Fatkeqësia më e madhe në ujë. Fatkeqësitë detare

Më kujtohen fjalët e një mërgimtari rus që ka jetuar në Arambol për rreth 10 vjet: “Një grua në Indi është një hap më poshtë se një qen”...
Atëherë nuk e besova djalin e çuditshëm, por çfarë mund të dinte ai! Oh, sa të bukura janë gratë indiane, çfarë sari të ndritshme që veshin, si bizhuteritë në kyçet e këmbëve dhe kyçet e dorës së tyre të hollë, është një kënaqësi për t'u parë! Por fjalët mbërthyen. Fillova të shikoj, dëgjoj, lexoj, mësoj. Doja të zbuloja pse miku dhe i afërmi ynë indian i drejtohet gjithmonë vetëm Maksimit, por asnjëherë mua; Pse Çështjet e parave pronari i banesës që morëm me qira merrte vendime vetëm me Maxim-in, por asnjëherë me mua; Pse miqtë tanë indianë nuk kanë aspak turp që jetojnë me paratë e të afërmve të tyre dhe nuk punojnë.

Gruaja e bukur indiane! Saris, bizhuteritë dhe kozmetika e saj janë të bukura! Por ajo nuk është e veshur kështu vetëm për t'u parë. Sa më shumë zhurmë dhe shkëlqim, aq më shpejt do të ikin shpirtrat e këqij, aq më e shëndetshme dhe më e pasur do të jetë familja e gruas indiane. Gjithçka synon të mirën e familjes dhe burrit. Ky është kuptimi i jetës së një gruaje indiane. Ajo ka lindur për t'u martuar, për të lindur fëmijë dhe për t'i shërbyer burrit të saj. E kam fjalën për familjet që pretendojnë hinduizëm. India ka Islamin, Katolicizmin dhe Budizmin, por feja kryesore është Hinduizmi.

Hindusët besojnë se gjithçka që ndodh në një familje indiane është përgjegjësi e gruas. Nëse fëmijët lindin të gjinisë së gabuar ose nuk lindin fare, është faji i gruas. Burri është i varfër - gruaja e ka fajin, falet keq. A është burri juaj i sëmurë? Gruaja ka faj, nuk e mban syrin mirë. Edhe nëse burri e tallet dhe e poshtëron gruan gjatë gjithë jetës së tij, pas vdekjes së tij nuk do të jetë më e lehtë për të. Burri vdiq? Fajin e ka gruaja. Ishin perënditë ata që e ndëshkuan për mëkatet e saj. Jo më kot në shumë shtete të Indisë, vetëm disa dekada më parë, të vejat u hodhën në pirun funeral. Pse të jetosh nëse nuk ka burrë? Një grua në vetvete nuk është asgjë, ajo nuk ka vlerë, askush nuk ka nevojë për të. Tani nuk ka zjarre të tilla të tmerrshme; të vejat shkojnë në shtëpi speciale. Atje ata rruajnë flokët, veshin rrobat më të përulura, hanë ushqimin më të përulur dhe luten. Pasuria e burrit nuk u kalon atyre. Jo, jo kudo dhe jo të gjitha të vejat e bëjnë këtë. Sa më i pasur dhe më i arsimuar të jetë shteti, aq më shpejt ai shpëton nga një trashëgimi e tillë e shekujve të mëparshëm. Por ka shumë shtete të prapambetura ku njerëzit jetojnë njësoj si shumë vite më parë në Indi.

Dikur u grindëm në FB me një grua që pretendonte se gratë në Indi nuk punojnë, jetojnë pas shpinës së burrave dhe prandaj janë të lumtura. Gratë punojnë në Indi, dhe si! Shikoni punëtorët e rrugës që takuam ndërsa udhëtonim me biçikletë! Familjet që i përkasin kastës së punonjësve të rrugëve bredhin nëpër fshat dhe riparojnë rrugët. E gjithë puna është manuale. Në pluhur dhe vapë, burrat tundin kazmat dhe prishin rrugët e vjetra, gratë me sari të pluhurosura mbajnë shporta të mëdha me gurë dhe mbeturina mbi kokat e tyre. Edhe një burrë i shëndetshëm do të vdesë shpejt nga një punë e tillë, por gratë e vogla indiane nuk bëjnë asgjë, lërojnë, vetëm marrin shumë më pak para se burrat.

Në fshatra, gratë kujdesen për bagëtinë, kujdesen për shtëpinë, përgatisin ushqim, rrisin fëmijët, tregtojnë në treg dhe shpesh punojnë për vete dhe për burrat e tyre.

Dhe vetëm në familjet e pasura që i përkasin kastës së sipërme, një grua nuk është e ngarkuar me punë të palodhur. Por shpesh ajo ka saktësisht të njëjtën të drejtë për të votuar si një grua e varfër indiane në periferi të Mumbait.

Po, ajo ka shumë sare dhe ar të shtrenjtë. Burri dekoron gruan e tij. Në fund të fundit, një grua e bukur, elegante do të thotë edhe status i lartë. Dhe për lindjen e një djali, burri mund të organizojë një tërheqje të bujarisë së paparë. Tani gruaja mund të jetë e qetë: djali i saj do të sjellë nusen e tij në shtëpi dhe familja do të bëhet edhe më e madhe dhe më e pasur. Për më tepër, do të jetë e mundur të hiqni të gjitha ankesat dhe poshtërimet tuaja të së kaluarës, të gjithë frikën dhe lotët tuaj mbi nusen tuaj. Poshtërimi dhe ngacmimi i nuseve të reja është i zakonshëm në familjet indiane. Dhe para së gjithash, ata janë të shtypur nga ai që ishte në vendin e tyre - vjehrra.

Një burrë në një familje indiane është një gjysmëperëndi. Lindja e një djali është lumturi! Lindja e një vajze është e trishtueshme. Tani e gjithë familja do të detyrohet t'i mohojë vetes shumë nga gëzimet e jetës për shumë vite dhe të punojë, të punojë, të kursejë, të kursejë. Vajza duhet të martohet. Dhe kjo është e shtrenjtë, jashtëzakonisht e shtrenjtë. Asnjë familje indiane që respekton veten nuk do të lejojë që djali i tyre të martohet nëse nusja nuk ka një prikë mjaft të rëndësishme. Dhe dashuria nuk do të ndihmojë këtu. Si është dashuria? Në Indi, martesa është ende një çështje e prindërve. Ata negociojnë, zgjedhin dhe thonë fjalën e fundit.

Prandaj, lindja e një vajze e bën familjen indiane më të varfër. Po sikur të ketë disa vajza?

Në Indi, shumica dërrmuese e popullsisë jeton në varfëri dhe miliona jetojnë përtej kufirit të varfërisë. Sapo u bë e mundur të zbulohej seksi i një fëmije duke përdorur ultratinguj, një valë abortesh përfshiu në të gjithë vendin. Kemi hequr qafe fëmijët e seksit të padëshiruar. Ishte më e lehtë për familjen të mblidhte para për një abort sesa të vegjetonte për vite me radhë, duke kursyer për një prikë. Si rezultat, pas disa vitesh, në Indi u formua një çekuilibër i tmerrshëm demografik. Sot ka më shumë të rinj se sa gra. Aktiv nivel shtetëror Mjekët janë të ndaluar të zbulojnë seksin e fëmijës pas një ekografie. Një paralajmërim për ndëshkimin për zbulimin e dyshemesë varet në të gjitha institucionet mjekësore. Por kujt i bëhet vonë? Askush nuk i anuloi ryshfetet. Për një ryshfet të vogël, mjeku do t'ju tregojë gjithmonë se cilin fjongo të përgatisni - rozë apo blu.

Në zonat e varfra gjërat janë më të lehta. Çfarë ultratinguj dhe spitale? Këtu nuk ka kohë për yndyrë. Vajzat e vogla të padëshiruara thjesht asgjësohen. Jo, ata nuk i mbytin si kotele. Por ka shumë mundësi për të “mos dukur mjaftueshëm”. Vdekshmëria e fëmijëve tek vajzat në Indi është disa herë më e lartë se tek djemtë. Duke marrë parasysh që vajzat janë përgjithësisht më elastike, kjo duket e çuditshme. Por gjithçka shpjegohet thjesht. Nëse një djalë sëmuret, do t'i sjellin një shërues dhe një mjek dhe do t'i blejnë ilaçe. Nëse një vajzë sëmuret... Kjo është karma e saj.

Duket se ka mungesë të grave, që do të thotë se vlera e mungesës duhet të rritet. Logjikisht, po. Por India dhe logjika janë koncepte të huaja për njëra-tjetrën. Shumë të rinj indianë janë të destinuar të mbeten beqarë. Thjesht nuk ka mjaft gra për ta. Disa vjedhin vajza, ka raste të tmerrshme kur një vëlla merr një vajzë për grua, dhe ajo bëhet gruaja e të gjithë vëllezërve të tjerë. Përdhunimi në Indi është një krim që raportohet rrallë në stacionet e policisë, por ndodh shpesh.

Por gratë në Indi nuk vlerësohen më dhe duket se askush nuk do të harrojë ligjet e prikës, edhe nëse ka 10 herë më pak vajza se burra.

Disa indianë, veçanërisht në zonat turistike, po gjejnë një rrugëdalje. Ata martohen me vajza ruse. Mund të mos ketë një prikë menjëherë, por një grua ruse gjithmonë do të gjejë një mundësi për të siguruar për burrin e saj. Ky është një fakt i njohur në Goa - u martua me një rus dhe jeta është në çokollatë!

E gjithë kjo është marrëzi, thotë miku im, i cili jetonte në Goa për shumë vite. Gratë indiane mund të mos kenë të drejta të barabarta me burrat, por me gratë e bardha gjithçka është krejtësisht ndryshe!

Martohu me një hindu. A ia vlen?

Gjatë viteve të fundit, ka pasur shumë vajza ruse që vijnë në Goa dhe gjejnë burra atje. Çfarë po mendojnë? Për dashurinë, sigurisht. Dielli i nxehtë indian, buzëqeshjet me dhëmbë të bardhë dhe shikimet e buta dhe ndonjëherë diçka më e fortë dhe më aromatike se dielli dhe deti, i çmendin bukuroshet tona. Rusia ka mbetur me të ftohtë, borë dhe gri, një garë e vazhdueshme për mbijetesë, e shqetësuar probleme të përjetshme djema. Dhe këtu është parajsa.

Duket sikur do të jetë kështu gjatë gjithë jetës sime - oqeani, nxehtësia, festat dhe plot dashuri një burrë që duket sikur sapo ka dalë nga një film i Bollywood-it. Dhe nuk ka rëndësi që i zgjedhuri është i varfër, si një hardhucë ​​indiane, dhe nuk ka rëndësi që ai ka disa klasa arsimi shkolla e fshatit, dhe nuk ka rendesi qe ai nuk punon askund, por gjithe kohen ia kushton princeshes, dhe nuk ka rendesi qe nuk e therret ne shtepi dhe nuk e prezanton me te afermit, dhe nuk ka rëndësi që ai nuk ka qenë askund tjetër përveç shtetit të tij të vogël indian, dhe nuk ka rëndësi se nuk ka asgjë për të folur me të. Çfarë lloj bisedash, kur - dashuri ...

Historia e parë, e lumtur

"Shikoni ata, shikoni"“Sytë e Prakashit po shkëlqejnë, ai ka pirë shumë sot. Duke u mbështetur nga i shoqi, ai i bën kokën grupit të vajzave lëkurëbardhë dhe me një pëshpëritje të madhe hedh fraza fragmentare: Ata pretendojnë të jenë kaq të lumtur. Por në fakt, ata janë të huaj këtu, krejtësisht të huaj! Ata nuk kanë njeri këtu.”

