Tengerészeti rangok. Az orosz hadsereg katonai fokozatai növekvő sorrendben és kategóriákban

Attól kezdve, hogy távoli őseink csónakjai nem egy, hanem több embert fogadtak, köztük kezdett kiemelkedni az, aki kormányevezővel kormányozta a csónakot, míg a többiek az ő utasításait követve eveztek vagy vitorláztak. . Ez az ember élvezte a legénység korlátlan bizalmát, hiszen saját tapasztalataira és intuícióira támaszkodva tudta irányítani a hajót, és ő volt az első kormányos, navigátor és kapitány, aki egybe gurult.

Később, ahogy a hajók mérete nőtt, úgy nőtt a hajó mozgásba hozásához és irányításához szükséges emberek száma is. Megkezdődött a természetes munkamegosztás, amikor mindenki felelőssé vált a saját tevékenységéért, és együtt az utazás sikeres kimeneteléért. Így kezdődött a tengerészek körében a fokozatosság és a specializálódás - jelentek meg beosztások, címek, szakkörök.

A történelem nem őrzi meg azoknak a keresztnevét, akiknek a sorsa a hajózás volt, de feltételezhető, hogy már évezredekkel korunk előtt is voltak a tengerparti népek olyan fogalmai, amelyek meghatározták az emberek tengerész szakmához való tartozását.

A hét birtokkaszt egyike Az ókori Egyiptom volt egy kormányos kaszt. Bátor emberek voltak, az egyiptomi szabványok szerint szinte öngyilkos merénylők. Az tény, hogy elhagyva az országot, megfosztották őket a hazai isteneik védelmétől...

Az első megbízható információk a haditengerészeti rendfokozatok rendszeréről a korból származnak Ókori Görögország; később a rómaiak átvették. Saját rendszer tengerészeti ismeretek arab tengerészek között alakult ki. Így az „admirális” szó, amely az arab „amir al bahr” szóból származik, amely „tengerek ura”-t jelent, minden európai nyelvben szilárdan meghonosodott. Az európaiak sok ilyen arab kifejezésről tanultak keleti mesék"Ezeregy éjszaka", különösen a Tengerész Szindbád utazásából. És maga Szindbád neve - kollektív kép Az arab kereskedők - az indiai "Sindhaputi" szó elrontása - "a tenger ura": így hívták az indiaiak a hajótulajdonosokat.

A 13. század után a déli szlávok között jellegzetes haditengerészeti rangrendszer alakult ki: hajótulajdonos - „brodovlastnik” (a „brod” szóból - hajó), tengerész - „brodar” vagy „ladyar”, evezős - „evezős”, kapitány - „ vezető”, legénység - „posada”, fejezet haditengerészeti erők- "pomerániai kormányzó".

A Petrin előtti Oroszországban nem voltak haditengerészeti rangok, és nem is lehetett volna, mivel az országnak nem volt hozzáférése a tengerhez. A folyami hajózás azonban nagyon fejlett volt, és néhányban történelmi dokumentumok Abban az időben orosz nevek vannak a hajó pozícióira: kapitány - „fej”, pilóta - „vodich”, vezető tiszt a legénység felett - „ataman”, jelzőőr - „makhonya” (az „integetésből”). Őseink „sar”-nak vagy „sarának” nevezték a tengerészeket, így a volgai rablók fenyegető kiáltásában „Saryn a kicskához!” (a hajó orrában!) "saryn" alatt "hajó legénysége" értendő.

Ruszban a hajótulajdonost, kapitányt és kereskedőt egy személyben „hajósnak” vagy vendégnek nevezték. A „vendég” szó eredeti jelentése (a latin hostis szóból) „idegen”. A román nyelvekben a következő szemantikai változások útján ment keresztül: idegen - idegen - ellenség. Az orosz nyelvben a „vendég” szó szemantikájának fejlődése az ellenkező utat járta be: idegen - külföldi - kereskedő - vendég. (A. Puskin a „Saltán cár meséjében” a „vendég urak” és a „hajósok” szavakat használja szinonimaként.)

Bár I. Péter alatt a „hajóépítő” szót kiszorították új, idegen szavakkal, mint jogi kifejezés a törvénykönyvben létezett Orosz Birodalom"1917 előtt

Az első dokumentum, amelyben a régi orosz „shipman” és „feeder” szavak mellett idegen szavakat is találtak, David Butler „Cikkcikkjei” voltak, aki az első „Eagle” hadihajó csapatát vezette. Ez a dokumentum a Tengerészeti Charta prototípusa volt. Az I. Péter által készített holland fordításban ez áll: "A cikkek helyesek, amelyek ellen minden hajóskapitány vagy hajós kezdeti ember megérdemli, hogy felhasználják őket."

Maga I. Péter uralkodása alatt új, eddig ismeretlen munkakörök és címek áradata özönlött Oroszországba. „Ezért – tartotta szükségesnek” a Haditengerészeti Szabályzat „megalkotását”, hogy minden nagy és kis hajón „mindenki tudja a helyzetét, és senki ne mentesse magát tudatlanságával”.

Próbáljunk meg legalább egy gyors pillantást vetni a hajó legénységének összetételére vonatkozó főbb kifejezések – a jacht vagy csónak legénysége – eredettörténetébe.

BATTALER- aki a ruha- és élelmiszerellátást kezeli. A szónak semmi köze a „csatához”, mivel a holland bottelen szóból származik, ami azt jelenti, hogy „palackokba tölt”, tehát bottelier – pohárnok.

FEDÉLZETMESTER- aki felügyeli a fedélzeti rendet, a kötélzet és a kötélzet üzemképességét, irányítja az általános hajómunkát, és kiképzi a tengerészeket a tengeri ügyekben. A holland csizma vagy angol boat - „boat” és az ember – „man” szóból származik. Az angolban a boatsman vagy „boat (ship) man” szó mellett ott van a boatswain szó – ez a „senior boatswain” neve, akinek több „junior boatswain” is van a parancsnoksága alatt (boatswain'mate, ahol a a régi „hajóstárs” innen származik).

Oroszul a „boatswain” szó először D. Butler „Cikkcikkekben” található meg „botsman” és „butman” alakban. Ott határozták meg először a feladatkörét. A kereskedelmi haditengerészetben ezt a rangot hivatalosan csak 1768-ban vezették be.

FIGYELŐ EMBER- ez az eredetileg „föld” szó németből került az orosz nyelvbe (Lengyelországon keresztül), amiben a Wacht jelentése „őr, őr”. Ha már tengeri terminológiáról beszélünk, akkor Tengerészeti Charta I. Péter a hollandoktól kölcsönzött "őrző" szót használja.

VEZETŐ- kormányos egy hajón. Ebben az értelemben az orosz szó nemrég jelent meg az angol driver közvetlen fordításaként. A hazai tengerésznyelvben azonban nem annyira új: in Petrin előtti korszak azonos tövű szavakat - "vodich", "hajóvezető" - használták a pilóták megnevezésére.

A „navigátor” jelenleg létező és tisztán hivatalos kifejezés (például a tengeri jogban), csakúgy, mint az „amatőr navigátor” - egy kis szabadidős és turistaflotta „kapitánya”, „kapitánya” értelmében.

ORVOS- teljesen orosz szó, ugyanaz a gyöke, mint a „hazug” szó. Az óorosz „hazudni” igéből származnak, amelynek elsődleges jelentése „hülyeségeket beszél, tétlen beszél, beszél”, másodlagos jelentése pedig „összeesküvés”, „gyógyít”.

KAPITÁNY- egyedüli parancsnok a hajón. Ez a szó jutott el hozzánk a nehéz utat, a középkori latinból lép be a nyelvbe: capitaneus, ami a caput - „fej” szóból származik. 1419-ben szerepel először írásos emlékekben.

A „kapitány” katonai rangja először Franciaországban jelent meg - így nevezték el a több száz fős különítmények parancsnokait. A haditengerészetben a „kapitány” cím valószínűleg az olasz capitano-tól származott. A gályákon a kapitány a „saprokomit” első segédje volt katonai ügyekben; a katonák és tisztek kiképzéséért felelt, beszálló harcokban vezetett, személyesen védte a zászlót. Ezt a gyakorlatot később a vitorlás katonai, sőt kereskedelmi hajók is átvették, amelyek fegyveres különítményeket béreltek fel a biztonság érdekében. A 16. században is gyakran olyanokat neveztek ki a hajó első személyének posztjára, akik jobban tudták védeni a korona vagy a hajótulajdonos érdekeit, hiszen a katonai tulajdonságokat a tengerészeti ismeretek és tapasztalatok felett értékelték. Így a „kapitány” cím a 17. századtól szinte minden nemzet hadihajóján kötelezővé vált. IN további kapitányok rangokra kezdték osztani a hajó rangjának szigorú összhangban.

Oroszul a „kapitány” cím 1615 óta ismert. Az első „hajókapitányok” David Butler voltak, aki 1699-ben az „Eagle” hajó legénységét vezette, és Lambert Jacobson Gelt, aki az épített jacht legénységét vezette. a „Sassal” együtt. Ezután a „kapitány” címet kapta hivatalos státusz V Szórakoztató csapatok I. Péter (Maga Péter volt a Preobrazhensky-ezred bombázó századának kapitánya). 1853-ban a haditengerészet kapitányi rangját a „hajóparancsnok” váltotta fel. A ROPiT 1859 óta és az önkéntes flotta hajóin 1878 óta a katonai flottatisztek kapitányait nem hivatalosan „kapitányoknak” kezdték nevezni, és hivatalosan 1902-ben vezették be ezt a rangot a polgári flottában a „kapitány” helyére.

SZAKÁCS- szakács a hajón, 1698 óta hívják. A szó az orosz nyelvbe a hollandból került. A Lat. kókusz - "szakács".

PARANCSNOK- a jachtklub vezetője, igazgató közös kampány több jacht. Eredetileg az egyik volt magasabb fokozatok V lovagi rendek, akkor, közben keresztes hadjáratok, - egy lovagsereg parancsnoki rangja. A szó a latinból származik: a cum elöljárószó - „val” és a mandare ige - „rendelni”.

Az orosz haditengerészetben eleje XVIII században bevezették a „parancsnoki” tiszti fokozatot (1. rendfokozatú kapitány és ellentengernagy között; a külföldi flottákban ma is létezik). A parancsnokok admirális egyenruhát viseltek, de sas nélküli epaulettet. 1707 óta helyette a „kapitány-parancsnok” címet adták ki, amelyet 1827-ben végleg eltöröltek. Ezt a címet a kiváló hajósok, V. Bering, A.I. viselték. Chirikov, és az egyik utolsó - I.F. Krusenstern.

