Top 10 fatkeqësitë natyrore. Kataklizma globale që vijnë në Tokë

E dini, kur jam në Rusi, gjithmonë më duket se kemi shumë policë, veçanërisht në rrugë, veçanërisht të shtunën dhe të dielën në mëngjes. Në fund të fundit, ju mund të instaloni kamera në rrugë dhe të varni shenjat paralajmëruese se jeni duke u filmuar, në vend që të vendosni oficerët tanë, në shumicën e rasteve, pas shkurreve, oficerët tanë të zbatimit të ligjit.
Kur mbërrita për herë të parë në Filipine, gjëja e parë që më ra në sy ishte numri i njerëzve me uniforma të bardha me armë. Siç doli më vonë, pjesa dërrmuese e tyre nuk janë policë, por roje sigurie. Për më tepër, këta janë roje sigurie shumë pozitive - ata do t'ju kapin një taksi, do të mbajnë një ombrellë derisa ne të futemi në të, ata gjithmonë ju thonë "Mirëmëngjes, sa" dhe hapin dyert e supermarketit për ju. Kur kontrolloni rrobat tuaja në hyrje të dyqaneve dhe stacioneve të metrosë, ata patjetër do t'ju falënderojnë. Tani imagjinoni rojen tonë standarde të sigurisë duke bërë të gjitha këto. Qesharake? Jo mirë...
Por u hutova sepse doja të shkruaja për oficerët e policisë gjeorgjiane.
Është menjëherë e qartë se ata nuk kursejnë para për policinë këtu, dhe kjo është mjaft profesion prestigjioz. Ata kanë një formë shumë të bukur dhe me stil, dhe fakti që shumica prej tyre janë meshkuj mjaft në formë, e bën pamjen e tyre edhe më strikte dhe më respektuese. Ka shumë prej tyre këtu. Dhe me sa kuptoj une jane te gjithe ne detyre ne makina, pasi nuk kam pare policë thjesht këmbësorë. Makinat janë kryesisht Volkswagen, Ford dhe Toyota, dhe ato nuk përçmojnë pajisje të ndryshme speciale: nga ATV-të dhe makinat e golfit (foto më lart) deri te furgonët me tre litra dhe xhipat nga Toyota dhe Mitsubishi.

Ata thonë se të gjitha zyrat e policisë tani duken kështu - ndërtesa xhami transparente, sikur simbolizojnë transparencën e marrëdhënieve dhe se nuk kanë asgjë për të fshehur.

Megjithatë, kur shkova në oborrin tim ku u rrita (kjo është krejt periferia e Tbilisit), vura re se nga Shkolla fillore bëri një komisariat. Plotësisht i errët. Ose ryshfetmarrësit po “dërrohen” këtu, ose në një vend kaq të largët vendosën të mos tregohen, ose thjesht procesi i ndërtimit të një zyre për këtë faqe është në zhvillim e sipër dhe kjo është vetëm e përkohshme. Nuk i di detajet, por kjo është në fakt e vetmja zonë e errët që pashë në Gjeorgji

Trafiku rrugor te njejtit polic rregullojne ketu, me thene te drejten, nuk e kuptoj nese jane te ndare disi ne polici rrugore dhe polici te thjeshte. Siç thashë tashmë, ka shumë prej tyre në qytete, por pothuajse asnjë në autostrada. Përjashtim bëjnë vetëm rrugët qendrore. Rrugës nga Tbilisi në Gori (nga rruga, thjesht e mrekullueshme rrugë e re) makinat e tyre qarkullojnë vazhdimisht përgjatë saj, dhe jo thjesht qëndrojnë në pritë si tonat. Dhe në përgjithësi, ata nuk qëndrojnë vetëm atje - ata thjesht lëvizin përgjatë rrugëve. Sidoqoftë, kur isha në Kakheti (pjesa lindore e Gjeorgjisë, një lloj strehë) dhe rrugës për në Kazbeg, nuk i pashë kurrë në rrugë - vetëm në qytete dhe fshatra të mëdhenj. Disa herë ne ndaluam dhe kërkuam udhëzime - ata ishin të lumtur të ndihmonin dhe na tregonin në detaje se si të arrinim atje. Ndonëse edhe njerëzit tanë, kur i afrohesh e pyet, janë të lumtur të ndihmojnë.
Si përmbledhje, dua të them se, në fund të fundit, reforma policore në Gjeorgji u bë në mënyrë korrekte dhe, duket, në më të mirën e saj, por për ta kuptuar dhe vlerësuar atë, duhet të jetoni atje për një ose dy vjet, ndaj nuk i kuptoj artikujt entuziastë të gazetarëve që shkruajnë se si gjithçka është e mahnitshme me policinë në Gjeorgji, pasi kanë qëndruar atje për 3 ditë. Është si një miku im nga Amerika, ai u thotë të gjithëve atje se ishte në Rusi, megjithëse nuk u largua kurrë nga Unaza e Moskës. E megjithatë, personalisht më dukej se kishte shumë prej tyre atje. Shumë për këtë vend i vogël me një popullsi prej më pak se 4.5 milionë banorë... Ndoshta ka kaq shumë prej tyre që të mos ruajnë rendin dhe ligjin, por diçka tjetër? Kush e di...

24. Sistemi është bërë që njeriu të mos harxhojë nervat dhe kohën kot. Pranë ndërtesës së Ministrisë së Punëve të Brendshme është tregu më i madh i makinave në Kaukaz, i cili mbulon dyzet hektarë. Një oficer policie punon atje, kontrollon VIN-in dhe shitësi ose blerësi as nuk duhet të jetë atje: informacioni do të futet në kompjuter dhe do të shihet menjëherë këtu. Dhe pronari tashmë mund të zgjedhë dhomën e tij. Kemi ardhur në diçka si një terminal pagese me një ekran me prekje. Ju shkruani shkronjat dhe numrat që dëshironi të shihni në targën tuaj të re. Nëse një shenjë e tillë tashmë është lëshuar, kompjuteri sugjeron të mendoni për një opsion tjetër. Nëse kombinimi është falas, çmimi do të shfaqet në ekran. Shenja më e shtrenjtë (të themi, me emrin tuaj ose vetëm shtatë ose një) do të kushtojë dhjetë mijë lari (rreth 6000 dollarë), nëse shenja përmban tre shkronja dhe tre numra, por pa vizë midis tyre - rreth 700 lari (rreth 400 dollarë). .

25. Nëse jeni të kënaqur me shenjën e zakonshme “tjetër”, atëherë shkoni menjëherë në sportel dhe merrni atë pa asnjë mbipagesë.

26. Ka bileta dhjetë hapa më tutje, nuk ka nevojë të vraponi askund.

27. Porositë për prodhimin e numrave individualë kryhen në një godinë fqinje. Levan na çon në këtë punishte, ku, me ndihmën e klisheve të thjeshta dhe një shtypjeje, një polic vulos numra dhe një tjetër pikturon mbi to.

Pra, çfarë, nuk ka targa "automjete të gjithë terrenit" në Gjeorgji?
Sanadze buzëqesh me krenari:
- Ne nuk kemi numra kriminalë! Nuk ka as shifra për policinë! Ne nuk mund ta bëjmë këtë. Për shembull, unë jam polic. Nëse bëj shkelje dhe më ndalon një polic tjetër dhe i tregoj letërnjoftimin ose i them: “Më lër të shkoj vëlla, jam nga policia”, më pushojnë.

29. Dhe vërtet, shikuam, targa në makinën e drejtorit doli të ishte më e zakonshme.

30. Nëse dëshironi, dhoma mund të jetë ose "evropiane" e zgjatur ose "katrore" dhe pa pagesë shtesë. Duhen rreth tre minuta për të prodhuar një numër "të personalizuar".

31. Numrat e vjetër priten përgjysmë dhe mblidhen në grumbuj të mëdhenj. Çdo gjashtë muaj, agjencia nxjerr në ankand tonelata skrap alumini - dhe fiton disa mijëra dollarë.

Më pas na u fol për procedurën e dhënies së provimeve për marrjen e patentë shoferit.
Pas një minutë pune, aplikanti shkon në dhomën tjetër të veshur me monitorë dhe i nënshtrohet testit të teorisë. Gjysmë ore për tridhjetë pyetje, maksimumi tre gabime. Nuk ka certifikata mjekësore, vetëm një test për verbërinë e ngjyrave përpara se të kaloni teorinë.
“Nëse punonjësit tanë shohin që një personi, për shembull, i mungon krahu ose po sillet në mënyrë të papërshtatshme, do të thërrasin një mjek dhe ai do t'i thotë nëse mund t'i jepet licencë apo jo,” shpjegon Levan.

33. Hapësirë ​​për teorinë e kalueshmërisë.

34. Së pari, kompjuteri ju kërkon të zgjidhni një nga tetë gjuhët në të cilat do të jepni provimin. Natyrisht, ka edhe rusisht. Pastaj në ekran shfaqet një pamje polikromatike - ky është një test për verbërinë e ngjyrave. Nëse i identifikoni saktë numrat "të maskuar", atëherë konsideroni që keni kaluar ekzaminimin mjekësor - dhe vazhdoni në provim. Nëse nuk kaloni, kthehu pas një jave.

35. Kaluar - dilni në rrugë, ku ju presin një Skoda Fabia dhe një kontrollues policie. Koha totale Mund të duhet deri në një orë për të marrë një licencë nga momenti i plotësimit të dokumenteve, kalimit të teorisë dhe faqes dhe do të kushtojë 35 dollarë! Një orë e 1000 rubla!

Historia se si Mikhail Podorozhansky mori një licencë gjeorgjiane:
“Unë u shpërndaj një kartë plastike blu atyre që më pyesin për Gjeorgjinë.
- Të drejtat gjeorgjiane? Çfarë, nuk mund të vozitësh në rrugët ruse atje?
- Mund. Por me mend sa kohë u desh?
- Epo…
- Njëqind e dyzet sekonda!
Edhe një herë: dy minuta e njëzet sekonda! Nuk isha unë që caktova kohën, por fotografi. Duke transferuar të dhënat nga patenta ruse në kompjuter, oficerja e policisë më kërkoi të shikoja nga vrima e kamerës, më pas të merrja një majë shkruese dhe të vendosja një nënshkrim "elektronik". Vajza shtyp butonin "Print" dhe më jep një kartë. Dhe në fund të fundit, 140 sekonda nuk është qartë një rekord: u deshën dhjetë sekonda për të korrigjuar gabimet - nuk është Mikhail Podorojansky, por Mikhail Podorozhanskiy ...

E megjithatë nuk mund të ndodhte pa miqësi. Së pari, ata e morën fjalën time për të - dhe nuk kërkuan "konfirmim zyrtar" nga autoriteti që lëshoi ​​patentën e shoferit në Rusi. Së dyti, unë isha me Lashën, një koleg nga edicioni gjeorgjian i revistës Auto Bild, i cili më "vendosi" në apartamentin e tij në Tbilisi: kur merrni një patentë shoferi, duhet të tregoni adresën në të cilën do të dërgohen "letrat zinxhir" - kërkon të paguajë gjoba për shkelje.

37. Duke parë këtë foto, Sorokin donte gjithashtu të merrte një licencë gjeorgjiane. Por tashmë ishte tepër vonë. Është e rrallë të shohësh kaq shumë bukuroshe në një vend, e lëre më me uniformë policie - ndoshta vetëm në Gjeorgji...

Rezulton se kontrolli teknik ka pësuar të njëjtin fat si certifikatat mjekësore. Në Gjeorgji konsiderohej se, si vatër korrupsioni, kontrollet teknike bëjnë më shumë dëm sesa mirë dhe i hoqën të paktën deri në vitin 2012, derisa u shfaq një mekanizëm që do të përjashtonte ryshfetet. Për të njëjtat arsye, meqë ra fjala, u anuluan inspektimet sanitare dhe epidemiologjike dhe kontrollet e zjarrit... Natyrisht, në Gjeorgji nuk kishte më buburreca apo zjarre.

Nuk ka asnjë taksë transporti vjetor në Gjeorgji. E vetmja tarifë e rëndësishme nga pronarët e makinave është taksa doganore, e cila varet nga viti i prodhimit të makinës dhe madhësia e motorit. Është kurioze që zhdoganimi i makinave të reja është më i shtrenjtë se i përdorur. Për shembull, për një makinë të prodhuar në vitin aktual ose të kaluar - një lari e gjysmë (pak më shumë se një dollar) për "kub" të vëllimit të punës, për një periudhë pesëvjeçare - një lari, nëse makina është dhjetë vjeç - 0,5 lara, dhe vetëm duke filluar nga Në moshën 13 vjeç, çmimet rriten sërish: për zhdoganimin e një makine 15-vjeçare - 0,8 lekë për “kub”.

Në këtë ditë, agjencia regjistroi rreth 500 makina, 230 persona të dorëzuar provim teorik, rreth 300 ishin praktike, rreth 200 morën licenca dhe gjithsej ishin afërsisht 1500 vizitorë. Dhe asnjëri prej tyre nuk kaloi asnjë minutë në radhë. Agjencia funksionon 365 ditë në vit, pa pushime apo fundjavë.

Kjo është reforma...

38. Le të shohim se çfarë do të ndodhë me reformatorët tanë, por tani për tani do të citoj një sondazh të kryer nga BaltInfo midis popullatës sonë:

Shumica e të anketuarve, kur u pyetën: "Si do të kontaktoni një oficer policie?" Ata u përgjigjën se nuk kishte asgjë për të folur me të dhe "duhet të ikim prej tij" (51%).
Përgjigja e dytë më e popullarizuar ishte "vetëm për "ty" - ajo mori 22% të votave.
Vetëm 10% e rusëve janë të gatshëm t'u drejtohen oficerëve të zbatimit të ligjit si "z.
Opsionet e tjera të thirrjeve përfshijnë “Shoku polic” (8%), “Shef qytetar” (5%) dhe “Oficer” (5%).
Më lejoni t'ju kujtoj se kur iu përgjigj pyetjeve të gazetarëve gjatë diskutimit të ligjit "Për Policinë", kreu i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, Rashid Nurgaliev, sugjeroi që kur t'u drejtohen punonjësve të policisë, ata duhet të përdorin formularin "Z. Polici." Sepse, sipas ministrit, “kështu thonë kudo”.

“...Në fakt njerëzimi nuk ka jo vetëm 100 vjet, por as 50 vjet! Maksimumi që kemi është disa dekada, duke marrë parasysh ngjarjet e ardhshme. Gjatë dy dekadave të fundit, ka pasur ndryshime alarmante në parametrat gjeofizikë të planetit, shfaqjen e një sërë anomalish të vëzhguara, një rritje të shpeshtësisë dhe shkallës së ngjarjeve ekstreme, një rritje të papritur të fatkeqësitë natyrore në Tokë në atmosferë, litosferë, hidrosferë tregojnë lirimin e jashtëzakonisht nivel të lartë energji shtesë ekzogjene (e jashtme) dhe endogjene (e brendshme). Siç e dini, në vitin 2011 ky proces filloi të hyjë në një risi faza aktive, siç dëshmohet nga kërcimet e dukshme në energjinë sizmike të çliruar të regjistruara me frekuencë në rritje tërmete të forta, si dhe një rritje në numrin e tajfunëve të fuqishëm shkatërrues, uraganeve, ndryshimeve të përhapura në aktivitetin e stuhive dhe të tjera dukuri anormale natyra...” nga raporti

Askush nuk e di se çfarë pret njerëzimi nesër. Por fakti që qytetërimi ynë tashmë është në prag të vetëshkatërrimit nuk është më sekret për askënd. Këtë e dëshmojnë ngjarjet e përditshme në mbarë botën ndaj të cilave ne thjesht mbyllim një sy. Është grumbulluar një pjesë e madhe e materialit që pasqyron realitetin e jetës sonë dhe ngjarjet e ardhshme. Si shembull, videot shumë mbresëlënëse që ndodhin nga shtatori 2015 deri në ditët e sotme.

Fotografitë e mëposhtme nuk janë aspak një metodë e terapisë së shokut, ato janë realiteti i ashpër i jetës sonë, i cili nuk është diku Aty, por KETU - në planetin tonë. Por për disa arsye ne largohemi nga kjo, ose preferojmë të mos e vërejmë realitetin dhe seriozitetin e asaj që po ndodh.

Hanshin, Japoni

Tohoku, Japoni

Dakord, një fakt i padiskutueshëm eshte ajo sasi e madhe njerëzit, si dhe çdo individ individualisht, nuk janë plotësisht të vetëdijshëm për kompleksitetin dhe seriozitetin e situatës aktuale në Tokë sot. Për disa arsye, ne mbyllim një sy për këtë, duke iu përmbajtur parimit: "sa më pak të dini, aq më mirë flini, unë kam mjaft shqetësime të miat, shtëpia ime është në buzë". Por fakti që çdo ditë në të gjithë planetin Tokë, në kontinente të ndryshme Përmbytjet, shpërthimet vullkanike, tërmetet ndodhin - paralajmërojnë shkencëtarët, gazetat, televizioni dhe interneti. Por, megjithatë, mjetet masmedia, në bazë të arsye të caktuara, mos zbuloni të gjithë të vërtetën, duke fshehur me kujdes situatën e vërtetë klimatike në botë dhe nevojën urgjente për marrjen e masave urgjente. Kjo është një nga arsyet kryesore pse shumica e njerëzve në mënyrë naive besojnë se e tyre ngjarje të tmerrshme nuk do të ndikojë në to, në një kohë kur të gjitha faktet tregojnë se është e pakthyeshme procesi global ndryshimi i klimës. Dhe tashmë në kohën tonë ka një rritje të shpejtë të të tilla problem mbarëbotëror si kataklizma globale.

Këta grafikë tregojnë qartë se gjatë dekadës së fundit bota ka parë një rritje të ndjeshme të numrit të fatkeqësive natyrore, dhjetëfishuar.

Oriz. 1. Orari i sasisë fatkeqësitë natyrore në botë nga 1920 deri në 2015 Përpiluar bazuar në bazën e të dhënave EM-DAT.

Oriz. 2. Grafiku kumulativ që tregon numrin e tërmeteve në Shtetet e Bashkuara me magnitudë 3.0 ose më të lartë nga viti 1975 deri në prill 2015. Përpiluar nga baza e të dhënave USGS.

Statistikat e dhëna më sipër tregojnë qartë situatën klimatike në planetin tonë. Shumica e njerëzve sot, të përgjumur dhe të verbuar nga iluzioni, as që duan të mendojnë për të ardhmen. Shumë mendojnë se diçka po ndodh me klimën në mbarë botën dhe kuptojnë se anomalitë natyrore të këtij lloji tregojnë seriozitetin e gjithçkaje që po ndodh. Por frika dhe papërgjegjshmëria i shtyjnë njerëzit të largohen dhe të zhyten përsëri në rrëmujën e zakonshme. NË shoqëri moderne Konsiderohet krejt normale që përgjegjësia për gjithçka që ndodh me ne dhe rreth nesh t'ia kalojmë dikujt tjetër. Ne e jetojmë jetën tonë duke u mbështetur në çfarë autoritetet qeveritare ata do të bëjnë gjithçka për ne: ata do të krijojnë kushte të mira për akomodim në jetë paqësore, dhe në rast rreziku, shkencëtarët e mëdhenj do të na paralajmërojnë paraprakisht dhe autoritetet qeveritare do të kujdesen për ne. Fenomeni është paradoksal, por kështu funksionon vetëdija jonë - ne gjithmonë besojmë se dikush na detyrohet diçka dhe harrojmë se ne vetë jemi përgjegjës për jetën tonë. Dhe këtu është e rëndësishme të kuptohet se për të mbijetuar, vetë njerëzit duhet të bashkohen. Vetëm njerëzit mund të iniciojnë bashkimin global të gjithë njerëzimit, askush tjetër nuk do ta bëjë këtë përveç nesh. Fjalët e poetit të madh F. Tyutchev janë më të përshtatshmet:

"Unitet," shpalli orakulli i ditëve tona, "
Ndoshta është ngjitur me hekur dhe gjak..."
Por ne do të përpiqemi ta bashkojmë me dashuri, -
Dhe pastaj do të shohim se çfarë është më e fortë ...

Gjithashtu do të ishte me vend t'u kujtojmë lexuesve tanë situatën aktuale të refugjatëve në Evropë. Janë vetëm rreth tre milionë prej tyre, sipas të dhënave zyrtare, por tashmë kanë filluar problemet e mëdha të mbijetesës banale. Dhe kjo është në një Evropë të qytetëruar, të ushqyer mirë. Pse, me sa duket, edhe Evropa e pasur nuk është në gjendje të zgjidhë në mënyrë adekuate problemin e emigrantëve? Çfarë do të ndodhë nëse rreth dy miliardë njerëz detyrohen të migrojnë në vitet e ardhshme?! Ka edhe pyetja e radhës: Ku mendoni se do të shkojnë miliona e miliarda njerëz që arrijnë t'i mbijetojnë kataklizmave globale?Por problemi i mbijetesës do të bëhet i mprehtë për të gjithë: strehim, ushqim, punë, etj. Çfarë do të ndodhë atëherë nëse jemi në jetë të qetë, duke pasur parasysh formatin shoqëria konsumatore, duke luftuar vazhdimisht për materialin tonë, duke filluar nga banesa ime, makina ime dhe duke përfunduar me turi IME, karrigia ime dhe pantoflat e mia të preferuara, të paprekshme?

Bëhet e qartë se ne mund t'i mbijetojmë periudhës së kataklizmave globale vetëm duke kombinuar përpjekjet tona. Do të jetë e mundur të kaloni me nder testet e ardhshme dhe numri më i vogël sakrifica njerëzore, vetëm nëse jemi një familje, të bashkuar nga miqësia, humanizmi dhe ndihma reciproke. Nëse preferojmë të jemi një tufë kafshësh, atëherë bota e kafshëve ka ligjet e veta të mbijetesës - mbijetojnë më të fortët. Por a jemi ne kafshë?

“Po, nëse shoqëria nuk ndryshon, atëherë njerëzimi thjesht nuk do të mbijetojë. Gjatë periudhës së ndryshimeve globale, njerëzit, për shkak të aktivizimit agresiv të natyrës shtazore (që i nënshtrohen mendjes së përgjithshme të kafshëve), si çdo çështje tjetër inteligjente, thjesht do të luftojnë vetëm për mbijetesë, domethënë popujt do të shkatërrojnë njëri-tjetrin. , dhe ata që mbeten gjallë do të shkatërrohen nga vetë natyra. Do të jetë e mundur t'i mbijetosh kataklizmave të ardhshme vetëm me bashkimin e të gjithë njerëzimit dhe shndërrimin cilësor të shoqërisë në sens shpirtëror. Nëse njerëzit me përpjekje të përbashkëta do të jetë ende në gjendje të ndryshojë drejtimin e lëvizjes së komunitetit botëror nga kanali konsumator drejt së vërtetës zhvillimin shpirtëror, me dominim në të Spiritualiteti, atëherë njerëzimi do të ketë një shans për të mbijetuar këtë periudhë. Për më tepër, shoqëria dhe brezat e ardhshëm do të jenë në gjendje të arrijnë cilësi të lartë raundi i ri të zhvillimit të saj. Por vetëm për momentin varet zgjedhje reale dhe veprimet e të gjithëve! Dhe më e rëndësishmja, shumë njerëz të zgjuar planetët e kuptojnë këtë, ata shohin një katastrofë të afërt, kolapsin e shoqërisë, por ata nuk dinë t'i rezistojnë gjithë kësaj dhe çfarë të bëjnë." Anastasia Novykh "AllatRa"

Pse njerëzit nuk i vërejnë, ose pretendojnë se nuk i vënë re, ose thjesht nuk duan të vërejnë ato kërcënime të shumta të kataklizmave globale planetare dhe të gjitha problemet e tjera akute me të cilat përballet i gjithë njerëzimi sot? Arsyeja e kësaj sjelljeje të banorëve të planetit tonë është mungesa e Dijes reale për njeriun dhe botën. U njeriu modern koncepti është zëvendësuar vlerën e vërtetë jeta dhe prandaj sot pak njerëz mund t'u përgjigjen me besim pyetjeve të tilla si: “Pse një person lind në këtë botë? Çfarë na pret pas vdekjes së trupit tonë? Nga erdhi dhe pse e gjithë kjo botë materiale, e cila sjell jo vetëm lumturi, por edhe shumë vuajtje për njerëzit? Me siguri duhet të ketë ndonjë kuptim për këtë? Apo ndoshta Plani i Madh Hyjnor?

Sot kemi libra nga Anastasia Novykh që u përgjigjen të gjitha këtyre pyetjeve. Për më tepër, pasi u njohëm me Njohurinë Primordiale për botën dhe njeriun, të paraqitur në këta libra, shumica prej nesh i pranuan ato si një udhëzues për veprim për transformimin e brendshëm të vetes në anën më të mirë. Tani e dimë qëllimin e jetës sonë dhe e dimë se çfarë duhet të bëjmë për ta arritur atë. Ne përballemi me mirënjohje me pengesat në rrugën tonë dhe gëzohemi për fitoret. Dhe kjo është e mrekullueshme! Në fakt, kjo Dije është një dhuratë e madhe për njerëzimin. Por duke rënë në kontakt me ta dhe duke i pranuar ata, ne jemi përgjegjës për veprimet tona dhe për atë që ndodh rreth nesh. Por pse e harrojmë këtë? Pse vazhdimisht harrojmë atë që po ndodh tani në kontinente të tjera, në qytete dhe vende të tjera?

"Kontributi personal i çdo personi në kauzën e përbashkët të transformimit shpirtëror dhe moral të shoqërisë është shumë i rëndësishëm"- libri "AllatRa" "Tani"- Kjo është pikërisht koha për t'i bërë vetes pyetjen: Çfarë kontributi mund të jap unë personalisht në krijimin e kushteve të nevojshme për bashkimin e të gjithë njerëzve për t'i mbijetuar fatkeqësive të afërta?

“Është e rëndësishme të rritet niveli i ndërgjegjësimit të publikut për problemet e së ardhmes së afërt. Të gjithë shoqërisht njerëz aktivë duhet ta marr sot Pjesëmarrja aktive në bashkimin dhe kohezionin e shoqërisë botërore, duke injoruar të gjitha barrierat egoiste, sociale, politike, fetare e të tjera me të cilat sistemi i ndan njerëzit artificialisht. Vetëm duke bashkuar përpjekjet tona në komunitetin global, jo në letër, por në praktikë, mund të arrijmë të përgatisim shumicën e banorëve të planetit për klimën planetare, goditjet ekonomike globale dhe ndryshimet që po vijnë. Secili prej nesh mund të bëjë shumë gjëra të dobishme në këtë drejtim! Duke u bashkuar, njerëzit do të dhjetëfishojnë aftësitë e tyre” (Nga Raporti).

Për të bashkuar gjithë njerëzimin në një familje të vetme, është i nevojshëm një mobilizim universal i fuqive dhe aftësive tona. Fati i gjithë njerëzimit sot varet në balancë dhe shumë varet vërtet nga veprimet tona.

Aktiv ky moment Pjesëmarrësit e ALLATRA IPM nga e gjithë bota bashkërisht zbatojnë projekte që synojnë bashkimin e të gjithë njerëzve dhe ndërtimin e një shoqërie krijuese. Kushdo që mbetet i shqetësuar për të ardhmen e mbarë njerëzimit dhe ndjen nevojën shpirtërore për t'i ndihmuar sinqerisht njerëzit jo me fjalë, por me vepra dhe është gati të japë një dorë ndihme që tani, mund të bashkohet. këtë projekt për të informuar banorët e planetit për fatkeqësitë e ardhshme dhe mënyrat për të dalë nga rrethanat aktuale, duke bashkuar të gjithë njerëzit e planetit në një familje të vetme dhe miqësore.

Nuk është sekret që ka gjithnjë e më pak kohë. Prandaj është shumë e rëndësishme Tani kuptojmë se vetëm së bashku mund t'i mbijetojmë kataklizmave që vijnë. Bashkimi i njerëzve është çelësi i mbijetesës së njerëzimit.

Letërsia:

Raporti “Për problemet dhe pasojat ndryshim global klima në Tokë. Mënyra efektive për të zgjidhur këto probleme” nga një grup ndërkombëtar shkencëtarësh të International lëvizje sociale ALLATRA, 26 nëntor 2014http://allatra-science.org/publication/climate

J.L. Rubinstein, A.B. 86, Num. 4, korrik/gusht 2015 link

Anastasia Novykh "AllatRa", K.: AllatRa, 2013 http://books.allatra.org/ru/kniga-allatra

Përgatiti: Jamal Magomedov

Çdo vit ka shumë fatkeqësi në botë të natyrës së ndryshme për arsye të dukuritë natyrore, probleme teknike, gabime specialistësh dhe shumë faktorë të tjerë të pafavorshëm. Të gjitha ato shpesh çojnë në pasoja tragjike.
Ato mbeten përgjithmonë në kujtesën e atyre njerëzve që kanë humbur të afërmit dhe miqtë. Në kujtim të atyre që dhanë ndonjë ndihmë në qendër të ngjarjeve dhe të gjithë atyre që nuk mund të ndihmonin, por ishin të shqetësuar për fatin e njerëzve në vështirësi. Ky artikull përmban më së shumti fatkeqësi të tmerrshme që kanë ndodhur ndonjëherë në histori: në ujë, në ajër dhe në tokë.

Në vitin 1931, më së shumti përmbytje e madhe ne histori. Lumi Yangtze renditet i treti ndër lumenj të mëdhenj, rreth 700 derdhen në të lumenj të ndryshëm. Çdo vit gjatë reshjeve vërshonte dhe shkaktonte dëme.

Në gusht të vitit 1931, lumi Yangtze dhe lumi fqinj i Verdhë dolën nga brigjet e tyre, duke u bashkuar në një rrjedhje e fuqishme, digat u shkatërruan. Kjo çoi në përmbytje globale. Ata, duke shkatërruar gjithçka në rrugën e tyre, përmbytën 16 provinca kineze, që është rreth 300,000 mijë hektarë tokë.


Më shumë se 40 milionë njerëz u prekën, mbetën pa strehim, veshje apo ushqim. Uji nuk iku për rreth 4 muaj. Si rezultat uria e zgjatur dhe sëmundjet, numri i të vdekurve ka tejkaluar 3.5 milionë njerëz. Për të parandaluar një tragjedi të tillë, më vonë u ndërtuan dy diga mbrojtëse dhe u krijuan dy rezervuarë.

Fabrika e plehrave

Në vitin 1984, një fatkeqësi e madhe ndodhi në qytetin indian të Bhopal. katastrofë ekologjike ne histori. Natën e 3 dhjetorit, në një fabrikë kimike që prodhon plehra, një nga rezervuarët me gaz helmues metil izocianat. Vëllimi i rezervuarit ishte 40 ton.

Dyshohet se shkak i këtij aksidenti ka qenë shkelja e rregullave të sigurisë. Ngrohja ndodhi në rezervuarin që përmban metil izocianat dhe arriti një temperaturë kritike. Si pasojë, valvula e emergjencës shpërtheu dhe gazi doli nga kontejneri.


Për shkak të erërave të forta, reja e gazit u përhap shpejt me 40 Kilometra katrorë. Njerëzve që nuk dyshonin, që flinin iu hëngrën sytë dhe mushkëritë. Në javën e parë, më shumë se 3000 mijë njerëz. Në vitet në vijim, 15,000 mijë njerëz vdiqën nga sëmundjet. Dhe rreth 100,000 mijë njerëz kishin nevojë për trajtim.
Zona e papastër e fabrikës kimike po infekton ende njerëzit. Mijëra njerëz vuajnë nga kontaminimet toksike, shumë fëmijë lindin me aftësi të kufizuara.

Tragjedia e Çernobilit

Një nga më të tmerrshmet aksidentet bërthamore ka ndodhur më Centrali bërthamor i Çernobilit në vitin 1986. Aksidenti ishte i nivelit 7 në shkallën e ngjarjeve bërthamore.

Termocentrali bërthamor ndodhej pranë qytetit të Pripyat, i cili u ndërtua posaçërisht për punëtorët e stacionit. Në atë moment, më shumë se 47,000 mijë njerëz jetonin në të. Heret ne mengjes Ka ndodhur 26 prilli shpërthim i fuqishëm reaktor bërthamor në ndërtesën e njësisë së katërt të energjisë.


Kjo u shkaktua nga veprimet e konceptuara keq dhe të gabuara të inxhinierëve të stacionit gjatë testimit të turbogjeneratorit. Si pasojë e aksidentit reaktor bërthamor u shkatërrua plotësisht, dhe në ndërtesën e njësisë së energjisë filloi një zjarr, i cili u shua për më shumë se një javë. 600 zjarrfikës humbën jetën gjatë shuarjes së tij, duke marrë dozën më të madhe të rrezatimit.

Pasojat e aksidentit ishin tmerruese. Informacioni për aksidentin nuk u shpërnda në 24 orët e para, por kur arriti çlirimi i lëndëve radioaktive. pikë kritike, filloi evakuimi i Pripyat dhe vendbanimeve aty pranë.

Në likuidimin e aksidentit morën pjesë rreth 800 mijë njerëz. Sipas të dhënave jozyrtare, gjysma e likuiduesve kanë marrë një dozë vdekjeprurëse rrezatimi.

Udhëtim me anije

Në vitin 1987 ka pasur fatkeqësia më e madhe mbi ujë. Më 20 dhjetor, trageti filipinas Dona Paz, me pasagjerë, u përplas me cisternën Vector, e cila transportonte më shumë se 8 mijë fuçi naftë.

Si pasojë e goditjes, trageti është thyer përgjysmë dhe nga vrimat e cisternës ka dalë nafta. Pothuajse menjëherë filloi një zjarr, si anijet ashtu edhe sipërfaqja e ujit po digjeshin. Për të shpëtuar njerëzit u hodhën në ujë, ku i prisnin zjarri dhe peshkaqenë.

Ekipet e shpëtimit mbërritën vetëm pas 8 orësh, vetëm 26 persona mbetën gjallë. Numri i të vdekurve është tejkaluar 4200 persona. Shkaku i saktë i aksidentit nuk është përcaktuar.

Tsunami vdekjeprurës

26 dhjetor 2004 në Oqeani Indian ndodhi më së shumti cunami i fuqishëm ne histori. Për shkak të një tërmeti të fortë nënujor me magnitudë 9 ballë, ndodhi një zhvendosje shkëmbi në një thellësi prej 30 kilometrash, gjë që shkaktoi këtë cunami shkatërrues. Në atë kohë, në Oqeanin Indian nuk kishte asnjë sistem që do të zbulonte një cunami, kështu që ata nuk mund ta parandalonin këtë tragjedi.

Brenda pak orësh, dallgët deri në 20 metra të larta arritën në bregdet, duke shtypur gjithçka në rrugën e tyre. Brenda pak orësh, dallgët shkaktuan shkatërrime të pabesueshme në Tajlandë, Indi, Indonezi dhe Sri Lanka.

Në total, cunami arriti në brigjet e 18 vendeve. Ajo mori jetën e më shumë se 300,000 mijë njerëz, 15,000 mijë njerëz ishin të zhdukur dhe rreth 1.5 milion njerëz mbetën të pastrehë. Puna restauruese zgjati rreth pesë vjet, shtëpi, shkolla dhe zonat turistike. Pas tragjedisë, u organizua një sistem evakuimi i njerëzve dhe u krijua një sistem paralajmërimi për cunami.

Ciklon i quajtur pas një luleje

Cikloni shkatërrues Nargis goditi Mianmarin më 3 maj 2008. Shpejtësia e erës arriti në 240 km/h. Cikloni tropikal shkatërroi shumë të vogla vendbanimet. Dhe pothuajse plotësisht i shkatërruar Qytet i madh Yangon. Popullsia mbeti pa strehim dhe pa energji elektrike.


Si pasojë e fatkeqësisë më të tmerrshme natyrore, numri i të vdekurve ishte 90,000 mijë njerëz. Më shumë se 55,000 mijë njerëz nuk u gjetën kurrë. Në total, më shumë se 1.5 milion njerëz u prekën. Shumë vende erdhën në shpëtimin e Mianmarit, duke ofruar ndihmë materiale dhe humanitare.

Mizoria e natyrës

Një tërmet i fuqishëm shkatërroi një pjesë të ishullit të Haitit në vitin 2010, magnituda e të cilit ishte 7.0. Lëkundjet e para u regjistruan më 12 janar, 20 kilometra larg kryeqytetit të Haitit. Një numër i lëkundjeve më të forta vazhduan me lëkundje me magnitudë 5.9.
Pas lëkundjeve të tmerrshme, më shumë se 3 milionë njerëz mbetën të pastrehë. 60% e ambienteve të banimit dhe shumë ndërtesat publike si shkolla, spitale, katedrale.


Numri i të vdekurve gjatë fatkeqësisë natyrore dhe nën rrënoja ishte 222.570 mijë njerëz, 311,000 mijë njerëz u plagosën, dhe rreth 1,000 njerëz nuk u gjetën kurrë.

Jo një fluturim i lirë

Rrëzimi i një Boeing 747 japonez në 1985 njihet nga më të shumtët aksident i madh avioni në ajër. Dhe renditet e dyta për sa i përket numrit të vdekjeve. Më 12 gusht, për shkak të një feste japoneze, në bord ishin 524 persona së bashku me ekuipazhin.

Shkaku i katastrofës ishin riparimet me cilësi të dobët të avionit. 12 minuta pas fluturimit, keli i avionit del, sistemi i kontrollit dështon dhe në një lartësi prej 1500 metrash avioni përplaset në një mal.


Për shkak të një zjarri të fortë në vendin e rrëzimit, operacioni i shpëtimit filloi vetëm 14 orë më vonë. Shumë nga të plagosurit nuk morën kurrë ndihmë. Ekipet e shpëtimit gjetën shënime nga pasagjerët me thirrje për familjet e tyre. I vdekur 520 persona, mbijetuan vetëm 4 persona.

Ky artikull përshkruan vetëm një pjesë të vogël të fatkeqësive që janë regjistruar në historinë botërore. Këtu janë mbledhur më të përhapurit dhe më tragjikët prej tyre. Të gjithë ata morën miliona jetë fëmijësh, të rriturish dhe të moshuarish kombësive të ndryshme dhe fetë. Në fund të fundit, telashet janë indiferente ndaj gjinisë, moshës dhe racës.