Hogy fog menni az észak-keleti akkord. Észak-keleti gyorsforgalmi út

A 26,6 km hosszú észak-keleti gyorsforgalmi út Moszkva délkeleti és északi részét fogja összekötni a periféria mentén. A Negyedik egyetlen már megépült szakaszának folytatásaként kezdték építeni szállítógyűrű az Entuziastov autópálya területén.

Az akkord innen fog átmenni fizetős út Moszkva - Szentpétervár az Oktyabrskaya nyugati oldaláról vasúti, a Moszkvai Vasút Kisgyűrűje mentén a új csomópont a Moszkvai körgyűrűn a Veshnyaki - Lyubertsy autópálya kereszteződésénél. Az útvonal Moszkva északkeleti részének főbb autópályáit köti össze: Izmailovszkoje, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye és Nyissa meg az autópályát.

Valahogy megszoktam, hogy az Enthusiastov Highway környékén végtelen építkezés folyik. Felüljárókat állítanak fel, ott nyitnak vagy zárnak valamit. De csak akkor jöttem rá, hogy ott ilyen építkezés folyik, amikor felülről láttam. Nézzük meg az épülő (és részben üzemelő) szakaszt az Entuziastov autópályától ig Shchelkovskoe autópálya.

1. Általános séma akkordkövetés.

2. Csomópont az Entuziastov autópályával építés alatt.

3. És a diagramja.

4. De ennek mértékét csak felülről érted.

5. "Ó." Ezt mondtam, amikor megláttam ezeket a felvételeket a képernyőn.

6. Új csomópont épül egy olajfinomító, egy fűtőolaj-tároló létesítmény és egy csomó vasúti sín között.

7. Általános nézet.

.::kattintható::.

8. És mi a helyzet a bal oldali két vasúti sínnel, amely felmegy a töltésre?

9. Fantasztikus befejezés.

10. Mente a részforgalmat 2012 szeptemberében nyitották meg.

11. Az építkezési komplexum honlapján egy hatalmas PDF található, amelyen egy diagram található az oldalról. Legyen óvatos, a fájl nagyon nehéz és összetett.

12. Meglepő módon a moszkvai elektródagyárhoz nem nyúltak hozzá. Egyébként ha hiszel a térképnek, akkor külön vasúti szakasz maradt rajta. Jól látható, hogy nem használják, de a műholdképen jól látható.

13. A 2012-ben megnyílt rész az Izmailovsky Menagerie második utcájába vezető vicces kijáratba fut be.

14. A körvasút nagyon szép új hídjai.

15. Előtte a Shchelkovskoye Highway.

16. És ott van az Enthusiasts Highway.

17. Itt gőzerővel folyik a kommunikáció átrendezése. Ahol szabad, vagy már eltolták, ott kezdődik a felüljáró építése.

18. Ügyeljen arra, hogy hány gödröt ástak a kommunikációhoz.

19. Most kezdődött el a felüljáró építése.

20. Pokolian sok pénzbe kerül mindezen kommunikáció áthelyezése:(

21. A körvasúti híd és a rajta lévő állomás.

22. És végül a jövőbeni csomópont a Shchelkovskoye Highway-vel.

23. Emlékszem, volt itt egy ipari zóna és garázsok...

24. Általános nézet.

.::kattintható::.

25. Itt a Shchelkovskoye Highway akkord átmegy egy alagútban.

26. Érdekelne, hogy a bódé tervezői figyelembe vették-e, hogy itt lesz alagút, vagy most azon kellett törniük a fejüket, hogyan oldják ki ezt a csomót?

27. Zyu levél.

28. Szomorú itt a csúcsforgalom. :(

30. Türelmesek vagyunk. Hamarosan befejezik.

31. Volt Cherkizon.

33. A Szovjetunió egykori központi stadionja névadója. I. V. Sztálin. Az építkezés 1932-ben kezdődött N. Kolli építész tervei szerint. A projekt részben megvalósult. A stadionnak 100 ezer nézőt kellett volna befogadnia, és úgy alakították ki, hogy katonai felvonulásokat lehessen ott tartani. Feltételezték, hogy a tankok szabadon be- és elhagyhatják a stadiont, oszlopokban. A Nagy kezdete kapcsán Honvédő Háború az építkezés befagyott. A legenda szerint a stadiontól a Partizanskaya metróállomásig alagút vezet. Az ivás mértékének növekedésével az alagút gyalogosból tankossá válik, amely egészen a Kremlig tart. A „miért?” kérdésre? a narrátorok soha nem tudtak válaszolni.

Több mint egy éve tervezek jelentést készíteni az észak-keleti gyorsforgalmi út megépítéséről a Shchelkovskoye Highway és az Entuziastov Highway területén. álló még egyszer Forgalmi dugóban megnéztem a magasba tornyosuló felüljárókat, és megígértem magamnak, hogy koordinálom az építkezések megközelítését. Végül soha nem jött össze, nem értett egyet, és nem vette le. De a minap felülről néztem a végtelen moszkvai csomópontokat. Még világosabban kiderült.

1. Kezdjük az örök építkezéssel az Entuziastov Highway területén. Az észak keleti akkord(SVH), amely összeköti Moszkva legsűrűbben lakott területeit - délkeleti és északi részeit. Az útvonal keresztezi az Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe és Entuziastov autópályákat.

2. Valószínűleg minden moszkvai autós legalább egyszer elakadt egy nagy forgalmi dugóban az Entuziastov autópályán.

Reggel a központba a Burakova utcába, este a régióba magától a Harmadik Közlekedési Ringtől.

3. Ezen a területen az építkezés teljes ideje alatt sikerült elbontani a vasúti körgyűrű régi felüljáróját, 4 db új MCC felüljárót és 7 db átmeneti tároló raktár felüljárót építeni.

4. Néhányuk már nyitva van - ezek az Entuziastov autópálya átmeneti tároló raktárának kijáratai a központba és a régióba, a Perovskaya utca kijárata és az Entuziastov autópálya kijáratai az átmeneti tároló raktárba. Aki járt már tudja.

5. Átmeneti tároló raktár, kilátás északra Izmailovo felé.

6. Déli nézet.

8. A közelben, 200 méterre még két felüljáró épült, amelyek a Budenogo sugárútra vezetnek.

11. Látható, hogy a felüljárók már készen állnak, de még nem bontották le az összes épületet az új út mentén.

12. Nagy csomópont épül az Andronovka MCC állomás közelében. A keretben balra az út Izmailovo felé halad, le a Budenogo sugárútra. Bent maradt fényes nap- Kosinskaya, Anosova utcákon, Pervaya Mayevka, Plyushchev és Masterova utcákon.

13. Kilátás az Annosova utcából. A keretben jobbra van egy autós út - aktív kijárat az átmeneti tároló raktárhoz a Perovskaya utcából.

14. A Pluscsevo állomás peronja felőli szakaszon a tervezett autópálya felüljáróra emelkedik, és áthalad a vágányokon Gorkij irányába vasút, valamint az Anosova utca felett. Maga az Anosova utca irányonként 2 sávosra bővül, a főúti felüljáró ki- és behajtási lehetőségével.

15. Ipari zóna és a vasút Gorkij és Kazany irányainak metszéspontja. Ha alaposan megnézi, két utas platformot láthat - Chukhlinka és Perovo. Az előtérben az új felüljáró építési területe látható.

16. Ezen a ponton a felüljáró több vasúti sínek által elvágott területet fog összekötni. A Pervaja Mayevka sikátorból az Annosova utcába a szokásos 15 perc helyett 30 másodperc alatt lehet eljutni kerülő úton.

17. A Kuskovsky erdőpark része, kilátással a Plyushchevo és Veshnyaki állomásokra. Ezen a ponton az új felüljárónak közvetlenül a park határa mentén kell haladnia, ami számos vitát és kritikát vált ki. helyi lakosokés a környezetvédők.

18. Most menjünk nyugatra, és nézzünk meg néhány hatalmas csomópontot. Így néz ki az Aminevszkoje autópálya és a General Dorokhov utca között épülő nagy csomópont, a Dél-Rokada egyik szakasza.

19. Új út a Moszfilmovskaya utcába fog menni. A csomópont részeként kétsávos alagutat építenek a General Dorokhov utcából az Aminevskoe autópályára való kijárathoz Mozhaika irányába. Ha alaposan megnézed, láthatod a portálját a fotón.

20. Kilátás az Aminevszkoje autópályáról.

24. Új felüljáró a Vereiskaya és a Nezhinskaya utcák kereszteződésében, valamint a Setunon átívelő hídon.

25. Jövő alagút az Artamonov utca kereszteződésében.

27. 5 éve nem jártam a Ryabinovaya utcában, egyáltalán nem ismertem fel. Így néz ki a kanyarodó felüljáró a Vyazemskaya és Vitebskaya utcáktól a Ryabinovaya utcáig.

29. Balra - 1901 tervezett átjáró, amely a Vyazemskaya, Vitebsk és Skolkovskoe autópályákba fordul, jobbra - Rowan Street.

31. Érdekes formájú csere Troekurovsky Proezddal. Be van kapcsolva cím fotó függőlegesen)

33. Vyazemskaya utca, Skolkovskoye autópálya és Vitebskaya utca. Mozhaika fent látható.

34. Állítsd be, érted!

Több mint negyven éve született meg a városban az akkord autópályák építésének ötlete, de megvalósítása csak most jött, amikor végre kiderült, hogy nincs elég út a kerületek között, a tranzitforgalomnak pedig nincs mit tennie. a központban. Felett nagyszabású projekt a Mosinzhproekt JSC, a fejlesztési projektekre szakosodott teljes ciklusú mérnöki cég szakemberei dolgoznak közlekedési infrastruktúraés mérnöki kommunikáció.

Referenciaként: A Mosinzhproekt JSC a moszkvai metrófejlesztési program egyetlen üzemeltetője, a kivezető autópályák és csomópontok rekonstrukciójának főtervezője, a moszkvai közlekedési csomópontok (TPU) fejlesztési programjának résztvevője, a város rekonstrukciójának fővállalkozója. a Luzsnyiki Stadion és a Zaryadye Park építését kezelő társaság

P.S. Kár, hogy nem volt időm lefényképezni az átmeneti tároló raktárt és a Shchelkovskoye autópályát. Most legközelebb.

Dmitrij Chistoprudov,

Az észak-keleti gyorsforgalmi út következő és legnehezebb szakasza a tervek szerint 2018-ban készül el. Összeköti az M11-es Moszkva-Szentpétervár autópályát és a Dmitrovskoye autópályát. Szergej Szobjanin moszkvai polgármester ma megvizsgálta az útépítés előrehaladását, és elégedett volt a munka ütemével.

„Elkezdtük a legnehezebb szakaszt utca- és úthálózat Moszkva. Egy telek az utcára. A fesztiválszakaszt már befejeztük, most elkezdtük a második szakaszt, ami szinte teljes egészében felüljárókból, felüljárókból, alagutakból és egy hídból áll. Reméljük, hogy 2018-ban befejezzük” – idézi a moszkvai ügynökség a polgármestert.

Moszkvában nem az első és nem is a második éve, hogy három nagy út épül - az észak-keleti gyorsforgalmi út, az északnyugati és a déli út. Azonban, mint kiderült, nem minden városlakó tudja, mi ez, és miért van rá szükség. Ezért a MOSLENTA úgy döntött, hogy emlékeztet, és Észak-Keletről kezdi.

Honnan és honnan

Az észak-keleti gyorsforgalmi út (más néven „északi út”) fogja összekötni Moszkva délkeleti és északi részét a periféria mentén, i.e. a legtöbbet sűrűn lakott területek városok. A Negyedik Közlekedési Ring (ChTK, elhagyott) egyetlen már megépült szakaszának folytatásaként kezdték építeni. Az útvonal a főbb autópályákat is összeköti északkeleten: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye és Otkritoye autópályákat, ami csökkenti az utak torlódását.

Az út teljes hossza 29 km lesz. Az akkord innen fog átmenni fizetős út M11 Moszkva-Pétervár az Oktyabrskaya vasút nyugati oldalától, a Moszkvai Vasút Kisgyűrűje mentén a Moszkvai körgyűrű új csomópontjáig, a Veshnyaki - Lyubertsy autópálya kereszteződésénél.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út épülő szakasza a Fesztiválnaya utcától ig Dmitrovskoe autópálya

Hagyományosan több részre oszlik, amelyek jelenleg különböző készenléti szakaszban vannak:

Tól Businovskaya csomópont a Fesztiválnaya utcáig (nyitás 2014-ben);

A Festivalnaya utcától a Dmitrovskoe Highwayig (építkezés alatt, ma átvizsgálva);

Dmitrovszkijtól a Jaroszlavl autópálya(tervezett);

Yaroslavskoye-tól Otkrytoye Shosse-ig (útvonal nincs meghatározva);

Otkrytoye-tól Shchelkovskoe autópályáig (vetített);

Shchelkovskoye-tól Izmailovskoye autópályáig (építkezés alatt);

Az Izmailovskoye autópályától az Entuziastov autópályáig (építés alatt);

Az Entuziastov autópályától az MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" 8 km-es csomópontjáig (tervezett).

Kapcsolódó infrastruktúra

Gyors ütemben épül az észak-keleti gyorsforgalmi út. Szeptemberben, a tervezettnél egy évvel korábban, egyszerre több létesítményt is üzembe helyeztek a Scsselkovszkoje és az Izmailovskoye autópálya szakaszon: a főútvonal két felüljárója és egy háromszintes csomópont részeként az autópálya Shchelkovszkoje autópályával való kereszteződésében. Ez a szakasz az év végére elkészül.

Ezenkívül sok további útinfrastruktúra épül az úton:

1. számú főút felüljárója, 333 méter hosszan négy sávos;

A 2-es számú főút bal oldali felüljárója 1,5 kilométer hosszan négy sávos;

A 2-es számú főút jobb oldali felüljárója 1,56 kilométer hosszú, négy sávos;

4. számú főút felüljárója, 600 méter hosszan, irányonként három sávval;

Három felüljáró rámpa, összesen 977 méter hosszúsággal;

189 méter hosszú vasúti felüljáró az Oktyabrskaya vasút összekötő ágán;

A Likhoborka folyón átívelő híd 169 méter hosszú, hat egyirányú és öt ellenirányú sáv. Ez a hídszélesség szükséges az akkord következő szakaszának összekötéséhez - a Dmitrovskoye autópályától a Yaroslavskoye-ig.

Khovrinskaya szivattyútelep, amely Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky területeit szolgálja ki;

Föld alatti gyalogos átkelőhely az Oktyabrskaya vasúti peron közelében;

Két szennyvíztisztító telep;

Ötezer ablaktömböt cserélnek ki zajállóra.

Haszon

A hatóságok bíznak benne, hogy az autópálya és mindezen építmények jelentősen megkönnyítik négymillió állampolgár életét. Például végpontok közötti kommunikáció jön létre a délkeleti közigazgatási körzet, az északi közigazgatási körzet és a keleti közigazgatási körzet régiói között, a központot megkerülve, és új útvonalak jelennek meg. tömegközlekedés. Különösen kényelmes lesz a Golovinsky, Koptevo és Timiryazevsky kerületek lakói számára.

A járművezetők számára kétségtelen előny, hogy nem lesz közlekedési lámpa. Az átlagos utazási idő több mint 15 százalékkal csökken, a moszkvai körgyűrűt 20-25 százalékkal mentesítik, a harmadik körgyűrűn, a Scsselkovszkoje autópályán, az Entuziastov autópályán, valamint a Rjazanszkij és Volgogradszkij sugárúton pedig csökken a forgalom. intelligensen újraosztják. Nos, az M11-es Moszkva-Szentpétervár autópályán utazóknak nem kell a központba jutniuk.

A fogalom története

Az akkordok létrehozásának ötlete Moszkvában már a 20. század első felében felmerült. Az 1930-as években a híres tervező és urbanista Anatolij Jaksin beszélt róluk. Később, már az 1970-es években tanítványai, köztük a vezető Orosz szakértő a közlekedéstervezés területén Alexander Strelnikov visszatért e téma tárgyalására.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út egy szakaszának építése

Fotó: Vitalij Belousov / RIA Novosti

Bár akkoriban kevés autó járt a főváros utcáin, már akkor azt hitték, hogy a számuk növekedni fog. Ezért az akkordok fogalma bekerült a város 1971-es általános tervébe. A moszkvai körgyűrű mellett és Kerti gyűrű két új körgyűrűt és négy nagysebességű húrútvonalat terveztek. Ekkor azonban a projektek papíron maradtak. Fokozatosan beépültek azok a területek, ahol utakat akartak építeni, és a pénzt végül a Harmadik Közlekedési Ringbe, majd a Negyedikbe fektették.

Az akkordépítés ötlete csak 2011-ben merült fel. Ekkor a hatóságok felhagytak a negyedik közlekedési kör megépítésével, amely korábban az általános terv része volt. A fő ok túlzott magas költség, amely meghaladta a trillió rubelt.

A CTK helyett három új autópálya építését tervezték: Északnyugati gyorsforgalmi út, Észak-keleti akkord (másik neve Északi útvonal) és Déli útvonal. Ezeknek az utaknak végső soron nyílt gyűrűrendszert kell alkotniuk. Az eredmény ugyanaz a gyűrű lesz, de az elosztás szempontjából hatékonyabb forgalom, mert minden elem a moszkvai körgyűrűre fog menni. Szakértők szerint ez a forgalomirányítási elv 20 százalékkal hatékonyabb, mint egy lezárt körgyűrű. Ráadásul a három új gyorsforgalmi út nem halad át a zsúfolt belvároson.

Adatok megadva hivatalos portál Moszkva Építőipari Komplexum

Nemrég tettem közzé egy jelentést az építkezésről. Végre megnéztem, mi történik szülőhelyemen. Ma részletes történet az észak-keleti gyorsforgalmi út (SVH) építéséről - új autópálya, amely a főváros három kerületét fogja összekötni: északi, keleti és délkeleti.

01. Így nézett ki ez a hely 2016-ban. A Shchelkovskoe autópálya alatti alagút építése miatt nagy forgalmi dugó több kilométeren keresztül.

02. Építkezés egy darabig, metróalagút örökre. A munka befejeződött, ezen a helyen nincs több torlódás. Most mindenki a Khalturinskaya utca kereszteződésében áll.

04. Kijárat az átmeneti tároló raktárból a Shchelkovskoye autópályára a moszkvai körgyűrű felé.

05. A képen felülről lefelé a Shchelkovskoye Highway látható, balról jobbra - átmeneti tároló raktár. Balra a Partizanskaya metróállomás, jobbra a Cherkizovskaya.

2016. 06. Szűkítés felüljárók és alagút építés miatt.

2018. 07. A Shchelkovskoe autópályáról az átmeneti tároló raktárba vezető kijáratok mindkét irányban, délen és északon is nyitva állnak.

08. Kilátás Podbelka felé. A képen a bal oldalon a Lokomotiv MCC állomás.

10. Ezután az akkord összeomlik egy kompakt változatba. Ennek valószínűleg az az oka, hogy nehéz megtisztítani a földet az építkezéshez, valamint a park áthaladása miatt." Elk-sziget„Ha alaposan megnézzük a fényképet, jól látható a mozgás átmeneti szerveződése, amely átkerül az egyik oldalra.

11. Ez ugyanaz a hely a másik oldalon.

12. Az útvonal kompakt változata a következőképpen néz ki: az északi forgalom egy még nem nyitott felüljáró mentén, a déli forgalom pedig a felüljáró alatt halad majd. Így az útvonal csaknem a terület felét fogja igénybe venni.

13. Egyelőre a Mytishchi felüljáró felé (az Open Highway felé) szabad a forgalom. Ezután jön az építkezés. Itt jól látható két pálya egymás alatt.

14. Nyitott autópálya, kilátás a Metrogorodok felé. Eh, Metrotown, szülőföldem)

15. Autópálya építése a jaroszlavli autópálya felé. Itt még javában zajlik minden. A jobb oldalon látható az MCC állomás "Rokossovsky Boulevard".

16. Jövő ágai. Bal oldalon a Metrogorodok ipari övezetei láthatók.

18. Közelebb a Losinoostrovskaya utcához. Itt jelenleg a kommunikáció kiépítése folyik. Tudomásom szerint a Jaroszlavszkoje autópályáig tartó szakaszt még tervezik és jóváhagyják az akkord tervezésére.

19. Nézzük meg az akkordot a másik oldalról. Kilátás a Partizanskaya felé. Itt már régóta nyitva van minden, már csak egy elfogó parkoló hiányzik az MCC állomáson.

20. Az akkord metszéspontja az Entuziastov Highway-vel. Itt már szinte minden felüljáró nyitva van, kivéve a közvetlen déli közlekedést a gyorsforgalmi úton és az Entuziastov autópálya lehajtóján.

21. Állítsd be!

22. Kilátás az Entuziastov autópályáról délre. A jobb oldalon a Budyonny Avenue-val való csomópont látható.

23. Ezen a helyen minden diagramon egy „csomót” kötnek az akkordra. A főútvonal az MCC-vel párhuzamosan tovább halad délre, maga az akkord pedig élesen délkeletre megy Vykhino-ig.

24. Első pillantásra nem lehet kitalálni száz gramm nélkül. De ez egyszerű. A bal oldalon jön a Vykhino akkordja. Ha egyenesen követed, akkor a Budyonny Avenue-ra érsz (jobbra megy a keretben), ha jobbra fordulsz, akkor az észak felé tartó akkord folytatásában (a keret alján) . A tetején található az Andronovka MCC állomás és az autópálya jövőbeli építésének alapjai a keret tetején.

27. Egyedülálló idő, míg az út még nincs nyitva. Szabadon sétálhat az autópályán.

29. Ugyanennek a csomópontnak a képe Perovo felől.

30. "Perovo" nagy teherpályaudvar.

33. Kilátás a Kuskovo park felé. Ennél a szakasznál az akkord már majdnem kész.

35. Kilátás Vykhino felé. Az első felüljáró a Papernik és a Yunost utca, a második, a távolban a Moszkvai körgyűrű.

36. Kiderült, hogy a közeljövőben megnyílik egy autópálya a moszkvai körgyűrűtől az Open Highwayig. Számomra, egy Izmailovoban élő személy számára ez egy régóta várt esemény lesz.

Dmitrij Chistoprudov,

Az új észak-keleti gyorsforgalmi út az Oktyabrskaya vasúttól (nyugati) fog közlekedni, és hozzáférést biztosít a Moszkva-Szentpétervár fizetős autópálya fővárosához. Az újak építésének tervét 2012-ben hagyták jóvá. Ezzel egyidejűleg mindkét akkord - nyugati és keleti - projektjéről egyeztettek. Ugyanakkor, egyéb intézkedések mellett, a Leningrádi Prospekt és a St. Szakszervezet az MKAD-val.

Autópálya elhelyezkedés

A periféria mentén az északkeleti gyorsforgalmi útnak össze kell kötnie a főváros északi és délkeleti részét, vagyis a legsűrűbben lakott területeket.

Keleten egy része a moszkvai körgyűrű mentén halad majd. Ez az út olyan főbb autópályákat köt majd össze, mint a Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye és Otkritoye. A Businovskaya csomóponttól az autósok két irányban közlekednek - északnyugatra és északkeletre. Ugyanakkor Moszkva körgyűrű délen ki kell bővíteni, ha a hatóságok úgy döntenek, hogy mindkét akkordot kiterjesztik rá. Az is lehetséges, hogy ezeket az autópályákat összekötik Déli Rockade. Marat Khusnullin városfejlesztési alpolgármester ezt még 2012-ben nyilatkozta.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út egyrészt összeköti a fővárost Odintsovo nyugati elkerülőjével, másrészt keleten lemegy a Veshnyaki-Lyubertsy csomópontig. Ezt követően a tervek szerint autópályát építenek, amelyen keresztül lehet majd eljutni Noginszkig.

Az autópálya autópálya felőli szakaszának projektje. A moszkvai körgyűrű szerelmesei

Az észak-keleti gyorsforgalmi projekt sajátossága, hogy részenként fejlesztik.

2012-ben jóváhagyták a szakaszok terveit - a Businovskaya csomóponttól az utcáig. Festivalnaya és a felüljáró az utca kereszteződésében. Taldomskaya az Oktyabrskaya vasútról. 2013-ban az alábbi versenyeket hirdették meg:

1. Az autópálya felőli területen Rajongók a körgyűrűre.
2. Az autópálya felőli területen Izmailovsky sh. Scsselkovszkij.

Az első esetben a következő eseményeket tervezték:

1. Csomópont építése a húr és az utca metszéspontjában. Kuskovskaya.
2. Felüljáró építése az utca kereszteződésében. Ifjúság.
3. Gyalogátkelőhely építése azon a helyen, ahol az észak-keleti gyorsforgalmi út megközelíti a moszkvai körgyűrűt.
4. Átszervezés vasúti sínek Kazany és Gorkij irányok.
5. Az autópálya összekötése a Veshnyaki-Lyubertsy csomóponttal a "Shosse Entuziastov" állomás területén, a moszkvai körgyűrű 8. kilométerénél.

A terv az alábbi területeken gyalogátkelőhelyek kialakítását is előirányozta:

1. A Vostruhina és a Krasny Kazanets utcák között.
2. Az első kazanyi tisztás és az Első Mayevka sikátor között.
3. A Vykhino metróállomás peronja és kijáratai (déli és északi) közelében.
4. A Kuskovskaya tisztás és a Mayevok utca között.
5. Karacharovskoe autópálya és Kuskovskaya között.

Ennek a szakasznak a hossza több mint 8,5 km volt.

Projekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway

A projekt olyan tevékenységeket tartalmazott, mint a kongresszusok építése:

1. A Shchelkovskoe autópályán a központ felé.
2. A Tkatskaya utcán keresztül Okruzhny Proezdig.
3. Az Okruzhny átjárón az autópálya irányába. Lelkesek.
4. A Shchelkovskoye Highway felől az Otkrytoye Highway felé az akkord mentén.

És versenyek is:

• az utcáról az Open Highway felé. Szovjet;
• a Shchelkovskoe autópályán a st. szovjet a régió felé;
• az Izmailovszkij menazséria 1. sávjából.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út ezen szakasza három felüljáróval van felszerelve. A tervek szerint két sávos, két felső és nyolc sávos alagutat építenek

A háromszög helyettesíti a negyedik szállítógyűrűt

Mint már említettük, elképzelhető, hogy két új autópályát, az észak-keleti és az észak-nyugati autópályát a Déli út köti össze. Az utolsó kezd kimenni Új Riga, majd az Aminevszkoje autópályára. Más projektek azonban fejlesztés alatt állnak. Abban az esetben, ha az akkordokat kiterjesztik a moszkvai körgyűrűre, a CTK helyett egy háromszöget kap. Megoldás be ebben az esetben attól függ, melyik projekt lesz olcsóbb. A keresztirányú autópályák hátránya, hogy be utóbbi időben egyértelműen megnyilvánult egy olyan nagy metropoliszban, mint Moszkva. Ez az oka annak, hogy az észak-keleti gyorsforgalmi út az egész városon át lesz húzva.

Haladjon végig a kijárat két felüljáróján, valamint az autópálya feletti vasúti felüljárón. Entuziastov 2012-ben nyílt meg. Többek között megépült a főút közel 2 km hosszú szakasza. A projekt összesen körülbelül 25 kilométernyi útszakaszt fed le. A ChKT autópálya közötti szakasza. Entuziastovot és Izmailovszkijt 2015-ben kell üzembe helyezni.

A projekt hozzávetőleges költsége

Az észak-keleti gyorsforgalmi út megépítése várhatóan 70 milliárd rubelbe kerül a moszkvai hatóságoknak. Khusnullin még tavaly augusztusban arról számolt be, hogy a kiadások nem haladhatják meg a 30-35 milliárd rubelt.

A hatóságoknak meg kellett keresniük az optimális egyensúlyt a leendő autópálya költsége és kapacitása között. Abban az esetben, ha megépül nagy számban különféle fajták mesterséges tárgyakat, az útvonal gyorsabb lesz, de drágább is.

Verseny: szakasz a Shchelkovsky autópályától Otkritojéig

Ez év elején két felüljárót nyitottak az Entuziastov autópálya és Izmailovszkij között. A következő szakasz megépítésére 2013 decemberében írták ki a pályázatot, melynek eredményeit idén március elején összesítették. A tervek szerint csak egy irányban legalább három-négy sávot építenek ki. Az út a Moszkvai Vasút mentén halad majd a Shchelkovskoye autópályától a St. Losinoostrovskaya. A szakasz hossza 3,2 km lesz. Ez a teljes összeg körülbelül 10%-a A projekt szerint a következő tevékenységeket is végrehajtják ezen a területen:

• építés közlekedési csomópont azon a területen, ahol az autópálya keresztezi a nyílt autópályát;
• két kijárat építése az Otkrytoye autópályára kívül autópályák;
• a Mytishchi felüljáró alatti átjáró elrendezése kanyarodási lehetőséggel.

Annak érdekében, hogy az autósoknak lehetőségük legyen lehajtani a Shchelkovszkoje autópályáról az autópályára a központ felé, felüljáró épül. A jövőben egy másik építését tervezik. A Losinoostrovskaya utcára jobbra lehajtót is szerveznek.

Az építkezés befejezése után az észak-keleti gyorsforgalmi út, amelynek diagramja közvetlenül fent látható, a város számos fontos területét fogja összekötni. 2014-ben at útépítés A fővárosban 90 milliárd rubelt utaltak ki. Ezzel egyidejűleg 76,6 kilométernyi újonnan épített és felújított út üzembe helyezését tervezik.