziasszony vőlegénye virágokkal várja lent. – Hajtson el – mondta. - Nem veszel feleségül, ugye? – Nem megyek férjhez – mondta Marinesko –, de mindenesetre űzz el. Hamarosan ismét kopogtattak az ajtón, ezúttal egy tiszt a csónakból: „Baj van, zűrzavar van a bázison, téged keresnek, már szóltak a finn hatóságoknak...”. – Hajtson el – mondta. – Hogyhogy, nem tehetem. - A te kedvedért elűztem a vőlegényemet, milyen nyertesek vagytok, féltek lefeküdni egy nővel.

És a parancsnok azt mondta a tisztnek: "Nem láttál engem."

Este visszajött.

Az a szóbeszéd járta, hogy az ellenséges hírszerzés beszervezte. Marineskónak katonai bíróság előtt kellett megjelennie.

A legénység nem volt hajlandó egy másik parancsnokkal a tengerre menni.

Alexander Evstafievich Orel, hadosztályparancsnok (később - admirális, a balti flotta parancsnoka):

Megengedtem, hogy kimenjenek a tengerre, hadd vezesse ott a bűnét. Azt mondták nekem: "Hogy engedtél el egy ilyen arharovit?" És hittem neki, nem tért vissza üresen a kampányból.

MEGSEMMISÍTÉS

Az „évszázad támadását” bőven leírták. Csak annyit mondok, hogy ez soha nem történt volna meg, ha Marinesko a parancsokkal ellentétben nem változtat a tengeren. 20 napig hiába cirkált az "eska" adott területen. Marinesko elhagyja a területet, és, mint egy szabad ragadozó, vadászni indul, és lenyomja az óceán óriását, a „Wilhelm Gustlovot”. Mindhárom torpedó célba ért.

Günther Grass úgy véli, hogy körülbelül tízezer ember utazott a hajón. Kevesebb mint ezren sikerült megmenteni.

A fő szenvedők a gyermekek, az idősek és a nők. Túl kevés volt a mentőcsónak és a mentőtutaj, a hozzájuk vezető „nap” fedélzet olyan jeges lett, mint egy korcsolyapálya, amikor megdőlt, az emberek beleestek a tengeri kráterbe. 18 fok alatti hőmérséklet jeges széllel. A felső fedélzeten - egy tízemeletes épület magasságában - összekuporodó menekültek halálra fagytak, és jégoszlopként álltak tovább. „Öregeket és gyerekeket – írja Günther Grass – halálra taposták a széles lépcsőkön és a szűk átjárókon. Mindenki csak magára gondolt. Tanártiszt

Az ügynök a kabinban lelőtt három gyereket és feleségét, majd lelőtte magát.

Ma él az S-13 tengeralattjáró utolsó tisztje - Nyikolaj Jakovlevics Redkoborodov navigátor:

A torpedomok krétával feliratozták az összes torpedót - „A szülőföldért!”, „Sztálinért!”, „A szovjet népért!”, „Leningrádért!”

A "Gustlova" sokszínű csempével és mozaikokkal kirakott üres uszodájában a haditengerészeti segédzászlóalj lányai - 370 fő - zsúfolódtak össze. Torpedó "A szovjet népért!" beleesett a medencébe és mindent péppé változott. „Sok lányt darabokra téptek csempék és mozaiktáblák. A víz gyorsan emelkedett, emberi testdarabok, szendvicsek... mentőmellények úsztak benne.

A legszörnyűbb az elhunyt gyerekek látványa volt: „Mindannyian lehajtott fejjel estek le a hajóról, így beszorultak az ormótlan mellényükbe, felemelt lábbal…”

Több mint négyezer gyermek halt meg.

A süllyedő hajóból és a tengerből – a csónakokból és tutajokból – hallatszó „kollektív kiáltást” a haldokló „Gustlov” szirénája borította el – egy hátborzongató kéthangú. „Lehetetlen elfelejteni ezt a sikolyt” – a terhes nő akkor 18 éves volt.

„Igen, többnyire nők és gyerekek haltak meg: az éktelenül nyilvánvaló többséget férfiak mentették meg, köztük mind a négy kapitány.”

Ellentétben a kitartó és szép legendák Németországban nem volt háromnapos gyász, és Hitler nem nyilvánította Marineskót személyes ellenségnek. A Führer kedvenc utasszállítójának haláláról egy szót sem. Egy ilyen üzenet alááshatja a nemzet lelkierejét.

Elhallgatott és szovjet propaganda.

A szovjet katonai parancsnokság örömmel vette fel ezt a verziót: nem tudták megbocsátani Marineskónak a mulatságát.

Eközben az egykor hófehér "Wilhelm Gustlow" turistahajó már régóta úszó hajóvá vált. oktatási bázis Itt képezték ki a német tengeralattjárókat, „öngyilkos merénylőket” (a 30 000 német tengeralattjárónak több mint 80%-a meghalt). A vonalhajó fedélzetén Günter Grass szerint több mint ezer tengeralattjáró (más források szerint - 3700), a haditengerészet női zászlóalja, a 88. légvédelmi ezred katonai egysége és horvát önkéntesek tartózkodtak. A haditengerészetnek alárendelt fegyveres vonalhajó volt, amely azonosító jelek nélkül, kísérettel utazott.

Amint az egész világ, beleértve a németeket is, később elismerte, „ez a támadás jogos célpontja volt”.

A támadás után Marinesko nem sietett visszatérni a bázisra, és 10 nappal később elsüllyesztett egy nagy teljesítményű cirkálót is, amelynek fedélzetén körülbelül háromezer katona és tiszt volt.

* * *

Az „évszázad támadása” nem a mi értékelésünk, az angol történészek így értékelték az „Eski” legénységének bravúrját. Nyugati kutatók - angol, nyugatnémet, svéd - évtizedeket töltöttek az S-13 tengeralattjáró történetének kutatásával, amelynek legénysége a háború alatt az összes többi balti tengeralattjáró űrtartalmának nyolcadát elsüllyesztette. Marinesko miért nem hős? - kérdezik maguktól. És arra a következtetésre jutnak: a szovjet katonai parancsnokság nem hitt a fantasztikus győzelmes eredményekben.

A. Orel hadosztályparancsnok bemutatta Marineskót az Aranycsillagnak. Marinesko kitüntetését a Vörös Zászló Rendjére csökkentették. A bûntudatot levonták a bravúrból. Ennek megfelelően az egész legénység jutalma erősen csökkent.

Marinesko Aranycsillag kitüntetése megrontó hatással lesz a tengerészekre, ezt a magyarázatot magam is hallottam a haditengerészet vezetésétől. Szükséges, hogy a Hős legyen tankönyvi, törvényes.

A tankönyv soha nem tenne ilyesmit. Mondanunk sem kell azonban, hogy egész nemzetek voltak törvényen kívüliek.

Redkoborodov navigátor:

Hosszú évtizedekig félig suttogva kiáltották a nevét, mintha nem bravúrról, hanem bűncselekményről beszéltek volna.

ÁLLAPOT "AZ SZÁZAD TÁMADÁSA"

Miután őt és az egész legénységet megfosztották a jól megérdemelt díjaktól, Marinesko szabad kezet adott magának – ivott, konfliktusba keveredett feletteseivel. A. Kron író szerint epilepsziás rohamok kezdődtek. Nehéz elhinni, de Alekszandr Ivanovics büszkeségével és önbecsülésével azt kérdezi a BPL KBF pártbizottságától: Fáradt vagyok, iszom, mert beteg vagyok, kérem, küldjön kezelésre...

1945 augusztusa volt. A háborúnak már vége volt. Most már az államnak sincs szüksége rá józanul. Marineskót egyszerűen kirúgták a haditengerészetből, rangjában egyszerre két lépéssel lefokozták.

Amit a szovjet kormány tett vele nyomorúságos haláláig és halála után, azt az „évszázad támadásának” is nevezhetjük.

Megint egy önkéntelen párhuzam – velük, velünk. A háború utáni években folytatódott "Gustlov" pusztítása - különféle búvárok, kincsvadászok és más ragadozók keresték a legendás Borostyántermet és a Birodalmi Bank aranyát.

A nyolcvanas évek második felében Marinesko emlékművét állítottak fel Liepájában tengerészek pénzén. A haditengerészet politikai osztályának parancsára Marinesko nevét letépték az emlékműről – éjszaka, akár egy tolvaj. Izvesztyija ekkor keveredett kétéves (hét publikáció!) nemhogy egyenlőtlen, de reménytelen küzdelembe a legendás tengeralattjáró nevéért, a Hős cím adományozásáért. Nemcsak az Izvesztyija ellen jött be katonai osztály(a hivatalos admirálisok perrel fenyegetőztek), hanem a Hadsereg Fő Politikai Igazgatósága, a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma is. Jazov marsall miniszter személyesen írt panaszt a Központi Bizottságnak Izvesztyija ellen.

Főszerkesztő(I.D. Laptev) meg sem rezzent. De nem Jazov panasza volt a legkellemetlenebb.

Marinesko első házasságából származó lánya, Leonora panaszt tett az Izvesztyiának.

Miért zaklatja a haditengerészeti osztályt? - mondta nekem a telefonban. - Akarsz veszekedni köztem és közöttük? Nem ismered az apádat, ő elhagyott anyámat és engem, és nem fizetett gyerektartást.

Hány óra volt ez?

Kiderült, hogy abban az időben, amikor Alekszandr Ivanovics teljesen tehetetlen volt, és magának legalább egy fillér támogatásra volt szüksége.

Ebben az időben nem neki, hanem neked kellett volna segítened.

Úgysem érsz el semmit, ő soha nem kap Hőst.

Leonora továbbította panaszát a Krasznaja Zvezdának, amely felhasználta azt a Marinesko elleni új üldözésben.

És Tanya, Alexan második házasságából származó lánya

ra Ivanovics az első publikáció után felhívott:

Köszönöm.

A végzetes, misztikus Marinesco élete során és halála után is kettészakította az egész világot.

LEVELEK A FOGSÁGBÓL

1948 óta Marinesko a Vérátömlesztési Intézetben dolgozott igazgatóhelyettesként. A markolóigazgató dácsát épített, és meg akart szabadulni elvhű helyettesétől. Az udvaron heverő kidobott tőzegbrikettet Alekszandr Ivanovics az igazgató beleegyezésével az alacsony fizetésű munkások otthonába szállította. A rendező, Vikenty Kukharchik maga hívta az OBKhSS-t.