Ne jemi ulur në një restorant, disa çifte. Të gjithë çiftet përveç meje dhe Maksimit janë të përzier, ajo është ruse, ai është indian. Shikoj fytyrat e vajzave të qeshura dhe të nxehta si koktej dhe përpiqem të largoj pëshpëritjen e gjarprit që fërshëllejë, “Ata janë të huaj, të huaj…”

Prakash ka një grua ruse, Yulia (emri, si të tjerët, është ndryshuar, por nuk është kjo gjëja). Ata kanë dy djem të mrekullueshëm, njëri është një vogëlush i ëmbël dhe i madhi është një adoleshent serioz dhe i pashëm. Prakash dhe gruaja e tij ruse janë një çift i bukur dhe një kënaqësi për t'u parë. Ai është i gjatë dhe i hollë, duket si një aktor i Bollywood-it, ajo është një bjonde natyrale e hollë, kaq e bukur. Këtu është - një familje e lumtur ruso-indiane! Por në mes të mbrëmjes Julia tregon historinë e saj të dashurisë dhe thyen të gjithë skemën time kaq të bukur.

Julia u takua me burrin e saj në Rusi. Ai erdhi për të studiuar në vendin tonë të ashpër. Një burrë i pashëm i errët me një buzëqeshje dhëmbëbardhë dhe një vështrim të butë, i gëzuar dhe me para. Në fund të fundit, vetëm familjet e pasura indiane mund të përballojnë t'i dërgojnë djemtë e tyre për të studiuar jashtë vendit. Dashuri dhe pasion, martesë, së shpejti lind një djalë. Prakash ka përfunduar studimet dhe po punon në Rusi. Por rrethanat janë të tilla që ai duhet të shkojë në shtëpi. Dhe pastaj rezulton se familja e madhe dhe miqësore indiane nuk e di as që Prakash është i martuar dhe ka një djalë. Gjatë gjithë kësaj kohe ai thjesht e fshehu atë pak fakt jetën e vet. Ai kishte frikë t'u tregonte prindërve për martesën e tij me një vajzë të panjohur për ta, madje as një indiane.

Jo më kot Prakash duket si një hero filmi indian. Ai sillej si hero edhe në jetë. Po, as më shumë, as më pak. Klanizmi lulëzon në Indi, familjet jetojnë në komunitete të mëdha. Kryesorja është një burrë, i pasur dhe i mençur në përvojë. Familjet shpesh jetojnë në të njëjtën shtëpi të gjithë së bashku - prindërit, prindërit e tyre, vëllezërit me gratë dhe fëmijët e tyre. Kjo është mirë. Gjëja më e keqe është të jetoj vetëm, pa mbështetjen e familjes, pa shokët me të cilët kam shkuar në të njëjtën shkollë, pa klanin tim. Dhe të shkosh kundër klanit është heroizëm dhe çmenduri.

India nuk u bë kurrë një shtëpi e dytë për Julia. "Unë jam këtu rastësisht!"“, deklaron ajo fjalë për fjalë që në minutat e para të takimit. Në familjen e tyre flasin rusisht mes vete, ajo nuk e ka mësuar kurrë gjuhën e burrit dhe nuk e ka ndërmend, dhe gjatë gjithë kohës jeton sikur ka ardhur me pushime dhe është vonuar pak.

Familja nuk e pranoi nusen ruse për një kohë të gjatë. Sa turp, me të vërtetë! Për një burrë të pashëm kaq të arsimuar, mund të rrëmbehet një prikë e paparë! Por me kalimin e viteve, një tjetër fëmijë u shfaq në familjen ndërkombëtare. Djalë! Familja u pendua. Sigurisht, askush nuk e donte shumë Julia, por ata filluan ta toleronin atë. Në fund të fundit, jeta është shumë më e lehtë për një nënë të dy djemve në Indi. Një grua që lind djem është një grua e respektuar.

Historia e dytë, e pakënaqur

Në vizitën time të parë në Indi, takova një çift të zgjuar. Ajo është shumë mbresëlënëse, me sy blu dhe e re. Ai është i errët, i gëzuar dhe i buzëqeshur. Oh, çfarë dashurie kishte! Ata u martuan dhe patën një fëmijë, një vajzë. Paratë ruse erdhën nga Rusia në një rrjedhë të pafund për familjen e re. Prindërit e gruas ishin bujarë. Shumë shpejt të rinjtë patën një shtëpi. Në emër të burrit tim, sigurisht. Është pothuajse e pamundur të regjistrosh pasuri të paluajtshme në Indi në emër të një të huaji. Nëse një e huaj martohet me një indian, ajo ende nuk bëhet shtetase indiane, ajo thjesht jeton me vizë. Makina ishte gjithashtu e regjistruar për një burrë të pashëm, me lëkurë të errët. Kishte para të mjaftueshme për gjithçka, përfshirë një dado. Goa, festa, det, diell, Hakuna Matata!

Pesë vjet më vonë kuptova se si përfundoi përrallë e bukur. Ishte thjesht e sikletshme dhe e papërshtatshme që shpërtheu një krizë në Rusi. Rrjedha e parave ruse u tha papritur. Dhe burri i ëmbël dhe i sjellshëm indian papritmas humbi buzëqeshjen e tij. Doli se ai nuk do të kërkonte punë dhe para për familjen e tij. Kjo nuk është arsyeja pse ai u martua! Doli se ai mund të bërtasë, të kërkojë, të poshtërojë. Dhe pasi hodhi gruan e tij të bukur ruse poshtë shkallëve të shtëpisë së tyre të re luksoze, duke e shkelmuar dhe duke i pështyrë fjalë të tmerrshme në fytyrën e saj të thyer, ajo iku. Ajo doli me një plan arratisjeje, kapi vajzën e saj dhe shkoi tek e ëma.

Ajo la pas një vajzë të errët me sy të zi, ish-burri Mbeta me një shtëpi të bukur, një makinë krejt të re dhe ca para më shumë. Ai tani është një bachelor i kualifikuar. Nuk do të habitesha po të mësoja se në këtë shtëpi tani jeton një grua modeste dhe e bindur indiane, për të cilën prindërit i paguanin shumë prikë. Kush guxon të thotë se ai është një humbës? Askush. Asnjë shok i vetëm, asnjë fqinj i vetëm, apo dikush nuk do të mendonte ta akuzonte për ndonjë gjë. Po, askush nuk mendon se ai gabon në asgjë. Sipas ligjeve hindu, një burrë ka gjithmonë të drejtë.

Çfarë duhet të dini nëse bini në dashuri me një Goan

thuaj, histori të trishta rreth dashurisë me një burrë indian është e rrallë. Më thuaj, po për Maria Arbatova, burri i së cilës është indian. Oh, Maria Arbatova... Për disa arsye ajo nuk do të shkojë në atdheun e burrit të saj. Mes të arsimuarve dhe jo të varfërve, gjithçka është e mundur. Përfshirë martesat e lumtura ruso-indiane. Nëse jeni takuar në punë, ose në një shoqëri miqsh, dhe i zgjedhuri është i arsimuar, dhe jo i varfër, dhe e di se çfarë është kulturën evropiane, ndoshta diçka do të funksionojë.

Po, në qytete të mëdha, mes familjeve të arsimuara dhe të pasura i duan dhe kujdesen për fëmijët, si djem ashtu edhe vajza, aty edhe të rinjtë martohen ndonjëherë për dashuri, vajzat shkollohen, udhëtojnë, punojnë, kanë biznesin e tyre dhe merren me hobi dhe përgjithësisht jetojnë. jetën në maksimum. Por sa janë nga numri total Banorët indianë?

Po, ka burra indianë që adhurojnë vajzat e tyre dhe i duan gratë e tyre, dhe disa jo vetëm që duan, por edhe respektojnë. Dhe ka familje të mrekullueshme, ku jetojnë të gëzuar dhe mirë, mbështesin njëri-tjetrin pa dallim gjinie, ku është vjehrra indiane miku më i mirë nusja e tij ruse. Unë personalisht kam parë familje të tilla në Goa. India është një vend i madh dhe gjithçka është atje.

Dhe Goa është një shtet i vogël turistik. Aty jetojnë fshatarë, ish-peshkatarë dhe fëmijët e tyre. Disa merren me tregti, disa peshk, si paraardhësit e tyre dhe disa kërkojnë më shumë mënyrë të shpejtë për një jetë të bukur dhe të begatë. Martohu me një grua ruse që ka etje fjale te bukura dhe pamje e zjarrtë dhe që nuk kërkon asgjë tjetër - një opsion i shkëlqyeshëm!

Për të qenë i sinqertë, qëndrimi ndaj rusëve dhe në përgjithësi ndaj të gjithëve ish-BRSS, jo shumë e mirë. Hindusëve nuk u intereson nëse jeni bjellorus, ukrainas, armen apo gjeorgjian. Ju flisni rusisht dhe jeni rus. Edhe pasi mësoni sipas kombësisë se nuk jeni nga Rusia, ju jeni përsëri rusë për ta. Gjatë 20 viteve të fundit, fluksi i njerëzve që kanë udhëtuar jashtë vendit ka ndryshuar shumë. Më falni, por me rënien e moralit në Rusi, me heqjen dorë nga tradita nga shumica e popullsisë, ka çuar në faktin se, në parim, është mjaft njerëz të denjë në kuptimin tonë, ata i bëjnë hindutë të duken si përbindësha morale. Epo, mendoni vetë. Në vitet '90 ishte në modë të bëhesh bandit. Tani deputet. Gjëja kryesore janë paratë. Askujt nuk i intereson sa e plotësuar jeni në profesionin tuaj. Gjëja kryesore është se çfarë vozitni dhe ku pushoni. Mospërmbajtje në çdo gjë. Për të humbur para. Kaloni pranë një personi me aftësi të kufizuara. Të jesh rrëmbyes e kështu me radhë. E gjithë kjo ka migruar në mënyrë të padukshme në qëndrimin tonë ndaj pushimit. Pa u vënë re, kur mbërrijnë, tregohen vetë turistët. Ata pinë më keq se në shtëpi. Gratë shpesh shkojnë për të marrë burra. Aty shkojnë edhe prostitutat. Babai i familjes beson se nëse e ushqen familjen me paratë e tij dhe i sjell me pushime, atëherë ai është kreu. Ata harrojnë se duhet të jenë shembull edhe për fëmijët e tyre. Dhe ka një shembull. Dehuni, bëhuni të paturpshëm, betoni nëse diçka nuk shkon. A je vërtet burrë nëse nuk e ke kërkuar...Dhe vendasit e vënë re dhe shohin se çfarë po ndodh. Ata shpesh shohin gra që enden të dehura me mbathje. Burra, dy nga tre prej të cilëve janë të dehur nga mëngjesi në mbrëmje. Dhe nuk është e pazakontë të ngacmosh gratë vendase. Edhe si shaka. Jo të gjithë e bëjnë këtë. Por ka shumë kopje në çdo vendpushim. Mjafton një kompani në muaj që rusët të urrehen në të gjithë resortin. Një nga flamujt tanë trengjyrësh sapo u vendos në Goa. Gomat i janë shpuar tre herë. Pastaj u vodh flamuri... Dhe mbaruan shpimet. Çfarë prisnit? Nuk është e pazakontë që njerëzit të bëjnë pazare kur zbulojnë se ju jeni rus dhe nuk ulin çmimet e tyre. Nuk është e pazakontë që një gjerman në pritje të buzëqeshë nga veshi në vesh...për një rus...indiferencë. Njerëzit janë të ndryshëm. Por fakti që jo vetëm në Goa, por në përgjithësi në botë filluan të mos i pëlqejnë rusët, është faji i vetë rusëve. Sepse më së shpeshti ata që shkojnë me pushime janë ata që janë mësuar të marrin gjithçka në jetë në mënyrë joceremonike, pa i ngarkuar veprimet e tyre me parime morale. Shumë njerëz besojnë se nëse shpenzojnë para, duhet të kërcejnë një lambada vetëm kur shohin portofolin e tyre. Mund të pështyni në gota dhe të fikni cigaren atje. Dhe pastaj të zemërohesh nga thërrimet në tryezë. Dhe në Indi, në vendet muslimane, një sjellje e tillë konsiderohet jo vetëm joetike, por edhe kriminale. Sigurisht, askush nuk do t'ju grabisë atje. Se ju jeni rus. Askush nuk do të nxitojë t'ju godasë në fytyrë. Por më mirë do t'ju jap disa këshilla. Trego më pak se je rus. Ose shkoni atje ku rusët nuk shkojnë shpesh dhe ku nuk dinë ende për ta. Me mungesën e kulturës, kombi më i kulturuar e ka turpëruar veten në mbarë botën. Dhe nuk ka pse të thuhet se ishte dikush që krijoi opinionin për rusët. Jo te dashur. Këto bagëti janë njerëzit tanë. Çdo bandit, ryshfetmarrës, zyrtar i trullosur nga ryshfetet, janë po aq pjesë e popullit sa edhe njerëz të famshëm me kulturë të lartë. Do të ishte vetëm një ide e mirë, përpara se të lëshoni turne, t'i kujtoni çdo turisti se edhe pse do të shkojë me pushime, ai do të jetë përfaqësues i shtetit të tij, historisë dhe kulturës së tij. Atdheu i tij do të gjykohet prej tij. Por për disa arsye shumica dërrmuese e turistëve nuk kujdesen për këtë. Vërtetë, nuk e kuptoj pse izraelitët nuk janë shumë të njohur në Goa. Nuk kishte asnjë mënyrë për ta zbuluar.

Një nga avionët më të mëdhenj të pasagjerëve të BRSS, Admiral Nakhimov, u mbyt. Shkaqet formale të fatkeqësisë janë përcaktuar, megjithatë, ka ende shumë nuanca që hedhin dyshime mbi deklaratat e vitit 1986.

I caktuar në Odessa, Admirali Nakhimov u ndërtua në vitin 1925 në Gjermani dhe më pas u quajt Berlin. Deri në vitin 1939, ajo bënte fluturime të rregullta përtej Atlantikut. Në vitin 1945, në grykëderdhjen e lumit Swine (afër Swinemünde), goditi një minë dhe u mbyt në një thellësi prej 13 metrash.

Në vitin 1946 anija kaloi Bashkimi Sovjetik drejt reparacioneve. Në përpjekje për të ngritur anijen në fillim të vitit 1947, përsëri ndodhi një shpërthim dhe anija u mbyt përsëri në fund. Në të njëjtin 1947, anija mori një emër të ri - "Admiral Nakhimov". Që nga viti 1957, anija ka bërë udhëtime lundrimi përgjatë linjës Krime-Kaukaziane midis porteve të Odessa, Jaltë, Novorossiysk, Soçi, Sukhumi dhe Batumi. Ata kishin frikë të dërgonin anijen e konsumuar më larg se bregu i Detit të Zi dhe ai nuk shkoi jashtë vendit. Admirali Nakhimov iu nënshtrua riparimit dhe klasifikimit të tij të fundit të planifikuar në janar-prill 1985 në Varna, dhe më pas jeta e tij e shërbimit u përcaktua deri më 30 nëntor 1986. Por tre muaj para kësaj date, Titaniku rus u fundos.

Përplasja ndodhi në orën 23:12 me kohën e Moskës - anija e ngarkesave të thata "Petr Vasev" përplasi "Nakhimov", si rezultat i së cilës u formua një vrimë me përmasa rreth 90 metra katrorë në anën. metra. Anija u fundos pas 7-8 minutash.

Në atë kohë në bordin e lundrimit ndodheshin 1234 persona, por vetëm 836 arritën të shpëtonin.

Për një kohë të gjatë asgjë nuk u raportua në media për fatkeqësinë. Besohej se njerëzit që nuk ishin shëruar ende nga Aksidenti i Çernobilit, do të jetë e vështirë të pranosh një tjetër tragjedi. Pasagjerët e mbijetuar kujtuan se përplasja u raportua shkurtimisht në lajme vetëm në orën 16:00 të 1 shtatorit. Ata që në mëngjes u përpoqën t'u dërgonin telegram të afërmve të tyre se ishin gjallë, nuk u lejuan të shkruanin për fatkeqësinë. Deklarata zyrtare doli në gazeta vetëm pesë ditë më vonë.

Kapitenët u dënuan për tragjedinë - ata mbijetuan dhe u dënuan me 15 vjet burg. Kapiteni "Petra Vasev" Tkachenko u lirua në fillim të vitit 1992, më vonë emigroi në Izrael dhe vdiq tragjikisht në 2003. Kapiteni i "Admiral Nakhimov" Markov gjithashtu u lirua në 1992 dhe vazhdoi të punojë si kapiten-mentor në anijet e Kompanisë së Transportit të Detit të Zi.

Është e vështirë të imagjinohet tmerri i kësaj fatkeqësie - "Titaniku rus po fundosej me shpejtësi të jashtëzakonshme. Njerëzit thjesht nuk kishin kohë të vraponin në kuvertë, nuk mund të depërtonin në ajër nga nën ujë për shkak të akumulimit të trupat në sipërfaqe, shumë prej tyre u mbytën në karburantin që derdhej në ujë.Përveç kësaj, motorët e Vasev ishin ende në punë - njerëz dhe madje edhe gomone shpëtimi hynë në të.

Katastrofa është rezultat i përdorimit të armëve me mikrovalë?

Versionet ishin të ndryshme, por ata ranë dakord për një gjë: faji iu vu kryesisht kapitenit të anijes së mallrave, i cili, pasi kishte vendosur të bënte një manovër "të bukur", u besoi instrumenteve, jo me sytë e mi. Kapiteni Tkachenko pranoi fajin e tij: "Arsyeja kryesore është se unë pranova t'i jepja rrugën anijes, por nuk e përmbusha detyrimin tim."

Në këtë drejtim, vlen të thuhet se, sipas ekspertëve, pajisja me të cilën ishte pajisur “Petr Vasev”, megjithëse ishte moderne, ishte e ndryshme në indikacione nga zakonisht.

Shumë ekspertë detarë dyshuan versionet zyrtare. Gjykata, dhe para saj hetimi, la pa hetim një fakt kyç, sipas mendimit të shumë ekspertëve, thekson gazeta Trud: gjatë periudhës së emergjencës në rritje, në ekranet e stacioneve të radarëve u vu re shenja e një anijeje të tretë. e cila nuk u identifikua kurrë.

Deri në momentin e përplasjes, Tkachenko praktikisht nuk u largua nga SARP (sistemi i automatizuar i komplotimit të radarit). Sado e çuditshme që mund të duket, pajisja tregoi një mospërputhje prej 2 miljesh nga anija, të cilën Tkachenko e konsideroi "Nakhimov". Pozicioni i anijes së panjohur, duke gjykuar nga instrumentet, krijoi iluzionin e një situate absolutisht të sigurt.

Për më tepër, vrimat në kuvertën e poshtme ishin të hapura gjatë përplasjes - kjo përshpejtoi hyrjen e ujit. Fakti është se ventilimi nuk ishte siguruar më poshtë, pasi anija ishte menduar për transportimin e të burgosurve, dhe jo për lundrime.

Një pikë tjetër: kur projektuesit projektojnë një anije pasagjerësh, ata domosdoshmërisht e ndajnë atë në ndarje të papërshkueshme nga uji, me shpresën që nëse dy ndarje përmbyten, transporti duhet të mbetet në det. Në Admiral Nakhimov, në këtë fatkeqësi, dy ndarje ngjitur u përmbytën menjëherë: goditja e Pyotr Vasev goditi për vdekje pjesën e ndarë që ndan dy ndarjet.

Ekspertët kujtojnë se më 8 korrik 1986, pothuajse dy muaj para katastrofës, kompania e transportit detar përpiloi një raport: anija nuk ishte e përshtatshme për përdorim të mëtejshëm, madje duke marrë parasysh që jeta e shërbimit u përcaktua deri më 30 nëntor.

Pamundësia për të përdorur varkat e shpëtimit luajti një rol fatal: u deshën deri në gjysmë ore për të ulur vetëm një në kushte ideale, por me një listë prej vetëm 1-2 gradësh, zbritja u bë e pamundur dhe së shpejti lista u bë 40 gradë.

Pra, kush është fajtori për fatkeqësinë? Kapiteni i detit Evgeniy Borovlev, i cili ishte një shok i lartë i Admiral Nakhimov, përpiqet t'i përgjigjet kësaj pyetjeje në kujtimet e tij. Kujtimet e botuara tre vjet më parë sqaruan shumë për fatkeqësinë. Së pari, nuk mjafton të fajësosh kapitenët, beson ai. "Në këtë rast specifik, natyrisht, fajtor është deri diku kapiteni i "Peter Vasev" Viktor Tkachenko. Mirëpo, dënimi i shqiptuar ndaj tij e tejkaloi ndjeshëm shkallën e fajit.

Amatorët akuzuan veçanërisht Vadim Markovin se nuk dha sinjal alarmi të varkës. Kalueshmëria e situatës ishte e tillë që rëndësi praktike nuk kishte më dhe nuk kishte asnjë ndikim në rrjedhën e ngjarjeve. Detarët profesionistë e kuptuan se shkalla e fajit të Markov ishte minimale. Prandaj, pas daljes nga burgu, ai u pranua në pozicionin e kapiten-mentorit (d.m.th., një person që trajnon kapitenët e detit) në Kompaninë e Transportit të Detit të Zi. Tani, kur tashmë po i afrohet të tetëdhjetës, Markov është ende i kërkuar, gjë që thekson Klasi lartë atë si specialist. NË ndryshe Ata nuk do ta mbanin në punë.”

Mbytje të mëdha anijesh në BRSS dhe Rusi

Më 7 tetor 1916, luftanija Empress Maria mori zjarr, shpërtheu dhe u mbyt në gjirin verior të Sevastopolit. 228 persona humbën jetën shumica ekuipazhi prej më shumë se 1200 personash u shpëtua.

13 shkurt 1934 në Severny oqeani Arktik Anija me avull Chelyuskin e mbuluar me akull u fundos. Një person vdiq, 104 pasagjerë të tjerë dhe anëtarë të ekuipazhit u shkarkuan në akull dhe më vonë u dërguan në kontinent.

Më 12 dhjetor 1939, anija me avull Indigirka, me të burgosur, u mbyt në ngushticën La Perouse. Në bord ndodheshin mbi 1000 persona, 741 njerëz vdiqën, 430 pasagjerë u shpëtuan.

Më 29 tetor 1955, luftanija Novorossiysk u hodh në erë në Sevastopol (me sa duket nga një minë e mbetur nga lufta). 608 njerëz vdiqën.

Më 5 qershor 1983, në Ulyanovsk, anija motorike "Suvorov" u përplas në një mbështetje ure. 176 njerëz vdiqën.

Më 16 shkurt 1985, anija motorike Mikhail Lermontov u përplas në një shkëmb afër Zelandës së Re. Anija u mbyt, por të gjithë pasagjerët u shpëtuan.

Më 31 gusht 1986, anija me avull Admiral Nakhimov u përplas me anijen e ngarkesave të thata Pyotr Vasev në Gjirin Tsemes në Novorossiysk. Mbi 400 njerëz vdiqën.

Më 12 gusht 2000, nëndetësja bërthamore Kursk u mbyt në Detin Barents pas një shpërthimi silur në bord. I gjithë ekuipazhi vdiq - 118 persona.

Materiali u përgatit nga redaktorët onlinewww.rian.ru bazuar në informacione nga Agjencia RIA Novosti dhe burime të tjera

Bota është e njohur me shumë anijembytje që na tronditën me përmasat e tyre dhe tmerrin e asaj që ndodhi. Historia e brendshme njeh shumë mbytje të tmerrshme anijesh që rezultuan në viktima të konsiderueshme njerëzore.

Anijet më të mbytura më të tmerrshme të shekullit të 20-të

Siç dihet, anije moderne pajisur me mjete të krijuara për të shpëtuar jetën e njeriut. Megjithatë, nuk ishte gjithmonë kështu. Sidomos shumë mbytjet e mëdha të anijeve ka ndodhur në shekullin e kaluar.

Disa fatkeqësi ujore ndodhën larg detit, dhe disa ndodhën brenda brezi bregdetar për shkak të përplasjes me shkëmbinj nënujorë. Pasojat mund të jenë të frikshme. Më pas, le të shohim disa nga mbytjet më të tmerrshme të anijeve në historinë njerëzore.

Anija me avull "Sultana" (SS Sultana)

Anija me avull prej druri Sultana u ndërtua në një kantier detar amerikan në Cincinnati dhe u lëshua në 1863. Anija pësoi një fatkeqësi më 27 prill 1865 në lumin Misisipi pranë Memphis për shkak të shpërthimit të një kazani me avull.

Anija transportonte ushtarë të liruar nga robëria. 1653 persona u bënë viktima të katastrofës, 741 persona u shpëtuan. Për sa i përket numrit të viktimave, kjo anijembytje është më e shumta fatkeqësi e madhe shekulli XIX.

Traget Donja Paz

Një nga mbytjet më të mëdha të anijeve të shekullit të 20-të ndodhi në vitin 1987 - po flasim për tragetin e pasagjerëve Dona Paz. Për më shumë se dy dekada, ajo transportonte rregullisht njerëz, duke lundruar përgjatë brigjeve të Filipineve dhe Japonisë.

Duke u përplasur me cisternë, trageti fjalë për fjalë u nda në gjysmë. Një zjarr shpërtheu dhe pasagjerët vdiqën nga zjarri. Numri i viktimave të kësaj anijembysje të tmerrshme është 4375 persona.

Liner "Wilhelm Gustloff"

Anija e lundrimit Wilhelm Gustloff i përkiste një prej kompanive më të mëdha të operimit të turneut të Rajhut të Tretë. U lançua në vitin 1937. Anija lundroi 50 lundrime dhe kostoja e biletave ishte aq e ulët sa edhe klasa punëtore mund të përballonte të shkonte në një udhëtim në bord.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, linja e linjës shërbeu si spital, dhe më vonë u bë një kazermë për marinarët e nëndetëseve. Në fillim të vitit 1945, anija u torpedoua nga një nëndetëse sovjetike. Sipas të dhënave zyrtare, në atë anijembytje kanë humbur jetën 5348 persona. Historianët quajnë një numër të ndryshëm viktimash - të paktën 9 mijë njerëz.

Mbytja e Titanikut

Kush nuk di për Titanikun? Duket se të gjithë kanë dëgjuar për këtë anijembytje të bujshme. Anija bëri vetëm një udhëtim, i cili përfundoi në katastrofë në 1912. Sipas faqes së internetit, Titaniku është përfshirë në vlerësimin e anijeve më të mëdha.

Përmbytja e anijes vrau 1513 njerëz. Vetëm 711 pasagjerë u shpëtuan. Titaniku u zhduk nën ujë në 160 minuta. Kjo fatkeqësi e tmerrshme u pasqyrua në kinema: në vitin 1997, regjisori James Cameron xhiroi një film me të njëjtin emër. Rolet kryesore në film u luajtën nga Kate Winslet dhe Leonardo DiCaprio.

Anija turistike Costa Concordia

Costa Concordia është një nga anijet më të mëdha evropiane. Fatkeqësia detare ndodhi natën e 13-14 janarit 2012 në Detin Tirren, pranë ishullit italian të Giglio, gjatë një lundrimi në Mesdheun perëndimor. Në bord ndodheshin 4229 persona kur anija goditi një gumë dhe u përmbys. Përplasja vrau 32 persona.

6 persona janë shpallur fajtorë për rrëzimin e Costa Concordia

Fajtori kryesor ishte kapiteni i linjës, Francesco Schettino, i cili u dënua me 16 vjet burg. Pas këtij incidenti u shtrënguan rregullat për lundrimin detar dhe udhëzimet para udhëtimit për pasagjerët.

Anijet më të tmerrshme në historinë ruse

Historia ruse njeh disa mbytje të mëdha anijesh, dhe të gjitha ato rezultuan në viktima të mëdha. Nuk mund të mos kujtohet rrëzimi i "Armenisë", "Admiral Nakhimov" dhe "Novorossiysk". Një tragjedi e tmerrshme Vdekja e nëndetëses "Kursk", mbytja e "Bullgarisë" dhe "Komsomolets" u bënë për vendin tonë dhe mbarë botën.

"Armenia" u fundos në vjeshtën e vitit 1941 pranë Krimesë në vetëm katër minuta. Anija transportonte banorë të evakuuar dhe ushtarë të plagosur të Ushtrisë së Kuqe. Pesë mijë njerëz vdiqën dhe vetëm 8 pasagjerë ishin në gjendje të mbijetonin.

Një nga fatkeqësitë më të mëdha të ujit në BRSS ishte rrëzimi i Admiral Nakhimov. Ai shkoi nga Novorossiysk në Soçi, me 1243 njerëz. Për shkak të faktit se anija përplasi një transportues gruri, në të u krijua një vrimë dhe u mbyt në 7 minuta. Kjo anijembytje ndodhi në fund të gushtit 1986 dhe vdiqën 423 njerëz.

Emri "Novorossiysk" në BRSS iu dha një anije që më parë i përkiste Marinës Italiane. Në fund të tetorit 1955, në harkun e anijes ndodhi një shpërthim, i cili shkaktoi një vrimë prej 150 metrash katrorë. metra. Novorossiysk u mbyt me 604 persona në bord.

Në shtator të vitit 1994, trageti Estonia, duke u larguar nga porti i Talinit, u përfshi në një stuhi, humbi harkun e tij, duke bërë që ai të bjerë anash dhe të mbytet. Operacioni i shpëtimit ishte i ndërlikuar fatkeqësi, si pasojë e të cilit janë zhdukur dhe kanë vdekur 852 persona.

Bashkëkohësit tanë dinë për tragjedinë që ndodhi me nëndetësen bërthamore Kursk. Përplasja ndodhi në gusht 2000 për shkak të shpërthimeve në bord. Ekuipazhi përbëhej nga 118 persona, nuk kishte asnjë të mbijetuar.

Një tjetër gjë ndodhi në korrik 2011 anijembytje e tmerrshme V historia kombëtare- fundosja e motoranijes "Bulgaria", e cila po lundronte përgjatë Vollgës. Me një kapacitet prej 140 personash, në bord ndodheshin 208 pasagjerë. Rreth 120 njerëz u vranë, shumë prej tyre fëmijë. Fatkeqësia e Goya njihet si mbytja më e rëndë e anijes ndonjëherë.

Rënia e Goya quhet fatkeqësia më e përgjakshme. Ndodhi gjatë Luftës së Dytë Botërore. Anija u përdor si një anije evakuimi. Natën, një nëndetëse sovjetike kapi Goya dhe sulmoi anijen. Pas 10 minutash, anija Goya së bashku me të gjithë pasagjerët e saj u fundos nën ujë. Në tokë, incidente të mëdha që përfshinin viktima njerëzore ndodhën jo më rrallë. Ju ftojmë të mësoni më shumë për fatkeqësitë më të këqija në histori.
Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen

Ndoshta të gjithë e dinë historinë e Titanikut fatkeq. Por në të njëjtën kohë, pak njerëz madje dyshojnë se rasti Titaniku është vetëm anija e tretë për nga numri i viktimave. Historia ka njohur tragjedi shumë më të mëdha oqeanike. Në këtë përmbledhje do të flasim për mbytjet më të tmerrshme të anijeve që erdhën si një tronditje e vërtetë për botën.

1. Viktimat më të mëdha në kohë lufte

Në janar 1945, kjo anije gjermane, e cila evakuoi civilët dhe personelin ushtarak nazist të rrethuar nga Ushtria e Kuqe në Prusia Lindore, shkoi në fund pasi u godit nga tre silurë në Detin Baltik.

Pasi u godit në anën e djathtë nga silurët, anija u mbyt në më pak se 45 minuta. Rreth 9,400 njerëz vdiqën, duke e bërë atë mbytjen e anijes më vdekjeprurëse në histori.

2. Viktimat më të mëdha në kohët e paluftës

Trageti i pasagjerëve në Filipine Dona Paz u mbyt pasi u përplas me cisternë Vector më 20 dhjetor 1987, duke vrarë 4,375 njerëz. Përplasja me cisternë, e cila mbante 1,399,088 litra benzinë, shkaktoi një zjarr të madh që bëri që të mbijetuarit në bordin e Dona Paz të hidheshin në ujërat e pushtuar nga peshkaqenët në bord.

3. Vdekja e 1198 personave në 18 minuta

Kjo linjë oqeanike britanike lundroi midis Liverpool, Angli dhe Nju Jork, SHBA. Gjatë Luftës së Parë Botërore, anija u godit nga një silur gjerman më 7 maj 1915, dhe më pas u mbyt brenda vetëm 18 minutash nga goditja.

Fatkeqësia vrau 1,198 nga 1,959 njerëzit në bord. Sulmi në aeroplanin e pasagjerëve ktheu shumë vende kundër Gjermanisë dhe gjithashtu kontribuoi në hyrjen e SHBA në Luftën e Parë Botërore.

4. Humbjet më të mëdha në flotën britanike

Kjo linjë oqeanike britanike u kërkua nga qeveria gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ajo u fundos më 17 qershor 1940, duke rezultuar në vdekjen e më shumë se 4,000 njerëzve. Konsiderohet si katastrofa më e keqe e çdo anijeje britanike. Vdiq në fundosjen e Lancastria me shume njerez sesa gjatë mbytjes së anijes së Titanikut dhe Lusitanisë së bashku.

5. Fatkeqësia më e keqe në historinë kanadeze

Kjo linjë oqeanike kanadeze u mbyt në lumin St. Lawrence pasi u përplas me një transportues norvegjez të qymyrit më 29 maj 1914. Nga aksidenti humbën jetën 1012 persona (840 pasagjerë dhe 172 anëtarë të ekuipazhit). Pas përplasjes, anija u rendit aq shpejt sa ishte e pamundur të uleshin varkat e shpëtimit.

6. Vdekja e 6000 njerëzve në 7 minuta

"gjermane anije transporti mbante 6100 pasagjerë të dokumentuar në bord (dhe ndoshta më shumë se njëqind pa dokumente) kur, gjatë Luftës së Dytë Botërore, u torpedoua më 16 prill 1945 nga një nëndetëse sovjetike në Detin Baltik.

Vetëm shtatë minuta pasi goditi silur, anija u mbyt, duke vrarë pothuajse të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhin. Kjo anijembytje konsiderohet e dyta në historinë e lundrimit për nga numri i viktimave.

7. Numri më i madh i viktimave në Marinën e SHBA

Më 30 korrik 1945, menjëherë pas dorëzimit të pjesëve kritike për të parën Bombë atomike, e cila u përdor në betejë, në bazën ajrore amerikane në ishullin Tinian, anija u torpedoua nga nëndetësja japoneze I-58 dhe u fundos në vetëm 12 minuta.

Nga 1,196 anëtarët e ekuipazhit në bord, vetëm 317 mbijetuan (rreth 300 u mbytën menjëherë me anijen, dhe pjesa tjetër nuk priti ndihmë, e cila mbërriti vetëm 4 ditë më vonë).

8. Vdekja e "Le Yola"

Një traget senegalez u përmbys në brigjet e Gambisë më 26 shtator 2002, duke vrarë të paktën 1,863 njerëz. Mbytja e tragetit “Le Yola” konsiderohet si viktima e dytë më e madhe joushtarake fatkeqësi detare pas Dona Paz. Trageti ishte shumë i mbingarkuar, kështu që pasi goditi një stuhi u përmbys në vetëm 5 minuta.

9. Shkatërruan qytetin

Kjo anije mallrash franceze që mbante një ngarkesë municionesh shpërtheu në portin Halifax, Kanada, më 6 dhjetor 1917, duke vrarë 2000 banorë të qytetit dhe zonës përreth tij. Shpërthimi është shkaktuar nga një përplasje me anijen norvegjeze Imo.

10. Anija më e famshme

Kjo është ndoshta tragjedia më e famshme detare e të gjitha kohërave. Titaniku ishte një linjë pasagjerësh që u mbyt në pjesën veriore të Oqeani Atlantik Më 15 prill 1912, pasi goditi një ajsberg në udhëtimin e saj të parë nga Southampton, MB në Nju Jork, SHBA. Fatkeqësia e Titanikut çoi në vdekjen e 1514 njerëzve.

Dhe në vazhdim të temës kemi mbledhur.

Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Karakteristikat e elementit të karbonit dhe vetitë kimike