Çfarë po ndërtohet mbi proletarin Kantemirovskaya. Rruga e re nga Varshavka në Proletarsky Prospekt

Mbikalimi i drejtpërdrejtë u hap më 10 shtator në autostradën Varshavskoe. Tani shoferët do të jenë më të rehatshëm duke lëvizur përgjatë këtij seksioni: ata nuk do të duhet të qëndrojnë në semaforët në kryqëzimin e autostradës Varshavskoe dhe Avenue Balaklavsky.

“Në perëndim dhe në jug të Moskës po zbatohet projekt madhor- ndërtimi Rockada Jugore, i cili do të shkojë nga Rublyovka në Kapotnya. Gjysma e parë e këtij projekti është realizuar: Rublevskoye, autostrada Aminevskoye, rruga Obrucheva, Avenue Balaklavsky janë rindërtuar. Dhe kështu Rockada Jugore erdhi këtu në Varshavka, "tha Sergei Sobyanin.

Ndërtimi i mbikalimit në autostradën Varshavskoye filloi në shtator 2015 dhe përfundoi saktësisht dy vjet më vonë, në shtator 2017. Gjatësia e saj është 845 metra. Seksioni ka trafik me tre korsi në çdo drejtim. Në të ardhmen do të ketë dalje për në Avenue Balaklava dhe një pjesë të Rrugës Jugore në ndërtim. Ata do të kalojnë nëpër rezerva dhe në hapësirën nën mbikalim.

Lidhni autostradat Varshavskoe dhe Kashirskoe

Mbikalimi u bë pjesë e seksionit të dytë të Rrugës Jugore nga Balaklavsky në rrugët Proletarsky. Ai kalon nëpër territorin e zonës industriale, kalon drejtimin Paveletskaya të Hekurudhës së Moskës, lumin Chertanovka dhe del në Proletarsky Prospekt në shtrirjen e Rrugës Kantemirovskaya. Përveç mbikalimit në autostradën Varshavskoye, në këtë seksion po ndërtohen gjithashtu:

Mbikalimi hekurudhor përgjatë drejtimit Paveletsky të Hekurudhës së Moskës, 57 metra i gjatë;

Rruga nga Balaklava në Avenue Proletare 2.426 kilometra i gjatë;

Kalimet anësore dhe daljet e autostradës së Varshavës 1.923 kilometra të gjatë;

Lidhjet midis rrugës dhe rrjetit rrugor ngjitur, dalja në Rrugën Kotlyakovskaya dhe Korsinë e Parë Kotlyakovsky, 790 metra e gjatë;

Një kanal përtej lumit Chertanovka, 111 metra i gjatë;

Kalimi nëntokësor i këmbësorëve në zonën e rrugës Kantemirovskaya, shtëpia 58;

Një vendkalim këmbësorësh i ngritur në kryqëzimin e korsisë së parë Kotlyakovsky dhe rrugës Kantemirovskaya.

Për të mbajtur jashtë zhurmës banorët vendas, është planifikuar të instalohen dritare rezistente ndaj zhurmës në adresat e mëposhtme: Rruga Kantemirovskaya, ndërtesa 53, ndërtesa 1 dhe Autostrada Varshavskoe, ndërtesa 114, ndërtesa 1.

Sot, pjesa e rrugës jugore nga Balaklavsky në Proletarsky Prospekt është 75 për qind gati. Pas përfundimit të ndërtimit, shoferët do të kenë mundësinë të lëvizin nga Varshavskoye në Kashirskoye Shosse ose Proletarsky Prospekt dhe mbrapa. Kjo do të lehtësojë bllokimet në autostrada, si dhe do të sigurojë trafikun transit pa u ndalur në semaforët përgjatë autostradës Varshavskoe në zonën e kryqëzimit të saj me Avenue Balaklava.

Përfundimi i ndërtimit sipas kontratës është tremujori i tretë i vitit 2018.

Një nga tre akordet

Rokada Jugore do të bëhet një nga tre autostradat e reja të Moskës së bashku me Veri-Perëndimin dhe Akordet verilindore. Ajo po ndërtohet në jug dhe juglindje të Moskës dhe, sipas Sergei Sobyanin, është vendi më i rëndësishëm i ndërtimit të rrugëve në kryeqytet. Autostrada do të lidhë diagonalisht perëndimin, jugun dhe juglindjen e kryeqytetit, dhe shoferët nuk do të duhet të kalojnë edhe një herë nga qendra, shkojnë në të Tretën unazë transporti, MKAD dhe autostrada dalëse.

Gjatësia e Rrugës Jugore do të jetë rreth 40 kilometra. Ai do të shkojë nga kryqëzimi i autostradës Rublevsky me Unazën e Moskës në rrugën Verkhnie Polya në Kapotnya dhe do të lidhë autostradat kryesore të qytetit - Avenue Kutuzov, rruga Michurinsky, rruga Vernadsky, rruga Leninsky, rruga Profsoyuznaya, autostrada e Varshavës, rruga Proletarsky, autostrada Kashirskoye, rruga Lyublinskaya.

Gjithashtu, në kuadër të ndërtimit të Rrugës Jugore është planifikuar të rikonstruktohet seksioni juglindor MKAD, duke përfshirë shkëmbimet me Fushat e Epërme, Kapotnya dhe autostradën Besedinskoe.

Eshte mbaruar! Më 20 tetor 2015, Departamenti i Ndërtimit nënshkroi një kontratë për ndërtimin e një seksioni prej 2 kilometrash të Rokada Jugore nga Balaklavsky në Proletarsky Prospekt. Shuma e kontratës është 5 miliardë rubla, rruga do të ndërtohet nga OJSC Moska Inxhinierike dhe Ndërtimi. Sipas kontratës, për këtë janë caktuar 19.5 muaj: ata planifikojnë të fillojnë lëvizjen në gusht 2017. Tani po përgatiten kantieret dhe po pastrohet territori.

Le të flasim për të kaluarën, të tashmen dhe të ardhmen e mundshme të kësaj rruge. Një cikël prej 3 artikujsh do t'i kushtohet: i pari ka të bëjë me akordet e Moskës në përgjithësi dhe parahistorinë e Rokadës Jugore, i dyti do t'i kushtohet analizës së projektit dhe i treti do t'i kushtohet atyre. masa shtesë që duhen zbatuar për të maksimizuar efektin e transportit nga rruga e re.

Çfarë është Rockade Jugore dhe pse është e nevojshme?
Rokada e Jugut, e njohur gjithashtu si Akordi Jugperëndimor, është një autostradë përmes qytetit, e cila në e ardhmja do të kalojë nga Rublyovka prestigjioze te Kapotnya e punës, që lidh rrethet perëndimore, jugore dhe juglindore të kryeqytetit.

Seksioni 23 km i gjatë nga Rublevskoye në autostradën Varshavskoye ka ekzistuar për një kohë të gjatë. Tani rruga do të zgjatet edhe 2 km në Proletarsky Prospekt. As Rruga Kantemirovskaya në lindje të Prospektit Proletarsky, as rruga Borisovskie Ponds nuk do të preken për momentin.

Pse nevojiten akordet?
Një ditë në kryeqytet do të ketë 4 rrugë kryesore kordale: Veri-Perëndimore, Veri-Lindore, Jugperëndimore (e njohur edhe si Rokada e Jugut) dhe Juglindore. Deri më tani janë duke u ndërtuar vetëm tre të parat.

Detyra e transportit të akordeve është më se e rëndësishme. Ata do të bëhen një alternativë për Unazën e Tretë dhe Unazën e Moskës kur udhëtojnë në periferi të qytetit, do të zvogëlojnë kilometrazhin e tepërt, do të lehtësojnë bllokimet në pjesët e autostradave radiale dhe do të lidhin drejtpërdrejt të gjitha rrethet e Moskës. Kjo do të rrisë aksesin e transportit të zonave të “konvikteve”, do të krijojë kushte për transferimin e vendeve të punës në to dhe do të ndihmojë në tërheqjen e investimeve në zhvillimin e këtyre territoreve. Si rezultat, Moska do të shpëtojë nga hiper-përqendrimi i vendeve të punës brenda Sadovoye dhe nga ngarkesa e çmendur e "lavjerrësit" në sistemi i transportit. Lexoni më shumë rreth kësaj në materialet dhe.

Nga rruga, autoritetet e kryeqytetit po rrisin aksesin e transportit dhe lidhjen e territorit midis Unazës së Moskës dhe Unazës së Tretë të Transportit, jo vetëm për shoferët, por edhe për pasagjerët Transporti publik. Dhe ne nuk po flasim vetëm për rrugët e ardhshme JO në akorde: në vitet e ardhshme, Moska do të ketë dy unaza kryqëzuese të transportit jashtë rrugës me shpejtësi të lartë. Unaza e Moskës shtrihej në veri hekurudhor Tani ata po e kthejnë atë në një "metro mbitokësore"; trafiku duhet të hapet në fund të 2016. Dhe i treti u zhvendos në jug qark transferimi Metroja mbyllet pas vitit 2020.

Por le të kthehemi te Rockade Jugore.

Pse është veçanërisht i nevojshëm seksioni nga autostrada e Varshavës deri në Proletarsky Prospekt?
Sepse midis Unazës së Moskës dhe Kolomensky Proezd nuk ka asnjë kalim të vetëm mbi hekurudhën Paveletskaya për 10 km! Dhe nëse nuk keni një helikopter në dorë, mund të kapërceni 2 kilometrat fatkeq duke vozitur ose 8 ose 21 km - në rastin e parë, kilometrazhi është 4 herë, në të dytën 10 herë fantastike! Kjo topologji rrjeti rrugor krijon një ngarkesë të egër në autostradat Varshavskoye dhe Kashirskoye, rrugën Lipetskaya, një pjesë të Unazës së Moskës dhe pasazhin Kolomensky.

Pse nuk u ndërtua shumë kohë më parë kjo rrugë?
Jo më kot Rockade Jugore konsiderohet më e shumëpritura në Rrethin Jugor të Moskës. Historia e saj është plot mistere dhe fatkeqësi. Merrni, për shembull, faktin që projekti aktual është tashmë "qasja e tretë ndaj predhës".

Në fillim të shekullit të 20-të, kishte 2 kalime tokësore nëpër hekurudhën Paveletskaya në periferi jugore të Moskës: në zonën e autostradës Starokashirskoe dhe 2-të Varshavsky Proezd. Pse u mbyllën për siguri?

Korridori për ndërtimin e Rrugës Jugore ishte përfshirë në të gjitha planet e përgjithshme sovjetike, por ndërtimi nuk u realizua kurrë. Premtimi i parë për ndërtimin e Rrugës Jugore u bë nga Yuri Luzhkov. Pak njerëz e mbajnë mend, por në vitin 1994 ai kandidoi për kryetar bashkie me një premtim për të ndërtuar me siguri një rrugë nga Balaklavsky në Kantemirovskaya. Mjerisht, pasi mori detyrën, Yuri Mikhailovich harroi me lehtësi premtimin, duke u rrëmbyer nga më shumë projekte ndërtimi globale.

Në vitin 2000, në Këshillin e Planifikimit Urban të Moskës, në prani të kryetarit të bashkisë, u mor një vendim për ndërtimin e rrugës "në të ardhmen e afërt". Madje objekti u përfshi në planin e aktiviteteve ndërtimore prioritare deri në vitin 2005. Për habinë e konsiderueshme të qytetarëve, në vitin 2005, në kryqëzimin e autostradave Varshavë dhe Balaklavskoe, ... u ngrit qendra tregtare Airbus, por rruga nuk u ndërtua kurrë. .

Ne u kthyem në projekt vetëm në 2007. Por ata e bënë atë marrëzisht: në vend që fillimisht të projektonin dhe ndërtonin seksionin më të nevojshëm në zonën industriale midis autostradës Varshavskoye dhe Proletarsky Prospekt, zyra e kryetarit vendosi të fillojë me një lidhje shumë më pak efektive midis rrugës Kantemirovskaya dhe Borisovskie Prudy, duke u zgjeruar 3 herë gjysmën. të rrugës Kantemirovskaya, dhe nën gjysmën e dytë, duke e lënë rrugën të shkojë drejt pellgjeve të Borisovit në një tunel të thellë nën autostradën Kashirskoye.

Versioni i parë i projektit Southern Rockada (2008) është i klikueshëm.

Ky vendim i çuditshëm u justifikua si më poshtë: "në lidhje me përfundimin e punës për fundosjen e tuneleve Serebryanoborsky dhe për të krijuar kushte për më tej përdorim efektiv kompleks unik i mërzitjes së tunelit.” Përkthimi në Rusisht "për të ngjitur të paktën diku mburojën e tunelit" Elizabeth ". Eshtë e panevojshme të thuhet se një vendim i tillë, i shoqëruar me mega-shkëmbimin e planifikuar me Proletarsky Prospekt, rriti shumëfish kostot e ndërtimit dhe mungesa e komunikimit me autostradën Kashirskoye për shkak të depërtimit të thellë do të kishte vrarë të gjitha rrugët lokale. Këto dhe të tjera gabime dhe mangësi ngjallën kundërshtime të forta nga banorët e të dyja palëve. Autostrada Kashirskoye, i cili madje bëri një faqe interneti të posaçme për koordinimin e veprimeve dhe në vitet 2008-2009 u mblodhën 2300 nënshkrime për përditësimin e projektit.

Megjithatë, ai projekt u përfundua më në fund nga kriza e vitit 2009. Shpenzimet për ndërtimin e rrugëve u përgjysmuan dhe pjesa tjetër u përdor për të përfunduar projektet e ndërtimit që tashmë kishin filluar. Projekti Rockada Jugore u dërgua për rishikim.

Versioni i dytë i projektit filloi nën Sobyanin në 2011. Këtë herë siti (nga Avenue Balaklavsky në Rrugën Kantemirovskaya) u zgjodh menjëherë si duhet. Por projekti, i cili tashmë ishte përfunduar dhe miratuar në vitin 2012, nuk u zbatua kurrë: konkursi i shpallur tashmë i ndërtimit u shty disa herë dhe përfundimisht u anulua fare.

Skica e projektit të planifikimit (2012): Rruga jugore nga Avenue Balaklavsky në Avenue Proletarsky


Projekti i vjetër i menaxhimit të trafikut (2012): seksioni i Rokadës së Jugut nga Avenue Balaklavsky në 1st Kotlyakovsky Lane

Arsyet e sakta për anulimin e konkursit nuk dihen. por ndoshta është për shkak të kostos së lartë: për shkak të shkëmbimit me tre nivele midis Varshavës dhe Balaklavës (mbikalimi, tuneli dhe seksioni tokësor), projekti kushtoi më shumë se 10 miliardë! Për më tepër, ai projekt u nda çuditërisht në seksione: i pari arriti vetëm në korsinë e 1-rë të Kotlyakovsky, dhe i dyti, me një rrethrrotullim të çuditshëm, i cili mori pseudonimin "Veza Kantemirovsky" nga banorët, nuk u projektua kurrë.

Sido që të jetë, në fund të 2013 projektimi filloi përsëri dhe në mesin e 2015 projekti u miratua përfundimisht. Në shtator të vitit 2015 është mbajtur konkursi për ndërtim, ndërsa në tetor është nënshkruar kontrata për ndërtim deri në gusht 2017.

Si do të organizohet trafiku në seksionin e ardhshëm të Rrugës Jugore?
Projekti i miratuar plotësisht dhe i dorëzuar tek ndërtuesit e menaxhimit të trafikut (TRAP) duket kështu.


Do ta shohim më në detaje në pjesën tjetër.

Çfarë do të ndodhë me garazhet dhe ndërrimin e dritareve?
Disa qindra garazhe dhe prona të tjera të paluajtshme do të prishen gjatë ndërtimit. Vlerësimi i ndërtimit parashikon 340 milion rubla për kompensim për pronarët. Nëse keni frikë se do t'ju prishet prona, shkoni këtu ose këtu. Mesatarisht, 188 mijë rubla sigurohen për kompensim për çdo garazh.

Siç ndodh zakonisht me projektet e mëdha të ndërtimit, banorëve të shtëpive aty pranë do të zëvendësohen dritaret e tyre duke instaluar dritare me xham të dyfishtë me valvola rezistente ndaj zhurmës për izolim efektiv të zërit gjatë regjimit të ventilimit. Në total, më shumë se 1,880 dritare duhet të zëvendësohen.

Pse konkursi thotë "faza 2" dhe po në fazën 1?


Titulli i projektit të ndërtimit në konkurs quhet "Seksioni i Rokadës Jugore nga Avenue Balaklava në Avenue Proletarsky (faza 2). Ai përfshin gjithçka në diagram, përveç... mbikalimit të ardhshëm për hekurudhën Paveletskaya, nën të cilën do të kalojë rruga! Fakti është se territori i hekurudhës është federal, jo i Moskës, tokë, dhe projekti për të duhet të miratohet jo nga Ekspertiza Shtetërore e Moskës së kryeqytetit, por nga Ekspertiza Federale e Shtetit. Për këtë arsye projekti i këtij mbikalimi iu nda “Fazës 1”. Aktualisht është në shqyrtim, dhe sapo të miratohet, do të tërhiqet si një lot i veçantë me vlerë afërsisht 1 miliard rubla. Është planifikuar që kjo tashmë do të ndodhë në të ardhmen e afërt, gjë që do të lejojë që të dyja etapat të ndërtohen njëkohësisht dhe e gjithë rruga të përfundojë deri në datën e planifikuar, gusht 2017.

Për të interesuarit, më poshtë është orari i spoilerit për fazën 2.



Vazhdimi:
Përfundimi:

Falë forumit Roads.ru për materialet e projektit.

Seksioni i fundit i Rockada Jugore do të fillojë të ndërtohet në vitin 2018. Projektimi i itinerarit të përfshirë në të dhe tre ndërkëmbime të rindërtuara në unazën tashmë janë duke u zhvilluar, u tha gazetarëve Marat Khusnullin, nënkryetar i Bashkisë së Moskës për Politikat Urbane dhe Ndërtim.
Korrespondenti i portalit Moska 24 kuptoi se si do të jetë rezerva e Unazës së Tretë të Transportit dhe Unazës së Moskës.

Faza e fundit e shkëmbinjve

Foto: portali Moskë 24/Mikhail Kolobaev

Nga autostrada Kashirskoye, Rokada Jugore do të kalojë përgjatë rrugës Borisovskie Prudy, do të arrijë në rrugën Kapotnya dhe do të dalë në rrugën Verkhnie Polya. Autostrada do të sillet në Unazën e Moskës në zonën e tregut Sadovod dhe qendrës tregtare Belaya Dacha përgjatë rrugës së rinovuar Verkhnie Polya.

Ndërkëmbimi ekzistues i tërfilit në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Fushat e Epërme nuk ka gjasa të përballojë fluksin e trafikut që do të shkojë përgjatë Rokadës Jugore nga perëndimi në juglindje, kështu që shkëmbimi pret një rindërtim rrënjësor. Është planifikuar të ndërtohet një tunel nën rrugën Verkhnie Polya dhe një mbikalim rrotullues dhe mbikalime-kongrese në Unazën e Moskës.

Dalje shtesë nga Unaza e Moskës do të ndërtohen në tregun Sadovod dhe qendër tregtare"Belaya Dacha" Gjatësia totale e mbikalimeve do të jetë 2.5 kilometra. Në total do të rikonstruktohen 14 kilometra rrugë. Pas modernizimit, ndërkëmbimi duhet të rrisë kapacitetin me 25-30%.

Rockade Jugore - autostradë e re Moska është më shumë se 40 kilometra e gjatë. Fillon në perëndim në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Rublevskoye Shosse dhe përfundon në juglindje në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Rrugës Verkhnie Polya. Autostradë automobilistike ndërtuar në disa faza.

Nga Proletarsky Prospekt në Kashirka

Vitin e ri do të fillojë edhe ndërtimi i seksionit të parafundit nga Proletarsky Prospekt në autostradën Kashirskoye. Rruga jugore do të shkojë përgjatë rrugës Kantemirovskaya dhe do të arrijë në kryqëzimin me rrugën Kaspiyskaya. Do të ndërtohet një rrugë përgjatë një shtrirjeje prej dy kilometrash dhe do të ndërtohet një mbikalim.

Rruga Shosseynaya, e vendosur në bregun e kundërt të lumit Moskë, do të lidhet me rrugën Kaspiyskaya me një urë dhe një rrugë të re. Përgjatë ekzistueses urë hekurudhore do të ndërtohet një autostradë dhe rruga do të sillet në autostradën Kashirskoe, duke u lidhur me rrugën Kaspiyskaya nën autostradë.

Gjatësia e seksionit të ri do të jetë gati tre kilometra. Në total, në këtë fazë është planifikuar të ndërtohen më shumë se tetë kilometra rrugë, duke përfshirë mbikalimet në afrimin e urës 1.97 kilometra të gjatë, gjashtë mbikalime për daljen nga autostrada Kashirskoe në rrugën Kaspiyskaya dhe daljet nga rruga Donetskaya.

Sipas Marat Khusnullin, seksionet e planifikuara të Rokadës Jugore janë planifikuar të ndërtohen në 2019-2020.

Rruga e re nga Varshavka në Proletarsky Prospekt

Faza e dytë e Rrugës Jugore - nga Balaklavsky Prospekt në kryqëzimin me Varshavskoye Shosse në Proletarsky Prospekt - është tashmë në ndërtim e sipër. Ndërtuesit po shtrojnë një rrugë me gjashtë korsi përgjatë rrugëve të projektuara.

Autostrada do të përshkojë drejtimin Paveletskaya të Hekurudhës së Moskës, lumin Chertanovka, pastaj 1 Kotlyakovsky Proezd dhe do të bashkohet me Proletarsky Prospekt. Daljet do të ndërtohen nga rruga Kotlyakovskaya dhe rrugët Bekhterev në Rokadën Jugore dhe do të rindërtohen korsia e parë e Kotlyakovsky dhe Avenue Proletarsky në kryqëzimin me Rokada.

Sipas nënkryetarit të bashkisë së Moskës Marat Khusnullin, rrugët në këtë zonë janë pothuajse të përfunduara. Aktiv vitin tjeter më së shumti do të kenë ndërtuesit fazë e vështirë– ndërtimi i një mbikalimi përgjatë drejtimit Paveletskaya të Hekurudhës së Moskës. Për ndërtimin e një autostrade me gjashtë korsi nën me hekurudhë Do t'u duhet rreth një vit. Motoristët do të mund të lëvizin nga Kashirka në Varshavka pa vizituar Unazën e Tretë ose Unazën e Moskës në gjysmën e dytë të vitit të ardhshëm.

Faqja e re do të rishpërndahet flukset e trafikut dhe do të lehtësojë bllokimet në autostradat Proletarsky, Kashirskoye dhe Varshavskoye. Në fakt, do të bëhet një rezervë për Unazën e Moskës në jug të Moskës.

Nga rruga, Rruga e Jugut kaloi Autostradën Varshavskoye tashmë këtë vit. Në ditën e qytetit, trafiku u hap përgjatë mbikalimit nga Avenue Balaklava përmes Varshavka. Mbikalimi me gjashtë korsi, 845 metra i gjatë, u ndërtua në dy vjet; puna filloi në shtator 2015.

Nga perëndimi në jug përgjatë rrugës

Motoristët tashmë po përdorin seksionin e parë të Rrugës Jugore nga Rublevskoye Shosse në kryqëzimin me Unazën e Moskës deri në kryqëzimin e Balaklavsky Prospekt me Varshavskoye Shosse.

Ai kalon përgjatë autostradës Rublevskoye, autostradës Aminevskoye, rrugës Lobachevsky, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Obruchev Street, Balaklavsky Avenue dhe përfundon në kryqëzimin e Balaklavsky Avenue me Varshavsky Highway.

Autostrada lidh Avenue Kutuzovsky me Michurinsky, Vernadsky Avenue me Leninsky dhe Rruga Profsoyuznaya me Avenue Sevastopolsky.

Gjatë rindërtimit, këtu u ndërtuan 19.7 kilometra rrugë, dy mbikalime - në kryqëzimin e Michurinsky Prospekt me rrugën Lobachevsky dhe në kryqëzimin e autostradës Rublevskoye me rrugën Marshal Timoshenko dhe Bulevardin Osenniy.

Në dy seksione të fazës së parë, rrugët rrugore krijuan një korsi të dedikuar për transportin publik: nga autostrada Mozhaiskoye në Vernadsky Avenue dhe nga Prospekti Leninsky në rrugën Chertanovskaya. Ne ndërtuam 84 "xhepa" për ndalesa. Falë "xhepave" transporti publik nuk ndërhyn në fluksin e përgjithshëm të trafikut. Këmbësorët mund të kalojnë autostradën përmes shtatë vendkalimeve nëntokësore për këmbësorë dhe një vendkalimi sipërfaqësor.

Në kryqëzimin e autostradës Aminevskoye dhe rrugës Gjeneral Dorokhov, do të takohet Rruga Jugore Kordën veriperëndimore. Këmbimi i transportit do të jetë gati së shpejti. Punëtorët e rrugës shtruan asfaltin, vendosën gardhe penguese dhe përfunduan punimet monolit të betonit.

E gjithë puna do të përfundojë deri në fund të vitit dhe do të hapet për trafik. Ndërprerja në kryqëzimin e rrugës Aminyevka dhe General Dorokhov do të ndajë flukset e trafikut, do të lehtësojë bllokimet në autostradën Aminyevskoye, do të rrisë ndjeshëm kapacitetin e trafikut dhe do të përmirësojë situatën rrugore në zonat përreth.

Ky artikull u shkrua "me kërkesë të lexuesve". Doli se shumë janë sinqerisht të bindur se në Moskë ata vetëm po rindërtojnë autostrada dhe po ndërtojnë mega-akord, dhe nuk i kushtohet vëmendje lidhjeve lokale. Ndërkohë, deri në vitin 2017, vetëm në Distriktin Jugor të Moskës, është planifikuar të ndërtohen 8 lidhje të reja kapitale, duke përfshirë 3 mbikalime dhe 1 tunel përmes hekurudhave.

Sfondi i shkurtër
Në vitin 1999, pasi kisha kaluar me ndershmëri licencën time, shkova në udhëtimin tim të parë të pavarur në Rrugën Obruchev. Fillimi - rruga Kantemirovskaya. Nuk i dija ende rrugët, nuk kisha kohë të blija një hartë, kështu që iu drejtova fqinjit tim për një sugjerim. Ai nxori një atlas të Moskës dhe më dha afërsisht trajektoren e mëposhtme:

Atëherë unë isha një banor i ri në këto anë dhe e dija vetëm se Kantemirovskaya vazhdonte në zonën industriale në perëndim të Proletarsky Prospekt: ​​"Çfarë, nuk mund të shkoni drejtpërdrejt përgjatë Kantemirovskaya në Balaklavsky?" - "Nuk punon. Këtu, nga kryqëzimi Kashirka-Varshavka deri në Unazën e Moskës, nuk ka vendkalime hekurudhore për më shumë se 10 kilometra!”

Kështu nisi njohja ime me koherencën e neveritshme, ose më mirë inkoherencën e UDS-së. (Rruga dhe Rrjeti Rrugor) Moska. Më duhej të zbuloja ende shumë gjëra interesante në Qarkun Jugor: Rruga Dorozhnaya, e ndarë në 3 pjesë, një mbikalim i braktisur pa rrugëdalje përgjatë një prej degëve të hekurudhës Paveletskaya, "qafa" e autostradës Kashirskoe pranë Onkologjisë. Qendra, enklavat e izoluara të Biryulyovo-Vostochnoye dhe Biryulyovo-Zapadnoye, rruga e bukur e kadetëve të Podolsk me fundin e pasazhit të banimit Vostryakovsky, e bllokuar me kamionë.

Por ai mendim i parë mbeti më i gjalla: pse nuk ka mbikalim midis Balaklavsky dhe Kantemirovskaya??

Rrethi Administrativ Jugor i Arkipelagut
Le të hedhim një vështrim të shpejtë në hartën e rrugëve kryesore të Qarkut Administrativ Jugor. E verdha - rrugët kryesore. E kuqe - hekurudhat, parqet dhe lumi; në një kuptim transporti, ata fjalë për fjalë po e bëjnë copë-copë rrethin. Vëmendje e veçantë Le të kthehemi te vija e kuqe më e gjatë. Kjo është, natyrisht, Hekurudha Paveletskaya.

Kjo hartë përmban përgjigje për shumë pyetje. Pse pjesa e Unazës së Moskës nga Kashirka në Yasenevo është një nga më të mbingarkuara, pse linja "e gjelbër" e metrosë është e mbingarkuar kronike, dhe për këtë arsye situata në Qarkun Administrativ Jugor është jashtëzakonisht e varfër me zyra dhe punë në përgjithësi.

Distrikti Jugor: A po vjen Reunion?
Nëse pyet shumicën e banorëve “çfarë dini për të renë ndërtim rrugësh në Okrug Administrative Jugore? shumica ndoshta do të emërtojnë një objekt: Rockade Jugore. Në të vërtetë, seksioni i tij i parë (nga Avenue Balaklavsky në Rrugën Kantemirovskaya) është projektuar dhe ndërtimi duhet të fillojë në 2013.

Çuditërisht ndryshe. Në 4 vitet e ardhshme (2013-2016), sipas planeve, në Qarkun Administrativ Jugor duhet të ndërtohen 7 (shtatë) lidhje të tjera transporti, duke përfshirë 3 mbikalime përgjatë hekurudhës. Por pothuajse askush nuk e di për këtë!

Le të plotësojmë boshllëkun. Kështu quhen të gjitha objektet në Programin e Investimeve të synuara të Moskës për 2013-2015 (AIP 2013-2015).

Është sipas AIP 2013-2015 që paratë janë ndarë për të gjitha projektet e infrastrukturës në Moskë. Dokumenti rregullohet vazhdimisht; koha dhe shuma e financimit varen nga shumë arsye. Nëse (shpresojmë!) ndryshime të forta Nuk do të ketë asnjë për këto objekte, kështu duhet të duket sistemi i menaxhimit të trafikut të Qarkut Jugor pas vitit 2017.
Rrugët ekzistuese janë me ngjyrë të verdhë, rrugët e reja janë të gjelbërta të errëta dhe rrugët e rindërtuara janë me ngjyrë të gjelbër të hapur.

Skemat e të gjitha objekteve dhe shpjegime të shkurtra
Mega respekt për portalin Roads.ru për skemat.

Zgjerimi i rrugës Kadetët e Podolsk në Unazën e Moskës - fotografia mund të klikohet

Ai është me ngjyra

Zgjerimi i Kadetëve të Podolsk në Unazën e Moskës me një shkëmbim është i vetmi nga këto objekte që është tashmë në ndërtim e sipër. Dhe nuk është vetëm duke u ndërtuar, por duhet të vihet në punë në shtator 2013. Gjerësia 3+3 korsi me gardh ndarës, gjatësi 1.5 kilometra. Rrugë e re do t'i lejojë banorët e rrugëve të ngushta të banimit të rrugës Vostryakovsky Proezd dhe Kharkovskaya të marrin frymë lehtësim, përmes së cilës tranziti i ngarkesave dhe pasagjerëve tani udhëton ditë e natë nga Unaza e Moskës në zonën industriale në Biryulyovo dhe në rrugë. Kadetët e Podolsk.

Disa foto nga kantieri.

Rruga jugore (seksioni nga Balaklavsky Prospekt në Rrugën Kantemirovskaya + seksioni nga 1st Kotlyakovsky Lane në Proletarsky Prospekt) - imazh i klikueshëm

Projekti për organizimin e trafikut të seksionit të parë të Rokadës Jugore nga Avenue Balaklava në Avenue 1 Kotlyakovsky - foto e klikueshme, origjinale 3.66 MB

Kjo rrugë është e ndarë në 2 seksione.
E para (1.5 km) - nga Avenue Balaklavsky në 1 Kotlyakovsky Lane, më e vështira. Ndërtuesit do të duhet të ndërtojnë një tunel nën autostradën e Varshavës, një shpim nën shinat hekurudhore Drejtimi Paveletsky dhe një urë mbi lumin Chertanovka. Dhe gjëja kryesore është "varrosja", transferimi i disa kilometrave të linjave të energjisë në kolektor. Kjo është arsyeja pse deri në 14 miliardë rubla janë ndarë për këtë faqe.

Seksioni i dytë, rreth 800 metra, do të shkojë paralelisht me pjesën ekzistuese të rrugës Kantemirovskaya deri në Proletarsky Prospekt. Gjerësia e kalimit kryesor është 3+3 korsi me gardh ndarës dhe korsi shtesë në kryqëzime.

Nga komentet do të vërej mungesë e çuditshme në pjesën e parë të lidhjes me Tarny Proezd (edhe pse është në projektin e planifikimit). Është jashtëzakonisht e nevojshme tashmë në fazën e parë të ndërtimit, sepse do të lejojë që trafiku nga rruga të shkojë në zonën industriale dhe të shpërndahet në disa kryqëzime (me Rrugën Promyshlennaya dhe Blvd. Kavkazsky), në vend që të grumbullohet në kryqëzimin Kantemirovskaya - Bekhtereva. Meqë ra fjala, Probok.net ka përgatitur një analizë të seksionit të parë të Rrugës Jugore dhe një paketë propozimesh për përgatitjen e rrjetit rrugor lokal për rritjen e trafikut, për to do të shkruaj diku veçmas.

St. Elevatornaya - rr. Podolskikh Kursantov - rr. Lighthouse i Kuq - imazh i klikueshëm

Kjo rrugë krijon një korridor lokal transporti me 3+3 korsi nga rrugët Lipetskaya në Chertanovskaya, duke siguruar transport të përshtatshëm në stacionin e metrosë Prazhskaya dhe autostradën Varshavskoe për banorët e Biryulev Lindore. Kjo do të mbrojë Rockadën e ardhshme Jugore nga trafiku lokal, duke e parandaluar përsëritjen e saj fati i trishtuar MKAD. Meqë ra fjala, krahas rrugës, përgjatë këtij korridori parashikohet të ndërtohet edhe një tramvaj.

St. Prerje tullash - Rruga Bulatnikovsky - Rruga Zagoryevsky (foto e klikueshme)

Kjo pako është disi e ngjashme me atë të mëparshme, por 2+2 vija të gjera. Dmth 2 mbikalimet që janë planifikuar të ndërtohen do të jenë 2+2 korsi të gjera. ana perendimore korridori shkon në zonën industriale, ai lindor - në zonën e banimit. Ndodhet shumë afër Unazës së Moskës dhe do të lejojë që trafiku lokal të devijohet nga Unaza e Moskës.

Rruga Dorozhnaya nga Kantemirovskaya në MKAD (foto e klikueshme)

Ky është, në fakt, një rezervë lokale lindore e autostradës së Varshavës, e vendosur në një zonë industriale. Gjerësia 2+2 vija.
Si pjesë e projektit, Dorozhnaya jo vetëm që do të lidhet në dy vende, por do të shtrihet edhe në Rokadën Jugore (Rruga Kantemirovskaya). E gjithë kjo do të lejojë që trafiku lokal dhe i mallrave të kenë një korridor radial të përshtatshëm për lëvizje pa dalë në autostradën Varshavskoye.

Çfarë do të japë?
Nga të gjitha aktivitetet për zhvillimin e rrjeteve rrugore, lidhja ka efektin më të shumëanshëm.

Kjo gjithashtu nënkupton reduktimin e kilometrazhit të tepërt në rrugët që aktualisht nuk kanë alternativë, që do të thotë kursim i kohës, karburantit dhe jetëgjatësisë së sipërfaqes së rrugës. Kjo gjithashtu do të rrisë lidhjen ndërmjet distrikteve - do të jetë më e lehtë të arrish te fqinjët sesa në qendër. Dhe rritja e atraktivitetit të investimeve: aksesueshmëria e transportit jep një nxitje për zhvillimin e territoreve. Dhe mundësia për të krijuar rrugë të reja të përshtatshme të transportit publik.

Me pak fjalë, nuk do t'ju duhet të shkruani më sythe të tilla budallaqe. As transport personal dhe as publik:

Vlerësimi i efektit të çdo projekti

Dhe është e gjitha?
Në asnjë rast.
Së pari, Rrethi jugor Nevojiten urgjentisht të paktën 10 lidhje të tjera të vogla në tokë. Ne (Probok.net) jemi duke e bërë këtë në mënyrë aktive. Këtu, meqë ra fjala, është një hartë e të gjitha propozimeve tona për lidhje (rreth 200, rreth 15 janë zbatuar deri më tani).

Së dyti, rrethet Jugore dhe Juglindore kanë nevojë urgjente për ura ose tunele përtej lumit Moskë. Tre ura dhe një tunel përtej lumit Moskë në Rrethin Administrativ Jugor janë aktualisht në punë para-projektuese në MosKomArhitektura dhe Planin e Përgjithshëm NIIiPI.

Së treti, lidhja e UDS është e tmerrshme jo vetëm në Qarkun Administrativ Jugor në të gjithë periferinë e Moskës. Dhe AIP ka disa dhjetëra projekte për ndërtimin e rrugëve të reja.

Por më shumë për këtë herë tjetër.