A bíróság első összetétele felbomlott. Az ügyész, egy frontkatona a hársat látva megtagadta a vádemelést, mindkét népbíráló különvéleményt fogalmazott meg. Csak Praskovya Vasziljevna Varkhoeva bíró nem adta fel.

Marineskót 3 év börtönre ítélték.

Nem küldenek messzire ilyen időszakra. Marineskót azonban Kolimába hajtották. Ugyanabba a kocsiba toltak be a legutóbbi rendőrtisztekkel.

Marinesko történetétől Kronig: „Az ételosztás az ő kezükben van... Érzem, hogy nem jutunk el oda, elkezdtem közelebbről szemügyre venni az embereket – úgy látom, nem mindenki gazember a mocsár, az mindig az erősek oldalán áll. Szerencsére több tengerész is megállapodott... A következő ételosztásnál bevallom, berúgtam és boldog volt." Megjelent a vonat vezetője, kiválogatta, és a „hatalmat” átadták a matrózoknak.

Ezek a levelek több mint fél évszázadosak. Alekszandr Ivanovics írta őket Valentina Ivanovna Gromovának, második feleségének.

„Szia, kedves, kedves Valyushka!

Vanino városa egy nagy falu, nincs vezetékes víz, nincs szennyvízcsatorna.

Erős hóvihar borította be a házunkat a tetőig, és ahhoz, hogy kijussunk, át kellett másznunk a mennyezeten lévő lyukon (egy rögtönzött kályha számára), és eltakarítani a havat az ajtóról.

Nem veszítettem el a reményt, és szilárdan meg vagyok győződve, hogy boldogan fogom leélni az életem veled (80-90 éves koromig), már elkezdtem az előkészületeket, ezen a fizetésnapon 50 rubelt adtam egy szabónak, akit megrendeltem varrni. „Moszkvai” - egy rövid kabát egy felöltőből, és Összesen 200 rubelt kell fizetnie a munkáért.

Ezzel, aki mérhetetlenül szeret téged, az a szolgád és a férjed. 4/1-1951"

Ezek cenzúrázott levelek.

És ezt igazi életet. Marineskótól egy könyvet loptak el – a felesége ajándéka. Miután erről értesült, a cella tulajdonosa, a „keresztapa” így szólt: „Egy perc múlva megkapja a könyvet”. De kiderült, hogy a fiatal tolvaj már kártyákra vágta a könyvet. A „főnök” parancsára négy férfi megölte a srácot: meglendítették és a padlóra csapták.

A maga állati módján „gondoskodtak” róla a cellában. Mi vonzza az embert még egy órára is? Végül is nem tudtak Marinesko hőstetteiről.

Alekszandr Ivanovics megtalálta a módját, hogy ne a táboron keresztül levelezzen postafiók. „Üdvözöljük, kedves Valyusha A hatóságok kijöttek ellenőrizni minket, és miután megtudták, hogy nem a 261/191-es postafiókon keresztül írok leveleket, elvették az összes általam tartott levelét, és megbüntették, hogy eltávolítottak a csapatvezetőtől és áthelyeztek! rakodóhoz.

Viszlát, láthatatlan boldogságom! 29/1-1951"

„Helló, kedves, édes és a legközelebbi a világon, Valyusha!

A felöltőm nagyon jó „moszkvai” lett.

Alekszandr Ivanovics pénzt akart megtakarítani nadrágra, de...

Marinesko régen szakított első családjával, és hirtelen - meglepetés.

„Híreket kaptam: Leonora Alexandrovna (tizennyolc éves lánya – szerző) „végrehajtási írást” küldött a postafiókba, Laura természetesen írhatott volna nekem, elmagyarázta a helyzetét, és természetesen én is segített volna valahogy, de úgy látszik, az anyja úgy intézte a dolgot, hogy végre levegyem a nadrágomat őket 20/4-51 évig.

Marinesko édesanyja, az idős asszony, Tatyana Mihajlovna a fia elleni „végrehajtási határozatról” értesült a fia ellen. felnőtt lánya, munkát kapott, hogy segítsen a fiának. Levelet írt Sztálinnak.

„Kedves és szeretett Joseph Vissarionovich!

A háborús hős, Alexandra Marinesko édesanyja, aki kínokat szenvedett, ír neked.

Hazugság lóg a fiam felett!

Kedves József Vissarionovicsunk! Letérdelek előtted, könyörgöm - segíts... Vigasztald az anyai szívet. Legyél a fiam apja.

Tudjuk, hogy te vagy a legtisztességesebb ember a világon."

A szorongás készülődik: „Kedves Valyusha írok egy harmadik levelet, de még mindig nem kaptam választ.

Valami északi Zateykából válaszolt, ahol egy geológiai feltáró expedíción dolgozott. Felhívta őt.

„Nem volt határ az örömömnek, de vannak olyan hajók Zateykában, ahol kaphatnék egy hajóvezetőt?

Most van egy jó „moszkovitom”, de nincs más, még csak nem is illő egyenesen hozzád menni Zateikába, ami azt jelenti, hogy Leningrádba kell mennem dokumentumokért és egyéb apróságokért - legalább egy borotváért. Ha tudnád, mennyire szeretnék veled lenni! Egy pillanatig sem akarok elidőzni. De most sokkal nehezebbé vált a kreditszerzés. Ma megkaptam anyám levelét... Csomagot fog küldeni nekem. Nem írok az érzéseimről, mert az én hibám. Írd meg neki, hogy ha szabad leszek és spórolunk egy kis pénzt, biztosan elmegyünk hozzá Odesszába..."

Figyeljük meg, hogy a szerencsétlen fogoly kiterjeszti jövőjét:

– Neked és nekem már nincs hátra, mint 50-60 év , akkor valószínűleg mindenki csodálni fog minket - fiatal, de ne aggódjon, "életet" adunk.

„Kedves Valyusha sokat dolgoztam a gyors kiadásért, de az ok a pénz: ha lenne 500 rubelem, még itt is a pénz dönti el a kérdést.

Ma nagyon rosszul érzem magam, fáj a hasam. jobb oldalon mellkas és hőmérséklet 38 fokig, de dolgozni kell - munkanapokra kreditekre van szükség. Szinte minden nap imádkozom Istenhez egy gyors randevúért. De Isten nyilván nem hallgat meg, de köszönöm neki, hogy reményt adott!

"Minden élet rajtunk múlik - az egymáshoz és az emberekhez való hozzáállásunkon."

1951. október 10-én idő előtt szabadult. Majdnem két évig maradtam ott. Ekkor már sikkasztás miatt börtönben volt az intézet igazgatója.

Rakodóként, topográfusként dolgozott, majd kitüntetéssel került a mezoni üzembe

nagy hálával élt, portréja a dísztáblán függött. 1960-ig, amikor Alekszandr Kron beszélt az újságban, senki sem tudott Alekszandr Ivanovics katonai érdemeiről. A lakás tulajdonosa egyszer meglátta a Lenin-rendet, és rákérdezett. – Háború volt – válaszolta röviden –, sokan megkapták.

Az ötvenes évek végén, miután 15 évig együtt éltek, Alekszandr Ivanovics szakított Valentinával. Bent maradt jó kapcsolatokat.

Kis nyugdíjat kapott, így a keresete korlátozott volt. És a tartásdíj is. A gyár vezetői beleegyeztek, és megengedték, hogy a plafon felett keressünk. Jött az ellenőrzés, a bíróság szerint (ismét bíróság!) Marinesko elkezdte visszaadni a felesleget. Amikor halálosan megbetegedtem – két daganatos betegség, a torok és a nyelőcső, a többletet elkezdték levonni a nyugdíjból.

Körülbelül kétszáz tiszt, köztük 20 admirális és tábornok, a Szovjetunió 6 hőse, 45 tengeralattjáró parancsnoka és komisszárja fordult az SZKP Központi Bizottságához: „Figyelembe véve A. I. Marinesko szülőföldünknek nyújtott kivételes szolgálatait, őszintén kérjük és Marinesko személyi nyugdíja iránti petíció „Nem tekinthető igazságosnak, hogy egy ilyen jeles tengeralattjáró-parancsnok mérhetetlenül rosszabb helyzetben találta magát a nyugdíjellátásban, mint azok a tisztek, akik nem vettek részt a háborúban.”

A kérést elutasították.

Marinesko ezt írta Kronnak: „Az utóbbi időben, életem 51. évében kezdem elveszíteni a szovjet hatalomba vetett hitemet.”

Marinesko halála után nevét kivonták a forgalomból.

A hajóépítők a haditengerészet főparancsnokához, Gorshkov admirálishoz fordultak azzal a kéréssel, hogy az egyik hajót Alexander Marineskoról nevezzék el. Az admirális felhozta a határozatot gyűjtőlevél- „Méltatlan”.

Szergej Georgijevics Gorskov mindkét aranyhős csillagát sok évvel a háború után kapta ajándékba. Az ő részvételével sikerült felfújni a Malaja Zemlja eposzát Brezsnyev ezredessel. 30 évig irányította a flottát.

Találkoztam a főparancsnokkal.

Marinesko? „Szerencséje volt ezzel az elsüllyedéssel” – válaszolta ingerülten. - Igen, és 1945-ben ez már nem játszott szerepet, a háború vége...

Ez azt jelenti, hogy azoknak, akik három hónappal később megrohamozták Berlint, egyáltalán nincs ára.

Ő, Szergej Georgijevics, nem volt hajlandó támogatni a Marinesko anyja személyes nyugdíjára vonatkozó petíciót. Tatyana Mikhailovna 12 évvel túlélte fiát. Odesszában élt egy kommunális lakásban, kilencedik évtizedében az udvarra ment tűzifáért és vízért, és 21 rubel nyugdíjat kapott.

* * *

Ez a saját hibája, anya, ez a saját hibája: rossz fiút szült.

* * *

CSAK NE Csörögjünk szemüveget

Volt öröm is az élet végén. Megjelent egy kis sarok. A nő, aki megosztotta az utolsó kínokat.

Valentina Aleksandrovna Filimonova:

Egy barátunknál találkoztunk. A nadrág foltozott, a kabát a könyökénél foltozott. Csak egy ing volt, az ing gallérja leesett, csak a nyakkendő tartotta. Tiszta, nagyon rendezett, de már olyan szegényes. Elment, hogy elvigyen, és velem maradt. Volt valami vonzó ereje, mint a hipnózis, ezt a gyerekek és a felnőttek egyaránt érezték. Járása rendkívüli volt: feje kissé fel volt emelve – büszkén, fenségesen járt. Főleg, amikor kimentünk a töltésre, a Névához – összeolvadt a gránittal. Fizetésként 25 rubelt hoztam, előlegként még egy kicsivel többet. És én, hogy megmutassam anyámnak, hogy valóban van egy férfi a házban, elkezdtem hozzáadni a pénzemet az övéhez, és anyámnak adtam.

Egy évvel később elmentünk vele a veterán tengeralattjárók találkozójára, nem értettem semmit: Sasha nevét kiáltották, és akkora ováció volt, nem engedték, hogy tovább beszéljek. Csak akkor, egy évvel később tudtam meg, KI ő.

Ennyit kellett élniük – egy évet. A másik kettő, Alekszandr Ivanovics, fájdalmasan, halálosan beteg volt.

M. Weinstein, korábbi részlegszerelő, barát:

Marinesko nagyon rossz kórházban volt. Nem volt elég tapasztalata a kórházba. Mi, veteránok, a leningrádi haditengerészeti bázis parancsnokához, Bajkovhoz mentünk. Az admirális dühös volt: „A mi kórházunkban az ördög tudja, kit kezelnek, de Marineskónak nincs helye?” Azonnal parancsot adott és nekem adta az autóját.

Valentina Alexandrovna:

Akkor volt, és nem később, ahogy sokan írják, a kórházból a kórházba menet, amikor hajókat láttunk a pályaudvaron, és Sasha az egyetlen alkalommal felkiáltott: „Soha többé nem látom őket.”

Utoljára Mihail Weinstein látta Marineskót:

Komor hangulatban volt: "Ennyi, itt a vég." Eljött a vacsora ideje, és a feleségem tétovázik. Azt mondja: "Semmi, hadd nézze meg, ő meg tudja csinálni." Lekötötte a gyomrát, és láttam, hogy Valentina Aleksandrovna behelyezett egy tölcsért, és megittunk egy pohár konyakot , nem számított – az orvosok azt mondták: „Nem csak poharakat csorgattunk”, és a torkom fekete volt, és másodszorra is megjött, a cső már el volt dugulva a torkomban, Sasha fulladozott, és Valentina 20-30 percenként megtisztította. nehéz pillanatok a háborúba felugrott a harci kedv. Amikor beléptem, összezavarodtam, már nem tudott beszélni, elővett egy darab papírt, és azt írta: „Misha, ijedt szemed van, most már hiszek az életben nekem."

A gyárban túlfizetett pénzből nem volt ideje mindent levonni csekély nyugdíjából. A halottak pedig adósok maradtak szovjet hatalom.

* * *

A sors, mintha próbára tette volna, kettős próbának vetette alá. Két elbocsátás a flottából (az első egy „kérdőív” miatt történt). Két hajó. Két rák két csővel.

És a kalapot kétszer is körbedobták - az emlékműnél és az élet során. 1963. október 4-én Szergej Szmirnov író egy televíziós műsorban azt mondta, hogy a legendás tengeralattjáró virtuális szegénységben élt.

Leningrádba az ország minden részéből ömlött a pénz, beleértve a diákokat és a nyugdíjasokat is - gyakran három vagy öt rubel.

Valentina Aleksandrovna most felmondhatta a munkáját, és egy ágy került mellé a szobában.

Meghalt, de a fordítások még folytak.

1990-ben, a győzelem évfordulóján Alexander Ivanovich Marinesko végül posztumusz Aranycsillagot kapott.

Az Izvesztyija olvasói nyertek, vagy ahogy szokás és névtelenül mondjuk, „a nép”.

A szovjet tengeralattjáró-flottában talán nem talál olyan nehéz sorsú tisztet, mint Alekszandr Ivanovics Marinesko, akiben a hősiesség, a rendkívüli higgadtság és a napokig tartó zaklatások, a kétségbeesett bátorság és a rábízott feladat figyelmen kívül hagyása egymás mellett élt. Ő az első „nehézsúlyú” a szovjet tengeralattjárók között: négy elsüllyedt szállítóeszköze van, amelyek tömege 42 557 bruttó regisztertonna. De ő is többet szenvedett, mint bárki más: 1941 októberében kizárták a párttagjelöltek közül; katonai törvényszéki tárgyalás (a Wilhelm Gustlov elsüllyesztése miatt nem került sor); a rendfokozat csökkentése kapitány 3. rendfokozatból főhadnaggyá; kiutasítást először a tengeralattjáró-flottából, majd általában a haditengerészetből.

N. G. Kuznyecov, a haditengerészet népbiztosa és a haditengerészet főparancsnoka, aki 1945 novemberében aláírta A. I. Marinesko tartalékba helyezésére vonatkozó parancsot, sok évvel később ezt írta: „A. Marinesko számos súlyos vétségére a szolgálatban és a mindennapi életben én, mint admirális, nagyon határozottan negatív hozzáállással rendelkezem. De ismerve bátorságát, elszántságát és képességét, hogy jelentős katonai sikereket érjen el, készen állok arra, hogy sok mindent megbocsássak neki, és tisztelegjek az anyaországért tett szolgálataiért.”

Az esedékességüket, bár késve, de kifizették: 1990. május 5-én, majdnem 27 évvel halála után, A. I. Marinesko megkapta a Szovjetunió hőse címet, és emlékművet állítottak neki Kalinyingrádban, amelyet számos vendég város kötelességének tekinti, hogy meglátogassa.

Alexander Ivanovich Marinesko 1913. január 2-án (15-én) született Odesszában, 6 osztályt végzett. munkaiskola, utána matróztanonc lett. Szorgalmasságáért és türeleméért kabinos fiúként iskolába adták, majd a Fekete-tengeri Hajózási Társaság hajóin vitorlázott I. osztályú matrózként. 1930-ban Alexander belépett az odesszai haditengerészeti főiskolára, majd 1933-ban diploma megszerzése után kapitánysegédként szolgált a Vörös Flotta gőzhajóján. Igaz, a szolgálat rövid életűnek bizonyult: már novemberben komszomol-utalványon (más források szerint mozgósítás céljából) speciális tanfolyamokra küldték az RKKF parancsnoki állományába, majd kinevezték navigátornak. a balti flotta Shch-306 (Haddock) tengeralattjárója. 1936 márciusában a személyes katonai rangok bevezetése kapcsán Marinesko hadnagyi, 1938 novemberében pedig főhadnagyi rangot kapott. Miután elvégezte az S. M. Kirovról elnevezett Red Banner Submarine Training Detachment átképzési tanfolyamait, először az L-1-es parancsnokhelyettesként, majd az M-96-os tengeralattjáró parancsnokaként szolgált.

A csata eredményei alapján és politikai képzés 1940-ben az M-96-os legénység megszerezte az első helyet, és a parancsnokot aranyórával tüntették ki. Ezt követte a rangnövekedés - Alekszandr Ivanovics parancsnok lett.

Kitört a háború. Az M-96-ost Paldiskiba, majd Tallinnba helyezték át, a Rigai-öbölben állt, és nem volt összecsapása az ellenséggel. A parancsnok italozni kezdett, a legénység körében megbukott a fegyelem, kihalt a politikai és oktatási munka. A helyzetet azonban javították, és 1942. augusztus 14-én a hajó elsüllyesztette az ellenséges szállító Helenát. Igaz, ezúttal volt némi fegyelemsértés: a pozícióból való visszatérés ütem előtt(az üzemanyag és a regeneráló patronok fogytak), Marinesko nem vette a fáradságot, hogy figyelmeztesse a járőreinket, vagy legalább felemelje Tengerészeti zászlós, aminek következtében a csónakot saját hajói majdnem elsüllyesztették. Ennek ellenére a parancsnok tevékenységét nagyra értékelik, és A. I. Marinesko megkapta a Lenin-rendet3.

Az év végén A. I. Marinesko kapitányi fokozatot kapott, ismét felvették az Összszövetségi Kommunista Párt (bolsevikok) tagjelöltjévé, de az 1942-re vonatkozó, általában jó harci leírásában a hadosztály parancsnoka. , Sidorenko 3. fokozatú kapitány, még mindig megjegyezte, hogy beosztottja „a parton hajlamos gyakran inni”.

1943 áprilisában A. I. Marineskot nevezték ki az S-13 tengeralattjáró parancsnokává. Ezen a hajón szolgált 1945 szeptemberéig. 1944 októberében elsüllyesztette a Siegfriedet, 1945. január 30-án pedig a Wilhelm Gustlow-t, amelyen több mint 7000 nácit szállított.

Vegye figyelembe, hogy e kampány előtt a balti flotta parancsnoka, V. F. Tributs admirális úgy döntött, hogy Marinesko bíróság elé állítja a hajót egy harci helyzetben való jogosulatlan elhagyása miatt, de elhalasztotta a döntés végrehajtását, lehetőséget adva neki. hogy engesztelje ki bűnösségét egy katonai hadjáratban.

1945. január 9. és február 15. között A. I. Marinesko az ötödik hadjáratán volt, melynek során két nagy ellenséges szállítóhajót, a „Wilhelm Gustlovot” és a „General von Steubent” elsüllyesztették. Ezt követően a világsajtó „Wilhelm Gustlov” elsüllyesztését „az évszázad támadásának”, Marinesko pedig „1. számú tengeralattjárónak” nevezte.

Egyes források szerint "Wilhelm Gustlov" halála után 3 napos gyász volt Németországban, Hitler pedig személyes ellenségének nyilvánította Marineskót, mások szerint ebből semmi nem történt, de mindenesetre komoly károk keletkeztek a német haditengerészet, mivel a "Marine" magazin (1975, 2-5, 7-11, Németország) szerint 1300 tengeralattjáró halt meg a hajóval együtt, köztük a tengeralattjárók legénysége és parancsnokaik.

Így vagy úgy, az S-13 parancsnoka nemcsak korábbi bűnei miatt kapott bocsánatot, hanem a Szovjetunió hőse címére is jelölték. 1945. február 10-én pedig új győzelem következett - a Danzigi (Gdanski)-öböl felé közeledve az S-13 elsüllyesztette a General von Steuben szállítóeszközt, amelyen több mint 3000 ellenséges katona és tiszt próbált evakuálni.

Viszont Arany csillag a hős nem kapta meg: a Vörös Zászló Renddel helyettesítették. Természetesen. A.I. Marinesko megsértődött. Különben semmi sem magyarázza teljes közömbösségét minden iránt az S-13-as hatodik hadjáratában, amikor a tengeralattjáró-dandár parancsnoka, Kournikov 1. rangú százados szerint „sok esetben észlelte az ellenséges szállítmányokat és konvojokat, hanem a helytelen manőverezés és a megközelítési döntésképtelenség eredményeként támadó szmog miatt...".

Marinesko azonban ügyesen kikerülte az őt folyamatosan támadó tengeralattjárókat és repülőgépeket. A hatodik utat nem tartották kielégítőnek. Alekszandr Ivanovics enyhén szólva ismét hanyagolni kezdte szolgálatát, és 1945. szeptember 14-én a haditengerészet népbiztosa parancsot adott ki, amely így szólt: „A hivatalos kötelezettségek elhanyagolása, a rendszeres részegség és a mindennapi promiszkuitás miatt. a Red Banner Baltic tengeralattjáró dandár Red Banner S-13-as tengeralattjárójának parancsnoka 3. fokozatú kapitány Marinesko Alexandra Ivanovicsot el kell távolítani pozíciójából és le kell léptetni katonai rendfokozat

főhadnagynak és ugyanazon flotta katonai tanácsának rendelkezésére bocsátották. Kuznyecov flottatengernagy."

Súlyos és hosszú betegség után A.I. Marinesko 1963. november 25-én elhunyt. Leningrádban, a Bogoszlovszkoje temetőben temették el. Nos, ahogy őseink mondták, „a halottaknak nincs szégyenük”, és Alekszandr Ivanovics Marinesko örökre megmarad az emberek emlékezetében, mint a Nagy Honvédő Háború igazi hőse.

Megjegyzések

Neva. 1968 7. sz.

A. I. Marinesko bizonyítványában a hadosztály parancsnoka, Yunakov 3. fokozatú kapitány ezt írta: „...Aktív a pártpolitikai és társadalmi munkában. Energikus, jó akaratú tulajdonságokkal rendelkezik. Határozott és bátor.

Okos és találékony. Képes gyorsan értékelni, eligazodni és a megfelelő döntéseket meghozni egyszerű és összetett környezetben.

Kezdeményező, fegyelmezett. Igényes önmagára és beosztottjaira.

Szereti a tengerészeti szolgálatot és a szakterületét. Kiváló tengerész.

A hadműveleti-taktikai képzettség jó, jól ismeri a haditengerészeti ügyeket és a szakterületet, és tudja, hogyan kell helyesen ötvözni az elméletet a gyakorlattal... Tapintatos és öntörvényű, törődik a beosztottaival...” (Central Naval Archive. L.D. inv. sz. 20426 L. 19-20).

Íme a sorok a Vörös Zászló Balti Flotta tengeralattjáró-dandár katonai biztosának, Krasznyikov dandárbiztosnak a politikai jelentéséből: „... Az állomány politikai és erkölcsi állapota mind a hadjárat előtt, mind a hadjárat alatt magas volt. .. A magas politikai és erkölcsi állapot példája maga a parancsnok, főhadnagy elvtárs. Morinesco. párton kívüli, korábban kizárták az SZKP(b)-ből, aki egy katonai hadjáratban bátorságról, bátorságról és parancsnoki-parancsnoki minőségről tett tanúbizonyságot. Megkereste az ellenséget, és elsüllyesztette, az őrhajók erős ellenállása ellenére.

A leendő tengeralattjáró 1913. január 15-én született. Apja, Ivan Alekszejevics Marinescu román származású. Hét éves korától árva, derűs és szorgalmas lévén a mezőgazdasági gépkezelő megbecsült pozíciójává emelkedett. 1893-ban besorozták a haditengerészethez, és tűzoltónak osztották be egy rombolóra. Ivan Alekszejevics megbirkózott a feladataival, amíg az egyik tiszt megzavarta. Az arcon kapott ütés után a feldühödött matróz az egyik verzió szerint rangban megverte, a másik szerint pedig erőszakkal eltolta magától. A tengerész anélkül, hogy megvárta volna a tárgyalást, társai segítségével kiszökött a börtönből, átúszta a Dunát és Ukrajnába költözött. Az eltévedés reménye kifizetődött. 1924-ig Ivan Alekszejevics nem kapott állampolgárságot, távol maradt a nagyvárosoktól, és vezetéknevét Marinesko-ra változtatta. Egyébként mindenhol talált egy darab kenyeret – arany kezek mentették meg.

1911-ben, a poltavai régióban, Ivan Alekszejevics találkozott a fekete szemű szépségű Tatyana Koval paraszttal, majd később. rövid időösszeházasodtak. A fiatal Odesszába költözött, ahol Marinesko a szakterületén talált munkát. Itt született két gyermekük: Valentina lányuk és Sándor fiuk. A tengeralattjáró emlékiratai szerint az egykori állami bûnözõ nagyon gyengéd és engedékeny apát csinált, míg az anyja sokkal szigorúbb volt, nagyon nehéz kézzel.

Alekszandr Ivanovics fiatal éveit Odessza utcáin töltötte. Maga a tengeralattjáró ezt mondta: „Hét évesen már kiváló úszó voltam. A hajójavító gyár mögött a régi hajók temetője volt. Felnőttek nem jártak oda, egész napokat horgászattal, úszással, evéssel és dohányzással töltöttünk. A rutinunk ritkán változott, és csak a benyomások változatosabbá tétele érdekében. Néha tömegben mentünk az utasmólókhoz, és megkértük a menetrend szerinti hajók utasait, hogy dobjanak kopejkákat a vízbe. Amikor valaki eldobott egy érmét, utána belemerültünk a tiszta vízbe. Megtörtént, hogy a harcban elsajátították őket, a víz alatti csatákat figyelő utasok örömére.

Alekszandr Ivanovics első hajói fekete-tengeri jachtok voltak. Világos szárnyúak és hófehérek, úgy tűntek a koszos odesszai gyerekek számára, mint a hétköznapi emberek számára elérhetetlen mesebeli látomások. A forradalom jelentősen módosította ezt az elképzelést. A jachtok a gyári csapatokhoz kezdtek tartozni, de aki kész volt keményen dolgozni, azt felvették az Odessza Yacht Clubba. Marinesko így nyilatkozott: „Az ötödik osztály befejezése után csak a tengerre gondoltam. Az első iskola számomra a helyi jachtklub volt. Egész tavasszal segítettem a jachtok javításában, és a navigáció kezdetére a legjobbak közé kerültem az egyik csapatba. Egész nyáron vitorláztam, egy igazi tengerész feladatait teljesítve. A nyár végén pedig már igazi versenyeken vettem részt.”

A sikeres kezdés ellenére hamarosan meg kellett válniuk a jachtoktól – a klub Arcadia környékére költözött. Sándor fájdalmasan élte meg az elválást szeretett hajójától – már nem tudott létezni hajók és tenger nélkül. Szerencsére sikerült átmeneti megoldást találni. Marinesko diákként kapott munkát a Lanzheronban található központi mentőállomáson. Szolgálata a torony szolgálatával kezdődött, szerencsére volt jelzőőri tapasztalata. Ezután kezdeti kiképzésen vett részt, és engedélyezték a mentési műveletekre.

Nyugtalan jelleme ellenére Alexander meglehetősen jól tanult és sokat olvasott. Azonban azért iskolapad mindössze hat évig szolgált - 1926-ig. Tizenhárom éves kora után Marinesko tengerész tanulóként kezdett vitorlázni a Fekete-tengeri Hajózási Társaság hajóin. Tizennégy éves korában a tinédzser meglátta a Kaukázust és a Krím-félszigetet, és hamarosan rendelet született, hogy Alexandert beíratják egy kabiniskolába.

Ennek az intézménynek a hallgatója lenni nemcsak nagy megtiszteltetés, hanem komoly kihívás is volt. A képzés első évében asztalos, esztergályos és vízvezeték-szerelő órákat tartottak – a tengerésznek mindenre képesnek kell lennie. A gyerekek elsajátították a navigáció és kötélzet alapjait, megtanulták olvasni a tengeri útirányokat és a hajódokumentumokat. Mindez könnyen ment Alexandernek. A második évben a tudomány nehezebbé vált. A teljes tanfolyamot a Lakhta blokkhajóra küldték, amelyet a Balti-tengerről importáltak. Ott laktanya körülmények között éltek a srácok, a katonasághoz közeli rutinnal. Mindent a gazember jelzésére végeztek, nem volt szórakozás. Annak ellenére, hogy a tömb a hullámtörő közelében állt, a diákok csak szombatonként szálltak partra, és akkor is, ha nem voltak szolgálatban. Szergej Szaposnyikov örökös tengerész, aki Marineskónál tanult, azt mondta: „A régi csónakosok még mindig királyi szolgálat Senkinek nem volt szabad lemenni. De a kényszerű elzárkózásnak megvolt a maga varázsa. Barátok lettünk, megtanultunk úgy élni, hogy senki ne ingereljen, ne zsúfoljon el senkit. Ma, a nukleáris tengeralattjárók és az űrrepülések korszakában a kölcsönös alkalmazkodás és a pszichológiai kompatibilitás problémáit dolgozzák ki a tudósok. Akkor még nem ismertek ilyen szavakat. De mély értelme volt a lakhtai szigorú rendnek. Szűrő volt. Ha nem szereted ezt a fajta életet, menj a csónakba és búcsúzz el. Senki sem tartja magát, mert a tengeren nehezebb lesz.” A fiatal fiúk iskolájában a tanulmányi idő két év volt. Marinesko, mint a legsikeresebb, másfél évre csökkent, majd vizsga nélkül beiratkoztak az odesszai haditengerészeti iskolába.

A „Morekhodka” jövőbeli távolsági navigátorokat képezett ki. Egy év intenzív tanulás, majd öt hónapos gyakorlat a híres „Elvtárs” vitorlás hajón Alexander számára államvizsgával ért véget. Az őt fogadó tizenkét kapitány pártatlan és könyörtelen volt – a negyven kadétból a tesztek után már csak tizenhat maradt. A főiskola elvégzése után Marinesko egy időre visszatért a partra. A tengertudományok továbbra is az első helyen maradtak, de ez nem akadályozta meg abban, hogy a közügyekbe vegyen bele. Sándor rövid időn belül a legváratlanabb szerepeket játszotta - a Szovjet Mozi és Fotó Baráti Társaság aktivistája, tömeges szórakoztató, a Sailor klub amatőr együttesének tagja. És 1933 áprilisában Alekszandr Ivanovics megkapta első megbízását - a hajóra Fekete-tengeri flotta"Vörös Flotta" negyedik tiszt. Marinesko így nyilatkozott bemutatkozásáról: „A gőzhajónk egy régi hajó, ezer tonna vízkiszorítással. A krími-kaukázusi vonalon hajózott, gabonát szállított. A kapitány, egy tapasztalt tengerész és egy nagy részeg, két hétig közelről nézett rám, majd teljesen megbízott bennem, és gyakorlatilag nem nézett a hídra a futóőrzés alatt. Két hónappal később én lettem a második asszisztens, és ebben a pozícióban eléggé elszenvedtem a gyászt. Khersonból, Szkadovszkból és Nyikolajevből gabonát kényszerítettek szállítani a Kaukázuson túli kikötőkbe. A terv túlteljesítése érdekében a hajót túlterhelték, ami egyelőre jól sikerült. Egyszer, húsz órányira Batumitól, egy nyolcas erejű viharba keveredtünk. A bokszunkban sok kár keletkezett, az elülső folyosót és a csónakot elmosták a hullámok. Batumiban, amikor kinyitották a raktereket, látták, hogy az átázott, duzzadt gabona mentett meg minket, amely betömte a lyukat, és megállította a tengervíz áramlását.”

Alekszandr Ivanovicsnak nem kellett sokáig hajókon vitorláznia - 1933 őszén besorozták a haditengerészethez. Már novemberben megérkezett Leningrádba, és miután megkapta a hatodik kategóriás parancsnoki jelvényt, a parancsnoki állomány speciális tanfolyamainak navigációs osztályaira küldték. Nina Marinesko (született Karyukina) is vele érkezett Oroszország északi fővárosába. Az esküvőjüket nem sokkal az indulás előtt tartották. A kezdetekről haditengerészeti szolgálat Marineskóról keveset tudunk. A régi elvtársak, akik az első hónapokban látták, egyhangúlag megjegyezték: „Sándor jól tanult, senkitől nem volt panasz.” Komszomol szervezet, a parancsnokság sem érintkezett vele, de a hangulata időnként nyomott volt. Okleveles navigátor, kapitány a közeljövőben Fekete-tengeri hajó, itt ismét kadét lett, sokat tanult az alapoktól.”

Alekszandr Ivanovics 1935-ben határidő előtt végzett a kurzusokon, és a Shch-306 „Haddock” tengeralattjáróhoz osztották be, mint aluljáró navigátor. Marinesko megjelenése után néhány napon belül a tengeralattjárót elkezdték felkészíteni egy többnapos útra. Alekszandr Ivanovics - fizikailag erős, kis termetű - könnyen elsajátította gazdaságát, gyorsan megtanult hajózni, megértette az autókat és a fegyvereket. Nem tudta, hogyan kell unatkozni, és szorgalmasan készült a kampányra. Vlagyimir Ivanov veterán tengeralattjáró így emlékezett vissza: „Az autonóm hadjárat negyvenhat napig tartott. Ez sok egy csukának. Az ilyen utakon az ember teljesen felfedi magát. Sándor igazi tengerész volt, kifogástalanul teljesítette szolgálatát. Vidám és vidám, a csapat azonnal megszerette. Néhány hónap után tökéletesen ismerte az egész hajót – egyértelmű volt, hogy az irányításra készül.”

1937-ig fordulópont Marinesco élete véget ért. Igazi tengeralattjárónak tartotta magát, új életcélja volt, és novemberben Alekszandr Ivanovicsot a felsőbb parancsnoki kurzusokra küldték. A végzettek jogot szereztek a hajók önálló irányítására. De aztán hirtelen, mint a mennydörgés között tiszta égbolt, a közepén gyakorlati órákat 1938 nyarán parancs érkezett a kurzusokra: „Kizárják ki Marinesko diákot, és szereljék le a flottából.” A parancs nem volt összefüggésben Alekszandr Ivanovics egyetlen bűnével sem. A legtöbb lehetséges ok között a történészek egy tisztán személyes körülményt neveznek meg - a fiatal Sasha rövid tartózkodását a fehérek által megszállt területeken, vagy apja román származását.

Így a fiatal tengerész kedvenc munkája nélkül maradt. A kereskedelmi flottában végzett munkára tett kísérletek nem vezettek sehova. Alekszandr Ivanovics csendben tűrte fájdalmas száműzetését. Felismerve, hogy értelmetlen magyarázatot követelni, nem írt nyilatkozatot, és nem fordult a hatóságokhoz. Marinesko igyekezett elfoglalni magát, elkerülve a mólókat, kóborolt ​​a városban, találkozott néhány barátjával, és segített nekik a mindennapi életben. Tapasztalatairól nem akart beszélni, minden kérdésre röviden azt válaszolta: „Hiba történt, majd megoldják.” Szerencsére ez a lélekgyengítő állapot viszonylag rövid ideig tartott. Ugyanolyan hirtelen jött a leszerelési parancs, mint a szolgálatra való bejelentés, és Marinesko, aki ismét a kiképző különítmény tagjaként jelent meg, lelkesen kezdte pótolni az elveszett időt. 1938 novemberében, miután befejezte a tanfolyamot, Alekszandr Ivanovics főtiszti rangot kapott, és átvette az M-96 csónak parancsnokságát.

A tengeralattjáró üzemeltetésének első napjaitól kezdve előre nem látható nehézségek merültek fel, amelyek közül a legfontosabb az volt, hogy az M-96 tengeralattjáró teljesen új volt. Az új hajó egy új csapat, nincs összehegesztve, és nincsenek közös hagyományai és tapasztalatai. Az első hat hónapban építők dolgoztak a hajón, akiknek jelenléte megnehezítette a napi munkát. További nehézséget jelentett, hogy a tengeralattjáró kis mérete miatt nem biztosítottak katonai komisszári és segédparancsnoki állásokat. Alekszandr Ivanovics maga nem vitorlázott asszisztensként, és a politikai munkában sem volt tapasztalata. A „baba” részleg vezetője, Evgeny Yunakov segített a Marinescónak megbirkózni ezekkel a nehézségekkel. Tehetséges oktató lévén Jevgenyij Gavrilovics azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy az egyértelműen tehetséges fiatal tengeralattjáró-parancsnokba beleoltsa a hiányzó rangidős tiszti tulajdonságokat. Ezt követően azt mondta: „Nem kellett tengerészt csinálni Marineskóból. Szükség volt egy katonai matrózra. Azt, hogy az M-96 parancsnoka mennyire buzgón fogott az üzlethez, az alapján ítélhető meg, hogy 1940-ben a tengeralattjáró legénysége a politikai és harci kiképzés eredményei alapján az első helyet szerezte meg, Alekszandr Ivanovics pedig aranyórát kapott. és hadnaggyá léptették elő. 1941 januárjában a szigorú és tapasztalt Yunakov átadta a huszonhét éves tengeralattjáró parancsnokot. a következő jellemző: „Marinesco határozott, bátor, találékony és gyors felfogású. Kiváló tengerész, jól felkészült. Képes gyorsan eligazodni és elfogadni helyes döntéseket. Képességeit, tudását és morálját átadja beosztottjainak. Személyes érdekeit a szolgálat érdekében elhanyagolja, öntörvényű és tapintatos. Gondoskodik a beosztottjairól."

A háború előtt Alekszandr Ivanovics „csecsemője” rendszeresen járőrszolgálatot végzett és hírszerző szolgálat. Az M-96 utolsó háború előtti útjáról a tengeralattjáró ezt írta: „A tengeren töltött kilencedik napján mindenki nagyon fáradt volt... Jó munkát végeztünk – a tavalyi szabványoknak megfelelően, ami megadta a teljes haditengerészetet bajnokságot, észrevehetően túlszárnyalták. Mostantól egy sürgős merüléshez mindössze tizenhét másodpercre van szükségünk (a normák szerint 35) - ezt eddig egyetlen „baba” sem érte el. Nehéz volt, de senki nem panaszkodott." a háború kezdete körül az M-96-ost a tengeren találták. Hanko helyőrsége - a finnektől bérelt sziklás félsziget, ahová a Marinesko család a háború előtt költözött - a támadás visszaverésére készült, de a civil lakosságot sürgősen evakuálni kellett. Nina Iljinicsna, aki a legszükségesebb dolgokat vitte, kislányával, Laurával együtt hajón hajózott Leningrádba. Alekszandr Ivanovics soha nem láthatta őket 1941 júliusában, M-96-osa harci pozícióba lépett a Rigai-öbölben. Az akkori bányahelyzet viszonylag toleráns volt, de a visszaúton érezhetően rosszabbra fordult. Marinesko, akinek nem volt tapasztalata az aknamezőkön való járásban, az elsők között volt, aki elsajátította ezt a tudományt – azt a tudományt, ahol minden hiba halállal fenyegetett. Alekszandr Ivanovics azt mondta: „Nincs fájdalmasabb, mint áthaladni egy aknamezőn a víz alatt. Mintha egy láthatatlan ember ellen harcolnánk. Mina nem fedi fel magát, nem ok nélkül hívják néma halálnak. Valódi helyéről csak találgathatsz, az előtted járt elvtársak történetei és a saját ösztöneid alapján." Nem ok nélkül aggódtak az M-96 sorsa miatt, de Alekszandr Ivanovics elhozta a hajót Kronstadtba.

A bázisra való visszatérés után parancs érkezett, hogy küldjenek két balti „babát”, köztük az M-96-ot a Kaszpi-tengeri flottához. A hajó elküldéséhez szét kellett szerelni és le kellett szerelni, és ezt elkezdték megvalósítani. A gyors haladás miatt azonban német csapatok a parancsot törölték, és megkezdték a csónak visszaállítását harckész állapotba. Addigra a Leningrádi Front helyzete kritikussá vált, és egy ideig az M-96-ost bányászták. És 1941 késő őszén a hajót az Aegna úszóbázisra vezették. Leningrád lövedékei során 1942. február közepén egy tüzérségi lövedék robbant fel két méterre a tengeralattjáró bal oldalától. A robusztus hajótest nem bírta, két rekeszt elöntött a víz. A hajónak már csak nyolc köbméter pozitív felhajtóereje maradt, amikor a legénység hatékonyságának köszönhetően sikerült elkerülni a katasztrófát. A baleset súlyosnak bizonyult (különösen a blokád körülményei miatt) a hajótesten kívül a dízelmotor sérülését is felfedezték. A hajó helyreállítása csak 1942 nyarára fejeződött be, és augusztus elején az M-96 legénysége megkezdte a felkészülést a harci hadjáratra.

Ezen az úton jól jött a Marinesco kereskedelmi hajókon szerzett tapasztalata. Nagyon jól ismerte a tengeri útvonalakat, amelyeken szállítóhajók haladtak. Az eredmény fulladás volt német szállítás hétezer tonna vízkiszorítás. A támadást a nap folyamán víz alatti helyzetből hajtották végre, és mindkét torpedó célba ért. A szállítmányt három járőrhajó őrizte, és Marinesko úgy döntött, hogy nem a bázisok, hanem az ellenség által megszállt Paldiski kikötő felé menekül az üldözés elől. Az ellenség megzavarodott, és a tengeralattjáró, kiszakadva az üldözésből, a tizenegyedik napon találkozóhelyre érkezett a rá váró szovjet hajókkal. Érdekes, hogy a felszínre kerüléskor a hajók tévedésből rálőttek az M-96-ra. Legénységük egyik tengeralattjárójának, Marineskonak a szavaival élve: „A parancsnok itt is ritka visszafogottságot tanúsított. Miután megtettem egy második emelkedést, a tengeralattjárót a két hajó közé helyeztem, hogy ha ismét tüzet nyitnának ránk, eltalálják egymást. Ezzel a zseniális számítással időt nyerhettünk. Később megkérdeztük, hogy miért tartottak minket fasisztának. A csónakosok azt válaszolták, hogy a hajó fedélzeti házán horogkereszt van. Később rájöttünk – néhol fehér terepszínű festék látszott rajta, és tényleg hasonlónak tűnt.” A kampányért Alekszandr Ivanovics Lenin-rendet kapott, és a navigáció vége előtt sikeresen teljesített egy újabb utat egy speciális felderítő küldetéssel. Ezenkívül harmadik fokozatú kapitánygá léptették elő, és felvették a Bolsevikok Összszövetséges Kommunista Pártja jelöltjévé. A nyári hadjárat során különösen kitüntetett harminc tiszt között engedélyt kapott, hogy a környező Leningrádból a családjához repüljön, és velük együtt ünnepelje az újévet.

1943 volt a legnehezebb év a balti tengeralattjárók számára, a kényszerű tétlenség és a súlyos veszteségek ideje emlékezetükben maradt. A német parancsnokság, ügyelve arra, hogy a Finn-öböl kijáratánál telepített sorompók ne legyenek annyira átjárhatatlanok, további intézkedéseket hozott. A hadjárat legelején a sorompók átlépése közben több első osztályú szovjet tengeralattjárót felrobbantottak, és parancsnokságunk úgy döntött, nem küld több tengeralattjárót megsemmisítésükre. Ez idő alatt Alekszandr Ivanovicsot áthelyezték az S-13 tengeralattjáró parancsnokához. Komolyan vette az új megbízatást: „A hajó nagy, minden új – az emberek és a felszerelések egyaránt. Ismertem a „baba” csapat minden dióját, kiképeztem a csapatot, megbíztam bennük, és ők hittek nekem.” Ennek ellenére Marinesko alaposan felvette az ügyet. A személyzetet a maga módján képezte ki, folyamatosan merüléseket végzett a Néván. A parancsnok keményen dolgozott a tüzérség felkészítésén. Az S-13-as tengeralattjáróban a negyvenöt milliméteres ágyú mellett volt egy nagy hatótávolságú, 100 mm-es kaliberű löveg, amelyet hét ember szolgált ki. A navigáció kezdetére a tengeralattjáró indulásra kész volt, 1943-ban azonban Marineskót nem engedték ki a tengerbe.

A halott barátaik miatti gyászt a kényszerű tétlenséggel együtt a tengerészek és parancsnokaik is fájdalmasan átélték. szovjet csapatok szinte minden fronton támadásba lendült. A felhalmozott tapasztalat alkalmazást, az erő pedig teljesítményt igényelt. Az emberek idegesebbek és ingerlékenyebbek lettek, Alekszandr Ivanovics egyedül 1943 nyarán és őszén kétszer járt az őrházban, először figyelmeztetést, majd megrovást kapott a pártvonalon keresztül. Marinesko szavát adta, hogy javítson, és be is tartotta ígéretét. 1944 májusában a tengeralattjáró-dandár pártbizottsága úgy döntött, hogy visszavonja tőle a megrovást a „magas fegyelem és becsületes munkával való engesztelés” miatt.

Finnország feladása után eljött az ideje az új hadjáratoknak. Az "S-13" október 1-jén hagyta el Kronstadtot, és a Danzigi-öböl térségében lévő pozícióba tartott. Október 9-én a tengeralattjáró felfedezte a Siegfried fegyveres szállítóeszközt. A torpedótámadás kudarcot vallott. Annak ellenére, hogy a torpedóháromszöget helyesen határozták meg, a hajó kapitánya időben leállította az irányt, és az összes torpedó áthaladt az orron. Egy ilyen gyújtáskimaradás nem szegte kedvét Alekszandr Ivanovicsnak, ismét egy torpedóval támadott, de észrevették, a szállítóeszköz megindult, és a torpedó hátrafelé haladt. Úgy tűnt, minden elveszett, de Alekszandr Ivanovics kiadta a „tüzérségi riadó” parancsot. Tüzérségi párbaj alakult ki a tengeralattjáró és a szállító között. A szovjet tengerészek jobban lőttek, és hamarosan az ellenséges hajó elkezdett a vízbe süllyedni. Az ellenséges rombolóktól sikeresen elszakadva az S-13 megérkezett Hanko kikötőjébe, ahol már szovjet úszóbázisok állomásoztak. Mert ezt az utazást Marinesko megkapta a Vörös Zászló Rendet, a sérült Siegfriedet pedig az ellenség Danzigba vontatta, ahol 1945 tavaszáig helyreállították.

1944 novemberében és decemberében a hajó javítás alatt állt, és Marineskót hirtelen megtámadta a blues. Itt kell megjegyezni, hogy ebben az időben a családja felbomlott. Ezt követően Nina Iljinicsna azt mondta: „Ma már értem, hogy amikor egy embertől embertelen erőkifejtés szükséges a csatában, lehetetlen azt kívánni, hogy jó fiú legyen a mindennapi életben. De akkor fiatalabb voltam, és nem bocsátottam meg.” IN Szilveszter Alekszandr Ivanovics, mindenki számára váratlanul, súlyos vétséget követett el - engedély nélkül hagyta el az úszó bázist, kirobbant a városban, és csak másnap este jelent meg. Az eset rendkívüli és példátlan volt. A háborúnak még nincs vége, és szigorú törvények A háborús idők megőrizték erejüket, különösen azokon a területeken, amelyek a közelmúltban ellenségek voltak. Alekszandr Ivanovicsot bírósági tárgyalással fenyegették. A parancs azonban megmutatta józan ész- a tengeralattjáró készen állt az útra, és a parancsnok nagy bizalmat élvezett a legénység részéről. Marinesko jóvátente az ellenséggel vívott csatában elkövetett hibáit, és 1945. január 9-én az S-13 ismét a Danzigi-öböl térségében elhelyezkedő pozícióba vitorlázott.

Szokásos helyén találva Alekszandr Ivanovics ismét azzá vált, akinek a csapat tudta – bátor, számító és energikus harcos. Tizenhárom napig a hajó a kijelölt hadműveleti terület középső részén hajózott, néhányszor érintkezve ellenséges hajókkal. Marinesco azonban soha nem kísérelt meg támadást, torpedóit nagyobb vadra mentette. Végül úgy döntött, hogy a terület déli részére költözik. Január 30-án éjszaka a tengeralattjárók észrevettek egy hajócsoportot, amely elhagyja a Danzigi-öblöt és északnyugat felé haladt. És hamarosan üzenet érkezett egy hidroakusztikustól, aki meghallotta egy hatalmas ikercsigás hajó pengéinek zaját. Az "S-13" közeledni kezdett. A hídon ekkor nem volt látható - hóvihar és viharmozgás zavarta meg -, a parancsnok biztonságos helyzetbe utasította a merülést. döngölő ütés húsz méter mélyen. A tengeralattjáró sebessége azonban csökkent, és Marinesko az akusztikus irányból rájött, hogy a cél távolodik. Nem vakon lőtt, tekintettel az akkori felszerelés tökéletlenségére, és amikor a cél áthaladt a tengeralattjáró orrán, kiadta a parancsot a felszínre emelkedésre. A láthatóság javult, és a tengeralattjárók a hatalmas vonalhajóval párhuzamosan haladva üldözőbe siettek.

Nem volt könnyű felvenni a versenyt egy folyamatban lévő óceánjáróval. Kétórás üldözés után Alekszandr Ivanovics kockázatos döntést hozott, hogy felgyorsítja a motorokat. Az őrült verseny még körülbelül egy óráig tartott, és a parancsnok mindvégig nem hagyta el a hidat. A láthatóság még mindig hagyott kívánnivalót maga után, de volt egy ezüst bélés - a csónak szintén nem volt látható a konvojhajókon. És végül elérkezett a döntő pillanat. A torpedótámadást tökéletesen végrehajtották. Három kilőtt torpedó találta el a célt, eltalálva nagyon sebezhetőségek hajó. A negyedik torpedó egyébként félúton kikerült a készülékből, majd később a rekesz torpedósai rántották a helyére. A vonalhajó fél óra múlva elsüllyedt, de a tengeralattjáró legénysége ezt már nem látta – a robbanások után Marinesko sürgős merülést rendelt el. Meg kell jegyezni, hogy az S-13 támadást a parancsnok terve szerint hajtották végre a partról. Alekszandr Ivanovics számítása helyesnek bizonyult - a hat rombolóból álló őr nem számított támadásra erről az oldalról, és az első pillanatban összezavarodott, ami lehetővé tette, hogy a hajó a mélybe menjen. Negatívumok hozott döntést később érintette, amikor a biztonsági hajók megtalálták a tengeralattjáró hozzávetőleges helyét. A tengerparti mélységben egy rejtett csónakot sokkal könnyebb volt észlelni és körülvenni. És akkor Alekszandr Ivanovics megmutatta a manőverezés művészetét. A halálos csata négy órán át tartott, és a hajóra dobott kétszáznegyven bomba közül egy sem rongálta meg a hajótestet (az olyan apróságok, mint az ütéstől eltört izzók és a törött műszerek nem számítanak). Marinesko később ezt mondta: „Amikor a szerencsémről mesélnek, nevetek. Szuvorov módjára szeretnék válaszolni - egyszer volt szerencséd, kétszer volt szerencséd, hát tegyél valamit a készségedre…” Érzékelve a pillanatot, amikor az üldözők kifogytak a mélységi töltetekből, a tengeralattjáró megindult, és elhagyta a veszélyes területet.

