Ecuria e ndërtimit. Autostrada Veri-Lindore: planet dhe qëllimet

Ndërtimi i rrugës në kryeqyteti rus nuk ndalet për një ditë. Dhe, përkundër faktit se ndonjëherë duket se të gjitha rezervat për përmirësimin e situatës së transportit tashmë janë afër shterimit, autoritetet e qytetit, projektuesit dhe ndërtuesit arrijnë të gjejnë zgjidhje të reja për të lehtësuar jetën për shoferët dhe pasagjerët. Transporti publik. Vënia në punë e një sistemi të rrugëve dhe rrugëve kordale do të lehtësojë më tej bllokimet në qendër të qytetit dhe në unazat kryesore.

Fillimisht, Moska e gjeti veten peng të sistemit të transportit me unazë radiale. Dhe në një kohë kur motorizimi po vazhdonte me ritme relativisht të ulëta, kjo gjendje i përshtatej të gjithëve. Sidoqoftë, kryeqyteti nuk ishte gati për një rritje të mprehtë të popullsisë së qytetit dhe numrit të makinave në kapërcyellin e shekujve 20 dhe 21. Në këtë përfundim dolën analistët e kompanisë së ndërtimit Monarch and B, pjesë e Grupit të Kompanive Monarch.

Veprimet e ndërmarra nga autoritetet e qytetit në atë kohë nuk vazhduan me ritmin e zhvillimit të tij - rrugët e reja dhe të rindërtuara u kthyen menjëherë në vende ku u grumbullua trafiku.

U bë e qartë se ndërtimi gjithnjë e më shumë unazave të reja është një zgjidhje që nuk ka efekt serioz dhe përmirëson situatën rrugore vetëm për një periudhë të shkurtër kohore. Por ishte padyshim e pamundur të braktisje sistemin ekzistues të unazave radiale. Në këto kushte, autoritetet e qytetit, së bashku me mendjet më të mira inxhinierike dhe dizajnuese, duhej të kuptonin se si të siguroheshin që qyteti të mos përfundonte në bllokime gjigante trafiku në të ardhmen e afërt.

Ideja kryesore ishte rishpërndarja e flukseve. Për të marrë nga një zonë banimi në anën tjetër, e vendosur në skajin e kundërt të qytetit, kishte dy mundësi udhëtimi: përmes Unazës së Moskës dhe përmes qendrës. Rrugët Alternative ishin ose të papërshtatshme ose kërkonin shumë kohë. Duheshin opsione të reja të rrugës. Kështu lindi projekti për ndërtimin e një sistemi akordesh dhe rokadesh.

KORDI VERILINDOR

Kjo autostradë do të kalojë Autostrada Veri-Lindje 35 kilometra e gjatë do të kalojë nga autostrada e re M11 Moskë - Shën Petersburg deri në mbikalimin Kosinskaya - një shkëmbim në kryqëzimin e Unazës së Moskës me autostradën Veshnyaki - Lyubertsy. Akordi do të lidhë Unazën e Moskës, Autostradën Entuziastov, Autostradat Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye dhe Dmitrovskoye. Do të zvogëlojë ngarkesën e trafikut në qendër, Unazën e Tretë, Unazën e Moskës dhe autostradat dalëse.

Një ditë tjetër, kryebashkiaku i Moskës Sergei Sobyanin hapi trafikun në mbikalimet në kryqëzimin e autostradës verilindore me autostradën Entuziastov dhe Avenue Budyonny. Në gusht u hap një mbikalim në kryqëzimin e autostradës së re dhe Autostrada Shchelkovskoe. Puna kryesore për ndërtimin e autostradës verilindore është planifikuar të përfundojë në vitin 2019, tha kreu i kompleksit të ndërtimit të qytetit, Marat Khusnullin.

Përveç seksionit nga autostrada Entuziastov në autostradën Izmailovskoye, tashmë janë ndërtuar edhe dy të tjera - nga Ndërkëmbimi Businovskaya përpara Rruga Festivalnaya dhe nga autostrada Izmailovskoye në Shchelkovskoye. Aktualisht, puna po kryhet në seksione nga autostrada Entuziastov në Unazën e Moskës dhe nga Rruga Festivalnaya në Autostrada Dmitrovskoe.

KORDI VERIPERËNDIMOR

Qëllimi i kësaj autostrade të qytetit është të sigurojë një lidhje diagonale midis rretheve verilindore dhe jugperëndimore të kryeqytetit, duke anashkaluar qendrën e qytetit, për të lehtësuar bllokimin në Unazën e Tretë të Transportit, MKAD, Unazën e Kopshtit, Leningradskoye, autostrada volokolamskoe dhe autostrada të tjera. Rruga e re do të shkojë nga Skolkovsky në Autostrada Yaroslavl.

Rruga e rindërtuar Bolshaya Akademicheskaya së bashku me tunelin Alabyano-Baltiysky formuan pjesën kryesore të autostradës, e cila në zonën e autostradës Dmitrovskoye ngjitej me autostradën verilindore dhe përmes shkëmbimit Businovskaya fitoi akses në një autostradë të re në drejtimi i Aeroportit Sheremetyevo.

Falë tunelit Mikhalkovsky, u bë e mundur heqja e objekteve të semaforit. Trafiku tashmë është nisur përgjatë mbikalimit në kryqëzimin e autostradës Skolkovskoye me rrugët Vyazemskaya dhe Vitebskaya, përgjatë mbikalimit të kthesës me Ryabinova dhe urës mbi lumin Setun.

Është planifikuar që në vitin 2018 të përfundojnë të gjitha punët ndërtimore në Autostradën Veri-Perëndimore dhe të nisë e gjithë autostrada.

ROKADA E JUGUT

Rruga do të lidhë Unazën e Moskës përmes Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Autostrada Kashirskoe dhe rruga Borisovskie Prudy. Rokada do të bëhet një rezervë për Unazën e Moskës dhe seksionin jugor të Tretës unazë transporti. Detyra e tij është të rishpërndajë flukset e trafikut dhe të lehtësojë bllokimet në autostradat Kashirskoye dhe Varshavskoye, si dhe Proletarsky Avenue. Pjesë autostradë e re Do të përfshihen rrugët ekzistuese, të cilat do të rikonstruktohen dhe zgjerohen.

Sipas planeve të autoriteteve të qytetit, Rockade Jugore do të shkojë nga Avenue Balaklavsky përmes një tuneli nën autostradën e Varshavës, pastaj përmes një mbikalimi do të kalojë shinat hekurudhore, ura do të kalojë lumin Chertanovka dhe do të lidhet me Rruga Kantemirovskaya afër Proletarsky Prospekt. Më pas, përmes tunelit, shoferët do të mund të shkojnë në rrugën Borisovskie Prudy në drejtim të Maryino. Pastaj rruga do të shkojë përgjatë rrugës Verkhnie Polya, nga ku transporti do të shkojë drejt Unazës së Moskës përmes Kapotnya.

Deri më sot, seksioni nga autostrada Rublevskoye deri në Balaklavsky Prospekt tashmë është vënë në funksion. Këtu u ndërtuan mbikalime dhe vendkalime për këmbësorë. Autoritetet e kryeqytetit planifikojnë të ndërtojnë një kryqëzim në kryqëzimin e autostradës së Varshavës dhe Avenue Balaklava. Një tunel, mbikalim, rampa kthese dhe kalime anësore do të shfaqen në këtë vend. Gjithashtu, nën shina do të ndërtohet edhe një mbikalim Drejtimi Paveletsky, një urë mbi lumin Chertanovka dhe një vendkalim nëntokësor për këmbësorë. Dhe seksioni nga kryqëzimi me Proletarsky Prospekt deri në Unazën e Moskës do të formohet duke përdorur rrugët ekzistuese.

Gjatësia totale e rrugëve akorde do të jetë rreth 243 kilometra. Mbi to do të ndërtohen mbi njëqind objektet e transportit– tunele, mbikalime, ura dhe mbikalime. Nisja e një lëvizjeje të re autostrada do të bëjë të mundur krijimin praktikisht të një unaze të re, por me dalje në Unazën e Moskës, e cila do të lehtësojë bllokimet në unazën e fundit dhe të tretë të transportit. Planet janë të lidhin autostradat Veri-Perëndimore dhe Veri-Lindore në zonën e Rrugës Festivalnaya me qasje në rrugën për në shkëmbimin Businovskaya dhe më tej në rrugë me pagesë Moskë, Shën Petersburg. Rruga Jugore do të kryqëzohet me Autostradën Veri-Perëndimore në zonën e Krylatskoye.

Këto fjalë të çuditshme në titull - emri i objekteve madhështore ndërtim rrugësh në Moskë. Në një mënyrë ose në një tjetër, ju i keni dëgjuar ato - Akord Veri-Lindje, Akord Veri-Perëndimor dhe Rokada Jugore. - vetëm një dalje nga autostrada Shchelkovskoe në depon e magazinimit të përkohshëm drejt autostradës Entuziastov. Tani le t'i shikojmë këto kantiere nga ajri. Pjesa e parë për ruajtjen e përkohshme u botua nga unë në maj -.

Në Moskë në vitin 2016 u ndërtuan 104 km rrugë, që është një ndërtim rekord.

Në total, gjatë 6 viteve të fundit (nga 2011 deri në 2016), janë ndërtuar dhe vënë në funksion 544 km rrugë (rreth 12.5% ​​e të gjithë rrugëve ekzistuese rrugë dhe rrjet rrugor qytete), duke përfshirë:
- Janë ndërtuar 162 struktura artificiale (mbikalime, tunele dhe ura) dhe 160 vendkalime për këmbësorë jashtë rrugës;
- U rindërtuan 8 autostrada dalëse (126 km), u krijuan rrugë rezervë të plotë, si dhe korsi të dedikuara për transportin publik me një gjatësi totale prej 150 km (kjo është 60% e të gjithë gjatësisë së korsive ekzistuese të dedikuara në qytet - 250 km), u krijuan 350 xhepa me makinë;
- ndertuan dhe rikonstruktuan 13 me te medhenjte dhe me komplekset ndërkëmbimet e transportit në kryqëzimin e autostradave me Unazën e Moskës.

Në 2017-2019 është planifikuar të sigurohet vënia në punë e rrugëve me gjatësi 353 km; ndërtohen 61 struktura artificiale dhe 36 vendkalime për këmbësorë.

Të gjitha vëzhgimet ajrore u kryen Sturman nga urbanoid.pro. Në të tijën Kanali në YouTube mund të gjeni shumë video interesante.

1. Diagrami tregon kilometrazhin vetëm me akord: sa është bërë tashmë, çfarë është në punë dhe çfarë është ende duke u projektuar.

2. Le të fillojmë me Rokadën e Jugut, ku në kryqëzimin me autostradën Varshavskoe është në ecje të plotë faza e parë e ndërtimit - ndërtimi i një mbikalimi për autostradën Varshavskoe.

3. Diagrami i vendit.


.::klikueshme::.

4. Faza e dytë, me sa kuptoj unë, do të jetë ndërtimi i një tuneli për Rokadën e Jugut. Të paktën ekziston një skemë dhe renderim i tillë.

5. Ne ia dolëm të fluturonim, pikërisht përpara kaosit.

6. Ndërtimi i tunelit hekurudhor do të përfundojë, si zakonisht, pa ndërprerje të qarkullimit.

7. Dhe tani kryqëzimi i famshëm T në ajër. Ky është përfundimi Studim jugor Prospekti Kutuzovsky me rrugën Mosfilmovskaya.

8. Skema përbindësh.


.::klikueshme::.

9. Lidhja e nënstudimit jugor të Kutuzovsky Prospekt me rrugën Mosfilmovskaya.

10. Në qendër të rrugës është lënë një rezervë për vazhdimin e rrugës rezervë jugore deri në qendër, përgjatë hekurudhës.

11. Nënstudimi jugor do të shkojë në të majtë dhe apendiksi do të lidhet me të.

12. Por një pamje shumë e pazakontë, sigurisht.

13. Dhe ky është shkëmbimi i studimit jugor të Kutuzovsky Prospekt me Rokadën Jugore. Është vizatuar edhe në diagramin e mësipërm.

14. Gjëja më e shijshme është ndërtimi i një ure të re mbi lumin Moskë në seksionin e autostradës Veri-Perëndimore.

15. Diagrami i vendit.


.::klikueshme::.

16. Është duke u ndërtuar paralelisht me urën ekzistuese Krylatsky.

17. Struktura e hapësirës së urës së vjetër është bërë në formën e një trau çeliku të vazhdueshëm me një kalim sipër, formula e hapjes është 51.2 + 90.0 + 51.2 m Struktura bazohet në dy trarë në formë kutie 2.5 m të lartë. Gjerësia 2,74 m, e mbuluar me pllakë ortotrope. Trarët mbështeten në dy mbështetëse të zakonshme në formë V. Gjerësia totale e urës është 25.4 m, duke përfshirë rrugën - 18.0 m (4 korsi). Me sa kuptoj unë, ura e re do të jetë kopje e së vjetrës sipas projektit.

18. Seksioni i Autostradës Veri-Perëndimore nga ura në Studim verior Perspektiva e Kutuzovsky.

19. Dhe ky është fillimi i punës për ndërtimin e një 300-metërsh urë me kabllo përmes portës nr. 9

20. Do të lidhë rrugën Milicia Popullore me Nizhny Mnevniki sipër portës përgjatë një linje të zhdrejtë, jo shumë larg nga ura e vogël ekzistuese Karamyshevsky. Në të njëjtën kohë, ata planifikojnë të krijojnë zona për këmbësorë dhe një kuvertë vëzhgimi në urën e varur.

21. Pamje drejt kryqëzimit të Avenue Marshal Zhukov dhe rrugës Narodnogo Opolcheniya.

22. Dhe tashmë në mbrëmje u ndalëm në ndërtimin e autostradës verilindore në zonën e Rrugës Festivalnaya.

23. Diagrami i vendit. Vini re degën gri në lindje. Nëse doni të njiheni, këtu është një lidhje me një diagram tjetër.


.::klikueshme::.

24. Ndërkëmbim pjesërisht i porositur i magazinës së magazinimit të përkohshëm me Rrugën Festivalnaya.

25. Dreq bukuroshe.

26. Pamje drejt Unazës së Moskës.

27. Nëse dikush ka harruar, atëherë diagrami është për një vend të ndërtuar tashmë. Meqe ra fjala, kur ecnim nen mbikalime, ne cdo mbeshtetje kishte nga nje kamera survejimi!!! Nuk ka fare zona të vdekura. mut i shenjtë.


.::klikueshme::.

28. Pamje drejt platformës NATI, Likhobory MCC, Likhobory depo LDL.

29. Shihni që për të shpëtuar linjën hekurudhore të hyrjes, duhet ndryshuar hapi i mbështetësve.

30. Pamje drejt Festivalnaya.

31. Ndërkëmbimi i magazinës së përkohshme të magazinimit me seksionin që do të shkojë në lindje.

32. Stacioni "Likhobory" MCC.

33. Stacioni Likhobory dhe zona e përkohshme e magazinimit në ndërtim.

34. Ndërkëmbim në magazinën e përkohshme të magazinimit. Në të djathtë mund të shihni depon e re "" të linjës Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Dhe panorama 3D. Për t'i parë dhe luajtur ato, mirëpresim këtu: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Ndërtim i madh.

37. Moska po ndryshon para syve tanë

38. Në total, gjatë 6 viteve të fundit, në Moskë janë ndërtuar 561 km rrugë. Kjo është afërsisht 12.5% ​​e të gjithë rrjetit rrugor ekzistues të qytetit. U krye rindërtimi i 13 kryqëzimeve të transportit në kryqëzimin e autostradave kryesore me Unazën e Moskës dhe 8 autostradat dalëse. Gjatësia e korsive rezervë dhe të dedikuara të transportit publik ishte rreth 150 km. Në 2017-2019 është planifikuar të sigurohet vënia në punë e rrugëve me gjatësi 353 km; ndërtohen 61 struktura artificiale dhe 36 vendkalime për këmbësorë.

39. Gëzuar Ditën e Ndërtuesit!

Aktualisht në kryeqytet ritëm të plotë Po punohet për ndërtimin e tre autostradave të reja: autostrada Veri-Perëndimore dhe Veri-Lindje, si dhe Rruga Jugore.

Autostrada Veri-Lindje

Gjatësia Autostradë Veri-Lindje do të jetë rreth 29 kilometra. Ajo duhet, duke anashkaluar qendrën e kryeqytetit, zonat urbane në veri dhe juglindje të Moskës, të cilat konsiderohen më të dendura të populluara.

Akordi do të kalojë autostradat kryesore në verilindje të kryeqytetit - autostradat Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye dhe Izmailovskoye, duke i lejuar ata të lehtësojnë ndjeshëm bllokimet. Akordi është hedhur nga rrugë me pagesë Moskë - Shën Petersburg nga ana perëndimore e Oktyabrskaya hekurudhor, përgjatë Unazës së Vogël të Hekurudhës së Moskës deri në shkëmbimin e ri në Unazën e Moskës në kryqëzimin me autostradën Veshnyaki - Lyubertsy.

Në seksionin e autostradës verilindore nga rruga Festivalnaya në Dmitrovskoye Shosse do të ketë mbikalimi hekurudhor. Është e nevojshme të akomodohet dega nr. 2 e Moskës kryqëzim hekurudhor, i cili lidh stacionet Khovrino dhe Likhobory.

Gjithashtu në këtë kantier është planifikuar të ndërtohen 4 mbikalime autostradë, dy mbikalime mbi me hekurudhë dhe dalje shtesë për to. Kjo do t'u lejojë banorëve të zonave të afërta të kursejnë ndjeshëm kohë në udhëtimin në autostradën Dmitrovskoye. Aktualisht, për të hyrë në autostradë, duhet të bëni një devijim. Hapja e këtij seksioni do të lejojë hyrjen në autostradë direkt në zonën e stacionit të metrosë Petrovsko-Razumovskaya.

Autostrada Veri-Lindore është e ndarë në seksione:

• Nga shkëmbimi Businovskaya në rrugën Festivalnaya (e vënë në veprim në 2014);


• Nga Rruga Festivalnaya në Autostradën Dmitrovskoe (në ndërtim);


• Nga autostrada Dmitrovskoe në autostradën Yaroslavskoe (e parashikuar);


• Nga Yaroslavsky në Autostradë e hapur(gjurmë nuk është përcaktuar);


• Nga autostrada Otkrytoye në Shchelkovskoe (e parashikuar);


• Nga autostrada Shchelkovskoe në autostradën Izmailovskoe (gjithçka u ndërtua përveç tunelit mbi autostradën Shchelkovskoe);


• Nga autostrada Izmailovskoye në autostradën Entuziastov (në ndërtim);


• Nga autostrada Entuziastov deri në shkëmbimin në kilometrin e 8-të të MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (projektuar).

Ndërtuesit e Moskës vazhdojnë të zbatojnë një nga projektet më të mëdha të infrastrukturës së kryeqytetit - Autostradën Veri-Lindore (SVH) - me një ritëm më të shpejtë. Rrugë e re do të sigurojë komunikim nga fundi në fund ndërmjet jug-lindjes dhe rajonet veriore qytetet. Akordi do të reduktojë ndjeshëm bllokimet në rrugët e kryeqytetit dhe në përgjithësi do të përmirësojë situatën e transportit për katër milionë moskovitë. faqe interneti Ne vendosëm të zbulojmë se si po ecën ndërtimi dhe kur makinat e para do të mund të lëvizin përgjatë autostradës.

Koncept inovativ

Çfarë është një akord? Nga kursi shkollor Në gjeometri, ne e dimë se ky është një segment që lidh dy pika në një kurbë. Por në hartën e kryeqytetit ato marrin një kuptim më të madh, duke u bërë autostrada që lidhin zonat periferike të qytetit, por në të njëjtën kohë nuk e kalojnë atë. pjesa qendrore.

Ideja për të krijuar akorde në kryeqytet u propozua për herë të parë në gjysmën e parë të shekullit të 20-të. Në vitet 1930, gjatë miratimit të Planit të parë të Përgjithshëm për zhvillimin e qytetit dhe fillimit të rindërtimit gjithëpërfshirës të tij, urbanisti i famshëm Anatoli Yakshin foli për ndërtimin e autostradave të tilla në Moskë. Më vonë, tashmë në vitet '70, kjo temë u ngrit nga studentët e tij - ekspertë në fushën e planifikimit të transportit.

Përkundër faktit se në ato vite kishte pakrahasueshëm më pak makina në rrugët e Moskës, edhe atëherë ekspertët e kuptuan se ishte e pamundur të ndalohej rritja e numrit të automjeteve personale. Kjo do të thotë se është e nevojshme të zhvillohet qyteti duke marrë parasysh motorizimin e mëtejshëm.

Koncepti i akordit u pasqyrua në Planin e Përgjithshëm të Moskës në 1971. Ishte planifikuar të shtoheshin dy unaza të reja në ato ekzistuese të qytetit - MKAD dhe Sadovoy, si dhe të ndërtoheshin katër rrugë akorde me shpejtësi të lartë. Por financimi i duhur projekt madhështor Nuk e mora dhe mbeta në letër.

Gradualisht, zonat e ndara për autostrada u ndërtuan me banesa, biznese dhe qendrat tregtare. Por, siç parashikuan ekspertët, situata e transportit në kryeqytet është përkeqësuar rëndë për shkak të rritjes së vazhdueshme të numrit të makinave private.

Kthehu te akordet

Në vitin 2011, udhëheqja e kryeqytetit vendosi detyrën e zhvillimit të një sërë masash për të përmirësuar situatën e transportit në qytet. Para së gjithash, Moska braktisi ndërtimin e Unazës së Katërt të Transportit. arsyeja kryesore- kostoja e madhe e projektit: "etiketa e çmimit" total tejkaloi një trilion rubla.

Në të njëjtën kohë, u vendos që t'i kthehej konceptit të këngëve të akordit.

Një plan i qartë është zhvilluar në Bashkinë e Moskës zhvillimin e mëtejshëm infrastruktura rrugore e kryeqytetit. Ajo siguroi përmirësim cilësor rrjeti i rrugëve, zgjidhjen e problemeve të “blloqeve” dhe “blloqeve”, por kryesorja është zhvillimi policentrik i kryeqytetit.

Kjo nënkupton rishpërndarjen e aktivitetit të biznesit në të gjithë qytetin, duke krijuar pika tërheqëse për aktivitetin e biznesit jo vetëm në qendër, por edhe në periferi. Falë kësaj, do të jetë e mundur të lehtësohet bllokimi në qendër të Moskës dhe të zgjidhet problemi i të ashtuquajturit migrim lavjerrës, kur në mëngjes njerëzit nga periferitë e qytetit shkojnë në pjesën qendrore, dhe në mbrëmje ata kthehen së bashku.

Në vend të Unazës së Katërt të Transportit, zyra e kryetarit të bashkisë mori një vendim themelor për ndërtimin e autostradave kordale: rrugët Veri-Perëndim, Veri-Lindje dhe Jug.

Sistemi akordal i kryeqytetit po ta shikosh harta e së ardhmes Moska nga lart do t'i ngjajë një unaze, por me një avantazh të rëndësishëm: sistemi nuk do të mbyllet në vetvete, duke kufizuar shoferin në një lëvizje rrethore, elementët e saj do të kenë akses në Unazën e Moskës, daljet dhe daljet në kryqëzime.

Rezultati do të jetë një analog i një unaze, por me funksionalitet më të lartë dhe shpërndarje më efikase të flukseve të trafikut.

Ekspertë të Institutit të Ekonomisë së Transportit dhe Politikës së Transportit të Kombëtares universiteti kërkimor "shkollë e diplomuar Ekonomia" (NRU HSE) kanë argumentuar vazhdimisht se Moska duhet të ndërtojë akorde. Sipas mendimit të tyre, një sistem i tillë organizimi është 20% më efektiv se një unazë e mbyllur.

Nga Festivalnaya në Dmitrovsky

Një nga seksionet e autostradës verilindore shkon nga Rruga Festivalnaya në Dmitrovskoye Shosse - direkt përgjatë linjës hekurudhore Oktyabrskaya. Ndërtimi i tij filloi në shkurt 2016. E gjithë puna është planifikuar të përfundojë në tremujorin e katërt të vitit 2018. Gjatësia totale e seksionit është 10.7 kilometra.

Në total, përgjatë rrugës, do të ketë katër mbikalime të rrugës kryesore dhe të njëjtin numër mbikalimesh dalëse, një urë mbi lumin Likhoborka, një kalim nëntokësor për këmbësorët në stacionin NATI të Hekurudhës Oktyabrskaya dhe objektet e trajtimit të ujërave të zeza. Ndërtuesit do të instalojnë blloqe mbrojtëse nga zhurma dhe do të vendosin shërbime të reja. Gjithashtu, brenda seksionit të magazinës së përkohshme të magazinimit Rruga Festivalnaya - Dmitrovskoye Shosse, do të shfaqet një mbikalim në degën lidhëse të hekurudhës Oktyabrskaya, 189 metra e gjatë.

Siç vuri në dukje më herët kreu i kompleksit të ndërtimit të Moskës, Marat Khusnullin, nisja e trafikut përgjatë këtij seksioni do të përmirësojë ndjeshëm situatën e transportit në veri të kryeqytetit. "Nëse tani, për të arritur në Dmitrovka, banorët e zonave që ndodhen afër Unazës së Moskës duhet të shkojnë në unazë, atëherë përgjatë akordit ata do të shkojnë në autostradën afër stacionit të metrosë Petrovsko-Razumovskaya," theksoi ai.

Me erën

Seksioni i autostradës verilindore nga Rruga Festivalnaya në Dmitrovskoye Shosse do të sigurojë një shtojcë në rrugën Bolshaya Akademicheskaya dhe qasje në autostradën veriperëndimore. Falë nisjes së seksionit, do të krijohet një vazhdimësi dhe një hyrje më e thellë në qytetin e autostradës. rëndësi federale"Moskë - Shën Petersburg" brenda kryeqytetit deri në autostradën Dmitrovskoye dhe më tej drejt qendrës. Autostradat e akordit do të zvogëlojnë kilometrazhin e tepërt të automjeteve dhe koha totale duke lëvizur nëpër qytet.

Vënia në punë e seksionit do të rishpërndajë flukset e trafikut dhe do të zvogëlojë ngarkesën në rrjetin kryesor rrugët e transportit në veri të kryeqytetit: autostradat Leningradskoye dhe Dmitrovskoye dhe pjesa veriore e unazës së Moskës. Situata do të përmirësohet edhe brenda rretheve të vendosura atje: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky dhe numri i përgjithshëm popullsia disa qindra mijëra njerëz.

Përparimi i punës

Aktualisht, puna në zonën e magazinimit të përkohshëm nga rruga Festivalnaya deri në autostradën Dmitrovskoe është përfunduar 75%. Mbikalimi kryesor nr.1 është gati 80%, gatishmëria e tre mbikalimeve të tjera kryesore është 40-55%. Tre mbikalime për dalje nga dhe drejt magazinës së përkohshme janë pothuajse të përfunduara.

Mbikalimi hekurudhor në degën lidhëse të hekurudhës Oktyabrskaya është 60% gati, prekjet e fundit Ndërtuesit po ndërtojnë një urë mbi Likhoborka dhe një vendkalim nëntokësor për këmbësorë është pothuajse i përfunduar. Instalimi i 5.3 mijë njësive të dritareve dhe shtrimi i shërbimeve komunale kanë përfunduar 70%.

Rezultatet e "planit shtatëvjeçar"

Në total, nga viti 2011 deri në vitin 2017, 667 kilometra rrugë, 190 vendkalime për këmbësorë dhe 199 struktura artificiale. Gjatësia e rrugëve të kryeqytetit u rrit me 16%.

Vitin e kaluar, përfundoi ndërtimi i një pjese të autostradës verilindore nga autostrada Entuziastov në autostradën Izmailovskoye, përfundoi rindërtimi i autostradës Shchelkovskoye brenda Moskës, dy faza të modernizimit të autostradës kryesore arteria transportuese Autostrada e re Moskë - Kaluga.

U rindërtuan gjithashtu 14 ndërkëmbime kryesore të transportit, duke përfshirë Unazën e Moskës dhe Rrugën Profsoyuznaya. Vetëm vitin e kaluar Janë ndërtuar dhe vënë në funksion 124 kilometra rrugë, 37 struktura artificiale dhe 30 vendkalime për këmbësorë. Në vitin 2018-2020, në kryeqytet do të shfaqen 289 kilometra të tjera rrugë, 76 struktura artificiale dhe 42 vendkalime për këmbësorët.

Kohët e fundit kam publikuar një raport mbi ndërtimin. Më në fund u nisa për të parë se çfarë po ndodhte në zonën time të lindjes. Sot histori e detajuar për ndërtimin e autostradës verilindore (NSH) - një autostradë e re që do të lidhë tre rrethe të kryeqytetit: veriun, lindjen dhe juglindjen.

01. Ja si dukej ky vend në vitin 2016. Për shkak të ndërtimit të një tuneli nën autostradën Shchelkovskoe, bllokim i madh trafiku për disa kilometra.

02. Ndërtim për pak kohë, tunel i metrosë përgjithmonë. Puna ka përfunduar, nuk ka më bllokim trafiku në këtë vend. Tani të gjithë janë duke qëndruar në kryqëzimin me rrugën Khalturinskaya.

04. Dalja nga magazina e përkohshme e magazinimit në autostradën Shchelkovskoe drejt Unazës së Moskës.

05. Nga lart poshtë në foto është autostrada Shchelkovskoye, nga e majta në të djathtë - depo e përkohshme e magazinimit. Në të majtë është stacioni i metrosë Partizanskaya, në të djathtë është Cherkizovskaya.

06. 2016. Ngushtim për shkak të ndërtimit të mbikalimeve dhe tunelit.

07. 2018. Nga autostrada Shchelkovskoe, daljet për në magazinë e përkohshme të magazinimit janë të hapura në të dy drejtimet, në jug dhe në veri.

08. Pamje nga Podbelka. Në të majtë në foto është stacioni Lokomotiv MCC.

10. Më pas, akordi shembet në një version kompakt. Kjo ka shumë të ngjarë për shkak të vështirësisë së pastrimit të tokës për ndërtim, si dhe kalimit të parkut”. Ishulli Elk“Nëse shikoni nga afër fotografinë, mund të shihni qartë organizimin e përkohshëm të lëvizjes, i cili transferohet në njërën anë.

11. Ky është i njëjti vend në anën tjetër.

12. Versioni kompakt i itinerarit duket kështu: trafiku nga veriu do të organizohet përgjatë një mbikalimi, i cili ende nuk është hapur dhe trafiku nga jugu do të kalojë nën mbikalim. Kështu, rruga do të zërë pothuajse gjysmën e zonës.

13. Për momentin qarkullimi është i hapur drejt mbikalimit të Mytishchi (në Autostradën e Hapur). Më pas vjen ndërtimi. Këtu mund të shihni qartë dy pista të vendosura njëra poshtë tjetrës.

14. Autostradë e hapur, pamje drejt Metrogorodok. Eh, Metrotown, atdheu im)

15. Ndërtimi i një autostrade drejt autostradës Yaroslavl. Gjithçka është ende në lëvizje të plotë këtu. Në të djathtë mund të shihni stacionin MCC "Bulevardi Rokossovsky".

16. Degët e ardhshme. Në të majtë janë zonat industriale të Metrogorodok.

18. Më afër rrugës Losinoostrovskaya. Aktualisht këtu është duke u zhvilluar ndërtimi i komunikimeve. Me sa di unë, pjesa deri në autostradën Yaroslavskoye është ende duke u projektuar dhe miratuar për hartimin e akordit.

19. Le të shohim akordin nga ana tjetër. Pamje drejt Partizanskaya. Gjithçka këtu është hapur për një kohë të gjatë, e vetmja gjë që mungon është një parking përgjues në stacionin MCC.

20. Kryqëzimi i akordit me Autostradën Entuziastov. Këtu, pothuajse të gjitha mbikalimet janë tashmë të hapura, përveç udhëtimit të drejtpërdrejtë në jug përgjatë autostradës dhe daljes nga autostrada Entuziastov.

21. Vendoseni atë!

22. Pamje nga autostrada Entuziastov në jug. Në të djathtë mund të shihni shkëmbimin me Budyonny Avenue.

23. Në këtë vend në të gjitha diagramet një "nyjë" është e lidhur në akord. Rruga kryesore do të shkojë më në jug paralelisht me MCC, dhe vetë akordi do të shkojë ashpër në juglindje në Vykhino.

24. Në shikim të parë, nuk mund ta kuptosh pa njëqind gram. Por është e thjeshtë. Në të majtë vjen akordi nga Vykhino. Nëse e ndiqni drejt, do të përfundoni në Budyonny Avenue (shkon djathtas në kornizë), nëse ktheni djathtas, do të përfundoni në vazhdimin e akordit që shkon në veri (në fund të kornizës) . Në krye është stacioni Andronovka MCC dhe bazat për ndërtimin e ardhshëm të autostradës në krye të kornizës.

27. Një kohë unike, ndërsa rruga ende nuk është hapur. Mund të ecësh lirshëm përgjatë autostradës.

29. Pamje e te njejtes nyje nga Perova.

30. Stacioni i madh i mallrave “Perovo”.

33. Pamje drejt parkut Kuskovo. Në këtë seksion akordi është pothuajse gati.

35. Pamje drejt Vykhino. Mbikalimi i parë është rrugët Papernik dhe Yunost, i dyti, në distancë, është Unaza e Moskës.

36. Rezulton se në të ardhmen e afërt do të kemi hapjen e një autostrade nga Unaza e Moskës deri në Autostradën e Hapur. Për mua personalisht, një person që jetoj në Izmailovo, kjo do të jetë një ngjarje e shumëpritur.

Dmitry Chistoprudov,