Haditengerészeti navigátor. Az orosz haditengerészet navigátor napja

Fennállásának története során az emberiség tudattalanul vágyott az irányításra. Például minden primitív közösségben mindig volt egy vezető, és a hadseregnek volt egy főparancsnoka. Az adventtel földi szállítás a teljes ellenőrzés igénye minden eddiginél jobban megnőtt, mert egy dolog felelősséget vállalni az emberekért a királyi kamrákban, és egészen más felelősséget vállalni egy működő mechanizmuson belül. Mikor találták fel a hajót a hódításra tengeri terek, a menedzsment iránti igény kiegészült a szakterület tudásával térbeli tájékozódás. Így alakult ki a „navigátor” szakma. Ebben a cikkben erről a specialitásról fogunk beszélni. Azt is elmeséljük, hogyan jött létre a Navigátor Napja. Végezetül pedig adunk néhány tanácsot a szakma képviselőinek szánt ajándékok kiválasztásához.

Meghatározás

A „navigátor” szó Hollandiából érkezett hozzánk, és szó szerint „a volán mögött ülő férfit” jelenti. teljesen pontosan tükrözi ennek a nehéz szakterületnek a jelentését és jellemzőit. Az ismeretek és készségek mennyiségét tekintve a navigátor szakma a kapitány-kalauzokkal és a pilótákkal egy szintre helyezhető. A hajó üzemeltetőjét nagy felelősség terheli, mert a tengeren rengeteg előre nem látható körülmény és veszély fenyeget. Sőt, minden olyan komoly lehet, hogy nem is akarod megünnepelni az orosz haditengerészet navigátorának napját.

Kemény munka

Természetesen az új generációs navigációs berendezések nagyban megkönnyítik a hajókezelő munkáját, de vannak helyzetek, amikor az elektronikus technológia tehetetlen. Gyakran vannak olyan esetek, amikor interaktív térkép jelenti a hajó koordinátáit, amelyek nagyon eltérnek a valódi elrendezéstől. Ebben segíthet egy jó öreg papírtérkép. De a használatához tudnia kell földrajzi nyelv. Ez egy példa.

Valójában rendszeresen előfordulnak olyan helyzetek, amelyek megkövetelik a hajóvezetőtől, hogy saját tudását alkalmazza. Ezért annak érdekében, hogy ne zavarják a hivatalos és harci küldetések, minden navigátornak tudnia kell iránytű nélkül meghatározni a fő irányokat, megbirkózni a természet felháborodásával, „szűk” helyeken navigálni a hajón stb.

Szükséges tulajdonságok

A nyavalyáknak és a pesszimistáknak semmi közük a haditengerészethez. Szükségük van okosra, bátorra, erősre és erős akaratú emberekkel Gyors válasz. A legtöbb fontos tulajdonságok navigátor hajlamos az improvizációra és kreativitás dolgozni. És természetesen ahhoz, hogy hajómenedzser lehessen, speciális oktatásban kell részesülnie: a navigációs szakmában.

Orosz haditengerészet navigátor napja: történelem és jellemzők

U hétköznapi emberek a tenger olyan asszociációkat ébreszt, mint a csobbanás, az úszás, a hullámok fehér habja, a sirályok kiáltása... Egy katona számára a víztér potenciális mező harci műveletek, valamint egyfajta csere a „föld megerősítésére” egy romboló, cirkáló és egyéb felszerelések feneke alatt. A tenger a navigátor őshonos elemévé válik. A vitorlázás évei alatt megszokja a hideg tájat, és a dobolást, sőt

Oroszországban a hajóvezetők az Only megjelenésével jelentek meg ezt a tényt hivatalosan sehol nincs dokumentálva. Igen, senki sem tette speciális képzés ezt a szakmát. A Navigátorok Napjának megünneplését hagyományosan olyan dátumokhoz kötik, amikor a világ egyes részeit iránytű nélkül lehet meghatározni. Ezek általában őszi napok voltak).

Az ünnep kialakítása

És csak 1997-ben felsővezetői Flotta, úgy döntöttek, hogy létrehozzák az Orosz Haditengerészet Navigátor Napját. A hajó vezetőinek az ország legtávolabbi szegletéből is érkeztek gratulációk. Nekik ez nagyon volt fontos esemény. Így most minden év január 25-én jól megérdemelt ünnepük van a szorgalmas navigátoroknak.

Miért ezt a dátumot választották? Minden a történetről szól. Három évszázaddal ezelőtt ezen a napon alapította meg Nagy Péter a nélkülözhetetlen navigációs egységet. Parancsa így hangzott: „Tanuljon navigációs és matematikai, azaz tengeri művészetet.” Egyébként ugyanez a Péter a szerzője a „A hajó kerekét irányító alany magatartási szabályzatának”. E dokumentum megalkotásával a császár azt kívánta üzenni minden hajóvezetőnek, hogy a nyílt tengeren egy harcjármű élén álló személy köteles példamutató példaként szolgálni a legénység minden tagja számára.

Általánosságban elmondható, hogy ne felejtsd el gratulálni az orosz haditengerészet navigátorának napjához, amikor eljön január 25. Mindenképpen mondd el szép szavak ezen a területen dolgozó rokonok és barátok. Az Ön támogatása erőteljes ösztönzés lesz számukra jövőbeli munka az ország javára.

Mit adjunk az Orosz Haditengerészet Navigátor Napjára?

Ha egy ilyen szakmához tartozó ember vesz körül, akkor logikus ajándékkal kell szembenéznie egy különleges eseményhez. Mivel a hajó kapitánya szorosan kötődik a tengerhez, próbáljon meg olyan emléktárgyat választani, amelyben a praktikum és a romantika ötvöződik. Jó lehetőség egy nagyító, egy fali barométer, egy szokatlan iránytű vagy egy kis teleszkóp.

Az Orosz Haditengerészet Navigátor Napjára egy csavaros ajándék egy miniatűr fregatt lesz, amely világít a sötétben, és egy földgömb bár alkalmas eredeti szuvenírnek. Ha nem erőlteti meg a fantáziáját, bemutathat egy tengerészkék címeres fotóalbumot a borítóján vagy az ünnephez illő stílusban készült fotónaptárt.

Mit ne adjunk az Orosz Haditengerészet Navigátor Napjára? Január 25-én kevés hajóvezető akar majd megkapni a mindennapi életben szükséges dolgokat (porszívó, vasaló, kenyérpirító stb.). Nem szabad elfelejtenünk, hogy a navigátor fő otthona a hajója, és az ilyen ajándékok nem lennének helyénvalók.

Az orosz haditengerészet január 25-én ünnepli a Navigátorok Napját. 2017-ben navigátor szolgáltatás Van egyfajta évforduló a haditengerészetben - 320 éve a „steward” és az „al-steward” címek első megjelenése Oroszországban. Az első navigációs (navigációs) iskola 1701 - január 25-ig alakult, az új stílus szerint. Ez az esemény volt az oka az orosz haditengerészet navigátora ünnepének dátumának kiválasztásának.

Érdekes, hogy korábban a „hajózási napon” más ünnepnap volt, ha egyáltalán helyénvalóak ennek a dátumnak a megünneplésére vonatkozó kijelentések. Pontosabban nem is egy randevút, hanem egyszerre kettőt. A tavaszi és őszi napéjegyenlőség napjairól beszélünk. Ezek csillagászati ​​dátumok a megfelelő évszakok kezdetére, amelyekben meglehetősen könnyű meghatározni a sarkalatos irányok helyzetét a csillag égbolton való elhelyezkedése, vagy inkább a felemelkedése és a lenyugvás pontja alapján.

