Aktiviteti fizik për të humbur peshë është po aq i nevojshëm sa një dietë e organizuar siç duhet. Pa to, trupi do të humbasë shpejt formën e tij, lëkura do të bëhet e lëmuar dhe do të varet në palosje. Kjo është veçanërisht e dukshme pas dietave ekspres që kufizojnë ndjeshëm marrjen e kalorive. Prandaj, pasi të keni marrë një vendim për të humbur peshë, duhet të mendoni menjëherë se çfarë lloj aktiviteti fizik do t'ju ndihmojë në këtë proces.
Klubet moderne ofrojnë një përzgjedhje të madhe nga më të shumtët drejtime të ndryshme fitnesi. Për ta bërë më të lehtë lundrimin e tyre, duhet të kuptoni se gjithçka ushtrime fizike ndahet në aerobe dhe anaerobe. Ushtrimet aerobike janë më efektive për humbjen e peshës. Kjo u bë arsyeja e popullaritetit të saj të lartë drejtime të ndryshme gjimnastikë Stërvitja e forcës krijon ngarkesa anaerobe. Pa to, rritja e muskujve dhe arritja e një trupi të skalitur është e pamundur.
Nëse dëshironi jo vetëm të humbni peshë, por edhe të merrni një figurë të bukur atletike me muskuj të përcaktuar qartë, do t'ju duhet të kombinoni lloje të ndryshme ushtrimesh.
Këtu janë TOP 10 llojet më të njohura të stërvitjes në klub:
Nga një shumëllojshmëri e tillë është e lehtë të zgjidhni llojin e aktivitetit fizik që i përshtatet më së miri qëllimeve tuaja, temperamentit dhe aftësitë individuale. Pranoje zgjidhje e saktë Një bisedë me një instruktor dhe ndjekja e seancave stërvitore provë, të cilat janë falas në shumicën e klubeve, do të ndihmojë.
Kur nuk ka mundësi ose dëshirë për të ndjekur rregullisht trajnime në grup, mund të praktikoni vetë në shtëpi. Më poshtë janë disa nga llojet më efektive dhe më të arritshme të klasave:
Por aktiviteti fizik nuk është vetëm sport aktiv. Ata që nuk janë aspak miqësorë me edukimin fizik, mund ta ngarkojnë trupin e tyre plotësisht pa u vënë re vetë, thjesht duke ndryshuar paksa stilin e tyre të zakonshëm të jetesës. Për shembull, duhet ta bëni rregull ecjen më shumë, mundësisht me ritëm të shpejtë. Kalimi i ashensorit mund të rezultojë në 400 kalori shtesë të humbura në ditë. Sigurisht, gjithçka varet nga numri i kateve dhe sa shpesh duhet të dilni jashtë. Ndër punët e shtëpisë, sasia më e madhe e energjisë merret duke larë dyshemetë me dorë dhe duke rrahur pluhurin nga tapeti.
Për më tepër, çdo lloj aktiviteti në natyrë ndihmon gjithashtu në përshpejtimin e metabolizmit dhe djegien e shpejt të kalorive. Pavarësisht nëse është loja me një fëmijë, çiklizëm, patinazh me rul, shëtitje me varkë ose hipur mbi kalë - çdo aktivitet fizik ka rëndësi kur ju duhet të hiqni qafe kilogramët e tepërt sa më shpejt të jetë e mundur. Prandaj, fundjavat e qeta para televizorit apo monitorit janë krejtësisht të përjashtuara për ju.
Edhe pse aktiviteti fizik është shumë i dobishëm, disa lloje stërvitjesh kanë linjë e tërë kundërindikacionet. Prandaj, është më mirë të konsultoheni me një mjek përpara se t'i filloni ato, veçanërisht nëse keni sëmundje të lindura ose kronike.
Ju nuk mund të stërviteni me stomakun plot ose bosh. Mesatarisht, duhet të kalojë të paktën një orë para ose pas stërvitjes. Por disa lloje aktivitetesh pozojnë kushte të veçanta, kështu që është më mirë ta sqaroni këtë pikë me instruktorin.
Nëse sapo keni filluar të stërviteni në mënyrë aktive, mos u bëni shumë. Në fillim, gjëja kryesore është të zotëroni teknikën e duhur të frymëmarrjes dhe stërvitjes. Është më mirë të bëni më pak përsëritje, por në mënyrë korrekte. Ngarkesa duhet të rritet gradualisht, atëherë muskujt do të zhvillohen në mënyrë aktive dhe nuk do të mbisforcohen.
Është gjithashtu e nevojshme të mbani mend se përsëritja e zgjatur e të njëjtit kompleks çon në varësi, dhe efektiviteti i trajnimit zvogëlohet. Prandaj, një pjesë e ushtrimeve ose i gjithë kompleksi duhet të zëvendësohet herë pas here me të reja.
