Përbërja e anijeve të flotës së vendeve të NATO-s. Rusia dhe SHBA - flota e kujt është më e fortë? Historia e Marinës Amerikane

Pra, le të shohim se çfarë kemi në flotat sot. Marina e SHBA - 286 anije luftarake, Marina Ruse - 196 anijet. Sidoqoftë, është e kotë të krahasohen flotat e Shteteve të Bashkuara dhe Rusisë sipas faktorëve sasiorë, pasi nga Rusia nuk ka asnjë objekt krahasimi në tërësi dhe cilësisht, pavarësisht nga faktori i bukur sasior.

Mosha mesatare e anijeve të Marinës Ruse i kalon 25 vjet , ndërsa ato operoheshin në kushte të nënfinancimit total, nuk u krye asnjë modernizim serioz, shpesh nuk ishte e mundur të kryheshin riparime dhe mirëmbajtje të planifikuar - gjendja teknike dhe aftësia luftarake e flotës ruse nuk është e vështirë të imagjinohet. Për këtë parametër, krahasimi me Marinën Amerikane është i pamundur.

Ushtrimet dhe fushatat komplekse gjatë dy dekadave të fundit mund të numërohen në gishtat e njërës dorë. Parametri i trajnimit luftarak gjithashtu nuk është plotësisht në favor të Marinës Ruse. Pjesa e pasme lundruese mungon si kategori; me të ka ndodhur e njëjta gjë si me të gjithë polimerët.
Kuptimi i ekzistencës së Marinës Amerikane është projeksioni i fuqisë kudo në botë. Struktura organizative, sistemi bazë dhe armatimi i korrespondojnë kësaj detyre.
Kuptimi i ekzistencës, siç është tani, është i paqartë.

Komponenti strategjik bërthamor

Në Marinën Amerikane, e gjithë flota është një komponent strategjik, duke përfshirë anijet sipërfaqësore, transportuesit e avionëve, madje edhe anijet civile me kontejnerë, çakmakët dhe cisternat e konvertuara potencialisht në platforma raketore (anije arsenali), të afta për të mbajtur dhe përdorur qindra Tomahawk.

SHBA - deri në gjysma e SSBN-ve janë vazhdimisht në pozicione luftarake, prania e forcave të marinës amerikane në të gjitha rajonet, sistemi i bazës, VKS-të e zhvilluara i lejojnë ato të furnizohen me informacion dhe mbulesë, dhe për rrjedhojë të përdoren kudo në botë.

Për flotën ruse, SSBN-të janë një platformë nisjeje shumë e shtrenjtë dhe e pambrojtur, si një përbërës i forcave të parandalimit bërthamor - në vetvete, pa një mbulesë të zhvilluar sipërfaqësore, nuk kishte kuptim 10 vjet më parë. Në kushtet aktuale, ata janë në gjendje të gjuajnë ICBM vetëm nga muri i kalatës, dhe më pas vetëm nëse ato janë të mbuluara mirë. Kryqëzori i nëndetëses "Groza AUG" "Kursk" tregohet se u mbyt pa u ndëshkuar në ujërat e veta, duke qenë nën mbulesën e të gjithë Flotës Veriore.

komponent sipërfaqësor

Marina është një mjet efektiv gjeopolitik që i lejon shtetit të mbrojë interesat e tij shumë përtej kufijve të tij në pjesë të ndryshme Globi. Admirali amerikan Alfred Mahan shkroi në librin e tij Ndikimi i fuqisë së detit në histori se forcat detare(Marina) ndikojnë në politikë me vetë faktin e ekzistencës së tyre. Në shekullin e 19-të, kufijtë e Perandorisë Britanike u përcaktuan nga anët e luftanijeve të saj; në shekullin e kaluar, Marina e SHBA u bë hegjemoni kryesor i oqeaneve. Situatë e ngjashme vazhdon edhe sot e kësaj dite, me shumë gjasa që asgjë nuk do të ndryshojë në dekadat e ardhshme.

Shtetet e Bashkuara aktualisht kanë marinën më të madhe në planet. Marina e SHBA-së ka më shumë anije aeroplanmbajtëse, amerikanët kanë flotën dhe aviacionin më të fuqishëm të nëndetëseve, dhe bazat e tyre detare janë të shpërndara në të gjithë botën. Asnjë vend në botë nuk mund të krahasohet me Shtetet e Bashkuara për sa i përket financimit për ushtrinë e tij forcat detare. Kjo është ajo që është baza kryesore këtë fuqi të paprecedentë, shtetet e tjera thjesht nuk mund të përballojnë as një të dhjetën e shpenzimeve të tilla.

Marina dhe forcat strategjike- kjo është baza e fuqisë së Amerikës, me ndihmën e aeroplanmbajtësve, ajo zgjidh çështjet e saj gjeopolitike në mbarë botën dhe, pa hezitim, përdor Marinën në "shfaqje" koloniale.

Sot, Shtetet e Bashkuara kanë potencialin më të fuqishëm shkencor dhe teknologjik në planet, i cili funksionon edhe për Marinën. Qeveria e vendit financon dhjetëra programe që synojnë rritjen e aftësive luftarake, aftësisë luftarake dhe sigurisë së flotës. Anijet e reja nisen çdo vit, flota është e pajisur me më së shumti pamje moderne armë dhe pajisje ushtarake.

Pas përfundimit të Luftës së Ftohtë, flota amerikane pësoi një reduktim të caktuar, por në fillim të këtij shekulli filloi të rritet përsëri - si në sasi ashtu edhe në cilësi.

Historia e Marinës Amerikane

Marina amerikane është relativisht e re, historia e saj filloi pak më shumë se dyqind vjet më parë. Në 1775 Kongresi Kontinental vendosi të shkëputë dy të vogla Anije me vela për të përgjuar transportin britanik që furnizonte trupat koloniale britanike në kontinentin amerikan.

Gjatë tre viteve të ardhshme të luftës, amerikanët krijuan një flotilje të vogël, detyra kryesore e së cilës ishte të "punonte" në komunikimet e britanikëve. Pas përfundimit të armiqësive (në 1778), ajo u shpërbë.

Në fund shekulli XVIII problem i madh u bënë piratë algjerianë që sulmuan anijet tregtare amerikane. Për të luftuar këtë problem, në 1794 Kongresi miratoi një ligj për krijimin marina(Akti Detar). Tre vjet më vonë, u lëshuan tre fregata, dhe në 1798 u shfaq një ministri e veçantë, e cila u kujdes për punët e flotës.

Flota e re mori pjesë në disa fushata të vogla, mbrojti anijet tregtare nga piratët, luftoi britanikët dhe kapi tregtarët e skllevërve. Marina amerikane mori pjesë në luftën me Meksikën, duke siguruar zbarkimin e ushtrisë amerikane në territorin armik.

Gjatë luftë civile, e cila zgjati nga 1861 deri në 1865, shumica flota amerikane u bashkua me veriorët, të cilët paracaktuan kryesisht të ardhmen e Veriut. Luftanijet kryen bllokimin e porteve jugore. Për herë të parë në këtë konflikt morën pjesë anije me avull të blinduara, të cilat quheshin "monitorë". Në 1862, beteja e parë u zhvillua midis anijeve të tilla të blinduara.

Pas përfundimit të Luftës Civile, flota amerikane përsëri ra në rënie dhe kjo situatë filloi të ndryshojë vetëm nga vitet '90. Shtetet e Bashkuara rritën me shpejtësi fuqinë e tyre ekonomike dhe u bënë shteti më i fortë në hemisferën perëndimore. Për të çuar përpara interesat e tyre, ata kishin nevojë mjet efektiv- një marinë e fuqishme.

Në 1898, amerikanët mposhtën spanjollët jashtë Filipineve dhe në fillim të shekullit të 20-të ata miratuan një program ambicioz për të ndërtuar anije të reja luftarake. Në vitin 1917, Marina Amerikane hyri në Luftën e Parë Botërore. Përveç pjesëmarrjes në beteja, Marina Amerikane siguroi dërgimin e trupave amerikane në Evropë.

Në këtë kohë, metoda e luftës në det filloi të ndryshojë me shpejtësi: u shfaqën nëndetëset dhe avionët, armët e silurëve u përmirësuan dhe u vendosën aeroplanmbajtëset e para. I fuqishëm luftanijet u zbeh gradualisht në të kaluarën, vendin e tyre e zunë kryqëzuesit dhe shkatërruesit.

Në Atlantik, flota amerikane duhej të patrullonte kolonat e anijeve transportuese dhe t'i mbronte ato nga nëndetëset dhe avionët gjermanë, dhe në Oqeani Paqësor– kryeni një fushatë klasike detare kundër një shumë të fortë Flota japoneze. Marina amerikane ka qenë e përfshirë pothuajse në çdo operacionet e uljes aleatët në Evropë dhe Afrikën e Veriut.

Struktura e Marinës Amerikane

Marina amerikane është një nga pesë degët e forcave të armatosura të vendit. Struktura e tyre organizative ka ndryshuar pak gjatë dyqind viteve të ekzistencës.

Marina amerikane është e ndarë në dy njësi strukturore: marinën dhe marinsat, secila prej të cilave ka përbërjen aktuale dhe rezervë. Në të njëjtën kohë, Korpusi i Marinës (MP), megjithëse zakonisht vepron së bashku me Marinën, ka komandën dhe strukturën e vet. Ajo barazohet me një degë të veçantë të ushtrisë dhe komandanti i saj është anëtar i komitetit të shefave të shtabit.

Ekziston edhe Roja Bregdetare (BOHR), e cila është pjesë e Departamentit të Sigurisë Kombëtare, por gjatë luftës ose emergjencave ajo është në varësi të udhëheqjes së Marinës.

Ekzistojnë disa komanda të Marinës së SHBA: Komanda e Forcave të Flotës së SHBA (ish Flota e Atlantikut), Flota e Paqësorit, Forcat Detare në Evropë dhe Komanda Sealift.

Operacionalisht, Marina Amerikane është e ndarë në gjashtë flota: e dyta, e treta, e katërta, e pesta, e gjashta, e shtata.

Flotat operative formohen nga anije luftarake dhe ndihmëse dhe personeli mbi baza rrotulluese. Periudha mesatare e rrotullimit është gjashtë muaj.

Komanda e forcave të flotës (ne do ta quajmë Flota e Atlantikut) formon flotat e mëposhtme:

• Flota e dytë. dislokuar në pjesën veriore të Atlantikut;
• Flota e katërt. Duke u zgjeruar në jug Oqeani Atlantik, Karaibe;
• Flota e Gjashtë. Vendndodhja e saj është Deti Mesdhe.

Komanda e Flotës së Paqësorit formon flotat e mëposhtme operative:

• Së treti. Vendi i vendosjes - pjesa qendrore dhe lindore e Oqeanit Paqësor;
• Flota e pestë. dislokuar në Oqeanin Indian;
• Flota e Shtatë. Paqësori perëndimor.

Në mënyrë tipike, anijet (përfshirë ato luftarake) ndahen afërsisht në mënyrë të barabartë midis flotës së Paqësorit dhe Atlantikut, por kohët e fundit Flota e Paqësorit (60%) ka marrë më shumë njësi luftarake. Ekziston edhe flota e dhjetë, e cila merret me çështje të luftës kibernetike dhe mbrojtjes kundër sulmeve në hapësirën virtuale. Ai nuk përfshin anije ose baza.

Departamenti Amerikan i Marinës është organi suprem i Marinës Amerikane. Ai trajton të gjithë gamën e çështjeve që lidhen me aktivitetet e përditshme, furnizimin, mobilizimin dhe demobilizimin, përgatitjen dhe pajisjen e flotës. Përveç kësaj, ministria po zhvillon programe për zhvillimin e marinës, është e angazhuar në riparimin dhe modernizimin e anijeve, armëve dhe objekteve bregdetare. Në fakt, ministria është organi kryesor administrativ i Marinës Amerikane.

Funksionet dhe struktura e Departamentit të Marinës Amerikane kanë mbetur të pandryshuara pothuajse që nga fillimi i tij.

Organi kryesor që merret me komandimin e drejtpërdrejtë (operativ) të marinës amerikane është Shtabi Detar. Shefi i tij është komandanti de fakto i marinës amerikane. Është ai që është përgjegjës për burimet që i janë caktuar (materiale dhe njerëzore). Shefi i Shtabit Detar është këshilltar i Presidentit për përdorimin e forcave detare.

Shtabi Detar përfshin disa departamente, si dhe katër komanda ndërdetare dhe dhjetë komanda bregdetare.

Forca luftarake e marinës amerikane

Sot, Marina Amerikane është më e madhja në botë. Në fillim të vitit 2013, ai përfshinte 597 anije të llojeve dhe klasave të ndryshme:

• 11 aeroplanmbajtëse bërthamore;
• 22 kryqëzorë;
• 62 shkatërrues;
• 17 fregata;
• 3 korveta;
• 14 nëndetëse me raketa bërthamore;
• 58 nëndetëse me shumë qëllime;
• 1 fregatë e klasit të parë;
• 14 anijet zbarkuese;
• 17 helikoptermbajtës;
• 12 minahedhës.

Për të dhënë një ide të forcës dhe madhësisë së Marinës së SHBA, mund të citojmë faktin e mëposhtëm. Në vitin 2009, zhvendosja totale e Marinës së SHBA ishte trembëdhjetë herë më e madhe se zhvendosja totale e të gjitha marinave të tjera që e ndiqnin atë në renditje.

Në vitin 2001, ai u miratua program i ri zhvillimi i Marinës së SHBA - "Sea Power-21". Sipas këtij programi, struktura e flotës dhe marinsat do të përmirësohet shumë në dekadat e ardhshme. Numri i grupeve të goditjes do të rritet nga 19 në 36. Deri në vitin 2020, marina amerikane do të ketë 313 anije luftarake. Fushat prioritare të këtij programi janë:

• mbajtja e numrit të grupeve ajrore të aeroplanmbajtësve në nivelin e njëmbëdhjetë njësive;
• rritja e numrit të anijeve në zonën bregdetare;
• ndërtimi i kryqëzuesve dhe shkatërruesve të llojeve të reja;
• ndërtimi i anijeve zbarkuese të modifikimeve të reja.

Flota e Nëndetëseve të Marinës së SHBA

Marina është përgjegjëse për një nga komponentët e treshes bërthamore - nëndetëset e raketave balistike (SSBN). Sot, Marina e SHBA ka 14 nëndetëse të klasit Ohio, secila me 24 raketa Trident-2 me tetë koka luftarake secila. Nëndetëset ndahen në mënyrë të barabartë midis flotës së Paqësorit dhe Atlantikut. Nga katërmbëdhjetë transportuesit e raketave nëndetëse, dy janë vazhdimisht nën mirëmbajtje dhe dhjetë janë në detyrë luftarake.

Sipas traktatit START-1, katër nëndetëse të tjera të tilla u ripajisën për raketat e lundrimit Tomahawk. Dy nëndetëse janë në Flotën e Paqësorit dhe dy janë në shërbim me Atlantikun.

Shtetet e Bashkuara kryesojnë në numrin e nëndetëseve me shumë qëllime, marina amerikane ka 53 prej tyre. Më të avancuarit prej tyre janë MPLATRK të tipit Ujku i Detit, por janë vetëm 3 prej tyre. Programi për ndërtimin e këtyre nëndetëseve ishte ngrirë për shkak të çmimit jashtëzakonisht të lartë të këtyre anijeve. Fillimisht ishte planifikuar të ndërtoheshin 32 pjesë. Në vend të këtyre anijeve, aktualisht po ndërtohen nëndetëse të klasit Virginia. Karakteristikat e tyre janë disi më modeste se ato të Sea Wolf, por janë gjithashtu shumë më të lira. Amerikanët planifikojnë të ndërtojnë deri në dyzet nëndetëse të klasit Virginia.

Shumica e nëndetëseve amerikane me shumë qëllime janë nëndetëse të klasit të Los Angeles. Ato konsiderohen të vjetruara, ato fshihen gradualisht.

Të gjithë MPLATRK-të amerikanë mund të gjuajnë raketa anti-anije Harpoon dhe raketa Tomahawk nga tubat e silurëve.

Grupi transportues i marinës amerikane

Krenaria dhe simboli i vërtetë i fuqisë së flotës amerikane janë aeroplanmbajtëset bërthamore. Sot, Marina e SHBA operon 11 aeroplanmbajtëse të klasit Nimitz. Pesë prej tyre janë në shërbim me Flotën e Paqësorit dhe gjashtë me Atlantikun. Në vitin 2013, aeroplanmbajtësja Gerald R. Ford u prezantua në Flotën e Paqësorit, që i përkiste një klase të re aeroplanmbajtëse.

Ky aeroplanmbajtëse ka një termocentral më të avancuar, nevojitet një ekuipazh më i vogël për mirëmbajtjen e tij, katapulta me avull është zëvendësuar me një elektromagnetike. Krahasuar me paraardhësit e tij, Ford do t'u kushtojë taksapaguesve amerikanë më pak për t'u përdorur. Është planifikuar të ndërtohen tre anije të tilla.

Disa aeroplanmbajtëse të tjera janë në konservim.

Transportuesit e avionëve janë thelbi i Grupeve Sulmuese të Transportuesit (ACG), të cilat, nga ana tjetër, janë komponenti kryesor i goditjes së secilës prej flotës operacionale të Marinës së SHBA. Një aeroplanmbajtëse është gjithmonë nën mirëmbajtje të planifikuar.

Çdo aeroplanmbajtëse ka një krah ajror. Ai përbëhet nga disa skuadrone të aviacionit sulmues luftarak (nga dy në katër), si dhe AWACS (E-2C), aeroplanë të luftës elektronike dhe të kontrollit detar. Gjithashtu, helikopterët anti-nëndetëse dhe ata sulmues bazohen në aeroplanmbajtës.

Në një aeroplanmbajtëse, si rregull, ka nga 70 në 80 avionë. Shumica e këtyre avionëve dhe helikopterëve i përkasin forcat Ajrore flotat përkatëse, por një pjesë e avionëve janë në varësi të Trupave Detare.

Si rregull, katër AUG janë në det në të njëjtën kohë: dy në secilën prej flotës. Megjithatë, ndodh edhe që të ketë vetëm një kompleks të tillë në det.

Deri në mesin e viteve '80 të shekullit të kaluar, shumica e anijeve të Marinës së SHBA (shkatërruesit, kryqëzuesit, fregatat) kryenin një rol ndihmës në mbrojtjen e aeroplanmbajtëses si pjesë e AUG, por më pas situata ndryshoi disi. U miratua sistemi i kontrollit Aegis, i cili rriti ndjeshëm rolin luftarak të shkatërruesve, kryqëzuesve dhe fregatave. "Aegis" ju lejon të zbuloni dhe shkatërroni (në ajër, në tokë dhe në det) qëllime të ndryshme në distanca të gjata. Anijet morën instalimin e lëshimit vertikal Mk41 (VLR), i cili ka 32 ose 64 qeliza për akomodimin e raketave anti-ajrore (Standard), lundrimi (Tomahawk) ose anti-nëndetëse (Asrok).

Pas kësaj, kryqëzorët dhe shkatërruesit patën mundësinë jo vetëm për të nisur sulme raketore në tokë me ndihmën e Tomahawks, por edhe për të mbuluar (mbrojtjen ajrore dhe mbrojtjen nga raketat) grupet tokësore dhe anijet. Nëse më parë mjetet kryesore goditëse të Marinës Amerikane ishin avion luftarak nga transportuesit e avionëve, tani si një kryqëzor ashtu edhe një shkatërrues mund të kryejnë një sulm masiv kundër një grupimi armik.

Marina amerikane aktualisht ka 22 kryqëzorë të klasit Tyconderoga, dymbëdhjetë prej të cilëve janë në Flotën e Paqësorit dhe dhjetë në Atlantik. Çdo kryqëzor i tillë është i pajisur me sistemin Aegis dhe dy instalime Mk41 me 61 qeliza raketash secila.

Disa vite më parë filloi ndërtimi i kryqëzuesve të projektit të ri CG (X), i cili, sipas planit të komandantëve detarë amerikanë, duhet të zëvendësojë Tyconderoga. Megjithatë, nuk dihet nëse do të sigurohen financime për këtë projekt.

Anija kryesore e flotës sipërfaqësore amerikane është shkatërruesi i klasit Arleigh Burke. Sot, Marina Amerikane ka 62 anije të tilla, e fundit prej të cilave u vu në shërbim në vitin 2012. 27 shkatërrues janë në flotën e Atlantikut, 35 në Paqësor. Programi për ndërtimin e këtyre anijeve është ende larg përfundimit; në total, ata planifikojnë të lëshojnë 75-100 shkatërrues. Secila prej këtyre anijeve ka një sistem Aegis, një lëshues Mk41 dhe mund të mbajë rreth 90 raketa. 22 shkatërrues kanë sistemin Aegis të aftë për të kryer misione të mbrojtjes raketore.

Një program është duke u zhvilluar për të ndërtuar një shkatërrues të ri, Zumwalt, i cili ka një pamje shumë futuriste për shkak të përdorimit të teknologjive stealth. Zumwalt kanë luftime shumë të larta dhe specifikimet, por ky projekt tërheq shumë kritika për shkak të kostos së lartë. Fillimisht ishte planifikuar të ndërtoheshin 32 anije të tilla, por deri më tani janë planifikuar të ndërtohen vetëm tre.

Shkatërruesit Zumwalt ndryshojnë jo vetëm në pamjen e tyre, këto anije gjithashtu planifikojnë të instalojnë sisteme të reja armësh që funksionojnë mbi parime inovative fizike, në veçanti armën hekurudhore. Kjo është arsyeja pse shkatërruesit janë të pajisur me një termocentral shumë të fuqishëm (për anijet e kësaj klase). Çdo shkatërrues ka një lëshues Mk41 dhe është i aftë të mbajë deri në 80 raketa.

Fregatat në Marinën e SHBA përfaqësohen nga anije të klasës Oliver Perry. Shumë ekspertë e quajnë këtë anije më të pafat periudha e pasluftës. Tani 15 anije të tilla janë në shërbim, 16 të tjera janë në rezervë. Këto fregata ka të ngjarë të tërhiqen nga flota në vitet e ardhshme.

Sot, korvetat janë luftanijet më të zakonshme në të gjitha marinat e botës - por jo në SHBA. Zhvillimi dhe ndërtimi i tyre filloi vetëm në këtë shekull. Këto janë anije të afta për të operuar në mënyrë efektive zona bregdetare. Sot në Shtetet e Bashkuara po zbatohen dy projekte korvete: Liria dhe Pavarësia. U ndërtuan dy anije "Liria" dhe një "Pavarësia". Udhëheqja ushtarake amerikane ende nuk mund të bëjë një zgjedhje në favor të njërit prej tyre.

Është planifikuar të ndërtohen 55 anije, por me shumë mundësi, ky program do të kufizohet - anijet janë shumë të shtrenjta.

Amerika aktualisht ka flotën më të fuqishme të mjeteve detare në botë. Marina e SHBA-së ka disa lloje të mjeteve ulëse. Më të mëdhatë janë anijet e uljes universale, ka edhe helikopterë uljeje dhe doke transporti uljeje.

Minahedhësit e marinës amerikane përfaqësohen nga anije të klasit Avenger. Të gjithë ata janë të vendosur në Oqeanin Paqësor.

Aviacioni i Marinës së Shteteve të Bashkuara

Një nga forcat kryesore të goditjes së Marinës Amerikane është aviacioni. Përveç funksioneve luftarake-sulmuese, ai kryen edhe shumë të tjera.

Aviacioni detar ka një strukturë komandimi dhe kontrolli shumë komplekse. Ai përbëhet nga dy grupe: aviacioni i flotës dhe aviacioni i trupave detare.

Disa nga avionët e marinës amerikane ndodhen në bazën e magazinimit Davis-Monthan.

Avioni kryesor luftarak i Marinës dhe Trupave Detare të SHBA është F/A-18 Hornet. Modifikimet e tij të fundit (E dhe F) janë shumë performancë të lartë, ky është praktikisht një avion i ri ("Super Hornet"), dhe makinat seri të hershme(A, B, C) po transferohen gradualisht në Davis-Monthan. Sot, rreth 1,000 avionë F / A-18 janë në shërbim me Aviacionin e Marinës, dhe njëqind të tjerë ruhen në Davis-Montana.

Avioni i dytë më i madh është AV-8 Harrier. Ky avion britanik është prodhuar me licencë në SHBA dhe përdoret nga Trupat Detare. Amerikanët e kanë përmirësuar disi këtë makinë, sot marina amerikane ka 138 njësi Harrier.

Në të ardhmen, Harriers po planifikojnë të zëvendësojnë avionët e gjeneratës së pestë F-35, por deri më tani ky program është shumë prapa planit. ILC dorëzoi 27 F-35В, aviacioni i flotës - vetëm gjashtë F-35C.

Avioni më modern anti-nëndetës amerikan është P-8A Poseidon, ndërsa 19 prej tyre janë vënë në shërbim. Në të ardhmen, ata do të zëvendësojnë plotësisht Orionët legjendar. Në total, është planifikuar të ndërtohen 117 Poseidone.

Avioni kryesor i luftës elektronike është EA-18G. Sot, qindra avionë të tillë janë në shërbim, numri i tyre do të rritet në 117 njësi.

Avioni kryesor AWACS i bazuar në transportues është E-2C Hawkeye, ka 61 makina të tilla në magazinë.

Marina amerikane është e armatosur me tiltrotorin MV-22V Osprey, i cili mund të ulet në kuvertën e një aeroplanmbajtëse. Kjo makinë është një lloj hibridi i një aeroplani dhe një helikopteri, mund të ngrihet vertikalisht dhe të fluturojë me shpejtësinë e një avioni. Tani në shërbim janë 184 tiltrotor.

Gjithashtu në shërbim të flotës janë helikopterët AN-1W / Z Cobra, disa qindra helikopterë H-60 ​​Black Hawk, më shumë se dyqind helikopterë transporti H-53, duke përfshirë 56 helikopterë minahedhës.

Trupat e Marinës janë të organizuar në katër divizione, dy për secilën flotë. Ne sherbim Marinsat ka 447 tanke Abrams, më shumë se 4 mijë automjete luftarake të këmbësorisë, 1.5 mijë armë, MLRS, sisteme antitank, sisteme të mbrojtjes ajrore. ILC është superiore në fuqi ndaj shumicës së ushtrive moderne evropiane.

Video rreth Flotës së 6-të të Marinës Amerikane

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

Më në fund, ideja e një përgatitjeje të gjerë të botës opinionin publik në samitin e NATO-s në Varshavë më 8-9 korrik. Kube propagandistike të ndryshme formojnë një pamje koherente të avancimit të mëtejshëm të bllokut ushtarak perëndimor në Lindje: samiti i ardhshëm do të miratojë planet për të krijuar një flotilje detare të NATO-s në Detin e Zi. Dhe kjo është bërë me nxitim - flotilja duhet të shfaqet deri në korrik të këtij viti. Siç thonë ata në Odessa, "pikturë vaji"!

Më herët, ideja e krijimit të një flotiljeje të tillë u propozua nga presidenti rumun Klaus Iohannis, i cili, me sa duket, po përpiqet të lërë gjurmë në histori. Grupi detar i Detit të Zi i aleancës, sipas tij, duhet të përbëhet nga anije luftarake nga Gjermania, Italia, Turqia dhe Shtetet e Bashkuara. Tani anijet e vendeve të NATO-s hyjnë në Detin e Zi, por e bëjnë këtë vetëm për kohëzgjatjen e stërvitjeve.

Nuk është ende e qartë se çfarë konfigurimi do të marrë flotilja e re. Ka mundësi që ai të përfshijë jo vetëm flotat e këtyre vendeve, por edhe anijet e Rumanisë, Bullgarisë, Ukrainës, Gjeorgjisë. Në fund të fundit, në fund, varkat e gomës së fryrë që Shtetet e Bashkuara tashmë i kanë dhuruar Ukrainës mund të jenë gjithashtu krenaria e Marinës Gjeorgjiane.

Ekziston një pengesë ligjore ndërkombëtare për zbatimin e këtyre planeve. Sipas Konventës së vitit 1936 për regjimin e ngushticave të Detit të Zi, e njohur si Konventa e Montreux, luftanijet e Shteteve të Bashkuara, Gjermanisë, Italisë dhe shteteve të tjera jo-bregdetare nuk mund të qëndrojnë në Detin e Zi për më shumë se 21 ditë. Megjithatë, duke pasur parasysh shtetin ligj nderkombetar atje ku është sot, të gjitha këto janë probleme të zgjidhshme. Gjëja kryesore është ndryshe: cili është kuptimi praktik i pranisë së përhershme të një flotiljeje të NATO-s në Detin e Zi?

Këtu mund të kujtojmë se pak më shumë se dy vjet më parë, në Uashington dhe Bruksel po shqyrtoheshin planet për ta kthyer Sevastopolin në një bazë detare të NATO-s. Edhe pse, për të qenë të saktë, kjo nuk është një bazë në të kuptuarit konvencional fjalët. Për shekuj, në Sevastopol u krijua një zonë mbrojtëse, e cila shtrihej si në bregdetin ngjitur ashtu edhe në thellësi të territorit të gadishullit. Pas kthimit të Krimesë në Federatën Ruse, sistemet e zbulimit dhe luftimit të mbyllura në një kompleks u përditësuan dhe u modernizuan, të afta për të kontrolluar dhe shtypur armikun në të gjithë zonën e Detit të Zi dhe në hapësirën ajrore mbi të.

Nuk kishte goditje më të madhe për gjeneralët në selinë e NATO-s sesa të hiqnin dorë nga iluzioni se Sevastopoli ishte tashmë në xhepin e tyre. Sa e ëmbël ishte të imagjinoje grupin e aeroplanmbajtësve amerikanë që qëndronte në rrugët e Sevastopolit! Çfarë ishin magjikeëndërron një "projeksion force" në territorin e Rusisë deri në brendësi të saj! Sa magjepsëse ishte fotografia e një fluturimi të sheshtë të raketave lundruese hipersonike mbi rrafshinën qendrore ruse deri në kapanonet e nisjes në Saratov dhe rajonet e Ivanovës! Dhe befas këto iluzione u shembën, u shpërndanë në pluhur. Si mund të mos shpërthejë këtu një britmë, si të mos akuzohet Moska për agresion dhe të mos fillojë të përgatisë një "përgjigje strategjike"!

Dhe tani janë shfaqur konturet e para të "përgjigjes strategjike" të NATO-s. Sigurisht, është shumë herët për të ëndërruar për një grup aeroplanmbajtës, por fillimi i telasheve ka filluar. Le të paktën në Detin e Zi flotilje qesharake notuar. Në krahasim me fuqinë e bazës së Sevastopolit, flotilja e NATO-s në fakt duket qesharake. Sevastopolit nuk i tremben as fregatat amerikane, as korvetat rumune, as nëndetëset gjermane me naftë, madje as "Hetman Sagaidachny" ukrainase e shoqëruar me varka me fryrje. Por kjo është vetëm për momentin. Tani po flasim për përcaktimin e pranisë ushtarake. Atëherë do të jetë e nevojshme të punohet me komunitetin botëror, për të "korrigjuar" Konventa e Montreux(ose haptazi mos e mallko atë), shpërtheu financimin shumë të shtrenjtë në parlamentet demokratike vendosje të përhershme anije të mëdha dhe vetëm atëherë lëvizin armadën në drejtim të ... Odessa.

Porti i origjinës së kolosit të ri detar të NATO-s dihet tashmë. Rregullimi i saj nuk është larg.

Pikërisht atëherë gjërat bëhen serioze. Aq serioze sa të gjitha gjykimet për të renë lufta e ftohte nga kategoria e atyre hamendësuese do të kalohet në kategorinë e aktualitetit akute.

Dhe presidenti Poroshenko do të ketë një mbështetje logjistike krejtësisht të ndryshme. Sigurisht, nëse ai mbetet në postin e tij deri në atë kohë, dhe Hetman Sahaidachny nuk e humb plotësisht gjallërinë e tij. Prandaj, presidenti ukrainas mezi pret samitin e NATO-s në korrik dhe është shumë i lumtur për këtë. Ky samit vërtet mund të fshijë përfundimisht gjurmët e mbetura të të gjitha përpjekjeve për "detente", "rivendosje", etj., duke e kthyer botën në epokën e frikësimit të ndërsjellë pa kompromis.

Udhëheqja ushtarako-politike e bllokut të Atlantikut të Veriut në planet e saj militariste u kushton një vend të veçantë përgatitjeve ushtarake në Evropën Jugore. Ai e konsideron këtë rajon me rëndësi strategjike si një nga trampolina kryesore për ndjekjen e një politike agresive kundër BRSS dhe vendeve të tjera të komunitetit socialist, si dhe për realizimin e synimeve të tij ekspansioniste në Lindjen e Mesme dhe Mesdheun Lindor.

Oriz. 1. Skema e organizimit të komandës së Forcave Detare të NATO-s në Teatrin e Operacioneve të Evropës Jugore

Forcat detare goditëse të NATO-s në teatrin e operacioneve të Evropës Jugore janë formuar mbi bazën e Flotës së 6-të, e cila përfshin forcat sulmuese të aeroplanmbajtësve, sulmeve anti-nëndetëse dhe amfibe, si dhe forcat e shërbimit. Përveç kësaj, është planifikuar të përfshijë anije të veçanta raketore dhe Britaninë e Madhe në marinën e goditjes.

Është kryer transferimi i flotës së 6-të amerikane, anijeve italiane dhe britanike në vartësinë operative të Komandantit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura Aleate (JAF) të NATO-s në Teatrin e Operacioneve të Evropës Jugore, siç raportohet në shtypin e huaj. , me një përkeqësim të mprehtë mjedisi ndërkombëtar në teatër dhe me shpërthimin e luftës, si dhe për periudhën e ushtrimeve të artikulacionit forcat e Armatosura bllok në zonë.

Komandanti i Flotës së 6-të të SHBA-së bëhet komandant i Forcave Detare Goditëse Detare të NATO-s, e cila largohet nga vartësia e komandantit të Marinës amerikane në zonë evropiane dhe i nënshtrohet komandantit të përgjithshëm të Forcave Aleate të NATO-s në Teatrin e Operacioneve të Evropës Jugore - gjithashtu admiralit amerikan. Selia në terren e komandantit të flotës së 6-të është e vendosur në një nga kryqëzorët e raketave të Marinës Amerikane, dhe për të koordinuar veprimet në sistemin e NATO-s në Napoli ekziston një seli speciale (bregdetare) e kryesuar nga zëvendës komandanti. Numri i saj është rreth 70 persona, 33 prej tyre janë oficerë. Përveç oficerëve amerikanë, shtabi përfshin përfaqësues të marinës britanike, italiane dhe turke, si dhe oficerë ndërlidhës nga komandat ndërvepruese.

NË Kohë paqësore shtabi bregdetar planifikon dhe organizon stërvitje detare goditëse si pjesë e stërvitjeve të NATO-s, përpunon dhe zhvillon plane për pjesëmarrjen e tyre në operacione periudha fillestare luftë bërthamore e kufizuar dhe e gjithanshme. Në të njëjtën kohë, shumë vëmendje i kushtohet çështjeve të ricaktimit të Flotës së 6-të, gjatë së cilës ajo transferohet nga organizata amerikane në atë të NATO-s (ndryshohet edhe numërimi i formacioneve të saj operacionale), si dhe ndërveprimi me të tjerët. komandat e Forcave Aleate të NATO-s në teatër, kryesisht me komandën e Forcave të Bashkuara Detare të NATO-s në Teatrin e Operacioneve të Evropës Jugore.

Sipas ekspertëve të huaj ushtarakë, Flota e 6-të e SHBA-së zakonisht ka rreth 50 anije dhe anije ndihmëse, duke përfshirë dy aeroplanmbajtëse (160-180 avionë në bord, nga të cilët gjysma janë transportues armë nukleare), dy ose tre kryqëzues raketash, deri në 20 shkatërrues dhe fregata (përfshirë anijet URO), disa nëndetëse bërthamore, anije uljeje dhe anije ndihmëse, si dhe avionë patrullimi bazë. Personeli i flotës, tashmë në jetën civile, është i kompletuar sipas gjendjeve të kohës së luftës dhe arrin në rreth 25,000 njerëz, duke përfshirë 1800-2000 marina. Anijet e flotës janë në det shumicën e kohës. Kur situata ndërkombëtare përkeqësohet, Flota e 6-të zakonisht forcohet nga transferimi i anijeve, avionëve dhe marinsave nga Flota e Atlantikut të SHBA.

Bazat kryesore për anijet e Flotës së 6-të janë bazat detare dhe portet e Italisë, Greqisë, Turqisë dhe Spanjës. Flamuri me një staf marshimi (rreth 40 persona) në bord është caktuar në bazën detare italiane të Gaeta (afër Napolit).

Raportohet shtypi i huaj, flotat sulmuese të NATO-s duhet të kenë një grup sulmi aeroplanmbajtëse (një ose dy grupe sulmi aeroplanmbajtëse) dhe formacione sulmi amfib, si dhe forca shërbimi.

Një formacion sulmues aeroplanmbajtës mund të përfshijë dy aeroplanmbajtëse amerikane dhe më shumë se 20 anije shoqëruese nga marina amerikane, britanike dhe italiane. Anijet italiane dhe britanike planifikohen të ndahen në një periudhë të përkeqësimit të situatës ndërkombëtare dhe me mbërritjen në Mesdhe të forcave përforcuese nga Marina e SHBA në Atlantik, ato kalojnë në vartësinë operative të komandës së kombinuar. Marinat e NATO-s në teatër ose veprojnë sipas planeve kombëtare.

Një formacion zbarkim amfib i një force detare goditëse mund të përfshijë deri në 10 anije zbarkimi dhe transportues me një batalion të përforcuar marinsash amerikanë në bord. Përveç kësaj, në varësi të situatës specifike, kjo lidhje forcohet nga anijet zbarkuese dhe njësitë detare të vendeve të Mesdheut - anëtarë të bllokut, Britania e Madhe dhe Flota e Atlantikut të SHBA. Vetëm në marinat e vendeve mesdhetare të NATO-s ka më shumë se 80 anije zbarkimi dhe anije, të cilat mund të strehojnë disa batalione marinsash.

Forcat e Shërbimit nga organizata e NATO-s në lidhje e veçantë nuk janë formuar. Transportet e furnizimit, cisternat dhe anijet e tjera ndihmëse, që formojnë me kusht këto forca, përfshihen përkohësisht (për periudhën e rimbushjes me furnizime dhe ushqime) në formacionet operacionale të forcave detare goditëse të NATO-s. Pas transferimit të stoqeve, anijet ndihmëse nuk janë më nën komandën e NATO-s dhe mbrojtja e tyre organizohet me ndihmën e forcave kombëtare.

Forcat detare goditëse të NATO-s, siç theksohet në shtypin e huaj, nga komanda e bllokut konsiderohen si mjet thelbësor duke luftuar në një luftë të kufizuar duke përdorur armë konvencionale dhe bërthamore. Një rol të veçantë u është caktuar atyre gjatë periudhës së përkeqësimit të tensionit ndërkombëtar dhe shfaqjes së një situate emergjente në zona të caktuara. deti Mesdhe. Pra, gjatë periudhës së përkeqësimit të situatës së brendshme politike në Liban në maj 1976 dhe marrëdhënieve midis vendeve të Lindjes së Mesme, anijeve të Flotës së 6-të të Shteteve të Bashkuara dhe vendeve të tjera të NATO-s, nën maskën e drejtimit të NATO-s aleate. Stërvitja e forcave Don Patrol-76, u vu nën kontrollin operacional të udhëheqjes së Aleancës së Atlantikut të Veriut, u vu në gatishmëri të lartë dhe u përqendrua në Mesdheun Lindor për të demonstruar një prani ushtarake dhe për të ushtruar presion mbi forcat progresive dhe demokratike të Arabisë Arabe. vende.

Planet për përdorimin e marinave sulmuese në ushtri praktikohen sistematikisht në stërvitjet operative-strategjike në shkallë të gjerë të Forcave Aleate të NATO-s në Teatrin e Operacioneve të Evropës Jugore, si dhe në stërvitjet speciale të Flotës së 6-të të SHBA-së, të kryera së bashku me anijet e marinave të Italisë, Britanisë së Madhe, Francës dhe vendeve të tjera të bllokut. Në vitin 1976, më së shumti në mënyrë të plotë shumica e detyrave të caktuara për forcat detare goditëse u përpunuan në stërvitjet Don Petrol-76 dhe Display Determination (Fig. 2).

Oriz. 2. Dalja e mjetit ulësues nga doku i transportit amerikan gjatë ushtrimit "Përcaktimi i ekranit"

Krijuar në vitin 1967 pas shfuqizimit të komandës kryesore të NATO-s në Teatrin e Operacioneve Mesdhetare, e cila ekzistonte këtu që nga marsi 1953. Detyra e saj, siç është konceptuar nga udhëheqja e bllokut, është të sigurojë dhe mbështesë operacionet luftarake të forcave detare goditëse, luftën kundër nëndetëseve dhe anijeve sipërfaqësore armike, bllokimin e ngushticave të Detit të Zi dhe Gjibraltarit, mbështetjen forcat tokësore në zonat bregdetare, duke siguruar zbarkimin e forcave sulmuese amfibe, duke mbrojtur korsitë detare.

Marina e përbashkët drejtohet nga Komandanti i Distriktit Detar të Tirrenit të Poshtëm të Italisë, i cili është drejtpërdrejt në varësi të Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Aleate të NATO-s në Teatrin e Operacioneve të Evropës Jugore. Në kohë paqeje, komandanti, nëpërmjet shtabit të tij, kontrollon stërvitjen luftarake të marinave të vendeve mesdhetare - anëtare të bllokut të NATO-s, organizon stërvitje të përbashkëta të flotës kombëtare dhe zhvillon plane operacionale për përdorimin e marinave të kombinuara në teatër. në kohë lufte, atij i kërkohet të drejtojë operacionet e këtyre forcave, të organizojë ndërveprimin e tyre me forcat e tjera, kryesisht me marinat goditëse, për të koordinuar duke luftuar komponimet në zona të caktuara të Detit Mesdhe.

Selia e komandantit ndodhet në Nizida (rajoni i Napolit). Ai përbëhet nga gjashtë departamente - planifikimi, operacioni, trajnimi luftarak, inteligjenca, logjistika dhe komunikimi, dhe ka më shumë se 120 përfaqësues të vendeve që kontribuojnë me forca në këtë komandë.

Komanda Detare Aleate e NATO-s në Teatrin e Operacioneve të Evropës Jugore organizativisht përfshin tetë komanda të pavarura, duke përfshirë gjashtë komanda detare në zona të caktuara të Detit Mesdhe (Gjibraltar, Perëndimor, Qendror, Juglindor, Lindor dhe Verilindor), Komandën e Aviacionit të Bazës së Përbashkët të NATO-s në Detin Mesdhe dhe Komandën e Forcave të Përbashkëta Nëndetëse të NATO-s. në detin Mesdhe. Përveç kësaj, komandanti i Forcave të Përbashkëta Detare në teatër është në varësi të komandantit të Forcave Detare të NATO-s për aksionin "në thirrje" në Detin Mesdhe.

Forcat e përbashkëta detare në rajone drejtohen nga admirali i atij vendi - një anëtar i bllokut, brigjet e të cilit janë ngjitur me zonën e caktuar detare, dhe në rajonet e Gjibraltarit dhe Juglindor - nga përfaqësuesit e Britanisë së Madhe.

Komandantët e marinave të përbashkëta të NATO-s në zonat e Mesdheut ushtrojnë udhëheqjen në pjesën kryesore të flotës së tyre kombëtare të caktuar për forcat e përbashkëta ushtarake të bllokut, si dhe forcat e flotës së vendeve të tjera anëtare të NATO-s në "zonat e përgjegjësisë" të zonat përkatëse.

Nën komandantët e marinave të kombinuara, ka seli në rajone, të përfaqësuara përkatësisht nga selia kombëtare e marinës, ku përfshihen oficerë ndërlidhës nga rajonet fqinje të Detit Mesdhe, si dhe përfaqësues të forcave detare amerikane.

Përbërja luftarake e formacioneve operacionale që krijohen drejtpërdrejt në Detin Mesdhe nuk është konstante dhe varet nga detyra specifike e vendosur nga komandanti i marinave të kombinuara të NATO-s, ose nga situata aktuale.

Për të zgjidhur detyrat që i janë caktuar komandës së marinave të përbashkëta të NATO-s në Teatrin e Operacioneve të Evropës Jugore, pjesa kryesore e forcave të flotës dhe aviacionit është ndarë nga marina e Italisë, Greqisë dhe Turqisë, si dhe një pjesë e anijet e Britanisë së Madhe dhe të Shteteve të Bashkuara në Detin Mesdhe. Është planifikuar lënia e një numri të caktuar anijesh anti-nëndetëse dhe minapastruese në vartësi kombëtare, të nevojshme për të siguruar një regjim të favorshëm operacional në ujërat territoriale të këtyre vendeve ose zgjidhjen e problemeve sipas planeve kombëtare.rreth 500 anije luftarake të klasave kryesore. dhe anije, si dhe më shumë se 100 avionë dhe helikopterë me bazë tokësore.

Komanda e Kombinuar e Aviacionit të Bazës së NATO-s në Detin Mesdhe u krijua me vendim të Komitetit të Planifikimit Ushtarak të NATO-s në nëntor 1968 për të koordinuar aktivitetet e zbulimit të aviacionit patrullues të bazës mesdhetare. vendet pjesëmarrëse bllokut, si dhe Shtetet e Bashkuara dhe Britania e Madhe në të gjithë Detin Mesdhe.

Kjo komandë drejtohet njëkohësisht nga një admiral amerikan i cili është edhe komandanti i Forcave Ajrore Detare të SHBA në zonë.

Në kohë paqeje, komandanti, përmes shtabit të tij, menaxhon aviacionin, kontrollon stërvitjen luftarake, organizon stërvitje dhe zhvillon plane operacionale për përdorimin e tij në operacionet teatrore. Në kohë lufte, atij i kërkohet të drejtojë aktivitete luftarake dhe të organizojë ndërveprim me lloje të tjera të forcave të armatosura të bashkuara të bllokut.

Selia e komandantit ndodhet në Napoli. Ai përfshin përfaqësues të vendeve, aviacioni i të cilëve është caktuar në komandë. Përveç kësaj, në selinë qendrore ka oficerë ndërlidhës të llojeve të forcave aleate të NATO-s, si dhe.

Ndryshe nga komandat e tjera, komanda e kombinuar e aviacionit bazë tashmë në kohë paqeje merr avionë dhe njësi aviacioni patrullues të marinës amerikane dhe italiane, si dhe të Forcave Ajrore Britanike në Lindjen e Mesme. Numri i avionëve dhe helikopterëve të vendosur në dispozicion të komandës varet nga nevojat për ta për momentin.

Patrullimi kryhet kryesisht nga aviacioni amerikan (deri në 13 avionë) nga bazat ajrore të Sigonella (Sicili) dhe Rota (Spanjë). Për më tepër, komandanti ajror i Marinës Amerikane në Mesdhe ka në dispozicion një shkëputje avionësh në bazën ajrore Souda (Kretë), të cilat mund të transferohen në komandën e unifikuar.

Në patrullë marrin pjesë edhe avionët patrullues të bazës britanike nga fushat ajrore në ishujt e Qipros dhe Maltës dhe baza detare e Gjibraltarit, si dhe avionë patrullimi bazë dhe helikopterë italianë anti-nëndetëse.

Gjatë periudhës së ushtrimeve rritet numri i avionëve dhe helikopterëve të alokuar. Në shtypin e huaj u vu re se gjatë ushtrimeve të vazhdueshme, vëmendja kryesore i kushtohet përmirësimit të taktikave të kërkimit dhe zbulimit të nëndetëseve dhe anijeve sipërfaqësore të "armikut". NË Aktivitetet e përditshme dhe pothuajse në të gjitha stërvitjet në Detin Mesdhe po përpunohen vazhdimisht çështjet e përdorimit të sistemeve të kërkimit të avionëve dhe helikopterëve në bashkëpunim me armët anti-nëndetëse të anijeve sipërfaqësore.

Në rast të një përkeqësimi të mprehtë të situatës në Mesdhe, kjo komandë është planifikuar të përfshijë të gjithë avionët patrullues bazë dhe helikopterët kundër nëndetëseve të këtyre vendeve, si dhe avionët patrullues të marinës greke dhe turke.

Forca e Përbashkët Nëndetëse e NATO-s në Mesdhe formohen në rast emergjence në teatrin e operacioneve të Evropës Jugore ose me shpërthimin e luftës, si dhe për kohëzgjatjen e stërvitjeve të forcave të armatosura të bashkuara të bllokut.

Komanda e Përbashkët e Forcave Nëndetëse u krijua në vitin 1967 dhe drejtohet njëkohësisht nga komandanti i Forcave Nëndetëse të Marinës së SHBA në Detin Mesdhe. Selia e komandantit ndodhet në Napoli. Në kohë paqeje, shtabi, nën udhëheqjen e komandantit, zhvillon plane për përdorimin e nëndetëseve të vendeve të bllokut në mënyrë të kufizuar dhe të përgjithshme. luftë bërthamore, i koordinon ato me komandat e goditjes dhe forcave të përbashkëta detare dhe përgatit propozime për përdorimin e tyre për komandantin e përgjithshëm të forcave aleate të NATO-s në teatër. Nëndetëset e caktuara për komandën, duke gjykuar nga raportet e shtypit perëndimor, supozohet se do të përdoren kryesisht në linjat e krijuara anti-nëndetëse dhe në zona të caktuara për të luftuar nëndetëset armike dhe anijet sipërfaqësore, si dhe për të siguruar mbrojtje kundërajrore. të formacioneve të aeroplanmbajtësve dhe uljeve, autokolonave të përcjelljes, kryerjes së zbulimit dhe shkeljeve të transportit detar armik në Mesdhe dhe Detin e Zi.

Në komandën e forcave të përbashkëta të nëndetëseve të NATO-s është planifikuar të përfshihen deri në 60 nëndetëse bërthamore dhe siluruese me naftë të marinës amerikane, britanike, italiane, greke dhe turke.

Nëndetëset raketore bërthamore amerikane të bazuara në bazën detare Rota nuk janë të alokuara për Forcat e Përbashkëta të NATO-s në Teatrin e Operacioneve të Evropës Jugore, por janë vazhdimisht në varësi të drejtpërdrejtë të Komitetit të Shefave të Shtabit të SHBA.

Forca detare e NATO-s për operacione në gatishmëri në Mesdheështë një formacion shumëkombësh i forcave detare të bllokut në teatrin e operacioneve të Evropës Jugore. Detyrat e saj në kohë paqeje janë të kryejë stërvitje të përbashkët luftarake të anijeve të kombësive të ndryshme dhe të marrë pjesë në stërvitjet e marinave të përbashkëta të NATO-s. Që nga viti 1970, ajo është formuar, si rregull, dy ose tre herë në vit për stërvitje (deri në një muaj) dhe përfshin një anije anti-nëndetëse secila nga Marina e SHBA, Britania e Madhe dhe vendet e Mesdheut - anëtarë të NATO-s ( Shiko). Sidoqoftë, pasi njoftoi tërheqjen e saj nga organizata ushtarake e bllokut, nga korriku 1974 ajo refuzoi të ndante anijen e saj në formacion. Nëndetëset, avionët patrullues me bazë transportuesi, taktikë dhe bazë, silurues dhe anije ndihmëse ndahen nga marina e vendeve pjesëmarrëse për të mbështetur ushtrimet dhe për të kryer detyra individuale të stërvitjes luftarake.

Një oficer i secilit prej vendeve pjesëmarrëse emërohet me radhë si komandant i formacionit. Në aspektin operacional, ai është në varësi të komandantit të forcave të kombinuara detare të NATO-s në TN të Evropës Jugore. Komanda e përgjithshme e formacionit për operacionet “në thirrje” kryhet nga Komandanti i Përgjithshëm i Aleatëve të NATO-s në teatër.

Sipas shtypit të huaj, anijet më të gatshme luftarake (shkatërruesit dhe fregatat, përfshirë URO) janë ndarë në formacion, personeli i të cilit ka mjaftueshëm nivel të lartë trajnime detare dhe është njohës i mirë i armëve dhe pajisjeve. Gjatë stërvitjes dhe stërvitjeve luftarake, përpunohet një taktikë e unifikuar e operacioneve anti-nëndetëse, organizimi i të gjitha llojeve të mbrojtjes në vendkalimet detare dhe pikëpamjet e përbashkëta (brenda NATO-s) për kryerjen e operacioneve ushtarake në det dhe janë zhvilluar përdorimi i llojeve të ndryshme të armëve.

Në vitin 1976, njësia mori pjesë në stërvitjet e forcave të armatosura të kombinuara të NATO-s në teatrin e operacioneve nën emrin e koduar "Don Petrol-76" dhe kreu dy stërvitje të pavarura - "Dynasty Forms-76" dhe "Daylight forti-76".

Shtypi i huaj vuri në dukje se krijimi i një formacioni të tillë u përcaktua kryesisht nga qëllimet ushtarako-politike: për të demonstruar gatishmërinë dhe vendosmërinë e vendeve mesdhetare - anëtare të bllokut, me mbështetjen e Shteteve të Bashkuara dhe Britanisë së Madhe, për të "mbrojtur interesat e tyre kolektive” në det me forcën e armëve. Në fakt, kjo është një nga "brigadat e zjarrit" të NATO-s, e cila, me vendim të udhëheqjes së bllokut, mund të dërgohet në një zonë me një situatë të tensionuar ndërkombëtare për të ushtruar presion politik mbi shtete individuale, duke përfshirë edhe vendet anëtare të bllokut të Atlantikut të Veriut.

Duke gjykuar nga raportet në shtypin perëndimor, gjatë periudhave të rritjes së tensionit ndërkombëtar këtë përbërje mund të forcohet ose në bazë të saj të formohet një grup më i madh operacional shumëkombësh i flotës detare të bllokut.

Gjatë ushtrimeve të shumta për formimin dhe përdorimin e formacionit për veprime "në thirrje", komanda e NATO-s po studion mundësinë e shndërrimit të tij në një të përhershëm, të ngjashëm me formacionin ekzistues të përhershëm të forcave detare të NATO-s në Atlantik. . Megjithatë, për shkak të mosmarrëveshjeve mes vendeve të bllokut, përfshirë Greqinë dhe Turqinë, kjo çështje ende nuk është zgjidhur.

Të dhënat jo të plota mbi strukturën, misionin dhe përbërjen e goditjes së NATO-s dhe forcave të kombinuara detare në teatrin e operacioneve të Evropës Jugore, të marra nga shtypi i huaj, tregojnë se lidershipi i bllokut u cakton atyre një rol udhëheqës në përgatitjet e tyre ushtarake në teatër. Struktura organizative e krijuar në kohë paqeje bën të mundur, sipas ekspertëve të huaj ushtarakë, formimin e formacioneve (formacioneve) operacionale prej tyre në kontejnerë dhe marina të kombinuara dhe përdorimin e tyre në lloje të ndryshme konfliktesh të armatosura me përdorimin e armëve konvencionale dhe bërthamore.

Pavarësisht pranisë së kontradiktave serioze politike dhe ekonomike midis vendeve të bllokut në Mesdhe, komanda e NATO-s kërkon të demonstrojë unitetin dhe gatishmërinë e tyre për të mbrojtur "interesat" e tyre në det me forcën e armëve, intensifikimin e stërvitjes operacionale dhe luftarake. Kjo konfirmon edhe një herë faktin se udhëheqja ushtarako-politike e bllokut të Atlantikut të Veriut vazhdon të përgatisë intensivisht forcat e saj detare për një luftë të re kundër Bashkimi Sovjetik dhe vende të tjera të komunitetit socialist.

Flota në rritje evropiane e nëndetëseve krijon mundësi për prodhuesit. Megjithatë, konkurrenca e ashpër mund të çojë së shpejti në rivalitet për kontratat midis vendeve në zhvillim, beson një ekspert ushtarak britanik. Blogu bmpd sjell në vëmendjen tuaj një përkthim të një artikulli nga një punonjës Instituti Ndërkombëtar hulumtim strategjik(IISS) Tom Waldwin "Pas përzgjedhjes së nëndetëseve të Norvegjisë: sfidat në një treg të mbushur me njerëz".

Nëndetësja jo-bërthamore S 184 U-34 projekti 212A i Marinës Gjermane (c) Bundeswehr / B.Wilke

Njoftimi i shkurtit se Norvegjia kishte zgjedhur projektin e nëndetëseve ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) dha një lehtësim për ndërtuesin gjerman të anijeve, i cili kohët e fundit humbi tenderin shumë të lakmuar australian për programin SEA 1000 Future Submarine.

Portofoli i porosive të prodhuesit gjerman aktualisht përfshin një nëndetëse të tretë jo-bërthamore të klasit Tanin për Izraelin, si dhe dy nëndetëse Projekti 218SG për Singaporin, e para prej të cilave do të dorëzohet në vitin 2020. Përveç njoftimit norvegjez, ka pasur raporte se Gjermania do të blejë gjithashtu dy nëndetëse të reja - një version të përmirësuar të Projektit 212A, i njohur si Projekti 212NG (Gjenerata e ardhshme/Norvegji-Gjermani).

Ashtu si shumë vende të tjera të NATO-s, madhësia e flotës së nëndetëseve të Gjermanisë ka rënë që nga vitet 1990, pjesërisht për shkak të mungesës së investimeve dhe kërcënimeve të perceptuara të sigurisë. Kohët e fundit, lufta kundër nëndetëseve (ASW) ka hyrë në rendin e ditës pasi patrullimet e nëndetëseve ruse janë shtuar. Përveç kësaj, shumë vende në mbarë botën, veçanërisht në Azi, po përvetësojnë teknologji të avancuara në këtë fushë. Nëse ky entuziazëm i ri ASW do të kontribuojë në rritjen e madhësisë së flotës së tjera evropiane, mbetet për t'u parë.

Aktualisht ekzistojnë pesë kompani evropiane që ofrojnë nëndetëse me fuqi konvencionale për eksport:
DCNS - Francë
TKMS - Gjermani
Fincantieri - Itali
Navantia - Spanjë
Saab - Suedi

Gjithashtu, në kontekstin evropian, ia vlen t'i kushtohet vëmendje Kompania e Koresë së Jugut DSME, e cila mori pjesë në tenderin norvegjez, edhe pse pa sukses. Ndërkohë, potencial eksportues Modelet japoneze ende nuk janë testuar jashtë garave australiane. Opsione më të lira tani ofrohen nga ndërtuesit rusë dhe kinezë të anijeve. Vendet që kryejnë prodhimin e licencës për flotën e tyre përfshijnë Brazilin, Indonezinë, Pakistanin dhe Turqinë, është e mundur që ata të jenë në gjendje të konkurrojnë me prodhues të tjerë në të ardhmen.

Tregu i eksportit është shumë konkurrues, kështu që humbja e qoftë edhe një tenderi mund të ketë pasoja të rënda. Pasojat negative për kompaninë prodhuese. Siç mund të shihet nga tabela më poshtë, disa vende anëtare të NATO-s kanë blerë nëndetëse të reja gjatë 15 viteve të fundit, të tjera janë aktualisht në proces të zëvendësimit të njësive të vjetruara. Polonia dhe Holanda janë organizatorët e radhës të tenderëve për blerjen e nëndetëseve.

Kërkesat polake përfshijnë aftësinë për të pajisur nëndetëset me raketa lundrimi për sulm tokësor, gjë që mund ta bëjë ofertën e DCNS më tërheqëse, megjithëse marrëdhëniet midis dy vendeve kanë qenë "të acarta" që nga anulimi i marrëveshjes së helikopterit H225M në 2016. Holanda nuk ka shpallur ende një tender dhe është në proces të zgjatjes së jetës së nëndetëseve të saj Walrus deri në vitin 2025. Sidoqoftë, Saab kaloi përpara konkurrentëve të mundshëm, në vitin 2015, duke nënshkruar një marrëveshje me kantierin holandez Damen Schelde për të zhvilluar një propozim për të zëvendësuar nëndetëset e klasës Walrus.