Beteja e Varangianit dhe Koreanit me skuadriljen japoneze. Beteja në Chemulpo: lindja e legjendës së flotës ruse
2) Konsumi i municionit Sipas versionit kanonik (duke u ngjitur në raportin e V.F. Rudnev), Varyag shpenzoi:
152 mm 425
75 mm 470
47 mm 210
gjithsej 1105
Ngarkesa e rregullt e municioneve të Varyag përfshinte 2388 fishekë të kalibrit 152 mm, 3000 fishekë 75 mm, 1490 fishekë 64 mm për armë uljeje, 5000 fishekë 47 mm dhe 2584 fishekë 37 mm. Sidoqoftë, në procesin e ngritjes së Varyag, japonezët hoqën prej tij 128 predha të kalibrit 152 mm. Ata u dorëzuan në arsenal, duke hedhur poshtë disa copa. Më tej, nga predha janë hequr 2027 karikatorë të kalibrit 152 mm, 391 predha çeliku 152 mm, 545 predha të farkëtuara 152 mm, 587 predha gize 152 mm, 336 copëza 152 mm, 88 predha të segmentit cruser 152 mm. Në total u ngritën 2087 predha 152 mm dhe 2027 tarifa për to. Duke zbritur këta numra (ndonjë nga të dy) nga ngarkesa e municionit, marrim një shifër që është dukshëm më e vogël se 425 predhat e deklaruara nga Rudnev. Është e qartë se ne nuk kemi të dhëna për ngarkesën e municioneve të Varyag para betejës, por është mjaft logjike të supozohet se ishte me kohë të plotë ose edhe më pak se me kohë të plotë.
Artikulli gjithashtu dha të dhëna interesante për konsumin e municioneve nga anijet japoneze:
|
Takachiho |
|||||||
|
203 mm |
|||||||
|
152 mm |
|||||||
Shihet qartë se Asama dhe Niitaka luftuan kryesisht. Pjesa tjetër e bëri të ditur më shumë praninë e tyre. Përveç kësaj, kur "varangiani" iku dhe u tërhoq në Chemulpo, ai u gjend me Fr. Iodolmi dhe japonezët, përveç Asama që nxitonte në ndjekje, nuk mund të qëllonin mbi të.
Është e qartë se është e kotë të reklamosh gjëra të tilla. Thjesht duhet të dini dhe të nxirrni përfundime. Për veten time, po.
Origjinali i marrë nga histori vizuale në 110 vjet të suksesit të "Varangianit"
Në 1907, komandanti i kryqëzorit Vsevolod Fedorovich Rudnev iu dha Urdhri Japonez i Diellit në Lindje - në njohje të heroizmit të marinarëve rusë, duke u bërë një nga rusët e parë (dhe evropianët në përgjithësi) që mori këtë urdhër.
Dhe këtu është mendimi i pjesëmarrësit Lufta Ruso-Japoneze dhe St.
"Ishte e qartë për të gjithë se nëse kërkohej një vendosmëri nga komandanti i anijes për të takuar armikun, i cili ishte i shkëlqyer në forcë, atëherë nga radhët e tjera, një prani në anije (ndoshta e pavullnetshme) në vetvete nuk ishte përbëjnë ende një meritë të denjë për t'u vlerësuar me urdhërin më të lartë ushtarak.
Pakënaqësia midis oficerëve u bë edhe më e fortë kur më vonë u bë e qartë se në përgjithësi, në betejën e treguar, ekuipazhi i Varyag nuk arriti asnjë sukses dhe nuk pati pothuajse asnjë humbje për Koreet.
Komentet janë të mbyllura në këtë moment.
Arritja e "Varyag" dhe "Korean" në fillimin e Luftës Ruso-Japoneze (1904-1905) konsiderohet me të drejtë një nga faqet më heroike në historinë e marinës ruse. U shkruan qindra libra, artikuj, filma për betejën tragjike të dy anijeve ruse me skuadriljen japoneze pranë portit korean të Chemulpo ... U studiuan ngjarjet e mëparshme, rrjedha e betejës, fati i kryqëzorit dhe ekuipazhit të tij. dhe restauruar deri në detajet më të vogla. Ndërkohë, duhet pranuar se përfundimet dhe vlerësimet e bëra nga studiuesit janë ndonjëherë shumë të njëanshme dhe larg të qenit të paqarta.
Në historiografinë ruse, ekzistojnë dy mendime të kundërta për ngjarjet e 27 janarit 1904 pranë portit të Chemulpo. Edhe sot, më shumë se njëqind vjet pas betejës, është e vështirë të thuhet se cili nga këto mendime është më i saktë. Siç e dini, bazuar në studimin e të njëjtave burime, njerëz të ndryshëm nxjerrin përfundime të ndryshme. Disa i konsiderojnë veprimet e "Varyag" dhe "Korean" një bëmë të vërtetë, një shembull i guximit vetëmohues dhe heroizmit të marinarëve rusë. Të tjerët shohin në to thjesht përmbushjen nga marinarët dhe oficerët e detyrës së tyre ushtarake. Të tjerë janë të prirur ta konsiderojnë "heroizmin e detyruar" të ekuipazheve vetëm si rezultat i gabimeve të pafalshme, neglizhencës zyrtare dhe indiferencës së komandës së lartë, të treguara në kushtet e fillimit të Luftës Ruso-Japoneze. Nga ky këndvështrim, ngjarjet në Chemulpo nuk janë më shumë si një bëmë, por një krim zyrtar, si rezultat i të cilit njerëzit vuajtën, dhe një anije luftarake jo vetëm që humbi, por fjalë për fjalë iu "dhurua" armikut.
Shumë nga bashkëkohësit tanë, të cilët janë të njohur me historinë e betejës Varyag, jo vetëm nga këngët dhe filmat patriotikë, shpesh pyesin veten: ku është, në të vërtetë, bëma? Dy "të harruar" (në fakt, të braktisur në mëshirë të fatit) nga komanda në portin korean të anijes nuk mundën të depërtojnë në Port Arthur dhe të lidhen me skuadron. Si rezultat, beteja u humb, një oficer dhe 30 grada më të ulëta vdiqën, ekuipazhet me sende dhe arkë të anijes dolën me qetësi në breg dhe u morën në bord nga anije të fuqive neutrale. Dy anije të flotës ruse të dëmtuara lehtë shkuan te armiku.
Kjo duhet të ishte e heshtur, pasi japonezët heshtën për dëmin e shkaktuar nga Varyag në anijet e tyre gjatë betejës në Chemulpo. Por Rusia kishte nevojë për një "luftë të vogël fitimtare", e cila nuk mund të fillojë me disfatë, ndëshkim të fajtorëve, njohje të plogështisë së saj para gjithë botës.
Makina e propagandës është në lëvizje të plotë. Gazetat kënduan! Një përleshje e shkurtër detare u shpall një betejë e ashpër. Vetëpërmbytja u paraqit si një akt guximi vetëmohues. Numri i viktimave nuk është specifikuar, por është theksuar forcat superiore armik. Propaganda e ktheu fitoren e vogël, të suksesshme dhe pa gjak të japonezëve - me pafuqinë dhe mosveprimin e vërtetë (për shkak të pamundësisë për të bërë diçka domethënëse) të anijeve ruse - një fitore morale dhe një vepër të lavdishme.
Asnjë fitore e vetme e vërtetë e flotës ruse nuk u lavdërua kaq shpejt dhe me pompozitet.
Një muaj pas betejës, Chemulpo u shfaq kënga e famshme për "Varangian" ("Lart, ju, shokë, të gjithë në vende!"). Këngë vite të gjata për disa arsye ajo u konsiderua popullore, por dihet me siguri se teksti i saj është shkruar nga poeti dhe dramaturgu gjerman Rudolf Greinz.
Në verën e vitit 1904, skulptori K. Kazbek bëri një model të monumentit kushtuar betejës së Chemulpo, dhe e quajti atë "Lamtumirë Rudnev me" Varyag ". Në paraqitjen, skulptori përshkroi V. F. Rudnev duke qëndruar në shina, në të djathtë të të cilit ishte një marinar me një dorë të fashuar, dhe pas tij ishte ulur një oficer me kokën ulur. Pastaj një model tjetër u bë nga autori i monumentit të "Guardianit" K. V. Isenberg. Së shpejti piktura "Vdekja e Varyag" u pikturua. Pamje nga kryqëzori francez Pascal. Kartat fotografike u lëshuan me portrete të komandantëve dhe imazhe të Varyag dhe Korean. Ceremonia e takimit me heronjtë e Chemulpo, të cilët mbërritën në Odessa në mars 1904, u zhvillua veçanërisht me kujdes.
Më 14 prill, heronjtë u pritën solemnisht në Moskë. Në Unaza e Kopshtit në zonën e kazermës Spassky u ngrit Harku i Triumfit për nder të kësaj ngjarje. Dy ditë më vonë, ekipet Varyag dhe Koreets marshojnë përgjatë Nevskit Prospekt nga stacioni hekurudhor i Moskës deri në Pallatin e Dimrit, ku ata priten nga perandori. Më tej, zotërinj oficerët u ftuan për mëngjes me Nikollën II në Sallën e Bardhë dhe për gradat më të ulëta u organizua një darkë në Sallën Nikolla të Pallatit të Dimrit.
AT sallë koncertesh shtroj tryezën me një shërbim të artë për personat më të lartë. Nikolla II iu drejtua heronjve të Chemulpo me një fjalim, Rudnev prezantoi oficerët dhe marinarët që u dalluan në betejën për çmime. Perandori jo vetëm që miratoi parashtresat e dërguara, por gjithashtu dha urdhra për të gjithë pjesëmarrësit në betejën në Chemulpo pa përjashtim.
Gradat më të ulëta morën Gjergji kalon, oficerë - Urdhri i Gjergjit i shkallës së 4-të dhe gradime të jashtëzakonshme në gradë. Dhe oficerët e "Koreanit", të cilët praktikisht nuk morën pjesë në betejë, madje u shpërblyen dy herë (!).
Mjerisht, edhe sot një histori e plotë dhe objektive e asaj të shkuar, në masë të madhe luftë e harruar. Guximi dhe heroizmi i shfaqur i ekuipazheve të "Varyag" dhe "Koreets" janë ende pa dyshim. Edhe japonezët ishin të kënaqur me arritjen e vërtetë "samurai" të marinarëve rusë, duke e konsideruar atë një shembull për t'u ndjekur.
Sidoqoftë, deri më sot nuk ka përgjigje të qarta për pyetjet më të thjeshta që janë bërë më shumë se një herë nga bashkëkohësit dhe historianët e parë të Luftës Ruso-Japoneze. Çfarë e shkaktoi nevojën për të mbajtur kryqëzuesin më të mirë të skuadronit të Paqësorit në Chemulpo si spital? A mund të kishte shmangur Varyag një përplasje të hapur me anijet japoneze? Pse komandanti i Varyag, Kapiteni i Rangut 1 V.F. Rudnev, nuk e tërhoqi kryqëzorin e tij nga Chemulpo përpara se porti të bllokohej? Pse e përmbyti anijen që më vonë t'i shkonte armikut? Dhe pse Rudnev nuk shkoi në gjykatë si kriminel lufte, por pasi mori Urdhrin e Shën Gjergjit të shkallës së 4-të dhe titullin e ndihmësit të kampit, u tërhoq me qetësi dhe jetoi jetën e tij në pasurinë familjare?
Le të përpiqemi t'u përgjigjemi disa prej tyre.
Rreth kryqëzorit "Varyag"
Kryqëzori i rendit I "Varyag" u bë i pari në një seri kryqëzorësh të blinduar rusë të ndërtuar në fundi i XIX- fillimi i shekullit të njëzetë. në kuadër të programit "për nevojat e Lindjes së Largët".
Tingëllon si një tallje e patriotëve xhingoistë vendas, por krenaria e flotës ruse, kryqëzori Varyag, u ndërtua në SHBA, në kantierin e anijeve William Crump në Filadelfia. Në fund të shekullit të 19-të dhe në fillim të shekullit të 20-të, Shtetet e Bashkuara, sipas standardeve evropiane, konsideroheshin si vendi jo më i avancuar teknologjikisht, praktikisht agrar dhe "i egër". Pse Varyag vendosi ta ndërtonte atje? Dhe si ndikoi kjo në fatin e tij?
Në Rusi u ndërtuan anije luftarake të kësaj klase, por ishte shumë e shtrenjtë, kërkonte kohë dhe kohë. Përveç kësaj, në prag të luftës, të gjitha kantieret detare ishin të mbingarkuar me porosi. Prandaj, nën programin e përforcimit të flotës të vitit 1898, kryqëzorë të rinj të blinduar të rangut të parë u porositën jashtë vendit. Më e mira nga të gjitha, ata dinin të ndërtonin kryqëzues në Gjermani dhe Suedi, por qeveria e Nikollës II e pa këtë si një kënaqësi jashtëzakonisht të shtrenjtë. Çmimet e ndërtuesve amerikanë të anijeve ishin më të ulëta dhe përfaqësuesit e kantierit të anijeve William Crump premtuan se do ta kryenin punën në kohë rekord.
20 prill 1898 perandor rus Nikolla II miratoi një kontratë, sipas së cilës kompania amerikane "The William Cramp & Sons" mori një urdhër për ndërtim në fabrikën e saj. luftanije skuadriljeje dhe një kryqëzor të blinduar (Retvizan dhe Varyag i ardhshëm).
Sipas kushteve të kontratës, kryqëzori me një zhvendosje prej 6000 tonësh duhej të ishte gati 20 muaj pas mbërritjes së komisionit të monitorimit nga Rusia në uzinë. Kostoja e anijes pa armë u vlerësua në 2'138'000 dollarë (4'233'240 rubla). Komisioni, i kryesuar nga Kapiteni i Rangut 1 M.A. Danilevsky, mbërriti në Shtetet e Bashkuara më 13 korrik 1898 dhe mori pjesë aktive në diskutimin dhe hartimin e kryqëzorit të ardhshëm, duke bërë një sërë përmirësimesh të rëndësishme të projektimit në projekt.
Si një prototip për ndërtimin e një anijeje të re, kreu i kompanisë amerikane, Charles Crump, sugjeroi marrjen e kryqëzorit japonez Kasagi, por Komiteti Teknik Detar Rus insistoi që kryqëzorët e blinduar 6000 tonë të ndërtuar në Shën Petersburg - i famshëm. "perëndeshë" "Diana" të merret si model, "Pallada" dhe "Aurora" (detarët i quanin familjarisht "Dashka", "Palashka" dhe "Varka"). Mjerisht, zgjedhja ishte fillimisht vicioze - koncepti i kryqëzuesve të kësaj klase nuk e justifikoi veten. Mirëpo, lidhja e “Varyag” me të famshmen “Aurora” i erdhi në ndihmë. Kur në 1946 ata filmuan filmin artistik "Cruiser" Varyag ", në rol kryesor ata hoqën Aurorën, duke i ngjitur asaj një tub të katërt fals për ngjashmëri.
Më 11 janar 1899, me vullnetin e perandorit dhe me urdhër të Departamentit Detar, kryqëzorit në ndërtim iu dha emri "Varyag" - për nder të korvetës me vela me helikë me të njëjtin emër, një anëtar i American ekspedita e vitit 1863. Ceremonia e shtrimit të anijes u zhvillua më 10 maj 1899. Dhe tashmë më 19 tetor 1899, në prani të ambasadorit rus në SHBA, Konti A.P. Cassini dhe zyrtarë të tjerë të dy vendeve nisën kryqëzorin Varyag.
Nuk mund të thuhet se kantieri detar William Crump nuk dinte fare të ndërtonte anije luftarake. Njëkohësisht me Varyag, amerikanët ndërtuan luftanijen e bukur Retvizan për flotën ruse. Megjithatë, me "Varyag" fillimisht gjithçka nuk shkoi siç ishte planifikuar. U bënë dy të meta të projektimit që në fund e vranë anijen. Së pari, amerikanët instaluan armët kryesore të baterisë në kuvertën e sipërme pa asnjë mbrojtje, madje edhe pa mburoja të blinduara. Gjuajtësit e anijes ishin jashtëzakonisht të prekshëm - në betejë, ekuipazhet në kuvertën e sipërme u kositën fjalë për fjalë nga fragmente të predhave japoneze. Së dyti, anija ishte e pajisur me kaldaja me avull të sistemit Nikloss, jashtëzakonisht kapriçioze dhe jo të besueshme. Sidoqoftë, kaldaja të tillë për shumë vite shërbyen rregullisht në varkën me armë "Brave". Luftanija Retvizan, e ndërtuar në të njëjtin kantier detar nga C. Kramp, gjithashtu nuk kishte Nikloss me kaldaja. probleme të mëdha. Vetëm në Varyag, ndoshta për shkak të shkeljeve të tjera teknike të kryera, termocentrali(kaldaja dhe makina) dështuan periodikisht tashmë me një shpejtësi prej 18-19 nyje. Dhe kryqëzori më i shpejtë, sipas të gjithëve Specifikimet teknike, supozohej të arrinte shpejtësi deri në 23 nyje.
Sidoqoftë, testet e para në korrik 1900 të Varyag ishin mjaft të suksesshme. Në më të vështirat Kushtet e motit, me një erë të fortë kundër, ajo vendosi një rekord botëror për kryqëzuesit e klasës së saj në shpejtësi - 24,59 nyje [rreth 45,54 km / orë.].
Më 2 janar 1901, ekuipazhi që mbërriti nga Rusia ndërsa parkonte në Filadelfia ngriti flamurin në shtyllën kryesore - Varyag hyri zyrtarisht në fushatë. Pas disa udhëtimeve provë përgjatë Gjirit të Delaware, kryqëzori u largua përgjithmonë nga brigjet e Amerikës.
Kur kryqëzori erdhi në Balltik, ai u vizitua nga perandori Nikolla II. I mahnitur vetëm nga shkëlqimi i jashtëm i kryqëzorit të ri të bardhë borë dhe pamja e guximshme e ekuipazhit të rojeve, autokrati dëshironte t'i falte Kramp "disa të meta të projektimit", si rezultat i të cilave nuk u zbatuan asnjë gjobë për ndërtuesit amerikanë të anijeve.
Pse Varyag përfundoi në Chemulpo?
Pikërisht në përgjigjen e kësaj pyetjeje, sipas mendimit tonë, qëndron shpjegimi më i besueshëm i të gjitha ngjarjeve të mëvonshme.
Pra, kryqëzori "Varyag", i ndërtuar "për nevojat e flotës në Lindja e Largët”, u bazua në bazën kryesore detare të Rusisë në Oqeanin Paqësor Port Arthur për dy vjet (1902-1904). Më 1 mars 1903, kapiteni i rangut të parë V.F. Rudnev mori komandën e Varyag.
Nga fillimi i vitit 1904, marrëdhëniet midis Rusisë dhe Japonisë ishin përshkallëzuar deri në kufi. Lufta mund të shpërthejë për vogëlsirën më të vogël. Nga version zyrtar, komanda ishte rreptësisht e ndaluar të merrte ndonjë iniciativë, për të mos provokuar japonezët. Në fakt, do të ishte shumë e dobishme për Rusinë nëse Japonia do të fillonte fillimisht duke luftuar. Dhe nënmbreti, admirali N.E. Alekseev dhe kreu i Skuadronit të Paqësorit V.O. Stark, i raportoi vazhdimisht Shën Petersburgut se forcat në Lindjen e Largët ishin mjaft të mjaftueshme për të kryer me sukses fushatën.
Admirali Alekseev e dinte mirë se porti korean pa akull i Chemulpo ishte një objekt i madh strategjik. Këtu ata ishin vazhdimisht anije luftarake shtetet drejtuese. Për të kapur Korenë, japonezët para së gjithash do të duhej të kapnin (madje edhe trupat tokësore) në Chemulpo. Për rrjedhojë, prania e luftanijeve ruse në këtë port do të bëhet pashmangshmërisht shkak për konflikt, d.m.th. provokojnë armikun për të filluar armiqësi aktive.
Anijet luftarake ruse ishin vazhdimisht të pranishme në Chemulpo. Acarimi ekstrem i marrëdhënieve me Japoninë në fund të vitit 1903 nuk e shtyu aspak komandën në Port Arthur t'i tërhiqte ata prej andej. Përkundrazi, anijet ruse "Boyarin" (gjithashtu, nga rruga, një kryqëzor i blinduar) dhe gomone"Gilyak" më 28 dhjetor 1903 u zëvendësua nga kryqëzori "Varyag" nën komandën e kapitenit të rangut të parë VF Rudnev. Më 5 janar, varka me armë Koreets u bashkua me Varyag nën komandën e kapitenit II të gradës G.P. Belyaev.
Sipas versionit zyrtar, Varyag u dërgua në Chemulpo për të komunikuar me ambasadorin rus në Seul. Në rast ndërlikimesh apo prishjesh të marrëdhënieve diplomatike, ai duhej të çonte misionin diplomatik rus në Port Arthur.
Çdo person normal mund të kuptojë se dërgimi i një kryqëzori të tërë për të evakuuar diplomatët ishte, të paktën, i papërshtatshëm. Sidomos në kontekstin e luftës së ardhshme. Në rast të shpërthimit të armiqësive, anijet ranë në mënyrë të pashmangshme në një kurth. Për komunikim dhe largim të misionit, u bë e mundur të lihej vetëm anija me armë "Korean" dhe të ruhej "Varyag" e shpejtë dhe e fuqishme për flotën në Port Arthur.
Por, ka shumë të ngjarë, deri në atë kohë tashmë ishte bërë e qartë se Varyag nuk ishte aq i shpejtë dhe i fuqishëm. Përndryshe, si të shpjegohet përdorimi i një kryqëzori modern luftarak si stacion porti? Apo komanda në Port Arthur mendoi se ishte e turpshme që misioni diplomatik rus të udhëtonte me një lloj varke me armë, ishte e nevojshme të sillte kryqëzorin në hyrje? ..
Jo! Alekseev ndoqi, me sa duket, vetëm një qëllim: të detyronte japonezët të fillonin luftën së pari. Për ta bërë këtë, ai vendosi të sakrifikojë "Varangian", sepse është e pamundur të përshkruhet " prania ushtarake» në një port korean me anë të një varke me armë. Kapiteni Rudnev, është e panevojshme të thuhet, nuk duhet të dinte asgjë. Për më tepër, Rudnev nuk duhej të tregonte ndonjë iniciativë, të linte portin vetë dhe në përgjithësi të ndërmerrte ndonjë veprim aktiv pa një urdhër të veçantë. Në mëngjesin e 27 janarit, ishte planifikuar nisja e skuadronit rus nga Port Arthur në Chemulpo.
Nga rruga, gjatë lojës strategjike në vitin akademik 1902/03 në Akademinë Detare Nikolaev, u zhvillua saktësisht situata e mëposhtme: gjatë një sulmi të papritur japonez ndaj Rusisë në Chemulpo, kryqëzori dhe anija me armë nuk kujtohen. Në lojë, shkatërruesit e dërguar në port do të raportojnë fillimin e luftës. Kryqëzori dhe anija me armë arrijnë të lidhen me skuadron e Port Arthur, duke shkuar në Chemulpo. Pra, të gjitha përpjekjet e disa historianëve për ta paraqitur komandën në personin e admiral Alekseev dhe admiral Stark si slodhje të plota dhe tipa të papërgjegjshëm nuk kanë asnjë bazë. Ishte një plan i paramenduar, i cili nuk ishte aq i lehtë për t'u zbatuar.
"Ishte e qetë në letër, por ata harruan për përrenjtë ..."
Më 24 janar në orën 16:00, diplomatët japonezë njoftuan ndërprerjen e negociatave dhe ndërprerjen e marrëdhënieve diplomatike me Rusinë. Guvernatori i Lindjes së Largët, Admirali Alekseev, mësoi për këtë (duke marrë parasysh diferencën kohore) vetëm më 25 janar.
Në kundërshtim me pohimet e disa "studiuesve" që qortuan V.F. Rudnev për mosveprim kriminal dhe humbjen fatale të 2 ditëve për "Varyag" (24 dhe 25 janar), nuk pati "mosveprim". Kapiteni i "Varangian" në Chemulpo nuk mundi të mësonte për prishjen e marrëdhënieve diplomatike më herët se vetë guvernatori në Port Arthur. Për më tepër, pa pritur "urdhra speciale" nga komanda, në mëngjesin e 25 janarit, vetë Rudnev shkoi me tren në Seul për të marrë udhëzime nga kreu i misionit rus, A.I. Pavlov, mbi veprimet e "Varyag". . Aty ai mori informacion për afrimin e skuadronit japonez në Chemulpo dhe zbarkimin që po përgatitej më 29 janar. Asnjë urdhër nuk u mor në lidhje me Varyag, kështu që Rudnev vendosi të dërgonte koreanin në Port Arthur për të përcjellë një raport në lidhje me uljen e afërt, por porti ishte bllokuar tashmë nga skuadrilja japoneze.
26 janar "Koreani" u përpoq të largohej nga Chemulpo, por u ndalua në det. Duke mos pasur një urdhër për t'u përfshirë në betejë, Belyaev vendosi të kthehej prapa.
Komandanti i skuadronit japonez, Kundëradmirali Uriu, u dërgoi mesazhe komandantëve të anijeve luftarake të vendeve neutrale që ndodheshin në Chemulpo - kryqëzorit anglez Talbot, francezit Pascal, italianit Elba dhe anija me armë amerikane Vicksburg - me një kërkesë për t'u larguar. bastisja në lidhje me armiqësitë e mundshme kundër "Varyag" dhe "Korean". Komandantët e tre anijeve të para protestuan se një betejë në rrugë do të ishte një shkelje flagrante e neutralitetit formal të Koresë, por ishte e qartë se kjo nuk kishte gjasa të ndalonte japonezët.
Në mëngjesin e hershëm të 27 janarit (9 shkurt, New Style), 1904, VF Rudnev mori pjesë në një takim të komandantëve të anijeve, i cili u zhvillua në bordin e Talbot. Megjithë simpatinë e dukshme nga ana e britanikëve, francezëve dhe italianëve, ata nuk mund të ofronin ndonjë mbështetje të dukshme për marinarët rusë nga frika e shkeljes së neutralitetit.
I bindur për këtë, V.F. Rudnev u tha komandantëve të mbledhur në Talbot se ai do të bënte një përpjekje për të depërtuar dhe pranuar betejën, pavarësisht sa të mëdha ishin forcat e armikut, se ai nuk do të luftonte në bastisje dhe nuk kishte ndërmend të dorëzohej. .
Në orën 11.20 "Varyag" dhe "Korean" ngritën spiranca dhe u drejtuan për në dalje nga rruga.
A pati një shans Varyag të largohej nga skuadrilja japoneze, duke përdorur avantazhin në shpejtësi?
Këtu, mendimet e specialistëve dhe historianëve ndryshojnë ndjeshëm. Sipas deklaratave të vetë Rudnev, të paraqitura prej tij në raportet e eprorëve të tij, dhe më vonë të përsëritura pjesërisht në kujtimet e tij, kryqëzori "më i shpejtë" nuk kishte shansin më të vogël për të shpëtuar nga japonezët. Dhe çështja nuk ishte në varkën me armë të ngadaltë "Korean", komandën e së cilës Rudnev mund ta merrte lehtësisht në bordin e "Varyag". Thjesht, vetë kryqëzori, në valën e ulët, pa aftësinë për të zhvilluar shpejtësinë në një rrugë të ngushtë, nuk mund të jepte më shumë se 16-17 nyje në det. Japonezët do ta kishin kapur gjithsesi. Kryqëzuesit e tyre arritën shpejtësi deri në 20-21 nyje. Për më tepër, Rudnev përmes fjalës përmend "të metat teknike" të Varyag, të cilat mund të sjellin kryqëzuesin në momentin më vendimtar.
Në librin e tij, të botuar pas luftës, Rudnev këmbëngul në një ulje edhe më të madhe (me sa duket për shkak të një nevoje shumë më të madhe për të justifikuar veprimet e tij në betejë) duke ulur shpejtësinë maksimale të Varyag:
"Kryqëtari" Varyag "në fund të vitit 1903 testoi kushinetat e mekanizmave kryesorë, të cilët, për shkak të metalit të pakënaqshëm, nuk mund të silleshin në rezultatet e dëshiruara, dhe për këtë arsye goditja e kryqëzorit arriti vetëm 14 nyje në vend të 23 nyjeve të mëposhtme. "(“Beteja e Varyagut në Chemulpo më 27 janar 1904”, Shën Petersburg, 1907, f. 3).
Ndërkohë, në një sërë studimesh të historianëve vendas, përgënjeshtrohet plotësisht fakti i "Varyag" me "shpejtësi të ulët" ose mosfunksionimi i tij në kohën e betejës. Janë ruajtur dokumente që tregojnë se gjatë provave të përsëritura në tetor-nëntor 1903, kryqëzori tregoi një shpejtësi prej 23.5 nyje me shpejtësi të plotë. Dështimet e kushinetave janë eliminuar. Kryqëzori kishte fuqi të mjaftueshme dhe nuk ishte i mbingarkuar. Sidoqoftë, përveç informacionit të Rudnev, "defekti" i anijes dëshmohet nga fakti se Varyag, ndërsa ishte i vendosur në Port Arthur, i nënshtrohej vazhdimisht riparimeve dhe provave. Ndoshta keqfunksionimet kryesore ishin eliminuar në kohën kur ata u nisën për në Chemulpo, por më 26-27 janar 1904, kapiteni Rudnev nuk ishte njëqind për qind i sigurt për kryqëzorin e tij.
Një version tjetër i këtij versioni është paraqitur nga historiani modern rus V.D. Dotsenko në librin e tij Mitet dhe Legjendat e Marinës Ruse (2004). Ai beson se "Varyag" zëvendësoi "Boyarin" me lëvizje të ngadaltë në Chemulpo vetëm sepse vetëm një kryqëzor i tillë mund të largohej nga ndjekja japoneze duke përdorur valën e mbrëmjes. Lartësia e baticave në Chemulpo arrin 8-9 metra (lartësia maksimale e baticës është deri në 10 metra).
"Me një tërheqje kryqëzori prej 6.5 metrash në ujë të plotë të mbrëmjes, kishte ende një mundësi për të thyer bllokadën japoneze," shkruan V.D. Dotsenko, "por Rudnev nuk e përdori atë. Ai u vendos në opsionin më të keq - të depërtonte gjatë ditës në valën e ulët dhe së bashku me "Korean". Se çfarë çoi ky vendim, të gjithë e dinë ... "
Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë këtu se Varyag nuk duhej të largohej fare nga Chemulpo deri në një njoftim tjetër. "Përparimi" i kryqëzorit në skuadriljen ruse të planifikuar në lojën e selisë nuk mori parasysh që në atë moment nuk do të kishte asnjë shkatërrues dhe asnjë skuadron pranë Chemulpo. Natën e 26-27 janarit, pothuajse njëkohësisht me betejën e Varyag, flota japoneze sulmoi Port Arthur. I mbartur nga planet operacionet sulmuese, komanda ruse neglizhoi masat mbrojtëse dhe në fakt humbi "goditjen parandaluese" të armikut në bazën kryesore detare në Lindjen e Largët. Një paturpësi e tillë e "makakëve" japonezë nuk mund të imagjinohej në asnjë lojë strategjie!
Edhe në rast të një përparimi të suksesshëm nga Chemulpo, Varyag duhej të bënte një kalim 3-ditor vetëm në Port Arthur, ku në mënyrë të pashmangshme do të përplasej me një skuadron tjetër japonez. Dhe ku është garancia që në det të hapur nuk do të kishte takuar forca armike edhe më superiore? Pasi pranoi betejën pranë një porti neutral, Rudnev pati mundësinë të shpëtonte njerëzit dhe të realizonte publikisht diçka të ngjashme me një bëmë. Dhe në botë, siç thonë ata, edhe vdekja është e kuqe!
Beteja në Chemulpo
Beteja e Varyag dhe Korean me skuadriljen japoneze pranë portit të Chemulpo zgjati pak më shumë se një orë.
Në orën 11.25, kapiteni i rangut të parë V.F. Rudnev urdhëroi të vihej alarmi luftarak dhe të ngriheshin flamujt. Skuadrilja japoneze ruante rusët në majën jugore të ishullit Filip. Më afër daljes ishte "Asama" dhe pikërisht nga ajo gjetën "varangianin" dhe "koreanin" duke shkuar drejt tyre. Në atë kohë, kundëradmirali S. Uriu mori një oficer nga Talbot, i cili dorëzoi dokumentet e konferencës së komandantëve, në bordin e kryqëzorit Naniva. Pasi mori lajmin nga Asama, komandanti, duke e përfunduar me shpejtësi bisedën, urdhëroi të thumban zinxhirët e spirancës, pasi nuk kishte kohë për të ngritur dhe pastruar spiranca. Anijet filluan të shtriheshin me nxitim në shtrirje, duke u riorganizuar në kolona beteje në lëvizje, sipas dispozitës së marrë një ditë më parë.
Asama dhe Chiyoda ishin të parët që lëvizën, të ndjekur nga flamuri Naniwa dhe kryqëzori Niytaka, pak prapa. Në traun e anës jo të qitjes së Naniva ishin shkatërruesit e një prej çetave. Shkatërruesit e mbetur me kryqëzuesit Akashi dhe Takachiho, pasi kishin zhvilluar një kurs të madh, nxituan në drejtimin jugperëndimor. Aviso "Chihaya" së bashku me destrojerin "Kasasagi" ishin në patrullë në dalje nga rruga e lirë 30 milje. Anijet ruse vazhduan të lëviznin.
Sipas burimeve japoneze, kundëradmirali Uriu dha sinjalin për t'u dorëzuar, por Varyag nuk u përgjigj dhe ishte i pari që filloi të gjuante në anijen japoneze Naniwa. Burimet ruse pohojnë se gjuajtja e parë erdhi nga kryqëzori japonez Asama në orën 11.45. Pas tij, e gjithë skuadrilja japoneze hapi zjarr. "Varyag, pasi u largua nga bastisja neutrale, iu përgjigj zjarrit me predha blinduese nga një distancë prej 45 kabllosh. Asama, duke vëzhguar kryqëzorin që depërtonte në anën e portit, shkoi të afrohej pa ndalur zjarrin. Ai u mbështet në mënyrë aktive nga Naniva dhe Niitaka. Një nga predhat e para japoneze shkatërroi urën e sipërme të Varyag dhe theu qefinet e përparme. Në të njëjtën kohë, mesani i anijes Konti Alexei Nirod vdiq dhe të gjithë distancuesit e stacionit nr. 1 u vranë ose u plagosën. Në minutat e para të betejës, u godit edhe arma Varyag 6 inç, të gjithë shërbëtorët e armës dhe ushqimit u vranë ose u plagosën.
Në të njëjtën kohë, Chiyoda sulmoi Koreanin. Anija me armë fillimisht qëlloi predha me eksploziv të lartë nga arma e djathtë 8 inç në mënyrë alternative në kryqëzorin kryesor dhe Takachiho. Së shpejti, shkurtimi i distancës i lejoi "Koreanit" të përdorte armën e ashpër 6 inç.
Rreth orës 12.00 filloi një zjarr në Varyag: fishekët me pluhur pa tym, kuvertë dhe barka e balenës nr. 1 morën flakë. Zjarri u shkaktua nga një predhë që shpërtheu në kuvertë, ndërsa u goditën 6 armë. Predha të tjera pothuajse shkatërruan majën kryesore të luftimit, shkatërruan stacionin e distancave nr. 2, rrëzuan disa armë të tjera, i vunë zjarrin dollapëve të kuvertës së blinduar.
Në orën 12.12, një predhë armike theu tubin në të cilin ishin vendosur të gjitha ingranazhet drejtuese të Varyag. Anija e pakontrolluar u rrotullua në qarkullim në gurët e ishullit Yodolmi. Pothuajse në të njëjtën kohë, predha e dytë shpërtheu midis armës së uljes së Baranovsky dhe ballore, duke vrarë të gjithë ekuipazhin e armës nr. 35, si dhe katërshekun I. Kostin, i cili ishte në kabinën e timonit. Fragmente fluturuan në kalimin e kullës së kontestit, duke plagosur për vdekje buglerin N. Nagle dhe bateristin D. Korneev. Komandanti i kryqëzorit Rudnev shpëtoi vetëm me një plagë të lehtë dhe goditje predhe.
"Varangian" u ul në gurët e ishullit dhe, duke u kthyer nga armiku me anën e majtë, ishte një objektiv i palëvizshëm. Anijet japoneze u afruan më shumë. Situata dukej e pashpresë. Armiku po afrohej me shpejtësi dhe kryqëzori i ulur në shkëmbinj nuk mund të bënte asgjë. Pikërisht në këtë kohë ai mori lëndimet më të rënda. Në orën 12:25, një predhë e kalibrit të madh, duke thyer anën nën ujë, shpërtheu në gropën e qymyrit nr. 10, dhe në orën 12:30 një predhë 8 inç shpërtheu në gropën e qymyrit nr. niveli i të cilit iu afrua kutive të zjarrit. me vetëmohim dhe gjakftohtësi të jashtëzakonshme, ata mbuluan gropën e qymyrit dhe oficeri i lartë, kapiteni i rangut të 2-të, Stepanov dhe varkëtari i vjetër Kharkovsky, nën një breshëri fragmentesh, filluan të vendosin arna nën vrima. Dhe në atë moment, kryqëzori, si pa dëshirë, rrëshqiti nga cekëta dhe u largua nga vendi i rrezikshëm. Duke mos tunduar më fatin, Rudnev urdhëroi të shtrihej në kursin e kthimit.
Për habinë e japonezëve, Varyag i shpuar dhe i djegur, pasi kishte rritur shpejtësinë, u largua me besim në drejtim të bastisjes.
Për shkak të ngushtësisë së rrugës së lirë, vetëm kryqëzorët Asama dhe Chiyoda mund të ndiqnin rusët. "Varyag" dhe "Korean" qëlluan me furi, por për shkak të këndeve të mprehta të drejtimit, vetëm dy ose tre armë 152 mm mund të qëllonin. Në këtë kohë, një shkatërrues armik u shfaq nga prapa ishullit Yodolmi dhe nxitoi në sulm. Ishte radha e artilerisë së kalibrit të vogël - nga armët e mbijetuara "Varyag" dhe "Koreets" hapën një breshëri të dendur. Shkatërruesi u kthye papritur dhe u largua pa dëmtuar anijet ruse.
Ky sulm i pasuksesshëm i pengoi kryqëzuesit japonezë të afroheshin në kohë me anijet ruse, dhe kur Asama u nxitua përsëri në ndjekje, Varyag dhe Korean tashmë po i afroheshin ankorimit. Japonezët duhej të pushonin zjarrin, pasi predhat e tyre filluan të binin pranë anijeve të skuadronit ndërkombëtar. Kryqëzori Elba madje duhej të futej më thellë në bastisje për shkak të kësaj. Në orën 12.45 edhe anijet ruse pushuan së zjarrit. Lufta ka mbaruar.
Humbjet e personelit
Në total, gjatë betejës, Varyag gjuajti 1105 predha: 425 -152 mm, 470 -75 mm dhe 210 - 47 mm. Efektiviteti i zjarrit të tij, për fat të keq, ende nuk dihet. Sipas të dhënave zyrtare japoneze të publikuara gjatë Luftës Ruso-Japoneze, nuk ka pasur fare goditje në anijet e skuadronit Uriu dhe askush nga ekipet e tyre nuk u lëndua. Megjithatë, ka çdo arsye për të dyshuar në vërtetësinë e kësaj deklarate. Kështu, në kryqëzorin "Asama" ura u shkatërrua dhe mori flakë. Mesa duket frëngjia e pasme është dëmtuar, pasi ka pushuar së qëlluari deri në fund të betejës. Kryqëzori Takachiho gjithashtu u dëmtua rëndë. Kryqëzori "Chyoda" u dërgua në bankën e të akuzuarve për riparime. Sipas burimeve britanike dhe italiane, pas betejës, japonezët sollën 30 të vdekur në gjirin A-san. Sipas një dokumenti zyrtar (një raport sanitar për luftën), humbjet e Varyag arritën në 130 njerëz - 33 të vrarë dhe 97 të plagosur. Rudnev në raportet e tij jep një shifër tjetër - një oficer dhe 38 grada më të ulëta u vranë, 73 persona u plagosën. Disa njerëz të tjerë vdiqën nga plagët e tyre tashmë në breg. "Koreani" nuk mori asnjë dëm dhe nuk pati humbje në ekuipazh - është e qartë se e gjithë vëmendja e japonezëve u kthye te "Varyag", pas shkatërrimit të së cilës ata duhej të përfundonin shpejt varkën.
Statusi i kryqëzorit
Në total, 12-14 predha të mëdha me eksploziv të lartë goditën kryqëzuesin. Megjithëse kuverta e blinduar nuk u shkatërrua dhe anija vazhdoi të lëvizte, duhet pranuar se në fund të betejës, Varyag kishte shteruar pothuajse plotësisht aftësitë e tij luftarake për rezistencë për shkak të dëmtimeve të shumta serioze.
Komandanti i kryqëzorit francez Pascal, Victor Sene, i cili hipi në Varyag menjëherë pas betejës, kujtoi më vonë:
Gjatë ekzaminimit të kryqëzorit, përveç dëmeve të listuara më sipër, u identifikuan edhe sa vijon:
të gjitha armët 47 mm janë të papërshtatshme për gjuajtje;
pesë armë 6 inç morën dëmtime të ndryshme serioze;
shtatë armë 75 mm kanë gërmues, kompresorë dhe pjesë dhe mekanizma të tjerë të çaktivizuar plotësisht;
bërryli i sipërm i oxhakut të tretë u shkatërrua;
të gjithë tifozët dhe varkat janë shkatërruar;
kuverta e sipërme ishte shpuar në shumë vende;
lagjet e komandantit u shkatërruan;
të dëmtuara për-mars;
u gjetën edhe katër vrima të tjera.
Natyrisht, të gjitha këto dëmtime në kushtet e portit të rrethuar nuk mund të rimbusheshin dhe korrigjoheshin vetë.
Mbytja e "Varyag" dhe fati i tij i mëtejshëm
Rudnev, në një varkë franceze, shkoi në kryqëzorin anglez Talbot për të rregulluar transportin e ekuipazhit të Varyag në anije të huaja dhe për të raportuar për shkatërrimin e pretenduar të kryqëzorit pikërisht në rrugë. Bailey, komandanti i Talbot, kundërshtoi ashpër shpërthimin e Varyag, duke motivuar mendimin e tij nga grumbullimi i madh i anijeve në rrugë. Në orën 13.50 Rudnev u kthye në Varyag. Duke mbledhur me nxitim oficerët, ai shpalli synimin e tij dhe mori mbështetjen e tyre. Ata filluan menjëherë të transportonin të plagosurit dhe më pas të gjithë ekuipazhin në anije të huaja. Në orën 15.15, komandanti i "Varyag" dërgoi ndërmjetësin V. Balk në "Korean". G.P. Belyaev mblodhi menjëherë një këshill ushtarak, në të cilin oficerët vendosën: "Beteja e ardhshme në gjysmë ore nuk është e barabartë, do të shkaktojë gjakderdhje të panevojshme ... pa dëmtuar armikun, dhe për këtë arsye është e nevojshme ... të hidhet në erë anija ... ". Ekuipazhi i "Korean" kaloi në kryqëzorin francez "Pascal". Ekipi Varyag u caktua te Pascal, Talbot dhe kryqëzori italian Elba. Më pas, komandantët e anijeve të huaja morën miratimin dhe mirënjohjen nga të dërguarit e tyre për veprimet e tyre.
Në orën 15.50, Rudnev me motoçikletën e vjetër, duke anashkaluar anijen dhe duke u siguruar që askush të mos kishte mbetur në të, zbriti nga ajo së bashku me pronarët e ndarjeve të mbajtësit, të cilët hapën gurët mbretërorë dhe valvulat e përmbytjes. Në orën 16.05, "Koreani" u hodh në erë, dhe në orën 18.10 "Varyag" u shtri në anën e portit dhe u zhduk nën ujë. Ekipi gjithashtu shkatërroi avulloren ruse Sungari, e cila ishte në gji.
Pothuajse menjëherë pas betejës në Chemulpo, japonezët filluan të ngrinin Varyag. Kryqëzori shtrihej në tokë, në anën e portit, pothuajse i zhytur në baltë përgjatë rrafshit diametral. Në baticë mbi ujë ishte qartë e dukshme shumica trupi i tij.
Nga Japonia u sollën specialistë për të kryer punën dhe iu dorëzuan pajisjet e nevojshme. Ngritja e anijes u drejtua nga gjeneral-lejtnant i Korpusit të Inxhinierëve Detarë Arai. Pasi ekzaminoi kryqëzorin e shtrirë në fund, ai goditi admiralin e kundërt Admiral Uriu, duke thënë se skuadrilja e tij "nuk mund të fundoste një anije me defekt të pashpresë për një orë". Arai sugjeroi më tej se ngritja dhe riparimi i kryqëzorit nuk ishte ekonomikisht i qëndrueshëm. Por Uriu urdhëroi që puna e ngritjes gjithsesi të fillonte. Për të ishte çështje nderi...
Në total, më shumë se 300 punëtorë dhe zhytës të aftë punuan për ngritjen e kryqëzorit, dhe deri në 800 ftohës koreanë u përfshinë në zonat ndihmëse. Mbi 1 milion jen u shpenzuan për punën e ngritjes.
Nga anija u hoqën kaldaja me avull dhe armët, u prenë oxhaqet, ventilatorët, direkët dhe superstrukturat e tjera. Prona e oficerëve të gjetur në kabina u transferua pjesërisht në muzeun lokal, dhe sendet personale të V.F. Rudnev iu kthyen atij në 1907.
Pastaj specialistët japonezë ndërtuan një kason dhe pompuan ujin me ndihmën e pompave, më 8 gusht 1905, ata ngritën Varyag në sipërfaqe. Në nëntor, i shoqëruar nga dy anije me avull, kryqëzori u drejtua për në vendin e riparimit në Yokosuka.
Riparimi i kryqëzuesit, i cili mori emrin e ri Soya, u zhvillua në 1906-1907. Pas përfundimit të tij pamjen anija ka ndryshuar shumë. Kishte ura të reja lundrimi, kabina lundrimi, oxhaqe, ventilatorë. Platformat e çmontuara të Marsit në Mars. Dekorimi i hundës ka ndryshuar: japonezët kanë ngritur simbolin e tyre të pandryshueshëm - krizantemën. Kaldaja me avull dhe armatimi i anijes mbetën të pandryshuara.
Në fund të riparimit, Soya u regjistrua si një anije trajnimi në një shkollë kadetësh. Ai shërbeu në detyrën e tij të re për 9 vjet. Duke vizituar shumë vende të botës gjatë kësaj kohe.
Ndërkohë i pari Lufte boterore. Rusia filloi të formonte flotiljen e Oqeanit Arktik, brenda së cilës supozohej të krijonte një skuadron lundrimi. Por nuk kishte mjaft anije për këtë. Japonia, e cila në atë moment ishte një aleat i Rusisë, pas pazareve të gjata, ra dakord të shiste anijet e kapur të Skuadronit të Parë të Paqësorit, përfshirë Varyag.
Më 22 mars 1916, kryqëzori u kthye në emrin e tij të mëparshëm, legjendar. Dhe më 27 Mars, në Gjirin e Bririt të Artë të Vladivostok, mbi të u ngrit flamuri Georgievsky. Pas riparimeve, më 18 qershor 1916, Varyag nën flamurin e Komandantit të Detashmentit të Anijeve me Qëllime Speciale, Kundëradmirali A.I. Bestuzhev-Ryumin shkoi në det të hapur dhe u drejtua për në Romanov-on-Murman (Murmansk). Në nëntor, kryqëzori u regjistrua në Flotilën e Oqeanit Arktik si një anije.
Por gjendja teknike e anijes nxiti shqetësim dhe në fillim të vitit 1917 u arrit një marrëveshje për riparimin e saj në një kantier detar në MB. Më 25 shkurt 1917, Varyag u largua nga brigjet e Rusisë përgjithmonë dhe u nis në fushatën e tij të fundit të pavarur.
Pas Grusht shteti i tetorit në Rusi, britanikët kapën kryqëzorin për shkak të borxheve të qeverisë cariste. Për shkak të gjendjes së keqe teknike në vitin 1920, anija u shit në Gjermani për skrap. Ndërsa po tërhiqej, Varyag u ul në shkëmbinj në brigjet e Skocisë Jugore, jo shumë larg qytetit Lendelfoot. Një pjesë e strukturave metalike u hoqën në të njëjtën kohë banorët vendas. Në vitin 1925, Varyag më në fund u fundos, duke gjetur strehën e fundit në fund të Detit Irlandez.
Deri kohët e fundit, besohej se mbetjet e Varyag ishin humbur pa shpresë. Por në vitin 2003, gjatë ekspeditës së drejtuar nga A. Denisov, të organizuar nga kanali televiziv Rossiya, ata arritën të gjenin vendin e saktë të vdekjes së anijes dhe gjetën rrënojat e saj në fund.
Përfundimet nga të gjitha sa më sipër sugjerojnë vetë.
Bëma e "varangianit" dhe "koreanit", natyrisht, është pikërisht ajo "goditje" që mund të ishte shmangur, por ... Populli rus nuk është mësuar të ikë nga bëmat.
Sot nuk mund të gjykojmë pa mëdyshje arsyet e largimit nga Varyag në Chemulpo. Ky veprim mund të konsiderohet si pjesë e një veprimi të gjerë plan strategjik, me synim provokimin e armikut, dhe plogështi arrogante. Në çdo rast, komandantët e "Varyag" dhe "Koreets" u bënë viktima të një llogaritje të gabuar të udhëheqjes së lartë ushtarake dhe një humor të përgjithshëm "kapelë" në prag të Luftës Ruso-Japoneze.
Pasi në një situatë të pashpresë, oficerët dhe marinarët u sollën në mënyrë mjaft adekuate dhe bënë gjithçka për të ruajtur nderin ushtarak rus. Kapiteni Rudnev nuk u fsheh në port dhe tërhoqi gjykatat e fuqive neutrale në konflikt. Ajo dukej e denjë në sytë e publikut evropian. Ai nuk i dorëzoi "Varyag" dhe "Korean" pa luftë, por bëri gjithçka për të shpëtuar ekuipazhet e anijeve që i ishin besuar. Kapiteni fundosi Varyag në zonën ujore të portit, ku pati mundësinë, pa frikën e një granatimi të papritur japonez, të evakuonte të plagosurit në mënyrë të organizuar, të nxirrte jashtë Dokumentet e nevojshme dhe gjërat.
E vetmja gjë që mund t'i fajësohet V.F. Rudnev, është se ai nuk ishte në gjendje të vlerësonte menjëherë shkallën e dëmit të shkaktuar në Varyag në betejë, dhe më pas ndoqi drejtimin e britanikëve dhe nuk e hodhi në erë anijen, siç kërkonin rrethanat. Por, nga ana tjetër, Rudnev nuk donte të grindet fare me kapitenin e Talbot dhe evropianët e tjerë: kush do t'i çonte më pas ekipet e Varyag dhe Korean në Shangai? Dhe këtu ia vlen të kujtojmë se inxhinierët japonezë në fillim e konsideruan të papërshtatshme rikuperimin e kryqëzorit të thyer. Për ngritjen dhe riparimin e saj këmbënguli vetëm admirali Uriu. Rudnev gjithashtu nuk dinte për veçoritë e karakterit kombëtar japonez dhe nuk mund të parashikonte që japonezët janë në gjendje të riparojnë ndonjë gjë ...
Në 1917, një nga ndihmësit e V.F. Rudnev, i cili kishte qenë në betejë në Chemulpo, kujtoi se disa oficerë të lartë, pas vdekjes së Varyag, kishin frikë të ktheheshin në Rusi. Ata e konsideruan përplasjen me japonezët në Chemulpo një gabim që u kthye në një disfatë të pritshme dhe humbja e një luftanijeje ishte një krim për të cilin i pret një gjykatë ushtarake, degradim dhe telashe akoma më të mëdha. Por qeveria e Nikollës II në këtë rast veproi më shumë se në mënyrë të arsyeshme. Me armiqësinë e përgjithshme të shoqërisë ruse ndaj luftës në Lindjen e Largët, ishte thjesht e nevojshme të bëhej një vepër legjendare nga një përleshje e parëndësishme, të apelohej në patriotizmin e kombit, të nderoheshin heronjtë e sapoformuar dhe të vazhdonte në "të vogla luftë fitimtare". Përndryshe, drama e vitit 1917 do të ishte luajtur dhjetë vjet më parë ...
Në bazë të materialeve
Melnikov R.M. Kryqëzori "Varyag". - L .: Ndërtimi i anijeve, 1983. - 287 f.: ill.
Lufta Ruso-Japoneze e 1904-1905 filloi me dy sulme të marinës japoneze në flotën e Perandorisë Ruse. Dokumenti për shpalljen e luftës nuk iu dha palës ruse dhe një shënim për ndërprerjen e marrëdhënieve diplomatike u dërgua në Shën Petersburg katër ditë para fillimit të armiqësive. Beteja në Chemulpo ishte incidenti i dytë i luftës ruso-japoneze, por ishte ai që u kujtua nga shoqëria ruse falë guximit të pashembullt të ekuipazhit të kryqëzorit Varyag, i cili mori betejën me anijet e armikut.
Nga fundi i janarit 1904, qeveria japoneze kishte shteruar mjetet e presionit diplomatik ndaj Rusisë. Petersburgu refuzoi të njihte të drejtat "ekskluzive" të Japonisë në Gadishullin Korean dhe me të gjitha mjetet pengoi vendosjen e një protektorati japonez mbi Japoninë. Në të njëjtën kohë, ushtria ruse po forconte praninë e saj në Mançuria dhe planifikoi të transferonte flotën nga portet e saj evropiane në Lindjen e Largët.
Në janar 1904 Perandoria këshilli sekret Japonia vendosi të dërgojë trupa në Kore dhe të sulmojë bazën ushtarake ruse në Port Arthur. Argumentet në favor të këtij vendimi ishin si më poshtë:
- Negociatat për përcaktimin e sferave të ndikimit në Lindjen e Largët kanë arritur në një ngërç.
- Flota japoneze kishte një avantazh të rëndësishëm ndaj asaj ruse në Detin e Verdhë. Likuidimi i shpejtë i flotës ruse dhe bllokimi i bazës në Port Arthur mund t'i garantojnë Japonisë një avantazh strategjik në konflikt.
- Pak para luftës, Japonia bëri një aleancë me Perandoria Britanike, shteti më i fortë i kohës së tij. Ai duhej të garantonte mosndërhyrjen e palëve të treta në një luftë të re.
- Pala e luftës në qeverinë japoneze dëshironte fitoren mbi shtetin evropian, e cila do të shërbente si provë e epërsisë së racës së verdhë ndaj të bardhëve.
Në përputhje me strategjinë e zgjedhur, Shtabi i Përgjithshëm japonez vendosi të sulmojë anijet ruse të vendosura në Detin e Verdhë: në rrugën Port Arthur dhe në Gjirin Chemulpo.
Detyrat e Varyag në Kore
Kryqëzori "Varyag" dhe anija me armë "Koreets" hynë në Gjirin e Chemulpo (tani Joseon, Korea e jugut) në dhjetor 1903. qëllimi i tyre kryesor ishte të siguronin sigurinë e misionit diplomatik rus në Seulin fqinj. Ekuipazhi i Varyag përbëhej nga rreth 500 persona. Një pjesë e ekuipazhit ishte gati të largohej nga anija nëse do të kishte trazira në Seul që kërcënonin jetën e diplomatëve rusë. Në të njëjtën kohë, anijet e Japonisë, Britanisë së Madhe, Francës, Italisë dhe SHBA-së ishin në Chemulpo, të cilat kishin synime të ngjashme. Përveç detyrës së njohur, marinarët Varyag kishin udhëzime sekrete. Pala e zbarkimit nga Varyag duhej të dilte në breg jo vetëm në rast të trazirave në kryeqytetin korean, por edhe në rast se ushtria japoneze do të shfaqej në Kore. Në fakt, ekuipazhet e Varyag dhe Chiyoda japoneze ndoqën njëri-tjetrin. Më 21 janar, qeveria koreane njoftoi Tokion dhe kryeqytetet kryesore evropiane për neutralitetin e tyre në konfliktin ruso-japonez. Ligj nderkombetar i detyroi të dyja palët të përmbahen nga veprimet agresive në një gji neutral. Sidoqoftë, marinarët rusë dhe japonezë e mbanin me vëmendje njëri-tjetrin, duke pritur një provokim. Pas shpalljes së ndërprerjes së marrëdhënieve diplomatike, komandanti i Varyag, Vsevolod Rudnev, filloi të zhvillojë një plan për evakuimin e ambasadës ruse nga Seuli.
Rrjedha e betejës në Chemulpo
Në mëngjesin e 26 janarit (8 shkurt 1904), u formua në Porti japonez Sasebo, një skuadron prej gjashtë kryqëzorësh dhe tre shkatërrues u drejtuan për në Chemulpo me qëllim të zbarkimit të trupave atje. Pasdite, skuadrilja japoneze u takua me varkën "Korean", e cila po shkonte nga Chemulpo në Port Arthur. Flota japoneze pengoi lëvizjen e "Koreanit", dhe anija ruse hapi zjarr dhe një silur u lëshua nga kryqëzori "Chyoda" në "Korean". Anija me armë ruse nuk u dëmtua, por u detyrua të ndryshonte kursin dhe të kthehej në Chemulpo.
Në mbrëmjen e së njëjtës ditë, skuadrilja japoneze hyri në Chemulpo. Komandanti i bastisjes Chemulpo, kapiteni anglez Bailey, njoftoi palën japoneze për papranueshmërinë e operacioneve ushtarake në territorin e një shteti neutral. Megjithatë marina japoneze mori leje nga komanda e tij për të luftuar si në ujërat neutrale ashtu edhe në rrugën Chemulpo.
Natën e 26-27 janarit, ekuipazhet e Varyag dhe Koreyets u përgatitën për betejë. Në mëngjesin e 27 janarit, i gjithë skuadrilja japoneze, me përjashtim të kryqëzorit Chiyoda, u largua nga Chemulpo për një rrugë të jashtme. Varyag mori një ultimatum: komanda japoneze kërkoi që anijet ruse të largoheshin nga gjiri dhe të merrnin luftën në ujërat neutrale. Përndryshe, japonezët kërcënuan të ktheheshin në Chemulpo dhe të hapnin zjarr pikërisht në port.
Kapiteni Rudnev vendosi të shkonte për të thyer bastisjen e jashtme. Në fakt, ai e mori luftën. Rreth mesditës, "Varyag" dhe "Korean" hapën zjarr ndaj forcave armike, të cilat kishin një avantazh të shumëfishtë. Në një betejë e gjysmë ore, Varyag mori 11 vrima. Gjatë betejës, 23 nga 500 anëtarët e ekuipazhit u vranë. Anija filloi të digjet. Oficerët e "Varyag" vendosën të largoheshin dhe të vërshonin anijen. Ekuipazhi i "Koreanit" gjithashtu u evakuua dhe hodhi në erë gomonen e tyre. Detarët rusë u evakuuan nga anijet e fuqive perëndimore të vendosura në Chemulpo.
Kjo betejë mund të quhet edhe e para. Historianët madje besojnë se është "më e hershme" se beteja e Port Arthurit, por ato duhet të konsiderohen së bashku.
Më 6 shkurt, flota japoneze u nda në dy pjesë. Heihachiro Togo vazhdoi drejt Port Arthurit, ndërsa Sotokichi Uriu u kthye drejt Koresë. Detyra e tij ishte të kapte kryeqytetin e Koresë, qytetin e Seulit, ai kishte 1 kryqëzor i blinduar, 5 kryqëzorë të lehtë, 8 destrojer dhe 3 transporte shoqëruese me trupa në bord.
Deri më 7 shkurt, japonezët ndërprenë komunikimin telegrafik midis portit të Chemulpo dhe Port Arthur, në mënyrë që anijet ruse të stacionuara në rrugë të mos dinin asgjë për sulmin (mirë, megjithatë, duke pasur parasysh situatën dhe pothuajse njëkohshmërinë e betejë, kjo njohuri vështirë se do t'u kishte dhënë atyre ndonjë gjë). Kishte vetëm dy prej tyre - anija me armë "Koreets" dhe kryqëzori shumë i famshëm "Varyag" (kishte edhe avullore "Sungari", por e tij forcë ushtarake ishte pothuajse zero). Kishte gjithashtu kryqëzorin japonez Chiyoda dhe anije të disa fuqive neutrale: kryqëzorin britanik Talbot, kryqëzorin francez Pascal, kryqëzorin italian Elba, varkën me armë amerikane Vicksburg dhe avulloren ushtarake koreane Yang-mu.
Të shqetësuar për ndërprerjen e komunikimit, rusët dërguan "Koreanin" në Port Arthur dhe në dalje nga skerries (kjo është një zonë e tillë ku ka shumë shkëmbinj të vegjël të ndarë nga ngushtica të ngushta, që zakonisht gjenden në fjorde dhe vetë fjala është norvegjeze) ai takoi flotën japoneze. Kryqëzori japonez Asama bllokoi rrugën e anijes, ajo u detyrua të kthehej mbrapa, pas së cilës shkatërruesit qëlluan tre silur në të, të gjitha të cilat humbën objektivin. "Koreani" u kthye në Chemulpo, në mënyrë që si rezultat të dy anijet u njoftuan për ngjarjet.
Deri në orën 17 pasdite, transportuesit japonezë hynë në bastisjen Chemulpo, iu afruan bregut dhe filluan të zbarkojnë. Sigurisht, jo vetvetiu, anijet japoneze (të paktën 6 kryqëzorë dhe 8 shkatërrues) qëndruan midis tyre dhe anijeve ruse. Rusët nuk rezistuan dhe deri në orën 6 të mëngjesit të 9 shkurtit, forca zbarkuese u ul dhe 2 orë më vonë, në orën 9:30, Uriu i dërgoi një mesazh komandantit Varyag për fillimin e armiqësive dhe një urdhër për t'u larguar nga bastisja. para orës 12 të mesditës. Ndryshe, në orën 16 do të fillojë sulmi i tyre. (Meqë ra fjala, edhe anije të tjera të huaja morën një mesazh për fillimin e armiqësive).
Unë do të bëj një sqarim të vogël. Lufta ende nuk është shpallur zyrtarisht. Të gjitha anijet janë në ujërat neutrale, kështu që japonezët nuk mund të sulmojnë rusët dhe rusët nuk mund të parandalojnë shfaqjen e anijeve të transportit. Pas mbrëmjes një tjetër viziton bastisjen i gjithë grupi Anijet luftarake japoneze, situata ndryshon pak. Ne ende nuk mund të hapim zjarr ndaj tyre, ata janë mbi ne, dhe megjithëse shkarkimi i trupave nuk është i mirë, për të ndaluar këtë duhet të fillojmë armiqësi me anije, gjë që përsëri është kundër ligjit.
Komandanti i "Varyag" Rudnev vendosi të depërtojë me një betejë në Port Arthur (motivet mund të lexohen më poshtë në shënimin e tij), e cila, natyrisht, ishte pothuajse një betejë e humbur që në fillim. Unë nuk do të jap një diagram krahasues të forcave të betejës në Chemulpo në funksion të epërsisë së qartë të japonezëve.
"Varyag" mori 5 vrima nënujore, gjysma e artilerisë ishte jashtë funksionit (në total, ai arriti të qëllojë pothuajse një mijë predha, të cilat, sipas japonezëve, nuk shkaktuan dëme serioze). “Koreani” ishte përgjithësisht pa punë, nuk qëlluan në drejtim të tij, dhe ai nuk mori asnjë dëm. Meqë ra fjala, nëse "Varyag" ishte në izolim të shkëlqyeshëm, ai mund të depërtonte në skuadriljen japoneze, sepse kishte shpejtësi dhe manovrim të madh, të cilin "Koreani" nuk e kishte.
Pas betejës, të dy anijet u kthyen në bastisje, dërguan njerëzit e tyre në stacione të huaja, pas së cilës ata u përmbytën.
Në fakt, kjo është e gjitha, rruga për në Seul për Japoninë ishte e hapur. Me gjithë heroizmin e marinarëve "Varyag" dhe "Koreets", humbja e këtyre dy anijeve ishte e kotë, pasi, logjikisht, ato thjesht duhej të ishin tërhequr nga Chemulpo.
Duhet thënë se Komanda ruse dhe nuk do të luftonte veçanërisht për Korenë, kishte mjaft trupa në Manchuria, pjesa më e madhe ishin në Transbaikalia dhe rajonet Amur dhe Primorsky. Beteja kryesore ishte menduar të zhvillohej në zonën Liaoyang-Mukden, ku, nga rruga, u zhvillua. (Ishte në lumin Yalu, dhe me 30 mijë njerëz kishte deri në 60 armë).
Por përsëri te Chemulpo. Në fakt, ajo që thashë është një rus historia detare. Japonishtja duket pak më ndryshe, dhe unë do të përpiqem të jap të dy raportet.
Në raportin zyrtar të admiral Uriu (përkthyer nga Alexander Vikhrov) thuhej se të hënën e kaluar, në orën 5 të mbrëmjes, skuadrilja japoneze mbërriti në Chemulpo, duke shoqëruar transportin. "Varyag" dhe "Korean" sapo ishin larguar nga porti dhe të dy forcat u takuan pranë Rose Island. Rusët zunë pozicion dhe u përgatitën të vepronin sikur kishin ndërmend të sulmonin transportuesit dhe hapën zjarr mbi shkatërruesit, të cilët gjuajtën dy silurët, por humbën objektivin e tyre.
Pastaj "Varangian" dhe "Korean" lundruan në port dhe hodhën spirancën atje. Admirali Uriu i kërkoi kapitenit të Varyag-ut të largohej nga porti të martën deri në orën dymbëdhjetë të pasdites, përndryshe ai do të detyrohej të sulmonte rusët në port. Admirali Uriu më pas u dërgoi një qarkore të gjitha anijeve në port, duke u kërkuar atyre të ngrinin spirancën dhe të largoheshin jo më vonë se ora 16:00 e së martës. Mesazhe të ngjashme iu dërguan të gjithë konsujve në breg përmes konsullit japonez. Në mesditë, rusët u larguan nga porti dhe u sulmuan. Pas tridhjetë e katër minutash beteje, anijet e sulmuara u tërhoqën, "Koreanja" shpërtheu dhe "Varyag" dhe "Sungari" u fundosën. Asnjë nga oficerët apo marinarët e skuadriljes nuk u plagos dhe nuk pati dëme Anijet japoneze nuk u aplikua.
Në të njëjtën kohë, Shkëlqesisë Juaj i paraqes një raport për betejën e zhvilluar më 27 janar të këtij viti. midis kryqëzorit I rendit "Varyag", varkës "Koreets" dhe skuadriljes japoneze nën komandën e kundëradmiralit Uriu, e cila përbëhej nga gjashtë kryqëzues dhe 8 destrojer; edhe një listë oficerësh, për çmimin e të cilëve bëj kërkesë veçanërisht për trimëri të vërtetë vetëmohuese dhe kryerje të shkëlqyer të detyrës. Sjellja e oficerëve dhe ekuipazhit, gjakftohtësia dhe guximi i tyre është përtej lavdërimit.
Kapiten i rangut të parë /Rudnev/
Përshkrimi i betejës
Më 26 janar 1904, anija me armë "Koreets" u nis me letra nga i dërguari ynë në Port Arthur, por skuadrilja japoneze e hasur e detyroi varkën të kthehej prapa me tre mina të shkrepura nga shkatërruesit. Varka u ankorua pranë kryqëzorit dhe një pjesë e skuadronit japonez me mjete transporti hyri në rrugë për të nxjerrë trupat në breg. Duke mos ditur nëse armiqësitë kishin filluar, shkova te kryqëzori anglez Talbot për të rënë dakord me komandantin për urdhra të mëtejshëm. Komandanti i kryqëzorit, si më i madhi i komandantëve, pasi kishte hipur në anijen e lartë japoneze (admirali japonez u kthye në ishullin e lodolmi pa ardhur në bastisje), e bëri komandantin japonez të garantonte për anijet e tij se ata nuk do të sulmonin bastisjen - i dha vetë të njëjtën garanci për gjykatat e të gjitha kombeve dhe njoftoi se ai vetë do të qëllonte mbi atë që sulmonte i pari. Nata kaloi e qetë, megjithëse të gjitha anijet prisnin një sulm nate, duke mos u besuar fjalëve të japonezëve.
27 janar në mëngjes në orën 7:00. Pas 30 minutash, komandantët e anijeve të huaja: kryqëzori anglez Talbot, francezi Paskal, italiani Elba dhe amerikani Vicksburg morën një njoftim (me shënimin e kohës së dorëzimit të njoftimit) nga admirali japonez se ishte shpallur lufta. dhe se admirali sugjeroi që anijet ruse të largohen me bastisje para orës 12 pasdite, në të kundërt do të sulmohen nga i gjithë skuadrilja në bastisje pas orës 16:00 dhe u propozohet anijeve të huaja që të largohen nga bastisja në këtë kohë për sigurinë e tyre. Këtë informacion ma solli komandanti i kryqëzorit francez Pascal, me të cilin shkova në mbledhjen e komandantëve. Gjatë takimit të komandantëve në kryqëzorin Talbot, mora një letër (në orën 9:30) përmes konsullit rus nga admirali japonez, që njoftonte shpërthimin e armiqësive, me një propozim për të lënë bastisjen para orës 12:00. ditë. Komandantët vendosën që nëse qëndroj në rrugë, ata do të largohen, duke më lënë vaporin Korean dhe Sungari. Së bashku me këtë, ata vendosën t'i dërgojnë një protestë admiralit kundër sulmit në një bastisje neutrale.
Duke u kthyer në kryqëzor, mblodha oficerët dhe u njoftova atyre fillimin e armiqësive, dhe u vendos që të depërtohej, dhe në rast dështimi, të hidhej në erë kryqëzori; për të cilën ata përgatitën më pas një fishek ndezës me një kordon Bickford në një bodrum minierash. Prodhimi i shpërthimit iu besua ndërmjetësit të inspektorit Chernilovsky-Sokol.
Motivet ishin si më poshtë:
1) Beteja në rrugë nuk ishte e përshtatshme, për shkak të pamundësisë së manovrimit të lirë, për mungesë hapësire.
2) Duke përmbushur kërkesën e admiralit, kishte një shpresë të zbehtë që japonezët të çliroheshin nga skerri dhe të bënin betejë në det; Kjo e fundit ishte e preferueshme, pasi duhet të kaloni nëpër skerries kurs i njohur dhe për rrjedhojë, duke e ekspozuar bordin në një pozicion të pafavorshëm, nuk mund të përdoren të gjitha mjetet e mbrojtjes.
Pastaj u mblodh një skuadër, iu shpall lufta dhe u dhanë udhëzimet e duhura për të gjithë.
Në orën 11. 20 minuta më vonë, kryqëzori peshoi spirancën me varkën "Koreets", e cila hyri në prag në një distancë prej një kabllo e gjysmë. Në anijet e huaja, ekipet dhe oficerët ishin rreshtuar në front, në kryqëzorin italian muzika luante himnin rus, kur kaluam, të gjithë bërtisnin "Hurrah".
Skuadrilja japoneze, duke përfshirë gjashtë anije (informacionet për numrin dhe emrin e anijeve u morën pas betejës nga kryqëzori anglez) - "Asama", "Naniva", "Takachiho", "Chiyoda", "Akachi", "Nitaka " dhe 8 shkatërrues nën skuadrën e përgjithshme të kundëradmiral Uriu, të vendosur në radhët mbajtëse nga Richy Island. Shkatërruesit u mbajtën pas anijeve të tyre.
Në orën 11. 45 minuta nga kryqëzori "Asama" gjuajtja e parë u qëllua nga një armë 8 inç, pas së cilës i gjithë skuadrilja hapi zjarr.
Më pas, japonezët siguruan që admirali bëri një sinjal për t'u dorëzuar, të cilit komandanti i anijes ruse u përgjigj me përbuzje, pa ngritur asnjë sinjal.
Në të vërtetë, unë mund të shihja sinjalin, por nuk e pashë të nevojshme t'i përgjigjesha, pasi kisha vendosur tashmë të shkoja në betejë.
Pas kësaj, pasi qëlluan, ata hapën zjarr mbi Asama nga një distancë prej 45 kabllosh. Një nga predhat e para japoneze që goditi kryqëzuesin shkatërroi urën e sipërme, duke shkaktuar një zjarr në dhomën e diagramit dhe ndërpreu pirunët, në të cilin u vranë oficeri i distancave, mesani i anijes Count Nirod dhe të gjithë distancat e stacionit nr. në fund të betejës, njëra dorë e Kontit Nirod u gjet, duke mbajtur distancuesin). Pas kësaj gjuajtje, predhat filluan të godasin më shpesh kryqëzorin dhe predhat që nuk arritën u derdhën me copëza dhe shkatërruan superstrukturat dhe varkat. Të shtënat e mëvonshme rrëzuan armën nr. 3 6 inç; të gjithë shërbëtorët e armës dhe ushqimit u vranë ose u plagosën dhe komandanti i plutongut, ndërmjetësi i anijes Gubonin, i cili vazhdoi të komandonte plutongun dhe refuzoi të shkonte në veshje derisa, i rraskapitur, u rrëzua, u plagos rëndë. Në vijimësi të predhave, shkhanetëve u vu zjarri, i cili u shua me përpjekjet e inspektorit mestar Chernilovsky-Sokol, të cilit i ishte grisur fustani nga copëzat. Të rrëzuar: armë 6 inç - XII (shtypja e gabuar - duhet të jetë VIII - Sh.G.), IX; 75 mm. - nr 21; 47 mm-Nr. 27 dhe 28. Lufta kryesore u shkatërrua pothuajse, u shkatërrua stacioni i distancave nr. e cila u shua shpejt. Gjatë kalimit të traversës së ishullit lodolmi, njëra prej predhave theu tubin në të cilin kalojnë të gjitha ingranazhet e drejtimit dhe në të njëjtën kohë, fragmente të një predhe tjetër që fluturoi në kullën lidhëse, komandanti i kryqëzorit u trondit nga predha në koka, bugleri dhe bateristi i tij që qëndronin në të dyja anët u vranë në vend, u plagosën në shpinë pranë kryepunëtorit drejtues (i cili nuk e deklaroi plagën dhe qëndroi në postin e tij gjatë gjithë betejës); në të njëjtën kohë, urdhri i komandantit u plagos në krah. Menaxhmenti u transferua menjëherë në ndarjen e bujqësisë në timonin manual. Me bubullimat e të shtënave, urdhrat për ndarjen e drejtimit ishin të vështira për t'u dëgjuar dhe duhej të kontrolloheshin kryesisht nga makineritë, pavarësisht kësaj, kryqëzori ende iu bind keq.
Në orën 12. Pas 15 minutash, duke dashur të dalin nga sfera e zjarrit për pak kohë, për të rregulluar marshin e drejtimit dhe për të shuar zjarret nëse është e mundur, makinat filluan të rrotullohen dhe duke qenë se kryqëzori nuk iu bind mirë timonit dhe , për shkak të afërsisë së ishullit lodolmi, i ktheu mbrapsht të dyja makinat (kryqëzori u vendos në këtë pozicion në kohën kur u ndërpre marshi i timonit me timonin e vendosur majtas). Në këtë kohë, zjarri japonez u intensifikua dhe goditja u rrit, pasi kryqëzori, duke u kthyer, ktheu anën e portit drejt armikut dhe nuk kishte shpejtësi të lartë. Në të njëjtën kohë, një nga vrimat serioze nënujore u prit në anën e majtë dhe stokeri i tretë filloi të mbushej shpejt me ujë, niveli i të cilit afrohej te kutitë e zjarrit; solli copëzën dhe filloi të pomponte ujë; më pas niveli i ujit u ul disi, por megjithatë kryqëzori vazhdoi të ulej me shpejtësi. Një predhë që kaloi nëpër kabinat e oficerëve, i shkatërroi ato dhe shpoi kuvertën, ndezi miellin në departamentin e furnizimit (zjarri u shua nga ndërmjetësi Chernilovsky - Sokol dhe varkëtari i vjetër Kharkovsky), dhe një predhë tjetër theu rrjetat e shtratit në belin sipër. infermieria, dhe fragmentet ranë në infermieri dhe rrjeti mori flakë, por shpejt u shua. Dëme të rënda u detyruan të largohen për më shumë nga sfera e zjarrit kohe e gjate pse shkove ritëm të plotë, duke vazhduar të qëllojë kundër me anën e portit dhe me armë të rrepta. Një nga të shtënat e armës së 6-të Nr. XII shkatërroi urën e pasme të kryqëzorit Asama dhe ndezi një zjarr, në të cilin Asama ndaloi të qëllonte për pak kohë, por shpejt u hap përsëri. Frëngjia e saj e ashpër ishte dëmtuar me sa duket, pasi nuk ishte më aktive deri në fund të betejës. Vetëm kur kryqëzori kaloi në ankorim dhe kur zjarri i japonezëve mund të ishte i rrezikshëm për anijet e huaja, ata e ndaluan atë dhe një nga kryqëzorët që na ndiqte u kthye në skuadriljen që mbeti në rrugën e lirë pas ishullit Lodolmi. Distanca u rrit aq shumë, saqë na ishte e kotë të vazhdonim zjarrin dhe për këtë arsye zjarri u ndal në orën 12 e 45 minuta të ditës.
Në orën 1 të pasdites, duke u ankoruar pranë kryqëzorit “Talbot”, filluan të inspektojnë dhe riparojnë dëmtimet, si dhe të përmbledhin edhe arnimin e dytë; në të njëjtën kohë, ekipi i mbetur u nda me armë, në pritje të një sulmi nga skuadrilja e armikut në orën 4 të bastisjes. Pas inspektimit të kryqëzorit, përveç dëmtimeve të listuara, ka pasur edhe këto: të gjitha 47 mm. armët nuk ishin të përshtatshme për gjuajtje, pesë - 6 armë të tjera morën dëmtime të ndryshme dhe shtatë - 75 mm. armët dëmtohen në kapëse dhe kompresorë. Bërryli i sipërm i oxhakut të tretë u shkatërrua, të gjitha ventilatorët dhe varkat u kthyen në një sitë; kuverta e sipërme ishte shpuar në disa vende; lagjet e komandantit u shkatërruan, marsat e përparme të dëmtuara dhe katër vrima të tjera nënujore u gjetën madhësive të ndryshme dhe shumë dëme të tjera. Pavarësisht se të gjitha anijet e huaja ishin gati për t'u larguar, të gjitha dërguan menjëherë varka me mjekë dhe kujdestarë, të cilët filluan të fashonin të plagosurit.
I bindur pas inspektimit të kryqëzorit se ishte plotësisht e pamundur të përfshihesh në betejë dhe duke mos dashur t'i jepte armikut mundësinë për të mposhtur kryqëzorin e rrënuar, mbledhjen e përgjithshme oficerët vendosën të fundosnin kryqëzorin, duke i çuar të plagosurit dhe ekuipazhin e mbetur në anijet e huaja, për të cilat ky i fundit u shpreh pëlqimin e plotë për shkak të kërkesës sime. Transporti i të plagosurve dhe ekuipazhit nga kryqëzori u krye me varka me varka të kryqëzuesve të huaj. Komandanti i kryqëzorit francez Pascal, kapiteni i rangut të dytë V. Senes, pasi mbërriti në kryqëzor, personalisht kontribuoi shumë në transportin e të plagosurve dhe ekuipazhit.
Gjatë një beteje një orëshe, pati: komandanti i kryqëzorit u godit me predhë në kokë; të plagosur: 3 oficerë (mesfushor i fortë Gubonin, mesi i lehtë Loboda dhe Balk) dhe grada më të ulëta rëndë - 70, dhe shumë morën plagë të lehta nga fragmentet e predhave shpërthyese të liditit; i vrarë: mesani i anijes Konti Nirod dhe grada më e ulët - 33.
Kur ekuipazhi u largua nga kryqëzori, mekanikët e vjetër dhe të gërmimit, së bashku me pronarët e ndarjeve, hapën valvulat dhe gurët mbretërorë dhe u rrokullisën nga kryqëzori. Më është dashur të ndalem në fundosjen e kryqëzorit, për shkak të deklaratës së komandantëve të huaj për të mos e hedhur në erë kryqëzorin, në funksion të rrezikut të jashtëzakonshëm për ta, dhe veçanërisht pasi kryqëzori kishte filluar tashmë të zhytet në ujë. Komandanti me varkën e vjetër, duke u siguruar edhe një herë që askush të mos kishte mbetur në anije, ishte i fundit që u largua nga kryqëzori në orën 3 orë e 40 minuta, duke hipur në një varkë franceze, e cila e priste në rrugë së bashku me komandantin. të kryqëzorit Pascal. Kryqëzori, duke u mbushur gradualisht me ujë dhe duke vazhduar të rrotullohet në anën e portit, në 6 orë e 10 minuta të ditës u zhyt në ujë. Shpërndarja e numrit të të plagosurve dhe ekuipazhit u bë me marrëveshje të ndërsjellë të komandantëve të tre anijeve: kryqëzorit francez Pascal, kryqëzorit anglez Talbot dhe kryqëzorit italian Elba. Këshilli amerikan "Vicsburg", megjithëse dërgoi mjekun e tij për t'u veshur, nuk pranoi të pranonte njerëz nga kryqëzori që po fundosej, për mungesë leje nga ministri i tij. Duke qenë se transporti i të plagosurve zgjati shumë, transporti i pjesës tjetër të ekipit duhej të ishte tepër i nxituar, për shkak të njoftimit të komandantëve për të përfunduar ngarkimin rreth 4 orë. U morën letrat e anijes dhe ekuipazhi u dërgua me valixhe të vogla; oficerët, të zënë me dërgimin e të plagosurve dhe kryerjen e detyrës, nuk patën kohë të kapnin asnjë send të tyre.
Oficerët italianë që ndoqën betejën dhe një varkë angleze me avull që kthehej nga skuadrilja japoneze, pretendojnë se kryqëzori Asama ishte i dukshëm zjarr i madh dhe rrëzuan urën e ashpër; në një kryqëzor me dy tuba, një shpërthim ishte i dukshëm midis tubave dhe një shkatërrues u fundos, gjë që u konfirmua më vonë. Sipas thashethemeve, japonezët sollën 30 të vdekur dhe shumë të plagosur në gjirin A-san.
I dërguari japonez, në bazë të udhëzimeve të marra nga qeveria e tij, është i kënaqur që oficerët dhe ekuipazhet e anijeve dërgohen në Shangai me detyrimin që të mos udhëtojnë në veri të Shangait dhe të mos marrin pjesë në armiqësi. Ndërkohë, një ditë më vonë, qeveria franceze njoftoi drejtpërdrejt përfaqësuesin e saj se ekuipazhi në Pascal duhet të dërgohej menjëherë në Saigon. Qeveria britanike vendosi të dërgojë në Singapor ose Kolombo. Sa për njerëzit në kryqëzorin Elba, në kohën kur Pascal u largua nga Chemulpo, ende nuk ishte marrë asnjë vendim.
Më 3/16 shkurt, kryqëzori Pascal u nis me mua, tre oficerë dhe tre zyrtarë të kryqëzorit Varyag, me një pjesë të ekuipazhit të kryqëzorit, të gjithë ekuipazhin e varkës koreane, një ekip sigurie (betejorja Sevastopol) dhe Kozakët e rojet e misionit.
Unë paraqes një peticion për shpërblimin e oficerëve dhe ekuipazheve për guximin e tyre vetëmohues dhe kryerjen e guximshme të detyrës - e paraqes veçanërisht. Sipas informacioneve të marra në Shangai, japonezët pësuan humbje të mëdha në njerëz dhe patën aksidente në anije, kryqëzori Asama, i cili hyri në bankën e të akuzuarve, u dëmtua veçanërisht. Kryqëzori Takachicho, i cili mori një vrimë, gjithashtu pësoi; kryqëzori mori 200 të plagosur dhe shkoi në Sasebo, por suvaja e rrugës shpërtheu dhe ballkonet nuk mund të përballonin, kështu që kryqëzori Takachicho u fundos në det. Shkatërruesi u mbyt gjatë betejës.
Duke raportuar për sa më sipër, e konsideroj detyrën time të raportoj se anijet e shkëputjes që më janë besuar me dinjitet mbështetën nderin e flamurit rus, shterruan të gjitha mjetet për një përparim, nuk lejuan që japonezët të fitonin, i shkaktuan shumë humbje armikun dhe shpëtoi ekipin e mbetur.
Nënshkruar: Komandanti i kryqëzorit të rangut të parë "Varyag" "Kapiteni i rangut të parë RUDNEV"
Kryqësor "Varyag"
Anije me armë "Korean"
Më në fund, do t'ju tregoj edhe një fakt interesant. Admirali Uriu kërkoi që detarët dhe oficerët rusë t'i dorëzoheshin si robër lufte, por kapitenët e të gjitha anijeve të huaja nuk pranuan ta bënin këtë, duke i dhënë mundësi këtyre të fundit të ktheheshin në atdhe. Ata u kthyen përmes Odessa (pasi rruga për në Vladivostok ishte e mbyllur për anijet e huaja, veçanërisht në Port Arthur). Në kryeqytet, ekuipazhet u përshëndetën shumë solemnisht, Nikolla II i ftoi ata në Pallatin e Dimrit për një pritje, ku iu drejtua atyre me një fjalim:
“Jam i lumtur, vëllezër, që ju shoh të gjithë të shëndoshë dhe të rikthyer të sigurt. Shumë prej jush me gjakun tuaj hynë në analet e flotës sonë, të denjë për vepra paraardhësit, gjyshërit dhe baballarët tanë, të cilët i bënë në "Azov" dhe "Merkur". Tani edhe ju keni shtuar një faqe të re në historinë e flotës sonë me arritjen tuaj, duke shtuar atyre emrat "Varangian" dhe "Korean". Ata gjithashtu do të bëhen të pavdekshëm.
Jam i sigurt se secili prej jush do të mbetet i denjë për çmimin që ju dhashë deri në fund të shërbimit tuaj. E gjithë Rusia dhe unë lexuam me dashuri dhe emocione të dridhura për bëmat që tregove në Chemulpo. Faleminderit nga thellësia e zemrës sime për mbështetjen e nderit të flamurit të Shën Andreas dhe dinjitetit të Rusisë së Madhe të Shenjtë.
Unë pi për të fitore të mëtejshme flota jonë e lavdishme. Për shëndetin tuaj, vëllezër!
Për këtë betejë, komandanti i kryqëzorit Varyag, Vsevolod Fedorovich Rudnev, iu dha Urdhri i Shën Gjergjit, shkalla e 4-të dhe u gradua në krahun adjutant. Sidoqoftë, në 1905, për "refuzimin për të ndihmuar në arrestimin e marinarëve", ai u pushua nga puna me një promovim në admiral të pasëm. Një mal dhe një gji në Gjirin e Pjetrit të Madh janë emëruar pas Rudnev. Të gjithë oficerëve iu dhanë gjithashtu çmime luftarake. U bënë rradhët më të ulëta të ekipeve "Varyag" dhe "Korean". Kalorësit e Shën Gjergjit. Më 10 korrik 1904, u vendos medalja "Për betejën e Varyag dhe Korean në Chemulpo". Ajo iu dha të gjithë anëtarëve të ekipeve të anijeve heroike. Për këtë medalje, u shpik një fjongo origjinale, e cila ishte një flamur i vendosur vertikalisht i Shën Andreas.
Fama e "Varyag" shkoi në Rusi. Arritja e ekuipazhit të kryqëzorit ishte mjaft e krahasueshme me qëndrueshmërinë e mbrojtësve të kalasë së Port Arthur. Kënga "Our Proud Varyag" u bë menjëherë një nga më të dashurit në hapësirat ruse:
Lart, ju shokë, të gjithë në vendet e tyre!
Parada e fundit po vjen!
Varyag ynë krenar nuk i dorëzohet armikut,
Askush nuk do mëshirë!
Të gjitha flamurët përkulen dhe zinxhirët tundin,
Spirancat janë ngritur lart.
Gati për armë luftarake me radhë
Ata shkëlqejnë keq në diell.
Fishkëllon dhe gjëmon dhe gjëmon përreth,
Bubullima e topave, fërshëllima e predhave,
Dhe "Varangiani" ynë i patrembur dhe krenar u bë
Është si ferri i pastër.
Trupat dridhen në grahmat e vdekjes,
Rreth gjëmimit dhe tymit dhe rënkimit,
Dhe anija është përfshirë në një det zjarri,
Është koha për të thënë lamtumirë.
“Lamtumirë, shokë! Me Zotin, gëzuar!
Deti që vlon poshtë nesh!
Ne nuk menduam dje me ju,
Se tani do të vdesim nën dallgë!
As guri dhe as kryqi nuk do të tregojnë se ku janë shtrirë
Për lavdinë e flamurit rus,
Vetëm valët e detit do të lavdërojnë vetëm
Vdekja heroike e Varyag.
Më pas, Varyag u ngrit nga japonezët, u riparua dhe u përfshi në Marina Perandorake quajtur Soja. Në vitin 1916, Rusia bleu kryqëzorin, ai u pajis me një ekip të ekuipazhit të Gardës dhe, nën emrin e mëparshëm "Varyag", bëri kalimin nga Vladivostok në veriun rus në Murmansk, për të forcuar flotiljen ushtarake të Oqeanit Arktik.
Në mars 1917, Varyag shkoi në Angli për riparime. Pas Revolucioni i tetorit dhe daljen e veçantë të Rusisë nga Lufta e Parë Botërore, me urdhër të Admiralty, nderi i madh i ekuipazhit u kthye në shtëpi. Qeveria britanike e shpalli Varyagun pronë të mbretërve marina Britania e Madhe, arrestoi pjesën e ekipit të mbetur në të, urdhëroi që kryqëzori rus të çarmatosej dhe të shitej për skrap.
Ndërsa po tërhiqej, anija u hodh mbi shkëmbinj në Detin Irlandez pranë qytetit Lendalfoot gjatë një stuhie. Meqenëse nuk kishte mundësi për të hequr kryqëzorin nga gurët, ai u çmontua për metal disa vjet më vonë. Në përgjigje të një hetimi nga qeveria sovjetike, Londra zyrtare njoftoi se Varyag ishte përmbytur nga një varkë gjermane dhe ishte fundosur në Detin Irlandez.
Në kujtim të heronjve të betejës detare në Chemulpo gjatë viteve të Luftës Ruso-Japoneze, në Vladivostok u ngritën monumente në varrezat detare (eshtrat e marinarëve të vdekur të kryqëzorit Varyag u transportuan atje nga Koreja në 1911) dhe në qytetin e Tulës, në atdheun e komandantit të anijes heroike V. F. Rudneva.
Këtu mund të shihni diagrame, anije, etj.
37.346667 , 126.522833 37°20' N. sh. 126°31′ lindore d. / 37,346667° N sh. 126,522833° E d.(G) (O))Fitorja e Marinës Japoneze
Situata para betejës
"Varangian" dhe "Korean" para betejës
Admirali japonez ofroi të dorëzohej, anijet ruse injoruan sinjalin.
- 11 orë 45 minuta.
Pasi kryqëzori ishte kthyer plotësisht, një predhë e kalibrit të madh shpoi anën e portit nën ujë; uji u derdh në vrimë dhe ndarja e tretë e shtytësit filloi të mbushej shpejt me ujë, niveli i të cilit iu afrua furrave. Gropat e qymyrit u mbushën me ujë. Oficeri i lartë me varkën e lartë solli një suva, uji pompohej gjatë gjithë kohës, niveli filloi të bjerë, por kryqëzori vazhdoi të rrotullohej në anën e portit.
Një predhë që kaloi nëpër kabinat e oficerëve, të cilat u shkatërruan, shpoi kuvertën dhe ndezi miell në departamentin e furnizimit. Pas kësaj, rrjetat e krevatit në bel nën infermieri u shpuan dhe fragmentet ranë në infermieri; shtretërit në rrjeta morën flakë, zjarri u shua shpejt. Dëmet e rënda e detyruan atë të largohej nga sfera e zjarrit për një kohë më të gjatë, prandaj kryqëzori shkoi me shpejtësi të plotë në bastisje, duke vazhduar të qëllonte me anën e portit dhe armët e rrepta.
"Varangian" nën zjarrin japonez në gjirin Chemulpo
Skuadrilja japoneze ndoqi anijet ruse, duke lënë Yodolmi në veri dhe u ndal në paralelin e këtij ishulli të fundit. . Distanca nga kryqëzori Asama gjatë përndjekjes ishin rreth 30 kabllo.
Sipas ditarit të kryqëzuesit Varangiane :
“Në vazhdim të betejës, një nga të shtënat 6” të armës nr. XII shkatërroi urën e pasme të kryqëzorit Asama dhe i vuri flakën dhe Asama pushoi përkohësisht zjarrin. Frëngjia e saj e ashpër me sa duket ishte dëmtuar, pasi nuk ishte më aktive deri në fund të betejës.
Dëmtimi i urës së prapme është shënuar edhe në ditarin e gomones.
- 12 orë 40 minuta.
Kur kryqëzori iu afrua ankorimit, zjarri japonez u bë i rrezikshëm për anijet e huaja të vendosura në rrugë, ata e ndaluan atë dhe e ndoqën Varangiane dy kryqëzorë u kthyen në skuadriljen e lënë pas ishullit Yodolmi. zjarr me koreane u ndërpre në të njëjtën kohë me skuadriljen japoneze.
- 12 orë 45 minuta.
Predha nuk arrinin më Kryqëzuesit japonezë, Varangiane pushoi zjarrin.
- Rreth orës 13.
koreane ankoruar në 4 kabllo nga ishulli So-Wolmi (Observatori), duke mbetur në gatishmëri të plotë luftarake.
- 13 orë 15 minuta.
Duke iu afruar ankorimit të tij të mëparshëm, Varangiane hoqi dorë nga spiranca e portit abeam kryqëzori Talbot në një distancë prej rreth 1½ -2 kabllo. U aplikua arnimi i dytë, filloi puna për riparimin e dëmit, pjesa tjetër e ekipit u nda me armë në pritje sulm i mundshëm armiku në bastisje.
Gjatë një beteje një orëshe u hodhën predha: 6 inç - 425, 75 mm - 470, 47 mm - 210. Në total - 1105.
Pas ankorimit, anijet e huaja, me gjithë gatishmërinë për t'u larguar, dërguan menjëherë varka me porositës dhe mjekë.
shkatërrimi
Gjatë ekzaminimit të kryqëzorit, përveç dëmeve të listuara, u gjetën edhe këto:
- Të gjitha armët 47 mm janë të papërshtatshme për gjuajtje.
- 5 armë të tjera 6 inç morën dëmtime të ndryshme serioze.
- Shtatë armë 75 mm u dëmtuan në kapëse dhe kompresorë.
- Bërryli i sipërm i oxhakut të 3-të u shkatërrua.
- Të gjithë tifozët dhe varkat janë kthyer në një sitë.
- Kuverta e sipërme është shpuar në shumë vende.
- Janë gjetur edhe katër vrima të tjera nënujore, si dhe shumë dëmtime të tjera.
Përmbytje
Shpërthimi i "Koreanit"
- 13 orë 35 minuta.
Kapiteni i kryqëzorit në një varkë franceze shkoi në kryqëzorin anglez "Talbot", ku njoftoi se kishte ndërmend të shkatërronte Varyag për papërshtatshmërinë e tij të plotë. Ai mori pëlqimin për të transferuar ekipin në kryqëzorin anglez.
Artikulli i mëparshëm: Llojet e foljeve në Rusisht Artikulli vijues: Rregullat për përcaktimin e valencës dhe gjendjes së oksidimit