Kur do të përfundojë svh. Korda veriperëndimore: ndërtim, skemë

Këtë vjeshtë, akordet Veri-Lindore dhe Veri-Perëndimore në Moskë do të lidhen me një mbikalim rrotullues në rrugën Bolshaya Akademicheskaya. Pyotr Aksenov, Zëvendës Shefi i Parë i Departamentit të Ndërtimit, u tha gazetarëve për këtë kur ai vizitoi një nga seksionet e autostradës verilindore në ndërtim e sipër.

Siç ka shkruar tashmë RG, akordet metropolitane mund të krahasohen me Unazën e Moskës ose Unazën e Tretë të Transportit për sa i përket shkallës së ndërtimit dhe ndikimit në trafikun e qytetit. Ata do t'i shpëtojnë moskovitët nga dhjetëra kilometra ripërsëritje, të cilat tani janë të detyruar të bëjnë për të arritur në zonën fqinje. Akordet do t'ju lejojnë të kaloni qytetin përmes dhe përmes, pa u ndalur në qendrën historike. Të dyja autostradat do të jenë të lira.

Në veçanti, SZH do të shkojë nga Dmitrovsky në autostradën Skolkovskoye, dhe SZH - nga rrugë me pagesë Moskë - Shën Petersburg në kryqëzimin në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe shkëmbimin Veshnyaki - Lyubertsy. Pasi autostradat të jenë nisur plotësisht, ngarkesa në rrugët dalëse, sipas llogaritjeve të NI dhe PI të Planit të Përgjithshëm të Moskës, do të ulet me 20-25 përqind.

Seksione të veçanta akorde përdoren tashmë nga shoferët, dhe disa nga elementët e tyre janë ende në përfundim. Për shembull, lidhja e Rrugës Festivalnaya dhe Autostrada Dmitrovskoe. Është pothuajse 11 km e gjatë, dhe gjysma e kësaj rruge shkon përgjatë urave dhe mbikalimeve. Strukturat artificiale ishin projektuar posaçërisht në mënyrë që të shkonin sa më larg nga shtëpitë dhe të mos shkaktonin bezdi për banorët e tyre. Sidoqoftë, për çdo rast, në rrokaqiejt e verilindjes, ndërtuesit zëvendësuan 6000 dritare me ato të heshtura. Megjithatë, ndërtimi tashmë ka përfunduar. Vizualisht, mbikalimet janë pothuajse gati, ka mbetur ende diçka për të përfunduar në anën inxhinierike.

Vërtet kemi kryer 90 për qind të punës, tha Aksenov. - Por pati një vonesë të vogël. Në një nga parcelat është stacioni i pompimit Khovrinsky, ku komunikimet duhet të zhvendosen. Në dimër kjo nuk mund të bëhej që të mos vuanin 3.5 mijë banorët vendas shtëpitë e të cilëve ushqehen prej tij.

Fikja e stacionit, doli, është e mundur vetëm më 15 maj. Sipas Aksenov, është e mundur të nisë seksioni verior i akordit deri në Ditën e Qytetit në shtator. Kjo do të përfundojë punën për pothuajse të gjithë gjatësinë e magazinës së ruajtjes së përkohshme. Ndërtimi është ende në vazhdim në seksionin midis autostradave Schelkovskoye dhe Otkrytoye.

Infografia "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Në të ardhmen e afërt, në jugperëndim të qytetit, kalimi Verilindor do të lidhet me Veri-Perëndimin. Në zonën e rrugës Bolshaya Akademicheskaya, është planifikuar të ndërtohen disa mbikalime lidhëse menjëherë. E para prej tyre, një përmbysje, do të përfundojë në tetor të këtij viti. Kjo ju lejon të vozitni nga një pistë akorde në tjetrën pa humbur kohë në një devijim përgjatë autostradës Dmitrov. Më lejoni të vërej se autoritetet e Moskës presin që të përfundojnë të dyja akordet deri në 2020-2021.

Moska më në fund braktisi ndërtimin e të katërtit unazë transporti dhe vendosi të ndërtojë akorde - autostrada që do të shkojnë nga Unaza e Moskës në Unazën e Moskës, duke anashkaluar qendrën e qytetit dhe unazën e tretë të transportit. Makinat po nxirren ngadalë nga qendra, lidhjet horizontale midis rretheve me ndihmën e metrosë dhe MCC janë përmirësuar gradualisht dhe tani ato kanë filluar të thjeshtojnë qarkullimin e makinave.

Është interesante se ideja e krijimit të autostradave të tilla nuk është e re —>

Ne jetojme ne kohë interesante: në Bashkimin Sovjetik nuk kishte asnjë problem bllokimi trafiku dhe parkimi, nuk kishte aq shumë makina. As në vitet 1990 nuk kishte probleme, por që nga mesi i viteve 2000, pasi makinat u bënë më të përballueshme dhe kreditë filluan të shpërndaheshin djathtas e majtas (në Moskë, një përqindje shumë e madhe e makinave bliheshin me kredi), më pas me Problemi i parkimit dhe bllokimit të trafikut na u desh të përplaseshim shumë shpejt dhe në një formë shumë më të mprehtë se shumë vende të tjera.

Të gjitha papërsosmëritë dhe ndërtimet e papërfunduara të epokës sovjetike dolën menjëherë në sipërfaqe, si rezultat i së cilës të gjitha "fytet e ngushta" u bënë menjëherë të dukshme në hartën e qytetit. Është interesante se një zhvillim i tillë i ngjarjeve ishte parashikuar tashmë (ndoshta jo në një formë kaq akute) në vitin 1971, kur një i ri plani i përgjithshëm zhvillimin e qytetit. Le të hedhim një vështrim në këtë diagram:

Këtu shohim shumë autostrada që depërtojnë pikërisht në zonat periferike të qytetit. Shtë interesante që M11 aktuale e paguar ("Leningradka e re") në Sheremetyevo ishte tërhequr tashmë.

I njëjti diagram tregon se bazat për akordet e planifikuara u bënë gjithashtu në vitet 1970, disa prej këtyre rrugëve formuan Unazën e Tretë, por, më interesantja, bllokimet më të rënda të trafikut në Unazën e Tretë tani po formohen pikërisht aty ku atje. nuk duhet të ishte një unazë dhe kthesat e saj të mprehta, dhe ku autostrada duhej të ishte nisur vetë drejt Unazës së Moskës.

I cili madje udhëton përgjatë Unazës së Tretë në orët e pikut dhe jo vetëm të paktën një herë u fut në këto bllokime trafiku.

Nga rruga, i njëjti diagram tregon qartë se bllokimi i përjetshëm i trafikut në kthesën nga rruga Svoboda në autostrada volokolamskoe nuk duhej të ishte, rruga u zgjerua më tej sipas planit dhe shkonte në mënyrë të pavarur në perëndim të qytetit.

Problemi kryesor qëndron gjithashtu në faktin se trafiku, nëse nuk shkon në Unazën e Moskës, atëherë, në çdo rast, detyrohet të shkojë në Unazën e Tretë dhe, pasi të jetë shtrydhur nëpër daljet e ngushta atje, shpesh nuk shkon drejt qendrës, por në daljen tjetër dhe në një zonë tjetër qytetet. Akordet e reja thjesht duket se bëjnë të mundur shkarkimin e Unazës së Tretë dhe sigurisht qendrës, duke e bërë edhe më komode për këmbësorët.

Ideja e ndërtimit të autostradave akorde lindi në qytet më shumë se dyzet vjet më parë, por ato u realizuan vetëm tani, kur më në fund u bë e qartë se nuk kishte rrugë të mjaftueshme midis rretheve dhe nuk kishte asgjë për trafikun tranzit. për të bërë në qendër.

sipër projekt në shkallë të gjerë akord janë specialistë nga Mosinzhproekt SHA, gjë që, në përgjithësi, nuk është për t'u habitur, sepse kjo organizatë sapo u krijua në 1958 për të zgjidhur probleme të tilla.

Pastaj, në agimin e epokës së ndërtimit masiv të banesave, kur nuk u vunë në punë as blloqe, por zona të tëra banimi, kur Moska filloi të zgjerohej në mënyrë dramatike në Unazën e Moskës, qyteti kishte nevojë për një organizatë të madhe projektimi që mund të kryente projekte të tilla dhe të krijojnë infrastrukturë praktikisht nga e para, dhe në atë kohë nuk kishte organizata të tilla në vend. Kur ndërtonim rrethe të reja, duhej të mësonim shumë dhe të ndërtonim ngadalë një organizatë të re.

Meqenëse nuk ka organizata të tjera të ngjashme në vend, Mosinzhproekt u zgjodh për ndërtimin e autostradave të reja. Përfshirë sepse kur krijoni akorde, do t'ju duhet të zgjidhni shumë probleme në territoret përreth
Pra, pjesa e akordit Verilindor, duke kaluar nga anën veriore Drejtimi Ryazan i Hekurudhës së Moskës, nga ndërkëmbimi i Veshnyaki-Lyubertsy MKAD në shkëmbimin në unazën e 4-të të transportit, prek rrugë të tilla të Moskës si Kosinskaya, Anosova, Plusheva, Masterovaya dhe rrugica Pervaya Mayovka. Njëkohësisht, sipas planit të projektuesve, këto rrugë po rikonstruktohen, infrastruktura e tyre rrugore po përmirësohet dhe zgjerohet. Do të modernizohet rrugica e Mayovkës së Parë, e cila do të bëhet një autostradë mbarë qytetit e klasit 1, Rruga Anosova do të zgjerohet në katër korsi (dy në secilin drejtim). Rampat e reja, kthesat dhe mbikalimet e reja do të ndryshojnë rrënjësisht situatën e trafikut në zonën e Veshnyaki.

Një qasje e ngjashme do të zbatohet për ndërtimin e autostradës Veri-Perëndimore. Pra, gjatë projektimit të seksionit të tij të katërt, që lidh Avenue Marshal Zhukov dhe Autostradën Rublevskoe, bëhet gjithashtu e nevojshme të zgjidhen një sërë çështjesh lokale, duke përfshirë ndërtimin e dy urat rrugore përtej lumit Moskë.

Kjo është bërë duke marrë parasysh interesat e banorëve të zonave përreth, si dhe në seksionin "Leningradskoe shosse - Prospekt Marshal Zhukov", ndërtimi i të cilit po përfundon në vitin aktual, 2016.
Nga rruga, procesi i projektimit dhe ndërtimit kryhet paralelisht. Shumë seksione të akordit janë tashmë në ndërtim e sipër, ndërsa të tjerat janë ende duke u punuar nga projektuesit. Kjo do të thotë, fillimisht nuk është bërë plotësisht projektimi, dhe më pas ndërtimi, por e gjithë puna ndahet në faza dhe bëhet njëkohësisht: faza përfundimtare është ende duke u projektuar, dhe e para tashmë po ndërtohet me fuqi dhe kryesore.

Përgjatë seksionit të autostradës verilindore (SVKh) nga autostrada Entuziastov deri në Unazën e Moskës (MKAD) filloi lëvizjen transporti. Rruga e re do të rishpërndajë flukset e trafikut dhe do të zvogëlojë ngarkesën në autostradat dalëse.

"Në fakt, ky është një nga seksionet më të vështira të akordit verilindor dhe, në përgjithësi, të çdo ndërtimi i rrugës në Moskë: sasi e madhe i komunikimeve të ndërmarrjeve operative, duke u lidhur me hekurudhën, vetë faqja është shumë komplekse. Ky është mbikalimi më i madh dhe më i gjatë në qytet - 2.5 kilometra vijë e drejtë, si dhe seksioni më i rëndësishëm. Ai do të përmirësohet aksesueshmëria e transportit për një milion njerëz që jetojnë në rreth dhjetë rrethe të Moskës, duke përfshirë ato përtej Unazës së Moskës: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky dhe një numër rrethesh të tjera, "tha Sergei Sobyanin.

Seksioni i autostradës verilindore nga autostrada Entuziastov deri në Unazën e Moskës filloi të ndërtohet në shkurt 2016 dhe përfundoi në shtator 2018. atë dy herë më shpejt periudha normative e ndërtimit.

“Më pas, ne do të lidhim pjesë të akordit në veri dhe do të krijojmë një autostradë të re të qytetit. Nga rruga, ky është një nga të paktat seksione që nuk kalon përgjatë korridoreve ekzistuese, por krijon, në fakt, një korridor të ri. Ai do të përmirësojë situatën në autostradat Shchelkovskoye dhe Otkrytoye, si dhe në autostradën Entuziastov dhe Unazën e Moskës. Seksioni më i rëndësishëm, autostrada më e rëndësishme”, shtoi kryebashkiaku i Moskës.

Gjashtë korsi dhe pa semafor

Një autostradë me gjashtë korsi pa trafik shkon nga seksioni ekzistues i depove të përkohshme të magazinimit në kryqëzimin me autostradën Entuziastov, pastaj nga ana veriore e drejtimit Kazan të Moskës hekurudhor(MZD) në dalje në mbikalimin Kosinskaya të Unazës së Moskës. Totali i asfaltuar 1 1,8 kilometra rrugë, duke përfshirë gjashtë mbikalime.

Në këtë faqe u ndërtuan akorde mbikalimi më i gjatë në Moskë- 2,5 kilometra udhëtim direkt nga platforma hekurudhore Plyushchevo në daljen e mbikalimit nga rruga Perovskaya në depon e magazinimit të përkohshëm.

“Ky është një nga seksionet më të vështira, sepse 2.5 kilometra janë struktura artificiale në formën e një mbikalimi që shkon paralel me hekurudhën. Kjo është më element kompleks, të cilin ne duhej ta zbatonim gjatë ndërtimit, "tha Petr Aksenov, Zëvendës Shefi i Parë i Departamentit të Ndërtimit të Qytetit të Moskës.

Falë kësaj zgjidhjeje inxhinierike u bë e mundur ruajtja e rrjetit rrugor rajonal ekzistues. Për më tepër, mbikalimi mund të përdoret për të kaluar binarët e drejtimit Kazan të Hekurudhave të Moskës.

Struktura përfshin:

- mbikalimi i kalimit kryesor nr. 1 (1.8 kilometra, tre korsi në çdo drejtim) dhe dy mbikalime me një korsi (secili - 143 metra). Ato sigurojnë trafik pa semaforë në kryqëzimin me shina hekurudhore Drejtimi Gorky Hekurudhat e Moskës dhe daljet në Rrugën Kuskovskaya;

— mbikalimi i majtë i kalimit kryesor nr. 2 (740 metra, tre korsi në secilin drejtim), i cili siguron hyrjen nga Budyonny Avenue dhe trafikun në vijë të drejtë gjatë magazinës së ruajtjes së përkohshme drejt Unazës së Moskës;

— Mbikalimi i djathtë i kalimit kryesor nr. 2 (650 metra, tre korsi në secilin drejtim) siguron hyrje në Avenue Budyonny dhe një drejtim premtues drejt Ryazansky Avenue përgjatë Moskovsky unazë qendrore(MCC).

Për më tepër, u shfaq një mbikalim nr. 3 (204 metra, dy korsi trafiku në secilin drejtim), përgjatë së cilës mund të shkoni nga magazina e përkohshme e magazinimit në rrugën Perovskaya.

Gjithashtu i ndërtuar ose kongrese të rindërtuara në rrugët ngjitur dhe rrugët hyrëse me një gjatësi totale prej më shumë se katër kilometra.

Nga zhvillimi i banimit në zonën e rrugëve Kuskovskaya dhe Anosova, si dhe pranë kishës së Zonjës. Nëna e Shenjtë e Zotit në Veshnyaki instaluar barrierat e zhurmës tre metra e lartë dhe mbi një kilometër e gjysmë e gjatë.

Vendkalimet e këmbësorëve

Pjesa më e rëndësishme e projektit ishte ndërtimi dhe rindërtimi i vendkalimeve për këmbësorë. Përmes kalimit të ri të gjerë nën depon e përkohshme të magazinimit, banorët e Veshnyakov munden të rehatshme për të marrë në stacionin e metrosë dhe platformën hekurudhore Vykhino.

Kalimi i rindërtuar i këmbësorëve në zonën e pasazhit të 4-të të Veshnyakovsky lidhet me kishën e Zonjës dhe varrezat e Veshnyakovsky.

Kalimi në zonën e platformës hekurudhore Plyushchevo është i dobishëm për ata që duan të ecin Parku i pasurive të Kuskovës.

Arterie e re transportuese

Ndërtimi i seksionit të magazinës së magazinimit të përkohshëm nga autostrada Entuziastov deri në Unazën e Moskës bëri të mundur rishpërndarjen e flukseve të trafikut dhe zvogëloni ngarkesën në rrugët dalëse — Ryazan Avenue, Entuziastët e autostradave dhe Autostrada Schelkovskoe, si dhe në sektorët lindorë të Unazës së Moskës dhe Unazës së Tretë të Transportit (TTK).

Përveç kësaj, situata e transportit në juglindje dhe lindje sektorët e qytetit, hyrja në Moskë për banorët e rretheve Kosino-Ukhtomsky dhe Nekrasovka të vendosura jashtë Unazës së Moskës, si dhe për banorët e qytetit të Lyubertsy, Rajoni i Moskës, është bërë shumë më i lehtë. Në të ardhmen, seksioni i akordit do të sigurojë një lidhje të drejtpërdrejtë me nënstudimin autostradë federale Moskë - Kazan.

Korda veri-lindore do të lidhë rrugën e re M11 Moskë- Shën Petersburg me mbikalimin Kosinskaya (domethënë, shkëmbimi në kryqëzimin e Unazës së Moskës me autostradën Veshnyaki-Lyubertsy). Rruga do të lidhë autostradat kryesore të qytetit: autostrada MKAD, Entuziastov, autostrada Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe dhe Dmitrovskoe.

Përveç kësaj, nga akordi do të jetë e mundur të shkohet në 15 rrugë të mëdha të Moskës, duke përfshirë rrugët Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, rrugicën Berezovaya, 3 Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika dhe të tjerë.

Afër Rruga Bolshaya Akademicheskaya Akordi Veri-Lindje do të lidhet me Veri-Perëndimin, dhe në zonën e Autostradës Entuziastov - me Jug-Lindjen e parashikuar. Kështu, akordi Verilindor do të sigurojë lidhje diagonale në veri, lindje dhe juglindje të kryeqytetit. Kjo do të lehtësojë qendrën e qytetit, Unazën e Tretë, Unazën e Moskës dhe autostradat dalëse.

udhë akord i ri do të kalojë 28 rrethe Moska dhe 10 zona të mëdha industriale. Me aderimin në një nga më të rëndësishmet arteriet e transportit kryeqyteti, edhe këto zona industriale do të kenë perspektivë zhvillimi.

Akordi Verilindor do të lejojë transportin personal dhe publik të lëvizë deri në 12 qendrat e transportit, 21 stacionet e metrosë dhe MCC, si dhe platformat e drejtimeve Savelovsky dhe Kazansky të Hekurudhës së Moskës.

Gjatësia e rrugës kryesore të autostradës verilindore do të jetë rreth 35 kilometra. Në total, duke përfshirë daljet dhe rindërtimin rrjeti rrugor, planifikohet të ndërtohet edhe më shumë 100 kilometra rrugë 70 mbikalime, ura dhe tunele (me një gjatësi totale rreth 40 kilometra) dhe 16 vendkalimet e këmbësorëve. Tani, si pjesë e ndërtimit të autostradës verilindore, 69 kilometra rrugë 58 struktura artificiale(gjatësia 28 kilometra) dhe 13 vendkalimet e këmbësorëve.

Në ky moment përfunduar ndërtimi i pjesëve të autostradës verilindore:

- nga Businovskaya kryqëzim rrugor në rrugën Festivalnaya;

- nga autostrada Izmailovsky në Schelkovo;

- nga Autostrada e Entuziastëve në Autostradën Izmailovsky;

- nga autostrada e Entuziastëve në Unazën e Moskës.

Kontraktorët kanë detyrime garancie dyvjeçare, pavarësisht se të gjitha aktet janë pranuar dhe nënshkruar.

“Kontraktorët nuk largohen, kanë një sërë punimesh që kanë të bëjnë me hekurudhën në nënstacionin e ri. Ky nënstacion lidh fazën e dytë të kordonit verilindor, i cili shkon nga Otkryty në Autostrada Yaroslavl", - tha Petr Aksenov.

Së shpejti, trafiku do të hapet përgjatë seksionit të autostradës verilindore nga rruga Festivalnaya deri në autostradën Dmitrovskoye.

Seksione të akordit nga Dmitrovskoye në Yaroslavskoye dhe nga Yaroslavskoye në Autostradën Otkrytoye janë gjithashtu duke u projektuar. Si pjesë e këtyre pjesëve, rreth 33 kilometra rrugë.

Katër akorde

Linjat e kordës janë element kyç korniza e re rrugore e Moskës, e cila është krijuar në qytet për tetë vitet e fundit. Akordet e reja janë rreth 300 kilometra rrugë të reja, 127 mbikalime, ura dhe tunele dhe më shumë 50 vendkalimet e këmbësorëve.

Është planifikuar të ndërtohen katër autostrada të tilla:

— korda veriperëndimore- nga autostrada Skolkovskoye në Dmitrovskoye;

— korda verilindore - nga pista e re M11 Moskë - Shën Petersburg deri në mbikalimin Kosinskaya;

— korda juglindore - nga autostrada Entuziastov në rrugën Polyany;

— Rokada jugore - nga autostrada Rublevsky në Kapotnya.

Seksioni tjetër dhe më i vështirë i Akordit Verilindor është planifikuar të vihet në punë në vitin 2018. Ai do të lidhë autostradën me pagesë M11 Moskë-Petersburg dhe autostradën Dmitrovskoe. Sot, kryebashkiaku i Moskës Sergei Sobyanin inspektoi ecurinë e ndërtimit të rrugës dhe u kënaq me ritmin e punës.

"Ne kemi filluar seksionin më të vështirë të rrjetit rrugor të Moskës. Një shumë në rr. Tashmë kemi bërë atë të festivalit, tani kemi filluar seksionin e dytë, i cili pothuajse tërësisht përbëhet nga mbikalime, tunele dhe një urë. Shpresojmë që në vitin 2018 ta përfundojmë”, citon agjencia e Moskës kryebashkiakun.

Nuk është viti i parë dhe as i dyti që Moska ndërton tre rrugë kryesore - kordën verilindore, atë veriperëndimore dhe atë jugore. Megjithatë, siç doli, jo të gjithë qytetarët e dinë se çfarë është dhe pse është e nevojshme. Kështu që MOSLENTA vendosi të kujtojë dhe të fillojë nga Veri-Lindja.

Ku dhe ku

Akordi verilindor (një emër tjetër është "Rokada e Veriut") do të lidhë juglindjen dhe veriun e Moskës përgjatë periferisë, d.m.th. më së shumti zona me popullsi të dendur qytetet. Filloi të ndërtohej si vazhdim i seksionit të vetëm të ngritur tashmë të Unazës së Katërt të Transportit (ChTK, ajo u braktis). Rruga do të lidhë gjithashtu autostradat kryesore të verilindjes: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye dhe autostradë e hapur duke reduktuar kështu bllokimin e rrugëve.

Gjatësia totale e rrugës do të jetë 29 km. Akordi do të kalojë nga rrugë me pagesë M11 Moskë-Petersburg nga ana perëndimore e hekurudhës Oktyabrskaya, përgjatë Unazës së Vogël të Hekurudhës së Moskës deri në shkëmbim i ri në Unazën e Moskës në kryqëzimin me autostradën Veshnyaki - Lyubertsy.

Seksioni i autostradës verilindore në ndërtim e sipër nga rruga Festivalnaya deri në autostradën Dmitrovskoye

Në mënyrë konvencionale, ajo ndahet në disa seksione, të cilat tani janë në faza të ndryshme gatishmërie:

Nga Ndërkëmbimi Businovskaya në Rrugën Festivalnaya (e hapur në 2014);

Nga Rruga Festivalnaya në Autostradën Dmitrovskoye (në ndërtim, e inspektuar sot);

Nga autostrada Dmitrovsky në Yaroslavskoe (e parashikuar);

Nga Yaroslavskoe në Otkrytoye shosse (rruga nuk është përcaktuar);

Nga autostrada Otkrytoye në Shchelkovo (e projektuar);

Nga autostrada Shchelkovsky në Izmailovskoye (në ndërtim);

Nga autostrada Izmailovsky në autostradën e Entuziastëve (në ndërtim);

Nga autostrada Entuziastov në shkëmbimin në 8 km të Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (projektuar).

Infrastruktura e lidhur

Akordi verilindor po ndërtohet me ritme të shpejta. Në shtator, një vit më herët se sa ishte planifikuar, disa objekte u vunë në punë menjëherë në seksionin nga Shchelkovskoye në autostradën Izmailovsky: dy mbikalime të pasazhit kryesor dhe një si pjesë e një shkëmbimi me tre nivele në kryqëzimin e akordit me Shchelkovskoye. Autostradë. Ky seksion do të përfundojë deri në fund të vitit.

Gjithashtu, në rrugë do të ndërtohet shumë infrastrukturë rrugore shtesë:

Mbikalimi i kalimit kryesor nr.1, 333 metra i gjatë me katër korsi;

Mbikalimi i majtë i kalimit kryesor nr.2, 1.5 kilometra i gjatë, me katër korsi trafiku;

Mbikalimi djathtas i kalimit kryesor nr.2, 1.56 kilometra i gjatë, me katër korsi trafiku;

Mbikalimi i kalimit kryesor nr.4 me gjatësi 600 metra me tre korsi qarkullimi në çdo drejtim;

Tre rampa-Kongres me gjatësi totale 977 metra;

Mbikalimi hekurudhor 189 metra i gjatë në degën lidhëse të hekurudhës Oktyabrskaya;

Ura mbi lumin Likhoborka është 169 metra e gjatë me gjashtë korsi trafiku në një drejtim dhe pesë në drejtim të kundërt. Një gjerësi e tillë e urës nevojitet për të lidhur pjesën tjetër të akordit - nga autostrada Dmitrovsky në Yaroslavsky.

Stacioni i pompimit "Khovrinskaya", që shërben në rrethet e Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Kalimi nëntokësor i këmbësorëve në platformën e hekurudhës Oktyabrskaya;

Dy objekte trajtimi;

Pesë mijë blloqe dritaresh do të zëvendësohen me të papërshkueshëm nga zëri.

Përfitimi

Autostrada bashkë me të gjitha këto lehtësira duhet t'ua lehtësojë jetën katër milionë qytetarëve, janë të sigurtë autoritetet. Për shembull, do të vendoset komunikimi nga fundi në fund midis rajoneve të Rrethit Administrativ Juglindor, Rrethit Administrativ Verior dhe Rrethit Administrativ Lindor, duke anashkaluar qendrën, do të shfaqen rrugë të reja Transporti publik. Do të jetë veçanërisht i përshtatshëm për banorët e rretheve Golovinsky, Koptevo dhe Timiryazevsky.

Një plus i caktuar për shoferët është se trafiku do të jetë pa trafik. Koha mesatare e udhëtimit do të reduktohet me më shumë se 15 për qind, MKAD do të shkarkohet me 20-25 për qind, dhe flukset e trafikut të Unazës së Tretë, Autostradës Shchelkovo, Autostradës Entuziastov, si dhe Ryazansky dhe Volgogradsky Avenue do të jenë inteligjente. rishpërndarë. Epo, duke udhëtuar përgjatë autostradës M11 Moskë-Petersburg nuk do të duhet të kërkoni mënyra për në qendër.

Historia e Dizajnit

Ideja e krijimit të akordit në Moskë u propozua në gjysmën e parë të shekullit të 20-të. Në vitet 1930, planifikuesi dhe urbanisti i njohur Anatoli Yakshin foli për to. Më vonë, tashmë në vitet 1970, studentët e tij, përfshirë nikoqirin Eksperti rus në fushën e planifikimit të transportit, Alexander Strelnikov, u kthye përsëri në diskutimin e kësaj teme.

Ndërtimi i seksionit të autostradës verilindore

Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Edhe pse në atë kohë në rrugët e kryeqytetit kishte pak makina, edhe atëherë menduan se numri i tyre do të rritet. Prandaj, koncepti i akordit u parashtrua në planin e përgjithshëm të qytetit në 1971. Në të, përveç Unazës së Moskës dhe Unaza e Kopshtit u projektuan dy unaza të reja dhe katër autostrada me shpejtësi të lartë. Megjithatë, atëherë projektet mbetën në letër. Gradualisht, u ndërtuan seksione në të cilat do të ndërtonin rrugë dhe paratë u investuan përfundimisht në Unazën e Tretë të Transportit dhe më pas në të Katërt.

Ideja për të ndërtuar akorde u ringjall vetëm në 2011. Më pas autoritetet braktisën ndërtimin e Unazës së Katërt të Transportit, e cila më parë ishte përfshirë në planin e përgjithshëm. Arsyeja kryesore është e tepruar cmim i larte, e cila tejkaloi një trilion rubla.

Në vend të ChTK-së, ata do të ndërtonin tre autostrada të reja: akordin veriperëndimor, akordin verilindor (një emër tjetër është Rokada Veriore) dhe Rokada Jugore. Këto rrugë përfundimisht duhet të formojnë një sistem unazash të hapura. Rezultati është e njëjta unazë, por më efikase për sa i përket shpërndarjes flukset e trafikut, sepse çdo element do të shkojë në Unazën e Moskës. Sipas ekspertëve, ky parim i organizimit të trafikut është 20 për qind më efikas se një sistem i mbyllur. unazore. Përveç kësaj, tre akorde të reja nuk do të kalojnë nëpër qendrën e mbingarkuar të qytetit.

Të dhënat e ofruara portali zyrtar Kompleksi i Ndërtimit të Moskës

Akordi verilindor, 26.6 km i gjatë, do të lidhë juglindjen dhe veriun e Moskës përgjatë periferisë. Filloi të ndërtohej si vazhdimësi e seksionit të vetëm të ngritur tashmë të Unazës së Katërt në zonën e Autostradës së Entuziastëve.

Akordi do të shkojë nga rruga me pagesë Moskë - Shën Petersburg nga ana perëndimore e hekurudhës Oktyabrskaya, përgjatë Unazës së Vogël të Hekurudhave të Moskës deri në një ndërkëmbim të ri në Unazën e Moskës në kryqëzimin me autostradën Veshnyaki - Lyubertsy. Rruga do të lidhë autostradat kryesore në pjesën verilindore të Moskës: autostradat Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye dhe Otkrytoye.

Jam mësuar disi me faktin që në zonën e autostradës së Entuziastëve ka një ndërtim pa fund. Nga lart ngrihen mbikalime, aty hapet ose mbyllet diçka. Por që aty po shpalosej një ndërtim i tillë, e kuptova vetëm kur e pashë nga lart. Le të shohim seksionin në ndërtim (dhe pjesërisht në funksion) nga autostrada Entuziastov në autostradën Shchelkovo.

1. Skema e përgjithshme gjurmë akorde.

2. Ndërkëmbim në ndërtim nga autostrada e Entuziastëve.

3. Dhe skema e saj.

4. Por ju e kuptoni shkallën e kësaj vetëm nga lart.

5. "Oh." Kjo është ajo që thashë kur pashë këto korniza në ekran.

6. Një ndërkëmbim i ri po ndërtohet midis një rafinerie nafte, një objekti magazinimi të naftës dhe një bandë hekurudhore.

7. Pamje e përgjithshme.

.::klikueshme::.

8. Po dy shinat hekurudhore në të majtë që ngrihen në argjinaturë?

9. Përfundim fantastik.

10. Pjesërisht trafiku në të është hapur në shtator 2012.

11. Në vendin e kompleksit të ndërtimit ekziston një PDF e madhe me një diagram të kësaj faqeje. Kujdes, skedari është shumë i rëndë dhe kompleks.

12. Çuditërisht, Fabrika e Elektrodave në Moskë nuk u prek. Nga rruga, nëse i besoni hartës, atëherë kishte një seksion të veçantë hekurudhor në të. Është e qartë se nuk përdoret, por duket qartë në imazhin satelitor.

13. Faqja që u hap në 2012 qëndron në një dalje kaq qesharake në Rrugën e Dytë të Menagerisë Izmailovsky.

14. Ura shumë të bukura të reja të hekurudhës së rrethit.

15. Përpara - autostrada Shçellkovë.

16. Dhe atje - autostrada e Entuziastëve.

17. Këtu komunikimet janë në lulëzim të plotë. Aty ku është falas ose është zhvendosur tashmë, fillon ndërtimi i një mbikalimi.

18. Kushtojini vëmendje sa gropa janë hapur për komunikime.

19. Vetë fillimi i ndërtimit të mbikalimit.

20. Kushton shumë para për të transferuar të gjitha këto komunikime :(

21. Ura e hekurudhës së rrethit dhe stacioni mbi të.

22. Dhe së fundi, ndërkëmbimi i ardhshëm me autostradën Shçelkovo.

23. Më kujtohet se këtu kishte zona industriale dhe garazhe...

24. Pamje e përgjithshme.

.::klikueshme::.

25. Këtu akordi i autostradës Shçelkovo do të kalojë në tunel.

26. Interesante, a e morën parasysh projektuesit e tezgës që këtu do të kishte një tunel, apo tani duhej të mendohej se si ta zgjidhin këtë nyjë?

27. Letra Zyu.

28. Është e trishtueshme këtu në orën e pikut. :(

30. Të tolerojë. Do të përfundojë së shpejti.

31. Ish Cherkizon.

33. Ish Stadiumi Qendror i BRSS. I. V. Stalin. Filloi të ndërtohet në vitin 1932 sipas projektit të arkitektit N. Ya. Kolli. Projekti është zbatuar pjesërisht. Stadiumi duhej të strehonte 100 mijë spektatorë dhe ishte projektuar në atë mënyrë që aty të mund të mbaheshin parada ushtarake. Supozohej se tanket do të mund të hynin lirshëm në stadium dhe ta linin atë në kolona. Në lidhje me fillimin e Madh Lufta Patriotike ndërtimi u vendos në pritje. Sipas legjendës, ka një tunel nga stadiumi në stacionin e metrosë Partizanskaya. Ndërsa shkalla e pirjes rritet, tuneli kthehet nga një tunel për këmbësorë në një tunel, i cili shkon deri në Kremlin. Në pyetjen "pse?" transmetuesit nuk ishin në gjendje të përgjigjeshin.