Është e vështirë të thuhet se cili lloj aktiviteti fizik do t'ju ndihmojë të humbni peshë më shpejt. Reagime mbi efektivitetin tipe te ndryshme stërvitjet janë shumë të ndryshme. Ata bien dakord vetëm për një gjë - nëse klasat sjellin kënaqësi, atëherë përfitimet prej tyre janë shumë herë më të mëdha sesa nga ato të kryera në mënyrë profesionale, por që ju e detyroni veten të merrni pjesë.
Një rol të rëndësishëm luan edhe një dietë e rregulluar siç duhet. Edhe pse kjo gjithashtu varet kryesisht nga lloji i trajnimit që preferoni. Nëse keni nevojë të digjni yndyrën më shpejt, rekomandohet një dietë me pak yndyrë dhe kufizim i rreptë i marrjes së kripës dhe sheqerit. Për stërvitje intensive, trupi ka nevojë për proteina dhe karbohidrate për të siguruar energji dhe materiale ndërtimi për fibrat e muskujve. Përmbajtja totale e kalorive nuk duhet të bjerë nën minimumin fiziologjik. Vetëm një kombinim i një stili jetese aktive dhe parimeve të ushqyerit e shëndetshëm do të japë rezultatin më të shpejtë.
A është i nevojshëm aktiviteti fizik për të humbur peshë? A është e vërtetë që asnjë ushtrim nuk “djeg dhjamin”? Si, kur dhe ku shpenzohen kaloritë e trajnimit? A ekziston një program optimal për humbje peshe për të gjithë?
Për ata që sapo kanë filluar të mendojnë për një zgjedhje të tillë për veten e tyre dhe po përpiqen të gjejnë përgjigje për këto pyetje për herë të parë, ne do t'ju tregojmë parimet më themelore që janë të rëndësishme kur humbni peshë.
Për të filluar, le të bëjmë një pyetje që lind gjithmonë për fillestarët: sa aktivitet fizik u nevojitet vërtet njerëzve që humbin peshë? Në fund të fundit, nëse shkenca ka vërtetuar se me një bilanc negativ të kalorive një person do të humbasë peshë në çdo rast, atëherë ndoshta është e mjaftueshme të hamë më pak, kjo është e gjitha? Do të hamë gjysmën e sasisë që shpenzojmë dhe do të humbim peshë. E drejtë? E drejta. Por ka disa momente të pakëndshme në një humbje të tillë peshe:
Prandaj, për të shmangur një situatë ku një person fillon të hajë më pak dhe të fitojë peshë edhe më shumë, zakonisht rekomandimet dietike përshkruajnë që të mos krijohet një deficit kalori prej më shumë se 10-20% të dietës së zakonshme dhe të mos kalohet kufiri i kalorive. , përtej së cilës trupi pushon të ketë mjaftueshëm edhe për nevojat e përditshme - furnizim me energji në zemër, tru, mushkëri... Me një deficit të lehtë energjie, trupi praktikisht “nuk e vëren” se po humbet peshë - luhatje ditore në energji balancat janë më të rëndësishme se humbja mesatare ditore e peshës. Por shkalla e një humbje peshe të tillë rrallë mund të jetë më shumë se 2 kg në muaj për gratë dhe 3 kg për burrat. Megjithatë, problemet lidhur me humbjet mbeten ende masë muskulore, megjithëse me humbje të ngadaltë të peshës ato nuk janë aq domethënëse - forma e trupit zakonisht kap me humbje të vogla të muskujve, ndryshe nga regjimi i agjërimit.
Pra, në fakt, rezulton se nëse vendosim të humbim peshë, atëherë mund ta bëjmë më efektivisht dhe më bukur vetëm duke rritur aktivitetin fizik. Aktivitetet e moderuara (në fillim mund të jetë vallëzimi ose ecja) sjellin shumë përparësi menjëherë:
Vetëm fillestarët nuk duhet të mashtrojnë veten e tyre, aktivitetet sportive nuk nënkuptojnë një qëndrim më pak serioz ndaj dietës, por ato vetëm përmirësojnë efektivitetin, rehatinë dhe efektin shërues të ushqimit të duhur. Për më tepër, në internet ndonjëherë mund të lexoni në tabelat e konsumit të energjisë shifra si "pastrimi i një apartamenti - 350 kcal". Mos e besoni, një grua e patrajnuar, si rregull, nuk do të shpenzojë as 300 kcal për të gjitha ushtrimet e saj gjimnastike! Dhe në të njëjtën kohë, një çokollatë shtesë përmban më shumë se 500 prej tyre! Në çdo rast, fillestarët, dhe veçanërisht gratë, duhet të mbajnë mend se muskujt kryesorë të një personi janë në këmbë dhe asnjë punë me duar nuk mund të krahasohet, në shkallën e trupit, për shembull, me ecjen në shkallët, mbledhjet. , vallëzim intensiv ose një biçikletë stërvitore.
Pra, nëse vendosim që do të studiojmë, atëherë çfarë është më mirë? Këtu, për fillestarët, para së gjithash, çështja është një nga preferencat individuale, si dhe mundësitë. Disa lloje janë të mira sepse janë të thjeshta dhe të lira - ecja në park ose lart shkallëve është e arritshme për të gjithë, disa lloje, përkundrazi, janë të mira për shkak të ekskluzivitetit të tyre - klasat me një trajner personal do t'ju ndihmojnë të "përfshiheni" ne stervitje pa problem, dhe nese paguhen per gjashte muaj paraprakisht, atehere do te te vjen keq per mungimin:). Është e qartë se çdo aktivitet fizik do të sjellë sasi e madhe avantazhet e lartpërmendura, dhe është shumë më e rëndësishme të zgjidhni diçka që sigurisht mund të bëhet pjesë e stilit tuaj të jetesës, një regjim që do ta keni më të lehtë t'i përmbaheni, sesa të llogaritni ndryshimin midis llojeve të ndryshme të aktivitetit dhe më pas të kuptoni se nuk mund ta kryeni rregullisht aktivitetin e zgjedhur..
Megjithatë, si në rastin e të ushqyerit, ka shumë mite që lidhen me zgjedhjen e llojit optimal të aktivitetit fizik për të humbur peshë. Së pari, le të shpërndajmë disa keqkuptime të zakonshme:
Një aspekt tjetër i problemit të stresit gjatë humbjes së peshës janë kufizimet shëndetësore. Mjekët shpesh nuk rekomandojnë lloje të caktuara të aktivitetit për një person me mbipeshë. Këtu ju rekomandojmë të konsultoheni me mjekun tuaj, por dihet se për ato të mëdha zakonisht rekomandohet të shmangni ngarkesat e mëdha me ndikim në nyje - për shembull, ecja ose çiklizmi preferohet nga vrapimi, dhe për BMI> 40 noti është shpesh. rekomandohet. Megjithatë, është jeta juaj, zgjedhja juaj dhe me doktor i mirë Ju gjithmonë mund të diskutoni problemet tuaja. Mos kini frikë t'i bëni pyetje mjekut tuaj: çfarë saktësisht po rrezikoj duke filluar të luaj një sport të tillë? Si mund të zvogëloj rreziqet e mia në këto aktivitete? Cilat ushtrime të ngjashme mund t'i zëvendësojnë këto ushtrime?
Në një mënyrë apo tjetër, pothuajse në çdo situatë mund të gjeni një mundësi për aktivitet (duke ecur në vend të ashensorit në shkallë dhe në vend që të shkoni me makinë për në punë dhe në dyqan, duke u ulur në Pushimi i drekes, ecni me një fëmijë në një terren të ashpër, etj.). Për më tepër, ngarkesat (sidomos nëse janë ato të forta - ato që ne bëjmë "në kufirin e forcës") djegin kalori jo vetëm gjatë stërvitjes, por edhe brenda 24 orëve pas! Ngarkesat gjithashtu shkaktojnë ndryshime hormonale në trup, duke stimuluar ndarjen e indit yndyror dhe formimin e muskujve. Keni ushtruar gjatë ditës dhe gjatë netëve të ardhshme muskujt tuaj do të rriten dhe yndyra do të shkrihet, falë hormonit të rritjes, i prodhuar nën ngarkesa ekstreme për ju.
Dhe përpiquni të zgjidhni aktivitetet që ju pëlqen të bëni. Dhe nuk ka të bëjë vetëm me zhvillimin e një zakoni të këndshëm. Prej kohësh dihet se endorfina stimulon prodhimin e hormonit të rritjes nga trupi. Gjumi i mirë gjithashtu ka një efekt pozitiv në rritjen e muskujve (përmes disa hormoneve në të njëjtën kohë), kështu që përpiquni të flini mjaftueshëm, të paktën netët para dhe pas stërvitjes.
Jepini trupit tuaj mundësinë për të shijuar forcën dhe lëvizjen! Dhe trupi juaj do t'ju falënderojë me ndjesi, pamje dhe numra në peshore!
NËXIX shekulli, qytetet filluan të rriteshin shpejt në përmasa dhe u bë e vështirë për njerëzit të arrinin kudo vetë. Vetëm më fisnikët dhe më të pasurit kishin mundësi të mbanin kuaj, një karrocë, karrocier etj. në qytet. Çfarë duhet të bëjë një zotëri fisnik, por jo shumë i pasur nëse ai dhe gruaja e tij shkojnë në teatër? Njerëzit sipërmarrës e kuptuan shpejt se mund të fitonin para shumë të mira duke ndihmuar banorët qytete të mëdha të shkojnë rehat në teatër, në një vizitë dhe në përgjithësi kudo që duhet të shkojnë.
Kabrioni ishte shumë elegant.
NË fillimi i XIX shekulli, në Paris u shfaqën karrocat e para me qira dhe kabriolet - diçka midis një taksie dhe një makine me qira. Nëse keni nevojë për transport për një periudhë të caktuar kohore, mund të porosisni një kabrio - një karrocë të lehtë me dy vende dhe me dy rrota. Ajo u mbreh në një kalë. Kabriolin e çuan në shtëpinë tuaj dhe e drejtuan ose nga një karrocier ose nga ju nëse do të ishit vetëm. Karrocieri, i cili kishte ngritur kabriolin, u zhvendos në platformën pas kabinës. Kur klienti nuk kishte më nevojë për kabriolin, karrocieri lëvizi përpara dhe u kthye në stallën e tij.
Kabriolet.
Në Angli, si taksi përdorej një karrocë e quajtur taksi, e cila është shkurtesë e fjalës "të konvertueshme". Londra në shekullin e 19-të ishte politike, ekonomike dhe qendra financiare paqen. Gjatë shekullit të nëntëmbëdhjetë, popullsia e qytetit u rrit nga 1 milion në 6.7 milion njerëz. Kabina doli të ishte një mjet transporti shumë i popullarizuar. Sherlock Holmes dhe Dr. Watson shpesh përdornin këtë lloj transporti për të lëvizur nëpër Londër.
Taksi u shpik nga Joseph Hansam. Karroca kompakte me dy rrota, me qendër të ulët graviteti, kishte shpejtësi dhe manovrim të madh. Në të, pasagjerët hipnin vetëm, por nuk e kontrollonin kalin. Vendi i karrocierit ndodhej pas kabinës së pasagjerëve dhe ishte ngritur aq lart sa gjunjët e karrocierit ishin pothuajse në nivel me çatinë. Dy pasagjerë u ulën në një kabinë të mbrojtur nga moti. Kabina mbronte me besueshmëri pasagjerët nga papastërtitë dhe gurët që fluturonin jashtë sikur nga thundra kalin e vet, dhe nga papastërtitë që fluturojnë nga rrotat e ekuipazheve që vijnë. Kur dritaret e xhamit u shfaqën në kabinë, udhëtimi u bë më argëtues për pasagjerët. Në murin e pasmë, nën tavan, kishte një kapak për komunikimin midis kalorësve dhe karrocierit. Pasagjerët paguanin përmes këtij kapaku. Nevoja për taksi ishte e madhe, por kishte edhe shumë taksi në rrugët e Londrës. Duke u nxituar nga shtëpia ose zyra me nxitim, mund të "kapësh" lehtësisht dhe shpejt një taksi.
Taksi klasike e Londrës.
Lando dhe Fiacre.
Një karrocë më luksoze u konsiderua një landau - një karrocë e lehtë me katër vende me një çati të palosshme. Duke parë nga koha jonë, mund të themi se landau ishte diçka si Mercedesi i gjashtëqindtë në botën e karrocave me kuaj. Vendet e pasagjerëve në landau janë të vendosura përballë njëra-tjetrës. Nëse një landau përdorej si "taksi", atëherë quhej fiacre. Fjala "fiacre" vjen nga emri i hotelit "Hotel Saint Fiacre" në Paris, pranë të cilit u shfaqën për herë të parë karrocat e tërhequra me kuaj në 1620. Anglia kishte llojin e vet të karrocës luksoze - taksi, e krijuar nga Henry Brougham. Kishte edhe katër rrota dhe susta. Karrocieri u ul përpara.
Drejtues taksie.
Në shekullin e 19-të, në qytetet e Rusisë, kushdo që donte të shkonte në vend që të ecte, mund të përdorte shërbimet e një shofer taksie. Vetëm në Moskë kishte 11 mijë shoferë taksie.
Është e qartë se zotëria në karrocë ka respekt për veten e tij.
Parkingjet ishin të vendosura jo vetëm në stacionet e trenit, por edhe në vende të tjera të mbushura me njerëz. Edhe sot, fotografitë e një grumbullimi të madh karrocash pranë monumentit të A.S. Pushkin në Unazën e Kopshtit bëjnë përshtypje.
Parking për taksi. Karroca për çdo shije.
Drejtuesit e taksisë përdornin kryesisht një karrocë me katër rrota me dy vende, në të cilën shoferi ulej para kalorësit në një karrocë të ngritur. Drejtuesit e taksisë ndaheshin në: "vanek" - fshatarë që vinin nga fshatrat për të fituar para (çmimet e tyre ishin më të ulëtat) dhe "shoferë të pamatur" - ekuipazhe elitare të krijuara për kalorës të pasur. Nëse "vanka" mori 30 kopekë nga pasagjeri, atëherë "i pamatur" 3 rubla. Drejtuesve të taksisë iu caktuan kategori të konfirmuara nga ngjyra e karrocave: e kuqe - kategoria e parë, blu - e dyta, pjesa tjetër - kategoria e tretë.
Ashtu si shoferët sot, taksitë në kohët e vjetra nuk injoroheshin nga autoritetet. Karrocave iu caktuan numra; shoferët e taksisë u terrorizuan nga policët, duke kërkuar të "ndanin" të ardhurat e tyre. Madje kishte një lloj kontrolli teknik: karroca duhej të ishte e pastër dhe e qëndrueshme, kuajt duhej të ishin të ushqyer mirë dhe të shëndetshëm, karrocieri duhej të vishej sipas uniformës së përcaktuar (kaftan i kuq ose blu, në varësi të kategorisë. , dhe një cilindër i cekët me një buzë dhe një shtrëngim). Me fillimin e errësirës ishte e nevojshme të ndizet një fener.
Shoferi është i veshur me uniformë të plotë.
I provuarautobus dhe omnibus për të gjithë.
Si sot, shumica e pasagjerëve në të kaluarën udhëtonin jo me kabrioletë individuale ose kabrioleta, por me karroca me shumë vende - karroca dhe omnibusa. Emri "traineri skenik" vjen nga fjalë franceze"i shkathët" dhe "omnibus" është latinisht për "për të gjithë". Karriera e skenës ndryshonte nga omnibus në atë që ishte menduar për transport ndërqytetës, dhe omnibus për transport brenda qytetit. Nga pamja e jashtme ishin shumë të ngjashme. Si rregull, një karrocë skene përdorej për dy palë kuaj në një tren. Omnibusi tërhiqej nga dy kuaj, ndonjëherë nga tre. Hyrja në omnibus ishte nga dera e pasme, përgjatë shkallëve. Në pjesën e dytë XIX shekuj, karrocat dhe autobusët kishin dritare të mëdha me xham. Një autobus ose omnibus me vende në çati quhej "perandorake". Burrat zakonisht hipnin sipër, dhe gratë, fëmijët dhe të moshuarit uleshin brenda.
Shpejtësia e lëvizjes së karrocave të postës dhe pasagjerëve ishte 9-10 km/h. Udhëtimi nga Parisi në Bazel (Zvicër) zgjati 60 orë. Karrocat e skenës udhëtonin ditë e natë. Ndalesat bëheshin vetëm në stacione për të ndërruar kuajt. Në Rusi, karriera e parë e skenës u shfaq në 1820 në linjën Shën Petersburg - Moskë. Kjo distancë mbulohej në 4 - 4,5 ditë dhe tarifa ishte 95 rubla për vend, me pagën e shumicës dërrmuese të zyrtarëve më pak se 100 rubla në vit. Një nëpunës fillestar në një dyqan mori 50 rubla. në vit. Vagonat mbanin tetë pasagjerë.
Paraardhësi i autobusit ka lindur në Nante.
“Gjyshi” i autobusit lindi në fillim të shekullit të 19-të në Francë, në Nante. Dhe këtu lindi emri i saj. Një i ri, Etienne Bureau, krijoi një karrocë të posaçme me kuaj me shumë vende për të transportuar punonjësit nga zyra e kompanisë së transportit detar në zyrën doganore të portit. Kjo karrocë shumëvendëshe u nis nga sheshi nga një dyqan kapelesh, i cili kishte një tabelë në latinisht: "Omnes Omnibus" - "Gjithçka për të gjithë". Kështu punonjësit e zyrës filluan ta quajnë këtë karrocë një omnibus, d.m.th. " per te gjithe".
Kuajt e gjorë! Gjithmonë kishte shumë njerëz që dëshironin të përdornin shërbimet omnibus.
Oficeri në pension Stanislas Baudry ndërtoi një mulli me avull në periferi të Nantes në 1826 dhe hapi një banjë publike për të përdorur nxehtësinë e tepërt. Ai përfitoi nga ideja e Etienne Bureau dhe organizoi një linjë omnibus nga qendra e qytetit për të tërhequr vizitorë në banjë. Së shpejti ai zbuloi se shumë njerëz përdorën "voiture omnibus" e tij jo për të udhëtuar në banjë, por thjesht për të shkuar nga qendra në periferi. Kjo i dha atij idenë e organizimit të një reklame transporti i udhëtarëve rreth qytetit. Stolat në omnibusët e Baudry ishin të vendosura përgjatë mureve, si në makinat e metrosë.
Omnibus i Londrës. Përçuesi shikon dyert nga lart dhe kërkon që pasagjerët të lënë vend për një pasagjer më shumë (me një ombrellë blu).
Artistët e së shkuarës na dhanë mundësi e mirë imagjinoni sesi paraardhësit tanë udhëtonin me autobusë dhe karroca. Piktura "Në Omnibus" (1880) nga Maurice Delondre është madhështore.
Një nga pikturat nga seriali "Në Omnibus".
Vetëm rrobat e njerëzve dhe kokat e kuajve të dukshme nga dritarja e përparme tregojnë se kjo nuk është një makinë metroje. Fytyra të ngjashme dhe madje edhe shprehje të fytyrës mund të shihen te bashkëkohësit tanë. Skenat e zhanrit të artistëve të Shën Petersburgut janë të mira, duke treguar sulmin furishëm në omnibus nga ata që duan të shkojnë dhe presionin e paepur të pasagjerëve që tashmë kanë mbërritur dhe po ushtrojnë të drejtën e tyre për të dalë.
Omnibus i Shën Petersburgut.
Përhapja e shpejtë e karrocave dhe autobusëve në Evropë dhe Amerikë.
Ideja Transporti publik ishte në ajër. Së shpejti omnibusët u shfaqën në qytete të tjera të Francës, dhe më pas në vende të tjera. Britanikët pretendojnë se shërbimi i parë omnibus midis qendrës së Mançesterit dhe periferisë së tij u organizua nga John Greenwood, dy vjet para Baudry. Linja e parë omnibus u shfaq në Londër në 1829. Kjo linjë konsiderohet si fillimi i historisë së autobusëve të famshëm të Londrës.
Omnibus (Imperial) në një rrugë të Londrës. Përçuesi qëndron në shkallë, duke i lejuar pasagjerët të ngjiten në shkallët spirale ose përmes derës në brendësi të kabinës.
George Schiliber, duke huazuar një ide franceze, krijoi llojin e tij të omnibusit me 22 vende. Sidoqoftë, në rrugët e vjetra të ngushta ishte e vështirë për një omnibus të tillë të kthehej dhe duhej të reduktohej në 12 vende. Rruga e parë në Londër ishte 8 km e gjatë dhe një omnibus e mbuloi atë në një orë. Për transportin e mallrave dhe pasagjerëve, posta angleze përdori llojin e vet të karrocës me kuaj, më shumë si një karrocë e zakonshme me një derë anësore, si karrocë skene. Por njerëzit uleshin, ashtu si në një omnibus, brenda dhe lart, në çati, në vende të veçanta.
Omnibus në Paris. Fillimi i shekullit të njëzetë.
Në karrocat e skenës, pjesa më e madhe e çatisë ishte e zënë nga ndarja e bagazhit. Dhe ishin vendosur vetëm sediljet e përparme dhe të pasme. Omnibusi i qytetit udhëtohej pa bagazhe të mëdha apo valixhe, kështu që e gjithë çatia ishte e zënë nga pasagjerët. Omnibusët duken shumë interesantë dhe madje edhe komik në fotot e vjetra, me zotërinj të respektuar me kapele të larta të ulur në çatitë e tyre. Në verë, në mot të mirë, ishte ndoshta e këndshme, edhe përkundër dridhjeve, të hipje në çatinë e një kofore, duke parë terrenin mbi të cilin karrocat lëviznin nga një qytet në tjetrin. Në vjeshtë apo dimër kishte shumë pak kënaqësi nga udhëtime të tilla. Në pikturat mund të shihni një karrocë skene në të rrugë dimërore, me vështirësi për të bërë rrugën e tij nëpër reshjet e dëborës. Karrocieri dhe pasagjerët në çati ishin mbuluar nga bora dhe u grumbulluan nën rrëmbimet e erës së ftohtë. Kur binte shi, e gjithë çatia ishte e “mbushur” me shumë çadra.
Rrugë dimërore.
Vetëm 100 vjet më parë, udhëtimi ishte një ndërmarrje e vështirë që kërkonte qëndrueshmëri, shëndet dhe aftësi për të duruar shqetësimin. Omnibusët dhe karrocat e skenës u shërbyen njerëzve me besnikëri deri në shpërthimin e Luftës së Parë Botërore. Në Shën Petersburg, rruga e fundit omnibus u mbyll në 1914.
Në shekullin XIX u shfaq edhe transporti hekurudhor: makina me kuaj, tramvaje dhe trena. Por kjo është një temë për një tjetër diskutim.
Artikulli është shkruar për revistën "Sekretet e shekullit të 20-të".
"nga viti 1993. Me gërma të zeza Theksohet lojtari fitues në tre të parat. Fituesi i lojës ka shënuar rezultatin e tij përfundimtar. Janë botuar gjithsej 53 numra.
Pjesëmarrësit:
Yuri Arsenov (Moskë), Oleg Stolyarov (Voronezh), Lyudmila Dubova (Asha); Alexander Borabkov (Shchekino), Yuri Korotenkov (Kaliningrad)(390 pikë), Ilya Cherepov (Moskë); Yuri Semenyukov (Vyazniki), Marina Khizhnikova (Fryazino), Vladimir Ketov (Alapaevsk);Lojtari refuzoi super lojën.
Pjesëmarrësit:
Irina Chuvilina (Moskë)(390 pikë), Alexey Epifanov (Smolensk), Elena Kalinina (Moskë); Alexander Morkovin (fshati Kurilovo), Olga Kazhaeva (Vyborg), Yuri Semchuk (fshati Kolosovka); Larisa Gavrilova (Engels), Elena Koshokina (fshati Khudynskoye), Boris Evkatsov (Klintsy);Pjesëmarrësi nuk e mori me mend fjalën.
Pjesëmarrësit:
Yuri Skomorokhovsky (Semipalatinsk), Sergej Sitin (Cherepovets), Alla Konshina (Fergana); Nina Krutikova (Moskë), Lyubov Gnesina (Vasilkov), Anatoly Malanin (fshati Ilovlya); Andrey Varlamov (Moskë), Evgeny Doronin (Moskë) Nizhny Novgorod), Tofik Akhnudov (Saratov)(375 pikë);
Lojtari nuk e mori me mend fjalën.
Pjesëmarrësit:
Valery Naryanen (Tallin), Oleg Goryunov (Moskë), Tatyana Muravitskaya (Kiev); Ilya Marabuti (Krasnodar), Evgeny Izmestyev (Kirov), Alexander Karatyun (Bobruisk); Fedor Kharamov (Tashkent)(225 pikë), Svetlana Potashova (Kirov), Aleksandër Masharin (Severodvinsk);
Lojtari nuk e mori me mend fjalën.
Pjesëmarrësit:
Anatoli Tishakov (Fryazino), Nadezhda Gavrilov (Prokopyevsk), Vladimir Grantovsky (Gorodets); Irina Krasheninnikova (Penza), Vladimir Bragin (Kozmodemyansk), Nonna Marygina (Novocheboksarsk); Elite Suvorov (Vilnius), Irina Aryunina (Moskë), Victor Pakhomov (Shën Petersburg);
Të tre finalistët u larguan dhe fituesi ishte i pavendosur, por djali i pjesëmarrësit Sergei Kolpakov mori me mend fjalën dhe fitoi një super çmim: një TV.
Pjesëmarrësit:
Sergej Kargopoltsev (Kurgan), Lilit Karapetyan, Sergej Morozov (Kimry); Pyotr Kapustin (Magadan), Vladimir Khlivtsev (Shën Petersburg), Valentin Stoilov (Tyumen); Marina Zhelga (Ust-Labinsk), Yuri Rudnev (Tula)(4025 pikë), Anatoly Pakhodenko (kapiten i lundrimit të anijes “Shota Rustaveli”);
Lojtari mori me mend fjalën dhe fitoi një super çmim: një videoregjistrues.
Pjesëmarrësit:
Vladimir Volkov (fshati Rodniki), Anatoli Kanonenko (Omsk), Marina Khramova (Voskresensk); Vasily Zuberlin (Shumerlya), Nadezhda Kononova (fshati Vakhrushi), Elena Kryshmaryuk (Nizhny Novgorod); Natalya Loskova (Rostov-on-Don), Vladimir Cherny (Vinnitsa), Avak Alahverdov (fshati Novoaydar)(1550 pikë);
Lojtari nuk e mori me mend fjalën.
Pjesëmarrësit:
Vadim Kolyada (Domodedovo), Lyubov Melkova (Moskë), Vasily Yurchik (Moskë); Vladimir Zuev (Zheleznodorozhny), Vladimir Dobychin (Moskë), Tatyana Tsyganova (Moskë); Anatoli Kryuchkov (Moskë), Kristina Khachaturyan (Moskë), Natalya Sklyarova (Moskë);
Dy finalistë u larguan dhe fituesi ishte i pavendosur, pasi sektori i tyre i lojës “Çmimi” ra jashtë dhe të gjithë e morën atë.
Pjesëmarrësit:
Boris Filyaev (Moskë), Tatyana Dvorkina (Ekaterinburg), Lyudmila Senchurina (Ukhta); Maya Ozerova (Shën Petersburg), Liliya Shaporovskaya (Kiev)(800 pikë), Alexey Varezhkin (Vladimir); Vladimir Khorkov (Efremov), Elena Bogorad (Ufa), Margarita Demina (Anadyr);Pjesëmarrësi mori me mend fjalën dhe fitoi një super çmim: një qendër muzikore.
Pjesëmarrësit:
Vladimir Vaitsul (Orekhovo-Zuevo), Tatyana Burgina (Samara), Nikolay Trushov (Verkhnyaya Salda); Rosa Kuznetsova (Moskë), Tatyana Kononova (Shchelkovo), Anatoly Akulov (Konotop); Antonina Shepeleva (Semipalatinsk), Fyodor Yamshchikov (Vyborg), Viktor Popovich (Lipetsk);
Finalisti i vetëm u largua dhe fituesi ishte i pavendosur.
Pjesëmarrësit:
Victor Kolbinkov (Moskë), Elena Sukhikh (fshati Vilegodsk), Elena Economova (Moskë); Ivan Ivkin (Bryansk), Olga Goncharova (Vologda), Mikhail Kortovenko (Zhukovsky)(3550 pikë); Natalya Azarova (Volgograd), Evgeny Kalinnikov (Tula), Alexander Slavin (Chertkov).
Lojtari refuzoi super lojën.
Pjesëmarrësit:
Oleg Moskevich (Sevastopol), Lyudmila Val (fshati Polevoe), Tatyana Gaichenko (Moskë); Alexandra Steblitskaya (Zvenigorodka), Eduard Zadubrovsky (Riga), Victor Vorobyov (Ryazhsk); Daniel Corona (Kirovograd)(350 pikë), Ekaterina Bogatyreva (Saratov), Svetlana Reingarl (Valuiki);Lojtari mori me mend fjalën dhe fitoi një super çmim: një qendër muzikore.
Pjesëmarrësit:
Elena Savina (fshati Pionersky), Georgy Gavrilov (Prokopyevsk), Yuri Zhitar (Kisinau); Alevtina Grishina (Bryansk), Valentin Golomolzin (Shën Petersburg), Igor Kobelev (Voronezh)(750 pikë); Sergej Korsakov (Chelyabinsk), Alevtina Krivenko (Murmansk), Svetlana Romanova (fshati Pereyaslavka-2);
Lojtari mori me mend fjalën dhe fitoi një super çmim: një apartament me një dhomë në çdo qytet të Rusisë, i siguruar nga lotaria gjithë-ruse "Shans".
Pjesëmarrësit:
Vitaly Vagin (Svetly), Ivan Ivasenko (Volgodonsk), Marina Tsebikova (Bryansk)(300 pikë); Leonid Zavarzin (fshati Patrushi), Diana Kudryashova (Samara), Alla Stogova (Moskë); Nikolay Vinokurov (Smolensk), Lyudmila Koneva (Kharkov), Yuri Mikhailov (fshati Monino);
Pjesëmarrësi mori me mend fjalën dhe fitoi një super çmim: një furrë me mikrovalë.
Pjesëmarrësit:
Valery Popov (fshati Balabasovo), Alexander Torozhinsky (Sergiev Posad), Lyudmila Alexandrova (Prokhladny); Yuri Simiryakov (Vyazniki), Marina Sorokina (Moskë), Sergej Glukhov (Krasnodar); Margarita Minko (Troitsk), Igor Kuvsinov (Feodosia), Viktor Karpov (Karaçev);
Të tre finalistët u larguan dhe fituesi nuk u përcaktua, pasi të gjithë morën sektorin e lojës “Çmimi” dhe të gjithë e morën atë.
Pjesëmarrësit:
Natalya Britova (Nizhny Tagil), Anton Pavlenko (Moskë), Alexey Voronin (Livny); Ilya Grishin (Moskë), Mikhail Natsepinsky (Pechora), Elena Mogilnaya (Pavlograd); Roman Lukyanenko (Nalchik), Elena Makashova (Moskë), Julia Pavlova (Moskë);
Pjesëmarrësit:
Tamara Gershevitskaya (Kiev), Alexander Fedoseev (Moskë), Oleg Petrenko (zyra postare Pervomaiskoye); Lyudmila Ruban (Sumy), Anatoly Pushenko (Moskë), Evdokia Bojko (Nizhyn); Oleg Stolbovsky (Voronezh), Irina Suraykina (Saransk), Vladimir Pinaev (Rybinsk);
Dy finalistë u larguan dhe fituesi ishte i pavendosur.
Pjesëmarrësit:
Alexander Makeev (Pushkino), Konstantin Zhukov (Omsk), Alexander Deineko (Moskë)(1850 pikë); Andrey Minin (Kaliningrad), Igor Tabakov (Kaluga), Sergej Korotkov (Moskë); Vladimir Seredkin (Voronezh), Vladimir Zotimov (Moskë), Victor Gorkin (Rostov);
Lojtari nuk e mori me mend fjalën.
Pjesëmarrësit:
Albert Ibragimov (Shën Petersburg), Alla Zarubina (Nizhny Novgorod), Vladimir Ovsyannikov (Engels); Genadi Sotnikov (Artyomovsk), Tatyana Berestova (Yoshkar-Ola), Natalya Veitsha (Daugavpils); Elena Rykhlova (Kandalaksha), Leonid Mikhalev (Vilnius)(0 pikë), Vladimir Belochenko (Zhitomir);
Lojtari nuk e mori me mend fjalën.
Pjesëmarrësit:
Vadim Pron (Mariupol), Sergey Zhelezin (Samara), Andrey Prostov (Moskë); Galina Ulyanova (Ulyanovsk), Tatyana Zykova (Minusinsk), Alexander Kuts (fshati Monino); Veniamin Solodyanenko (Nadym), Alexander Komshin (Kokhtla-Jarve), Lyudmila Larina (Moskë);
Dy finalistë u larguan dhe fituesi ishte i pavendosur.
Pjesëmarrësit:
Vladimir Shevarshenko (Vladimir)(4550 pikë), Elena Varnavskaya (Podolsk), Vyacheslav Kobyshev (Klintsy); Inna Shamraeva (Melitopol), Olga Rybnikova (Shcherbinka), Vyacheslav Uryupin (Boxitogorsk); Alexey Kavandarov (Syzran), Nadezhda Feofilaktova (Murmansk), Rail Salimzhanov (Saratov);Lojtari nuk e mori me mend fjalën, por atij iu dha një çmim special: një makinë VAZ-2109 dhe gjysma e aksionit nga shqetësimi i Aleancës All-Ruse Automobile.
Pjesëmarrësit:
Yuri Merzlov (Zhitomir), Nikolai Nikolaev (Bryansk), Diana Vasilyeva (Moskë); Victor Klinov (Tver), Sergej Golubev (Moskë), Elena Lyutina (Perm); Vladimir Bakushenko (Pomoshnaya), Olga Artemenko (Chelyabinsk), Anna Fatiadi (Almaty)(1150 pikë);
Pjesëmarrësi mori me mend fjalën dhe fitoi një super çmim: një makinë larëse.
Pjesëmarrësit:
Mikhail Gulko, Anatoli Kashpirovsky, Valentina Pechorina; Sergej Artemyev(1050 pikë), Marina Kovaleva, Aleksandër Zhurbin; Anatoli Mogilevsky, Mikhail Zavyalov, Yuri Zubov;
Lojtari nuk e mori me mend fjalën.