CILEM(angol kádár, holland Kuiper - „cooper”, „cooper”, kuip szóból - „kád”, „kád”) - nagyon fontos pozíció a fahajókon. Nemcsak a hordókat és kádakat tartotta jó állapotban, hanem a hajótest vízzáróságát is felügyelte. Idegen szó A „kupor” gyorsan bekerült a mindennapi orosz beszédbe, létrehozva a „parafa” és „felbontás” származékait.

PILÓTA- olyan személy, aki ismeri a helyi hajózási viszonyokat, és magára vállalja a hajó biztonságos hajózását és kikötését. Általában ez egy középkorú navigátor, akiről a tengerészek viccesen, emlékezve a pilótahajóra szerelt lámpákra, azt mondják: „Fehér haj - vörös orr”. Kezdetben a pilóták a legénység tagjai voltak, de be XIII-XV században megjelennek azok, akik csak a saját területükön dolgoznak. A hollandok az ilyen „pilótát” „pilótának” nevezték (loodsman, lood szóból - „ólom”, „süllyesztő”, „tétel”). Az első, a pilóták tevékenységét szabályozó dokumentum Dániában jelent meg (1242-es „Haditengerészeti Kódex”, 1514-ben Angliában szervezték meg az első állami révkalauzi szolgáltatást).

Ruszban a pilótát „hajóvezetőnek” hívták, asszisztensét, aki sokat mért az orr mélységében, gyakran „orrnak”. 1701-ben I. Péter rendeletével bevezették a „pilóta” kifejezést, de a 18. század közepéig a „pilóta” kifejezés is megtalálható volt. Az első oroszországi állami révkalauz szolgálatot 1613-ban hozták létre Arhangelszkben, és az első kézikönyv számukra a szentpétervári kikötő pilótái számára készült utasítás volt, amelyet K. Kruys admirális adott ki 1711-ben.

TENGERÉSZ- talán a „legsötétebb” szó eredete. Annyit biztosan tudni, hogy a 17. században a holland tengeri nyelvből került hozzánk „matros” alakban. És bár az 1724-es haditengerészeti chartában már megtalálható a „tengerész” alak, korábban 19 közepe században a „matroz” még mindig gyakoribb volt. Feltételezhető, hogy ez a szó a holland mattengenoot - „ágytárs” szóból származik: matta - „szőnyeg”, „szőnyeg”, és genoot - „elvtárs”.

A század közepén a mattengenoot szó, csonka matten formában Franciaországba került, és átalakult a francia matelot - tengerész névre. És egy idő után ugyanez a „matlo” ismét visszatért Hollandiába, és a hollandok nem ismerték fel, először matrso-vá, majd könnyebben kiejthető matroókká változott.

Van egy másik értelmezés is. Egyes etimológusok a holland matt - „elvtárs” szót látják a szó első részében, mások - matt - „árboc”. Egyes tudósok a viking örökséget látják ebben a szóban: izlandiul például mati - „elvtárs” és rosta - „csata”, „harc”. És együtt a „matirosta” jelentése „harci barát”, „fegyvertárs”.

VEZETŐ- a szó viszonylag fiatal. Abban az időben jelent meg, amikor a haditengerészet vitorláit a gőzgép kezdte felváltani, és onnan kölcsönözték. Mashinist (az ógörög machina szóból), de először oroszul jegyezték fel 1721-ben! Természetesen ekkor még nem létezett ez a tengerészeti szakterület.

SZERELŐ- eredete hasonló a „gépész” szóhoz, de az orosz nyelvben „mechanicus” formában még korábban - 1715-ben - megjegyezték.

TENGERÉSZ- olyan személy, aki a tengerész szakmát választotta sorsának. Ezt a szakmát körülbelül 9000 évesnek tartják. Őseink „moreninnek”, „tengerésznek” vagy „tengerésznek” nevezték képviselőit. A "hod" gyökér nagyon ősi. A „tengeren séta” kifejezés már a krónikában megtalálható, amikor Oleg herceg Konstantinápoly elleni hadjáratát írja le 907-ben. Felidézhető még Afanasy Nikitin „Séta a három tengeren” című műve is.

IN modern nyelv a „mozgás” gyökere a „tengerre való alkalmasság”, „navigáció”, „meghajtás” stb. kifejezésekben rögzített ). 1697 óta található „mari-nir”, „marinal”, de to vége a XVIII században használaton kívül van, csak nyomot hagyva a „midshipman” szóban. Egy másik holland kifejezés, a „zeeman” vagy „zeiman” ugyanerre a sorsra jutott. Csak a 19. század első negyedének végéig létezett.

PILÓTA- versenyhajó sofőrje (ritkábban - navigátora); nyilvánvaló kölcsönzés a repüléstől a nagy sebesség iránti „tisztelet jeleként”. Időnként kora középkor ez volt a révkalauz személyes rangja, aki végigkísérte a hajót az indulási kikötőtől a rendeltetési kikötőig. Ez a szó az olasz pilotán keresztül jutott el hozzánk, és gyökerei az ókori görögök: pedotes - „kormányos”, a pedon - „evező” szóból származik.

KORMÁNYZÁS- aki közvetlenül irányítja a hajó haladását, a kormánynál áll. A szó a holland pyp-re ("kormánykormány") nyúlik vissza, és ebben a formában szerepel az 1720-as haditengerészeti szabályzatban ("Ellenőrizze a Ruhrt, mielőtt útra indul"). TO 18. század közepe században a „ruhr” szó végleg kiszorította az ősi orosz „kormányt”, de a „kormányos” címet az orosz gályarab flotta hivatalosan is megtartotta ugyanezen század utolsó évtizedéig.

SALAGA- tapasztalatlan tengerész. Az eredeti "értelmezésekkel" ellentétben például a témában történelmi anekdota Alag mitikus szigetéről („Honnan jöttél?” „Alagról”) a prózai változat közelebb áll az igazsághoz, összekapcsolva ezt a szót a „hering” - kis halakkal. "Salagoy" egyes orosz nyelvjárásokban, főleg az északi tartományokban, hosszú ideig kis halaknak hívják. Az Urálban feljegyezték a „hering” szó becenévként való használatát, vagyis az „új hal” jelentésében.

SIGNALMAN- tengerész, aki kézi szemafor vagy emelő segítségével üzeneteket továbbít hajóról hajóra vagy partra jelző zászlók. A „jel” szó I. Péter alatt jutott el hozzánk a latinból származó német Signal (signum - „jel”) révén.

STARPO- ennek a szónak mindkét része ószláv gyökerekből származik. A rangidős (a „száz” szóból) itt „főnök”-t jelent, mert a kapitány asszisztensei közül a legtapasztaltabbnak kell lennie. A „segítő” pedig a „moga” – „erő, hatalom” – mára elveszett főnévből származik (nyomait a „segítség”, „nemes”, „rokkantság” szavakban őrizték meg).

SKIPER- polgári hajó kapitánya. A szó a "hajós" "névrokonát" jelenti - "schipor", majd a goll. schipper (a schip - "hajó" szóból). Egyes etimológusok a formációt egy normann (régi skand. Skipar) vagy dán (skipper) szóból látják azonos jelentéssel. Mások a szó német Schifferhez való közelségére mutatnak rá (a schiff(s)herr - „a hajó ura, kapitánya” szóból.

Az orosz nyelvben a szó először a 18. század elején jelenik meg ifjabb tiszti rangként. A Haditengerészeti Szabályzat szerint a kapitánynak „meg kellett győződnie arról, hogy a kötelek jól össze vannak hajtva, és szépen fekszenek a belső térben”; „A horgony eldobásakor és eltávolításakor Ön felelős azért, hogy az ütemben tartózkodjon [verés] és figyelje a horgonykötél megkötését.”

A kereskedelmi flottában a navigátor kapitányi rangját csak 1768-ban vezették be, az Admiralitásnál kötelező vizsgával. 1867-ben a címet távolsági és part menti kapitányokra osztották, 1902-ben pedig eltörölték, bár az „alskipper” – a hajófedélzeti készletek őrzője – beosztása még mindig létezik a nagy hajókon, csakúgy, mint a szó. „Skipper raktárhelyisége”.

Shkotovy- egy matróz, aki lepedőn dolgozik (a holland iskolapadból). A "lap" szó (a vitorla hajlásszögének szabályozására szolgáló felszerelés) először az 1720-as haditengerészeti szabályzatban jelenik meg "lap" formában.

NAVIGÁTOR- navigációs szakember. Ezt a szót oroszul először „sturman” alakban jegyezte meg D. Butler „Cikkcikkeiben”, majd K. Kruys „Painting of the Barcolon...” című művében (1698) „sturman” alakban. és „sturman”, végül pedig az 1720-as haditengerészeti chartában található modern forma szavak. És a holland stuur szóból származik - „kormánykerék”, „uralkodni”. A hajózás fénykorában, amikor a hollandok hajói Kelet-indiai Társaság már felszántották a vizeket Indiai-óceánés a navigátorok szerepe rendkívül megnőtt, a holland "navigátor" szó nemzetközivé vált. Tehát az orosz nyelvben ez váltotta fel az ősi „kormányost” vagy „kormshchiyt” (a „farból”, ahol ősidők óta hajóvezérlő állomás volt). A "Cikkelycikkek" szerint a navigátornak tájékoztatnia kellett a kapitányt "az rúd (rúd) megszerzett magasságáról és a jegyzetfüzetéről a hajó navigációs könyvéről és könyvéről tengeren show, hogy a legjobb tanácsot adhassa a hajó és az emberek megóvására..."

YUNGA- egy fiú egy hajón, aki tengerész szakot tanul. Ez a szó az orosz szókincsben I. Péter alatt jelent meg (a holland jongen - fiú szóból). Abban az időben szolgának toboroztak „kabinkabinos fiúkat”, fedélzeti munkákra pedig „fedélzeti kabinos fiúkat”. Sokan kabinos fiúként kezdték haditengerészeti szolgálatukat. híres admirálisok, köztük az „admirálisok admirálisa” - Horatio Nelson.

Kivonat a megrendelésből Szövetségi ügynökség tengeri és folyami szállítás, 2013. december 5. 84. sz. „Az egyenruhák jóváhagyásáról, a viselési szabályokról, a jelvényekről, a ruházat (egyenruha) biztosításának normáiról és eljárásairól, beleértve a egyenruha, szövetségi állam hallgatói oktatási szervezetek, a Szövetségi Tengeri és Folyami Közlekedési Ügynökségnek alárendelt

VIII. TISZTVISELŐK KÜLÖNBÖZŐJÉVE

8.1 A Szövetségi Halászati ​​Ügynökség tisztviselőinek jelvényei a következőkre oszlanak:
a) ujjjelvény;
b) vállnyomok;
c) mellkasi csíkok.
8.2. A betöltendő állásnak megfelelően a Szövetségi Halászati ​​Ügynökség tisztviselőinek a következő jelvényei kerülnek megállapításra:
15 álláskategória - 1 széles és 3 közepes gallon;
14 álláskategória - 1 széles és 3 közepes gallon;
13 álláskategória - 1 széles és 3 közepes gallon;
12 álláskategória - 1 széles és 2 közepes gallon;
11 álláskategória - 1 széles és 1 közepes gallon;
10 munkakategória - 1 széles fonat;
9 munkakategória - 4 közepes zsinór;
8 munkakategória - 3 közepes zsinór;
7 álláskategória - 2 közepes és 1 keskeny gallon;
6 munkakategória - 2 közepes zsinór;
5 munkakategória - 1 közepes fonat;
4 munkakategória - 4 keskeny zsinór;
3 munkakategória - 3 keskeny zsinór;
2 munkakategória - 2 keskeny zsinór;
1 munkakategória - 1 keskeny fonat.

IX. INDIKÁTOROK MINTÁJÁNAK LEÍRÁSA

9.1. A Szövetségi Halászati ​​Ügynökség tisztviselőinek jelvényei a következők:
a) ujjjelzés:
b) vállnyomok:
A válljelvény egy fekete gyapjúszövetből készült kivehető blokk, amelyre hivatalos kategóriák szerint aranyfonatból készült jelvényeket varrnak.
Egységes gyapjúkabát, trópusi öltöny, ing és női egyenruha viselése esetén a válljelzések a vállakon helyezkednek el. A mezővel ellátott válljelvény viselése megengedett fehér fehér ingen (blúzon).
A válljelvény méretei: hossza 14 cm (nőinek - 12 cm), szélessége 5 cm A válljelzések levehetőek és egy kis egyengombbal rögzíthetők.
A fonat szélessége: széles - 3 cm, közepes - 1,3 cm és keskeny - 0,6 cm A fonatok közötti hézag 0,3 cm.
A felső fonat gyémánt formájú hurkot képez, a vízszintes méret: közepes fonatnál - 4,5 cm, keskeny fonatnál - 4 cm.
A vállon jelvények vannak elhelyezve: a 14. hivatalos kategóriában - a Rosrybolovstvo nagy emblémája, a 15. hivatalos kategóriában - a Rosrybolovstvo nagy emblémája, amelyet két babérág keretez, galloncsíkokra helyezve a vállpánt alsó részén, megfelelően a rajzhoz.
A sorállományú állomány válljelvényein nincsenek galloncsíkok.

TENGERI SZÁLLÍTÁSI MUNKAVÁLLALÁSOK BEÁLLÍTÁSÁNAK TÁBLÁZATA, AMELYRE RUHÁZATI EGYENRUHÁT ÉS ÁLLÁSKATEGÓRIÁK SZERINT KÜLÖNBSÉGJELZÉSEKET KÉPZÜK KI.
10.1. FLOTTA.
10.1.1. Önjáró, száraz rakomány, személy- és olajszállító tartályhajók szállítása távolsági és rövid távú hajózáshoz, szállító vasúti és gépjármű kompok, jégtörők, mentőhajók (több mint 2000 LE teljesítményű), vízrajzi (1000" BRT felett) és oktatóhajók, szállító vontatóhajók hosszú útra

10.1.2. Kistengeri szállító vontatóhajók, mentőhajók (2000 LE alatt), nem önjáró távolsági szállítóhajók, vízrajzi hajók (1000 BRT-nél kisebb).

10.1.3. Kishajózási nem önjáró szállítóhajók, vontatók, kompok, kuterek és csónakok, önjáró szárazrakományok és kikötői és kiszolgáló flotta tartályhajói, úszó önjáró daruk és újrarakodók

10.1.4. Csónakok, motorcsónakok, kis teljesítményű motoros motorcsónakok, nem önjáró szárazrakományok és tartályhajók a kikötői és szervizflotta, nem önjáró daruk és rakodógépek

10.1.5. A műszaki (kotró) flotta önjáró kotrógépei

10.1.6. A műszaki (kotró) flotta nem önjáró kotrógépei, önjáró kotrógépei

10.1.7. Tűzoltó őrök, a műszaki (kotró) flotta nem önjáró kotrói

10.1.9. úszódokkok

10.2. SZÁLLÍTÁSI CÉGEK.

10.3 TENGERI RÉSZLETEK.

10.4 TENGERI KIKÖTŐK.

10.5. TENGERI UTAK ÉS KORVÁSI IRÁNYÍTÁS.

10.6. EXPEDÍCIÓS EGYSÉGEK VÉSZHELYZETI MENTÉS, HAJÓEMELÉS ÉS VÍZALATI MŰSZAKI MUNKÁKHOZ (ASTR).

10.7. HIDROGRÁFIAI ALAPOK.

10.8. AZ RF NYILVÁNTARTÁSA.

10.9 TENGERI KÖZLEKEDÉS ÁLLAMI ÖNÁLLÓ SZÖVETSÉGEI

10.10. AZ ÉSZAK-TENGERI ÚTVONAL IGAZGATÁSA.

10.11. V/O "SOVSUDOPOJEM".

10.12. B/0 "MORPASFLOT".

10.13. FELSŐOKTATÁSI INTÉZMÉNYEK.

10.14. KÖZÉPSZERŰ SPECIÁLIS OKTATÁSI INTÉZMÉNYEK.

10.15. NAVIGÁCIÓS ISKOLÁK.

10.16. V/0 „SOVFRACHT”.

10.17. A TENGERÉSZETI MINISZTÉRIUM KÖZPONTI HIVATALA.

A tengerészeket mindig tisztelik és komoly emberek akinek a munka az első. De ugyanakkor mindegyiküknek van családja, akik hűségesen várják és szeretik őket. A tengerész tengerész szakma nemcsak felelősségteljes és komoly, hanem érdekes is. A haditengerészet tagjai sokat láthatnak pályafutásuk során. Bár életveszély is van.

Milyen katonai beosztások vannak a haditengerészetnél?

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy az orosz haditengerészetben a katonai rangokat két kategóriába sorolják: katonai és haditengerészeti. Az elsőknek kategóriái vannak:

1. A létra katonákkal és elöljárókkal kezdődik, akik viszont katonára, tizedesre és művezetőre oszlanak.
2. Utána jönnek az elrendelt tisztek. Ez a besorolás vezértisztre és rangidős tisztre oszlik.
3. Tisztek. Itt vannak az alkategóriák:

• ifjabb tisztek: főhadnagy, hadnagy, főhadnagy, százados;
• rangidős: őrnagy, alezredes, ezredes;
• legmagasabb: vezérőrnagy, altábornagy, vezérezredes, hadseregtábornok és az Orosz Föderáció marsallja.

A hajók rangjainak neve kissé eltérő:

1. Katonák, őrmesterek, tengerészek. Itt a rangok növekvő sorrendben vannak: matróz, vezető tengerész, 2. cikk, 1. cikk elöljáró, főnök, hajóvezető főtiszt, művezető.
2. Középhajósok: midshipman, senior midshipman.
3. Ifjúsági tisztek: főhadnagy, főhadnagy, főhadnagy, főhadnagy.
4. Felső tisztek: százados 3. rendfokozat, 2. rendfokozat, 1. rendfokozat.
5. Felsőbb tisztek: ellentengernagy, admirális, tengernagy, flottatengernagy, Oroszország marsallja.

A haditengerészet katonai személyzetének egyenruhája nem mindig tartalmaz vállpántokat, amelyeken a rangokat meghatározzák. A katonai tengerészek ujján gyakran vannak csíkok, amelyek azonosítják pozíciójukat és rangjukat.

További információ a címek hozzárendelésének eljárásáról

Mint a szárazföldi erők, Haditengerészet az alkalmazottak besorolása a katonai rang lejártának napján történik. A jogszabály a következő határidőket határozza meg:

• ahhoz, hogy közlegény vagy tengerész lehessen, 5 hónapig kell szolgálnia;
• egy év szolgálati idő szükséges a 2. cikk őrmesterévé vagy főtörzsőrmesterévé váláshoz;
• Három évet kell szolgálnia, hogy megkapja a főtörzsőrmesteri és főtörzsőrmesteri rangot;
• ugyanennyi év jár zászlóssá vagy középhajóssá válásra;
• Két évet kell szolgálnia, hogy ifjabb hadnagy lehessen;
• három hadnagynak;
• még három főhadnagynak;
• 4 év kapitánynak és parancsnokhelyettesnek;
• 4 – őrnagyig és 3. rendfokozatú századosig;
• 5 év kell ahhoz, hogy alezredes vagy 2. fokozatú százados lehessen.

A vezető tiszti fokozat megszerzéséhez legalább 1 évig az előző beosztásában kell szolgálnia. A haditengerészeti katonák rendszerint az előző rang megszerzése után 2 évvel kapják meg következő katonai rangjukat. A határidő a következőket tartalmazza:

1. A katonaság indokolatlan okból történő büntetőjogi felelősségre vonása miatti szünet (ha van), valamint jogellenes elbocsátás és későbbi visszahelyezés esetén.
2. Ideje leállítani a katonai tevékenységeket.
3. Tartalékban töltött évek száma.

Ne feledje, hogy különleges teljesítményekért a tengerész katona a tervezett időpont előtt újabb katonai rangot kaphat.

Melyek a haditengerészet feladatai?

Mint minden más csapat, a haditengerészet is az ország javára dolgozik. A haditengerészet fő feladatai a következők:

• használat katonai erő ha a tenger felől fenyegeti az országot. A haditengerészet köteles megfékezni és elnyomni az Oroszországot érő lehetséges fenyegetéseket;
• védje meg országa szuverenitását bármilyen eszközzel;
• az állam biztonságát biztosító feltételek megteremtése;
• a főparancsnok parancsára részt vesz a különböző műveletekben.

Ha kifejezetten az osztályokról beszélünk, akkor mindegyiknek megvan a maga felelőssége. Például a haditengerészeti repülés rakéta- és bombacsapásokat hajt végre, és fedezetet is nyújt. A parti egységek védik a partot és ólomföldet harcoló, védi a tengeri határt.

Hogyan lehet bejutni a haditengerészetbe

Sok fiatal srác álmodik arról, hogy szülőföldje érdekében dolgozzon, nevezetesen megvédje azt. Ahhoz, hogy a haditengerészet tagja lehessen, minden kategóriát meg kell felelnie. Pontosabban, ahhoz, hogy alkalmazott legyen, szüksége van:

1. Teljes középfokú végzettséggel rendelkezzen. De természetesen előnyösebb tengerészeti iskolát végezni.
2. Legyen legalább 165 cm magas, és rendelkezzen legalább a szellemi stabilitás második csoportjával.
3. Legalább A-2 edzettségi kategóriája legyen (bár katonai gyalogságba ilyen mutatókkal nem kerülhet be).

A magas és jó megjelenésű sorkatonák gyakran bekerülnek a díszőrszázadba. Azonban az átlag speciális oktatás V ebben az esetben nem is fog fájni.

Minden állam jóléte és bizalma a hadseregén alapszik. A katonaságot, amely az erő és a hatalom elpusztíthatatlan szimbóluma, kivétel nélkül minden állampolgár tiszteli. A szárazföldi erőket képviselő gyalogságon, ejtőernyősökön, harckocsizókon és jelzőőrökön kívül még ez a katonai erő megvédi országa polgárainak békéjét a vízi határoktól. Az előírásoknak megfelelően minden katona rangot kap. Ez vonatkozik a tengerészekre is. Igaz, kicsit más a fokozatosságuk.

A haditengerészeti rangok a következőkre oszlanak:

a) végzettség és szakmai;

b) haditengerészet;

c) tiszteletbeli.

Az első kategóriába azok a tengerészek tartoznak, akik polgári hajókon vitorláznak. Ezeket a haditengerészeti rangokat először a 18. században használták. Ide tartoznak: csónakos, kapitány és navigátor. Egy személy csak az Orosz Admiralitás által jóváhagyott speciális bizonyítvány megszerzése után kaphatja meg az egyiket. A 20. század elején ez a rendszer totális reformon ment keresztül, melynek eredményeként haditengerészeti rangok egy másik kategóriával - a navigációs rangokkal - bővültek, amelyekbe kezdett kapitány és navigátor is tartozni. Mindegyikük érdemét négy kategóriában mérték. A reformok nem egyszer érintették a flottillát. Ma a polgári flotta haditengerészeti besorolása a következő kategóriákat tartalmazza:

Navigátorok:

a) távolsági/rövidtávú kapitányok;

b) hosszú/rövid navigációs navigátorok;

c) három kategória hajószerelői;

d) három kategóriájú hajóelektromechanika;

e) az első és második kategóriájú hajórádió-szakemberek, valamint a hajórádiótávírók és -operátorok.

Azokhoz az emberekhez rendelve, akik csatlakoztak a haditengerészethez, vagy a haditengerészethez hívták be. A kezdeti rang azonban a végzettségtől, a speciális katonai kiképzéstől, valamint a készségektől függ. Egy fiatal férfi hívott sorkatonai szolgálat hajóra, tengerészi rangot kap. Ez megfelel a szárazföldi erők közlegényi rangjának.

A rangidős matróz megfelel a tizedes rangnak. A szárazföldi osztagok parancsnokai hasonlóak az első és második cikk elöljárójához. A főtiszti és főispáni rangok hajóvezető a haditengerészetben olyan szárazföldi beosztásoknak felelnek meg, mint a szakaszparancsnok-helyettes és a harci egység elöljárója. A szárazföldi erők zászlósa semmivel sem rosszabb, mint egy hajón tartózkodó középhajós. Emiatt ne a vezető tisztviselő legyen az első, aki ad katonai tisztelgés rangidős midshipman, mivel rangjaik egyenlőek. A hadnagyok fokozata (ifjabbtól az idősebbig) hasonló. Aztán kezdődnek a különbségek. Így a haditengerészetnél egy parancsnokhelyettes a szárazföldi erők kapitányának felel meg. A flotta admirálisa ugyanaz a tábornok. A legmagasabb haditengerészeti rang az admirális tábornok - hasonló a tábornok tábornokához.

A haditengerészeti rangok és a vállpántok azonban elválaszthatatlanok egymástól, azonban a haditengerészetben a katonai epaulettek a rangokhoz hasonlóan eltérnek a szárazföldi erőkétől: a csillagokkal együtt csíkokat varrnak rájuk - húzások.

A katonai rangok listáját az Orosz Föderáció „On katonai szolgálatÉs katonai szolgálat" Katonai és haditengerészeti (tengeri) részekre oszthatók.

A haditengerészeti besorolást a haditengerészet tengeralattjárói és felszíni erőinek katonái kapják. Katonai vonatkozik a szárazföldre, az űrre és légideszant csapatok.

Ezek a következők:

• Tengerparti csapatok. Stratégiai területeket őriznek tengerparti zóna. Az Orosz Föderáció katonai bázisai rakétarendszerekkel és tüzérséggel vannak felszerelve. Torpedó-, légelhárító- és aknafegyverük van.
• Haditengerészeti repülés megvédi hajóit a légitámadástól. Szervezi a felderítést, kutatást és mentést, a különítmények szállítását és leszállását. Alakzatai a fekete-tengeri, a csendes-óceáni, az északi és a balti flottákban találhatók.
• Tengerészgyalogság 1992-ben jött létre. Úgy tervezték, hogy megvédje a haditengerészeti bázisokat, megvédje a fontos part menti létesítményeket, és részt vegyen a harci műveletekben.

Minden osztálynak megvannak a maga feladatai, de ugyanazok az alapvető funkciók:

• az ország szuverenitásának védelme;
• a közbiztonság biztosítása;
• erő alkalmazása tenger felőli fenyegetés észlelése esetén;
• engedelmeskedni a főparancsnok parancsainak.

Junior rangok a haditengerészetnél

Az orosz haditengerészet szolgálatának első hónapjaiban a katonákat tengerészeknek nevezik. 1946-ig „vörös haditengerészet embereinek” hívták őket. Ez a rang egyenértékű a privát beosztással szárazföldi erők.

A legjobb tengerészeknek a kiválóságért a hivatali feladatok ellátásával és a fegyelem betartásával a rangidős matrózt bízzák meg. Távollétük alatt helyettesíthetik az osztagparancsnokokat. A megfelelő katonai rang tizedes.

Az osztag vezetője az első vagy a második osztály elöljárója. Ezeket a címeket 1940-ben kezdték használni. A szárazföldi erőknél egyenértékűek az őrmesterrel és az őrmesterrel.

A szakaszparancsnok-helyettest főtörzsőrmesternek hívják. A hadsereg katonái közül egy főtörzsőrmesternek felel meg. A felette álló rang a főtiszt.

Midshipman – ezt a katonai rangot azoknak a személyeknek osztják ki, akik ezután is a haditengerészetnél maradnak határidő. Iskolákban vagy tanfolyamokon képezik őket. Senior midshipman egy ranggal magasabb. A címek egyenértékűek katonai zászlósés rangidős tiszt.

Tengerészeti tisztek

A haditengerészetnél az ifjabb tisztek első rendfokozata ifjabb hadnagy. Szolgálati idejük letelte és a bizonyítvány sikeres elvégzése után hadnagyokká helyezik át őket.

A következő szint a főhadnagy. A rang lovassági kapitánynak, gyalogsági kapitánynak vagy esaulnak felel meg kozák csapatok. Legmagasabb junior fokozat tisztek- kapitány-hadnagy.

A 3. rangú kapitányt néha "captri"-nak is nevezik. Egyenértékű a szárazföldi erők egy őrnagyával. A 2. rangú kapitány rövidített neve -„kavtorang” vagy „kapdva”. A fegyveres erőknél egy alezredesnek felel meg. Az 1. rendfokozatú kapitány vagy „kapraz” ezredesi rangnak felel meg, és hajókat tud irányítani.

Az ellentengernagy az első tengernagyi rang, amelyet 1940. május 7-én állapítottak meg. Flottaparancsnok-helyettesként szolgál. A légiközlekedési és a szárazföldi erőknél hasonló rangú vezérőrnagy. Fent van az admirális és a tengernagy. Hozzájuk hasonlók a hadsereg katonái, altábornagy és vezérezredes.

A haditengerészet főparancsnoki posztját a flotta admirálisa tölti be. Ez a legmagasabb aktív haditengerészeti rang az Orosz Föderációban.

Jelvény

Tengerészek vállpántjai jelvény nélkül. Az idősebb tengerészeknek egy gallonja van - egy keresztirányú csík. A második osztály művezetőjének két sárga szövetfonata van, az első osztálynak három. A főtiszt vállpántjain egy széles csík van. A főtisztnek egy hosszanti fonata van.

A midshipmen vállpántjait kis csillagok jelölik, amelyek függőlegesen helyezkednek el. A midshipmannek két csillaga van, a rangidős középhajósnak három.

Az ifjabb tisztek függőleges sárga csíkot viselnek a vállpántjukon – ez a távolság. 13 mm-es csillagok vannak rájuk varrva. Az ifjabb hadnagynak egy csillag van a világosban, a hadnagynak két csillag a sárga csík mindkét oldalán, a rangidősnek egy a tisztaban és kettő az oldalán, a kapitány-hadnagynak kettő a vonalon és kettő az oldalakon. .

A vezető tisztek vállpántjain két párhuzamos rés és 20 milliméteres csillagok találhatók. A 3. rangú kapitánynak egy csillag van a sárga csíkok között, a második - minden résen egy, az első - egy a vonalak között és egy rajtuk.

Tisztek legfelső szint vállpántot visel nagy sztárokés hézagok nélkül. Egy ellentengernagynak egy csillaga van, egy admirálisnak kettő, a tengernagynak három. A flottatengernagy vállpántjain csak egy nagy, 4 centiméteres csillag található.

Ujj jelvény

A tiszti egyenruhák ujján sárga csíkok és csillagok láthatók. Magasabb rangok legyen egy hímzett horgony a csillag belsejében.

A csíkok száma és szélessége rangonként változik:

• közepes méretű csík egy főhadnagynak;
• közepes és keskeny - a hadnagynak;
• két középső - a főhadnagy számára;
• egy keskeny és két közepes - a parancsnokhelyettes számára;
• három közepes - a 3. fokozatú kapitánynak, négy közepes - a másodiknak, egy széles - az elsőnek;
• közepes és széles - a hátsó tengernagy számára;
• két közepes és széles - az admirális számára;
• három közepes és széles - az admirális számára;
• négy közepes és egy széles - a flottatengernagy számára.

A következő haditengerészeti rang kiosztásának eljárása

A törvény megállapítja következő lépések promóciók:

• minimális futamidő szolgálat a második cikk őrmesteri rangjának megszerzéséhez - egy év;
• A három év szolgálat lehetővé teszi, hogy főtiszti tiszt legyen;
• ugyanennyi év szükséges a középhajósnak lenni;
• két év múlva főhadnagyi, háromban főhadnagyi, további háromban főhadnagyi rangot kaphat;
• négy további szolgálati év kapitány-hadnagyi minősítést ad, a következő négy pedig 3. fokozatú kapitányra;
• öt év múlva 2. rendfokozatú kapitány lehet.

Különleges teljesítményekért lehetőség van a következő katonai rang korai megszerzésére.