Az Orosz Haditengerészet Navigátor Napját 1997 óta kezdték megünnepelni január 25-én - az Orosz Föderáció akkori elnöke, Borisz Jelcin 1996. július 15-én aláírt rendelete alapján.

Nagy Péter kora óta a navigációs szolgálat nemcsak a rábízott feladatok elvégzésének módjaiban, hanem alkalmazási módjaiban is alapvető változásokon ment keresztül. technikai eszközökkelés különféle típusú berendezések. Hat évvel ezelőtt (2011-ben) a navigátorok (elsősorban a jövőbeliek, kadétokról beszélünk) haditengerészet kapott egy komplex szimulátor "Regel".

Segítségével felkészítik az őrszolgálati navigátor szolgálatára. Erőteljes számítógépes rendszer, amely lehetővé teszi a hajó navigációjának elemeinek szimulálását bármilyen időjárás esetén és éghajlati viszonyok. A Regel szimulátor lehetővé teszi a kadétok számára, hogy felkészüljenek a navigációs szolgálatra, különösen a különböző szorosok áthaladásának, a kikötőkből való kilépésnek a jellemzőit tanulmányozzák, figyelembe véve a navigációs jellemzőket. Egy ilyen szimulátor segítségével ma már több hadihajó és segédhajó navigációs legénysége is kiképezhető egyszerre.

Hadihajókra telepítve modern rendszerek információs és navigációs terv. Elsősorban az ECDIS „Marker”, „Segment” és „Alaska” különféle módosításairól beszélünk. Elektronikus térképnavigáció Információs rendszerek lehetővé teszi a rendszerből származó információk kombinálását elektronikus kártya, a hajó helyzetére vonatkozó adatokkal, amelyek a hajó érzékelőiből származnak.

Az említett felszereléseken kívül hadihajók Az orosz haditengerészet különböző flottái és flottái a legújabb "Kharakter-K" hidrometeorológiai komplexumokkal vannak felszerelve. A komplexumokat meteorológiai és hidrológiai mérések elvégzésére tervezték, beleértve az ilyen paraméterek mérését is környezet mint a szél sebessége és iránya, Légköri nyomás, levegő hőmérséklet és páratartalom, többlet hidrosztatikus nyomás, magasság alsó határ felhősödés, hőmérséklet tengervíz, meteorológiai látótávolság.

Legújabb felszerelés, telepítve van modern hajók Az orosz haditengerészet GKU-5 giroszkópos irányjelzőket, Kama integrált kisméretű navigációs és stabilizációs rendszereket, valamint Kvitok vevőjelzőket tartalmaz.

Az Orosz Haditengerészet hadihajóinak navigációs személyzetének állománya a folyamatban lévő hadgyakorlatok és manőverek keretében folyamatosan fejleszti tudását. Különleges feladatok várnak az orosz haditengerészethez tartozó hadihajók navigátoraira Szíria partjainál.

A haditengerészeti navigátor ma a flottahajók pontos és biztonságos navigálását biztosító katonai szakember, aki felelős a kijelölt útvonal hibamentes követéséért és a hajó (felszíni és víz alatti) időben történő megérkezéséért egy adott területen. .

A flotta navigátorszolgálata ma több mint 2,5 ezer szakemberből áll, akiknek csaknem egyharmada tisztek. Több mint 30 szerviz képviselője van akadémiai cím.

Az orosz haditengerészet fő navigátorának, Eduard Luik ellentengernagy nyilatkozatából:

A tengeri navigátorok képzése napjainkban figyelembe veszi a gyors fejlődés jellemzőit hazai hajóépítésés fogadó felszíni hajók és tengeralattjárókúj generációk, új fegyverekkel és modern navigációs berendezésekkel felszerelve. Az orosz haditengerészet hajói több mint összetett feladatok interspecifikus és heterogén csoportosulások részét képező akciókhoz kapcsolódik, amihez magas szakmai és gyakorlati képzés. Navigációs támogatás a tengeri feladatok elvégzése többet ér magasabb értéket, mivel az Orosz Haditengerészet a Világóceán számos területén és gyakran kevéssé tanulmányozott területen tevékenykedik.

« Katonai Szemle» gratulál az orosz haditengerészet katonai személyzetének és veteránjainak az ünnephez!

A navigátorszolgálati osztály 1827-ig nyúlik vissza, amikor a tengerészgyalogságnál megnyílt a magasabb tiszti osztály. kadét hadtest, ahol megkezdődött a navigációs tisztek tudományos képzése orosz flotta. A vízrajzi osztályokon képezték ki őket, először a tiszti osztályon, majd a tengertudományi akadémiai tanfolyamon és Nikolaevben. tengerészeti akadémia.

A 20. század elején. Az akadémián végzett N. N. Matusevich (1904) és N. A. Sakellari (1913), aki később a hajózási tanszéket vezette. Haditengerészeti akadémia. Az első világháború alatt Matusevics kiadta a „Megjegyzések a navigációs csillagászatról” és „A hajó helyének Somner-módszerrel történő meghatározásának pontossága” című nomogramját.

A Vörös Flotta parancsnokainak képzésére 1918 novemberében egyesült szakosztályokat nyitottak meg parancsnoki állomány RKKF, amely tartalmazott egy navigátor osztályt is. Az osztályok az akadémia épületében voltak. 1920 szeptemberében felvették az első hallgatókat a navigátor szakra. N. N. Matusevicset felkérték tengeri csillagászat tanítására, V. Ya-t pedig iránytű tudományának tanítására. Ugyanezen év októberében csillagászati ​​és iránytű termeket nyitottak az akadémián.

1921 augusztusában, a kronstadti felkelés után az órákat ideiglenesen leállították, a diákokat és a tanárokat pedig úgynevezett „szűrésnek” vetették alá. A nemesi származásúakat elnyomták, a munkásokat és parasztokat pedig továbbtanulásra hagyták. 1921 októberében feloszlatták az RKKF parancsnoki állományának egyesített szakosztályait, majd 1922. március 8-án az akadémia valamennyi tanszékének előkészítő csoportjában újraindultak az órák.

1923. augusztus 30-án a tanszékeket karokká nevezték át. A vízrajzi fakultást, ahol a navigátorokat képezték, 1924-től 1932-ig N. A. Sakellari vezette, aki 1920-tól tartott előadásokat a navigációról. Ő készítette el az első nyomdai tankönyveket és taneszközöket, mint a „Navigáció”, „Tengerészeti csillagászat” stb.

1923-ban került sor a vízrajzi kar hallgatóinak első érettségire. A 20-as évek diplomásai között. ott volt N. Yu Rybaltovsky, A. D. Kozlov, K. S. Ukhov, akik később a hajózás területén lettek tudósok. Együtt tudományos munka tanári kar nagy figyelmet tudományos tevékenységnek szentelték: jelentősebb műveket hoztak létre, ezzel jelentősen hozzájárulva a tudomány fejlődéséhez. Így jelentek meg B. I. Kudrevich „A giroszkópos iránytű elmélete és gyakorlata” (1921), N. N. Matusevich „Tengerészeti csillagászat” (1922), „A megfigyelési hibák és módszerek doktrínája” című tankönyvei. legkisebb négyzetek"(1926) és "Téglalap koordináták és alkalmazásuk a vízrajzban, térképészetben és navigációban" (1934), N. A. Sakellari "A navigáció lényege" (1922) stb.

1927 júniusában a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsa a csillagászat és a geodézia professzora címet kapta V. V., a csillagászatban pedig N. N. Ők lettek a szovjet időkben az akadémia navigátor szakának első professzorai.

A Tengerészeti Akadémia hallgatói gyakorlat közben a Navigációs Műszergyárban.

1931. szeptember 1-jén a Vízrajzi Karon megalakult a Hajózási Tanszék és a Villamos Navigációs Műszerek Tanszék. N. A. Sakellarit (1932-1936), N. N. Matusevich-et (1936-1947) és B. I. Kudrevich-et (1932-1941) nevezték ki. Ezen a karon a parancsnokok hajózási, vízrajzi, hidrometeorológiai és tengervédelmi szakra képezték ki a parancsnokokat.

Összesen 1929-től 1937-ig a hidrográfiai kar hallgatói közül 6 végzett, köztük M. A. Vorontsov, I. T. Dorofeev, Ya Lapushkin, N. I. Sigachev és mások. Sakellari professzori címet kapott a katonai felsőoktatási intézményekben, majd a következő évben V. V. Kavraisky és N. N. Matusevich a csillagászat és geodézia doktora akadémiai fokozatot kapott. 1937 áprilisában B. I. Kudrevich professzori címet kapott. A Nagy Honvédő Háború kezdetére az akadémia kialakította és kifejlesztette a magasan képzett navigátorok és a műszaki navigációs segédeszközök szakembereinek képzési rendszerét.

A Nagy Honvédő Háború kitörése során a navigátorok és a navigációs szakemberek képzését V. A. Berezkin ellentengernagy, B. I. Kavraisky és N. N. mérnök-altengernagy végezte.

1941-ben az első tanfolyamokra nem volt felvétel. 1942 tavaszán és őszén csekély számú diákot fogadtak, 1941. augusztus 10-én került sor az első (katonai) érettségire. A diplomások-navigátorok között (1938-as toborzás) volt I. I. Argunov, L. S. Vaisman, N. F. Gonchar, V. D. Shandabylov és mások A háború alatt csak két végzett magasan kvalifikált navigátort készítettek: 1943-ban (beszervezés 191945-ben). 1942). A végzettek között van V. F. Jarosevics (1945), később ellentengernagy - a haditengerészet fő navigátora.

A nevét viselő Haditengerészeti Akadémia 1945-ös létrehozásával. A. N. Krylov magasan képzett navigátor tiszteket a Navigációs és Navigációs Műszerek Tanszékén (1949-ig), majd később a Katonai Navigációs Tanszéken (1958-ig) kezdték kiképezni.

1947-ig a tanszék vezetője N. N. Matusevich mérnök-altengernagy, az RSFSR Tudományos és Technológiai Tiszteletbeli Dolgozója, a fizikai és matematikai tudományok doktora, professzor, számos hajóhajózási, vízrajzi, égimechanikai mű szerzője, hibaelmélet és térképészet. 1947-1952-ben. Az osztályt N. Rybaltovsky 1. kapitány, orvos vezette műszaki tudományok, professzor, a mágneses iránytű tudományáról szóló művek szerzője. 1952-ben a navigáció szakértője, zászlóshajó navigátor lett a katonai navigációs osztály vezetője. Északi Flotta a háború alatt P. P. Skorodumov 1. rangú százados.

Az iránytű részleteinek tanulmányozása N. Rybaltovsky 1. rangú kapitány vezetésével.

A tanszék tanárai A. P. Demin (1949-1960), E. V. Kuznyecov (1951-1959), B. P. Novickij (1945-1948), I. V. Juhov (1952-1960) voltak. Az osztályon katonai navigációs iroda jött létre. Az 1949-ben megalakult Elektronikus Navigációs Műszerek Osztályának a vezető tisztképzési osztálynak – a navigáció műszaki eszközeinek magasan képzett szakemberei – számított. Ezt N. I. Szigacsev 1. fokozatú százados, a műszaki tudományok doktora, a terület szakértője vezette. giroszkópos navigációs műszerek.

A navigációs tanszék vezetője, professzor, B. I. Kudrevich ellentengernagy tanácsot ad a hallgatóknak egy giroiránytű megépítésében.

A tanszék tanárai I. T. Dorofejev, D. N. Ikonnyikov, S. S. Matvejev voltak.

1956-ban felszámolták az Elektronikus Navigációs Műszerek Tanszékét, és létrehozták a Rádiónavigációs Rendszerek és Színházi Navigációs Berendezések Tanszékét, amelynek vezetője V. P. Grek százados, a rádiónavigáció területén tevékenykedett. 1956 februárjában a felszámolt elektronikus navigációs műszerek, oceanográfia és meteorológia tanszékek tanárait a hajózási tanszékre helyezték át. 1958-ban a katonai hajózási és vízrajzi osztályokat katonai vízrajzi és hajózási tanszékké egyesítették. Ez a tanszék azonban kevesebb, mint egy évig létezett (V. A. Snezhinsky mérnök-ellentengernagy, a tengerészeti tudományok doktora, professzor, a hidrometeorológia és az óceánográfia területén dolgozó tudós vezette). 1959 augusztusában ennek alapján létrehozták az Oceanográfiai Tanszéket és a Katonai Hidrográfiai Tanszéket.

A tantestület a nevelő-oktató munka mellett nagy figyelmet fordított a tudományos tevékenység. Így N. N. Matusevich „A csillagászati ​​és navigációs pozícióvonalak kiszámításának táblázatrendszere” (1946), „A tengeri csillagászat alapjai” (1956) és P. P. Skorodumov „Tengerészeti csillagászat” (1963) tankönyvei stb.

A meteorológiai műszerek tanulmányozásával foglalkozó órákat V. A. Berezkin professzor, elsőrangú Capggtan mérnök vezeti (bal szélső).

Ezekben az években végzett A. N. Motrohov - később ellentengernagy, a hadtudományok doktora, a haditengerészet fő navigátora, A. V. Fedotov - később ellentengernagy, a Haditengerészet Kutatói Navigációs és Vízrajzi Intézetének vezetője, A. S. Alekszejev, E. S. Borodin, Yu M. Ivanov, V. F. Palastrov, N. I. Shapovalov, D. E. Erdman, A. N. Yakovlev - a flotta leendő vezető navigátorai, V. S. Boldyrev, N. M. Gruzdev, O. A. Mrykin, M. I. Skvortsov, akik később a tudomány doktorai lettek, és jelentős mértékben hozzájárultak. a navigáció elméletéhez.

1951-1955 között Az Akadémián a flották, flottillák és haditengerészeti alakulatok 45 zászlóshajója javította képesítését egy 3 hónapos tanfolyamon a Katonai Hajózási Tanszéken.

A parancsnoki és a mérnökakadémia összevonása után a vízrajzi tanszéket felszámolták, a magasan képzett hajós tisztek képzését átmenetileg leállították. Az egyesült akadémián, a Rádióelektronikai Karon létrehozták a navigációs műszaki eszközök tanszékét, ahol tiszteket - magasan képzett szakembereket képeztek a navigáció műszaki eszközeivel. A tanszéket 1961 és 1971 között S. S. Matveev 1. rangú kapitány, a műszaki tudományok doktora, professzor, a giroszkópia területén dolgozó tudós, számos giroszkópos navigációs eszközökről szóló mű szerzője vezette.

A tanszék tanárai L. V. Danishevsky, A. E. Korablev, V. F. Massarov, B. I. Savin, R. S. Kabirov, F. S. Pavlov, G. Ya. S. S. Matveev vezetésével a tanszék tudósai több mint 30 kutatási munkát végeztek, 2 tankönyvet írtak és adtak ki. A hallgatók felszíni hajók és tengeralattjárók navigátor harci egységeinek parancsnokai voltak. A tanszéken végzettek között van Yu I. Zheglov (altengernagy, a Honvédelmi Minisztérium Hajózási és Óceánok Főigazgatóságának vezetője), V. I. Aleksin és R. A. Zubkov (baltengernagyok, a haditengerészet főhajósai), R. V. Baltushka. , V. V. Koltunenko (a flották zászlós navigátorai).

1971-ben a haditengerészet főparancsnoka úgy döntött, hogy újraindítja a haditengerészeti tisztek navigátorképzését a Tengerészeti Akadémián. Ebből a célból a navigációs műszaki eszközök osztályán egy második szakot nyitottak meg, amelyre elkezdték képezni a haditengerészet alakulatainak és alakulatainak zászlóshajó navigátorait. Az északi flotta zászlóshajóját, D.E. Erdman ellentengernagyot nevezték ki az osztály élére. A tanszék tudósaiújat fejlesztettek ki oktatási terveketés programok, megjelent előadások, oktatási segédanyagok, tankönyvek. Az osztályvezető-helyettesek 1. fokozatú kapitányok voltak: A. E. Korablev (1971-1982), R. S. Kabirov (1982-1987), V. M. Sprigul (1987-1992). tanárok - kapitányok 1. rangú Yu D. Baranov (1970-1989), B. A. Voitsekhovsky (1976-tól), A. I. Gavrilov (1986-tól), V. V. Kenarsky (1985-2000), V. Ya (1980), V. Lukonin (1977 óta), V. F. Massarov (1958-1984), L. A. Nakhatovics (1981 óta), S. N. Nekrasov (1978-1997), B. I. Savin (1960-1978), V. N. Trunov (1985), E. 197 Falin (1985-M. 1990), L. I. Filonov (1981 óta).

1988-ban az Északi Flotta tengeralattjáró-flottilla zászlóshajóját, Degtyarev 1. rangú kapitányt (1977-ben végzett az akadémiával) nevezték ki a tanszék vezetőjévé. 1989-ben a tanszéket Hajózási Tanszékre keresztelték, és ugyanazon a két szakon - a parancsnoki-mérnöki hadműveleti-harcászati ​​navigáció és a mérnöki hadműveleti-taktikai műszaki eszközök és hajózási rendszerek - továbbképzését folytatta.

A hajók Vlagyivosztokba való utazásának résztvevője a Panama-csatornán keresztül, egyetemi docens, N. Rybaltovsky 1. rangú kapitány elmondja az akadémia hallgatóinak az út útvonalát.

Az osztály 1974-től 1991-ig 87 műszaki navigációs segédeszköz szakembert és 137 navigátort képezett ki. A végzettek között van E. G. Babinov (baltengernagy, a haditengerészet fő navigátora), V. A. Solodov (baltengernagy, a Honvédelmi Minisztérium Hajózási és Oceanográfiai Főigazgatóságának helyettes vezetője), V. S. Makoda (baltengernagy, a műszaki tudományok doktora). , a Honvédelmi Minisztérium Állami Kutatóhajózási és Vízrajzi Intézetének vezetője), S. P. Alekseev (ellentengernagy, a műszaki tudományok doktora, professzor, a Honvédelmi Minisztérium Állami Kutatóhajózási és Vízrajzi Intézetének vezetője), S. I. Garmatenko, A. E. Zheleznyakov, Yu I. Kobzarev, V. A. Kondratyev, B. G. Kuchin, V. S. Maltsev, N. S. Toropov, E. I. Hudoyarov, A. V. Shemitov, D. B. Stefanov (a flották fő navigátorai).

A tanszék oktatói állománya az oktató-oktató munka mellett nagy figyelmet fordított a tudományos tevékenységre. Így kidolgozták a hajónavigációs és mérőrendszerek integrációjának elméletének alapjait (S. N. Nekrasov), elméleti alapja mérőszámok létrehozásának módszerei alapsebesség rádiónavigációs rendszerek helyhez kötött elektromágneses mezőinek felhasználásán alapuló hajó (R. S. Kabirov), felszíni hajók és tengeralattjárók navigációs rendszerének hatékonysága (D. E. Erdman, Yu. D. Baranov, V. M. Sprigul, V. Ya. Komin, L. A. Nakhatovich ).

1991-ben a hallgatók képzési idejét 3 évre emelték. Ennek érdekében új tanterveket és programokat dolgoztak ki. A hallgatók korábbi tantervek és programok szerinti képzésében a folytonosság megmaradt. A harmadik évben a hallgatók azokban a pozíciókban kaptak gyakorlatot, amelyekre az akadémia elvégzése után ki kellett volna nevezni őket. Ez a gyakorlat azonban nem tartott sokáig. 1999-ben az ország gazdasági nehézségei miatt csökkentették.

A tanszék oktatói állománya végzettekkel /975: Yu D. Baranov, A. E. Korablev, D. E. Erdman, L. V. Daishevsky, V. F. Massarov (első sor, balról jobbra); Yu K. Korenevsky, I. F. Velichko, V. I. Baranets, V. M. Bogdanov, A. I. Gedzyura, V. K. Podosenov (második sor, balról jobbra); V. M. Pristupa, V. M. Sprshul, A. V. Shevchenko, Yu A. Syzdykov, E. M. Falin, L. A. Musoyai (harmadik sor, balról jobbra).

1995-ben D. B. Stefanov ellentengernagy, az északi flotta főhajósa, aki mindössze 2 évig dolgozott, lett az osztály vezetője; 1997-ben a Szövetségi Tengerészeti Gárda főhajósává nevezték ki határszolgálat, az osztály vezetője pedig L. A. Nakhatovich 1. rangú százados. A Navigációs Osztály 1998-ban a Haditengerészet Hajózási Szolgálatának Osztálya nevet kapta, és megkezdődött a hallgatók képzése a navigációs irányítás szervezése, a navigációs eszközök és rendszerek fejlesztésének és üzemeltetésének szervezése. Új tantervek és programok készültek (a képzés időtartama 2 évre csökkent). A tanszéki képzés jellegzetessége a tisztek vezetői tevékenységre való képzése volt.

2001 óta a tanszék áttért a hallgatók állami oktatási szabványok szerinti képzésére a haditengerészeti navigációs szolgálat menedzsment szakterületén. Megnyirbálták a műszaki navigációs segédeszközökkel foglalkozó szakemberek képzését. A tanszék oktatói 2 db tankönyvet írtak a navigációs műszaki segédeszközök üzemeltetésének, javításának megszervezésével, a rádióelektronikus navigációs rendszerek elméletével; felügyelt komplex kutatómunkát, amelynek célja a navigáció automatizálása és a harci műveletek és hadműveletek vízrajzi támogatása. 2001-ben A. Yu Tyihonov 1. rangú századost, a hadtudományok kandidátusát, egyetemi docenst nevezték ki a tanszék vezetőjévé. A. R. Kosulnikov (1996-tól), K. I. Sharapov (1997-től), S. A. Yaroshenko (2000-től), M. A. Chichin (2001-től), S. P. Kurbatov (2003-tól), V. P. A. Gavri, V. A. Lukonin, L. A. Nahatovics, L. I. Filonov. A 2. rangú kapitányok, B. B. Borisenko, D. S. Gereg és V. V. Matvejev adjunktusként tanultak. Az oktatási laboratórium vezetője V. M. Bulgakov.

A Haditengerészet Navigációs Szolgálatának osztályának munkatársai: R. S. Kabirov, L. A. Nakhatovics, B. E. Degtyarev, V. P. Lukonin (első sor, balról jobbra); L. I. Filonov, Yu A. Tikhonov, S. N. Nekrasov, V. V. Kenarsky, A. R. Kosulnikov, V. N. Trunov, A. I. Gavrilov, V. Ya, V. M. Sprigul, S. E. Dmitriev (második sor, balról jobbra). 1993

A tanszéken végzettek közül 15-en lettek orvosok és több mint 50-en a tudomány kandidátusai; A tanszék 22 végzettje tengernagyi fokozatot kapott. A Szovjetunió Állami Díj díjazottai V. P. Zakolodjazsnij, A. P. Knyazev, V. S. Makoda, L. K. Ovcsinnyikov, N. I. Szigacsev, E. F. Szuvorov, V. D. Teplov, V. A. Fufaev osztály diplomásai és alkalmazottai voltak. Az RSFSR tudományos és technológiai munkásai - V. V. Kudrevich, I. N. Tisztelt Felsőoktatási Dolgozók - R. S. Kabirov. Az oktatási és tudományos munkában elért eredményekért A. E. Korablev, L. V. Danishevsky, V. F. Massarov, R. S. Kabirov, D. E. Erdman, Yu D. neve szerepel a Baranova Haditengerészeti Akadémia Történelmi Lapjában. Teljesen egyetértek háború utáni időszak A tanszék mintegy 700 magasan képzett szakembert képez a navigátor szakterületen és a navigáció technikai eszközeivel. Az akadémián ugyanakkor 18 tiszt végzett kitüntetéssel és aranyéremmel. Első aranyérem 1952-ben kapta I. V. A flották navigációs szolgálatának összes vezető pozícióját, a Hajózási és Oceanográfiai Főigazgatóság és az Állami Kutatói Navigációs és Hidrográfiai Intézet jelentős részét a tanszéken végzettek töltik be.

KABIROV Rasid Szadvakasovics (1928-2003)

Színész Orosz haditengerészet, kapitány 1. fokozat, tudós a rádiónavigációs rendszerek, valamint a navigációs és óceánográfiai műszaki eszközök üzemeltetése területén, tanár, a műszaki tudományok doktora (1985), egyetemi tanár (1987), a felsőoktatás tiszteletbeli munkatársa Orosz Föderáció(1998), az Orosz Természettudományi Akadémia és a Petrovszkij Tudományos és Művészeti Akadémia levelező tagja (1998). M. V. Frunze. A következő 8 évben a balti flotta Baltiysk és Świneujscie haditengerészeti bázisainak vízrajzi szolgálati területeinek navigációs egységeiben szolgált, ahol sikeresen dolgozott a szolgálatba lépő műszaki navigációs berendezések legújabb modelljei bevezetésének és elsajátításának biztosításán. a haditengerészet, a hajók és flottaalakulatok szakembereinek képzése a navigációs fegyverek kezelési módszereire. 1963-ban aranyéremmel végzett a Tengerészeti Akadémián. Ugyanakkor 1961-ben távollétében diplomát szerzett a Bonch-Bruevich professzorról elnevezett Leningrádi Elektrotechnikai Kommunikációs Intézetben, és rádiómérnöki képesítést kapott. 1964-től a Tengerészeti Akadémia Műszaki Hajózási Segédeszközök Tanszékén (jelenleg Haditengerészeti Szolgálat Tanszék) tanárként dolgozott, ahol egymást követően tanári, főtanári és tanszékvezető-helyettesi pozíciókat töltött be. Jelentős szakember és vezető tanár volt a rádióelektronikus navigációs eszközök, a műszaki navigációs eszközök megbízhatósága, a tengeri navigációs eszközök üzemeltetésének és javításának megszervezése területén. Kifejlesztve és bevezetve oktatási folyamat főbb tudományágak a meghatározott tudományterületeken.

Dolgozati munkáiban módszereket dolgozott ki stacioner elektromágneses terek felhasználásán alapuló abszolút hajósebességmérők létrehozására, inerciális navigációs rendszerek rádiónavigációs rendszerekkel való integrálására, rádiónavigációs rendszerek zajtűrésének növelésére, elektronikus védelmére és harcára. elektronikus hadviselés körülményei között használható. Rajta van a listán tudományos munkák több mint 90 cím tudományos és több mint 50 oktatási és módszertani munka. A kiegészítő képzést sikeresen irányította, 14 kandidátus és 4 tudománydoktor témavezetője és tudományos tanácsadója volt. Több egyetemen számos szakdolgozati tanács tagja volt. Miután 1989-ben tartalékba került, korábban utolsó nap egész életében a Tengerészeti Akadémián folytatta tudományos és pedagógiai tevékenységét a Haditengerészet Hajózási Szolgálatának professzoraként. A „Rádióelektronikus navigációs rendszerek elmélete” (1996), „A navigációs és óceánográfiai műszaki eszközök üzemeltetésének és javításának szervezése” (1992), „Az ellenséges haditengerészet rádiókommunikációjának és rádiónavigációjának rádióelektronikus elnyomása” című tankönyvek szerzője. (1984), monográfiák „Szállítás. Gyakorlati útmutató navigátorok számára" (1972), "Útmutató földi állomásokkal rendelkező nagy hatótávolságú rádiónavigációs rendszerek tanulmányozásához és vezérléséhez (RIK RNS-90)" (1995), kézikönyv "Alapvető fogalmak és meghatározások a rádiónavigáció területén " (1999 g.), stb. Kitüntetett érmek. Meghalt Szentpéterváron. Az északi temetőben temették el.

KUDREVICH Borisz Ivanovics (1884-1960)

A navigációs műszerek tervezésének és használatának szakértője, tanár, a műszaki tudományok doktora (1939), professzor (1934), az RSFSR tudományos és technológiai tiszteletbeli munkása (1947), ellentengernagy mérnök (1940). 1909-ben A Harkov Egyetem Fizikai és Matematikai Karán szerzett diplomát. 1913 óta a haditengerészetnél. 1913 májusában a Pulkovo Csillagászati ​​Obszervatóriumba küldték tudásának fejlesztésére. 1913 augusztusában a Vízrajzi Főigazgatóság meghívására a libai kikötői térkép- és könyvraktár műszerkamarájának vezetői posztját töltötte be. 1915-1918-ban a flotta iránytű üzletágának vezetőjének asszisztense. 1916-ban Helsingforsban megszervezte az első giroiránytű-javító bázist és egy „gyroclasst”, amelyben a giroszkópos iránytűk hazai szaktechnikusainak első csoportját képezték ki. 1919-1920-ban a flotta giroiránytű egységének vezetője. 1920 óta részmunkaidőben tanított a Tengerészeti Akadémián. A Tengerészeti Akadémia fővezetője (1937), navigációs műszerek és műszerek (1937-1939), hajózás 1939-1943, stabilizációs (1943-1945) tanszékvezetője. 1945 óta az A. N. Krylovról elnevezett Hajóépítési és Fegyveripari Tengerészeti Akadémia stabilizációs osztályának vezetője. 1916-1938-ban Ugyanakkor tanított a navigációs tiszti osztályokban, a búváriskolában, a haditengerészeti mérnöki iskolában és több leningrádi intézetben. Az 5 kötetes „A giroszkópos iránytű elmélete és gyakorlata” (1921-1945), „Víz alatti hangjelzés és modern alkalmazása” (1926), „A girocompass használatáról magas szélességi fokok"(1932), "A giroiránytű ballisztikus eltérése és a megelőzésének módszere" (1932), "A giroiránytűk és girovertikálisok elméletének további kérdései" (1941) stb. 1948 óta nyugdíjas. 1948-1953-ban a Leningrádi Felső Tengerészeti Iskolában tanított. 3. fokozatú Szent Stanislaus Renddel kitüntetett szovjet parancsok Lenin, a Munka Vörös Zászlója, 2 Vörös Zászló Rend, érmek. Egy haditengerészeti kiképzőhajót neveztek el róla. Leningrádban halt meg, és a Bogoszlovszkoje temetőben temették el.

MATVEEV Szerafim Szemenovics (1916-2000)

Az orosz haditengerészet tagja, 1. fokozatú kapitány, a giroszkópos navigációs eszközök és rendszerek területén dolgozó tudós, tanár, a műszaki tudományok doktora (1964), professzor (1966), az Orosz Föderáció Tudományos és Technológiai Tiszteletbeli Dolgozója (1993). 1936-ban diplomázott a Borovszkij Földgazdálkodási és Meliorációs Főiskolán, és beiratkozott a Moszkvai Geodéziai, Légifényképészeti és Térképészeti Mérnöki Intézetbe. 1939-ben behívták katonai szolgálatés beiratkozott hallgatónak a Tengerészeti Akadémia vízrajzi osztályára. A haditengerészeti akadémia elvégzése után 1942-től 1947-ig az Északi Flotta Vízrajzi Osztályán mérnökként és vezető mérnökként szolgált a navigációs műszereknél. Az északi flotta hajóinak harci hadműveleteinek kiváló navigációs támogatásáért 1944-ben megkapta a Vörös Csillag Rendet. 1947 óta - adjunktus a Tengerészeti Akadémián. 1951-től 1971-ig a Tengerészeti Akadémián tanár, egyetemi docens, tanszékvezető-helyettes, hajózástechnikai tanszékvezető. Tartalékba helyezése után 1971-től professzorként dolgozott az elnevezett Felsőfokú Tengerészeti Iskola hajózástechnikai tanszékén. M. V. Frunze. „A giroszkópos navigációs eszközök tervezésének elmélete és alapjai” (1963, 1966), „Gyrocompasses and giro-horizontal compass” (1974), „Navigációs komplexumok” (1983), „Kettős üzemmódú matematikai modellek és hibajellemzők” című munkák szerzője. giroszkópos irányjelzők" (1983), " Matematikai modellek a fedélzeti inerciális navigációs rendszerek hibái” (1989). Vörös Csillag Renddel és érmekkel tüntették ki. Meghalt Szentpéterváron. A szentpétervári krematórium temetőjében temették el.

MATUSEVICH Nyikolaj Nyikolajevics (1879-1950)

Hidrográfus-geodézus, Észak felfedezője, tanár, a csillagászat és a geodézia doktora (1935), professzor (1927), az RSFSR tudományos és technológiai munkása (1944), tengerészkapitány (1930), a Szovjetunió tiszteletbeli sarkkutatója , mérnök admirális (1944). 1898-ban diplomázott a haditengerészetnél, 1904-ben - a Nikolaev Tengerészeti Akadémia vízrajzi osztályán, 1909-ben - Szentpétervári Egyetem 1911-ben pedig a Pulkovo Obszervatórium kurzusai. A 2. csendes-óceáni osztag tagjaként részt vett a tsushimai csatában (1905). 1912 óta ő irányította a forgatást Fehér-tenger. 1909-1918-ban. az ideiglenes navigációs tiszti osztály szervezője és vezetője, 1918 őszétől pedig az Egyesült Tiszti Osztályok Hajózási Osztályát vezette. 1915-1920-ban vízrajzi expedíciókat vezetett a Fehér-tengeren. Egyszerre bekapcsolva oktatói munka a navigációs tiszti osztályban (1911-1918), a navigációs osztály vezetője és az Egyesült osztályok tanára (1918-1923), tanár (1920-1929 és 1932-1935), fővezető (1922-1924), felsővezető 1924-1925, a Tengerészeti Akadémia vízrajzi tanszékének vezetője (1935-1936), hajózási tanszékvezetője (1936-1947). Részmunkaidőben 1920-1924-ben. a haditengerészeti vízrajzi iskolában tanított. 1924-től a Vízrajzi Főigazgatóság Északi Hidrográfiai Expedíciójának vezetője. 1931-től a Tengerészeti Akadémia főállású tanára. 1935-ben csillagászatból és geodéziából doktorált, és a matematikai földrajz és térképészeti tanszék elnöke lett. Földrajzi Társaság Szovjetunió, 1947-ben pedig alelnöke. 1947 óta nyugdíjas, a Higher Arctic Maritime School professzora. S. O. Makarov admirális, a Szovjetunió Földrajzi Társaságának alelnöke. A „Tengerészeti csillagászat” (1922), „Téglalap koordináták és alkalmazásuk a földrajzban, térképészetben és hajózásban” (1934), „A tengeri csillagászat alapjai” (1956) stb. Megrendelésekkel díjazva Szent Vlagyimir 3. fok, Szent Sztanyiszlav 2. fok, Szent Anna 2. fok, Szent Anna 3. fok, Szent Sztanyiszlav 3. fok, szovjet Lenin-rendek, Vörös zászló, Munka Vörös Zászlója, érmek. Több földrajzi helyszínt és egy vízrajzi hajót neveztek el róla. Leningrádban halt meg, és a Volkovo ortodox temető Literatorskie Mostkijában temették el.

NEKRASOV Szergej Nyikolajevics (született 1945-ben)

navigáció szakos tanár, a műszaki tudományok doktora (1993), egyetemi tanár (1996), teljes tag Navigációs és Közlekedésirányítási Akadémia, kapitány 1. rendfokozata. 1969-ben végzett a Higher Naval School-ban. M. V. Frunze, 1976-ban pedig a Tengerészeti Akadémia. 1976-tól adjunktus, oktató, adjunktus a Tengerészeti Akadémia Hajózási Tanszékén. 50 év feletti szerző tudományos munkák, beleértve a tankönyvet és a 6 oktatási segédletek. Kitüntetésben részesült.

RIBALTOVSZKIJ Nyikolaj Julijevics (1896-1969)

A tengerészeti csillagászat és a mágneses iránytű tudomány szakterülete, tanár, a haditengerészettudományok doktora (1949), professzor (1950), 1. fokozatú kapitány. 1917-ben a Tengerészeti Hadtestnél, 1925-ben a Tengerészeti Akadémián szerzett diplomát. Óraparancsnok csatahajó"Gangut" részt vett a Balti Flotta jéghadjáratában (1918). 1918 óta a Retivy romboló parancsnoka. A polgárháború idején ő irányított rombolók„Belgő”, „Jakov Sverdlov” és „Karl Liebknecht”. 1925-től a Vízrajzi Főigazgatóságon szolgált. 1928-ban a Pulkovo Obszervatóriumba osztották be. 1930-ban a Balti-tenger különálló vízrajzi különítményének vezetője volt. 1937 óta tanít a Tengerészeti Akadémián. 1941-1943-ban. zászlóshajó navigátor tengeri védelem Leningrád és a tóvidék. 1943-tól ismét a Tengerészeti Akadémia tanára, 1944-től a vízrajzi tanszék vezetője, 1947-1952-ben. - a hajózási osztály vezetője. 1952 óta nyugdíjas. Elbocsátása után a leningrádi Higher Marine Engineering School tengerészeti csillagászati ​​tanszékét vezette. S. O. Makarov tengernagy. A „Mágneses negyedeltérés megsemmisítése” (1930), „Gyakorlati eltérés” (1932), „Előadások a tengeri csillagászatról” (1939), „Tengerészeti csillagászat” (1950), „Hajónavigáció” (1952 g.) művek szerzője. ), „Mágneses iránytű üzlet” (1952), „Gyakorlati tengeri csillagászat” (1964). Lenin-renddel, 2 Vörös Zászló-renddel, Vörös Csillag-renddel és érmekkel tüntették ki. Kiképzőhajót neveztek el róla. Leningrádban halt meg. A Szerafimovszkoje temetőben temették el.

SAKELARI Nyikolaj Alekszandrovics (1880-1936)

A hajózás szakterülete, tengerészkapitány, tanár, professzor (1935), zászlóshajó 2. fokozat. 1901-ben diplomázott a Novorosszijszki Egyetem Fizikai és Matematikai Karán. 1903 óta a flotta kadéta. 1904-ben sikeres vizsgát tett teljes tanfolyam tengerészgyalogság, és középhajóssá léptették elő. Az "Eagle" csatahajón áttért Távol-Kelet a 2. csendes-óceáni osztag részeként, és részt vett a tsushimai csatában (1905). Után Orosz-Japán háború navigációs tiszt volt a Rossiya és Diana cirkálókon. 1913-ban diplomázott a Nikolaev Tengerészeti Akadémia vízrajzi osztályán, és kinevezték a haditengerészet navigációs tanárának. Főhadnagyi rangot kapott. 1913-1914-ben 1914-1915 között a haditengerészeti hadtest kiképző különítménye parancsnokának főhadiszállásának zászlóshajójaként szolgált. a balti flotta cirkálódandár zászlóshajója volt. 1915-ben az Astarta, 1916-ban pedig a Rogneda kiképzőhajót irányította. 2. fokozatú kapitányrá léptették elő. 1916 óta a haditengerészetnél tanított oktatási intézmények. 1924-1932-ben. - A Tengerészeti Akadémia Vízrajzi Karának, majd Hajózási Tanszékének vezetője (1932-1936). A nevét viselő haditengerészeti iskolában navigációt tanított. M. V. Frunze és az Északi-tengeri Útvonal Főigazgatóságának Hidrográfiai Intézetében. 1924-ben - a "Borovsky" hírvivő hajó navigátora az Arhangelszkből Vlagyivosztokba való áthaladás során. 1929-1930-ban biztosította a csatahajó áthaladását" Párizsi Kommün"és a "Profintern" cirkáló Kronstadtból Szevasztopolba. 1934-ben betegség és testi betegség ellenére az expedíció zászlóshajójaként részt vett a cseljuskiniták mentésében. A „Navigáció lényege” (1922), „Jegyzetek az iránytű eltéréséről” (1932), „Navigációs műszerek leírása” (1933), „Navigáció” (1938) művek szerzője. Karddal és íjjal karddal és íjjal 3. osztályú Szent Anna-renddel, II. A navigáció terén nyújtott kiemelkedő szolgálataiért a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsa kétszer is aranyórával, a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának oklevelével stb. adományozta. Az Antarktiszon egy félszigetet neveztek el S. Leningrádban, a szmolenszki evangélikus temetőben temették el.

SIGACHEV Nyikolaj Ivanovics (1905-1994)

Az Orosz Haditengerészet aktivistája, 1. fokozatú mérnök-kapitány, tanár, a hajózás műszaki eszközeivel foglalkozó tudós, a műszaki tudományok doktora (1963), professzor, kétszeres állami díjas. 1923-ban beiratkozott a haditengerészeti iskolába, majd 1926-ban navigátorként szolgált az Artem rombolón. Balti Flotta. 1927-ben az RKKF parancsnoki állományának egyesített szakosztályának navigációs osztályának tanulója. A tanfolyam elvégzése után a balti flotta bolsevik tengeralattjárójának navigátorává nevezték ki. 1930 és 1932 között a Tengerészeti Akadémia Vízrajzi Karának hallgatója. Tanulmányai során a Vörös Hadsereg Haditengerészetének Vízrajzi Igazgatóságának meghívására részt vett az első hazai „GU Mark 1” giroiránytű magas szélességi tesztjein a „Taimyr” vízrajzi hajón. Miután 1932-ben végzett a Tengerészeti Akadémián, a Fekete-tengeri Flottához küldték, ahol egy tengeralattjáró-dandár zászlóshajójaként szolgált. 1934-ben a Haditengerészet Vízrajzi Igazgatóságára nevezték ki, ahol a következő beosztásokat töltötte be: ágazatvezető-helyettes (1934-1935), katonai képviselő (1935), az Országos Tudományos Kutatási Iroda helyettes vezetője (1935-1938). ), a Hidrográfiai Igazgatóság kutatási osztályának helyettes vezetője - a tudományos kísérleti bázis vezetője (1938-1939). Eredményesen dolgozott az első hazai rönkök, giroiránytűk és visszhangszondák megalkotásán, melyek tesztelésében közvetlenül részt vett. 1939 márciusában az újonnan alakult Tudományos Kutató Navigációs Intézet élén állt. Irányítása alatt indult meg az első jelentősebb kutatás-fejlesztési munka a navigációs fegyverek területén. A Nagy Honvédő Háború idején (1941-1942) a Navigációs Műszergyár vezetője volt, és nagy erőfeszítéseket tett a hátul evakuált üzemben a navigációs berendezések sorozatgyártásának megszervezésére és a navigációs műszerek új modelljeinek megalkotására. 1942 novemberében a kutatási osztály vezetőjévé, a Hidrográfiai Igazgatóság kutatói helyettes vezetőjévé, 1943-ban pedig ismét a Hajózási Kutatóintézet vezetőjévé nevezték ki. 1946-ban a Tengerészeti Akadémia Hajózási Tanszékének helyettes vezetőjévé helyezték át, majd a Haditengerészet Tudományos és Műszaki Bizottságának vízrajzi és hajózási részlegét vezette (1946-1949). 1949 óta - a Tengerészeti Akadémia Elektronikus Navigációs Műszerek Tanszékének vezetője. 1956-ban kutatási vezető-helyettessé nevezték ki Számítógépes központ Védelmi minisztérium. Egy mélytengeri hangcsatorna felfedezésében és egy kis méretű Girya girocompass létrehozásában való részvételéért kétszer is elnyerte a Szovjetunió Állami Díját. Miután 1959-ben tartalékba került, a róla elnevezett Felsőfokú Tengerészeti Iskola hajózástechnikai tanszékén tanított. M. V. Frunze és a Szovjetunió Tudományos Akadémia Földfizikai Kutatóintézetében dolgozott. Körülbelül 50 tudományos mű szerzője, köztük a „Gyro-kormány” (1935), a „Gyroscopic navigation devices” (1954), a „Gyrocompasses and other giroscopic devices” (1961). Lenin-renddel, 2 Vörös Zászló-renddel, Munka Vörös Zászlójával tüntették ki, Honvédő Háború 2. fokozat, Vörös Csillag, érmek.

ERDMAN Dmitrij Ernestovics (1925-1992)

Navigátor, tanár, a hadtudományok kandidátusa (1982), professzor (1984), tiszteletbeli sarkkutató (1964), ellentengernagy (1969). A Kaszpi-tengeri felsőoktatásban végzett haditengerészeti iskola S. M. Kirov (1947), Speciális kurzusok haditengerészeti tisztek számára (1952) és a Tengerészeti Akadémia (1959) nevéhez fűződik. 1947 óta egy tengeralattjáró navigációs harci egységének parancsnoka, hadosztály-navigátor, az Északi Flotta tengeralattjáró-dandár zászlóshajó-navigátora. 1956-1964-ben. - a tengeralattjáró-osztály zászlóshajója, majd az Északi Flotta tengeralattjáró erőinek főhadiszállása, az északi flotta nukleáris tengeralattjáróinak flottája. 1962-ben támogatta egy nukleáris tengeralattjáró utazását. Lenin Komszomol" Nak nek északi sark. 1964-1971-ben - Az északi flotta zászlóshajója. 1966-ban részt vett az atomtengeralattjárók első világkörüli utazásán. 1971-től a Tengerészeti Akadémia Hajózási Műszaki Eszközök Tanszékének vezetője. 1988 óta nyugdíjas, a tanszék professzora. Több mint 60 tudományos közlemény szerzője. Elnyerte a Lenin-rendet, a Vörös Zászlót, a Honvédő Háború 1. fokozatát, a „Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben” 3. fokozatot és kitüntetést. Meghalt Szentpéterváron. A Volkovszkoje temetőben temették el.

Előre
Tartalomjegyzék
Vissza

Az orosz naptárban sok ünnepi dátum van, amelyek az emberek tiszteletére szolgálnak bizonyos szakmák. A haditengerészet navigátorainak is van saját ünnepük - olyan emberek, akiket joggal neveznek haditengerészeti értelmiségnek. Ami nem meglepő: nem könnyű műszaki szakterület, hanem igazi elhívás. Mikor van a Navy Navigator Day Oroszországban, és melyek ennek a szakmának a jellemzői, megtudhatja cikkünkből.

Ünnep: Navigátorok napja 2017

A "navigátor" szó hollandul azt jelenti, hogy "a volán mögött ülő személy". Nyelvünkbe Nagy Péter, az orosz flotta alapítójának számos újításával együtt került be, aki megfertőzte szenvedélyével tengeri elemek orosz emberek ezrei. Az orosz haditengerészet navigációs szolgálatát a híres Navigációs Iskolában maga a cár hozta létre, adva Január 25 1701 a következő sorrendben: „Légy matematikai és navigációs, vagyis a tanulás tengeri és ravasz művészete.”

Ez teljesen logikus: nincs flotta navigátorok nélkül, mert a legerősebb és legmodernebb hajó sem fog megfelelő irányítás nélkül vitorlázni. Olyan emberre van szükségünk, aki a tengeri elemek minden veszélyén keresztül a cél felé vezetné a hajót. A mai viszonyok között is foglalkozva modern technológia, a navigátornak időnként iránytű nélkül kell meghatároznia a hajó irányát, fel kell fognia az időjárási változások legapróbb árnyalatait és meg kell birkóznia a vihar heveseivel, legjobb módjaátvezetve az edényt veszélyes helyekre. Mindehhez nemcsak egy óriási tudástárra van szükség (amely a pilóták és tengeralattjáró-kapitányok készségeinek és képességeinek mennyiségével egyenlő), hanem olyan személyes tulajdonságokra is, mint az intelligencia, a kitartás, a lelkierő és az optimizmus. Valamint az improvizáció és a kreatív megközelítés lehetősége minden helyzethez: végül is a tenger gyakran szembesíti a navigátorokat olyan előre nem látható körülményekkel, amelyek azonnali reakciót és bátorságot igényelnek a döntéshozatalban. Éppen ezért úgy tartják, hogy ez a szakma a „kevesek kiválasztottaké”. Azok pedig, akik ezt elsajátították és szerették, régóta különleges tiszteletnek örvendenek hazánkban. Sok később híres haditengerészeti parancsnok és admirális kezdte szolgálatát hajónavigátorként. A hadjáratok történetében és földrajzi felfedezések A navigátorok nevei gyakran egyenrangúak a kapitányok és hajóparancsnokok nevével.

Természetesen ezek a bátor és tehetséges emberek megérdemlik, hogy legyen saját ünnepük. 1997 óta különleges dátumot tűztek ki a haditengerészeti navigátorok napjának megünneplésére - január 25-re, ugyanazon a napon, amikor Nagy Péter megalapította az orosz flotta navigációs szolgálatát. Tehát, ha barátai között vannak ennek a dicsőséges szakmának a képviselői, ne felejtsen el gratulálni nekik szakmai ünnepükhöz!

Korábban (és nem hivatalosan most is) a Navigátorok Napját a tavaszi (03.21.) és az őszi (09.23.) napéjegyenlőség napján ünnepelték. Ezeken a napokon lehet pontosan meghatározni a kardinális irányokat műszerek nélkül - a Nap bármely pontján szigorúan keleten kel fel, és nyugaton nyugszik. De 1997 óta, a haditengerészet főparancsnokának utasítása szerint, a haditengerészet navigátorának napját január 25-én ünneplik, az orosz flotta navigációs szolgálatának megalapításának napján.

A hazai kapitányok és navigátorok képzésének szükségessége az oroszországi haditengerészet építésének kezdetével merült fel. Ennek az ötletnek a megvalósítása az volt, hogy Moszkvában hozták létre a Matematikai és Navigációs Tudományok Iskoláját a Sukharev-toronyban. Nagy Péter 1701. január 25-i rendelete ezt mondta: „Legyünk matematikai és navigációs, azaz tengeri és ravasz tanítási művészetek.” Ez a nap az orosz flotta navigációs szolgálatának megalapításának hivatalos dátuma.

Hozzá kell tenni, hogy ugyanaz a Péter adta ki a Chartát, amely szerint:

"Ne engedjék be a navigátorokat a kocsmákba, mert ők, gazemberek, nem haboznak berúgni és bajt okozni."

– Csata közben a navigátorokat nem szabad felengedni a felső fedélzetre, mert aljas megjelenésükkel felborítják az egész csatát.

Ezek a cikkek Nagy Péter oklevelében. De ez egyébként így van, és nem az ünnep miatt.

Számos híres haditengerészeti parancsnok kezdte meg katonai szolgálatát hajónavigátorként. Köztük vannak az admirálisok, akik letették az alapot modern flotta Oroszország - S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky és még sokan mások. A nagy földrajzi felfedezések történetében a navigátorok neve egyenrangú a hajóparancsnokokkal és a tengernagyokkal. Csak a Primorszkij területen az orosz flotta navigátorainak nevei 64 fok, 12 sziget, 3 félsziget és 9 öböl nevében vannak megörökítve.

A hajó- és zászlóshajó-navigátor szakma különösen nehéznek és felelősségteljesnek számít, és a Haditengerészeti Hajók Navigációs Szolgálatának Szervezeti Szabályzata is kimondja, hogy „a navigátor munkája az úton kreatív karakter"És ma arról beszélünk a navigátorszolgálatról nem csak a haditengerészetnél, hanem a teljes orosz flottában is.

A haditengerészet a haditengerészet főparancsnoka utasítása szerint 1997. január 25-én, 2001-ben a navigációs szolgálat története során először ünnepelte szakmai ünnepét. hazai flottaünnepelte fennállásának 300. évfordulóját. A mai szakma

Jelenleg az alakulatok, a hajókon lévő harci egységek navigációs szolgálatainak képzésének javítása, a hajózási balesetek megelőzése érdekében végzett munka modern módszerekés a navigáció módszerei, új irányelvek projektjei és módszertani dokumentumok a haditengerészetben végzett navigációs képzésről: útmutató a navigációs szolgálat megszervezéséhez, a haditengerészet felszíni és tengeralattjárói hajózási szolgálatának szabályai. Az új kézikönyv és szabályok először fogalmazzák meg a „navigációs képzés” fogalmát. Tartalmaz egy átfogó többszintű képzési rendszert, mint személyzet hajók harci egységeinek navigátorai, valamint zászlóshajó navigátorai, hajók őrtisztjei, alakulatok parancsnokai, helyetteseik, hajóparancsnokai.

A flották továbbra is dolgoznak a meglévő fejlesztésen, és új módszereket és technikákat keresnek a navigációs problémák megoldására. Feltárják a tengeralattjárók elhelyezkedésének meghatározásának lehetőségeit anélkül, hogy a periszkóp alatt felszínre kerülnének. A hajózási gyakorlatba bevezették az Északi-sarkvidék jege alatti hajózás navigációs problémáinak megoldására szolgáló módszereket. Aktívan folyik az elektronikus információs navigációs rendszer fejlesztése. A navigációs szolgáltatás, mint a teljes orosz haditengerészet egyik fő összetevője, rendelkezik nagyszerű történet, és a tiszt-navigátorok jelenlegi generációja összetett problémákat old meg a tengereken és az óceánokon, a legjobb hagyományokat elődeik.

Fekete turmalin - Sherl 925 sterling ezüst ékszer. Gyógyászati ​​és mágikus tulajdonságai fekete turmalin - Sherla.

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete