Mënyrë më e gjerë. Blloqe betoni të vegjël dhe të mëdhenj: perspektiva rrugore

Disa fakte për "betonin".
- Autostrada federale A-107 "Unaza e Vogël e Moskës" dhe A-108 "Unaza e Madhe e Moskës" u ndërtuan në vitet 1950-1960 për nevoja të transportit ushtarak. mbrojtje nga raketat Moska. Prandaj, deri në vitin 1990, ato nuk ishin shënuar në të gjitha hartat dhe atlaset rrugore. Por shoferët mësuan shpejt për kalimet e reja të përshtatshme, dhe të dy unazat u bënë rrugë publike - së pari de fakto, dhe në fund të viteve 1980 de jure.
- Në bazën e të dy rrugëve ka disa shtresa pllaka betoni të afta për të mbajtur peshën e traktorëve me raketa shumëtonëshe. Në fund të viteve 80, pllakat u mbuluan me asfalt, por këto trase ende quhen “beton” nga populli. Nga rruga, Unaza e Moskës në edicionin e saj të dytë ishte gjithashtu "beton" - ajo u asfaltua vetëm në fund të viteve '60.
- Unaza e Vogël ka një gjatësi prej 335 km dhe ndodhet 40-50 km nga qendra e Moskës. Unaza e madhe, 550 km e gjatë, është 70-90 km larg “kilometrit zero”.

Shumë besojnë se për shkak të ndërtimit të Unazës Qendrore, "rrugët e betonit" do të braktisen plotësisht për të përzënë të gjithë ata që nuk duan të qëndrojnë në bllokime trafiku në rrugën e re me pagesë. Dhe më kot: ndërtuesit e rrugëve tashmë janë angazhuar në mënyrë aktive në të dy unazat, dhe më në fund kanë filluar ndryshime serioze për mirë. Le të përpiqemi të mbledhim gjithçka projektet rrugore lidhur me këto rrugë, dhe ne do të kuptojmë se çfarë do të përmirësohet këtu deri në vitin 2020. Hapja e rrugëve - 2014 18 dhjetor Rosavtodor hapi trafikun në anashkalimi verior i Dmitrov në "betonin e madh" (A-108). Rruga e re me dy korsi, 7.5 km e gjatë, bëri të mundur mbylljen e gjysmërrethit të bypass-it dhe anashkalimin e trafikut transit në zonat e banuara. Sipas llogaritjeve të Agjencisë Federale të Autostradave, anashkalimi i Dmitrov u bë me një diferencë prej 20 vjetësh për sa i përket xhiros. Puna filloi në gusht 2012 dhe investimi arriti në 1.3 miliardë rubla. Rruga përfshin 2 mbikalime (rrugore dhe hekurudhore).

Sa për "betonin e vogël", dy Lajme te mira u kthye në vjeshtë.

Më 15 tetor, trafiku u hap mbikalimi i shumëpritur në A-107 në White Stolby, prane autostrades M4 "Don". Hapja u vonua për një vit për shkak të disa pemëve thupër, "rrënimi" i të cilave nuk mund të binte dakord.

Dhe më 29 nëntor 2014 u hapën mbikalimi në A-107 në Selyatyn, pranë autostradës së Kievit.

Perspektivat rrugore të "betonit të madh"

Një anashkalim i qyteteve Orekhovo-Zuevo dhe Likino-Dulyovo me një gjatësi prej 24 km tashmë po ndërtohet në A-108. Kur të përfundojë, këto qytete më në fund do të heqin qafe tranzitin. Vendi përfshin disa mbikalime dhe kryqëzime. Sipas kontratës, ajo duhet të përfundojë në fund të vitit 2015, por ka mundësi që për shkak të pazgjidhur çështjet e tokës data mund të zgjatet deri në vitin 2016

2 mbikalimet e ardhshme në "betonin e madh" do të jenë afër fshatit Lipitino pranë qytetit të Mikhnevo dhe afër fshatit Sharapova Okhota midis autostradave Simferopol dhe Simferopolit të Vjetër, në hyrje të Serpukhov. Përgatitjet për ndërtimin tashmë janë duke u zhvilluar në të dy objektet. Data e përfundimit - Mars 2016.

Mbikalimi në Lipitino: organizimi i trafikut për periudhën e ndërtimit (të klikuar). Gjatë ndërtimit, trafiku do të lejohet të anashkalohet.

Mbikalim në A-108 në Sharapova Okhota (i klikuar).

Një tjetër mbikalim do të jetë në "betonin e madh" në Dorokhovo afër autostradës Mozhaisk. Me sa dihet edhe ai është në ndërtim e sipër. Datat e përfundimit 2016

Vendkalimi hekurudhor i pambuluar nga rikonstruksioni mbetet brenda Novopetrovsk në Autostrada Volokolamsk. Nuk ka ende siguri për të.

Së fundi, midis autostradave Volokolamskoye dhe Leningradskoye në një seksion prej 12 km (nga 23 në 35 km)“Betoni i madh” do të zgjerohet nga 2 në 4 korsi. Përfundimi i punës në vitin 2015.

"Betoni i vogël": perspektivat e rrugëve
Një nga objektet më të shumëpritur është mbikalimi në Lvovsky afër Klimovsk. Tashmë është në ndërtim, afati i punës sipas kontratës është Mars 2016. Një objekt shumë i rëndësishëm, sepse ndodhet pikërisht midis mbikalimeve të hapura këtë vit në Selyatyn dhe Shtyllat e Bardha.

Mbikalimi në A-107 në Lvov (i klikuar)

Mbikalimi në Golitsyn do të ndërtohet deri në vitin 2018. Nuk ka ende plane.

Perspektiva të shkëlqyera në perëndimin seksion "betoni i vogël" nga autostrada e Kievit në autostradën e Leningradit, 82 km e gjatë. Ky seksion quhet “Kompleksi i 5-të i nisjes së Unazës Qendrore” dhe brenda vitit 2018 duhet të zgjerohet nga 2 në 4 korsi. Madje, ky seksion, edhe pse do të përfshihet në Unazën Qendrore, do të mbetet i lirë.

Tashmë në ndërtim ndërkëmbimi i "rrugës së vogël betoni" me Autostrada Dmitrov. Data e përfundimit është shtator 2018. Do të lejojë jo vetëm shkarkimin e kryqëzimit T, por edhe përgatitjen për zgjerimin e autostradës Dmitrovskoye, e cila gjithashtu duhet të përfundojë në 2018.

Qëndroni të pavendosur duke u zhvendosur në Yurovo midis autostradave Novoryazanskoye dhe Egoryevskoye dhe duke u zhvendosur në Sofrino prapa autostradës Yaroslavl. Sipas të parës, ka plane për të ndërtuar një mbikalim deri në vitin 2020. Nuk kam të dhëna për të dytën.

Po ngjarjet lokale në rrugët e betonit?
Paradoksalisht, vendasit janë më të shumtët dobësi Rosavtodor. Ndërsa cakton dhjetëra miliarda për objekte të mëdha, Agjencia Federale e Autostradave është "lakmitare", duke kursyer në zgjerime të vogla të sakta. Dhe krejtësisht kot: disa zgjerime të vogla në kryqëzim për 5-10 milionë ndonjëherë mund të japin një efekt të krahasueshëm me ndërtimin e një mbikalimi për 2 miliardë. Për më tepër, për shkak të neglizhencës së ngjarjeve lokale, efekti i projekteve të mëdha të ndërtimit të rrugëve është "i paqartë". Për shembull, pas hapjes së një mbikalimi të shkëlqyer pranë Shtyllave të Bardha, ngarkesa në kryqëzimin me autostradën Kashirskoye është rritur shumë. Sepse asgjë nuk u zgjerua në të!

Gjatë ndërtimit të mbikalimit fqinj në Lvovsky, nuk parashikohet gjithashtu zgjerim i kryqëzimit me Autostradën e Vjetër Simferopol. Ju lutemi vini re: nga perëndimi, bllokimi i trafikut është 4 km saktësisht në kryqëzimin me autostradën, dhe jo në vendkalimin!

Por pas hapjes së mbikalimit, ngarkesa në kryqëzim vetëm do të rritet. Do të rezultojë që pas ndërtimit të një mbikalimi për disa miliardë rubla, bllokimi i trafikut nuk do të shkojë askund, përveç se do të reduktohet pak. Dhe gjithçka për shkak të mosgatishmërisë për të shpenzuar 10 milion rubla, 0.5% të çmimit të mbikalimit!

Sigurohuni që të kontaktoni Rosavtodor me një kërkesë për të krijuar një program të synuar të ngjarjeve lokale. Është e nevojshme që disi të qëndisni fytet e ngushta autostrada federale, ku nuk ka ndërrime dhe nuk priten. në vit për rrugët federale Rrethinat e Moskës mund dhe duhet të bëhen të paktën 100 zgjerime. Me një kosto prej rreth 5 milion rubla për 1 ngjarje, kjo është 500 milion rubla për njëqind adresa. Vetëm 15-20% e kostos së një shkëmbimi të vetëm!

Në përgjithësi, mund të themi se deri në vitin 2018, kur të përfundojë faza e parë e Unazës Qendrore, do të vihen në rregull të dy blloqet e betonit, duke eliminuar problemet më të mëdha. Unaza Qendrore me pagesë do të pranojë tranzitin kryesor, ndërsa MMK dhe MBC falas do të kenë kryesisht trafik lokal dhe periferik. Në çdo rast, do të ketë një zgjedhje, dhe kjo tashmë është shumë.

Nëse keni ndonjë informacion mbi A-107 dhe A-108 që do të plotësonte këtë artikull, do t'ju isha mirënjohës.

Më shumë materiale

Burimi: Fotoarkiv i Shtëpisë Botuese Kommersant

Një numër i madh ndërkëmbimesh, mbikalimesh dhe rrugësh të reja do të hapen në Moskë dhe rajonin e Moskës këtë vit. Parcelat janë duke u përfunduar Kordën verilindore, shkëmbim në autostradën Dmitrovsky, një urë e madhe në Dubna. Në të njëjtën kohë, punëtorët e rrugëve po përgatiten të fillojnë ndërtime të reja në autostradat Yaroslavl, Dmitrovsky, Rublevo-Uspenskoye, në Lyubertsy: në këto vende, shoferët duhet të përgatiten për mbivendosje dhe bllokime trafiku. Paralelisht me këtë nis edhe ndërrimi i planifikuar i asfaltit në shumë rrugë dhe rrugë. Detaje - në materialin "Kommersant".

