Fluturime në hapësirë. Afati kohor i fluturimeve në hapësirë

Njeriu ka qenë gjithmonë i mahnitur nga yjet. Kjo është arsyeja pse historia e njohjes së kozmosit ka pothuajse aq shekuj sa edhe vetë historia e njerëzimit.
Më e vjetra e njohur observatorë astronomikë, tabelat e yjeve, vëzhgimet astronomike, të cilin njerëzimi kureshtar e ka grumbulluar me zell për shumë vite për përdorim praktik.
Ekzistojnë tre versione në lidhje me përparësinë e shpikjes së teleskopit optik. Johann Lippershey dhe Zachary Jansen, të cilët ndanë nderin e shpikjes së teleskopit, ndërtuan instrumentet e tyre në 1608 dhe Galileo Galilei ndërtoi teleskopin e tij në 1609. Ishte Galileo ai që, me ndihmën e pajisjes së tij, bëri të parën domethënës zbulimet hapësinore. Historia e zhvillimit të ndërtimit të teleskopit "të madh" fillon në 1880 në Nicë, ku u instalua një nga teleskopët optikë më të mëdhenj.
Në vitin 1931, inxhinieri i radios Karl Jansky ndërton një antenë të polarizuar me një drejtim për të studiuar atmosferën dhe pas disa vitesh eksperimentimi me të, propozon ndërtimin e një antene parabolike (radio teleskopi), por nuk merr mbështetje. Në vitin 1937, Grout Reber, duke përdorur idenë e Jansky, ndërton një antenë me një reflektor parabolik dhe tashmë në 1939 publikon rezultatet e para të teleskopit radio. Në vitin 1944, Reber përpiloi hartat e para radio të marra me radio teleskopin e tij tashmë të përmirësuar.
Teleskopi i parë orbital (hapësinor) u lëshua nga MB në 1962 për të studiuar Diellin, në 1966 dhe 1968 SHBA lëshoi dy observatorë hapësinorë që funksionuan deri në 1972. Në vitin 1970, NASA fillon një të madhe teleskopi hapësinor, i cili u emërua Hubble (Hubble), dhe u hodh në orbitë më 25 prill 1990. Besohet se Hubble (Hubble) në të gjendja e tanishme do të zgjasë deri në vitin 2014.

Eksplorimi fizik i hapësirës nga njeriu filloi në vitin 1944 gjatë testimit të raketës gjermane V-2, e cila hyri në hapësirën e jashtme, duke u ngritur në një lartësi prej 188 km.
1957 - BRSS lëshon satelitin e parë orbital të Tokës, Sputnik-1 (4 tetor) dhe dërgon krijesën e parë të gjallë, qenin Laika, në hapësirë (3 nëntor). Në vitin 1958, Shtetet e Bashkuara dërguan primatin e parë, majmunin Gordo, në një fluturim hapësinor (13 dhjetor).
28 maj 1959 - Baker dhe Able bëjnë një fluturim të shkurtër suborbital.
1960 - Strelka dhe Belka, dy qen, bënë një fluturim orbital nga 19 deri më 20 gusht në prototipin e anijes Vostok dhe u kthyen të sigurt në Tokë.
Më 12 prill 1961, njeriu i parë, Yuri Gagarin, u dërgua në hapësirë me anijen kozmike Vostok. Koha e fluturimit ishte 1 orë 48 minuta. Ai hodhi themelet për fluturimet hapësinore me njerëz. Në të njëjtin vit, Shtetet e Bashkuara bënë dy nën fluturimi orbital kohëzgjatja prej 15 minutash në aparatin "Mercury", dhe kozmonauti gjerman Titov në anijen "Vostok-2" bëri fluturimin e parë ditor (1 ditë 1 orë 11 minuta). Gjithashtu, dy shimpanze amerikane "vizituan" hapësirën - Ham (31 janar) dhe Enos (29 nëntor).
Në vitin 1962, anija kozmike Vostok-3 dhe Vostok-4 bënë fluturimin e tyre të parë në grup.
16 qershor 1963 - Valentina Tereshkova, kozmonautja e parë femër, shkon në hapësirë me aparatin Vostok-6.
1964 - anija e parë kozmike me shumë vende "Voskhod" (BRSS) me tre kozmonautë në bord.
1965 - Alexei Leonov bëri ecjen e parë hapësinore me njerëz (18 mars). 3 qershori shkon në hapësirën e jashtme Astronauti amerikan, dhe më 15 dhjetor, 4 astronautë amerikanë ngrihen për herë të parë.
1966 - Një astronaut amerikan kryen ankorimin e parë në hapësirë me një objekt pa pilot.
1967 - Soyuz-1, një anije e re kozmike sovjetike, shkoi në hapësirë. Dhe më 24 prill, për herë të parë gjatë një fluturimi, një astronaut, Vladimir Komarov, vdes.
1968 - Apollo 8 bëri fluturimin e parë me njerëz në Hënë. Walter Schirra u bë astronauti i parë që udhëtoi në hapësirë tre herë.
1969 - u krye ankorimi i parë i dy anijeve kozmike me njerëz - "Soyuz-4" dhe "Soyuz-5". Gjatë të njëjtit fluturim, kalimi nga një anije në tjetrën përmes hapësirës së jashtme u bë për herë të parë. Dy astronautë amerikanë u ulën në Hënë më 21 korrik. Neil Armstrong është njeriu i parë që eci në Hënë.
1970 - një fluturim dy-javor në hapësirë u krye në anijen kozmike Soyuz-9.
1971 - i gjithë ekuipazhi i anijes kozmike Soyuz-11 vdes për herë të parë - i përbërë nga tre persona më 30 qershor kur u kthye në Tokë.
1973 - fluturimi i parë, i cili zgjati më shumë se një muaj. Dhe gjithashtu për herë të parë, astronautët sovjetikë dhe amerikanë shkuan në hapësirë në të njëjtën kohë.
1974 - Festimi i parë i Vitit të Ri në orbitë.
1980 - kohëzgjatja e fluturimit arriti në gjashtë muaj. Më 23 korrik, astronauti i parë aziatik, Pham Tuan, shkoi në hapësirë, dhe më 18 shtator, astronauti i parë nga Amerika Latine – Arnaldo Tamayo Mendez.
1981 - Space Shuttle Columbia STS-1 lëshohet për herë të parë.
1982 - për herë të parë ekuipazhi përfshin një kozmonaute femër Svetlana Savitskaya.
1984 - Astronautja femër Svetlana Savitskaya më 25 korrik bën ecjen e saj të parë në hapësirë.
1986 - përplasja e anijes Challenger dhe vdekja e shtatë astronautëve më 28 janar. Për herë të parë më 4 maj, u bë një fluturim ndërorbital nga një stacion në tjetrin - Mir - Salyut-7 - Soyuz T-17.
1988 - u bë një fluturim që zgjati një vit - nga 21 dhjetor 1987 deri më 21 dhjetor 1988. Nisja e anijes transportuese të ripërdorshme Buran duke përdorur një mjet lëshimi - 15 nëntor.

Fluturimi i parë i suksesshëm i njeriut në hapësirë, Yuri Gagarin - ai tha "Le të shkojmë"

Historia e astronautikës, fluturimet e para në hapësirë. Kush fluturoi në hapësirë para Gagarinit. Fluturimet e para në hapësirë- territori i të ftohtit dhe pa peshë, dhe bota e sekreteve të mëdha. 12 Prill, festa zyrtare e kozmonautikës, për nder të fluturimit të parë të Yuri Gagarin.

12 Prill 1961, Yuri Gagarin, kozmonauti i Bashkimit Sovjetik, bëri fluturimi i parë hapësinor me njerëz, i cili zgjati 108 minuta. Ishte një sukses i madh. Një hap kolosal në eksplorimin e hapësirës.

Ishte një kohë e arritjeve të mëdha të shkencëtarëve sovjetikë. Kozmonauti sovjetik Yuri Gagarin bën një fluturim me njerëz në hapësirë në orbitën e Tokës! I gjithë vendi u gëzua dhe festoi!

Kështu u kujtua në historinë e eksplorimit të hapësirës….

Fluturimi i Yuri Gagarin në hapësirë ishte jashtëzakonisht i rëndësishëm për Bashkimin, sepse kishte një garë për pushtimet hapësinore të dy superfuqive, BRSS dhe SHBA. Dhe ishte e nevojshme t'i vërtetohej gjithë botës se vetëm në Union gjithçka është më e avancuara dhe vetëm nën udhëheqjen e Partisë Komuniste bëhen gjëra të mëdha.

Por përpara se astronauti i parë të bënte një fluturim historik, kafshët ishin të parat që shkuan në hapësirë. Këta janë qentë me famë botërore, Belka dhe Strelka. Ata bënë fluturimin e parë orbital rreth Tokës dhe kaluan një ditë në gravitet zero. Por siç thotë akademiku Oleg Georgievich Gazenko, një punonjës i një laboratori special në Institutin e Mjekësisë së Aviacionit të Forcave Ajrore, ata nuk ishin të parët që shkuan në hapësirë.

- Në vitin 1948, laboratori special u ngarkua me përgatitjen e qenve për fluturimet në hapësirë. Për këtë, kafshët kapeshin në rrugë, duke marrë 4-5 kilogramë peshë. Dhe tashmë në vitin 1951 filluam të punonim ngushtë. Këto janë sisteme trajnimi me shumë nivele - qentë mësohen të veshin një jelek me sensorë për marrjen e bioparametrave.

Për t'i mësuar ata në kabinën e ngushtë të anijes në mënyrë që kafshët të mos kenë frikë nga klaustrofobia. Pothuajse të gjitha llojet e provave që mund të parashikoheshin në nisje, dhe fluturimi i një rakete në hapësirë, natyrisht, përveç kushteve të mungesës së peshës. Ishte mungesa e peshës ajo që i shqetësoi shumë shkencëtarët se cili do të ishte efekti i saj në trup. Kësaj pyetjeje iu përgjigjën kafshët eksperimentale.

Por para fluturimit të suksesshëm të Belka dhe Strelka, shumë do të kujtojnë se Laika doli në orbitë në 1957. Përgatitjet për këtë fluturim vazhduan për 10 vjet. Por satelit artificial nuk ishte i pajisur me një sistem zbritjeje në Tokë dhe qeni vdiq.

Dhe qentë Gypsy dhe Dezik ishin të parët që shkuan në hapësirë, megjithëse me një raketë në lartësi të madhe, por fluturimi i qenve ishte i suksesshëm dhe ata u kthyen të sigurt në Tokë. Kujton Oleg Georgievich dhe qenin Zhulka, të cilët udhëtoi tre herë në hapësirë. Kjo pak e njohur, e bardhë dhe me gëzof heroinë e astronautikës. Dy herë ajo u nis me sukses në hapësirë me raketa në lartësi të madhe. Për herë të tretë, Zhulka doli në orbitë në dhjetor 1960, në anijen që ishte paraardhësi i Gagarin.

Por kësaj radhe fatin e saj i ranë shumë rreziqe. Për shkak të përplasjeve pajisje teknike, anija nuk arrin në orbitë. Në këtë rast, ishte parashikuar shkatërrimi i anijes. Por përsëri ka një gabim në funksionimin e sistemeve, anija nuk është dëmtuar. Dhe sateliti bie në Tokë, në hapësirat e Siberisë, në rajonin e Podkamennaya Tunguska. Dy ditë, ekipi i shpëtimit arriti në aparatin e rënë.

Gjatë gjithë kësaj kohe, Zhulka, e cila u mbijetoi të gjitha uljeve dhe uljeve të rënies së anijes, ishte në të ftohtë, pa ushqim dhe pije. Por ajo mbijetoi, dhe më pas u "çaktivizua" nga pjesëmarrësit në programin hapësinor. Oleg Georgievich i erdhi keq për kozmonautin trim dhe e çoi qenin në shtëpinë e tij, ku Zhulka jetoi për rreth 14 vjet të tjera.

Duhet të them që në hapësirë nuk kanë qenë vetëm qentë dhe minjtë, por edhe breshkat. Meqe ra fjala, fakt pak i njohur, por ishin breshkat që ishin të parat që fluturuan rreth hënës, në aparatin sovjetik Zond-5. Breshkat u kthyen të sigurta në Tokë pasi u spërkatën në Oqeanin Indian.

Dhe pak para fluturimit të togerit të lartë Gagarin, një qen i quajtur Zvezdochka shkoi në hapësirë. Të gjithë kozmonautët e ardhshëm u ftuan në nisjen e anijes në mars 1961, me Zvezdochka në bord. Për të parë dhe për t'u bindur, zhvillimi i teknologjisë hapësinore lejon një person të bëjë një fluturim të sigurt në hapësirë. I pranishëm ishte edhe Yuri Gagarin, fluturimi i suksesshëm i të cilit u zhvillua në prill.

Në këtë fluturim, togeri i lartë Gagarin shqiptoi fjalën e njohur për disa breza tokësorë: Shkoni". Zbarkoi Gagarin tashmë duke qenë një major. Disa madje tani shprehin dyshime nëse vetë Yuri tha " Shkoni", ose kështu ishte" e nevojshme. — Por a është e rëndësishme për historinë e astronautikës? Unë nuk mendoj.

Disa studiues, duke shqyrtuar nga afër historinë Kozmonautika Sovjetike, flasin edhe për astronautë të tjerë. E cila dyshohet se shkoi në hapësirë te Gagarin, por vdiq gjatë lëshimeve të pasuksesshme, duke u djegur në anije kozmike.

sipas studiuesve, dokumente arkivore, fshehin emrat dhe fytyrat e njerëzve që nuk do ta shohin kurrë dritën e prozhektorëve. Këta janë njerëz që fluturuan në hapësirë edhe para Gagarinit. Ishin ata që ishin pionierët, të parët nga njerëzit që mundën forcën e gravitetit të Tokës.

Por emrat e astronautëve të parë që kërkonin shtigje rrugët hapësinore mos tingëlloni midis emrave të astronautëve. Ata vdiqën në një anije kozmike në kërkim të një mënyre për të orbituar. Dhe lëshimet e pasuksesshme të raketave hapësinore nuk janë të nevojshme për historinë, ashtu si njerëzit. thonë studiuesit.

Sigurisht, tani do të vrapoj pak përpara, por dua të shpreh menjëherë këndvështrimin zyrtar për këtë çështje. Si zyrtarë ashtu edhe historianë.

Ja çfarë tha A. Pervushin për këtë - “ndoshta fshehtësia përreth program hapësinor jo shumë i justifikuar. Dhe shkaktoi shumë thashetheme dhe spekulime. Por në historinë e kozmonautikës sovjetike, kufomat e fshehura nuk ekzistojnë dhe nuk ekzistonin. Dhe ai e quan atë "fryt i një fantazie të dhunshme të krijuar nga një regjim i rreptë fshehtësie" dhe gjithashtu - "pa marrë parasysh sa cinike mund të tingëllojë, por kthimi i pasuksesshëm i astronautit ishte me interes - nuk kishte rëndësi, në kushtet e garës ishte gjëja kryesore të deklaronit përparësinë tuaj«

Historianët flasin për të njëjtën gjë. Siç është përmendur tashmë, në garë hapësinore me amerikanët, ishte shumë e rëndësishme që një kozmonaut sovjetik të ishte i pari që do të fluturonte në hapësirë. Si shembull për t'u hedhur poshtë fluturime të panjohura, është një dokument i Komitetit Qendror të CPSU, i nënshkruar 9 ditë para fillimit të Gagarin - 3 Prill 1961. Dokumenti kërkonte përgatitjen e dy raporteve të TASS për nisjen e një anije kozmike të drejtuar.

Njëri prej tyre ishte lavdërues, për nisjen me sukses të një anijeje sovjetike me një pilot në bord dhe arritjen e madhe të BRSS. Një mesazh tjetër ishte për vdekjen e Gagarin. Domethënë nuk kishte asnjë fshehje informacioni, me ndonjë rezultat të fluturimit dhe nuk bëhej fjalë. Sipas historianëve të pranuar në studimin e dokumenteve, emrat e përmendur shpesh kozmonautë të vdekur Ledovsky, Shiborin, Mitkov dhe Gromov nuk ekzistonin në realitet, këta janë emra fiktivë të panjohur për kë. Në çdo rast, sipas historianëve, nuk kishte asnjë lidhje me personat që qëndronin pas këtyre emrave.

Historia e kozmonautëve të vdekur që dyshohet se kanë bërë fluturimet e para në hapësirë përpara Gagarinit.

Ndoshta duhet të fillojmë me foton e famshme në kopertinën e revistës Ogonyok të tetorit 1959. Janë pesë persona në imazh, Kachura, Mikhailov, Zavadovsky, Belokonev, Grachev, testues nga Instituti i Mjekësisë Hapësinore. Në foto ata kanë veshur helmeta, dhe shumë kanë vendosur që këta janë astronautët e ardhshëm. Megjithatë, mbiemrat e tyre nuk gjenden në mesin e emrave të astronautëve. Dhe shtypi perëndimor parashtron versionin se ata vdiqën gjatë fluturimeve të para në hapësirë.

Thuhet se kozmonautët Grachev dhe Belokonev shkuan në hapësirë në shtator 1961, me qëllim që të fluturonin rreth hënës në një anije kozmike me dy vende. Sipas gazetarëve (në veçanti, shtypit perëndimor), në anije ndodh një avari dhe astronautët nuk mund të kthehen. Një anije me astronautë në bord, pasi ka humbur kontrollin, kthehet në një endacak hapësinor, i humbur në thellësitë e ftohta të hapësirës. - Një histori tragjike e vdekjes.

Megjithatë, për atë periudhë teknologjinë hapësinore nuk lejoi fluturimet me njerëz në Hënë. Përndryshe, BRSS do të kishte mundur Shtetet e Bashkuara në eksplorimin e Hënës. Por kjo nuk i shqetëson gazetarët, gjëja kryesore është më shumë tym në territorin e armikut ideologjik. Vdekja e Genadi Mikhailov ishte plotësisht në kohën e duhur për të përkuar me nisjen e pasuksesshme të një sondë automatike Venusian. Më 4 shkurt 1961, nisja e stacionit ishte e pasuksesshme, për shkak të një aksidenti në fazën e sipërme, stacioni automatik "vari" në orbitën afër Tokës.

Vërtetë, ndonjëherë ka të dhëna që Kachura vdiq në këtë mënyrë. Por stacioni ishte pa pilot, plotësisht automatik. Mirëpo, këtu tashmë gjithçka është e qartë, nga emri i Institutit duket qartë se çfarë po bënin personat e përmendur. Për më tepër, në kuadrin e të njëjtit regjim të fshehtësisë, fytyrat "të ndezura" në kopertinat e revistës nuk mund të merrnin pjesë në fluturimet në hapësirë.

Por ende ekziston një rast i astronautëve të panjohur, të cilin studiuesit e qosheve të errëta të astronautikës mund ta tregojnë. Ky është Vladimir Ilyushin, djali i një stilisti të famshëm, ai vihet në dukje si kozmonauti i parë. Zyrtarisht, Ilyushin ishte në një aksident automobilistik disa muaj para nisjes së Gagarin në orbitë.

Pasi u kurua në vendlindje, ai shkoi në Kinë për të përmirësuar shëndetin e tij me ndihmën e mjekësi orientale. Problemet e tij shëndetësore u vlerësuan menjëherë për një fluturim të pasuksesshëm në hapësirë. Thuhet se anija, duke përfunduar fluturimin e saj, bëri një ulje të pasuksesshme, në të cilën astronauti u plagos. Dhe për hir të të njëjtit sekret famëkeq, dëmtimet e astronautit u “regjistruan” zyrtarisht si një aksident automobilistik.

Megjithatë, ky version nuk i qëndron kritikave, jo vetëm i mungon logjika, por është edhe qesharak. Çfarë mund të fshihet këtu? Edhe në këtë version, nisja e anijes ishte e suksesshme - është më e lehtë të fshehësh uljen e saj të vështirë - dhe mund t'i raportosh me siguri të gjithë botës për arritjet e shkencëtarëve sovjetikë.

Pyotr Dolgov, një pilot testues, u dogj për vdekje në anije gjatë një nisjeje të pasuksesshme në shtator 1960. Po, ai vdiq, por jo kur u nis në orbitë. Dhe dy vjet më vonë, në nëntor 1962, duke u hedhur nga një balonë stratosferike me një parashutë. Me sa duket vdiq gjatë testimit të një modeli të ri kostum hapësinor.

Fakte të tjera të cituara nga studiuesit e historisë alternative të astronautikës dhe astronautëve të vdekur të varrosur fshehurazi janë identike. Por pati humbje midis 20 kozmonautëve të Gagarin. Bëhet fjalë për Grigory N., Ivan A. dhe Valentin F., të cilët u përjashtuan nga detashmenti për shkak të rezistencës ndaj patrullës së ushtrisë në gjendje të dehur (mbiemrat nuk tregohen në bazë të standardeve etike).

Dihet që Grigory N., ndërsa shërbente në Lindjen e Largët në një regjiment ajror të zakonshëm, tha se ishte ai që supozohej të fluturonte në hapësirë në vend të Gagarin. Vërtetë, kolegët e tij nuk e besuan. Në vitin 1966, Grigory vdiq pasi ra nën një tren. Mbetet e panjohur nëse bëhet fjalë për një aksident, vetëvrasje apo siç pyesin studiuesit, ai u kap nga regjimi i fshehtësisë.

Një tjetër, historia e katastrofës "para nisjes së Gagarin", si dhe kozmonautëve të vdekur më pas, u tregua nga italianët - vëllezërit Cordilla. Do të filloj me aftësitë teknike të vëllezërve. Ndoshta tani inxhinierët e projektimit do të qeshin, por vëllezërit Cordilla, vetëm, duke përdorur vetëm fotografi të stacioneve të gjurmimit tokësor të NASA-s, ishin në gjendje të montonin pajisjen e tyre. Me ndihmën e të cilave ata dëgjuan bisedat e astronautëve në orbitë me MCC.

Këta vëllezër arritën të realizonin të pamundurën, ndërkohë që të gjitha vendet, ndjekin veprimet e kozmonautëve sovjetikë, duke u përpjekur të dëgjojnë transmetimin, e bëjnë atë. vetëm vëllezërit Cordilla mundën. Në veçanti, vetëm ata arritën të dëgjonin se si astronautët që po vdesin po flasin me Tokën në sekondat e fundit të jetës së tyre. Në shtyp, përfshirë edhe në televizion, historia e vëllezërve Cordilla tregohet në detaje të mjaftueshme.

Prandaj, ne nuk do të ndalemi në atë se sa sinjale shqetësimi në orbitë, britma dhe rënkime të astronautëve që po vdisnin u regjistruan nga italianët e Cordilla. Por edhe një person që nuk është i njohur me detajet e pajisjeve speciale të komunikimit e di se është e pamundur të dëgjosh një kanal komunikimi në një frekuencë "të mbyllur", madje edhe të kesh një superkompjuter të së ardhmes tre herë, nuk do të funksionojë të "ulesh". poshtë” për të përgjuar këtë kanal. Këtu mund të shtojmë se funksionimi i pajisjeve speciale të përdorura është jashtëzakonisht i ndryshëm nga gërvishtësit e njohur aktualisht (një pajisje për enkriptimin e informacionit nga persona të paautorizuar).

Kështu është edhe brenda program hapësinor, ushtria përdorte frekuenca të hapura për komunikim? Dhe ata mundën ta gjenin vetëm vëllezërit Cordilla, dhe stafi teknik i shërbimeve speciale të shteteve të tjera doli absolutisht i paaftë? Në të njëjtën kohë, italianët i kanë dëgjuar negociatat që në momentin e arratisjes së Laikës. Por ata ndanë informacionin vetëm në vitin 2007, duke publikuar ditarin e tyre të vëzhgimeve.

Por ajo që është kurioze, siç raportojnë vëllezërit italianë, fluturimi i parë në hapësirë është bërë nga qeni Laika, punën e zemrës së të cilit arritën ta rregullojnë. Dhe vërtet, ata nuk mund ta dinin se qentë Gypsy, Dezik, Zhulka kishin qenë në hapësirë, ky informacion, për mungesë rëndësie, nuk u përhap. Dhe vëllezërit nuk mund të dinin për këtë. Dhe kjo do të thotë se çdo gjë tjetër mund të konsiderohet trillim.

Dhe përsëritje rastet e njohura vdekja e astronautëve, përsa i përket fshehjes së sekreteve hapësinore “përpara fluturimeve të Gagarinit”, nuk paraqet interes, ata janë të njohur.

Historia hapësinore e Amerikës vjen në mendje. Në fund të fundit, siç shihet në shtyp, në Gjermani në vitin 1945 ata kryen një lëshim rakete me pilot. Kjo ndodhi nën udhëheqjen. shpikësi i famshëm Wow, Dr. von Braun. Me sa duket, versioni i fundit i raketës V-2 ishte një anije kozmike me të drejta të plota. Mbi të, një nga pilotët shkoi në hapësirën e jashtme. Dhe më vonë ai u ul i sigurt.

Një tjetër histori zbavitëse tregon se si në mesin e viteve 80, një anije kozmike bie në ujërat bregdetare pranë Majamit, të referuara ndonjëherë si Ishujt Kanarie. Oficerët e policisë që mbërritën në vendin e spërkatjes ngrijnë, përballë tyre janë tre persona të veshur Uniformë gjermane. dhe ata konfirmojnë - po ata janë pilotë Gjermania e madhe. Dhe ata u hodhën në orbitë në vitin e 45-të. Por për shkak të një mosfunksionimi të dhomës së pezulluar të animacionit, gjumi i tyre zgjati më shumë.

Kështu, ata pretendojnë edhe rolin e astronautëve të parë. Sidoqoftë, në realitet, duhet t'i kushtoni vëmendje një fakti, dhe më pas të gjitha këto histori shpërthejnë më lehtë flluskë sapuni. Dr. von Braun, dezertoi në Shtetet e Bashkuara dhe mori pjesë në garën hapësinore kundër Bashkimit Sovjetik. Atëherë pse, shpikësi, i cili tashmë ka dërguar astronautë në orbitë, ka punuar me kujdes në krijimin e një anijeje kozmike të drejtuar për më shumë se një duzinë vjet. Përgjigja është e thjeshtë, nuk kishte teknologji të nevojshme dhe të gjitha tregimet janë trillime.
***
Sigurisht, nisjet e pasuksesshme të sovjetikëve anije kozmike ishin. Dhe gjatë lëshimeve të pasuksesshme, shumë astronautë vdiqën. Por askush nuk i fshehu emrat e tyre. Një tjetër gjë është se është folur pak për këtë, por kjo është një histori krejtësisht tjetër.

Disa arritje të teknologjisë hapësinore janë gjithashtu interesante për t'u përdorur Jeta e përditshme, si të thuash në civil. Për shembull, kostumi hapësinor Penguin, i projektuar për të luftuar astronautët me mungesë peshe, u përdor më pas për të kuruar paralizën cerebrale.

Një tjetër zhvillim hapësinor është "Bifidum-bacterin", i cili ka hyrë në raftet e dyqaneve. Fillimisht, ajo u zhvillua për astronautët si një profilaktik për dysbakteriozën.

filloi shumë përpara se njeriu të ishte atje. Shumë njerëz i kujtojnë ato kohë kur të shohësh planetin Tokë ose të vizitosh hënën ishte diçka nga bota e fantazisë. Sot, çdo student e di datën 12 Prill 1961 - fluturimi i njeriut të parë në hapësirë. Kjo ngjarje, e cila u ndoq nga e gjithë bota, lidhet me emrin Kozmonaut sovjetik Yuri Gagarin, fluturimi i tij zgjati 108 minuta.

Ishte një sukses kolosal për shkencëtarët sovjetikë, fillimi i historisë së zhvillimit të territorit të mungesës së peshës, i gjithë vendi priste kthimin triumfues të Gagarin në shtëpi. Në fund të fundit, pavarësisht se sa mirë ishte përgatitur astronauti, askush nuk e dinte saktësisht se çfarë po ndodhte jashtë planetit tonë. Viti i fluturimit të parë në hapësirë njeh gjithë botën dhe që atëherë 12 prilli është festë zyrtare.

Historia e studimit të hapësirës së jashtme është më e shumta një shembull kryesor ngazëllim mendjen e njeriut mbi çështje dikur kundërshtuese. Objekti i parë që ishte në gjendje të fluturonte në orbitën e Tokës u krijua 50 vjet sipas standardeve të kronikës historike, kjo është fare pak. Përpara bëri fluturimin e parë në hapësirë Yuri Gagarin, teksti shkollor Belka dhe Strelka kanë qenë tashmë atje, kthimin e të cilit askush nuk e priste. Por ajo ndodhi dhe të pushkatuarit u kthyen në shtëpi.

Fluturimi u zhvillua në gusht 1960 në satelitin e pestë, gjatë ditës kafshët arritën të fluturonin rreth planetit 17 herë. Nuk ishte rastësi që u zgjodhën qentë e bardhë - imazhi në ekran ishte bardh e zi, kështu që kërkohej kontrasti për të vëzhguar sjelljen e Belka dhe Strelka. Ata zhvilluan një sistem të veçantë për trajnimin e qenve, ata duhej të mësoheshin të mbanin një jelek dhe t'i përgjigjeshin me qetësi sensorëve të mbikëqyrjes. Mbi të gjitha, shkencëtarët ishin të shqetësuar se si gjendja e mungesës së peshës do të ndikonte në trup, dhe ishte e pamundur t'i përgjigjesh kësaj pyetjeje ndërsa ishin në Tokë. Kjo detyrë e nderuar u përball me astronautët e ashpër.

8 muaj më vonë ndodhi fluturimi i parë me njerëz në hapësirë. Direkt para Gagarinit, në mars, një qen i quajtur Zvezdochka fluturoi atje. Kishte gjithashtu kozmonautë të ardhshëm në nisjen e anijes për t'u siguruar që objekti ishte plotësisht gati për një fluturim të suksesshëm njerëzor. Nënkoloneli Gagarin gjithashtu studioi teknikën. Pasi u zhvillua fluturimi i parë me njerëz në hapësirë zbulime të reja bëheshin çdo vit.

Duhet të them që Belka me Strelka dhe Yuri Gagarin janë larg nga krijesat e para të gjalla që pushtuan territorin e mungesës së peshës. Para kësaj, qeni Laika kishte qenë atje, fluturimi i të cilit po përgatitej për 10 vjet dhe përfundoi me trishtim - ajo vdiq. Fluturojnë në hapësirë dhe breshka, minj, majmunë. Fluturimet më të ndritshme, dhe ishin vetëm tre prej tyre, u bënë nga një qen i quajtur Zhulka. Dy herë ajo u nis në raketa në lartësi të madhe, e treta - në një anije që doli të ishte jo aq e përsosur dhe dha dështime teknike. Anija nuk ishte në gjendje të arrinte në orbitë dhe vendimi për ta shkatërruar atë u konsiderua.

Por përsëri ka keqfunksionime në sistem dhe në anije para kohe kthehet në shtëpi me një rënie. Sateliti u zbulua në Siberi. Askush nuk shpresonte për një rezultat të suksesshëm të kërkimit, për të mos përmendur qenin. Por, pasi i mbijetoi një aksidenti të tmerrshëm, urisë dhe etjes, Zhulka shpëtoi dhe jetoi edhe 14 vjet pas rënies.

Gagarin në hapësirë. Si ishte

Dita 12 Prill 1961 - filloi fluturimet e para në hapësirë njeriu, ai u bë një kufi dhe e ndau historinë e zhvillimit të hapësirës pa peshë në dy periudha - kur një person ëndërronte vetëm për yjet dhe kohën e pushtimit të territorit "të errët". Gagarin filloi si një toger i lartë, zbarkoi në gradën e re të majorit. Kozmodromi Baikonur, baza e nisjes nr. 1, saktësisht në orën 9:07 me orën e Moskës, anija kozmike Vostok-1 u nis me personin e parë në bord. U deshën 90 minuta për të fluturuar rreth planetit Tokë dhe për të përshkuar 41 mijë km.

U zhvillua fluturimi i parë në hapësirë i Yuri Gagarin, ai zbarkoi afër Saratovit dhe që atëherë ai është bërë një nga njerëzit më të nderuar dhe më të famshëm në planet. Duhet thënë se astronautit iu desh të përjetonte shumë gjatë fluturimit, ai ishte i përgatitur mirë, por edhe kushtet më të përafërta në shtëpi gjatë stërvitjes nuk mund të krahasohen me atë që ndodhi në të vërtetë. Anija u rrëzua në mënyrë të përsëritur, duhej të duronte shumë mbingarkesa, pati dështime në sistem, por gjithçka përfundoi mirë. Kështu, Bashkimi Sovjetik fitoi garën hapësinore me Shtetet e Bashkuara.

Fluturimi i parë me njerëz në hapësirë: më interesantja

Një djalë i thjeshtë sovjetik bëri Yuri Gagarin vepër e vërtetë, bëri ai fluturimi i parë në hapësirë ky i solli sukses të vërtetë të riut, tani ai do të mbetet përgjithmonë në zemrat e njerëzve me "Le të shkojmë!" dhe të gjerë buzëqeshje e sjellshme. A e dimë të gjithë për këtë fluturim? Ka shumë fakte që fshiheshin me kujdes nga publiku sovjetik deri vonë.

Valentin Bondarenko mund të ishte bërë kozmonauti i parë, por fjalë për fjalë dy javë para nisjes së anijes, ai vdiq gjatë një zjarri në dhomën e presionit.
Para se të hynte në atmosferën e Tokës, pati një dështim në automatizimin përgjegjës për ndarjen e ndarjeve, kështu që anija u rrëzua për 10 minuta.
Ulje brenda Rajoni i Saratovit nuk ishte planifikuar, Gagarin humbi 2800 km. Të parët që takuan astronautin ishin gruaja dhe vajza e një pylltari vendas.
Kur zgjidhnin qentë për fluturim në hapësirë, preferenca iu dha ekskluzivisht femrave, pasi ato nuk i ngrinin këmbët gjatë një nevoje të vogël.
Fluturimi i parë i Gagarin në hapësirë mund të përfundonte në mënyrë tragjike, ndaj i shkruante gruas së tij Letër lamtumire, ne rast se nuk kthehet. Prandaj është dhënë jo në vitin 1961, por në vitin 1968 më pas aksident aviacioni në të cilën vdiq astronauti.

Gjerman Titov ishte i përgatitur fizikisht shumë më mirë për fluturimin, por karizma e konkurrentit luajti këtu rol kyç. Pavarësisht se amerikanët bënë çmos për t'i caktuar vetes titullin e zbuluesit dhe kundërshtuan viti i fluturimit të parë hapësinor të drejtuar duke argumentuar se ata kanë qenë atje, të gjitha gjykimet e tyre janë të pabaza.

Përmbajtja e artikullit

FLUTURIMET HAPËSINORE ME MANUAR. Fluturimi hapësinor me pilot është lëvizja e njerëzve në një avion jashtë atmosferës së tokës në orbitë rreth tokës ose përgjatë një trajektoreje midis tokës dhe trupave të tjerë qiellorë me qëllim të eksplorimit të hapësirës së jashtme ose kryerjes së eksperimenteve. Në Bashkimin Sovjetik, udhëtarët në hapësirë quheshin kozmonautë; në SHBA quhen astronautë.

TIPARET KRYESORE TË DIZAJNIMIT DHE FUNKSIONIMIT

Projektimi, nisja dhe funksionimi i hapësirës me njerëz avion, të quajtura anije kozmike, janë shumë më komplekse se ato pa pilot. Përveç sistemit të shtytjes, sistemet e drejtimit, furnizimi me energji elektrike dhe të tjera të disponueshme në anijen kozmike automatike, anijet kozmike të drejtuara kanë nevojë sisteme shtesë- Mbështetja e jetës, kontrolli manual i fluturimit, dhomat e banimit për ekuipazhin dhe pajisjet speciale - për të siguruar mundësinë që ekuipazhi të jetë në hapësirë dhe të performojë puna e nevojshme. Me ndihmën e sistemit të mbështetjes së jetës, brenda anijes krijohen kushte të ngjashme me ato në Tokë: atmosfera, ujë të freskët për pije, ushqim, deponim të mbeturinave dhe kushte të rehatshme të ngrohjes dhe lagështisë. Lokalet e ekuipazhit kërkojnë plan urbanistik dhe pajisje të veçanta, pasi anija ruan kushte pa peshë në të cilat objektet nuk mbahen në vend nga graviteti, pasi ato janë në kushte tokësore. Të gjitha objektet në një anije kozmike tërhiqen nga njëri-tjetri, kështu që duhet të sigurohen pajisje speciale për fiksim dhe rregulla për trajtimin e lëngjeve të menduara me kujdes, duke filluar nga ujë ushqimor dhe duke përfunduar me mbetjet.

Për të garantuar sigurinë njerëzore, të gjitha sistemet QC duhet të jenë shumë të besueshme. Në mënyrë tipike, çdo sistem kopjohet ose zbatohet si dy nënsisteme identike në mënyrë që dështimi i njërit prej tyre të mos kërcënojë jetën e ekuipazhit. Pajisjet elektronike të anijes bëhen në formën e dy ose më shumë grupeve ose grupeve të pavarura të njësive elektronike (tepricë modulare) për të siguruar kthimin e sigurt të ekuipazhit në rastet e emergjencave më të paparashikuara.

SISTEMET THEMELORE TË FLUTURIMIT TË HAPËSIRËS SË MENYRUAR

Tre sisteme kryesore nevojiten për të kryer një fluturim të gjatë të anijes kozmike jashtë atmosferës dhe për t'u kthyer në mënyrë të sigurtë në Tokë: 1) një raketë mjaftueshëm e fuqishme për të nisur një anije kozmike në orbitë rreth Tokës ose një rrugë fluturimi në një tjetër trupat qiellorë; 2) mbrojtja termike e anijes nga ngrohja aerodinamike gjatë kthimit në Tokë; 3) një sistem udhëzimi dhe kontrolli për të siguruar trajektoren e dëshiruar të anijes.

FLUTURIMET E PARA

"Lindja".

Pas lëshimit të satelitit të parë, Bashkimi Sovjetik filloi të zhvillojë një program të fluturimeve hapësinore të drejtuar. Qeveria Sovjetike dha informacione të pakta për fluturimet e planifikuara. Pak në Perëndim i morën seriozisht këto raporte derisa u njoftua fluturimi i Yuri Gagarin më 12 prill 1961, pak pasi ai kishte përfunduar një orbitë rreth globit dhe u kthye në Tokë.

Gagarin bëri fluturimin e tij në Vostok-1, një kapsulë sferike me diametër 2.3 m, e cila ishte montuar në një raketë A-1 me tre faza (e krijuar në bazë të SS-6 ICBM), e ngjashme me atë që vendosi Sputnik- 1 në orbitë.. Tekstoliti i azbestit u përdor si një material mbrojtës ndaj nxehtësisë. Gagarin fluturoi në një sedilje ejeksioni, e cila supozohej të pushohej në rast të një dështimi të mjetit lëshues.

Anija "Vostok-2" (G.S. Titov, 6-7 gusht 1961) bëri 17 orbita rreth Tokës (25.3 orë); u pasua nga dy fluturime të anijeve binjake. Vostok-3 (A.G. Nikolaev, 11–15 gusht 1962) dhe Vostok-4 (P.R. Popovich, 12–15 gusht 1962) fluturuan 5.0 km larg njëra-tjetrës në orbita pothuajse paralele. Vostok-5 (V.F. Bykovsky, 14-19 qershor 1963) dhe Vostok-6 (V.V. Tereshkova, gruaja e parë në hapësirë, 16-19 qershor 1963) përsëritën fluturimin e mëparshëm.

"Merkuri".

Në gusht të vitit 1958, Presidenti D. Eisenhower caktoi përgjegjësinë për zbatimin e një fluturimi të drejtuar Administratës Kombëtare të Aeronautikës dhe Hapësirës (NASA), e cila zgjodhi projektin Mercury, një kapsulë balistike, si programin e parë të fluturimit me njerëz. Ishin dy 15 minuta fluturimi suborbital astronautët në një kapsulë të lëshuar nga një raketë balistike me rreze të mesme veprimi Redstone. A. Shepard dhe V. Grissom i bënë këto fluturime më 5 maj dhe 21 korrik në kapsula të tipit Mercury të quajtura Freedom-7 dhe Liberty Bell-7. Të dy fluturimet ishin të suksesshme, megjithëse një mosfunksionim bëri që kapaku i Liberty Bell 7 të shkrep para kohe, duke u mbytur gati Grissom.

Këto dy fluturime të suksesshme nënorbitale Mercury-Redstone u pasuan nga katër fluturimet orbitale të NASA-s me Mercury, të nisura nga Atlas ICBM më i fuqishëm. Dy fluturimet e para me tre orbita (J. Glenn, Friendship-7, 20 shkurt 1962; dhe M. Carpenter, Aurora-7, 24 maj 1962) zgjatën rreth 4,9 orë. Fluturimi i tretë (W. Schirra, Sigma - 7", 3 tetor 1962) zgjati 6 kthesa (9.2 orë), dhe e katërta (Cooper, Faith-7, 15-16 maj 1963) - 34.3 orë (22.9 kthesa). Gjatë këtyre fluturimeve, u mor një sasi e madhe informacioni të vlefshëm, duke përfshirë përfundimin se anëtarët e ekuipazhit duhet të jenë pilotë, dhe jo vetëm pasagjerë. Disa keqfunksionime të vogla që kanë ndodhur gjatë fluturimeve, në mungesë të një specialisti në bord, mund të shkaktojnë një ndërprerje të hershme të fluturimit ose dështimin e anijes.

VENDIMI PËR TË FLUTUAR NË HËNË

"Mercury" sapo po përgatitej për fluturimin e tij të parë, dhe menaxhmenti dhe specialistët e NASA-s po planifikonin programet e ardhshme hapësinore. Në vitin 1960 ata njoftuan planet e tyre për një anije kozmike Apollo me tre vende, e cila mund të bënte fluturime me njerëz deri në dy javë në orbitën e Tokës, dhe në vitet 1970 të fluturonte rreth Hënës.

Megjithatë, për arsye politike, programi Apollo duhej të ndryshohej rrënjësisht përpara se të përfundonte faza e projektimit paraprak në vitin 1961. Fluturimi i Gagarin bëri një përshtypje të madhe në mbarë botën dhe i dha Bashkimit Sovjetik një avantazh në garën hapësinore. Presidenti John F. Kennedy udhëzoi këshilltarët e tij të identifikonin fushat e aktivitetit hapësinor në të cilat Shtetet e Bashkuara mund të kalonin Bashkimin Sovjetik.

U vendos që vetëm një projekt - zbarkimi i një njeriu në Hënë - do të ishte me rëndësi më të madhe se fluturimi i Gagarin. Ky fluturim, padyshim, ishte përtej aftësive të të dy vendeve në atë kohë, megjithatë, ekspertët amerikanë dhe ushtria besonin se detyra mund të zgjidhej nëse e gjithë fuqia industriale e vendit drejtohej për të arritur një qëllim të tillë. Përveç kësaj, këshilltarët e Kenedit e bindën atë se SHBA kishte disa teknologji kyçe që mund të përdoreshin për të kryer fluturimin. Këto teknologji përfshinin sistemin e drejtimit të raketave balistike Polaris, teknologjinë e raketave kriogjenike dhe përvojën e gjerë me projekte në shkallë të gjerë. Për këto arsye, përkundër faktit se Shtetet e Bashkuara kishin në atë kohë vetëm 15 minuta përvojë në fluturimet hapësinore me pilot, Kennedy deklaroi në Kongres më 25 maj 1961 se Shtetet e Bashkuara kishin vendosur qëllimin e një fluturimi me njerëz në Hënë brenda dhjetë vitet e ardhshme.

Për shkak të ndryshimit sistemet politike Bashkimi Sovjetik në fillim nuk e mori seriozisht deklaratën e Kenedit. Kryeministri sovjetik N.S. Hrushovi e konsideroi programin hapësinor kryesisht si një burim të rëndësishëm propagande, megjithëse kualifikime dhe entuziazëm Inxhinierët sovjetikë dhe shkencëtarët nuk ishin më të ulët se ata të rivalëve të tyre amerikanë. Vetëm më 3 gusht 1964, Komiteti Qendror i CPSU miratoi planin për një fluturim të drejtuar rreth hënës. Një program i veçantë uljeje në hënë u miratua më 25 dhjetor 1964 - më shumë se tre vjet pas Shteteve të Bashkuara.

PËRGATITJA PËR FLUTURIM NË HËNË

Takimi në orbitën hënore.

Për të arritur qëllimin e Kenedit për fluturimin me njerëz në Hënë dhe mbrapa, menaxhmenti dhe ekspertët e NASA-s duhej të vendosnin se si ta përmbushnin atë mision. Ekipi i projektimit paraprak shqyrtoi dy opsione - një fluturim të drejtpërdrejtë nga sipërfaqja e Tokës në sipërfaqen e Hënës dhe një fluturim me një dok të ndërmjetëm në orbitën e ulët të Tokës. Një fluturim i drejtpërdrejtë do të kërkonte zhvillimin e një rakete të madhe, të quajtur paraprakisht Nova, për të vendosur një tokëzues hënor në një trajektore fluturimi të drejtpërdrejtë drejt Hënës. Një lidhje e ndërmjetme në orbitën e Tokës do të kërkonte lëshimin e dy raketave në shkallë më të vogël (Saturn 5) - njëra për të nisur anijen kozmike në orbitën e Tokës dhe tjetra për ta furnizuar me karburant përpara se të çorbitohej në Hënë.

Të dyja këto opsione parashikonin uljen e një anije kozmike 18 metra menjëherë në Hënë. Meqenëse menaxhmenti dhe specialistët e NASA-s e konsideruan këtë detyrë shumë të rrezikshme, ata zhvilluan një opsion të tretë në 1961-1962 - me një takim në orbitën hënore. Me këtë qasje, raketa Saturn-5 lëshoi dy anije më të vogla kozmike në orbitë: bllokun kryesor, i cili supozohej të dërgonte tre kozmonautë në orbitën hënore dhe mbrapa, dhe kabinën hënore me dy faza, e cila supozohej të dërgonte dy prej tyre nga orbitë në sipërfaqen e Hënës dhe mbrapa për takim dhe ankim me bllokun kryesor të mbetur në orbitën hënore. Ky opsion u zgjodh në fund të vitit 1962.

Projekti i Binjakëve.

NASA testoi metoda të ndryshme të takimit dhe dokimit, të cilat supozohej se do të përdoreshin në orbitën hënore, gjatë zbatimit të programit Gemini (Gemini), një seri fluturimesh me kompleksitet në rritje në anijen kozmike me dy vende të pajisura për takim me një anije kozmike të synuar ( Faza e sipërme e raketës pa pilot "Agena") në orbitën e Tokës. Anija kozmike Gemini përbëhej nga tre blloqe strukturore: moduli i zbritjes (ndarja e ekuipazhit), i projektuar për dy astronautë dhe i ngjan një kapsule Merkuri, një sistem shtytës frenash dhe një ndarje agregate, e cila strehonte burimet e energjisë dhe rezervuarët e karburantit. Për shkak se Gemini do të lëshohej nga një raketë Titan 2, e cila përdorte më pak lëndë shtytëse shpërthyese sesa raketa Atlas, anijes i mungonte sistemi i arratisjes që gjendej në Merkur. Në rast emergjence, shpëtimi i ekuipazhit u sigurua nga sediljet e ejektimit.

Anija "Sunrise".

Sidoqoftë, edhe para fillimit të fluturimeve të Gemini, Bashkimi Sovjetik kreu dy fluturime mjaft të rrezikshme. Duke mos dashur t'i pranonte Shteteve të Bashkuara përparësinë e lëshimit të anijes së parë kozmike me shumë vende, Hrushovi urdhëroi që anija kozmike me tre vende Voskhod-1 të përgatitej urgjentisht për fluturim. Duke përmbushur urdhrin e Hrushovit, Dizajnerët sovjetikë modifikoi Vostokun për të transportuar tre kozmonautë. Inxhinierët braktisën sediljet e hedhjes, gjë që shpëtoi ekuipazhin në rast të një lëshimi të pasuksesshëm dhe vendosi sediljen qendrore pak përpara dy të tjerave. Anija "Voskhod-1" me një ekuipazh të përbërë nga V.M. Komarov, K.P. Feoktistov dhe B.B. Egorov (mjeku i parë në hapësirë) bëri një fluturim me 16 orbita më 12-13 tetor 1964.

Bashkimi Sovjetik kreu gjithashtu një fluturim tjetër prioritar në anijen kozmike Voskhod-2 (18-19 mars 1965), në të cilën sedilja e majtë u hoq për të krijuar vend për një bllokues me ajër të fryrë. Ndërsa P.I. Belyaev mbeti brenda anijes, A.A. Leonov u largua nga anija përmes këtij blloku ajrore për 20 minuta dhe u bë personi i parë që kreu një shëtitje në hapësirë.

Fluturime sipas programit Gemini.

Projekti Gemini mund të ndahet në tre faza kryesore: testimi i dizajnit të fluturimit, fluturimi i gjatë dhe takimi dhe ankorimi me anijen e synuar. Faza e parë filloi me fluturimet pa pilot Gemini 1 dhe 2 (8 prill 1964 dhe 19 janar 1965) dhe fluturimin me tre orbita të W. Grissom dhe J. Young në bordin e Gemini 3 (23 mars 1965). Në fluturimet e Gemini 4 (J. McDivitt dhe E. White Jr., 3–7 qershor 1965), 5 (L. Cooper dhe C. Conrad Jr., 21–29 gusht, 1965) dhe 7 (F. Borman dhe J Lovell, Jr., 4–18 dhjetor 1965) hulumtoi mundësinë qëndrim të gjatë njeriu në hapësirë duke rritur gradualisht kohëzgjatjen e fluturimit në dy javë - kohëzgjatja maksimale e fluturimit në Hënë sipas programit Apollo. Fluturimet e Gemini 6 (W. Schirra dhe T. Stafford, 15–16 dhjetor 1965), 8 (N. Armstrong dhe D. Scott, 16 mars 1966), 9 (T. Stafford dhe Y. Cernan, 3–6 qershor 1966), 10 (J. Young dhe M. Collins, 18–21 korrik 1966), 11 (C. Conrad dhe R. Gordon Jr., 12–15 shtator, 1966) dhe 12 (J. Lovell dhe E. Aldrin - Jr., 11–15 nëntor 1966) fillimisht ishin planifikuar për t'u ankoruar me anijen e synuar Agena.

Një pengesë private e detyroi NASA-n të kryente një nga eksperimentet më dramatike orbitale të viteve 1960. Kur raketa Agena, anija e synuar për Gemini 6, shpërtheu në nisje më 25 tetor 1965, ajo mbeti pa objektiv. Më pas, udhëheqja e NASA-s vendosi të kryente një takim në hapësirë me dy anije kozmike Gemini. Sipas këtij plani, ishte e nevojshme që fillimisht të lëshohej Gemini 7 (në fluturimin e tij dy-javor), dhe më pas, pasi të riparohej shpejt platforma e lëshimit, të lëshohej Gemini 6. Gjatë fluturim i përbashkët u xhirua një film shumëngjyrësh, që tregon afrimin e anijeve deri në prekje dhe manovrimin e tyre të përbashkët.

Gemini 8 u ankorua me anijen e synuar Agena. Ishte ankorimi i parë i suksesshëm i dy anijeve në orbitë, por fluturimi u ndërpre më pak se një ditë më vonë kur një nga motorët e sistemit të kontrollit të qëndrimit nuk u fikur, si rezultat i të cilit anija mori një rrotullim kaq të shpejtë sa ekuipazhi pothuajse humbi kontrollin e situatës. Megjithatë, duke përdorur një motor frenash, N. Armstrong dhe D. Scott rifituan kontrollin dhe kryen një spërkatje emergjente në Oqeanin Paqësor.

Kur objektivi i tij Agena dështoi të hynte në orbitë, Gemini 9 u përpoq të ankorohej me një asamble të montuar të shënjestrës (objektivi i ankorimit Agena i montuar në satelit i vogël lëshuar nga një raketë Atlas). Megjithatë, duke qenë se linja e nisjes nuk ishte vendosur, ajo nuk mund të nxirrej, duke e bërë të pamundur ankorimin. Në tre fluturimet e fundit, anija kozmike Gemini u ankorua me sukses me objektivat e tyre.

Gjatë fluturimit Gemini 4, E. White u bë amerikani i parë që kreu një shëtitje në hapësirë. EVA-të e mëposhtme (J. Cernan, M. Collins, R. Gordon dhe E. Aldrin, Binjakët 9–12) treguan se astronautët duhet të mendojnë me kujdes dhe të kontrollojnë lëvizjet e tyre. Për shkak të mungesës së peshës, nuk ka forcë fërkimi, e cila jep një pikëmbështetje; edhe vetëm në këmbë bëhet detyrë e vështirë. Programi Gemini testoi gjithashtu pajisje të reja (për shembull, qelizat e karburantit për gjenerimin e energjisë elektrike nga reaksion kimik midis hidrogjenit dhe oksigjenit), i cili më pas luajti rol i rendesishem gjatë programit Apollo.

"Daina-Sor" dhe MOL.

Ndërsa NASA po ndiqte projektet Mercury dhe Gemini, Forcat Ajrore të SHBA po ndiqnin avionin e hapësirës ajrore X-20 Daina-Sor dhe laboratorin orbital të drejtuar MOL si pjesë e një programi më të madh të anijeve kozmike të drejtuar. Këto projekte përfundimisht u anuluan (jo për arsye teknike, por për shkak të ndryshimit të kërkesave për fluturimet në hapësirë).

FLUTURIMI NË HËNË

Blloku kryesor i anijes "Apollo".

Ashtu si anija kozmike Mercury dhe Gemini, ndarja e ekuipazhit Apollo ka formën e një koni me një mburojë ablative të nxehtësisë. Parashutat dhe pajisjet e uljes janë të vendosura në hundën e konit. Tre astronautët ulen pranë njëri-tjetrit në karrige të veçanta të ngjitura në bazën e kapsulës. Përpara tyre është paneli i kontrollit. Në pjesën e sipërme të konit ka një tunel të vogël në kapakun e daljes. Në anën e kundërt, ka një gjilpërë lidhëse që përshtatet në portën e ankorimit të kabinës hënore dhe i shtrëngon ato fort në mënyrë që dorezat të mund të sigurojnë një lidhje hermetike midis dy anijeve. Një sistem shpëtimi emergjent (më i fuqishëm se në raketën Redstone) është instaluar në krye të anijes, me ndihmën e të cilit ndarja e ekuipazhit mund të merret në një distancë të sigurt në rast të një aksidenti në fillim.

Më 27 janar 1967, gjatë një numërimi të simuluar para fluturimit të parë me njerëz, shpërtheu një zjarr në të cilin vdiqën tre kozmonautë (V. Grissom, E. White dhe R. Chaffee).

Ndryshimet kryesore në dizajnin e ndarjes së ekuipazhit pas zjarrit ishin si më poshtë: 1) u futën kufizime në përdorimin e materialeve të djegshme; 2) përbërja e atmosferës brenda ndarjes u ndryshua para nisjes në një përzierje prej 60% oksigjen dhe 40% nitrogjen (në ajër në kushte normale 20% oksigjen dhe 80% azot), pas nisjes, kabina u pastrua dhe atmosfera në të u zëvendësua nga oksigjeni i pastër me presion të reduktuar (ekuipazhi në të njëjtën kohë, duke qenë në kostume hapësinore, përdorte oksigjen të pastër gjatë gjithë kohës); 3) u shtua një kapelë shpëtimi me hapje të shpejtë, e cila lejoi ekuipazhin të largohej nga anija në më pak se 30 sekonda.

Ndarja e ekuipazhit është e lidhur me ndarjen cilindrike të motorit, e cila përmban sistemin kryesor të shtytjes (DU), motorët e sistemit të orientimit (OS) dhe sistemin e furnizimit me energji elektrike (PSS). DU përbëhet nga një motor rakete mbështetëse, dy palë karburant dhe rezervuarë oksidues. Ky motor duhet të përdoret për të ngadalësuar anijen gjatë kalimit në një orbitë hënore dhe për të përshpejtuar për t'u kthyer në Tokë; është i aktivizuar edhe për korrigjimet e ndërmjetme të rrugës së fluturimit. CO ju lejon të kontrolloni pozicionin e anijes dhe të manovroni gjatë ankorimit. PDS i siguron anijes energji elektrike dhe ujë (i cili prodhohet nga një reaksion kimik midis hidrogjenit dhe oksigjenit në qelizat e karburantit).

Kabina hënore.

Ndërsa njësia kryesore e anijes është projektuar për rihyrje atmosferike, kabina hënore është projektuar vetëm për fluturim pa ajër. Meqenëse në Hënë nuk ka atmosferë dhe përshpejtimi i gravitetit në sipërfaqen e saj është gjashtë herë më i vogël se në Tokë, ulja dhe ngritja në Hënë kërkon shumë më pak energji sesa në Tokë.

Faza e uljes së kabinës hënore ka formën e një oktaedri, brenda së cilës janë katër rezervuarë karburanti dhe një motor me shtytje të ndryshueshme. Katër këmbët teleskopike të pajisjes së uljes përfundojnë në mbajtëset e kupave për të parandaluar që kabina të zhytet në pluhuri i hënës. Për të zbutur ndikimin gjatë uljes hënore, këmbët e mjeteve të uljes janë të mbushura me bërthamë alumini të palosshme me huall mjalti. Pajisjet eksperimentale vendosen në ndarje të veçanta midis rafteve.

Faza e ngritjes është e pajisur me një motor të vogël dhe dy rezervuarë karburanti. Për shkak të faktit se mbingarkesat e përjetuara nga astronautët janë relativisht të vogla (një hënore g ndërsa motori është në punë dhe rreth pesë g gjatë uljes), dhe këmbët e njeriut thithin mirë ngarkesat e moderuara të goditjes, projektuesit e kabinës hënore nuk instaluan karrige për astronautët. Duke qëndruar në kabinë, kozmonautët janë afër dritareve dhe kanë rishikim i mirë; prandaj nuk kishte nevojë për vrima të mëdha dhe të rënda. Dritaret e kabinës hënore janë pak më të mëdha se madhësia e fytyrës së njeriut.

Lëshimi i mjetit "Saturn-5".

Anija kozmike Apollo u nis nga raketa Saturn V, raketa më e madhe dhe më e fuqishme e testuar ndonjëherë me sukses gjatë fluturimit. Ajo u ndërtua në bazë të një projekti të zhvilluar nga grupi W. von Braun në Drejtorinë e Raketave Balistike të Ushtrisë Amerikane në Huntsville, Alabama. U ndërtuan dhe fluturuan tre modifikime të raketës - Saturn-1, Saturn-1B dhe Saturn-5. Dy raketat e para u ndërtuan për të testuar funksionimin e kombinuar të disa motorëve në hapësirë dhe për lëshimet eksperimentale të anijes kozmike Apollo (një pa pilot dhe një pa pilot) në orbitën e ulët të Tokës.

Më i fuqishmi prej tyre - mjeti lëshues Saturn-5 - ka tre faza S-IC, S-II dhe S-IVB dhe një ndarje instrumentesh në të cilën është ngjitur anija kozmike Apollo. Faza e parë S-IC ka pesë motorë F-1 të fuqizuar nga oksigjeni i lëngshëm dhe vajguri. Çdo motor gjatë nisjes zhvillon një shtytje prej 6.67 MN. Faza e dytë S-II ka pesë motorë oksigjen-hidrogjen J-2 me një shtytje prej 1 MN secili; faza e tretë S-IVB ka një motor të tillë. Ndarja e instrumenteve përmban pajisje për sistemin e drejtimit që siguron navigimin dhe kontrollin e fluturimit deri në ndarjen e anijes kozmike Apollo.

Plani i përgjithshëm i fluturimit.

Anija kozmike "Apollo" u nis nga kozmodromi. Kennedy, i vendosur në rreth. Merritt, Florida. Në të njëjtën kohë, kabina hënore ishte e vendosur brenda një kase të veçantë mbi fazën e tretë të raketës Saturn-5, dhe blloku kryesor ishte ngjitur në pjesën e sipërme të shtresës së jashtme. Tre faza të raketës Saturn e çuan anijen kozmike në orbitën e ulët të Tokës, ku ekuipazhi testoi të gjitha sistemet për tre orbita përpara se të rindizte motorët e fazës së tretë për ta vendosur anijen kozmike në një rrugë fluturimi drejt Hënës. Menjëherë pas fikjes së motorëve të fazës së tretë, ekuipazhi zhbllokoi njësinë kryesore, e ktheu atë dhe e ankoroi në kabinën hënore. Pas kësaj, tufa e bllokut kryesor dhe kabinës hënore u nda nga faza e tretë dhe anija kozmike fluturoi në Hënë për 60 orët e ardhshme.

Pranë Hënës, njësia kryesore - kabina hënore përshkroi një trajektore që i ngjan një figure tetë. Ndërsa mbi anën e largët të Hënës, kozmonautët ndezën motorin shtytës të njësisë kryesore për të ngadalësuar dhe transferuar anijen kozmike në një orbitë rrethore. Të nesërmen, dy astronautët u zhvendosën në kabinën hënore dhe filluan një zbritje të butë në sipërfaqen hënore. Së pari, pajisja fluturon me këmbët e uljes përpara, dhe motori i fazës së uljes ngadalëson lëvizjen e tij. Kur i afroheni vendit të uljes, kabina kthehet vertikalisht (këmbët e uljes poshtë) në mënyrë që astronautët të mund të shohin sipërfaqen e Hënës dhe të kryejnë kontroll manual procesi i uljes.

Për të eksploruar hënën, kozmonautët, ndërsa ishin në kostume hapësinore, duhej të shtypnin kabinën, të hapnin kapakun dhe të zbrisnin në sipërfaqe duke përdorur një shkallë të vendosur në këmbën e përparme të pajisjes së uljes. Ofrohen kostumet e tyre hapësinore aktivitet jetësor autonom dhe komunikim në sipërfaqe deri në 8 orë.

Pas përfundimit të kërkimit, kozmonautët u ngjitën në fazën e ngritjes dhe, duke filluar nga faza e uljes, u kthyen në orbitën rrethore. Më pas ata duhej të takoheshin dhe të ankoroheshin me njësinë kryesore, të largoheshin nga skena e ngritjes dhe të bashkoheshin me kozmonautin e tretë, i cili i priste në ndarjen e ekuipazhit. Gjatë orbitës së fundit, duke qenë me ana e kundërt Hëna, ata ndezën motorin kryesor për të plotësuar figurën tetë dhe për t'u kthyer në Tokë. Udhëtimi i kthimit (gjithashtu zgjati rreth 60 orë) përfundoi me një kalim të zjarrtë nëpër atmosferën e tokës, një zbritje të qetë me parashutë dhe një spërkatje në Oqeanin Paqësor.

Fluturime përgatitore.

Vështirësia ekstreme e uljes në Hënë e detyroi NASA-n të bënte një seri prej katër fluturimesh paraprake përpara uljes së parë. Përveç kësaj, NASA vendosi për dy aktivitete shumë të rrezikshme që bënë zbarkimi i mundshëm në vitin 1969. E para prej tyre ishte vendimi për të kryer dy fluturime provë (9 nëntor 1967 dhe 8 prill 1968) të raketës Saturn-5 si teste të pranimit të përgjithshëm. Në vend që të kryenin fluturime të veçanta pranimi për secilën fazë, inxhinierët e NASA-s testuan tre faza njëherësh së bashku me anijen kozmike Apollo të konvertuar.

Një tjetër sipërmarrje e rrezikshme rezultoi nga vonesat në prodhimin e kabinës hënore. Fluturimi i parë me njerëz i njësisë kryesore të anijes kozmike Apollo (Apollo 7, W. Schirra, D. Eisele dhe W. Cunningham, 11–22 tetor 1968), i nisur nga raketa Saturn-1V në orbitën e ulët të Tokës, tregoi se njësia kryesore gati për të fluturuar në hënë. Më pas, ishte e nevojshme të testohej njësia kryesore me një kabinë hënore në orbitën afër Tokës. Megjithatë, për shkak të vonesës në prodhimin e kabinës hënore dhe thashethemeve se Bashkimi Sovjetik mund të përpiqet të dërgojë një njeri për të fluturuar rreth hënës dhe për të fituar garën hapësinore, menaxhmenti i NASA-s vendosi që Apollo 8 (F. Borman, J. Lovell dhe W. Anders, 21-27 dhjetor 1968) do të fluturojnë në Hënë në bllokun kryesor, do të kalojnë një ditë në një orbitë hënore dhe më pas do të kthehen në Tokë. Fluturimi ishte i suksesshëm; ekuipazhi transmetoi në Tokë raporte video emocionuese nga orbita hënore në prag të Krishtlindjeve.

Gjatë fluturimit të Apollo 9 (J. McDivitt, D. Scott dhe R. Schweikart, 3–13 mars 1969), njësia kryesore dhe kabina hënore u testuan në orbitën afër Tokës. Fluturimi Apollo 10 (T. Stafford, J. Young dhe Y. Cernan, 18-26 maj 1969) vazhdoi pothuajse i plotë, me përjashtim të uljes së kabinës hënore.

Pas Vostokut, shkencëtarët dhe inxhinierët sovjetikë krijuan Soyuz, një anije kozmike që zë një pozicion të ndërmjetëm midis Binjakëve dhe Apollonit për nga kompleksiteti dhe aftësitë e tij. Ndarja e zbritjes ndodhet sipër ndarjes së agregatit, dhe sipër saj është ndarja e shtëpisë. Gjatë nisjes ose zbritjes, dy ose tre kozmonautë mund të jenë në ndarjen e zbritjes. Sistemi i shtytjes, furnizimi me energji elektrike dhe sistemet e komunikimit janë të vendosura në ndarjen e agregatit. Soyuz u hodh në orbitë nga mjeti lëshues A-2, i cili u zhvillua për të zëvendësuar mjetin lëshues A-1 të përdorur për të nisur anijen kozmike Vostok.

Sipas plani origjinal fluturimi njerëzor rreth hënës, fillimisht do të nisej skena e sipërme pa pilot Soyuz-B dhe më pas do të niseshin katër automjete mallrash Soyuz-A për ta furnizuar atë me karburant. Pas kësaj, ndarja e zbritjes Soyuz-A me një ekuipazh prej tre personash u ankorua në skenën e sipërme dhe u drejtua për në Hënë. Në vend të këtij plani mjaft të komplikuar, përfundimisht u vendos që të përdorej një raketë më e fuqishme Proton për të nisur një Soyuz të modifikuar, të quajtur Zond, në Hënë. Pati dy fluturime pa pilot në Hënë ("Zond" më 5 dhe 6 shtator, 15-21 shtator dhe 10-17 nëntor 1968), të cilat përfshinin kthimin e automjeteve në Tokë, por nisjen e "Zond" të paplanifikuar më 8 janari ishte i pasuksesshëm (faza e dytë e mjetit lëshues shpërtheu).

Skema e fluturimit në Hënë ishte afërsisht e njëjtë si në programin Apollo. Anija kozmike Soyuz me tre ulëse dhe mjeti i zbritjes me një ulëse supozohej të niseshin në rrugën e fluturimit për në Hënë nga mjeti lëshues N-1, i cili kishte një madhësi dhe fuqi pak më të madhe se Saturn-5. Një sistem i veçantë shtytës ishte menduar të ngadalësonte grupin për kalimin në një orbitë rrethore dhe të siguronte ngadalësimin e mjetit të zbritjes. Faza përfundimtare Automjeti i zbritjes duhej ta kryente vetë uljen. Pika e dobët Ky projekt ishte se moduli hënor kishte një motor, i cili përdorej si për zbritjen ashtu edhe për ngritjen (rezervuarët me karburant për secilën fazë ishin të ndara), kështu që pozicioni i astronautëve bëhej i pashpresë në rast të një dështimi të motorit në zbritje. Pas një qëndrimi të shkurtër në sipërfaqen e Hënës, astronautët u kthyen në orbitën rrethore dhe u bashkuan me shokun e tyre. Kthimi në Tokë në Soyuz u bë në të njëjtën mënyrë siç u përshkrua më lart për anijen kozmike Apollo.

Sidoqoftë, problemet - si me anijen kozmike Soyuz ashtu edhe me transportuesin N-1 - nuk e lejuan Bashkimin Sovjetik të zbatonte programin e uljes së një njeriu në Hënë. Fluturimi i parë i anijes Soyuz (V.M. Komarov, 23–24 Prill 1967) përfundoi me vdekjen e kozmonautit. Gjatë fluturimit të Soyuz-1, pati probleme me Panele diellore dhe sistemi i orientimit, ndaj u vendos që fluturimi të ndërpritet. Pas një zbritjeje fillimisht normale, kapsula filloi të bie dhe u ngatërrua në linjat e parashutës së frenave, automjeti i zbritjes u përplas në tokë me shpejtësi të madhe dhe Komarov vdiq.

Pas një pauze 18-mujore, nisjet sipas programit Soyuz rifilluan me Soyuz-2 (pa pilot, 25-28 tetor 1968) dhe Soyuz-3. (G.T. Beregovoy, 26–30 tetor 1968). Beregovoy kreu manovra dhe iu afrua anijes kozmike Soyuz-2 deri në një distancë prej 200 m. Në fluturimet e Soyuz-4 (V.A. Shatalov, 14–17 janar 1969) dhe Soyuz-5 (B.V. Volynov, E.V. Khrunov dhe A.S. Eliseev, 15–18 janar 1969) u arrit përparim i mëtejshëm; Khrunov dhe Eliseev kaluan në Soyuz-4 përmes hapësirës pasi anijet u ankoruan. (Mekanizmi i ankorimit të anijeve sovjetike nuk lejonte transferimin e drejtpërdrejtë nga anija në anije.)

Për më tepër, në mes të ndryshme zyrat e projektimit kishte një rivalitet të mprehtë që nuk lejoi shumë shkencëtarë dhe inxhinierë të talentuar jo vetëm të punonin program hënor por edhe të përdorin pajisjet e nevojshme. Si rezultat, në fazën e parë të raketës N-1 u instaluan 30 motorë (24 përgjatë perimetrit dhe 6 në qendër) me fuqi mesatare, dhe jo pesë motorë të mëdhenj, si në fazën e parë të raketës Saturn-5. (kishte motorë të tillë në vend), dhe fazat nuk kaluan provat e zjarrit para fluturimit. Raketa e parë N-1, e lëshuar më 20 shkurt 1969, mori zjarr në sekondën e 55-të pas lëshimit dhe ra 50 km nga vendi i lëshimit. Raketa e dytë N-1 shpërtheu në platformën e lëshimit më 3 korrik 1969.

Ekspedita në Hënë.

Suksesi i fluturimeve përgatitore nën programin Apollo (Apollo 7-10) lejoi anijen kozmike Apollo11 (N. Armstrong, E. Aldrin dhe M. Collins, 16-24 korrik 1969) të bënte një fluturim të parë historik me një ulje me njerëz në Hënë. Fluturimi ishte jashtëzakonisht i suksesshëm pothuajse në çdo minutë në përputhje me programin.

Megjithatë, tre ngjarje të rëndësishme gjatë zbritjes së Armstrong dhe Aldrin në kabinën hënore "Shqiponja" ("Shqiponja") më 20 korrik konfirmuan rolin e rëndësishëm të pranisë së njeriut dhe kërkesën e paraqitur nga astronautët e parë amerikanë që ata të jenë në gjendje. për të kontrolluar anijen. Në një lartësi prej përafërsisht. Në 12,000 m, kompjuteri Eagle filloi të lëshojë një alarm zanor (siç doli më vonë, si rezultat i funksionimit të radarit të uljes). Aldrin mendoi se ishte rezultat i mbingarkesës së kompjuterit dhe ekuipazhi e injoroi alarmin. Më pas, në minutat e fundit të zbritjes së tyre, pasi Shqiponja ishte kthyer në një pozicion vertikal, Armstrong dhe Aldrin panë kabinën duke u ulur në një grumbull gurësh - anomali të lehta në fushën gravitacionale të Hënës i devijuan ata nga kursi i tyre. Armstrong mori kontrollin e kabinës dhe fluturoi pak më tej në një zonë më të nivelit. Në të njëjtën kohë, gurgullima e karburantit në depozita tregonte se kishte mbetur pak karburant. Kontrolli i misionit informoi ekuipazhin se kishin kohë të lirë, por Armstrong bëri një ulje të butë me katër mjete uljeje afërsisht 6.4 km nga pika e synuar, me vetëm 20 sekonda karburant të mbetur.

Disa orë më vonë, Armstrong doli nga kabina dhe zbriti në sipërfaqen hënore. Në përputhje me planin e fluturimit, i cili kërkonte kujdesin maksimal, ata së bashku me Aldrinin kaluan vetëm 2 orë e 31 minuta jashtë kabinës në sipërfaqen e hënës. Të nesërmen, pas 21 orësh e 36 minutash qëndrimi në Hënë, ata u nisën nga sipërfaqja e saj dhe iu bashkuan Collins, i cili ndodhej në bllokun kryesor të Kolumbisë, në të cilin u kthyen në Tokë.

Fluturimet e mëvonshme nën programin Apollo zgjeruan shumë njohuritë e njeriut për Hënën. Gjatë fluturimit të anijes kozmike Apollo 12 (Ch. Konrad, A. Bean dhe R. Gordon, 14–24 nëntor 1969), Gordon dhe Bean zbarkuan kabinën e tyre hënore Intrepid (Brave) 180 m nga automatiku. sondë hapësinore Surveyor 3 dhe mori përbërësit e tij për t'u kthyer në Tokë gjatë njërës nga dy daljet e saj në sipërfaqe, secila prej të cilave zgjati rreth katër orë.

Nisja dhe kalimi në rrugën e fluturimit për në Hënën e Apollo 13 (11-17 Prill 1970) shkoi pa probleme. Megjithatë, afërsisht 56 orë pas nisjes, qendra e kontrollit të fluturimit i kërkoi ekuipazhit (J. Lovell, F. Heise, Jr. dhe J. Schweigert, Jr.) të ndizte të gjithë nxitësit dhe ngrohësit e tankeve, e ndjekur nga një zhurmë e fortë, humbje e plotë e oksigjenit nga një rezervuar dhe rrjedhje nga një tjetër. (Siç u përcaktua më vonë nga komiteti i aksidenteve të NASA-s, shpërthimi i tankut ishte rezultat i defekteve të prodhimit dhe dëmtimeve të pësuar në testet para nisjes.) Brenda pak minutash, ekuipazhi dhe kontrolli i misionit kuptuan se njësia kryesore Odyssey do të humbiste së shpejti të gjithë oksigjenin dhe do të lihej pa energji dhe se kabina hënore "Aquarius" ("Ujori") do të duhet të përdoret si varkë shpëtimi kur fluturon anija kozmike rreth hënës dhe në rrugën prapa në tokë. Për gati pesë ditë e gjysmë, ekuipazhit iu desh të qëndronte në temperatura afër zeros, duke u mjaftuar me një furnizim të kufizuar me ujë dhe duke fikur pothuajse të gjitha sistemet e shërbimit të anijes për të kursyer energjinë elektrike. Astronautët ndezën motorët e Aquarius tre herë për të korrigjuar trajektoren. Para se të hynte në atmosferën e Tokës, ekuipazhi ndezi sistemet e anijes kozmike Odyssey, duke përdorur burime të rrymës kimike të destinuara për ulje, dhe u nda nga Ujori. Pas një zbritjeje normale atmosferike, Odisea u spërkat i sigurt në Oqeanin Paqësor.

Pas këtij aksidenti, specialistët e NASA-s instaluan bateri kimike shtesë emergjente dhe një rezervuar oksigjeni në një ndarje të veçantë të njësisë kryesore dhe ridizajnuan rezervuarët e oksigjenit. Ekspeditat hënore me pilot rifilluan me fluturimin Apollo 14 (A. Shepard, E. Mitchell dhe S. Ruza, 31 janar - 9 shkurt 1971). Shepard dhe Mitchell kaluan 33 orë në sipërfaqen e Hënës dhe bënë dy dalje në sipërfaqe. Tre ekspeditat e fundit të Apollo 15 (D. Scott, J. Irwin dhe A. Warden, 26 korrik - 7 gusht 1971), 16 (J. Young, C. Duke Jr. dhe C. Mattingly II, 16-27 Prill 1972 ) dhe 17 (J. Cernan, G. Schmitt dhe R. Evans, 1–19 dhjetor 1972) ishin më të frytshmit që nga pikë shkencore vizion. Çdo kabinë hënore përfshinte një mjet hënor për të gjithë terrenin (lunokhod) me bateri elektrike, gjë që lejonte astronautët të lëviznin deri në 8 km nga kabina në secilën nga tre daljet në sipërfaqe; përveç kësaj, çdo njësi kryesore kishte kamera televizive dhe instrumente të tjera matëse në një nga ndarjet e pajisjeve.

Mostrat e dorëzuara nga ekspeditat Apollo për kërkimin shkencor arriti në më shumë se 379.5 kg gurë dhe dhe, të cilat ndryshuan dhe zgjeruan të kuptuarit e njeriut për origjinën e sistemit diellor.

Pas suksesit të fluturimeve të para në kuadër të programit Apollo, Bashkimi Sovjetik bëri vetëm disa lëshime të anijes kozmike Soyuz, anijen kozmike Zond dhe mjetit lëshues N-1 si pjesë e programit të fluturimeve të drejtuara drejt hënës dhe uljes në hënë. hënë. Anija kozmike Soyuz është përdorur që nga viti 1971 si anije transporti në kuadër të programit të fluturimit stacionet hapësinore"Salute" dhe "Mir".

FLUTURIMI EKSPERIMENTAL "APOLLO" - "SOYUZ"

Ajo që filloi si një rivalitet përfundoi me një program të përbashkët të fluturimit eksperimental Apollo-Soyuz (ASTP). D. Slayton, T. Stafford dhe W. Brandt morën pjesë në këtë fluturim në bllokun kryesor të anijes kozmike Apollo (15-24 korrik 1975) dhe A. A. Leonov dhe V. N. Kubasov në anijen kozmike Soyuz-19 (15 - 21 korrik 1975). ). Programi lindi nga dëshira e dy shteteve për të zhvilluar procedura të përbashkëta shpëtimi dhe mjete teknike në rast se ndonjë ekuipazh hapësinor ishte në orbitë në një ngërç. Meqenëse atmosfera e anijeve ishte krejtësisht e ndryshme, NASA krijoi një ndarje të veçantë docking, e cila u përdor si një dhomë dekompresimi. Disa manovra takimi dhe operacione të ankorimit u përfunduan me sukses, pas së cilës anijet u ndanë dhe fluturuan në mënyrë autonome deri në kthimin në Tokë.

Literatura:

Glushko V.P. Kozmonautika: enciklopedi. M., 1985
Getland K. et al. Teknologjia Hapësinore: Enciklopedia e Ilustruar. M., 1986
Kelly K. et al. Shtëpia jonë është Toka. M., 1988

Përmbajtja e artikullit

TIPARET KRYESORE TË DIZAJNIMIT DHE FUNKSIONIMIT

Dizajni, nisja dhe funksionimi i anijeve kozmike me pilot, të quajtur anije kozmike, është shumë më kompleks se sa ato pa pilot. Përveç sistemit të shtytjes, sistemeve të drejtimit, furnizimit me energji elektrike dhe të tjerave të disponueshme në anijen kozmike automatike, nevojiten sisteme shtesë për anijen kozmike të drejtuar - mbështetje për jetën, kontroll manual të fluturimit, dhoma të ekuipazhit dhe pajisje speciale - për t'i mundësuar ekuipazhit të qëndrojë në hapësirë dhe të kryejë punën e nevojshme. Me ndihmën e sistemit të mbështetjes së jetës, brenda anijes krijohen kushte të ngjashme me ato në Tokë: atmosferë, ujë të freskët për pije, ushqim, deponim të mbeturinave dhe një regjim të rehatshëm ngrohjeje dhe lagështie. Lokalet e ekuipazhit kërkojnë plan urbanistik dhe pajisje të veçanta, pasi anija ruan kushte pa peshë në të cilat objektet nuk mbahen në vend nga graviteti, pasi ato janë në kushte tokësore. Të gjitha objektet në një anije kozmike tërhiqen nga njëri-tjetri, kështu që duhet të sigurohen pajisje speciale për fiksim dhe të mendohen me kujdes rregullat për trajtimin e lëngjeve, duke filluar nga uji ushqimor deri te mbetjet njerëzore.

SISTEMET THEMELORE TË FLUTURIMIT TË HAPËSIRËS SË MENYRUAR

Tre sisteme kryesore nevojiten për të kryer një fluturim të gjatë të një anije kozmike jashtë atmosferës dhe për t'u kthyer në mënyrë të sigurt në Tokë: 1) një raketë mjaft e fuqishme për të nisur një anije kozmike në orbitë rreth Tokës ose një rrugë fluturimi drejt trupave të tjerë qiellorë; 2) mbrojtja termike e anijes nga ngrohja aerodinamike gjatë kthimit në Tokë; 3) një sistem udhëzimi dhe kontrolli për të siguruar trajektoren e dëshiruar të anijes.

FLUTURIMET E PARA

"Lindja".

"Merkuri".

Në gusht të vitit 1958, Presidenti D. Eisenhower caktoi përgjegjësinë për zbatimin e një fluturimi të drejtuar Administratës Kombëtare të Aeronautikës dhe Hapësirës (NASA), e cila zgjodhi projektin Mercury, një kapsulë balistike, si programin e parë të fluturimit me njerëz. Dy fluturime nënorbitale 15-minutëshe të kozmonautëve u kryen në një kapsulë të lëshuar nga një raketë balistike me rreze të mesme veprimi Redstone. A. Shepard dhe V. Grissom i bënë këto fluturime më 5 maj dhe 21 korrik në kapsula të tipit Mercury të quajtura Freedom-7 dhe Liberty Bell-7. Të dy fluturimet ishin të suksesshme, megjithëse një mosfunksionim bëri që kapaku i Liberty Bell 7 të shkrep para kohe, duke u mbytur gati Grissom.

VENDIMI PËR TË FLUTUAR NË HËNË

Për shkak të dallimeve në sistemet politike, Bashkimi Sovjetik në fillim nuk e mori seriozisht deklaratën e Kenedit. Kryeministri sovjetik N. S. Hrushovi e shihte programin hapësinor kryesisht si një burim të rëndësishëm propagande, megjithëse kualifikimet dhe entuziazmi i inxhinierëve dhe shkencëtarëve sovjetikë nuk ishin më pak se ato të rivalëve të tyre amerikanë. Vetëm më 3 gusht 1964, Komiteti Qendror i CPSU miratoi planin për një fluturim të drejtuar rreth hënës. Një program i veçantë uljeje në hënë u miratua më 25 dhjetor 1964 - më shumë se tre vjet pas Shteteve të Bashkuara.

PËRGATITJA PËR FLUTURIM NË HËNË

Takimi në orbitën hënore.

Projekti i Binjakëve.

Anija "Sunrise".

Sidoqoftë, edhe para fillimit të fluturimeve të Gemini, Bashkimi Sovjetik kreu dy fluturime mjaft të rrezikshme. Duke mos dashur t'i pranonte Shteteve të Bashkuara përparësinë e lëshimit të anijes së parë kozmike me shumë vende, Hrushovi urdhëroi që anija kozmike me tre vende Voskhod-1 të përgatitej urgjentisht për fluturim. Pas urdhrave të Hrushovit, projektuesit sovjetikë modifikuan Vostokun për të mbajtur tre kozmonautë. Inxhinierët braktisën sediljet e hedhjes, gjë që shpëtoi ekuipazhin në rast të një lëshimi të pasuksesshëm dhe vendosi sediljen qendrore pak përpara dy të tjerave. Anija "Voskhod-1" me një ekuipazh të përbërë nga V.M. Komarov, K.P. Feoktistov dhe B.B. Egorov (mjeku i parë në hapësirë) bëri një fluturim me 16 orbita më 12-13 tetor 1964.

Fluturime sipas programit Gemini.

Projekti Gemini mund të ndahet në tre faza kryesore: testimi i dizajnit të fluturimit, fluturimi i gjatë dhe takimi dhe ankorimi me anijen e synuar. Faza e parë filloi me fluturimet pa pilot Gemini 1 dhe 2 (8 prill 1964 dhe 19 janar 1965) dhe fluturimin me tre orbita të W. Grissom dhe J. Young në bordin e Gemini 3 (23 mars 1965). Në fluturimet e Gemini 4 (J. McDivitt dhe E. White Jr., 3–7 qershor 1965), 5 (L. Cooper dhe C. Conrad Jr., 21–29 gusht, 1965) dhe 7 (F. Borman dhe J Lovell, Jr., 4-18 dhjetor 1965) hetoi mundësinë e një qëndrimi të gjatë të një personi në hapësirë duke rritur gradualisht kohëzgjatjen e fluturimit në dy javë - kohëzgjatja maksimale e fluturimit në Hënë sipas programit Apollo. . Fluturimet e Gemini 6 (W. Schirra dhe T. Stafford, 15–16 dhjetor 1965), 8 (N. Armstrong dhe D. Scott, 16 mars 1966), 9 (T. Stafford dhe Y. Cernan, 3–6 qershor 1966), 10 (J. Young dhe M. Collins, 18–21 korrik 1966), 11 (C. Conrad dhe R. Gordon Jr., 12–15 shtator, 1966) dhe 12 (J. Lovell dhe E. Aldrin - Jr., 11–15 nëntor 1966) fillimisht ishin planifikuar për t'u ankoruar me anijen e synuar Agena.

Një pengesë private e detyroi NASA-n të kryente një nga eksperimentet më dramatike orbitale të viteve 1960. Kur raketa Agena, anija e synuar për Gemini 6, shpërtheu në nisje më 25 tetor 1965, ajo mbeti pa objektiv. Më pas, udhëheqja e NASA-s vendosi të kryente një takim në hapësirë me dy anije kozmike Gemini. Sipas këtij plani, ishte e nevojshme që fillimisht të lëshohej Gemini 7 (në fluturimin e tij dy-javor), dhe më pas, pas riparimit të shpejtë të platformës së lëshimit, të lëshohej Gemini 6. Gjatë fluturimit të përbashkët, u xhirua një film shumëngjyrësh që tregon afrimin e anijet deri në prekje dhe manovrim të përbashkët.

Kur objektivi i tij Agena dështoi të hynte në orbitë, Gemini 9 u përpoq të ankorohej me një asamble të montuar të shënjestrës (një objektiv docking Agena i montuar në një satelit të vogël të lëshuar nga një raketë Atlas). Megjithatë, duke qenë se linja e nisjes nuk ishte vendosur, ajo nuk mund të nxirrej, duke e bërë të pamundur ankorimin. Në tre fluturimet e fundit, anija kozmike Gemini u ankorua me sukses me objektivat e tyre.

Gjatë fluturimit Gemini 4, E. White u bë amerikani i parë që kreu një shëtitje në hapësirë. EVA-të e mëposhtme (J. Cernan, M. Collins, R. Gordon dhe E. Aldrin, Binjakët 9–12) treguan se astronautët duhet të mendojnë me kujdes dhe të kontrollojnë lëvizjet e tyre. Për shkak të mungesës së peshës, nuk ka forcë fërkimi, e cila jep një pikëmbështetje; edhe vetëm qëndrimi në këmbë bëhet një detyrë e vështirë. Programi Gemini testoi gjithashtu pajisje të reja (të tilla si qelizat e karburantit për gjenerimin e energjisë elektrike nga një reaksion kimik midis hidrogjenit dhe oksigjenit) që më vonë luajtën një rol të rëndësishëm në programin Apollo.

"Daina-Sor" dhe MOL.

FLUTURIMI NË HËNË

Blloku kryesor i anijes "Apollo".

Më 27 janar 1967, gjatë një numërimi të simuluar para fluturimit të parë me njerëz, shpërtheu një zjarr në të cilin vdiqën tre kozmonautë (V. Grissom, E. White dhe R. Chaffee).

Kabina hënore.

Faza e uljes së kabinës hënore ka formën e një oktaedri, brenda së cilës janë katër rezervuarë karburanti dhe një motor me shtytje të ndryshueshme. Katër këmbët teleskopike të pajisjes së uljes përfundojnë në mbajtëse kupash për të parandaluar zhytjen e kabinës në pluhurin e hënës. Për të zbutur ndikimin gjatë uljes hënore, këmbët e mjeteve të uljes janë të mbushura me bërthamë alumini të palosshme me huall mjalti. Pajisjet eksperimentale vendosen në ndarje të veçanta midis rafteve.

Faza e ngritjes është e pajisur me një motor të vogël dhe dy rezervuarë karburanti. Për shkak të faktit se mbingarkesat e përjetuara nga astronautët janë relativisht të vogla (një hënore g ndërsa motori është në punë dhe rreth pesë g gjatë uljes), dhe këmbët e njeriut thithin mirë ngarkesat e moderuara të goditjes, projektuesit e kabinës hënore nuk instaluan karrige për astronautët. Duke qëndruar në kabinë, kozmonautët janë afër vrimave dhe kanë një pamje të mirë; prandaj nuk kishte nevojë për vrima të mëdha dhe të rënda. Dritaret e kabinës hënore janë pak më të mëdha se madhësia e fytyrës së njeriut.

Lëshimi i mjetit "Saturn-5".

Plani i përgjithshëm i fluturimit.

Për të eksploruar hënën, kozmonautët, ndërsa ishin në kostume hapësinore, duhej të shtypnin kabinën, të hapnin kapakun dhe të zbrisnin në sipërfaqe duke përdorur një shkallë të vendosur në këmbën e përparme të pajisjes së uljes. Kostumet e tyre siguruan jetë autonome dhe komunikim në sipërfaqe deri në 8 orë.

Pas përfundimit të kërkimit, kozmonautët u ngjitën në fazën e ngritjes dhe, duke filluar nga faza e uljes, u kthyen në orbitën rrethore. Më pas ata duhej të takoheshin dhe të ankoroheshin me njësinë kryesore, të largoheshin nga skena e ngritjes dhe të bashkoheshin me kozmonautin e tretë, i cili i priste në ndarjen e ekuipazhit. Gjatë orbitës së fundit, nga ana e largët e Hënës, ata ndezën motorin mbështetës për të përfunduar figurën tetë dhe për t'u kthyer në Tokë. Udhëtimi i kthimit (gjithashtu zgjati rreth 60 orë) përfundoi me një kalim të zjarrtë nëpër atmosferën e tokës, një zbritje të qetë me parashutë dhe një spërkatje në Oqeanin Paqësor.

Fluturime përgatitore.

Vështirësia ekstreme e uljes në Hënë e detyroi NASA-n të bënte një seri prej katër fluturimesh paraprake përpara uljes së parë. Përveç kësaj, NASA vendosi për dy masa shumë të rrezikshme që bënë të mundur uljen në vitin 1969. E para prej tyre ishte vendimi për të kryer dy fluturime testuese (9 nëntor 1967 dhe 8 prill 1968) të raketës Saturn V si teste të pranimit të përgjithshëm. . Në vend që të kryenin fluturime të veçanta pranimi për secilën fazë, inxhinierët e NASA-s testuan tre faza njëherësh së bashku me anijen kozmike Apollo të konvertuar.

Një tjetër sipërmarrje e rrezikshme rezultoi nga vonesat në prodhimin e kabinës hënore. Fluturimi i parë me njerëz i njësisë kryesore të anijes kozmike Apollo (Apollo 7, W. Schirra, D. Eisele dhe W. Cunningham, 11–22 tetor 1968), i nisur nga raketa Saturn-1V në orbitën e ulët të Tokës, tregoi se njësia kryesore gati për të fluturuar në hënë. Më pas, ishte e nevojshme të testohej njësia kryesore me një kabinë hënore në orbitën afër Tokës. Megjithatë, për shkak të vonesës në prodhimin e kabinës hënore dhe thashethemeve se Bashkimi Sovjetik mund të përpiqet të dërgojë një njeri për të fluturuar rreth hënës dhe për të fituar garën hapësinore, menaxhmenti i NASA-s vendosi që Apollo 8 (F. Borman, J. Lovell dhe W. Anders, 21-27 dhjetor 1968) do të fluturojnë në Hënë në bllokun kryesor, do të kalojnë një ditë në një orbitë hënore dhe më pas do të kthehen në Tokë. Fluturimi ishte i suksesshëm; ekuipazhi po transmetonte pamjet spektakolare të videos në Tokë nga orbita hënore në prag të Krishtlindjes.

Sipas planit fillestar për një fluturim të drejtuar rreth Hënës, së pari do të nisej shkalla e sipërme pa pilot Soyuz-B dhe më pas katër anije mallrash Soyuz-A për ta furnizuar me karburant. Pas kësaj, ndarja e zbritjes Soyuz-A me një ekuipazh prej tre personash u ankorua në skenën e sipërme dhe u drejtua për në Hënë. Në vend të këtij plani mjaft të komplikuar, përfundimisht u vendos që të përdorej një raketë më e fuqishme Proton për të nisur një Soyuz të modifikuar, të quajtur Zond, në Hënë. Pati dy fluturime pa pilot në Hënë ("Zond" më 5 dhe 6 shtator, 15-21 shtator dhe 10-17 nëntor 1968), të cilat përfshinin kthimin e automjeteve në Tokë, por nisjen e "Zond" të paplanifikuar më 8 janari ishte i pasuksesshëm (faza e dytë e mjetit lëshues shpërtheu).

Skema e fluturimit në Hënë ishte afërsisht e njëjtë si në programin Apollo. Anija kozmike Soyuz me tre ulëse dhe mjeti i zbritjes me një ulëse supozohej të niseshin në rrugën e fluturimit për në Hënë nga mjeti lëshues N-1, i cili kishte një madhësi dhe fuqi pak më të madhe se Saturn-5. Një sistem i veçantë shtytës ishte menduar të ngadalësonte grupin për kalimin në një orbitë rrethore dhe të siguronte ngadalësimin e mjetit të zbritjes. Mjeti i zbritjes duhej të kryente vetë fazën përfundimtare të uljes. Pika e dobët e këtij projekti ishte se moduli hënor kishte një motor, i cili përdorej si për zbritjen ashtu edhe për ngritjen (rezervuarët e karburantit për secilën fazë ishin të ndara), kështu që pozicioni i astronautëve bëhej i pashpresë në rast të dështimit të motorit në prejardhja. Pas një qëndrimi të shkurtër në sipërfaqen e Hënës, astronautët u kthyen në orbitën rrethore dhe u bashkuan me shokun e tyre. Kthimi në Tokë në Soyuz u bë në të njëjtën mënyrë siç u përshkrua më lart për anijen kozmike Apollo.

Sidoqoftë, problemet - si me anijen kozmike Soyuz ashtu edhe me transportuesin N-1 - nuk e lejuan Bashkimin Sovjetik të zbatonte programin e uljes së një njeriu në Hënë. Fluturimi i parë i anijes Soyuz (V.M. Komarov, 23–24 Prill 1967) përfundoi me vdekjen e kozmonautit. Gjatë fluturimit Soyuz-1 pati probleme me panelet diellore dhe sistemin e orientimit, ndaj u vendos që të ndërpritet fluturimi. Pas një zbritjeje fillimisht normale, kapsula filloi të bie dhe u ngatërrua në linjat e parashutës së frenave, automjeti i zbritjes u përplas në tokë me shpejtësi të madhe dhe Komarov vdiq.

Për më tepër, kishte një rivalitet të fortë midis zyrave të ndryshme të projektimit, gjë që pengoi shumë shkencëtarë dhe inxhinierë të talentuar që jo vetëm të punonin në programin hënor, por edhe të përdornin pajisjet e nevojshme. Si rezultat, në fazën e parë të raketës N-1 u instaluan 30 motorë (24 përgjatë perimetrit dhe 6 në qendër) me fuqi mesatare, dhe jo pesë motorë të mëdhenj, si në fazën e parë të raketës Saturn-5. (kishte motorë të tillë në vend), dhe fazat nuk kaluan provat e zjarrit para fluturimit. Raketa e parë N-1, e lëshuar më 20 shkurt 1969, mori zjarr në sekondën e 55-të pas lëshimit dhe ra 50 km nga vendi i lëshimit. Raketa e dytë N-1 shpërtheu në platformën e lëshimit më 3 korrik 1969.

Ekspedita në Hënë.

Fluturimet e mëvonshme nën programin Apollo zgjeruan shumë njohuritë e njeriut për Hënën. Gjatë fluturimit të anijes kozmike Apollo 12 (Ch. Konrad, A. Bean dhe R. Gordon, 14-24 nëntor 1969), Gordon dhe Bean zbarkuan kabinën e tyre hënore "Intrepid" ("Brave") 180 m nga hapësira automatike. sonda " Surveyor-3" dhe mori përbërësit e saj për t'u kthyer në Tokë gjatë njërës nga dy daljet e saj në sipërfaqe, secila prej të cilave zgjati rreth katër orë.

Nisja dhe kalimi në rrugën e fluturimit për në Hënën e Apollo 13 (11-17 Prill 1970) shkoi pa probleme. Megjithatë, afërsisht 56 orë pas nisjes, qendra e kontrollit të fluturimit i kërkoi ekuipazhit (J. Lovell, F. Heise, Jr. dhe J. Schweigert, Jr.) të ndizte të gjithë nxitësit dhe ngrohësit e tankeve, e ndjekur nga një zhurmë e fortë, humbje e plotë e oksigjenit nga një rezervuar dhe rrjedhje nga një tjetër. (Siç u përcaktua më vonë nga komiteti i aksidenteve të NASA-s, shpërthimi i tankut ishte rezultat i defekteve të prodhimit dhe dëmtimeve të pësuar në testet para nisjes.) Brenda pak minutash, ekuipazhi dhe kontrolli i misionit kuptuan se njësia kryesore Odyssey do të humbiste së shpejti të gjithë oksigjenin dhe do të lihej pa energji dhe se kabina hënore "Aquarius" ("Ujori") do të duhet të përdoret si varkë shpëtimi gjatë fluturimit të anijes kozmike rreth Hënës dhe në rrugën e kthimit në Tokë. Për gati pesë ditë e gjysmë, ekuipazhit iu desh të qëndronte në temperatura afër zeros, duke u mjaftuar me një furnizim të kufizuar me ujë dhe duke fikur pothuajse të gjitha sistemet e shërbimit të anijes për të kursyer energjinë elektrike. Astronautët ndezën motorët e Aquarius tre herë për të korrigjuar trajektoren. Para se të hynte në atmosferën e Tokës, ekuipazhi ndezi sistemet e anijes kozmike Odyssey, duke përdorur burime të rrymës kimike të destinuara për ulje, dhe u nda nga Ujori. Pas një zbritjeje normale atmosferike, Odisea u spërkat i sigurt në Oqeanin Paqësor.

Pas këtij aksidenti, specialistët e NASA-s instaluan bateri kimike shtesë emergjente dhe një rezervuar oksigjeni në një ndarje të veçantë të njësisë kryesore dhe ridizajnuan rezervuarët e oksigjenit. Ekspeditat hënore me pilot rifilluan me fluturimin Apollo 14 (A. Shepard, E. Mitchell dhe S. Ruza, 31 janar - 9 shkurt 1971). Shepard dhe Mitchell kaluan 33 orë në sipërfaqen e Hënës dhe bënë dy dalje në sipërfaqe. Tre ekspeditat e fundit të Apollo 15 (D. Scott, J. Irwin dhe A. Warden, 26 korrik - 7 gusht 1971), 16 (J. Young, C. Duke Jr. dhe C. Mattingly II, 16-27 Prill 1972 ) dhe 17 (J. Cernan, G. Schmitt dhe R. Evans, 1–19 dhjetor 1972) ishin më të frytshmit nga pikëpamja shkencore. Çdo kabinë hënore përfshinte një mjet hënor për të gjithë terrenin (lunokhod) me bateri elektrike, gjë që lejonte astronautët të lëviznin deri në 8 km nga kabina në secilën nga tre daljet në sipërfaqe; përveç kësaj, çdo njësi kryesore kishte kamera televizive dhe instrumente të tjera matëse në një nga ndarjet e pajisjeve.

Mostrat e dorëzuara nga ekspeditat Apollo për kërkime shkencore arritën në më shumë se 379.5 kg gurë dhe tokë, të cilat ndryshuan dhe zgjeruan të kuptuarit e njeriut për origjinën e sistemit diellor.

Pas suksesit të fluturimeve të para në kuadër të programit Apollo, Bashkimi Sovjetik bëri vetëm disa lëshime të anijes kozmike Soyuz, anijen kozmike Zond dhe mjetit lëshues N-1 si pjesë e programit të fluturimeve të drejtuara drejt hënës dhe uljes në hënë. hënë. Që nga viti 1971, anija kozmike Soyuz është përdorur si mjet transporti si pjesë e programit të fluturimit të stacionit hapësinor Salyut dhe Mir.

FLUTURIMI EKSPERIMENTAL "APOLLO" - "SOYUZ"

Literatura:

Glushko V.P. Kozmonautika: enciklopedi. M., 1985
Getland K. et al. Teknologjia Hapësinore: Enciklopedia e Ilustruar. M., 1986
Kelly K. et al. Shtëpia jonë është Toka. M., 1988

Artikulli i mëparshëm: Nëse produkti ndahet me një nga faktorët, atëherë do të merret një faktor tjetër Artikulli vijues: Format bazë të përshëndetjes (përkthyer nga Nihao)