Gyorsan elterjedt a Wilhelm Gustlow szuperliner halálhíre hanghullám. A finn hajógyárak szovjet tengeralattjárói már azelőtt hallottak az S-13 bravúrjáról, hogy visszatért volna a bázisra. Az „évszázad rohamának” résztvevői maguk sem akartak hazamenni. Kisebb javítások elvégzése és a torpedócsövek újratöltése után a legénység új támadásokra kezdett felkészülni. A balti repülés segítette a tengeralattjárót a következő cél elérésében. A jelzett koordinátákhoz érve az S-13 egy Emden osztályú cirkálót fedezett fel hat rombolóból álló harci kíséretben. legújabb típus„Karl Galster”, Németország felé haladva. Hajsza kezdődött, némileg hasonló a legutóbbi versenyhez a repülőgépért. Újra teljes sebességgel utazóállásban, ismét felpörgeti a motorokat. Marinesko ezúttal úgy döntött, hogy hátrafelé lő. Az ismert kockázat ellenére – csak két adagolóeszköz volt, nem négy – egy ilyen támadás lehetővé tette az üldözés gyors elkerülését. Az 1945. február 10-én kilőtt szaltó szokatlanul pontos volt. Mindkét torpedó célba ért, és a Steuben tábornok segédcirkáló perceken belül elsüllyedt. Alekszandr Ivanovics sürgős merülés helyett „teljes sebességgel előre!” parancsot adott, és az „S-13” eltűnt a nyílt tengerben.

A kiemelkedő sikerek ellenére ezért a hadjáratért a parancsnok csak a Vörös Zászló Rendet kapott. A bravúr mérsékelt megítélését a szilveszterkor elkövetett bűne befolyásolta. Maga a legendás tengeralattjáró nem mentegette magát a bűntudat alól, de azt mondta kollégáinak: „És a csapatot megfosztották a díjaktól. mi köze neki ehhez?" Az „S-13” április 20-án új küldetésre indult. A legénység harci szellemben élt, de az út nem váltotta be a tengeralattjárók reményeit. Egyébként csak a hajó harci pontszáma nem nőtt, de a hadjárat intenzitása nem maradt el a többinél. Csak tíz nap (április 25-től május 5-ig) tengeralattjáró elkerülte a rálőtt tizennégy torpedót. Nem valószínű, hogy a háború végén az ellenséges tengeralattjárók elfelejtették, hogyan kell lőni - ennyi torpedóval egy egész századot el lehetett pusztítani, és csak a Marinesko legénység éberségének és kiváló kiképzésének köszönhetően egyikük sem találta el a célt. . A víz alatti ász ugyanúgy vetett véget a háborúnak, ahogy elkezdte – járőrözés közben. A tengerészek a földön fekve ünnepelték győzelmüket, minden óvintézkedést megtettek. A hazatérés késett – a parancsnokság nem tartotta helyénvalónak a tengeralattjárók azonnali visszavonását pozíciójukból. Érdekes, hogy a tizenhárom dízel-elektromos torpedó-tengeralattjáró közül Balti Flotta A „C” osztályú, csak a Marinesko által irányított maradt fenn a háború alatt.

A szűkös körülmények és a kényszer, a szörnyű túlfeszített erő után a parton élők ellenállhatatlanul vonzották a „bulizást” és a szabadulást. Alekszandr Ivanovics nagyon jól megértette ezt, és a tengerészek különítményeit személyes felelősségre bocsátotta a partra. Ezt úgy hívták, hogy „lemágnesezésre megyünk”. Sajnos maga a parancsnok nem váltotta be a parancsnokság bizalmát. Az idegi kimerültség, a magány és a mentális zavarok eredményezték jogosulatlan távollétét és konfliktusait feletteseivel. Ezenkívül Marinesko az epilepszia első jeleit mutatta. A vezetőség úgy döntött, hogy lefokozzák főnöki fokozatba, és áthelyezik egy másik hajóra asszisztensnek. Az ítéletet meghozó katonai vezetők nagyra értékelték Alekszandr Ivanovicsot, és meg akarták menteni a tengeralattjáró-flotta számára. Marinesko számára azonban elviselhetetlen volt az a lehetőség, hogy elbúcsúzzon az S-13-tól, és egy másik parancsnok parancsnoksága alá kerüljön. A híres Nyikolaj Kuznyecov admirális ezt írta: "Ebben az esetben a büntetés nem javította ki, hanem megtörte." Miután a tengeralattjáró ász értesült lefokozásáról, 1945 novemberében elhagyta a szolgálatot.

1946-1948-ban Alekszandr Ivanovics kapitánysegédként kereskedelmi hajókon vitorlázott és külföldi utakat látogatott. Kapitány azonban sosem lett, rossz látása miatt elbocsátották. A Leningrádi Hajózási Társaság hajóin vitorlázva Marinesko találkozott Valentina Gromova rádióssal, aki a második felesége lett. Férjét követve a partra költözött, és hamarosan megszületett egy lányuk, Tanya. 1949-ben pedig a Szmolninszkij kerületi bizottság titkára állást ajánlott a tengeralattjárónak a Vérátömlesztési Intézetben, mint gazdasági ügyekért felelős igazgatóhelyettes. Sajnos az igazgatónak nem volt szüksége becsületes helyettesre, aki beavatkozott az önellátásba és a dacha építésébe. Ellenség támadt közöttük, és hamarosan Marineskót, aki az igazgató szóbeli engedélye után több tonna feleslegesként leírt tőzegbrikettet osztott szét az alkalmazottaknak, szocialista vagyonlopással vádolták meg. Megtörtént a tárgyalás, amelyen az ügyész ejtette a vádat, és mindkét emberbíráló különvéleményt fogalmazott meg. Az ügyet más összetételben tárgyalták, a büntetés három év volt Kolimában. A machinációiban teljesen összezavarodott háztartási igazgató egyébként egy évvel később a vádlottak padján kötött ki.

Érdekes, hogy nehéz körülmények között Alekszandr Ivanovics összeszedte magát. Beteg és megtört, nem esett össze sem erkölcsileg, sem testileg, nem keserült el és nem veszítette el emberi méltóságát. A teljes szabadságvesztés ideje alatt egyetlen epilepsziás rohama sem volt. A tengeralattjáró vidám, humoros leveleket írt feleségének: „Élek, dolgozom és nem napokban, hanem órákban számolom az időt. Körülbelül 1800 van hátra, de ha kidobod az alvásórákat, 1200-ra jön ki. Nyolcszor menj el a fürdőbe, egyél hetven kilogramm kenyeret."

Miután 1951 októberében visszatért Leningrádba, Alekszandr Ivanovics rakodóként, topográfusként dolgozott, és végül a mezoni üzemben kapott munkát. Marinesko szerette új munkáját az ipari ellátási osztályon, a vállalkozás érdekében élt, és a régi elvtársakkal való találkozáskor mindig a gyári problémákról beszélt. Azt mondta: „Sokat megengedek magamnak ott. Kritikus cikkeket írok a gyári újságba, és tiltakozom feletteseimnek. Minden elmúlik. Nos, tudom, hogyan kell kijönni a dolgozókkal.” Hihetetlen, de tény - az üzem munkásai csak újságokból értesültek arról, hogy Alekszandr Ivanovics mit csinált a háború éveiben, miközben maga a legendás tengeralattjáró soha nem mondott semmit a tetteiről. Az utóbbi évekélete viszonylag nyugodtan telt. Marinesko lánya elmondta, hogy apját sok érdeklődési köre volt: „Fiatalkorában jól bokszolt. Festékekkel és ceruzákkal nagyon jól tudott rajzolni, főleg hajókat és tengert. Imádta a sztepptáncot, és leckéket vett egy tengerésztől. Gyönyörűen énekelt ukrán dalokat. A vakáció alatt pedig csónakba ültem és horgászni mentem.” Marinesko a második feleségével is szakított. A hatvanas évek elején Valentina Filimonova belépett az életébe, harmadik és utolsó felesége lett. Nagyon szerényen éltek. Valentina Aleksandrovna így emlékezett vissza: „Eleinte nem volt tisztességes székünk vagy asztalunk, hanem rétegelt lemezen aludtunk. Később kaptak egy oszmánt, és boldogok voltak.

1962 végén az orvosok felfedezték Marinesko torok- és nyelőcsődaganatát. A Marineskót operáló sebész ezt írta: „Alexander Ivanovics bátran viselkedett a kórházban, türelmesen tűrte a kínokat, és félénk volt, akár egy gyerek. Egyszer sem említette érdemeit, nem panaszkodott a sorsára, pedig őszinte volt velem... Mindent megértett, de nem veszítette el a reményt, nem vesztette el a szívét, nem „betegedett meg”, éppen ellenkezőleg, érdeklődött. mindenben, ami a kórház falain kívül történt.” A legendás tengeralattjáró 1963. november 25-én, ötven évesen halt meg, 1990. május 5-én pedig posztumusz a Szovjetunió Hőse címet kapta.

Az A.A. történetének anyagai alapján Krona "Sea Captain" és a webhely http://www.aif.ru.

Ctrl Enter

Észrevette, osh Y bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter

Alexander Marinesko a Nagy Honvédő Háború egyik legellentmondásosabb alakja, aki körül még mindig nem csitul a vita. Egy ember, akit sok mítosz és legenda borít. Méltatlanul elfelejtették, majd visszatértek a feledésből.

Ma Oroszországban büszkék rá, és nemzeti hősként tekintenek rá. Tavaly Marinesko emlékműve jelent meg Kalinyingrádban, neve bekerült a " Arany könyv Szentpétervár." Sok könyvet adtak ki bravúrjának, köztük Vlagyimir Boriszov nemrég megjelent „1. tengeralattjárója". Németországban pedig még mindig nem tudják megbocsátani neki a „Wilhelm Gustloff" hajó halálát. Ezt a híres csataepizódot "az évszázad támadása"-nak nevezik, a németek a legnagyobb tengeri katasztrófának tartják, talán még a Titanic halálánál is szörnyűbb.

Nem túlzás azt állítani, hogy a Marinesco nevet Németországban mindenki ismeri, és a „Gustloff” témája ma, sok évvel később izgatja a sajtót és a közvéleményt. Főleg benne utóbbi időben, miután Németországban megjelent a „The Trajectory of the Crab” című történet, és szinte azonnal bestseller lett. Szerzője, a híres német író, a Nobel-díjas Günther Grass nyit ismeretlen oldalak a keletnémetek menekülése nyugatra, és az események középpontjában a Gustlof-katasztrófa áll. Sok német számára a könyv igazi kinyilatkoztatássá vált...

A Gustlof halálát nem véletlenül nevezik „rejtett tragédiának”, amiről az igazságot sokáig titkolta mindkét fél: mindig azt mondtuk, hogy a hajó a német tengeralattjáró-flotta virága, és soha nem említettük. a több ezer halott menekült és a háború utáni németek, akik a nácik bűnei miatti bűnbánat érzésében nőttek fel, elhallgatták ezt a történetet, mert tartottak a revansizmus vádjától. Azokat, akik a Gustlofban meggyilkoltakról, a Kelet-Poroszországból menekülő németek borzalmairól próbáltak beszélni, azonnal „szélsőjobboldalinak” tekintették. Csak az eséssel Berlini falés az egyesült Európához való csatlakozással lehetővé vált, hogy nyugodtabban nézzünk kelet felé, és sok olyan dologról beszéljünk, amire sokáig nem volt szokás emlékezni...

Az "évszázad támadásának" ára

Akár tetszik, akár nem, továbbra sem kerülhetjük el a kérdést: mit süllyesztett el a Marinesco – a hitleri elit hadihajóját vagy a menekültek hajóját? Mi történt a Balti-tengeren 1945. január 30-án éjjel?

Azokban a napokban szovjet hadsereg gyorsan előrenyomult Nyugat felé, Königsberg és Danzig irányába. A nácik kegyetlenkedései miatti megtorlástól tartva németek százezrei menekültek Gdynia kikötővárosa felé – a németek Gotenhafennek nevezték. Január 21-én Karl Doenitz főadmirális kiadta a parancsot: „Minden rendelkezésre álló német hajónak meg kell mentenie mindent, ami megmenthető a szovjetektől.” A tisztek parancsot kaptak a tengeralattjáró kadétok és katonai felszereléseik átcsoportosítására, valamint a menekültek, elsősorban nők és gyermekek elhelyezésére hajóik bármely szabad sarkában. A Hannibal hadművelet a hajózás történetének legnagyobb evakuálása volt: több mint kétmillió embert szállítottak nyugatra.

Gotenhafen sok menekültnek az utolsó reménye lett – nemcsak nagy hadihajók álltak itt, hanem nagy vonalhajók is, amelyek mindegyike több ezer menekültet tudott felvenni a fedélzetére. Az egyik a Wilhelm Gustloff volt, amely a németek számára elsüllyeszthetetlennek tűnt. Az 1937-ben épült, csodálatos tengerjáró hajó mozival és úszómedencével a Harmadik Birodalom büszkeségeként szolgált, és úgy tervezték, hogy bemutassa a világnak eredményeit. náci Németország. Hitler maga is részt vett a hajó vízre bocsátásában, amely a személyes kabinját tartalmazta. Hitler „Erő az örömön keresztül” kulturális szabadidős szervezete számára a vonalhajó másfél évig szállította a nyaralókat Norvégiába és Svédországba, és a második világháború kitörésével a tengeralattjárók 2. kiképző osztálya kadétjainak úszó laktanya lett.

1945. január 30-án a Gustlof utolsó útjára indult Gotenhafenből. A német források eltérőek attól, hogy hány menekült és katona tartózkodott a fedélzeten. Ami a menekülteket illeti, 1990-ig ez a szám szinte állandó volt, mivel annak a tragédiának sok túlélője élt az NDK-ban – és ott ez a téma nem volt vita tárgya. Most tanúskodni kezdtek, és a menekültek száma tízezer főre nőtt. Ami a katonaságot illeti, ez a szám szinte változatlan maradt - másfél ezer főn belül volt. A számlálást „utasasszisztensek” végezték, akik közül az egyik Heinz Schön volt, aki a háború után a Gustloff halálának krónikása lett, és számos e témában készült dokumentumfilm szerzője, köztük a „Gustloff-katasztrófa” és „ SOS – Wilhelm Gustloff.”

Az Alexander Marinesko parancsnoksága alatt álló "S-13" tengeralattjáró három torpedóval találta el a hajót. Az életben maradt utasok szörnyű emlékeket hagytak a Gustlof utolsó perceiről. Az emberek mentőtutajokon próbáltak elmenekülni, de a legtöbben csak néhány percet éltek túl a jeges vízben. Kilenc hajó vett részt az utasok mentésében. Borzasztó képek örökre az emlékezetembe vésődnek: a gyerekek feje nehezebb, mint a lábuk, ezért csak a lábuk látszik a felszínen. Sok gyerek láb...

Tehát hányan élték túl ezt a katasztrófát? Shen szerint 1239 ember élte túl, ennek fele, 528 személyzet Német tengeralattjárók, 123 női segédszemélyzet haditengerészet, 86 sebesült, 83 fős személyzet és csak 419 menekült. Ezek a számok jól ismertek Németországban, és ma már nincs értelme itt rejtegetni őket. Így a tengeralattjárók 50%-a és a menekülteknek csak 5%-a maradt életben. El kell ismernünk, hogy többnyire nők és gyerekek haltak meg – a háború előtt teljesen fegyvertelenek voltak. Ez volt az „évszázad támadásának” az ára, ezért Németországban ma sok német tekinti háborús bűnnek Marinesko tetteit.

A menekültek egy könyörtelen hadigépezet túszaivá válnak

Azonban ne siessük el a következtetéseket. A kérdés itt sokkal mélyebb – a háború tragédiájáról szól. Még a legigazságosabb háború is embertelen, mert elsősorban az emberek szenvednek. polgári lakosság. Marinesko a háború kérlelhetetlen törvényei szerint elsüllyesztett egy hadihajót, és nem az ő hibája, hogy elsüllyesztett egy hajót menekültekkel. A tragédiáért óriási felelősség a német parancsnokságon, amelyet katonai érdekek vezéreltek, és nem gondoltak a civilekre.

A helyzet az, hogy a Gustlof megfelelő kíséret nélkül és a tervezettnél korábban hagyta el Gotenhafent, anélkül, hogy megvárta volna a kísérőhajókat, mivel sürgősen át kellett szállítani a német tengeralattjárókat a már körülvett Kelet-Poroszországból. A németek tudták, hogy ez a terület különösen veszélyes a hajókra. A végzetes szerepet a Gustlofon felkapcsolt oldalsó lámpák játszották, miután üzenet érkezett a felé haladó német aknavető-különítményről - Marinesko ezeken a lámpákon fedezte fel a hajót. És végül a hajó nem kórházhajóként, hanem katonai szállítóeszközként indult utolsó útjára, szürkére festve és légelhárító ágyúkkal felszerelve.

Schön adatait a mai napig gyakorlatilag nem ismerjük, de továbbra is használják az adatokat, hogy a német tengeralattjáró-flotta virága elpusztult a Gustlof-on - 3700 tengerész, akik 70-80 tengeralattjárót tudtak volna ellátni. Ezt az adatot, amelyet az Aftonbladet svéd lap 1945. február 2-i riportjából vettek ki, hazánkban vitathatatlannak tartották, és nem kérdőjelezték meg. A legendák még az 1960-as években keletkeztek Szergej Szergejevics Szmirnov író könnyed kezével, aki a háború akkor még ismeretlen lapjait emelte fel - Marinesko bravúrját és védelmét. Bresti erőd. De nem, Marinesko soha nem volt „Hitler személyes ellensége”, és Németországban nem hirdettek háromnapos gyászt Gustlof halála miatt. Erre azon egyszerű oknál fogva nem került sor, hogy több ezer ember várta a tengeri evakuálást, és a katasztrófa híre pánikot keltett volna. Gyászt hirdettek magának Wilhelm Gustloffnak, a svájci Nemzetiszocialista Párt vezetőjének, akit 1936-ban öltek meg, gyilkosát, David Frankfurter diákot pedig Hitler személyes ellenségének nevezték.

Miért habozunk még mindig megnevezni a tragédia valódi mértékét? Bármennyire is szomorú beismerni, félünk, hogy Marinesko bravúrja elhalványul. Azonban ma még sok német is megérti: német oldalon provokálta Marinesko. "Zseniális katonai hadművelet volt, aminek köszönhetően a kezdeményezés uralni a tengeri háború a Balti-tengerben a szovjet tengerészek határozottan elfogták” – mondja Jurij Lebegyev, az A. I. Marineskoról elnevezett Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeumának igazgatóhelyettese. - Az "S-13" tengeralattjáró tetteivel közelebb hozta a háború végét. Ez stratégiai siker volt a szovjet haditengerészet számára, de Németország számára ez volt a legnagyobb haditengerészeti katasztrófa. Marinesko bravúrja, hogy megsemmisítette a nácizmus elsüllyeszthetetlennek tűnő szimbólumát, a „Harmadik Birodalom”-t hirdető álomhajót. A hajón lévő civilek pedig a német katonai gépezet túszai lettek. Ezért a Gustlof halálának tragédiája nem a Marinesco, hanem a hitleri Németország elleni vádirat.

Felismerve, hogy az elsüllyedt Gustlofon nem csak német tengeralattjárók, hanem a menekülteket is, újabb lépést teszünk egy történelmi, bár számunkra kellemetlen tény felismerése felé. De ki kell lépnünk ebből a helyzetből, mert Németországban a „Gustlof” a baj szimbóluma, Oroszországban pedig a katonai győzelmeink szimbóluma. A Gustloff és a Marinesco kérdése nagyon összetett és kényes kérdés, amely befolyásolja Oroszország és Németország kapcsolatának jelenét és jövőjét. Nem véletlenül hagyta a tiszteletbeli látogatók könyvébe Ulrich Schöning német főkonzul, aki nemrégiben járt az A. I. Marineskoról elnevezett Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeumában: „60 évvel később tragikus események A második világháború után végre eljött az idő, amikor az oroszok és a németek közösen építik a jövőt. A Wilhelm Gustloff német vonalhajózás 1945 januárjában bekövetkezett halála ezt követeli meg.

Ma lehetőségünk van még egy ilyen nehéz kérdésben is a megbékélés felé haladni - keresztül történelmi pontosság. Hiszen a történelem nem fekete-fehér. Marinesko egyedisége pedig az, hogy személyisége senkit sem hagy közömbösen. Az övé legendás személyiség, talán a halhatatlanság a sors. Legenda lett és az is marad...

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete