A Marinesco pedig az évszázad támadása. Milyen adatokban bízhat? Komszomol jegy a haditengerészeti életbe

1990 májusában a kormány rendelete alapján posztumusz kitüntetést kapott az egyik leghíresebb szovjet tengeralattjáró, Alekszandr Ivanovics Marinesko. rövid életrajz amely ennek a cikknek az alapját képezte. Sok éven át elhallgatták a nevét számos olyan körülmény miatt, amelyek botrányos hírnevet szereztek neki, és beárnyékolták katonai hőstetteit.

Fiatal fekete-tengeri tengerész

A leendő legendás tengeralattjáró 1913. január 15-én született az egyik tengerparti városban. Édesapja, Ion Marinesco román munkás volt, édesanyja, Tatyana Mikhailovna Koval parasztasszony volt Kherson tartományból. Miután 6 osztályt végzett, és alig töltötte be a 13. életévét, állást kapott az egyik hajón. Fekete-tengeri flotta tengerész tanonc. Azóta Alexander Ivanovich Marinesko életrajza elválaszthatatlanul kapcsolódik a tengerhez. Szorgalmára és türelmére felfigyeltek, és hamarosan kabinos fiúiskolába osztották be a tehetséges srácot, amely után már nem tanulóként, hanem teljes jogú 1. osztályú matrózként szerepelt a hajó legénységében.

Az Odesszai Haditengerészeti Főiskolán folytatott tanulmányait és 1933-ban végzett, Alekszandr Ivanovics több évig az „Iljics” és a „Vörös Flotta” hajókon vitorlázott harmadik, majd második tisztként. Azok, akik ismerték, később azt mondták, hogy fiatalkorában Marinesko egyáltalán nem tervezte, hogy katonai tengerész lesz, hanem a kereskedelmi flottát részesítette előnyben. Ebben talán édesapja is szerepet játszott, aki több évig tengerészként dolgozott különféle polgári hajókon, és kétségtelenül sokat mesélt fiának utazásairól.

Komszomol jegy a haditengerészeti életbe

Alekszandr Ivanovics Marinesko életrajzában éles fordulat következett be 1933-ban, miután egy csoport fiatal tengerészsel együtt Komszomol jegyet kapott a haditengerészeti parancsnokság speciális tanfolyamára. Azokban az években ez egy parancsnak számított, és az elutasítás azt jelentette, hogy az ember mindenét áthúzza jövőbeli karrier, bárhol is próbálta elintézni. Így a helyi Komszomol-bizottság választotta meg számára jövőbeli életútját. Viszont, hasonló példák egyáltalán nem voltak ritkák a háború előtti években.

A tanfolyam elvégzése után Marinesko a Haddock nevű tengeralattjárón navigátori posztot vett fel, majd miután elvégezte kiegészítő képzés, először az L-1 tengeralattjáró parancsnokhelyettesévé léptették elő, majd az M-96-os tengeralattjáró parancsnoki posztját töltötte be. A háború kezdetén Alekszandr Ivanovics Marinesko fiatal tengeralattjáró vállát már egy hadnagy vállpántja díszítette.

Függőség

A háború első napjaiban a Marinesko által irányított tengeralattjárót Tallinba helyezték át, ahonnan harci szolgálatba lépett a vizeken, annak ellenére, hogy akkoriban komoly eredményeket nem értek el, Alekszandr Ivanovics lelkiismeretesen teljesítette harci kötelességét, de ő. volt egy bűne, ami nem olyan ritka Ruszban – imádott inni, és amikor részeg volt, minden megtörtént vele. És Alexander Ivanovich Marinesko reménytelenül elrontotta életrajzát ezzel a függőséggel.

A bajok 1941 augusztusában kezdődtek, miután nyilvánosságra került az ittasság és a szerencsejáték ténye annak a hadosztálynak a tisztjei között, amelyhez tengeralattjáróját beosztották. Marineskót, aki az elsők között szerepelt a rohanás résztvevőinek listáján, megfosztották a párttagjelölti címtől, a hadosztályparancsnokot pedig hadbíróság elé állították, és 10 év tábori börtönbüntetésre ítélték, de a hadbíróság halasztásával. ítéletet és azonnali frontra küldést.

Alekszandr Ivanovicsnak csak a következő évben sikerült részben helyreállítania hírnevét, amikor egy sikeresen végrehajtott katonai művelet után Lenin-renddel tüntették ki, és visszahelyezték a párttagjelölt tisztségébe. Ezzel egy időben Marinescu megnyitotta az elsüllyedt ellenséges hajók számláját azzal, hogy 1942. augusztus közepén megtámadta azt a hajót, amely egy nagy német szállítókonvoj része volt.

Az "S-13" tengeralattjáró parancsnoka

December végén a hősiességért és a magas harci eredmények Marinesko Sándor Ivanovics 3. fokozatú kapitányi rangot kapott. Az újonnan kinevezett hadosztályparancsnok azonban ehhez a „mézhordóhoz” egy „legyet” adott, leírásában megjegyezve, hogy beosztottja hajlamos a gyakori italozásra. Mindazonáltal a kitüntetett és előléptetésben részesült tisztet az S-13 tengeralattjáró parancsnokává nevezték ki, amelyen 1945 szeptemberéig kellett szolgálnia, és kinevezték. fő bravúr. A fotóját alább mutatjuk be.

Alekszandr Ivanovics Marinesko 1943-ban gyakorlatilag nem ment tengerre, mivel számos, az erősítések előkészítésével kapcsolatos feladatot látott el. személyzet balti tengeralattjáró flotta. Azonban az élet a parton tele volt sok kísértéssel, amelyeknek nem tudott ellenállni. Ebben az évben kétszer is őrzővel végződtek számára a „részeges sztorik”, majd a parti mentén büntetések következtek.

1944. október végén Marinesko ismét részt vett a harci műveletekben, és az egyikben felfedezte, majd hosszú ideigüldözött egy német szállítóhajót. Torpedókkal nem lehetett elsüllyeszteni, de a fedélzeti lövegek sikeres találatai következtében a hajó súlyosan megsérült, és a kikötőbe vontatva a háború végéig javításra állt. A kampányért Alekszandr Ivanovics Vörös Zászló Renddel tüntették ki.

Kellemetlen történet

Marinesko a győztes 1945-ös esztendőt egy újabb „kalanddal” találta össze, ami után csak nagy nehezen sikerült elkerülnie a törvényszéket. Nem sokkal ez előtt az általa irányított tengeralattjáró súlyosan megsérült a Siegfried német hajóval vívott tüzérségi párbaj során, és hosszú ideig javítás alatt állt a finn Turku város kikötőjében.

December végén a parancsnok újabb körútra indult, és egy ünnep éjszakáján eltűnt a tengeralattjáróról. Másnap nem tért vissza, utána felvették a keresett listára. Mint később kiderült, Marinesko partján találkozott egy svéd nővel, aki éttermet vezetett a városban, és kihasználta a szerető háziasszony vendégszeretetét.

Hadbíróság elé állítással fenyegetőzik

Meg kell jegyezni, hogy személyes élet a parancsnok nem sikerült, és a vodka volt a hibás. Röviddel a leírt események előtt a harmadik házasság felbomlott, és Alekszandr Ivanovics Marinesko, akinek felesége és lánya nem akarta elviselni részeg bohóckodásait, egyértelműen hiányt érzett a női szeretetben.

Engedély nélküli távozásért háborús hadihajó törvényszékkel fenyegették meg, de a magas hatóságok úgy döntöttek, hogy elhalasztják a büntetést, és lehetőséget adnak a vétkes tengeralattjárónak az engesztelésre. Ezért az a katonai hadjárat, amelyet Marinesko január elején indított, lényegében eldöntötte jövőbeli élete sorsát. Csak egy katonai művelet rendkívüli sikere mentheti meg az elkerülhetetlen büntetéstől. Mindenki megértette ezt, és természetesen mindenekelőtt maga a tengeralattjáró parancsnoka, Alekszandr Ivanovics Marinesko.

Az évszázad támadása, amely rosszhiszeműséggel kezdődött

Csaknem három hétig a Marinesko tengeralattjáró a kijelölt vízterületén tartózkodott, és hiába próbálta felderíteni az ellenséget. Végül úgy döntött, a parancsnokság utasításával ellentétben megváltoztatja a tengeralattjáró irányát, és egy másik téren folytatja a „vadászatot”. Nehéz megmondani, mi késztette arra, hogy ilyen kirívóan megsértse a chartát.

Az intuíció, a szenvedély vagy az út megnyilvánulása volt-e gonosztett A szokásos orosz „hét baj – egy válasz” késztette rá, senki sem tudja biztosan. Valószínűleg a korábbi bűnök miatti rehabilitáció, vagy egyszerűbben fogalmazva egy bravúr véghezvitelének rendkívüli igénye játszott szerepet. Alexander Ivanovich Marinesko, ahogy mondani szokás, all-in ment.

Az óriáshajó elsüllyedése

Így vagy úgy, de az adott teret elhagyva a tengeralattjárók hamarosan felfedeztek egy nagy ellenséges szállítóhajót, a Wilhelm Gustloffot (fotóját lentebb mutatjuk be). 25 ezer tonnás vízkiszorítású, háború előtti tengerjáró volt, amelyet a hadsereg szükségleteire használtak, és pillanatnyilag szinte kísérő nélkül. A háború vége felé kialakult nehéz helyzet nem tette lehetővé a németek számára, hogy megfelelő fedezetet biztosítsanak szállítóhajóik számára.

A Gustloff fedélzetén, mint később kiderült, több mint 10 ezren tartózkodtak, akiknek túlnyomó többsége Kelet-Poroszország régióiból érkezett menekült volt, vagyis idősek, nők és gyerekek, ami később bizonyos köröknek alapot adott vádolja Marineskót civilek kiirtásával. Csak azt lehet kifogásolni velük szemben, hogy egyrészt a periszkópon átnézve a tengeralattjárók nem tudták meghatározni a hajó utasainak összetételét, másrészt a fedélzeten a menekültek mellett meglehetősen nagyszámú katona is tartózkodott, akiket harcra átcsoportosítottak. műveleteket.

Csendesen megközelítve az ellenséges hajót, a tengeralattjárók 3 torpedót lőttek rá, amelyek mindegyike sikeresen eltalálta a célt. Ezt követően a szervek szovjet propaganda Ezt a támadást az „évszázad támadásának” nevezték. Az ellenséges szállítóeszközt a fenékre küldték, és vele a fedélzeten lévők majdnem felét. A hadtörténészek által összegyűjtött adatok szerint a támadás következtében 4855 ember halt meg, ebből 405 tengeralattjáró kadét, 89 legénység tagja, 249 haditengerészetnél szolgáló nő és 4112 menekült és sebesült (köztük körülbelül 3 ezren). gyermekek).

A harci hadművelet folytatása

A háború összes éve alatt a Wilhelm Gustloff motoros hajó volt a legnagyobb szovjet tengerészek által megsemmisített hajó, és a második az áldozatok számában, a második a Goya szállítóhajó után, amelyet az L tengeralattjáró küldött a fenékre. -3. Több mint 7000 ember halt meg benne.

Az S-13-as legénysége, miután biztonságosan eltűnt arról a helyről, ahol a német motorhajó a tengerbe zuhant, és a tatba zuhant, folytatta a vadászatot. Ugyanezen a téren 10 nappal később a tengeralattjárók egy másik ellenséges hajót, a Steuben tábornokot fedeztek fel és süllyesztettek el, amely szintén igen lenyűgöző méretű volt, és 15 ezer tonnás vízkiszorítással. Így az S-13 legénységének 1945 januárjától februárjáig tartó harci hadjárata a szovjet tengeralattjárók leghatékonyabb rajtaütése lett az ilyen típusú haderő teljes történetében.

"Úszó Büntető Zászlóalj"

Azokban a napokban Alexander Ivanovich Marinesko életrajza és fotója sokak oldalain jelent meg szovjet újságok A flottaparancsnokság azonban nem sietett kitüntetésért sem őt, sem a csapat többi tagját. A parancsnok túlságosan botrányos hírnevet szerzett részeg bohóckodásaihoz. A rábízott tengeralattjáró legénysége egyébként nagyrészt olyanokból állt, akik komoly problémákat fegyelmi szabályzattal. Ezért az S-13-as tengeralattjárót tréfásan „úszó büntetőzászlóaljnak” nevezték.

A háború legvégén Marinesko újabb, élete utolsó katonai hadjáratára vállalkozott, ezúttal sikertelenül és eredménytelenül. A vele akkoriban kommunikálók azt mondták, hogy Alekszandr Ivanovics epilepsziás rohamokat kezdett el kapni, amit növekvő részegsége váltott ki. Ennek alapján jelentősen kiéleződött a konfliktus a hatóságokkal. Ennek eredményeként 1945 szeptemberében parancsot adtak ki tisztségéből való elmozdítására és főhadnagyi rangra való lefokozására.

A sors viszontagságai

Alexander Ivanovich Marinesko háború utáni életrajza rendkívül szomorúnak és nevetségesnek tűnik. Miután hamarosan elment katonai szolgálat, egy ideig tengeren járt különféle kereskedelmi hajókon, majd 1949-ben – mindenki teljes meglepetésére – igazgatói posztot kapott. Leningrádi Intézet vérátömlesztések. Nem ismert, hogyan került az egykori tengerész a tisztán orvosi szférába, de csak nagyon hamar elítélték súlyos lopásokért, és 3 év börtönre ítélték. Tehát a sors Kolimába hozta a hős-tengeralattjárót.

Alekszandr Ivanovics Marinesko, miután kiszabadult a börtönből, és nem volt otthona és családja, két évig topográfusként dolgozott több geológiai expedíció részeként, majd 1953-ban Leningrádba visszatérve a Mezon ellátási osztályának vezetője lett. növény. 1963. november 25-én halt meg súlyos betegségés a Bogoslovszkoje temetőben temették el.

A hős emléke

Az Izvesztyija újság már a peresztrojka idején kezdeményezte a hős-tengeralattjáró rehabilitációját, és 1990. május 5-én M. S. Gorbacsov Szovjetunió elnökének személyes rendeletével posztumusz elnyerte a Szovjetunió hőse címet. Ettől kezdve katonai útjáról széles körben tudósított a média, és 7 évvel később, nem messze a temetőtől, ahol a hőst eltemették, a Kondratyevsky Ave. 47. szám alatt, az Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeumában, Alekszandr Ivanovicsról nevezték el. Marinesko, megnyitották. A háború éveinek fotói, a tengeralattjáró-modellek és az eredeti kiállítások mesélnek a dicsőségesről harci út Szovjet és orosz tengerészek.

Napjainkban Szentpéterváron, Kronstadtban, Odesszában és Kalinyingrádban állítanak emlékműveket a posztumusz rehabilitált hős-tengeralattjárónak. Számos játékfilmet és dokumentumfilmet szentelnek neki, valamint irodalmi művek. Különösen Alekszandr Ivanovics Marinesko bravúrját írja le röviden a „A rák pályája” című regény, amelynek szerzője a német író, díjazott. Nobel-díj Gunther Grass. Ezenkívül számos orosz város utcáit a hősről nevezték el.

1945. január 30-án az S-13 szovjet tengeralattjáró Alekszandr Ivanovics Marinesko 3. rangú százados parancsnoksága alatt elsüllyesztette a német Wilhelm Gustloff hajót. Ez az esemény „Az évszázad támadásaként” vonult be a történelembe. Sokáig nem volt szokás róla beszélni. Mára minden tilalmat feloldottak, sok dokumentumot feloldottak, és a támadás története könyvek és dokumentumfilmek alapját képezte. Szevasztopol számára Alexander Marinesko név nem idegen. Tiszteletére nevezték el a 61. számú utcát és iskolát. A veterán tengeralattjárók emlékeznek a Hős nevére a bátorórákon.

1937-ben a 24 éves Alekszandr Marinesko belépett a leningrádi búvároktató osztagba, hogy tengeralattjáró-parancsnoknak tanuljon. Akkor még nem is sejtette, hogy ugyanabban az évben Németországban vízre bocsátották a Wilhelm Gustloff vonalhajót, a német tengerjáró flotta legnagyobb hajóját, amely büszke volt az egész Harmadik Birodalomra. A sors csak 8 évvel később hozta össze a vonalhajót és az S-13-as tengeralattjárót Marinesko parancsnoksága alá, ami összeomtatta Hitler reményeit, hogy fordulópontot hozzon a második világháborúban.

A második világháború elején, 1940-ben a Wilhelm Gustloff vonalhajót úszó laktanyává alakították át, és tengeralattjárók kiképzőhajójaként használták. Ez a hajó, ahogyan a haditengerészet főparancsnoka kitalálta náci Németország Karla Dönitz volt a fő ható erő a Hannibál hadművelet végrehajtása során, amely a történelem legnagyobb lakosságának tengeri evakuálása.

1944 második felében Németország 98 új tengeralattjárót állított hadrendbe, amelyek amerikai és brit hajók karavánjaira vadásztak az Atlanti-óceánon és a Balti-tengeren. A német tengeralattjárók a második front lezárásához vezethetnek, majd a Wehrmacht hadosztályokat áthelyezik keleti irányba. 1945 januárjában az új tengeralattjárókra kiképzett német tengeralattjáró-tiszteket is evakuálni kellett Gdyniából a Wilhelm Gustloff fedélzetén. A vonalhajó fedélzetén összesen több mint 10 ezer ember tartózkodott.

1945. január 12-én az 1. fehérorosz és az 1. ukrán front erői megkezdték a Visztula-Oderát. támadó. És egy nappal korábban - január 11-én - az Alexander Marinesko parancsnoksága alatt álló S-13 tengeralattjáró negyedik útjára indult. A százados büntetés-végrehajtási fogolyként indult erre a hadjáratra, mert előző nap engedély nélkül hagyta el az egységet.

1945. január 30-án Alexander Marinesko, az S-13 szovjet tengeralattjáró parancsnoka észrevette az ellenséges Wilhelm Gustloff hajó fényeit, de a cél túl messze volt a sikeres torpedózáshoz. A tengeralattjáró két órán keresztül követte a hajót, és a legjobb pozíciót választotta a támadáshoz. Az S-13 tengeralattjáró maximális sebességgel haladt a part mentén. A Balti-tenger sekély vizében az ellenséges repülőgépek könnyen észlelték, de az éjszaka, az időjárás és a vihar játszotta a szerepét, és este a tizedik C-13 elején megkerülte a vonalhajót, megszületett a döntés. támadni.

A Wilhelm Gustloffnál a tengeralattjárók három torpedót lőttek ki, amelyeken a következő feliratok voltak: „A szülőföldért”, „Mert szovjet emberek" és "Leningrádért". Az éjszakai égboltot három robbanás világította meg, és a hajó gyorsan elsüllyedt. A fedélzeten tartózkodó 10 582 ember közül csak 1200-nak sikerült elmenekülnie. A legenda szerint a németek a Gustloffon szállították a Borostyántermet Németországba. A búvárok továbbra is keresik őt azon a területen, ahol a hajó lezuhant a Balti-tengeren.

A sikeres támadást követően a szovjet tengeralattjáró csendesen haladt tovább, mert harci küldetése ezzel nem ért véget. Tíz nappal később a C-13-as tengeralattjáró sikeresen megtámadta a General von Steuben szállítóhajót, amely több mint háromezer német katonát és tisztet szállított.

Miután az S-13, Marinesko 3. rangú kapitány parancsnoksága alatt egy ügyes manőver és egy jól irányzott torpedótalp eredményeként két hajót és majdnem egy hadosztály ellenséges katonát küldött a Balti-tenger fenekére egyetlen út alatt. , a tengeralattjáró parancsnoka kiesett a kegyből. Az „Évszázad támadása” szerzője – egyébként így nevezte az 1945. január 30-i eseményeket a világ médiája tömegkommunikációs eszközök- A Hős Arany Csillaga helyett a Harc Vörös Zászlója Rendjét kapta.

szovjet állampolgárok A tengeralattjáró bravúrjáról csak 1960-ban értesültek, nem sokkal halála előtt, amikor megjelent az első anyag Marinesko katonai érdemeiről. Ő lett népi hős, példa a tengeralattjáróknak. A Szovjetunió hőse címet 1990-ben posztumusz kapta Alekszandr Ivanovics.

Alexander Marinesko a Nagyok egyik legvitatottabb alakja Honvédő Háború, amely körül továbbra sem csitul a vita. Egy ember, akit sok mítosz és legenda borít. Méltatlanul elfelejtették, majd visszatértek a feledésből.

Ma Oroszországban büszkék rá, úgy tekintenek rá nemzeti hős. Tavaly Marinesko emlékműve jelent meg Kalinyingrádban, neve bekerült a " Arany könyv Szentpétervár." Sok könyvet adtak ki bravúrjának, köztük Vlagyimir Boriszov nemrég megjelent „1. tengeralattjárója". Németországban pedig még mindig nem tudják megbocsátani neki a „Wilhelm Gustloff" hajó halálát. Ezt a híres csataepizódot "az évszázad támadása"-nak nevezik, a németek a legnagyobb tengeri katasztrófának tartják, talán még a Titanic halálánál is szörnyűbb.

Nem túlzás azt állítani, hogy a Marinesco nevet Németországban mindenki ismeri, és a „Gustloff” témája ma, sok évvel később izgatja a sajtót és a közvéleményt. Különösen a közelmúltban, miután a „The Trajectory of the Crab” című történetet megjelentették Németországban, és szinte azonnal bestseller lett. Szerzője, a híres német író, a Nobel-díjas Günter Grass nyit ismeretlen oldalak a keletnémetek menekülése nyugatra, és az események középpontjában a Gustlof-katasztrófa áll. Sok német számára a könyv igazi kinyilatkoztatássá vált...

Nem véletlenül nevezik Gustlof halálát „rejtett tragédiának”, amelyről az igazság hosszú ideig mindkét oldalát elrejtette: mindig azt mondtuk, hogy a hajó a német tengeralattjáró flotta virága, és soha nem említettük a több ezer halott menekült, a háború utáni németek pedig, akik a nácik bűnei miatti bűnbánat érzésében nőttek fel, elhallgattak. azért, mert féltek a revansizmus vádjától. Azokat, akik a Gustlofban meggyilkoltakról, a Kelet-Poroszországból menekülő németek borzalmairól próbáltak beszélni, azonnal „szélsőjobboldalinak” tekintették. Csak a berlini fal leomlásával és az egyesült Európába való belépéssel vált lehetővé, hogy nyugodtabban nézzünk kelet felé, és sok olyan dologról beszéljünk, amire sokáig nem volt szokás emlékezni...

Az "évszázad támadásának" ára

Akár tetszik, akár nem, továbbra sem kerülhetjük el a kérdést: mit süllyesztett el a Marinesco – a náci elit hadihajóját vagy a menekültek hajóját? Mi történt a Balti-tengeren 1945. január 30-án éjjel?

Azokban a napokban szovjet hadsereg gyorsan előrenyomult Nyugat felé, Königsberg és Danzig irányába. A nácik kegyetlenkedései miatti megtorlástól tartva németek százezrei menekültek Gdynia kikötővárosa felé – a németek Gotenhafennek nevezték. Január 21-én Karl Doenitz főadmirális kiadta a parancsot: „Minden rendelkezésre álló német hajónak meg kell mentenie mindent, ami megmenthető a szovjetektől.” A tisztek parancsot kaptak a tengeralattjáró kadétok és katonai felszereléseik átcsoportosítására, valamint a menekültek, elsősorban nők és gyermekek elhelyezésére hajóik bármely szabad sarkában. A Hannibal hadművelet a hajózás történetének legnagyobb evakuálása volt: több mint kétmillió embert szállítottak nyugatra.

Gotenhafen sok menekült utolsó reménye lett - nemcsak nagy hadihajók álltak itt, hanem nagy utasszállító repülőgépek, amelyek mindegyike több ezer menekültet fogadhat be. Az egyik a Wilhelm Gustloff volt, amely a németek számára elsüllyeszthetetlennek tűnt. Az 1937-ben épült, csodálatos tengerjáró hajó mozival és úszómedencével a Harmadik Birodalom büszkeségeként szolgált, és a náci Németország vívmányait hivatott bemutatni a világnak. Hitler maga is részt vett a hajó vízre bocsátásában, amely a személyes kabinját tartalmazta. Hitler „Erő az örömön keresztül” kulturális szabadidős szervezete számára a vonalhajó másfél évig szállította a nyaralókat Norvégiába és Svédországba, és a második világháború kitörésével a tengeralattjárók 2. kiképző osztálya kadétjainak úszó laktanya lett.

1945. január 30-án a Gustlof utolsó útjára indult Gotenhafenből. Adatok arról, hogy hány menekült és katona volt a fedélzeten német források változnak. Ami a menekülteket illeti, 1990-ig ez a szám szinte állandó volt, mivel annak a tragédiának sok túlélője élt az NDK-ban – és ott ez a téma nem volt vita tárgya. Most tanúskodni kezdtek, és a menekültek száma tízezer főre nőtt. Ami a katonaságot illeti, ez a szám szinte változatlan maradt - másfél ezer főn belül volt. A számlálást „utasasszisztensek” végezték, akik közül az egyik Heinz Schön volt, aki a háború után a Gustloff halálának krónikása lett, és számos e témában készült dokumentumfilm szerzője, köztük a „Gustloff-katasztrófa” és „ SOS – Wilhelm Gustloff.”

Az Alexander Marinesko parancsnoksága alatt álló "S-13" tengeralattjáró három torpedóval találta el a hajót. Az életben maradt utasok szörnyű emlékeket hagytak a Gustlof utolsó perceiről. Az emberek mentőtutajokon próbáltak elmenekülni, de a legtöbben csak néhány percet éltek túl a jeges vízben. Kilenc hajó vett részt az utasok mentésében. Borzasztó képek örökre az emlékezetembe vésődnek: a gyerekek feje nehezebb, mint a lábuk, ezért csak a lábuk látszik a felszínen. Sok gyerek láb...

Tehát hányan élték túl ezt a katasztrófát? Shen szerint 1239 ember maradt életben, ebből a fele, 528 német tengeralattjáró, 123 női haditengerészeti segéd, 86 sebesült, 83 legénység tagja és mindössze 419 menekült. Ezek a számok jól ismertek Németországban, és ma már nincs értelme itt rejtegetni őket. Így a tengeralattjárók 50%-a élte túl, a menekülteknek pedig csak 5%-a. El kell ismernünk, hogy többnyire nők és gyerekek haltak meg – a háború előtt teljesen fegyvertelenek voltak. Ez volt az „évszázad támadásának” az ára, ezért Németországban ma sok német tekinti háborús bűnnek Marinesko tetteit.

A menekültek egy könyörtelen hadigépezet túszaivá válnak

Azonban ne siessük el a következtetéseket. A kérdés itt sokkal mélyebb – a háború tragédiájáról szól. Még a legtöbbet is csak háború- embertelen, mert elsősorban az szenved tőle polgári lakosság. Marinesko a háború kérlelhetetlen törvényei szerint elsüllyesztett egy hadihajót, és nem az ő hibája, hogy elsüllyesztett egy hajót menekültekkel. A tragédiáért óriási felelősség a német parancsnokságon, amelyet katonai érdekek vezéreltek, és nem gondoltak a civilekre.

A helyzet az, hogy a Gustlof megfelelő kíséret nélkül és a tervezettnél korábban hagyta el Gotenhafent, anélkül, hogy megvárta volna a kísérőhajókat, mivel sürgősen át kellett szállítani a német tengeralattjárókat a már körülvett Kelet-Poroszországból. A németek tudták, hogy ez a terület különösen veszélyes a hajókra. A végzetes szerepet a Gustlofon felkapcsolt oldalsó lámpák játszották, miután üzenet érkezett a felé haladó német aknavető-különítményről - Marinesko ezeken a lámpákon fedezte fel a hajót. És végül a hajó nem kórházhajóként, hanem katonai szállítóként indult utolsó útjára, festve. szürkeés légelhárító ágyúkkal felszerelt.

Schön adatait a mai napig gyakorlatilag nem ismerjük, de továbbra is használják az adatokat, hogy a német tengeralattjáró-flotta virága elpusztult a Gustlof-on - 3700 tengerész, akik 70-80 tengeralattjárót tudtak volna ellátni. Ezt az adatot, amelyet az Aftonbladet svéd lap 1945. február 2-i riportjából vettek ki, hazánkban vitathatatlannak tartották, és nem kérdőjelezték meg. Az 1960-as években a háború akkor még ismeretlen lapjait – Marinesko bravúrja és a védelem – író Szergej Szergejevics Szmirnov könnyed kezével született legendák máig szokatlanul kitartóak. Bresti erőd. De nem, Marinesko soha nem volt „Hitler személyes ellensége”, és Németországban nem hirdettek háromnapos gyászt Gustlof halála miatt. Erre azon egyszerű oknál fogva nem került sor, hogy több ezer ember várta a tengeri evakuálást, és a katasztrófa híre pánikot keltett volna. Gyászt hirdettek magának Wilhelm Gustloffnak, a svájci Nemzetiszocialista Párt vezetőjének, akit 1936-ban öltek meg, és gyilkosát, David Frankfurter diákot Hitler személyes ellenségének nevezték.

Miért habozunk még mindig megnevezni a tragédia valódi mértékét? Bármennyire is szomorú beismerni, félünk, hogy Marinesko bravúrja elhalványul. Azonban ma még sok német is megérti: német oldalon provokálta Marinesko. "Zseniális katonai hadművelet volt, aminek köszönhetően a kezdeményezés uralni a tengeri háború a Balti-tengerben a szovjet tengerészek határozottan elfogták” – mondja Jurij Lebegyev, az A. I. Marineskoról elnevezett Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeumának igazgatóhelyettese. - Az "S-13" tengeralattjáró tetteivel közelebb hozta a háború végét. Ez stratégiai siker volt a szovjet haditengerészet számára, Németország számára pedig a legnagyobb tengeri katasztrófa. Marinesko bravúrja, hogy megsemmisítette a nácizmus elsüllyeszthetetlennek tűnő jelképét, a „Harmadik Birodalmat” hirdető álomhajót. A civilek, akik a hajón voltak, a német katonai gépezet túszai lettek. Ezért a Gustlof halálának tragédiája nem a Marinesco, hanem a hitleri Németország vádja.

Azzal, hogy felismerjük, hogy az elsüllyedt Gustlofon nemcsak német tengeralattjárók, hanem menekültek is tartózkodtak, újabb lépést teszünk egy történelmi, bár számunkra kellemetlen tény felismerése felé. De ki kell lépnünk ebből a helyzetből, mert Németországban a „Gustlof” a baj szimbóluma, Oroszországban pedig a katonai győzelmeink szimbóluma. A Gustloff és a Marinesco kérdése nagyon összetett és kényes kérdés, amely befolyásolja Oroszország és Németország kapcsolatának jelenét és jövőjét. Nem véletlenül hagyta a tiszteletbeli látogatók könyvébe Ulrich Schöning német főkonzul, aki nemrégiben járt az Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeumában, a tiszteletbeli látogatók könyvében: „60 évvel a második világ tragikus eseményei után. Háború, végre eljött az idő, amikor az oroszok és a németek közösen építik a jövőt. Ezt a német Wilhelm Gustloff utasszállító 1945. januári halála bátorítja.

Ma lehetőségünk van még egy ilyen nehéz kérdésben is a megbékélés felé haladni - a történelmi hitelesség révén. Hiszen a történelem nem fekete-fehér. Marinesko egyedisége pedig az, hogy személyisége senkit sem hagy közömbösen. Legendás személyisége a halhatatlanságra hivatott. Legenda lett és az is marad...

A Wilhelm Gustloff motorhajó megtorpedózása, amelyet 1945. január 30-án hajtott végre a legénység Szovjet tengeralattjáró Az S-13-at, az „évszázad támadását” először nem hazájában - a Szovjetunióban, hanem Nyugaton - hívták. Sőt, néhány nappal a „Gustloff”, ez a „lebegő szimbólum” után fasiszta Németország, amelyet egykor Hitler személyesen „szentelt meg”, mélyre süllyedt, és több ezer utast vitt magával. Egészen a közelmúltig azt hitték, hogy a német tengeralattjáró-flotta teljes virága a hatalmas hajó fedélzetén volt. 1300 tengeralattjáró vagy 70-80 teljes legénység, akiknek többsége meghalt. A Führer személyes ellenségének nyilvánította a szovjet tengeralattjáró parancsnokát, és elrendelte, hogy keressék vissza és semmisítsék meg. Ezt követően Alekszandr Marinesko 3. rendű kapitányt, aki az S-13-at irányította, 1-es számú tengeralattjárónak nevezték. A Szovjetunió hőse címet (posztumusz) ezért a bravúrért 45 évvel később - 1990 májusában - kapta. ...

GYŐZELEM NÉLKÜL NE GYERE VISSZA, KÜLÖNBEN...

Azonban in utóbbi években számos kutató és újságíró a legendás támadás újonnan feltárt körülményeinek elemzése alapján (a korábban ismeretlen dokumentumokat, köztük a németeket is feloldották) azzal érvel, hogy mindez, a támadás elsüllyedésének ténye kivételével. bélés, finoman szólva is mítosz. Az igazság szerintük a következő.

Marinesko de-nek nem volt más választása: 1945. január 11-én hadjáratra indult, olyan pénzbüntetést kapott, hogy ha szárazföldi tiszt lett volna, jobb esetben egy büntetőzászlóaljhoz küldték volna, legrosszabb esetben. , 10 évet kapott volna levelezési (végrehajtási) jog nélkül.

A szovjet tengeralattjáró-bázis 1944 végén a háborúból kikerült finnországi Turkuban állomásozott. Marinesko elhagyja a hajót ünnepelni új év, két napig hiányzott. Elmentem a szálloda éttermébe, ittam, elbűvöltem a svéd háziasszonyt és ott maradtam a fülkéiben. Háromnak küldték vicces levelek egy hírnök, aki érte jött a főhadiszállásra hívással. Ugyanakkor a legénység egy triójának, miközben a parancsnokot keresték, sikerült megkülönböztetni magát a kapcsolatok tisztázásával. helyi lakosság. Smersh közbelépett. Eljutott a balti flotta parancsnokához, Vladimir Tributs admirálishoz, aki a zord idők törvényei szerint úgy döntött, hogy Marineskót katonai bíróság elé állítja. Abból kiindulva azonban, hogy egy nagyméretű hajón (sőt olyanon is, amelyen a legénység pörgött!) parancsnokváltás fenyegetett a tengeralattjáró visszavonásával a szervezési időszak alatt határozatlan időre, annak ellenére, hogy a működő tengeralattjárók száma a flottában 15-re csökkentették, a parancsnokot „igazításra” késztették. Lehetőséget biztosított a C-13-as parancsnokának és legénységének, hogy engeszteljék bűnösségüket a közelgő hadjáratban.

A balti flotta 1. tengeralattjáró-hadosztályának parancsnoka, Alexander Orel 1. rangú kapitány (később tengernagy lesz, és a balti flottát irányítja) viszont Marineskót küldetésbe küldve értelemszerűen azt mondta neki, hogy ne térjen vissza győzelem nélkül, különben ...

Miroslav Morozov hadtörténész szerint „így a hősi tengeralattjáró hadjáratával kapcsolatos egyéb feljegyzések számához hozzá kell tenni azt a tényt is, hogy a szovjet haditengerészet egyetlen „büntetés-tengeralattjárója” lett a szovjet haditengerészet minden éve alatt. háború.”... A katonai fegyelem durva megsértése (részegség, nők, kártyák, ellenséges hajók nem létező elsüllyesztésének tulajdonítása) Marinesko ezt korábban is elismerte, amiért már 1941 októberében kizárták az SZKP tagjelöltjeiről (b). Igaz, később az 1942–1943-as hadjáratokban tapasztalt nézeteltéréseik miatt bevették őket a pártba...

A Wilhelm Gustloff elsüllyesztését már sokszor megírtuk, nem ismételjük meg. Emlékezzünk csak vissza, hogy az S-13 viharban ért célba, éjszaka, nem a tenger felől, hanem a partról, egy csónak leple alatt, az összes tatlámpával és minimális távolságból eltalálta. a hajó három torpedóval. Sokan írták, hogy Marinesko olyan taktikát alkalmazott itt, amilyenre még nem volt példa. Most ez is „komoly kétségek” tárgyát képezi: azt mondják, hogy más szovjet tengeralattjárók parancsnokai gyakran gyakorolták ezt.

Ugyanebben a hadjáratban az S-13 elsüllyesztette a Steuben katonai szállítóeszközt is, körülbelül 15 ezer tonnás vízkiszorítással. Mert a vihar sokkal erősebb volt, és a pusztítók kísérete is a közelben volt, és nem torpedózták meg pontatlanságban. De ez Marinesco kritikusai szerint semmiképpen sem árnyékolja be kétes és fiktív győzelmeit...

…És 8537 FOLYADT MENEKÜLT

Ma Marineskót okolják azért az újonnan felfedezett tényért, hogy nem Hitler tengeralattjáró ászai hajóztak a Gustloffon, hanem főleg a gyorsan előrenyomuló szovjet csapatok elől menekülő menekültek. A 10 582 ember közül, akik az „évszázad támadása” idején a hajón tartózkodtak, 8956-an voltak – többségében gyermekes nők és idősek Kelet- és Nyugat-Poroszországból. Igen, 162 súlyosan megsebesült katona a danzigi és a gotenhafeni kórházakból. Igen, a haditengerészet 373 női segédszemélyzete. Igen 173 polgári legénység (kereskedő tengerészek). Ami a Kriegsmarine matrózokat illeti, mindössze 918-an voltak: tisztek, altisztek és kadétok a 2. tengeralattjáró-kiképző osztály 2. zászlóaljánál. Mi a német tengeralattjáró flotta „teljes színe”?!

Becslések szerint a lezuhant C-13-as hajó 390 tengeralattjárót és 8537 menekültet (civil) vitt magával a fenékre. Hangsúlyozzák, hogy mivel elrendelték, hogy csak legalább háromgyermekes anyákat vegyenek fel (bár ezt az utasítást az indulás előtt már nem teljesítették), minden okkal feltételezhető, hogy az elhunyt menekültek között legalább 4000 volt. és esetleg , és 5000 gyerek. És ebben a megvilágításban Marinesko valami több, mint könyörtelen szörnyeteg, mondják, és nem találsz definíciót az ilyen kegyetlenségre!

A bemutatott adatok Heinz Schön 1998-as „SOS Wilhelm Gustloff” című könyvében jelentek meg. A történelem legnagyobb hajókatasztrófája." Maga Heinz Schön (nem is olyan régen, 2013-ban halt meg) egy ember, aki túlélte a Gustloff elsüllyedését, amelyen Peterson kapitány egyik asszisztense volt. Shen ezt követően történész lett, és egész életét az elveszett hajó körülményeinek és utasai sorsának kutatásának szentelte.

A kutató előtt tisztelegnünk kell: a „Gustloff-ügyet” elfogulatlanul, tendenciózusan tanulmányozta, kutatásait és következtetéseit dokumentumokkal és szemtanúk beszámolóival erősítette meg. Többször járt Oroszországban, meglátogatta a Marinesko Múzeumot és a szentpétervári Bogoszlovszkoje temetőben található sírját. Shen úgy véli, hogy az óriási gőzhajó halála nemcsak a második világháború, hanem az egész világtörténelem legnagyobb tengeri katasztrófája volt, hiszen soha korábban nem halt meg ennyi ember egyszerre.

"GUSTLOFF" JOGOS CÉL VOLT

Honnan származik a „3700 képzett tengeralattjáró-specialista” szám, amely több évtizeden át szerepelt példátlan bravúrjának minden leírásában? És az 1945. február 19-20-án megjelent külföldi sajtóhírekből vették át - először svájci kiadványok írtak róla, majd a Times és a Reuters megerősítette. Valószínű, hogy „3700 tengeralattjáró” abból a felismerésből fakadt, hogy a megtámadott gőzös a német flotta anyahajója, amelynek létszámát a britek tudhatták. Ráadásul több napos rejtőzködés körülményei között károsult fél A hajó elsüllyedésének ténye és az áldozatok számáról szóló információ után sok pletyka jelent meg egy szörnyű tragédiáról. A túlélők siettek elpusztítani őket. Az újságíróknak pedig könnyen lehetett „saját elképzelésük” a katasztrófa körülményeiről.

Az újonnan felfedezett adatok őrleményei azok, akik most benne vannak még egyszer megpróbálja ledönteni Marineskót az 1-es számú tengeralattjáró talapzatáról (nyugaton és hazánkban is). Ez az információ lehetővé teszi számukra, hogy bátran állítsák, hogy „a mániákus Marinesko vérszomjasan bánt ártatlan emberekkel”.

Ugyanaz a Shen (és sok más, különböző országokból származó elfogulatlan szakértő) azonban semmiképpen sincs meggyőződve arról, hogy Marinescót posztumusz el kell ítélni „barbár tetteiért”. A kutató szerint Gustloff még teljesen legális volt katonai célú Szovjet tengeralattjárók: a hajó nem volt fegyvertelen (géppuskákat és ágyúkat szállított), a német tengeralattjáró-flotta kiképzőbázisa volt, és egy hadihajó kísérte (a Leve romboló).

A háború alatt menekültekkel és sebesültekkel szállított szovjet szállítmányok egyébként többször is német tengeralattjárók és repülőgépek célpontjai lettek. Így az 1941-ben a Fekete-tengerben elsüllyedt "Armenia" motorhajó több mint 5000 menekültet és sebesültet szállított. Csak nyolc ember maradt életben! Örményország megsértette az egészségügyi hajó státuszát is, és legitim katonai célpont volt. Egy másik példa. 1945. május 3-án brit vadászbombázók elsüllyesztették a Cap Arcona hajót a Lübecki-öbölben, amelyen több ezer fegyvertelen koncentrációs tábori fogoly tartózkodott, jól láthatóan a levegőből csíkos tábori egyenruhájukban. 5594 embert elevenen elégettek és vízbe fulladtak. És ezek nem elszigetelt példák.

SZÜMÖK SZEMÉLYES ELLENSÉGE 26. sz

Ma már az is ismert, hogy Németországban nem hirdettek gyászt Gustloff halála miatt. Sőt, minden túlélőnek megtiltották, hogy bárkivel beszéljen a fulladásról. Erre azért került sor, mert Gotenhafenben és Danzigban több mint 100 ezer menekült, többségük nő és gyerek várta a tengeri evakuálást, és pánik támadhatott köztük egy ilyen hír után.

A Führer nagyon nyugodtan vette „Wilhelm Gustloff” halálhírét. Ennek bizonyítéka annak a találkozónak a jegyzőkönyve, amelyen a Kriegsmarine parancsnoka, Karl Dennitz főadmirális beszámolt neki a hajó elsüllyedéséről. Hitler nem esett semmiféle hisztériába, és természetesen nem nyilvánította személyes ellenségének az ismeretlen S-13 parancsnokot.

Így keletkezhetett a gyönyörű legenda arról, hogy a Führer hogyan jegyezte le Marineskót ilyen ellenségként. Kilenc évvel korábban Németország gyászt hirdetett Wilhelm Gustloffra, a Führer nemzetiszocialista mozgalombeli munkatársára és svájci alkirályára, akit 1936. február 6-án Davosban agyonlőtt egy szerb származású zsidó diák, David Frankfurter. Gustloff hazájában, Schwerinben ezen a temetésen Hitler vezetésével 35 ezren vettek részt, és ez volt a legnagyobb gyász Bismarck halála óta. Az övében temetési beszéd fasiszta vezér személyes ellenségének nyilvánította Frankfurtert.

Ezenkívül ismert, hogy „Wilhelm Gustloff” Hitler személyes kezdeményezésére kapta a nevét. A Führer nemcsak a hajó ünnepélyes vízre bocsátásán vett részt 1937. május 5-én, hanem 1938. május 24-én is meglátogatta, amikor a vonalhajó elindult első körútjára. A Wilhelm Gustloff a nácizmus szimbólumaként fogant, épült és a tengeren működött. Ezt a szimbólumot az S-13 tengeralattjáró temette el a Balti-tenger hullámaiban Alexander Marinesko 3. rangú kapitány parancsnoksága alatt.

Nyilván ezt a két körülményt az írótestvériségből valaki az S-13 parancsnokára vetítette. És a mai napig egyes kutatók (nem beszélve az újságírókról és az egyszerű emberekről) komolyan meg vannak győződve arról, hogy állítólag Berlin szovjet csapatok általi elfoglalása után találtak egy titkos („titkos”) mappát „A Führer és Németország személyes ellenségei” címmel. Hitler irodájában. Azt mondják, hogy szerepelnek benne azok listája, akiket „kutatásnak, letartóztatásnak és azonnali eljárásnak vetnek alá a Führer és a Birodalom ellen elkövetett bűncselekmények miatt”. Ebben a szürke kalikon mappában Marinesko a Birodalom 26-os ellenségeként szerepelt – Sztálin, Churchill, Roosevelt, Zsukov, Montgomery, Eisenhower, de Gaulle után...

Az is ismert, hogy még 1988-ban szovjet kutatók megkérdezték az NDK potsdami archívumát, hogy kihirdették-e a gyászt a Gustloffban meggyilkoltak számára? A hivatalos válasz így hangzott: „A gyász kihirdetése kétségesnek tűnik, mivel nincsenek jelentések a hajó elvesztésének tényéről.” Az egész háború alatt a németek csak egyszer hirdettek gyászt (háromnapos), amikor a 230 000 fős Friedrich Paulus tábornagy 6. hadseregét bekerítették és Sztálingrádnál vereséget szenvedtek.

HŐS A LEGKISEBB FENNTARTÁSOK NÉLKÜL

A regény 2002-ben jelent meg Nobel-díjas Günter Grass "The Trajectory of the Crab", amelyet az 1945. január 30-i eseményeknek szenteltek. Marinescót szinte barbárként ábrázolja, aki több ezer anyát és gyermeket vízbe fojtott. Az író képet fest a tragédiáról, volt tagja A "Hitler Youth" Shen adatai alapján nagyon valósághűen alkotja újra. „A mi válaszunk Chamberlainnek” nagyon középszerű játékfilm A „First after God” 2005-ben jelent meg a hazai képernyőkön. A benne szereplő események azonban főleg a parton zajlanak. Az igazi Marineskóból pedig kevés van – kivéve talán egy bulit és egy femme fatale-t.

Hogyan kezeljük az „évszázad támadását” és a Marinesko igazán népszerű „1. tengeralattjáró” címét a fenti tények alapján? Valóban olyan régi volt ez a támadás, és van-e joga a Szovjetunió néhai hősének, Alekszandr Ivanovics Marineskónak az 1-es tengeralattjárónak maradni?

Igen – ő határozottan (a legkisebb fenntartás nélkül!) 1. számú tengeralattjáró! Hasonlóképpen nincs okunk kétségbe vonni, hogy 1945. január 30-án ő hajtotta végre az „évszázad támadását”.

Hangsúlyozzuk még egyszer, hogy a Wilhelm Gustloff elsüllyedését külföldön először az „évszázad támadásának” nevezték. A svájci újságokban - 1945-ben, majd később angolul, amikor feloldották a britek által a németektől lefoglalt és Németországból kivitt idevágó dokumentumokat. Ezt a meghatározást az 1980-as évek elejéig sokszor megismételték mind a folyóiratokban, mind a tudományos és publicisztikai irodalomban. Egészen addig, amíg végül fel nem vette a hazai média, amely hirtelen harcba kezdett Alexander Marinesko jó hírének visszaállításáért. Ugyanez vonatkozik a „tiszteletbeli címre” az „1. ​​sz. tengeralattjáró”.

Mindez annak fényében különösen jelentős, hogy nyugaton finoman szólva sem divatos az Oroszországgal kapcsolatos vívmányokat a legcsekélyebb mértékben is magasztalni (a „nagyoroszok” közül többnyire csak Jurij Gagarint ismerik). Egykori szövetségeseink pedig általában hajlamosak átírni a második világháború történetét annak érdekében, hogy jelentősen alábecsüljék a Szovjetunió szerepét a hitleri birodalom felett aratott győzelemben. De az ilyen megközelítések ellenére sem évek múlva hidegháború, és utána sem, Nyugaton kevesen kételkedtek Alexander Marinesko kiemelkedő teljesítményében és a „Wilhelm Gustloff” és „Steuben” kapcsán tett cselekedeteinek jogszerűségében.

Vegyük észre ezt a pontot is. A más országok tengeralattjárói által elkövetett híres támadások egyike sem kapta az „évszázad támadása” címet. Például az SS-311 Archerfish amerikai tengeralattjáró, amelyet Joseph Inright parancsnok irányított, 1944. november 29-én négy torpedóval (az ötödik elhaladt mellette) elsüllyesztette a legújabbat, amely első körútján volt (október 5-én bocsátották vízre) , 1944). Japán repülőgép-hordozó"Shinano" 71 890 bruttó tonna vízkiszorítással. 1080 embert sikerült megmenteni, 1435 embert eltűntnek nyilvánítottak. Még az alján is a világ legnagyobb repülőgép-hordozója maradt, mígnem 1960-ban az amerikaiak beindították híres nukleáris meghajtású Enterprise-jukat (89 600 BRT). Összehasonlításképpen: a Marinesko által elsüllyesztett Wilhelm Gustloff „csak” 25 484 BRT volt.

A Marinesko egyes felforgatói úgy vélik, hogy ugyanazok a britek, akik a Gustloff elsüllyesztését „az évszázad támadásának” nevezik, elsősorban azon polgári áldozatok számát értik, amelyek a gőzös szovjet tengeralattjáró általi megtorpedózását eredményezték. De ki tudott erről 1945 januárjában?! Ellenkezőleg, köztudott volt, hogy 1940 vége óta a náci német haditengerészet vezetőségének döntése alapján az elveszett gőzöst a gotenhafeni tengeralattjáró-iskolába osztották be...

Mindezeket a jelzőket az akkor még ismeretlen szovjet tengeralattjárónak fizették, megjegyezzük, akkor, amikor a Szovjetunióban Marineskót minden lehetséges módon elhallgatták, üldözték, rothadást terjesztettek és börtönbe zárták.

Végül, harmadszor, a hajó - ezt ismételten hangsúlyozzuk - figyelembe véve a fel hadtörténelem indulásától kezdve nagymértékben a náci Németország szimbóluma volt a tengeren. Amint fentebb említettük, Adolf Hitler többször is feltette a lábát a fedélzetére. A német propaganda az „álmok hajójának” nevezte. Ha úgy tetszik, ez valóban egyfajta „Reichstag a tengeren” volt. Így tehát Marinesko Gustlofftal kapcsolatos cselekedeteit az „évszázad támadásaként” definiálva nyugaton (majd hazánkban is) ennek a fogalomnak – mondhatni – erkölcsi, politikai, pszichológiai jelentőséget tulajdonítottak (és tesznek ma is). mind Németországnak, mind azoknak az országoknak, amelyek ellenfelei voltak a második világháborúban). És akkor – a hajó űrtartalma és az elhunytak száma.

„Ez stratégiai siker volt a szovjet számára Haditengerészet Németországban pedig a legnagyobb tengeri katasztrófa, mondja az Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeumának igazgatóhelyettese, akit A.I. Marinesko Jurij Lebegyev. – Az S-13-as tengeralattjáró tetteivel közelebb hozta a háború végét. Marinesko bravúrja, hogy megsemmisítette a nácizmus elsüllyeszthetetlennek tűnő szimbólumát, a Harmadik Birodalmat népszerűsítő álomhajót. A hajón lévő civilek pedig a német katonai gépezet túszai lettek. Ezért Gustloff halálának tragédiája nem a Marinesco, hanem a hitleri Németország elleni vádirat.

A MARINESCO IMORALIZMUSÁNAK KÉRDÉSÉRŐL

Ami pedig azt illeti, hogy Marinesko mint hős több, mint „nem karizmatikus ember”... Nos... A részegséget és az erkölcstelenséget sem lehet elvenni tőle - ez tény. Az is ismert, hogy 1948-ban Marinesko, aki a Vérátömlesztési Intézetben dolgozott igazgatóhelyettesként, három évre börtönbe került szocialista vagyon sikkasztása miatt. Kétszer nősült is (akkoriban ezt „összeférhetetlennek tartották a kommunista párttagsággal”). Mindez igaz.

De tény, hogy a Nagy Honvédő Háború 1418 napján és éjszakáján az ország győzelmét nagyrészt a tegnapi kolhozok, munkások és értelmiségiek arattak, akik korántsem minden tekintetben ideálisak voltak, akik hirtelen azzá váltak, az anyaország, Sztálin és a párt hívására katonák félelem és szemrehányás nélkül, de olyan emberek, akik továbbra is a fronton maradtak gyengeségeikkel és hiányosságaikkal. Ez alól a hivatásos katonák sem kivételek.

Elegendő arra emlékezni, hogy a „győzelem marsallja” Georgij Zsukov javíthatatlan durva ember volt beosztottaival való kapcsolatában. Konsztantyin Rokosszovszkij marsall pedig - ez is közismert tény - a fronton a nála negyedszázaddal fiatalabb, kezdő katonaorvostól, Galina Talanovától egy lányt nemzett, Nadezsdát (becsületére legyen mondva, ő adott vezeték- és családneve). És általában a PPZH - mezei felvonuló feleségek - gyakori jelenség volt a háború alatt. Ugyanaz a Zsukov élt személyes nővérével, Lydia Zakharova-val. Érem „Azért katonai érdemei", amelyet a parancsnokok gyakran adtak lövészárok-szeretőiknek, közkedvelt "szexuális szolgáltatásokért" nevezték. Zsukov, mint a Leningrádi Front parancsnoka, már 1941. szeptember 22-én már 1941. szeptember 22-én kiadta a Leningrádi Front parancsnokaként jellemző 0055-ös parancsot: „A hadosztály- és ezredparancsnokok főhadiszállásán és parancsnoki helyén sok nő a szolgálat, kirendelt stb. leple alatt. Számos parancsnok, elveszítve a kommunisták arcát, egyszerűen élettársi kapcsolatban él... Megparancsolom: a hadseregek katonai tanácsainak, parancsnokoknak és komisszároknak a felelőssége alatt egyes részek 1941. szeptember 23-ig távolítson el minden nőt a főhadiszállásról és a parancsnoki beosztásokról. Korlátozott számú gépírót csak a szakosztállyal egyeztetve hagyunk. Végezze el a kivégzést 1941. szeptember 24-én.” Egy nappal később - egy másik hasonló, szeptember 24-i 0066-os végzés. kb a Leningrádi Front 8. hadseregéről: „A hadsereg főhadiszállásán, az egységek és alakulatok parancsnokai között elterjedt a részegség és a kicsapongás...” (E két rend szövegei először a „Szentszentkirály története” című folyóiratban jelentek meg. Petersburg”, 2001. 2. szám.)

Miért rosszabb Marinesko kapitány ebben az értelemben? Vagy miért lenne ő, korának fia, jobb?

Miért ivott? És több hónapos tétlenségből harci munka nélkül. Az elvtársak halála miatt - ugyanazok a tengeralattjáró-parancsnokok, akik nem bukkantak fel, 1942-1943-ban egymás után aknák robbantották fel őket. Amikor 1944-ben értesült apja halálhíréről... És ki mondta, hogy a bánatot nem lehet vodkával elfojtani?.. És végül nem ő lesz a szerzője az „a támadásnak” században” és az 1. számú tengeralattjáró! Csak harcolt. Amennyire csak tudtam.

Lehet-e Marineskót hibáztatni azért, hogy a háború éveiben többször is szándékosan (ahogyan Miroslav Morozov történész és mások állítják) helytelenül azonosította a célpontokat? Igen és nem. Egyrészt szükséges volt „világosabban nézni”. De ezt könnyű mondani. Ezért összetévesztette a Steuben transzportot egy cirkálóval. De melyik ponton? A célpontot a felszínről, a viharos éjszakai Balti-tenger legnehezebb téli körülményei között csapták be a felszínről a tattorpedócsövekkel, abban az időben, amikor nagysebességű rombolók sürögtek a transzport körül. Miért tagadnánk meg Marineskótól a hibát? Végül a lényeg a fegyveres ellenség megsemmisítésének ténye. Marinesko egyébként azzal fizetett ezért a tévedésért, hogy őt, akit akkor a példátlan kampányért a Szovjetunió Hőse címre ajándékozták, soha nem díszítették Aranycsillaggal a mellén - úgy vélték, hogy egy „hazug” a Vörös Zászló Rendje fényűző jutalom volt.

Ugyanez vonatkozik a jelentése szerint az 1942-ben elsüllyesztett úszóütegre is, amelyet 1946-ban a haditengerészet csodával határos módon jóvátétellel kapott használatáért. Még ha Marinesko „őrült” is... De ki vizsgálta, hogy ő az egyetlen ilyen hazudozó a haditengerészetben, vagy mások, nem, nem is foglalkoztak utóiratokkal? Ha egy dolog, ha „példát vett a társaitól” - az is persze rossz, de inkább indokolt, vagy ilyesmi... Mondjuk, sok szovjet ász sok gépet felhalmozva „adta” a magáét. a következő győzelmeket kevésbé szerencsés bajtársaiknak. Hogyan viszonyuljunk ehhez?

Azonban nem ez a lényeg. Ebben az összefüggésben helyénvaló lenne egy észrevételt idézni, amelyből a cikk szerzője olvasott francia filozófus Claude Adrien Helvétius (1715–1771) „Az elméről” című csodálatos értekezésében: „Az ember csak tehetségének köszönhetően válhat hasznossá és értékessé népe számára. Az utókor nem kérdezi, hogy Juvenal gonosz volt-e, Ovidius szolid, Hannibal kegyetlen, Lucretius istentelen, Horatius romlott, Augustus képmutató, Caesar pedig minden férj felesége; csak a tehetségüket ítéli meg.”

Talán a dolgok hasonló értelmezése alapján a háború alatt a haditengerészet népbiztosa és főparancsnoka, Nyikolaj Geraszimovics Kuznyecov, aki 1945 novemberében aláírta a parancsot főhadnaggyá való lefokozására és Marinesko tartalékba helyezésére. , sok évvel később, miután addigra már a flotta admirálisaiból utótengernagyokká való lefokozást és üldözést tapasztalt, ezt írta: „Tengernagyként határozottan negatívan viszonyulok A. Marinesko számos súlyos kötelességszegéséhez a szolgáltatásban és a mindennapi életben. De ismerve bátorságát, elszántságát és képességét, hogy jelentős katonai sikereket érjen el, készen állok arra, hogy sok mindent megbocsássak neki, és tisztelegjek az anyaországért tett szolgálataiért.”

Egyébként a Baltikumban a háború alatt 13 „esok” volt, hasonló ahhoz, amelyen a Marinesco harcolt. Csak egy maradt életben a győzelem napjáig - „az ő” S-13-a. És nem valószínű, hogy ennek csak a „szerencse” az oka!

Általában furcsa, hogy Marinesko tetteinek modern értékelői, legyen az hivatásos történész vagy egy másik, hadtörténeti kérdésekben haladó internetes fórum résztvevője, nem gondolkodnak el azon, vajon erkölcstelen-e ez számukra, „a háború utáni nemzedékek képviselői számára ”, hogy „a híres „eska” parancsnoka elvi bravúrjának erkölcstelenségéről beszéljünk?! Nyilvánvaló, hogy háború alatt minden tengeralattjáró utazás jelentős kockázattal járt, és már önmagában is bizonyos értelemben bravúrnak számított. Ezt a bravúrt naponta végrehajtotta mindenki, aki 1941-ben megvédte Moszkvát, 1943-ban Kurszknál „radikális fordulópontot hajtott végre a háború folyamán”, 1945-ben pedig Berlint is elfoglalta… Aztán az egyik könyv szerzője. leleplezése” Marinesko odáig ment, hogy azt mondta, hogy a „Wilhelm Gustloff” vonalhajó elsüllyedése katonai pont„egyáltalán nem számított”: a háborúnak vége! Hát igen, az ő logikája szerint nem kellett megrohamozni a Reichstagot – Berlin már elesett! És Prágában május 8-án nem kellett végezni az ellenséggel - 9-e után megadta volna magát...

Alexander Marinesko az 1-es számú tengeralattjáróvá vált az „évszázad támadása”, amelynek során elsüllyesztették a Wilhelm Gustloff hajót. Nagyon önfejű volt, sokat ivott, börtönben volt, és fő bravúrját a felettesei parancsával ellentétben vitte véghez.

Balti Odesszából

Marinesko Odesszában született, gyermekkora óta szerette és ismerte a tengert, 7 évesen megtanult tökéletesen búvárkodni és úszni. Marinesko maga elmondja, hogy barátaival minden reggel a tengerhez mentek, és ott töltötték az idejüket úszással, valamint géb, makréla, chirus és lepényhal fogásával.
Az életrajzírók vitatkoznak Marinesko bűnözői fiatalságáról. Odessza azokban az években valóban gengszterváros volt, pontosan úgy, ahogy Bábel leírta híres történeteiben.
Marinesko édesapjától örökölte, aki tengerész és nemzetisége szerint román volt, és erőszakos indulatot és kalandszomjat örökölt. 1893-ban idősebb Marinescu megvert egy tisztet, és bíróság elé állították, ahol megfenyegették halálbüntetés. Megszökött a börtönből, átúszta a Dunát, feleségül vett egy ukrán nőt, és sokáig bujkált.
Úgy tűnik, hogy ifjabb Marinesko karakterében és életrajzában minden arra késztette, hogy egy szovjet kereskedelmi hajó kapitánya legyen a Fekete-tengeren, csempész és vidám fickó. De a sors és Marinesko másként döntött: nem a déliek, hanem északi tengerek, nem kereskedelmi flotta, hanem katonai flotta, nem egy tengeri hajó kapitánya, hanem egy víz alatti ragadozó parancsnoka.
A balti flotta „C” (közepes) osztályába tartozó 13 dízel-elektromos torpedó-tengeralattjáró közül csak egy maradt életben a háború alatt, szerencsétlenül 13-as számmal. Az Odessa Marinesko parancsnoka.

Alkoholizmus

A Marinesko - „A tengeri kapitány” - szovjet bocsánatkérő könyv szerzője, Alexander Kron emlékeztet arra, hogy első ismeretsége a legendás tengeralattjáróval 1942-ben történt: Marinesko alkoholt ivott kollégáival.
Marineskóval rendszeresen történtek „részeg” történetek. 1941 októberében a tengeralattjárót kizárták az SZKP (b) tagjelöltjei közül, mert szerencsejátékokat szervezett. kártyajátékokés az alkohollal való visszaélés. Pontosan egy évvel később, akkor még az M-96-os hajó parancsnoka, Marinesko sikeresen partra szállt egy szovjet partraszálló csapat a Narva-öbölben, a németekre vadászva. titkosító gép"Talány". A művelet kudarccal végződött - az autót soha nem találták meg -, de a tengeralattjáró tevékenységét nagyra értékelték, Marineskót díjra jelölték, és visszavették a párttagjelölt tisztségbe, de a harci leírásban ismét megemlítették az alkohol iránti hajlamot.
1943 áprilisában Marineskót kinevezték az S-13-as hajó parancsnokává, ugyanazon hajó parancsnokává, amelyen fő katonai hőstetteit fogja végrehajtani. Polgári „hódításai” pedig soha nem szűntek meg: „1943 nyarán és őszén Marinesko kétszer is meglátogatta az őrséget, és a pártvonalon keresztül figyelmeztetést, majd megrovást kapott. A büntetés oka nem maga az ivás volt, mint mások akkoriban, hanem az egyik esetben a jogosulatlan távolmaradás, a másik esetben a késés.

Nők

A legbotrányosabb incidens, amely után Marineskót majdnem katonai bíróság elé küldték, 1945 elején történt vele. Az eset Turkuban, a semleges Finnország területén történt. 1944 októberében egy katonai rajtaütés során Marinesko legénysége megsemmisült német szállítás„Siegfried”: a szovjet tengeralattjáró elleni torpedótámadás kudarcot vallott, és a tengerészek tüzérségi párbajba léptek, amelyben az S-13 azonban kárt szenvedett, de győzött.

Ezért 1944 novemberétől decemberéig az S-13 javítás alatt állt Finnországban. A legénység és a kapitány sínylődött a tétlenségtől, és beállt a blues. Marinesko élete során háromszor volt házas, és akkoriban a következő házassága szétesett. IN Szilveszter Marinesko egy másikkal együtt szovjet tiszt szurkolt... és eltűnt.
Mint később kiderült, Marinesko találkozott az egyik helyi szálloda tulajdonosával, egy svéddel, és nála töltötte az éjszakát. A szovjet tengeralattjáró parancsnokát keresték. Háborús idők voltak, Finnország éppen most lépett ki a háborúból, általában különböző aggodalmak voltak. Marinesko azonban csak szórakozott – kiderült, hogy a nők iránti szerelme az erősebb érzések adósság.

"Büntető" hajó

A finn botrány után Marineskónak egyetlen útja volt - a törvényszékhez. De a legénység szerette a parancsnokot, és felettesei tapasztalt tengerészként értékelték, bár abban az időben Marineskonak nem volt kiemelkedő katonai sikere. Parancsoló balti flotta Vladimir Tributs a büntetés elhalasztása mellett döntött: így az S-13 lett a szovjet flotta egyetlen „büntető” hajója, a büntetőzászlóaljakhoz hasonlóan. Az 1945. januári hadjáratban Marinesko valójában bravúrra indult. Csak egy nagyon nagy tengeri „zsákmány” tudta megmenteni a büntetéstől.

"Az évszázad támadása"

Majdnem egy hónapig sikertelenül cirkált az S-13 az adott területen. A tengeralattjárók nem tudták észlelni a célpontot. Marinesko úgy dönt, hogy megszegi a parancsot, és irányt változtat. Mi motiválta? Szenvedély, érzék, a kiválóság igénye, vagy a tengerész legyintett a kezével, mondván: „hét baj, egy válasz” – soha nem fogjuk megtudni.
Január 30-án, 21:15-kor az S-13 felfedezte a balti vizeken a német Wilhelm Gustlow-t, kísérettel kísérve, amelyen a modern becslések szerint több mint 10 ezer ember tartózkodott, akiknek többsége menekült volt. Kelet-Poroszországból: öregek, gyerekek, asszonyok. De voltak német tengeralattjáró kadétok, legénység tagjai és más katonai személyzet is a Gustlovon.
Marinesko elkezdte a vadászatot. A szovjet tengeralattjáró csaknem három órán keresztül követte az óriási szállítóhajót (a Gustlov vízkiszorítása 25 ezer tonna felett volt. Összehasonlításképpen a Titanic gőzhajó és a Bismarck csatahajó vízkiszorítása körülbelül 50 ezer tonna).
Marinesko a pillanatot megválasztva három torpedóval támadta a Gustlovot, amelyek mindegyike eltalálta a célt. A negyedik „Sztálinért” feliratú torpedó elakadt. A tengerészeknek a csodával határos módon sikerült elkerülniük a robbanást a hajón. Miközben a német katonai kíséret elől menekült, a C-13-ast több mint 200 mélységi töltet bombázta.
Tíz nappal később a C-13 elsüllyesztett egy másik német óriáshajót, a General Steuben-t, amelynek vízkiszorítása csaknem 15 ezer tonna volt.
Így Marinesko téli hadjárata a szovjet tengeralattjáró-flotta történetének legkiemelkedőbb harci rohama lett, de a parancsnokot és a legénységet megfosztották a jól megérdemelt díjaktól és dicsőségtől. Talán azért, mert Marinesko és csapata a legkevésbé hasonlítottak a tankönyvi szovjet hősökhöz.

Bűnügyi nyilvántartás és epilepsziás rohamok

A hatodik razziát, amelyet Marinesko hajtott végre 1945 tavaszán, sikertelennek ítélték. Marineskót ismerő emberek tanúvallomása szerint epilepsziás rohamai kezdődtek, és folytatódtak a konfliktusok a feletteseivel és a részeg történetek. A tengeralattjáró állítólag önállóan fordult a vezetőséghez azzal a kéréssel, hogy bocsássák el a flottából, de N. G. Kuznyecov haditengerészet népbiztosának parancsa „feladatainak elhanyagolása, részegsége és mindennapi promiszkuitása miatti elbocsátásáról szól”.
A negyvenes évek végén Marinesko végül elhagyta a tengert, és a Leningrádi Vérátömlesztési Kutatóintézet igazgatóhelyettese lett. Furcsa választás! Hamarosan Marineskót lopással vádolták, és három évre ítélték: ez egy homályos tett és egy meglehetősen enyhe büntetés ezekre az évekre. A legendás tengeralattjáró azonban Kolimában töltötte büntetésének egy részét.

Az emlékezés bukfencei

A Marinesko személyiségével és a legendás „Az évszázad támadásával” kapcsolatos viták ötven éve nem csitulnak. Mi volt ez? Közvetlenül a második világháború után a Királyi Múzeumban haditengerészeti erők Nagy-Britannia emlékművet állított Marineskónak. A Szovjetunióban a csapatot megfosztották a jól megérdemelt díjaktól, a bravúrt elhallgatták, és 1967-ben a „Soviet Baltic” című újság egy cikket közölt arról, hogy Gusztlovot Efremenkov elsüllyesztette, Marinesko pedig „nem működőképes”. .”
A 80-as évek közepén az Izvesztyija kétéves újságháborút indított a Szovjetunió Védelmi Minisztériumával és a haditengerészet vezetésével, ami Marinesko szerint méltatlanul történt. elfeledett hős, a katonaság más álláspontot képviselt. Még Marinesko lányai is különböző házasságok eltérően viszonyultak apjuk személyiségéhez: az egyik gazembernek tartotta, a másik köszönetet mondott azoknak az embereknek, akik megpróbálták visszaállítani Alekszandr Ivanovics jó hírét.
Külföldön a Marinesko személyiségéhez való hozzáállás is kétértelmű. Az irodalmi Nobel-díjas Günther Grass kiadta a „The Trajectory of the Crab” című könyvet – az „évszázad támadásáról” szóló művészi tanulmányt –, ahol a legsötétebb színekkel írta le egy szovjet tengeralattjáró parancsnokát. John Miller amerikai újságíró kétszer járt Szovjetunió információkért Marineskóról, könyvet írni egy részegről és egy lázadóról, mert kétségbeesett bátorság aki „víz alatti ászként” szerzett hírnevet.
Marinesko későbbi katonai bizonyítványai tele vannak megrovásokkal és egyéb „szolgálati következetlenségekkel”, de az egyikben a haditengerészeti tanárai ezt írták: „Szolgálat kedvéért elhanyagolhatja a személyes érdekeit”, sőt állítólag van egy nagyon rövid leírás is: – Képes a bravúrra.

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete