1146 d m 2 Krime. Autostrada M2
Në territorin e Ukrainës, rruga vazhdon, kalon nëpër Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye, Simferopol dhe përfundon në Jaltë. Zakonisht rruga përdoret nga pushuesit nga Moska dhe qytete të tjera për të arritur Bregu i Jugut Krimea.
Autostrada M2 fillon në kryqëzimin e autostradës Varshavskoye dhe Unazës së Moskës, më pas kalon nëpër territorin e Rajonit të Moskës në lindje të qyteteve Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk. Përpara kryqëzimit me Unazën e Vogël të Moskës A107, rruga ka tre korsi në çdo drejtim të trafikut dhe është plotësisht e ndriçuar. Në anashkalimin e Podolsk, rruga ka katër korsi në çdo drejtim. Më tej, rruga ngushtohet në dy korsi në secilin drejtim, duke anashkaluar Çehovin dhe Serpukhovin pranë Moskës nga lindja. Kjo zonë është e ndriçuar kryqëzimet rrugore dhe hyrjet në objektet e infrastrukturës. Në 83 km, rruga kalon Moskovskoe unazë e madhe A108. Në rajonin e Moskës, ka një post të policisë së trafikut për 100 km në autostradë në hyrje të urës me emrin. Kadetët e Podolsk nëpër lumë Ne rregull.
Në këtë pjesë të rrugës ka një rrugë të dyfishtë (autostrada e vjetër Simferopol), që kalon në perëndim, përmes qyteteve të përmendura. Në to, në targat e adresave të shtëpive dhe tabelave rrugore, është shënuar si autostrada Simferopol.
Më tej, autostrada kalon nëpër territorin e rajonit Tula. Ndërkëmbimi në km 155 kryqëzohet me M2 të vjetër. Nga këtu, rruga kryesore drejt jugut vazhdon përgjatë rrugës së zakonshme me 2-3 korsi. Autostrada anashkalon Tula nga perëndimi dhe përfundon në kryqëzimin me autostradën Ryazan-Tula-Kaluga P132 pranë vendbanimeve Pomogalovo dhe Zhirovka. Vlen të theksohet se për rrugën optimale drejt jugut duhet të fikni autostradën edhe për 155 km të tjera, përndryshe kalimi i 12 km të fundit të autostradës në autostradën P132 do të rezultojë të jetë një devijim i rëndë.
Pas shkëmbimit me autostradën, rruga anashkalon Tulën nga perëndimi përgjatë rrugë anashkaluese dhe kalon autostradën P132. Ndjekja e rrugës kalon përgjatë bypass-it nga ana perëndimore e Shçekinos. Vendbanimet pranë kufirit të rajonit Tula Plavsk dhe Chern nuk kanë rrugë anashkaluese dhe autostrada M2 kalon nëpër to.
Më pas rruga kalon nëpër territor Rajoni i Oryolit, duke anashkaluar qytetin e Mtsensk përgjatë rrugës së anashkalimit lindor. Para hyrjes qendër administrative zona ka një postë të policisë rrugore të pajisur me një platformë peshe. Më tej, M2 anashkalon Oryol në anën lindore. Pjesa më e madhe e anashkalimit rreth Orelit ka një kufi 60 km/h për shkak të fabrikave të mëdha aty pranë dhe stacioni hekurudhor. Këtu M2 përsëri kalon lumin. Ne rregull. Më tej, itinerari shkon nga ana perëndimore përgjatë fshatit bypass. krom. Pranë fshatit Trosna, ai përmban një degë A142 / E 391 në Zheleznogorsk dhe Kalinovka (më tej në Kiev) dhe kthehet në drejt jugut. Fshati Trosna gjithashtu nuk ka një rrugë anashkaluese.
Pastaj rruga kalon nëpër territor Rajoni i Belgorodit V drejtim juglindor, në lindje të qytetit Ndërtuesi anashkalon Belgorod përgjatë rrugës anashkaluese nga perëndimi dhe më pas shkon në jugperëndim në kufirin shtetëror me Ukrainën.
Në territorin e Ukrainës, autostrada vazhdon si autostrada M-20 për në Kharkov dhe M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Jaltë.
haydamakIshte nga ky drejtim që qeni-Kani i Krimesë kërcënoi Moskën.
Tani thekset kanë ndryshuar dhe është Moska ajo që kërcënon Krimenë me dominimin e pushuesve.
U mbyll nga Unaza e Moskës dhe doli në autostradë
Autostrada është e betonuar, është vërtet më e lehtë të fluturosh poshtë saj sesa të ngasësh shpejt, duke ndjerë çdo nyje me bythë
Është ndriçuar në Tula, për të cilën shpreh mirënjohjen time të thellë, ky seksion nuk është në perëndim dhe kalon natën.
Autostradat zakonisht anashkalojnë pamjet, kjo është arsyeja pse ka pak qytete të kryqëzuara në M-2 dhe diçka të lashtë veçanërisht të jashtëzakonshme.
Pra, vetëm bunkerë të çuditshëm pranë Oka.
Oka është një lumë i çuditshëm për mua.
Unë nuk di asgjë për lumenjtë - ata nuk ishin kurrë të pranishëm në mendjen time - ata nuk u ëndërruan, ata nuk u perceptuan nga rruga. bartur më tepër një kërcënim. Si diçka nga një botë krejtësisht tjetër për mua, ku çdo lumë që nuk është Dnieper është një kërcënim.
Oka ishte lumi më i rrezikshëm për mua - si simbol i kthimit nga Jugu në Veri, nga dinamika në statikë, një simbol i amullisë si vdekja.
Tani qëndrimi im i vjetër është zhdukur, por i ri nuk është formuar ende.
Për herë të parë pashë kasafortën Oka në Konstantinovo - rezulton se lumi mund të kombinohet fare mirë me stepën pyjore, dhe kjo më qetësoi.
Në rajonin e Moskës, stepa pyjore fillon pak përtej Oka.
Ndërkohë, ka pyje dhe monstra.
Rusia është një vend i jetës së pahijshme.
Një vend njerëzish që lëshojnë anije në hapësirë, dhe në të njëjtën kohë gërmojnë në një kovë fshati dhe hekurosin rrobat e tyre me një hekur gize.
Dhe siç tha një njeri i zgjuar- "Problemi me rusët është se ata janë të bardhë".
Jam dakord me këtë - nëse rusët do të ishin jo të bardhë, zezakë apo mongoloidë - shumë do të ishte më e lehtë.
Dhe kështu - fytyra të bardha, dhe në mënyrë të pavullnetshme vetëm në bazë të kësaj ju filloni ta konsideroni veten evropian, dhe ky është një mashtrim i madh, i madh.
Gjithçka po ndërtohet sikur nesër Mamai do të vijë me luftë dhe do të djegë gjithçka në ferr.
Ndërtim në arna dhe pa dëshirën për të jetuar në një vend për breza.
“Meqë u dogjën shtëpitë
Është e lehtë për ta të jetojnë në botë ... "
Për më tepër, në rajonin e Moskës, është disi më e dobëta - situata e tranzitit luan një dëm - ose të gozhdosh Moskën, ose të qëndrosh ashtu - në një postim për Krasnogorsk, fola pak për këtë.
Bypass Eagle.
Pranë saj janë ngjitur rrugët urbane industriale dhe hekurudhore, për të cilat kam një fetish që nga fëmijëria ime si minator e kaluar në Dimitrov.
Takohet me kafshë të ndryshme në pikat e karburantit
Ata hynë në rajonin e Kurskut
Pista, nga rruga, është mjaft e tolerueshme.
Sigurisht, ndonjëherë ka "heronjtë e gërmimit", siç i quaj unë, por në përgjithësi, gjithçka është hyjnore.
Fatezh.
Në fakt, i vetmi qytet buzë autostradës kryqëzohej jo tangjencialisht
70 vjet çlirim.
Sapo u liruan, këtu nuk ndodhi asgjë për 70 vjet.
Përveç nëse ata ndërtuan një kalim të sipërm.
Zyra postare.
Më pëlqejnë zyrat e Postës Ruse në fshatra të ndryshëm - ato zakonisht janë të vogla, shesin së bashku me pulla të gjitha llojet e getave dhe farave, punojnë disa orë në ditë.
E tillë, porta e botës, në një pozicion lypës.
Shkoni në faqen e internetit të Postës Ruse dhe shikoni foto të ndryshme zyrat postare- ka përzgjedhje e mrekullueshme posta fotografike nga pothuajse të gjitha rajonet e vendit.
Eh, për të privatizuar postën - do të bëja një Klondike nga posta.
Po hyjmë në rajonin e Belgorodit.
Unë nuk e njoh shumë atë, por të gjithë kanë derdhur komente entuziaste për të për një kohë të gjatë - ata thonë se atje, natyrisht, Ortodoksia e trurit po nxiton nga të gjitha të çarat, por më pas, thonë ata, gjithçka është të pastër, të rregullt, me ngjyra dhe në përgjithësi Evropë - a është e vërtetë?
Përshtypjet e mia janë të përziera - ka si kudo tjetër, por ka edhe shumë fshatra me pamje krejtësisht evropiane, me një strukturë të organizuar.
NË temë e përgjithshme Belgorod dhe rajoni nuk bëhet i ditur, ndoshta do të jem në gjendje ta zbuloj më vonë.
Më afër kufirit, fillojnë kabinat solide të sigurimit të makinave.
Është qesharake, mes Belgorodit dhe Kharkovit, dy qytete të mëdha në dy vende të ndryshme, vetëm 80 kilometra.
Konkurrenca është e madhe, prandaj servirin me mirësjellje, me ëmbëlsira.
Fjalitë në gjuhën ukrainase shfaqen pa probleme.
Shërbëtori yt i bindur u var në mënyrë kërcënuese mbi vajzën, duke u kujdesur që të mos hidhej sipër, por fytyra kërcënuese nuk ishte e nevojshme
U shfaq kufiri i Atdheut historik.
U përshëndeta nga familjarët.
Rojet kufitare ruse u qetësuan disi në vrazhdësi.
Rojet kufitare ukrainase janë të gjithë të njëjtët shakaxhinj.
"Sho, Aleksandër Vladimirovich, a ke vendosur të vizitosh përsëri atdheun tënd?" Mendimi.
Dorëshkrimi i rojeve kufitare, rezulton, nuk është më pak i palexueshëm se ai i mjekëve.
Shtrihen më tej rrugët e Ukrainës.
"Unë jam në shtëpi" - mendova.
Unë gjithmonë mendoj për këtë kur kaloj kufirin e Ukrainës, në të cilin nuk ndërhyn as pasaporta ruse dhe as 15 vjet të jetuar në një tokë të huaj.
Etiketa: Cili, pista, m, 2
Rrugët e Rusisë: autostrada federale M2 Emri jozyrtar i autostradës federale M2 - Simferop...
Autostrada federale M-2 fillon në Moskë dhe, duke kaluar nëpër vendbanime të tilla të mëdha si Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, përfundon në pikën e kontrollit ndërkombëtar të automobilave në kufirin me Ukrainën. Gjatësia e itinerarit është 720 km. Terreni përgjatë rrugës është kodra dhe rrafshnalta, disa seksione janë shtruar pyjet. Shumica lumenjtë kryesorë përgjatë rrugës: Oka, Seversky Donets dhe Seim. M-2 është pjesë përbërëse e autostradës ndërkombëtare E-105, e cila lidh veriu i ftohtë dhe jugu i nxehtë (Arktiku dhe Krimea).
Sipërfaqja e rrugës dhe trafiku
Aktualisht, rruga është kryesisht e shkarkuar, pasi trafiku kryesor në rrugën për në Krime shkon përgjatë autostradës M-4 Don. Pista eshte e mbuluar me asfalt dhe beton. Shumica gjendje e keqe mbulim në Rajoni i Kurskut, ka shumë gropa dhe sipërfaqe me asfalt të ngritur. Në segmentin fillestar të rrugës dhe në rajonin e Belgorodit, rruga mund të konsiderohet pothuajse ideale.
Në seksionet Moskë-Serpukhov dhe Serpukhov-Tula, trafiku ndodh në 4 korsi, më pas rruga ngushtohet në 2 korsi. Aktiv ky moment pista është plotësisht e lirë, megjithëse qeveria planifikon të hapë disa autostrada seksione me pagesë. Ka pak bllokime trafiku përgjatë rrugës, bllokimi i trafikut vërehet vetëm në rajonin e Moskës dhe para pikës së kontrollit në kufirin me Ukrainën. Rreth qendrat rajonale dhe qyteti i Mtsensk vendosi rrugë anashkaluese.
Puna më aktive e riparimit kryhet në territorin e rajoneve të Moskës dhe Tulës. Autostrada është e mbushur dendur me video kamera dhe radarë. Kur përkeqësohet Kushtet e motit V rajonet jugoreështë më mirë të mos tërhiqeni në anë të rrugës, siç është Mundësi e madhe stallë në tokë të zezë lokale.
Vend parkimi
Ndalesa e parë në autostradën M-2 mund të bëhet tashmë në 28 km, ku ka një hotel të mirë Rus-Hotel të pajisur me një parking të mbrojtur. Përveç kësaj, aty mund të gjeni një ATM, Wi-Fi falas dhe një restorant. shërbimi i riparimit të makinave dhe klub nate, sauna, dyqan, restorant, mund të gjenden në motel Ivanhoe në 41 km të autostradës.
Një vend elitar për rekreacion në anë të rrugës është Hotel Grumant - 201 km (peshkim, sauna, pishinë, palestër, qendër SPA, shëtitje me varkë). Çmime të arsyeshme për dhoma komode ofrohen në motelin VIKTOR - 207 km (parkim me roje, karburant, bar, sauna). Pak më shumë se 100 kilometra nga Tula në fshatin Chern ndodhet hoteli "Bezhin Lug", ku mund të kaloni natën me rehati relative, të darkoni në një kafene dhe ta lini makinën në parking.
Në rajonin Orel, ju mund të qëndroni gjatë natës në motelin e lirë "Lyana" - 382 km ( parkim falas, kafene, sauna).
Dhomat më të lira në autostradë mund të gjenden në hotelin MPPKH - 244 km, Plavsk (shërbim gomash, kafene) dhe motel prej 512 kilometrash (parkim, kafene).
Në territorin e rajonit Kursk ka ndalesa në motelin "Kursky Nightingale" - 509 km (shërbim makinash, restorant) dhe hotel " lejleku i bardhë» - 529 km në bypass rreth Kursk (parkim, kafene). Këtu, në rrugën e bypass-it, është moteli Altair, i cili dallohet kushte të mira akomodim me çmime të njohura (parkim, restorant, bar, Wi-Fi falas, terminale pagese). Pranë qytetit të Fatezhit (477 km) ndodhet një hotel me të njëjtin emër, ku mund të merrni me qira një dhomë komode me kondicioner, Wi-Fi, TV dhe minibar me një çmim të volitshëm. Ka edhe parking me roje me pagesë. Mëngjesi është i përfshirë në çmimin e natës, pjatat në menu janë të cilësisë së mirë.
Në zonën Oboyan (597 km) mund të gjeni dy hotele njëherësh: Iceberg (dhoma të lira, Wi-Fi falas, parking, sauna, kafene) dhe Oboyan (Wi-Fi falas, parkim me roje, dhoma të lira).
Tashmë në rajonin e Belgorodit, ju mund të qëndroni për natën në hotelet "Russian Compound" - 650 km (parkim, sauna, tavernë) dhe "Jug-Perëndim" - 679 km në anashkalimin Belgorod.
Pompat e benzinës
Në thelb, stacionet e karburantit në autostradë ndodhen çdo 2-3 km. Boshllëqe të vogla në vendndodhjen e këtyre objekteve infrastrukturën e transportit në dispozicion në fushat e mëposhtme:
Rajoni Tula - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km dhe 266-278 km;
Rajoni Oryol - 329-341 km dhe 400-436 km;
Rajoni Kursk - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km dhe 576-594 km;
Rajoni Belgorod - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km dhe 664-678 km.
Dendësia e stacioneve të karburantit zvogëlohet me distancën nga Moska, por kjo nuk paraqet ndonjë problem të veçantë për drejtuesit e mjeteve Automjeti me naftë dhe motorët me benzinë. Më shpesh mund të gjeni stacionet e benzinës Rosneft, Tatneft, Gazpromneft dhe Lukoil. Pothuajse të gjitha janë të pajisura me telefon dhe tualet.
Informacion për shoferët
Në rajonin e Oryolit, ka një vendndodhje shumë të dendur të posteve të policisë rrugore, duhet të keni kujdes me parakalimet dhe të mos e tejkaloni shpejtësinë e lejuar. Në rajonin e Kurskut, mbizotërojnë radarët. Reputacioni i keq i rojeve të rrugës Oryol i detyron shoferët të përdorin detektorë radar.
Drejtuesit duhet të jenë të kujdesshëm në seksionet e rrezikshme (136 dhe 268 km), ku pista bën kthesa të mprehta. Parakalimi dhe shpejtësia këtu janë të mbushura me pasoja.
Është gjithashtu e nevojshme të ndalet me kujdes dhe me kujdes në anët e rrugës, sepse përgjatë rrugës ato lënë shumë për të dëshiruar.
Ju mund të hani lirë dhe të shijshëm në ato institucione ku shoferët e kamionëve ndalojnë.
Pamjet e autostradës M-2 "Crimea"
nga më së shumti qytet i famshëm në rrugë është Tula. Shumë shoferë nuk lëvizin me makinë rreth tij, por lëvizin drejt e nëpër qytet në kërkim të bukës së shijshme të xhenxhefilit Tula. Ka shumë kisha të lashta në Tula, disa prej të cilave janë ndërtuar para pushtimit Mongolo-Tatar. Kalaja e qytetit të Tulës së shpejti do të mbushë 500 vjet; është një Kremlin i vjetër guri. Sigurisht, në mesin e vizitorëve dhe transitorëve, muzeu i samovarëve është i popullarizuar.
Rruga përfundon në pikën ndërkombëtare të kontrollit në fshat. Nekhoteevka, ku kalon kufiri me Ukrainën.
4,2 (127 vota) M-2Autostrada M-2 "Crimea" (autostrada Simferopol)- një rrugë federale në Rusi. Fillon në Moskë, kalon nëpër qytetet: Tula, Orel, Kursk, Belgorod dhe përfundon në kufirin shtetëror me Ukrainën në pikën e kontrollit Nekhoteevka. Ai vazhdon përmes territorit të Ukrainës me numrin M-20. Është pjesë integrale e rrugës evropiane E 105.
Gjatësia totale është 720 km.
Posta e palëvizshme e policisë rrugore ndodhet në lokaliteti Inshinsky në rrethin Leninsky të rajonit Tula në 192 km të rrugës.
Rruga është e njohur për turistët që duan të pushojnë gjatë verës në bregun e Detit të Zi. Për këtë arsye, gjatë festave të fundvitit, mbipopullimi i itinerarit rritet shumë. Infrastruktura është e zhvilluar mirë. Në pikën e kontrollit Nekhoteevka në periudhës së verës ka radhë të mëdha.
Kur vozitni, duhet të bëni ndalesa për pushim. Shumë shoferë e neglizhojnë këtë rregull, shpesh bien në gjumë në timon dhe shkaktojnë një aksident.
Rrugës, rruga përshkon shumë ura mbi lumenj. Një pjesë e rrugës kalon nëpër terren kodrinor, ka zbritje të pjerrëta, ngjitje dhe kthesa të mprehta.
Qytetet: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk dhe Belgorod kanë anashkalime, të cilat këshillohet të përdoren për të shmangur kalimin nëpër një qytet të panjohur.
Numri i korsive
Për 8 km nga autostrada M-4 ka 8 korsi për qarkullim, pastaj në të gjithë gjatësinë rruga ka 4 korsi, nga dy në çdo drejtim.
Shtetit
rruga për në gjendje të mirë: kanavacë është e barabartë, në disa zona ka një gërvishtje të lehtë.
stacionet e benzinës
79 km - Tatneft (për/nga Moska)
82 km – Lukoil (për/nga Moska)
89 km - Shell (në Moskë)
94 km – Gazpromneft (për/nga Moska)
142 km - Lukoil (për / nga Moska, kafene (ana e djathtë dhe e majtë))
170 km - Shell (nga Moska)
195 km - Lukoil (në Moskë)
231 km - Lukoil (në Moskë)
540 km - Lukoil (nga Moska)
687 km - Lukoil (në Moskë)
702 km - Lukoil (në Moskë)
Tërheqjet
Tula - Kremlin (Shekulli XVI), Kisha e Shpalljes (1692), Katedralja e Supozimit dhe Epifanisë, Katedralja e të Gjithë Shenjtorëve (1776- 1800), Tula Muzeu Shtetëror armët, muzeu "Tula samovars", muzeu "Tula gingerbread", shtëpia muze e L. N. Tolstoy Yasnaya Polyana, Park qendror kulturës dhe rekreacionit me emrin P.P. Belousova;
Orel - Oryol rajonal muze historik lokal(1897), Muzeu i M. M. Bakhtin, Muzeu i I. S. Turgenev, Parku i qytetit të kulturës dhe kohës së lirë (1822);
Belgorod - Muzeu Historik dhe Arkeologjik Shtetëror i Belgorodit (1924), Shteti i Belgorodit Muzeu i arteve(1983), Muzeu Diorama " Beteja e Kurskut. Drejtimi Belgorod, Preobrazhensky Katedralja(1813), Katedralja e Zonjës-Nikolaev (1709), Katedralja Smolensk (1727), Kisha e Ndërmjetësimit (1791).
Sigurimi i komunikimit të transportit me cilësi të lartë në drejtimin Moskë - Krime është tashmë për një kohë të gjatëështë një çështje urgjente. Ajo fitoi rëndësi të veçantë pas anëtarësimit Gadishulli i Krimesë te Federata Ruse. Një nga rrugët kryesore që ofron komunikim midis Moskës dhe Simferopolit është autostrada M2. Le t'i hedhim një sy historisë së kësaj autostrade dhe të zbulojmë problemet e saj urgjente.
Karakteristikat e përgjithshme
Autostrada M2 "Crimea" është pjesë e rrugës evropiane E105 Kirkenes (Norvegji) - Jaltë. Ai shtrihet nga kryeqyteti i Rusisë deri në pikën e kontrollit shumëpalësh të automobilave "Nekhoteevka" në rajonin Kursk në kufirin ruso-ukrainas. Ai kalon nëpër territoret e pesë njësive administrative: rajoni i Moskës, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Gjatësia totale e itinerarit është 720 kilometra. Nga Moska në Tula, është një autostradë me shpejtësi të lartë me një gjatësi prej 155 kilometrash. Më tej, vetë rruga për në kufirin ukrainas është një autostradë e zakonshme. Ka gjashtë pika karburanti përgjatë rrugës. Distanca mesatare midis tyre është 73 kilometra.
Cilësia e veshjes
Autostrada M-2 "Crimea" në të gjithë gjatësinë e saj ka një sipërfaqe të fortë prej betoni të asfaltuar. Duket se është me cilësi më të mirë në seksionin me shpejtësi të lartë të rrugës nga Moska në Tula. Mbulesa në rajonin e Belgorodit është gjithashtu e ruajtur mirë. Por në territorin e rajonit të Kurskut, rruga ka defektet më të ndryshme. Në të njëjtën kohë, ka një arnim të vazhdueshëm të sipërfaqes së rrugës. Gjerësia e karrexhatës varion nga tetë në dhjetë metra.
Cilësia e veshjes mund të gjykohet gjithashtu nga fotot e postuara në këtë përmbledhje.
Historia e rrugës
Trakti i Krimesë është i njohur që nga Mesjeta. Fillimisht, ajo filloi në territorin e rajonit modern Dnipropetrovsk në Ukrainë dhe u shtri në gadishull. Ishte një rrugë tregtare përgjatë së cilës importohej kripa nga Krimeja në territorin e Ukrainës, dhe drejtim i kundërt- drithëra dhe disa produkte të tjera.
Me hyrjen e Hetmanatit në mbretërinë ruse rrugë tregtare filloi t'i afrohej vetë Moskës. NË mesi i nëntëmbëdhjetë shekulli, u ndërtua një rrugë që lidhte Moskën dhe Kharkovin. Menjëherë në vitet e pasluftës krijoi rrugën nr. 4 Moskë - Simferopol, duke kaluar përmes Kharkovit, i cili tashmë kishte një sipërfaqe të fortë asfalti.
Ndërtimi i autostradës M2
Ideja e ndërtimit të një autostrade moderne Moskë - Krime lindi me mbajtjen e Lojërave Olimpike Verore në 1980 në Bashkimin Sovjetik. Ishte planifikuar që kjo të ishte një analog me shpejtësi të lartë të një rruge ekzistuese. Megjithatë, në shumë fusha pista e re M2 - rikonstruksioni i autostradës së vjetër. Por me fillimin e Olimpiadës, ishte e mundur vetëm të ndërtohej një segment që kalonte nëpër territorin e Rajonit të Moskës, dhe madje edhe atëherë jo plotësisht. Deri në vitin 1983, rruga u shtri vetëm në Serpukhov. Në të njëjtën kohë, filloi ndërtimi i seksionit Trosna-Tula.
Nga fundi i viteve 80 shumica puna për rindërtimin e trasesë së vjetër nuk kishte përfunduar ende. Që nga fillimi i viteve '90, projekti është shkurtuar në masë të madhe, dhe rindërtimi është kryer vetëm herë pas here, në mënyrë episodike. Në fakt autostrada, e cila ishte planifikuar të ndërtohej në Krime, u soll vetëm në Tula. Ajo kishte një segment prej 155 km.
Fati i mëtejshëm i pista
Me likuidim Bashkimi Sovjetik autostrada M2 Moskë - Krime ka humbur transportin e saj të mëparshëm dhe rëndësia ekonomike. Në fakt, ajo u nda midis dy shteteve: Rusisë dhe Ukrainës. Asnjë nga këto vende këtë drejtim trafiku nuk ishte prioritet, ngarkesa e trafikut u ul ndjeshëm. Për shkak të kësaj autoritetet ruse i kushtoi më shumë vëmendje zhvillimit të rrugëve në rajonin e Vollgës dhe Siberisë. Ishte që nga momenti i rënies së BRSS që autostrada fitoi emrin e saj aktual në klasifikimin e autostradave ruse - autostrada M2 "Crimea".
Gjatë viteve të 90-ta të shekullit XX, në fakt nuk u krye asnjë punim për rikonstruksionin e rrugës. Nga fundi i dekadës së parë të shekullit të 21-të, u rindërtua një seksion 12 km i gjatë. Tani autostrada arriti në kryqëzimin me R-132.
perspektivat
Në vitin 2012, administrata e rajonit të Tulës njoftoi se synonte të fillonte ndërtimin e mëtejshëm të autostradës deri në kufirin ukrainas. Aktualisht, mund të themi se autostrada M-2 në seksionin Moskë-Tula është rindërtuar plotësisht. Riparimi i mëtejshëm i autostradës është ende në pikëpyetje. Në fakt, nga Tula në kufirin ukrainas dhe më tej në territorin e Ukrainës, autostrada është një rrugë e ndërtuar në vitet e pasluftës.
Është planifikuar që në të ardhmen e afërt autostrada M2 të bëhet me pagesë. Përkundrazi, ata do të paguajnë për udhëtimin në vend nga kilometri i 21-të në 108-të. Ky seksion i autostradës, i njohur si autostrada Simferopol, ndodhet tërësisht në territorin e rajonit të Moskës. Është planifikuar të ndërtohen njëzet e një pika ku do të mblidhen taksat.
Aktualisht, fati i rrugës është i lidhur kryesisht me çështjet e politikës së jashtme. Nga njëra anë, pas aneksimit të Krimesë në Rusi në 2014, autostrada M2 filloi të shihej si një drejtim më premtues. Por nga ana tjetër, përkeqësimi i ndjeshëm i marrëdhënieve midis Ukrainës dhe Rusisë ndikoi në faktin se fluksi i trafikut në autostradë është reduktuar ndjeshëm. Kështu, autostrada M2 si drejtimi kryesor i transportit kur udhëtoni për në Krime mund të konsiderohet vetëm pas normalizimit të marrëdhënieve me Ukrainën.
Itinerari
Autostrada M2 e ka origjinën në Moskë, më saktë, në kryqëzimin e Moskës unazore dhe autostradën e Varshavës. Para kryqëzimit me MMK, rruga ka 3 korsi komunikacioni në çdo drejtim. Pas MMK, autostrada M2 ngushtohet në dy korsi. Më pas autostrada kalon mbi “Betonin e madh”.
Pastaj rruga e rrugës kalon nëpër urën përgjatë lumit Oka, përmes qytetit të Serpukhov dhe kalon nëpër territorin e rajonit Tula. Në kilometrin e 155-të, autostrada shkëputet dhe një autostradë e zakonshme shkon në Tula, e cila është një pjesë e autostradës së vjetër Moskë-Simferopol. Vetë autostrada shkon rreth Tulës nga perëndimi dhe përfundon në kryqëzimin me rrugën Kaluga-Ryazan.
Në këtë pikë përfundon autostrada kryesore dhe më tej drejt kufirit me Ukrainën, rruga Moskë-Krime është një autostradë e zakonshme. Pas Tulës, shtegu kalon nëpër territorin e rajonit të Oryol, duke anashkaluar të tillë qytete të mëdha, si Orel dhe Mtsensk, dhe kalon kufijtë e rajonit të Kurskut. Pasi rruga kalon rreth qytetit të Kurskut, ajo kalon nëpër territorin e rajonit të Belgorodit, qendra administrative e të cilit, Belgorod, gjithashtu mbetet anash. Fundi i rrugës është kufiri shtetëror i Rusisë dhe Ukrainës, përkatësisht pika e kontrollit shumëpalësh të automobilave "Nekhoteevka".
Seksioni ukrainas i rrugës
Megjithëse seksioni ukrainas i rrugës Moskë-Simferopol është vazhdimi aktual i autostradës M2, ai zyrtarisht mban një emër tjetër - M20. Kjo rrugë shkon nga pika e kontrollit shumëpalësh të automobilave të Ukrainës "Goptovka" në Kharkov. Pas kësaj, rruga merr emrin M-29 dhe shkon në Novomoskovsk në rajonin Dnipropetrovsk si autostradë. Pas kësaj, numri i autostradës ndryshon në M-18 dhe shtrihet në kufijtë e Krimesë. Në territorin e Krimesë, rruga kalon përmes Simferopolit në Jaltë. Sipas klasifikimit ukrainas, quhet 35A002, dhe sipas rusishtes - P20. Është në Jaltë që përfundon rruga evropiane E105.
Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Karakteristikat e elementit të karbonit dhe vetitë kimike