Objektet e pritshme rrugore të rajonit të Moskës

Territori i Moskës:

• Seksionet e rrugës Solntsevo-Butovo-Vidnoe nga autostrada Borovskoye në autostradën Kaluga dhe nga autostrada Kievskoye në autostradën Kaluga. Data e përfundimit: tremujori i tretë i vitit 2018.
• Një pjesë e akordit verilindor nga autostrada Entuziastov deri në Unazën e Moskës (nga ish-ChTK në zonën e Veshnyaki). Data e përfundimit: tremujori i tretë i vitit 2018.
• Seksioni i akordit veriperëndimor: rindërtimi i rrugëve Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko, Kubinka me qasje në autostradën Mozhayskoye. Data e përfundimit: tremujori i tretë i vitit 2018.
• Seksioni i akordit verilindor nga rruga e festivalit në autostradën Dmitrovsky. Data e përfundimit: tremujori i katërt 2018.

rrugët periferike:

• Autostrada M-10-Lugë-Povarovo-E Premte në rrethin Solnechnogorsk të rajonit të Moskës. Data e përfundimit: tremujori i tretë i vitit 2018.
• Kryqëzimi në kryqëzimin e rrugës Kooperativnaya dhe hyrjes në autostradën "Hyrja në qytetin e Zhukovsky nga autostrada M-5 "Ural"" në qytetin e Zhukovsky. Data e përfundimit: tremujori i tretë i vitit 2018.
• Ndërkëmbim në kryqëzimin e autostradave Volokolamskoye dhe Ilyinsky. Data e përfundimit: faza e parë (hapja e pjesshme e shkëmbimit) - Dhjetor 2018.
• Një mbikalim në rrugën Gagarin në Domodedovo (si pjesë e autostradës Kashirskoye-Kiselikha). Data e përfundimit: tremujori i tretë i vitit 2018.
• Ura përtej Vollgës në Dubna. Data e përfundimit: fundi i vitit 2018.
• Autostrada Starosheremetevskoe (rindërtim). Data e përfundimit: tremujori i dytë 2018.

• Ndërrimi A-104 (Autostrada Dmitrovskoye) me A-107 midis fshatrave Trudovaya dhe Ermolino. Data e përfundimit: tremujori i dytë 2018.
• Kryqëzimi midis autostradave Dmitrovsky dhe Rogachevskoe (me eliminimin e semaforit ekzistues). Data e përfundimit: tremujori i tretë i vitit 2018.
• Mbikalimi nëpër binarët hekurudhor në A-108 (33 km) në seksionin nga Autostrada Kashirskoe në autostradën Simferopol. Data e përfundimit: tremujori i katërt 2018.
• Ura përtej lumit Velinka në km 55 të autostradës M-5 Ural. Data e përfundimit: Nëntor 2018.
• Mbikalimi përtej hekurudhës në km 25 të seksionit nga Ryazanskoye në autostradën Kashirskoye A-108. Data e përfundimit: Nëntor 2018.
• Riparimi i autostradës M-7 Volga në seksionin nga km 83–94 në rrethin Orekhovo-Zuevsky. Eliminimi i semaforit në km 88. Data e përfundimit: tremujori i katërt 2018.
• Eliminimi i semaforëve në autostradën M-7 Volga në lidhje me ndërtimin e vendkalimeve për këmbësorë në km 23 të autostradës M-7 Volga në Balashikha. Data e përfundimit: tremujori i dytë 2018.

Në periferi fillon zëvendësim sezonal asfalt

Rosavtodor dhe Ministria e Transportit e Rajonit të Moskës njoftuan fillimin e punës në rrugët federale dhe rajonale të Rajonit të Moskës: do të fillojë zëvendësimi i asfaltit dhe shenjave rreth 16 prill.

kliko,
për të ndezur zërin

Punimet janë planifikuar në seksionet A-108 ("rrugë e madhe betoni"), A-107 ("rrugë e vogël betoni"), A-104 (autostrada Dmitrovskoye) dhe do të zgjasë deri në gusht. Më shumë informacion i detajuar- në faqen e FKU "Centravtomagistral".

Ndër rrugët rajonale do të riparohen pjesët e autostradave: Voskresensk-Vinogradovo, Zaraisk-Bogatishçevo, Dedinovo-Selnikovo, Barynino-Vayuhino, Kalinovo-Kalugino, etj. Lista e plotë- në faqen e internetit të Ministrisë së Transportit të Rajonit të Moskës. Përfundimi i punës pritet në shtator.

Në Moskë, zëvendësimi i planifikuar i asfaltit filloi më 8 prill. Detaje - në një intervistë me Rais Chiglikov, Zëvendës Drejtues i Parë i Institucionit Buxhetor të Shtetit "Rrugët".

Objektet e reja do të ndërtohen në rajonin e Moskës në 2018

Territori i Moskës:

• Ura në shtratin e vjetër të lumit Moskva në pjesën jugore të territorit të uzinës ZIL.
• Rindërtimi i mbikalimit Dmitrovsky.
• Një mbikalim përgjatë shinave hekurudhore që lidh kalimin 2236 me rrugën Khachaturyan.
• Rindërtimi i shkëmbimit në autostradën Kievskoye, ndërtimi i një mbikalimi për të ofruar shërbime transporti në stacionin e metrosë Salaryevo dhe qendrën e transportit Salaryevo.
• Seksioni i akordit verilindor nga Autostrada Yaroslavl në autostradën Dmitrovsky.
• Seksioni i akordit verilindor nga autostradë e hapur në autostradën Yaroslavl.
• Seksioni i Studimit të Jugut Perspektiva e Kutuzovsky(nga shkëmbimi në kryqëzimin me Rrugën Minskaya deri në Unazën e Tretë të Transportit).
• Mbikalim me kthesë në pjesën e rrugës nga rruga Bolshaya Akademicheskaya deri në autostradën Dmitrovskoye.
• Një mbikalim nëpër shinat e drejtimit Savelovsky të Hekurudhës së Moskës, që lidh rrugën e 800-vjetorit të Moskës me rrugën Inzhenernaya.
• Kryqëzimi në kryqëzim nënstudim verior Perspektiva Kutuzovsky, argjinatura Shelepikhinskaya dhe unaza e tretë.
• Kryqëzimi përmes Kazanit dhe Drejtimi Gorky Hekurudha e Moskës në seksionin nga autostrada Entuziastov deri në Ryazansky Prospekt.

rrugët periferike:

• Rindërtimi i Prospektit Oktyabrsky dhe Autostradës Zeninsky në Lyubertsy.
• Mbikalim përgjatë hekurudhës në drejtim të rrugës Mira në Mytishchi.
• Rindërtimi i autostradës Lobnenskoye në seksionin nga autostrada Sheremetyevskoye deri në rrugën Lenin (stacioni hekurudhor Lobnya) deri në katër korsi.
• Rindërtimi i rrugës Tupolev në Zhukovsky.

Autostradat federale të rajonit të Moskës:

• Rindërtimi i autostradës M-8 Kholmogory në seksionin nga km 29 në km 35 (puna tashmë ka filluar). Ndërtimi i një kryqëzimi midis autostradës M-8 dhe Staroyaroslavskoye.
• Ndërtimi i rrugës M-5 "Ural" duke anashkaluar fshatin Oktyabrsky.
• Faza tjetër e projektit për rindërtimin e autostradës Rublevo-Uspenskoye në hyrje të qytetit të Odintsovo.
• Ndërtimi kryqëzim rrugor në km 27 të autostradës M-7 Volga në dalje nga Balashikha (puna tashmë ka filluar).Është planifikuar zgjerimi i rrugës në gjashtë korsi në seksion nga 26 në 30 kilometra, ndërtimi i sytheve të kthimit në dy nivele në km 26 dhe 30 për organizimin e kthesave dhe daljeve majtas.

Burimet e informacionit: Departamenti i Ndërtimit të Moskës, Ministria e Transportit dhe Infrastrukturës Rrugore të Rajonit të Moskës, FKU Tsentravtomagistral dhe FKU Uprdor Moskë-Nizhny Novgorod i Agjencisë Federale të Rrugëve.

Ivan Buranov

Unaza Qendrore (Unaza Qendrore)- Alternativa në ndërtim "Unazë e vogël betoni" (rruga A107). Ndërtimi i Unazës Qendrore u nda në pesë komplekse nisjeje, tre prej të cilave janë aktualisht në ndërtim e sipër. Qëllimi kryesor i Unazës Qendrore është shkarkimi i Unazës së Moskës duke rishpërndarë fluksin tranzit të automjeteve. Gjatësia totale e Unazës Qendrore është 525 km. Të gjitha seksionet e Unazës Qendrore, përveç kompleksit të pestë të nisjes dhe seksionit të kompleksit të dytë të nisjes, do të jenë një autostradë me pagesë me dy korsi në çdo drejtim, një parmak në qendër dhe një shpejtësi të vlerësuar prej 150 km/h. Më saktë do të jetë rrugë e kategorisë IA. Autostrada me pagesë do të shkojë paralelisht me A107 dhe, në pjesën më të madhe, në afërsi të saj.

1. Ndërtimi i Unazës Qendrore në kryqëzimin me zonën e përmbytjes së Kanalit të Moskës në zonën e Iksha.

Seksionet e kompleksit të pestë të lëshimit do të zëvendësojnë A107 dhe do të jenë pa pagesë, me kufizim i përgjithshëm shpejtësi 90 km/h dhe kufizime shtesë deri në 80 dhe 60 km/h in vendbanimet. Po, në pjesën më të madhe rruga do të ndjekë trajektoren e vjetër, me përjashtim të seksionit në bypass-in e Zvenigorod dhe seksionit nga Zvenigorod deri në kryqëzimin me kompleksin e parë të nisjes.

2. Skema e përgjithshme Unaza Qendrore. Kompleksi i nisjes së parë (i zi), i tretë (i kuq) dhe i pestë (portokalli) janë aktualisht në ndërtim e sipër. Pjesa tjetër nuk po punohet. Imazhi © Avtodor Invest.

Fillimi i ndërtimit ishte planifikuar për vitin 2011, por në fakt punimet e ndërtimit filluan në vitin 2016. Data e parashikuar e përfundimit të ndërtimit është 2022. Sidoqoftë, seksionet e para të kompleksit të pestë të nisjes premtojnë të lansohen në të vitin tjeter. Nuk ka nevojë të ndërtohen pika grumbullimi dhe rruga mund të vihet në punë në seksione të shkurtra.

Unë nuk mendoj se Unaza Qendrore do të ndikojë disi në bllokimet e trafikut në Unazën e Moskës, pasi Unaza e Moskës nuk ka qenë një rrugë anashkaluese për një kohë të gjatë dhe ka shumë pak trafik tranzit atje. Në fakt, Unaza e Moskës është kthyer prej kohësh në një autostradë të zakonshme të qytetit. Por për shoferët e kamionëve që nuk lejohen të hyjnë në Unazën e Moskës gjatë ditës, kjo autostradë do ta bëjë jetën më të lehtë. Por tani nuk ka aq shumë prej tyre në A107 dhe A108.

Ky botim do të fokusohet në kompleksin e tretë të nisjes, i cili fillon në kryqëzimin me dhe përfundon në kryqëzimin me autostradën M7 Volga. Seksionet e kompleksit të tretë të nisjes kalojnë nëpër vendet më piktoreske, dhe një gërmim i madh në zonën e Kanalit të Moskës bën përshtypje me madhësinë e tij.

3. Së pari strukturë artificiale në TsKAD 3 ndodhet afër fshatit Bezverkhovo dhe është një kafaz përforcues i mbështetësve të mbikalimit të ardhshëm që dalin jashtë fushës. Është shumë afër M11.

4. Seksioni tjetër me vepra të dukshme fillon në kryqëzimin e autostradës A107 dhe Rogachev.

5. Nga autostrada Rogaçev deri në Kanalin e Moskës, mesatarisht, në fazën e punimeve tokësore. Në disa vende, PPS (shtresa në bazë të rërës) tashmë është mbushur, dhe në disa vende ka vetëm një pastrim.

5. Një përroskë pranë fshatit Staro.

6. Pranë gropës ndodhet një gropë e madhe rëre, e cila është hapur shumë kohë përpara se të fillonte ndërtimi i Unazës Qendrore. Nuk ka probleme me dërgimin e rërës në këtë vend.

7. E njëjta përroskë, pamje në drejtim të kundërt.

9. Dhe kjo është pothuajse Iksha.

10. Në pjesën më të madhe, autostrada e ardhshme duket kështu.

11. Për shkak të këtij pushimi, fillova të tregoja Unazën Qendrore nga kompleksi i tretë i nisjes. Nuk ka asgjë të tillë në vende të tjera në Unazën Qendrore.

12. Gërmim për një milion metër kub. Këtu Avtodor me të vërtetë ka diçka për të qenë krenar. Pamje drejt M11.

13. Pamje drejt Kanalit të Moskës.

14. Një argjinaturë në fushën e përmbytjes së kanalit, kjo është një rrugë shërbimi e përkohshme për mbështetësit e ardhshëm të urës, e cila do të kalojë mbi autostradën Dmitrov (A104), hekurudhën, Kanalin e Moskës dhe autostradën 46K-8221.

15. Aty do të përfundojë ura mbi rrugë. Gjatësia e përafërt e urës është 1.6 km.

16. Shikoni në drejtim të kundërt.

17. Pamje drejt Noginsk dhe M7 Volga.

18. Menjëherë pas urës përtej Kanalit të Moskës, Unaza Qendrore shkon në A107 dhe më pas shkon përgjatë saj pothuajse kudo.

19. Përparimi është i ndryshëm kudo, diku është plotësuar stafi mësimor, diku kryhen punime tokësore, diku nuk ka asgjë fare.

20. Përgjatë A107 do të duhet të ndërtohet më shumë sasi viaduktet në rrugët ngjitur. Në këtë drejtim, ndërtimi i një autostrade paralele me rrugën lokale nuk është shumë optimale. Përveç kësaj, ka shumë linja elektrike në zonë. Në shkurre mund të shihni kalimin hekurudhor në kryqëzimin me kalimin Yaroslavl. Lëvizja është një nga më probleme të mëdha në A107 dhe A108. Trenat qarkullojnë shpesh, kalimet shpesh mbyllen.

21. Kjo është tashmë për M8. Në zonën e autostradës Krasnoarmeyskoye, autostrada e ardhshme anashkalon parcelat e kopshtit dhe largohet nga A107. Në këtë vend tashmë janë vendosur trarë në mbikalim dhe në autostradë është hedhur një shtresë SCHPS (përzierje e grimcuar gur-rërë).

22. Vendi i fundit ku qëllova nga ajri. Më tej Noginsk dhe autostrada kalon në afërsi të njësitë ushtarake. Është më mirë të mos ngatërroni me këto.

"Në rajonin e Moskës, në rrugët kryesore dhe hyrëse në ndërmarrje, ka më shumë se 490 kalimet hekurudhore, - thotë Konstantin Lyashkevich, kreu i Drejtorisë kryesore të objekteve rrugore të Rajonit të Moskës. - Në disa prej tyre, pengesa hapet në orët e pikut, pra nga gjashtë deri në dhjetë të mëngjesit, vetëm për 40 minuta për kalimin e mjeteve! Prej këtu krijohen shumë kilometra bllokime trafiku. Në të njëjtën kohë, së bashku me shoferët, ata janë të detyruar të presin hapjen e barrierës dhe shërbimet e urgjencës: ambulancë, makina zjarrfikëse. Në drejtimin Kursk dhe Oktyabrskaya hekurudhor Problemi rëndohet nga fakti se këtu nuk qarkullojnë vetëm trenat elektrikë, por edhe trenat me shpejtësi të lartë. Një situatë veçanërisht e vështirë transporti për shkak të kalimeve është krijuar në ku ka tre vendkalime njëherësh, Pavlovsky Posad dhe Stupino, ku kalimi në qendër të qytetit e ndan këtë të fundit në dy pjesë.

Çështja e lëvizjes tani do të trajtohet në mënyrë aktive, për më tepër, në mënyra të ndryshme.

"Si pjesë e një marrëveshjeje trepalëshe midis qeverisë së Rajonit të Moskës, Agjencisë Federale të Autostradave dhe Hekurudhave Ruse, të përfunduar në vitin 2006, u identifikuan zonat më problematike për ndërtimin e mbikalimeve," thotë Lyashkevich. — 17 transferime prioritare u përfshinë në projektin "Zhvendosja Falas" e programit të guvernatorit "Rajoni ynë i Moskës". Të gjithë mbikalimet janë projektuar sipas projekte individuale. Procesi merr parasysh vendndodhjen dhe pamjen arkitekturore qytetet. Aktualisht, 7 mbikalime janë në ndërtim e sipër në rajonin e Moskës. Për shembull, ndërtimi i një mbikalimi në platformën Khlebnikovo në qytetin e Dolgoprudny është planifikuar të përfundojë në fund të kete vit. Janë lidhur kontrata shtetërore për ndërtimin e 6 vendkalimeve: në platformën Perkhushkovo në, në 33 km të autostradës Mozhayskoye, në 1 km të rrugës Stupino-Gorodishche-Ozery dhe në kryqëzimin me hekurudhën afër fshatit Zhilevo, në Rrethi Noginsk - në 20 km të autostradës Nosovikhinsky, si dhe në Pavlovsky Posad dhe në Dolgoprudny, afër platformës Novodachnaya. Me konfirmimin e financimit nga buxheti federal, ndërtimi është planifikuar të përfundojë deri në fund të vitit 2017.

Por këto masa, natyrisht, nuk janë të mjaftueshme. Prandaj, një alternativë në formën e transfertave të paguara duhet të vijë në shpëtim. Për momentin është vendosur të ndërtohen 50 mbikalime me pagesë, të cilat mund të kenë edhe pamje tuneli dhe kalojnë sipër. shina hekurudhore. Ndoshta do të lehtësojnë situatën, siç po ndodh tashmë në praktikë në rrugët me pagesë. Njëkohësisht, sipas ligjit, për të ndërtuar një mbikalim me pagesë është e nevojshme që ai të ketë një “nënstudim” falas. Kjo mund të konsiderohet një lëvizje në një distancë prej jo më shumë se 5 km nga ajo e paguar.

"Duke pasur parasysh faktin se kostoja e një mbikalimi kushton mesatarisht rreth 3-4 miliardë rubla, dhe rajoni ka nevojë për të paktën 100 mbikalime, nuk do të ketë para të mjaftueshme nga asnjë buxhet," thotë Lyashkevich. - Prandaj, u vendos që të tërhiqeshin investitorët në ndërtim. 50 vendkalime janë planifikuar të ndërtohen si pjesë e një partneriteti publik-privat. Në fund të vitit të kaluar, GUDH nënshkroi një kontratë shtetërore për zhvillimin e një koncepti për ndërtimin e mbikalimeve me pagesë. Fituesi i tenderit, kompania e projektimit CJSC Peterburg-Dorservis, duhet të përcaktojë vendet më tërheqëse nga pikëpamja e investimeve. Treguesit aktualisht janë duke u studiuar fluksi i trafikut, intensiteti i tij, disponueshmëria e kalimeve alternative, perspektiva e transportit dhe zhvillimit urban, si dhe ekzaminimi i të drejtave për toke ngjitur me vendkalimet, mbi bazën e të cilave do të përgatiten propozimet për vendosjen e mbikalimeve të para me pagesë, koston e udhëtimit dhe periudhën e shlyerjes. Afati për zhvillimin e konceptit është prill 2014. Pas kësaj është planifikuar të mbahet një konkurs mes investitorëve që janë të gatshëm të investojnë në ndërtimin e vendkalimeve. Tashmë mund të themi se këto do të jenë kalime që nuk kërkojnë investime të mëdha financiare dhe ndërtimi i të cilave nuk do të marrë shumë kohë. Mbikalimet e para me pagesë sipas kësaj marrëveshjeje mund të shfaqen që në vitet 2015-2016. Koha e ndërtimit do të varet nga teknologjia e zgjedhur, dhe periudha e pritshme e shlyerjes është mesatarisht rreth 23 vjet, atëherë investitori transferon objektet në pronën e Rajonit të Moskës.

Sa për zonë metropolitane, pastaj në listën e prioriteteve, kalimet në stacionet Shcherbinka, Kokoshkino, Krekshino, Rassudovo, Vnukovo. Kjo është, ku situata është më e tensionuar.

Tarifat ka të ngjarë të jenë të moderuara. "Deri më tani, kjo çështje është duke u përpunuar nga konsulentë financiarë të cilët do të duhet të përcaktojnë koston e mundshme," përgjigjet Lyashkevich.

Sidoqoftë, duke gjykuar nga praktika e kalimeve ekzistuese të paguara në rajonet Nizhny Novgorod dhe Ryazan ngjitur me rajonin e Moskës, tarifa mund të jetë nga 20 në 40 rubla. Për shembull, çmime të tilla janë të vlefshme në mbikalimin e parë privat rus, i cili lidhi dy mikrodistrikte të qytetit Ryazan dhe hapi pak më shumë se një vit mbrapa.

Por ka edhe një gjë: sipas Ministrisë së Transporteve, kostoja e ndërtimit të rrugëve hyrëse në raste të ndryshme, pasi ato ndonjëherë mund të jenë më të larta se kostot e ndërtimit të një vendkalimi si të tillë.

Nga rruga, mbikalimet e lartpërmendura të tarifave u ndërtuan nga ZAO Regionalnye rrugët me pagesë”, e cila mori përgjegjësinë për ndërtimin e vendkalimit në shtrirjen Vzlyotnaya - Vostryakovo. Ky projekt mund të bëhet pilot. Pritet që mbikalimi me pagesë Vostryakovsky të hapet deri në vjeshtën e këtij viti. Sipas disa raporteve, kompania mund të ndërtojë rreth 20 mbikalime me pagesë në rajonin e Moskës në të ardhmen, nëse ky program miratohet nga qeveria e rajonit të Moskës. Ndër projektet e mundshme janë zhvendosjet në seksione të një sërë drejtimesh: Paveletsky (Domodedovo - White Stolby, Barybino - Velyaminovo, Anikeevka - Nakhabino), Gorky (Zheleznodorozhny - Kupavna), Smolensky (Resort Shëndetësor - Zhavoronki, Portnovskaya -, Portnovskaya -, - Kubinka-1, Kubinka -1 - Chapaevka), Kazan (Ramenskoye-Bronnitsy), Yaroslavl (Parametrat e Ilyich - Pravda, Valentinovka - Zagoryanskaya, Pravda - Zelenogradskaya, Bolshevo - Fabrika 1 maj), Riga (Robin - Dedovsk, Manikhino- - Novoyerusalmskaya, Chekhovskaya - Kholshcheviki ), Savelovsky (Yakhroma - Dmitrov), unazë e madhe(189 km, Dyudkovo - o.p. 190). Megjithatë, e gjithë kjo është vetëm, me sa duket, një plan.

Ndërtimi i vendkalimeve duhet të lehtësohet nga ndërtimi i Unazës Qendrore Rruga automobilistike. Falë kësaj, në biznes përfshihen zona që më parë nuk kishin atraktivitet investimi. Dihet gjithashtu se banorët e rajonit të Moskës mirëpresin në mënyrë aktive pamjen e ardhshme të lëvizjes private.

Vendimi për ndërtimin e Unazës Qendrore u mor nga qeveria e Rajonit të Moskës në dhjetor 2003 për të zvogëluar ngarkesën e Unazës së Moskës, Betonka (A-107) dhe Bolshaya Betonka (A-108).

Autoritetet e qytetit planifikojnë që pas përfundimit të ndërtimit, afërsisht 34,000 makina do të kalojnë nga autostrada me pagesë çdo ditë. Zgjedhja e shoferëve nuk do të jetë e rastësishme, sepse për një tarifë të vogël ata do të marrin përfitime si:

• pa bllokime trafiku;
• veshje moderne me cilësi të lartë;
• aftësia për të arritur shpejtësi deri në 150 km / orë;

Për këtë qëllim do të ndërtohen 5 komplekse nisjeje me një gjatësi totale prej 525 km. Dy seksionet e para janë pothuajse të përfunduara:

1. Kompleksi №1 113,45 km i gjatë;
2. Kompleksi №5 mbi 89.97 km i gjatë.
   

Nisja e ardhshme

Më 26 korrik 2018, Sergei Sobyanin premtoi se dy seksionet e para rrugë me pagesë do të jetë e hapur në fund viti aktual, por hapja e seksionit të tretë dhe të katërt do të duhet të presë, sepse. Vladimir Putin ka shtyrë afatet për dorëzimin e tyre deri në vitin 2019.

Kompleksi i nisjes nr. 1

Rruga do të mbulojë territorin e rretheve Podolsky dhe Naro-Fominsk, si dhe rrethin urban të Domodedovo dhe Troitsky rrethi administrativ kryeqytete. Gjatësia totale e seksionit të komisionuar do të jetë 49.5 kilometra (nga 96 në 146 km).

Seksioni i parë i Unazës Qendrore do të ndryshojë nga rrugët e tjera nga prania e:

• 24 udhërrëfyes;
• 12 ura;
• 6 ndërkëmbime me shumë nivele;
• 3 mbikalime;
• kanavacë për 4 - 6 korsi në të dy drejtimet e trafikut;
• prania e një pengese të veçantë midis rrjedhave.

E rëndësishme! Çdo kilometër drejtimi në vend do t'u kushtojë pronarëve të automjeteve 2.32 rubla. Nuk do të ketë përfitime për moskovitët dhe kategoritë e tjera të shoferëve.

ku shpejtesi maksimale makinat do të jenë 140 km/h.

Kompleksi i nisjes nr. 5

Kompleksi i 5-të i nisjes do të vendoset përgjatë rretheve Istra, Naro-Fominsk, Odintsovo, Solnechnogorsk dhe rrethit urban të Zvenigorod. Në të ardhmen, Unaza e Moskës, Unaza Qendrore dhe ajo e restauruar Autostrada Kaluga formë sistemi i transportit"Moska e re".

Në vitin 2017, segmenti i kompleksit të pestë (3.6 km i gjatë) u bë seksioni i parë i Unazës Qendrore i hapur për trafik, i cili shtroi rrugën duke anashkaluar Zvenigorod. Përfundimi i plotë i ndërtimit pritet në dhjetor 2018. Edhe pse në një intervistë për mediat, Andrei Vorobyov tha se në fund të këtij viti do të niseshin 50-90 km. unaza e re, ai nuk specifikoi se për cilat seksione e kishte fjalën.

Arsyet e krijimit

Përveç faktorëve kryesorë teknikë në ndërtimin e autostradës, ndër të cilët ekspertët theksojnë veçanërisht mbingarkimin e saj të ulët dhe mungesën e një numër i madh daljet dhe kryqëzimet, ky projekt ka edhe një sërë arsyesh sociale dhe urbanistike.

Pra, nëse autoritetet do të vendosnin të ndiqnin rrugën e rindërtimit të Betonok, ata patjetër do të duhej të përballeshin me pakënaqësinë e njerëzve, shtëpitë e të cilëve ndodhen pranë autostradave. Për shembull, A-107 kalon pranë të tillë qytete të mëdha, Si:

• Noginsk;
• Bronnitsy;
• Elektrostal;
• Zvenigorod;
• Domodedovo.

Në të njëjtën kohë, ndërtesat ndodhen në një distancë prej vetëm 5-30 m nga "Pesëdhjetë kilometra". Ndërtesat në mënyrë të pashmangshme do të prisheshin nëse projektuesit do të fillonin të zgjeronin rrugët ekzistuese.

vini re, se unazë qendrore do të jetë një rrugë e kategorisë 1 teknike (I-A). Kjo do të thotë që lakimi, gjerësia e shpatullave, shkalla e pjerrësisë gjatësore dhe treguesit e tjerë të autostradës do të plotësojnë standardet e përcaktuara rreptësisht. Prandaj, këtu edhe automjetet e rënda do të mund të lëvizin të sigurt me shpejtësi të madhe.

Falas A-107 dhe A-108 nuk mund të mburren me pajtueshmërinë me standardet e pranuara. Për t'i përshtatur ato sipas rregulloreve, të dy autostradat do të duhej të ribëheshin plotësisht, përfshirë. shkatërrojnë shumë kryqëzime, kryqëzime, zhvendosje dhe ndërprerje. Një rivizatim i tillë i shtratit të rrugës do të ishte shumë më pak i përshtatshëm se ndërtimi i një rruge të re mbyllëse pranë Moskës.

Koncepti i zhvillimit të ardhshëm

Autoritetet janë duke zhvilluar plane për ndërtimin e 3 shtesë arteriet e transportit në rrethet Novomoskovsky dhe Troitsky. Kryqëzimet do të shfaqen në kryqëzimin e Unazës Qendrore me autostradat Kaluzhskoye dhe Varshavskoye dhe ngjitur me piket 26, dhe gjatësia e tyre do të jetë më shumë se 22 km. Departamenti i Transportit vendosi të kufizohet në këtë për të mos tejmbushur rrugën e tranzitit.

Kujtojmë se zbatimi në jetë i skemës së Unazës Qendrore për herë të parë nisi në dhjetor 2015. Projekti, zbatimi i të cilit mori mbi 300 miliardë rubla, kishte për qëllim krijimin e një autostrade moderne 530 kilometra.

Financimi i tij erdhi nga 3 burime:

• investimet e investitorëve dhe koncesionarëve;
• fonde nga Fondi Kombëtar i Pasurisë së Rusisë;
• subvencione nga thesari federal.

Në shtretërit e rrugëve me pagesë (lindore, veriore dhe studimet e jugut MMK, ose A-107), shoferët do të mund të arrijnë shpejtësinë 140 km/h dhe 80 km/h në të vetmin seksion të lirë (perëndimor). Deri në fazën përfundimtare, e cila do të bjerë në 2020-2025, Unaza Qendrore do të jetë qendra më e madhe multifunksionale e transportit dhe logjistikës në Moskë dhe rajonin e Moskës.

Video për ndërtimin e Unazës Qendrore në 2018: