Diagrami i plotë i M11. Karakteristikat e përgjithshme të rrugës

Më 6 qershor 2018, u hap seksioni më i gjatë në autostradën me pagesë M-11 Moskë-Shën Petersburg - faza e 6-të e ndërtimit, nga km 334 deri në 543 km të autostradës në rajonet Tver dhe Novgorod. “Ne i kemi shtuar vendit edhe 217 kilometra të tjera infrastrukturë të cilësisë së lartë”, tha Sergei Kelbakh, Kryetar i Bordit të Grupit të Kompanive Avtodor, në hapje. Ndoshta nuk ka rrugë të tilla në vend. Ajo tejkalon edhe seksionet ekzistuese të autostradës M-11. Projektuesit, gjeodetët dhe ndërtuesit duhej të punonin shumë për të krijuar ndoshta më së shumti rrugë më të mirë në vend dhe të shkurtojë ndjeshëm udhëtimin për shoferët nga Moska në Shën Petersburg.

217 km i ri i autostradës M-11

Faza e gjashtë e autostradës M-11 fillon afër fshatit Kurskoye në rajonin Tver, pastaj pjesa më e madhe e saj kalon nëpër rajonin e Novgorodit dhe përfundon në fshatin Myasnoy Bor. Gjatësia totale është 217 km, kjo është faza më e gjatë e rrugës.

Faqe e re shkon rreth Valdait Park kombetar dhe ju lejon të anashkaloni Bologoye dhe Okulovka. Absolutisht rrugë e re i shtrirë në shumë kushte të vështira, nëpër pyje dhe këneta, ishte e nevojshme të ndërtoheshin fusha me grumbull sipërfaqe të madhe dhe ndërto shumë strukturat teknike, duke përfshirë gjashtë ndërkëmbimet e transportit V nivele të ndryshme Dhe urë e re 740 m e gjatë përtej lumit Volkhov. Në total, ka 105 në faqe struktura artificiale: ura, mbikalime, kalime kafshësh. 3.5 milionë metër kub rërë janë shpenzuar në shtresën e poshtme, shtresa e poshtme bazë - 2.2 milion metra kub përzierje guri-rërë të grimcuar. Mbulesa e asfaltobetonit është prej ShchMA.

“Ky është një projekt i mahnitshëm, përfundimin e të cilit e kanë pritur qindra mijëra bashkatdhetarë tanë”, vuri në dukje në hapje Sergei Kelbakh, Kryetar i Bordit të Grupit të Kompanive Avtodor. - Analoge në histori moderne Nr. Filluam në mot të vështirë dhe kushtet hidrogjeologjike, duke marrë fjalë për fjalë vendimet e nevojshme inxhinierike gjatë rrugës. Dhe ne e bëmë atë! Ne e beme ate! I kemi shtuar vendit edhe 217 kilometra të tjera infrastrukturë cilësore”.

E gjithë gjatësia e Fazës 6 ka 4 korsi të ndriçuara, secila korsi 3.75 m e gjerë Seksioni është i kategorisë IA. Kjo do të thotë se nuk ka kryqëzime me rrugë të tjera në të njëjtin nivel, si dhe kthesa të mprehta. Shpejtësia e parashikuar është 150 km/h, por shpejtësia e lejuar, si në autostradat e tjera, është 110 km/h.

Konkursi për të drejtën për të lidhur një marrëveshje investimi afatgjatë për ndërtimin, mirëmbajtjen, riparimin, riparimin dhe funksionimin e mbi bazën e paguar Faza e 6-të e autostradës M-11 u shpall në 2 shtator 2013. Mostotrest OJSC u njoh si fitues dhe me të u lidh një marrëveshje investimi për 26 vjet. Kontraktori i përgjithshëm në këtë fazë ishte kompania Transstroymekhanizatsiya. kosto totale Faza 6 - 152.8 miliardë rubla, 16 miliardë prej të cilave janë paratë e Mostotrest.

Rruga nga Moska në Shën Petersburg është bërë më e shkurtër

Me hapjen e fazës së gjashtë, pjesa e përkohshme e autostradës M-11 tejkaloi 330 km tani ju mund të vozitni vazhdimisht nga fshati Mednoye në rajonin Tver (208 km) në fshatin Myasnoy Bor në rajonin e Novgorod (; 543 km). Ose, përafërsisht, nga Tver në Veliky Novgorod, këto janë tre seksione M-11 me radhë. Gjatësia totale e itinerarit është 669 km, dhe duke marrë parasysh një seksion tjetër, nga Unaza e Moskës në Solnechnogorsk (nga km 15 deri në km 58), e cila ende nuk është e lidhur me pjesën tjetër, më shumë se gjysma e e gjithë rruga tashmë është vënë në funksion.

Llogaritjet nga shoferët, publikimet dhe ekspertët se sa do të reduktohet koha e udhëtimit midis dy kryeqyteteve tani ndryshojnë. Disa thonë rreth një orë, të tjerët rreth 2-3 orë. Por udhëtimi nga Moska në Shën Petersburg ose mbrapa do të bëhet patjetër më i shkurtër. Shpejtësia e lëvizjes në autostradën M-11, si dhe xhiroja, është shumë më e lartë se në M-10. Nuk ka vendbanime përgjatë M-11 ku vazhdimisht duhet të ngadalësoni shpejtësinë në autostradën Rossiya. Nuk ka gjithashtu të ashtuquajturën rrugë me tre korsi, gjë që shumë shoferë nuk e pëlqejnë. Në rajonin e Novgorodit, autostrada M-10 ka kryesisht tre korsi.

"A është ky me të vërtetë fundi i 3 korsive me korsi budallaqe parakalimi me kamionë që bien në gjumë dhe vozisin në trafikun e ardhshëm?" - janë gëzuar shoferët në rrjetet sociale. Për më tepër, në rrethin Valdai të rajonit të Novgorodit, janë kryer punë në shkallë të gjerë riparimi dhe rindërtimi në autostradën M-10, e cila kufizon trafikun. Një nga seksionet po zgjerohet në katër korsi. Ekuipazhit të DorInfo iu desh të kalonte nëpër të gjitha këto tre korsi dhe riparime kur po niseshin nga Shën Petersburg në

Në prag të hapjes së fazës së 6-të të autostradës M-11 në në mënyrë të plotë nisi trafikun përgjatë seksionit të përditësuar 23 kilometra të M-10 Para rindërtimit, seksioni kishte 3 korsi, kryqëzimet me një nivel me rrugë të tjera rregulloheshin nga semaforët, gjë që shpesh shkaktonte bllokime serioze të trafikut, veçanërisht në hyrjet në Tver. . Si pjesë e rindërtimit, numri i korsive në rrugën e qarkut Tver deri në shkëmbimin Volokolamsk u rrit në 4, dhe në hyrjen veriore të Tver - në 6. Këtu janë shfaqur edhe nyje të reja.

Pagesë, parkim dhe benzinë

Mund të hyni në seksionin e ri të autostradës M-11 nga autostrada federale M-10 "Rusi" përmes shkëmbimeve të transportit në km 330 (afër fshatit Kurskoye) dhe në km 545 (pranë Myasny Bor). Rruga ka gjithashtu 4 kryqëzime me rrugët "Kuzhenkino - Bologoe" (348 km), "Dolgiye Borody - Uglovka" (403 km), "Kresttsy - Okulovka - Borovichi" (443 km), në 524 km ka një kryqëzim me rruga Novoselitsy - Paporotno.

Për udhëtim vetëm në fazën e gjashtë për pronarët Automjeti grupi i parë tarifor do të duhet të paguajë 300 rubla kur të paguajë me para në dorë, do të jetë më e lirë - 240 rubla. Për grupin e dytë tarifor, çmimet janë pak më të larta: 340 rubla në para të gatshme Tarifa për udhëtimin përmes km 208 në km 543 fillon nga 356 rubla, ky është çmimi për pronarët e transponderëve T-pass. Pa të do të duhet të paguani 660 rubla për një makinë.

Nuk ka ende pika karburanti në autostradën M-11, ato do të shfaqen vetëm pasi të jetë nisur e gjithë rruga. Prandaj, shoferët duhet të sigurohen paraprakisht nëse kanë benzinë ​​të mjaftueshme për të udhëtuar më shumë se 330 km. rrugë me pagesë. Sidoqoftë, në km 240 dhe km 327 të M-11, në të dy anët e rrugës ka stacione karburanti të tipit kontejner të vetë-shërbimit ku mund të rimbusheni me karburant Lukoil (benzinë ​​dhe naftë Ai-95). Në fazën e 6-të, janë pika të ngjashme karburanti në km 404 dhe km 480, gjithashtu në të dy anët e autostradës. Tani për tani, ju mund të paguani vetëm për karburant me karta bankare, por pagesat me para në dorë duhet të jenë të disponueshme në të ardhmen e afërt. Ju gjithashtu mund të përdorni ndihmën e komisarëve të mjeteve motorike që punojnë në autostradë nëse keni probleme.

Pas hapje e plotë Në autostradë, më shumë se 20 zona shumëfunksionale të shërbimit rrugor do të shfaqen gradualisht në të gjitha seksionet e saj: nga pikat e karburantit dhe kafenetë deri te stacionet e servisit të makinave, mini-hotele, kënde lojërash dhe dushe. Tani në disa seksione të M-11 ka ndalesa pushimi me tualete, dhe në km 262 ka një kafene.

Seksioni M-11 në rajonin e Moskës premtohet të vihet në punë më pas - Sipas të dhënave zyrtare nga Grupi i Kompanive Avtodor, ai do të hapet në verë, dhe trafiku përgjatë gjithë autostradës M-11 do të nisë nga fundi i vitit 2018.

Teksti: Daria Kiltsova

Foto: shërbimi për shtyp i Grupit të Kompanive Avtodor

Praktika e ndërtimit të rrugëve me pagesë erdhi në vendin tonë nga jashtë. Ajo ka karakteristikat e saj pozitive dhe negative. Një shembull i këtij fenomeni është rruga me pagesë Moskë-Shën Petersburg. Pritet që të ndihmojë gjatë kampionatit botëror të futbollit.

Detyrat kryesore që i janë caktuar arteria transportuese, janë se duhet të lehtësojë fluksin e trafikut nga autostrada federale “Rusia” dhe të sigurojë lidhje transporti me cilësi të lartë dhe me shpejtësi të lartë ndërmjet dy kryeqyteteve. Gjatësia e rrugës është rreth shtatëqind kilometra.

Ndërtimi i autostradës Moskë-Petersburg përfundimisht duhet të çojë në një ulje të ngarkesës në M-10, i cili operon me katër herë më shumë ngarkesë. Gjithashtu do të sigurohet shpejtesi maksimale kalimi i seksioneve të ndryshme të itinerarit, sepse në seksione të caktuara do të jetë e pranueshme shpejtësia deri në 150 km/h.

Edhe në kohët e lashta, M-10 quhej "Kamion i Petersburgut". U shtrua me fillimi i XVIII shekulli, kur u themelua qyteti në Neva. Që atëherë janë kryer shumë rikonstruksione dhe përmirësime në lidhje me këtë rrugë.

Në shekullin e 21-të, qeveria miratoi një plan për të ndërtuar mënyrë moderne ndërmjet majorit Qytetet ruse. Kjo do të zvogëlojë ngarkesën në mënyrë e vjetër, e cila ishte shumë e shtrenjtë për t'u riparuar. Gjatë procesit të ndërtimit ato përdoren teknologjive moderne lidhur me ndërtimin dhe projektimin.

Shpejtësitë ndryshojnë ndjeshëm:

• tre shekuj më parë, qytetarët udhëtuan nga Moska në Shën Petersburg me një kamion druri për njëzet ditë;
• rruga aktuale ju lejon të kaloni një distancë të tillë me transportin tuaj në 20 orë;
• supozohet se skemë e re Autostrada M11 do t'ju lejojë të kaloni të njëjtën distancë në 5-7 orë në kushte të favorshme.

Duhet të dini se autostrada e ndërtuar mes dy kryeqyteteve, pas përfundimit, do të jetë autobani më i shpejtë në kontinentin evropian.

Disavantazhet e rrugës M-10

Situata aktuale e "Leningradskaya", që është ajo që njerëzit e quajnë autostrada "Rusia", lë shumë për të dëshiruar. Sipas standardeve, ju lejon të arrini shpejtësi deri në 90 km/h në pothuajse të gjithë gjatësinë e tij, që është 697 km. Gjerësia e saj varion mesatarisht nga 8–11 m dhe përfshin 2–3 vija.

Realisht, në zona të caktuara është fizikisht e pamundur të arrish 30, e ndonjëherë edhe 10 km/orë për shkak të cilësisë së sipërfaqes së rrugës dhe bollëkut të gropave që shërbimet rrugore nuk kanë kohë t'i rregullojnë. Problemet shkaktohen edhe nga semaforët e instaluar, për shembull, në Vyshny Volochyok. Me trafikun me dy korsi që kapërcen këtë "fyell të ngushtë". kohë e keqe zgjat deri në 5-6 orë.

Kapaciteti i autostradës së Leningradit është i kufizuar në 40 mijë makina. Në realitet, duhet të përballojë trafikun deri në 170 mijë makina çdo ditë. Sidoqoftë, askush nuk do të çmontojë M10. Drejtuesit e mjeteve do të marrin vendimet e tyre nëse do të përdorin pjesët me pagesë të rrugës apo do të udhëtojnë sipas mënyrës së vjetër përgjatë rrugës së lirë.

Ana financiare

Kur M11 të përfundojë, ai do të bëhet unik jo vetëm për shkak të veçorive të tij teknologjike, por edhe për faktin se është objekti i parë në Federatën Ruse i bazuar në partneritet publik-privat. Kjo do të thotë se kontributi është dhënë jo vetëm nga buxheti i shtetit, por edhe nga investitorët privatë. Në këtë rast të ardhurat do të mblidhen edhe në favor të të dyja palëve.

Qytetarët shpesh janë të interesuar për koston e parashikuar të një projekti. Shifrat e shpallura luhaten rreth njëqind e gjysmë miliardë rubla. Rruga është e ndarë në seksione të caktuara, njëra prej të cilave është seksioni Khimki - Solnechnogorsk, si dhe Solnechnogorsk - Klin, në total mbi 130 km. Kontributi i koncesionarëve varet nga marrëveshjet paraprake.

Seksioni kryesor kushton 60 miliardë lekë. Kjo shumë përfshin 23 miliardë fonde buxhetore. Devijim Vyshny Volochok nevojiten investime kapitale prej 46 miliardë lekësh dhe akses në Kryeqyteti verior kushton gati 38 miliardë lekë Në këtë situatë shteti investon 3/4 dhe investitorët 1/4 e kostos.

Karakteristikat themelore të rrugës

Sipas planit, itinerari duhet të përfshijë 684 km mbulim cilësor ndërmjet qyteteve. Distanca ndahet midis zonave:

• Moskovskaya – 90 km;
• Tverskaya – 253 km;
• Novgorodskaya - 233 km;
• Leningradskaya - 75 km.

Është e mundur që financimi total të tejkalojë buxhetin e planifikuar prej 153 miliardë rubla. Kufiri maksimal i shpejtësisë do të jetë 150 km/h.

Gjerësia e çdo shiriti është 375 cm, dhe çdo seksion supozohet të ketë sasi të ndryshme. Kur i afroheni aeroportit Sheremetyevo, numri i tyre duhet të jetë së paku 10. total në të dy drejtimet. Nëse shtegu arrin në Zelenogorsk, atëherë 4 korsi të çojnë në të dhe 4 korsi të çojnë prej tij, gjithsej 8. Me tutje autostradë e shpejtë M11 Moskë - Shën Petersburg në hartë do të duket se ka katër ose gjashtë korsi, deri në Shën Petersburg, ku në afrim do të zgjerohet në 5+5 korsi.

Për sigurinë e drejtuesve të mjeteve do të vendoset një barrierë ndarëse prej betoni. Gjerësia e saj arrin 5–6 m në zona të ndryshme.

Hidraulika dhe Infrastruktura

Kostoja e rrugës me pagesë Moskë - Shën Petersburg do të paguhet ekskluzivisht në drejtim të kilometrave të përshkuar. Pajisjet speciale do të ndihmojnë në sigurimin e saktësisë së kontabilitetit. Për këtë qëllim do të ngrihen pika kontrolli. Mbyllja e mundshme mund të ndodhë në to në fazat fillestare për shkak të rregullimit të dobët të pagesës. Në të ardhmen gjithçka do të kthehet në normalitet.

Gjatë gjithë trasesë do të formohet një shpatull, gjerësia e së cilës duhet të jetë së paku 3.5 m Mbjellja e hapësirave të gjelbra (barit) do të ndihmojë në minimizimin e shfaqjes së rrëshqitjeve. Disa javë pas mbjelljes, ajo do të formojë një mbulesë me cilësi të lartë në formën e një lëndinë të trashë.

Pritet që përgjatë gjithë trasesë të vendoset ndriçim i mirë dhe të krijohet infrastruktura rrugore, e cila tradicionalisht përfshin pika karburanti, kafene, tualete, impiante për trajtimin e ujërave të zeza, barriera zhurmash etj. Për projekte të tilla zhvilluesit planifikojnë të ndërtojnë 325 objekt artificial, duke përfshirë qindra ura, stacione gjurmimi të autobusëve, mbikalime, pika komunikimi etj.

Në autostradën e re me pagesë ka pothuajse katër duzina kryqëzime trafiku. Ata janë ngritur në nivele të ndryshme, me lartësinë e më masivëve që arrin 35 m.

Komponenti mjedisor

Përgjatë gjithë gjatësisë nga Moska në Shën Petersburg, sigurohet respektimi i standardeve mjedisore gjatë ndërtimit dhe funksionimit të mëtejshëm. Filtrat e rërës janë instaluar për çdo impiant trajtimi, duke minimizuar ose eliminuar plotësisht depërtimin në sistemi natyror komponentët kimikë të dëmshëm që janë domosdoshmërisht të pranishëm gjatë funksionimit të automjeteve.

Është e mundur të ruhen përrenjtë ekzistues në të gjithë gjatësinë e tyre falë shtrimit të tubacioneve. Ai gjithashtu ofron mundësi migrimi për kafshët e egra, të tilla si derrat e egër ose morat. Në një situatë të tillë, ndërtuesit instalojnë pasazhe të gjera të kafshëve. Edhe pse pak njerëz e kuptojnë se si t'i trajnojnë kafshët për të përdorur metoda të tilla lëvizjeje.

Disavantazhi është prerja e pjesshme Pylli Khimki, e cila u zhvillua gjatë ndërtimit. Më kujtohen aksionet që u ndoqën banorët vendas. Për të rivendosur zonën e gjelbër, por në një zonë tjetër, 12 miliardë rubla u ndanë nga buxheti. për blerjen dhe mbjelljen e fidanëve.

Një tjetër pengesë ishte seksioni që kalonte nëpër zonën e ruajtjes së Zavidovos. Mosmarrëveshja u zgjidh duke siguruar kompensim në formën e një të re truall. Megjithatë, jo plotësisht çështja e zgjidhur me punën e Observatorit të Pulkovos, që rezulton të jetë afër rrugë e re. Zhurma dhe pluhuri i mundshëm mund ta komplikojnë punën e saj.

Plani i plotë i rrugës

M11 fillon nga kryeqyteti në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe shkëmbimit të transportit Brusinovskaya. Pastaj ai shkon rreth Khimki dhe lokaliteti Vashutino. Pas kalimit të autostradës ndërkombëtare, e cila të çon në aeroportin Sheremetyevo, autostradën Sheremetyevskoye dhe hyrjen në Zelenograd me autostradën A-107. Rruga nuk arrin në Solnechnogorsk, por menjëherë shkon paralelisht me autostradën M-10. Ky seksion është tashmë në përdorim të plotë nga shoferët.

Ka pesë kryqëzime me rrugën e vjetër Leningradskaya:

• para se të hyni në Solnechnogorsk në 58 km;
• në Tver në 149 km;
• pasi ka kaluar Torzhok për 258 km;
• afër Khotilovo pas Vyshny Volochek në 334 km;
• përtej Veliky Novgorod në 543 km.

Në qytete të tilla si Tver, Klin, Valdai dhe Veliki Novgorod rruga nuk do të përfshihet. Megjithatë, projekti parashikon kongrese të detyrueshme, duke lejuar, nëse është e nevojshme, të vizitohen këto vendbanime.

Çështja e udhëtimit të paguar dhe falas. Tarifimi

Supozohet se pjesa e paguar do të jetë rruga prej 606 km. U vendos që hendeku mes Klinit dhe Mednit të bëhet pa pagesë. Ndodhet në intervalin 15–58 km të rrugës. Shumë seksione tashmë janë nisur me pagesë, në veçanti, bypass-i Vyshny Volochek. Hapja tentative është planifikuar për vitin 2018.

Drejtuesit duhet të zbresin me një pagesë të përafërt midis 2 dhe 3,62 rubla. për 1 km. Sidoqoftë, për rajonet Tver dhe Novgorod, kufiri ishte vendosur deri më tani në 1 rubla. për km. Aktiv kosto e larte Edhe presidenti i vendit i kushtoi vëmendje fushave të caktuara, sepse në realitet i kalon standardet.

Fillimisht, për Solnechnogork çmimi u rrit në 500 rubla, dhe në Zelenogorsk në 300 rubla. Më vonë ata filluan të diferenconin transportin, pasi shumë e bojkotuan këtë qasje ndaj shoferëve. Ka pasur diferencim në bazë të tarifës ditore, klasës së makinës dhe ditëve të javës. Ka gjithashtu leje 30-kohore dhe një zbritje për pronarët e transponderëve.

• motoçikleta, makina, autobusë të vegjël ose kamionë;
• makina me madhësi të mesme me lartësi deri në 2.6 m;
• transport i madh me dy boshte, lartësia e të cilit është më shumë se 2.6 m;
• makina të gjata me tre ose më shumë boshte.

Më shumë pershkrim i detajuar mund të gjendet në faqen e internetit të SZKK. Vlen t'i kushtohet vëmendje, pasi tarifat mund të ndryshojnë.

ME sot autostradë e shpejtë M-11 Moskë - Shën Petersburg mori zyrtarisht dy seksione të reja me pagesë - në seksionet 208 - 258 km dhe 334 - 543 km. E para prej tyre lejon shoferët të anashkalojnë Torzhok, dhe e dyta shkon rreth Parkut Kombëtar Valdai dhe Veliky Novgorod. Si një alternativë falas për udhëtimin nga Moska në Shën Petersburg, ekziston një autostradë e vjetër M-10 cila rrugë M-11 kryqëzon vetëm në fillim dhe në fund zonat e paguara.

Itinerari M-11– një autostradë e shpejtë (kategoria IA) 669 km e gjatë, që lidh Moskën dhe Shën Petersburgun. Është një zëvendësim për autostradën federale ekzistuese M-10, me të cilin do të kryqëzohet në 58, 149, 208, 258, 334 dhe 543 kilometra. Pas vënies në punë të plotëpaguar M-11 në vitin 2018, i vjetër M-10 do të jetë rezerva e saj falas. Itinerari M-11 po krijohet me një shpejtësi të parashikuar prej 150 km/h dhe do të bëjë të mundur mbulimin e rrugës mes dy qyteteve për rreth 5 orë.

Në rezolutën Qeveria e Federatës Ruse Nuk raportohet se sa do të kushtojë udhëtimi në seksionet e reja me pagesë të autostradës dhe kur ato do të jenë të disponueshme për përdorim. Tani pista M-11është i hapur për udhëtim në seksionin nga 15 në 58 km, i cili përfundon në Solnechnogorsk. Seksioni i ri ju lejon të anashkaloni Khimki, i cili tani ndodhet në anën, por do të duhet të paguani për këtë avantazh.

Në autostradën M11, tarifat varen nga dita e javës dhe ora e ditës. Mënyra më e lirë është të udhëtoni me makinë përgjatë seksionit të parë të M11 nga Unaza e Moskës në Solnechnogorsk ( nga 15 deri në 58 km) do të kushtojë natën, nga ora 1:00 deri në 6:00 - 200 rubla. Pjesën tjetër të kohës, tarifa do të jetë 450-500 rubla, me përjashtim të mbrëmjeve ditëve të javës(nga ora 16:00 deri në 01:00), kur çmimi rritet në 550 rubla.

Aktrimi i dytë seksion me pagesë ne rruge M-11është në segmentin ndërmjet 208 dhe 258 km, e cila u ndërtua për të anashkaluar Torzhok. Tarifa për një makinë pasagjerësh këtu është 140 rubla, pavarësisht nga koha e ditës ose dita e javës.

Meqë ra fjala, udhëtimi nuk përfundon në kilometrin 258. Këtu autostrada M11 kthehet në një seksion tashmë ekzistues me pagesë, duke anashkaluar Vyshny Volochyok ( 258 – 334 km), tarifa për të cilën është 220 rubla.

Seksioni i tretë i M11 ( 334 – 543 km) duke anashkaluar qytetet Bologoye, Okulovka dhe fshatin Uglovka në rajonin e Novgorodit, megjithëse u njoftua nga qeveria, ende nuk funksionon. Ajo do të lansohet vetëm në 2018.

Vlen të përmendet se pronarët e makinave mund të kursejnë shumë duke udhëtuar përgjatë kësaj autostrade. Për ta bërë këtë, duhet të instaloni një pajisje të veçantë kompakte në makinë. Pajisje elektronike- transponder. Kjo ju lejon të hyni rrugë me pagesë përgjatë korsive të dedikuara të trafikut me të cilat është pajisur itinerari M-11, duke paguar për udhëtim automatikisht. Falë kësaj, një udhëtim në seksionin midis 258 dhe 334 km do të kushtojë 50% më pak, dhe në seksionin nga Moska në Solnechnogorsk - 20-70%.

Post navigacion

Shfaqja e rrugëve në Rusi, cilësia e të cilave nuk është inferiore ndaj standardeve botërore, po e çon vendin në nivel i ri. Cilësia famëkeqe e sipërfaqes së rrugës ose mungesë e plotë të tilla në rrugët e vendit janë bërë shkak për shaka dhe anekdota jo vetëm midis rusëve, por edhe midis popujve të vendeve të tjera.

Verifikimi i ligjshmërisë së veprimeve të shoqërisë në lidhje me mjedisi u kontrollua nga përfaqësues të Partisë së Gjelbër. Ne duhet t'i bëjmë haraç menaxhmentit të Avtodor: në ankesat e para, puna u pezullua për të identifikuar shkeljet dhe korrigjimin e gabimeve. Puna që po kryhet përfshin edhe mbjelljen e pemëve për rregullimin e peizazhit përgjatë trasesë.

Numri i korsive të udhëtimit përgjatë rrugës varion nga 10 në dalje nga Moska dhe 8, 6 dhe 4 ndërsa largoheni nga kryeqyteti.

Për lehtësinë e ndërtimit, i gjithë seksioni i autostradës u nda në pjesë:

• e para ishte një "pjesë" e rrugës nga 15 deri në 58 km;
• ndërtimi nga km 58 deri në 149 nuk ka ardhur ende;
• nga 208 deri në 258 km, ndërtimi kryhet nga kompania Mostotrest, e cila do të vërë në punë pjesën e saj të pistës në vitin 2018;
• 258-334 km të pistës janë tashmë funksionale;
• nga 334 deri në 543 km po punohet intensivisht;
• 543-684 km është segmenti final, i cili gjithashtu do të përfundojë në vitin 2018.

Futja graduale në funksionim e autostradës dhe tarifave në të do të mësojë drejtuesit rusë me standardet evropiane të rrugëve.

Rrugë e re ekspres autostradë M-11 "Moskë - Shën Petersburg" do të shtrihet nga Unaza e Moskës (MKAD) deri në kryqëzimin me Unazën (KAD) rreth Shën Petersburgut. Gjatësia totale e autostradës do të jetë 669 km.

Rruga do të kalojë nëpër territoret e qendrës dhe veriperëndimit rrethet federale, përgjatë Moskës, Tverit, Novgorodit dhe Rajonet e Leningradit duke anashkaluar të gjitha zonat e banuara.

Rruga e re do të shkojë kryesisht paralelisht me atë ekzistuese autostradë federale M-10 “Rusia” dhe do ta përshkojë atë në km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 me ndërtimin e kryqëzimeve të transportit në nivele të ndryshme. Kjo do t'ju lejojë të shpërndani flukset e trafikut ndërmjet M-10 "Rusia" dhe autostradës së re ekspres M-11 "Moskë - Shën Petersburg".

Ndërtimi i autostradës kryhet në disa faza, secila prej të cilave është një projekt investimi i pavarur. Sekuenca e zbatimit të projektit përcaktohet nga kapaciteti i seksionit përkatës të ekzistuesit rrugë federale M-10 "Rusia" nuk plotëson vëllimin e trafikut aktual.

FAZAT E NDËRTIMIT TË AUTOMTRADËS M-11:

0. Km 15 – km 58 në rrethet Khimki dhe Solnechnogorsk të rajonit të Moskës, duke anashkaluar Khimki..

Ky kantier është ndërtuar dhe funksionuar sipas një marrëveshjeje koncesioni të lidhur me North-West Concession Company LLC.

Seksioni u hap për qarkullim më 23 dhjetor 2014. Regjimi i pagesës u fut në 23 nëntor 2015. Operatori i sitit është OSSP LLC.

1. Km 58 - km 97 në rrethet Solnechnogorsk dhe Klin të rajonit të Moskës, duke anashkaluar qytetet Solnechnogorsk dhe Klin , Kjo faqe u ndërtua dhe funksionoi në bazë të një marrëveshje investimi afatgjatë të lidhur me Transstroymekhanizatsiya LLC.

Seksioni u hap për qarkullim më 1 shtator 2018 dhe në të njëjtën ditë filloi edhe mbledhja e tarifave. Operatori i sitit është OSSP LLC.

2. Km 97 - km 149 në rrethin Klinsky të rajonit të Moskës, si dhe në rrethet Konakovsky dhe Kalininsky të rajonit Tver . Ndërtimi i kantierit po kryhet në kuadrin e një marrëveshje investimi afatgjatë të lidhur me Transstroymekhanizatsiya LLC dhe do të përfundojë në vitin 2019.

3. Km 149 – km 208 në rajonin Tver. Anashkalimi verior i Tverit. Kjo është faza tjetër e ndërtimit të trasesë.

4. Km 208 - km 258 në rrethin Torzhok të rajonit Tver, duke anashkaluar Torzhok.

Bypass-i u ndërtua në kuadrin e një marrëveshje investimi afatgjatë midis Kompanisë Shtetërore Avtodor dhe OJSC Mostotrest, e cila u nënshkrua më 9 dhjetor 2014. Është seksioni i tretë i autostradës M-11 Moskë-Shën Petersburg që është vënë në punë.

Seksioni u hap për qarkullim më 15 dhjetor 2017 dhe në të njëjtën ditë filloi edhe mbledhja e tarifave. Operatori i sitit është OSSP LLC.

Ky është projekti i parë i zbatuar në bazë të një marrëveshje investimi afatgjatë (LIT). Konsumatori i projektit është Kompania Shtetërore “Avtodor”. Kontraktori: Mostotrest OJSC.

Seksioni u hap për qarkullim më 28 nëntor 2014. Regjimi i pagesës u fut në 21 shtator 2015. Operatori i sitit është OSSP LLC.

Ndërtimi filloi në vitin 2014 dhe përfundoi në vitin 2018. Seksioni është hapur për qarkullim më 6 qershor 2018. Operatori i sitit është OSSP LLC.

7-8.

Marrëveshja koncesionare për financimin, ndërtimin dhe funksionimin me pagesë kjo zone Shoqëria Shtetërore "Avtodor" dhe SH.PK "Magjistrali i dy kryeqyteteve" nënshkruan më 18 nëntor 2014. Ndërtimi i këtij seksioni do të përfundojë në vitin 2019.

Autostrada e re Moskë-Shën Petersburg do të ndërtohet në vitin 2019.gjatësia e seksioneve me pagesë në vitin 2019 do të jetë 606.8 km.