Përbërësit e një rakete për fëmijë. Raketa hapësinore: llojet, specifikimet

Ishte mirë për qytetin! Ishte verë, thekra tashmë ishte zverdhur, tërshëra po gjelbërohej, bari ishte fshirë në kashtë; një lejlek me këmbë të gjata ecte nëpër livadhin e gjelbër dhe bisedoi në egjiptian - ai e mësoi këtë gjuhë nga nëna e tij. Pas fushave dhe livadheve kishte pyje të mëdha me liqene të thella në pyll. Po, ishte mirë për qytetin! Direkt në diell shtrihej një feudali e vjetër, e rrethuar nga kanale të thella me ujë; nga ndërtesa deri te uji u rrit rodhe, aq e madhe sa fëmijët e vegjël mund të qëndronin drejt nën gjethet më të mëdha të saj. Në pyllin e rodheve ishte po aq e shurdhër dhe e egër si në një pyll të dendur, dhe atje një rosë ishte ulur mbi vezët e saj. Ajo ishte ulur për një kohë të gjatë, dhe ajo ishte mjaft e lodhur nga kjo ulje - ajo vizitohej rrallë: rosat e tjera pëlqenin të notonin në gropa më shumë sesa të uleshin në rodhe dhe të flinin me të. Më në fund, lëvozhgat e vezëve kërcasin.

Pi! Pi! - Kam dëgjuar prej tyre, të verdhat e vezëve kanë marrë jetë dhe kanë nxjerrë hundët nga lëvozhga.

Të gjallë! Të gjallë! - rosa u turbullua, dhe rosat nxituan, disi dolën dhe filluan të shikonin përreth, duke parë gjethet e gjelbra të rodheve; nëna nuk i shqetësoi - drita jeshile është e mirë për sytë.

Sa e madhe është bota! - thanë rosat.

Ende do! Tani ata kishin shumë më tepër hapësirë ​​sesa kur vendosnin në vezët e tyre.

A mendoni se e gjithë bota është këtu? - tha nëna. - Jo! Ai shkon larg, larg, andej, përtej kopshtit, në arën e priftit, por unë nuk kam qenë atje në jetën time!.. Mirë, kaq, a je këtu? Dhe ajo u ngrit. - Oh, jo, jo të gjitha! Veza më e madhe është e paprekur! A do të përfundojë së shpejti kjo! E drejtë, jam lodhur prej saj.

Dhe ajo u ul përsëri.

Epo si jeni? - e pa rosë plakë.

Po, ka mbetur edhe një vezë! - tha rosa e re. - Unë ulem, ulem, por nuk ka kuptim! Por shikoni të tjerët! Thjesht e bukur! I ngjajnë tmerrësisht babait të tyre! Dhe ai, i papërshtatshëm, nuk më vizitoi as edhe një herë!

Prit një minutë, do t'i hedh një sy vezës! tha rosa plak. "Ndoshta është një vezë gjeldeti!" Edhe mua u mashtrua! Epo, u mundova si nxora gjelat! Ata kanë pasion frikë nga uji; Unë tashmë u shava, i thirra dhe i shtyva në ujë - ata nuk shkojnë, dhe ky është fundi! Më lër të shoh vezën! Epo, është! Turqia! Hidheni dhe shkoni, mësoni të tjerët të notojnë!

Unë do të ulem ende! - tha rosa e re. - U ula aq shumë sa mund të ulesh dhe pak më shumë.

Si të duash! - tha rosa plak dhe u largua. Më në fund kërciti edhe lëvozhga e vezës më të madhe.

Pi! Pi! - dhe një zogth i madh i shëmtuar ra prej andej. Rosa e shikoi atë.

Tmerrësisht i madh! - ajo tha. - Dhe aspak si të tjerët! A është gjeldeti? Epo, po, ai do të më vizitojë në ujë, edhe nëse do të më duhej ta shtyja atje me forcë!

Të nesërmen moti ishte i mrekullueshëm, rodhe e gjelbër ishte e përmbytur nga dielli. Rosa me gjithë familjen shkoi në hendek. Bultykh! - dhe rosa e gjeti veten në ujë.

Pas meje! Të gjallë! ajo thirri rosat, dhe një nga një ata gjithashtu ranë në ujë.

Në fillim uji i mbuloi me kokë, por më pas dolën në sipërfaqe dhe notuan në atë mënyrë që të ishte bukur. Putrat e tyre punonin kështu; rosa e shëmtuar gri vazhdoi me të tjerët.

Çfarë lloj indiani është ky? - tha rosa. - Shiko sa bukur vozit me putra, sa drejt e mban veten! Jo, ky është djali im! Po, ai nuk është aspak i keq, siç e shikon mirë! Epo, jetoni, jetoni, më ndiqni! Tani do t'ju prezantoj me shoqërinë: do të shkojmë në kopshtin e shpendëve. Por rrini pranë meje që të mos ju shkelë njeri, por kini kujdes nga macet!

Së shpejti arritëm në oborrin e shpendëve. Etërit! Çfarë ishte zhurma dhe zhurma! Dy familje u grindën për një kokë ngjala dhe në fund ajo shkoi te macja.

Kështu po shkojnë gjërat në botë! - tha rosa dhe lëpiu sqepin me gjuhë: donte të shijonte edhe kokën e ngjalës. - Epo, mirë, lëviz putrat! - u tha ajo rosave. - Gërmoji dhe përkulu asaj rosë plakë! Ajo është më e mira këtu! Ajo është spanjolle dhe për këtë arsye është kaq e trashë. E shihni, ajo ka një copë të kuqe në putrat e saj? Sa bukur! Është një shenjë dallimin më të lartë, të cilën vetëm një rosë mund ta marrë. Njerëzit e bëjnë të qartë se nuk duan ta humbin atë; si njerëzit ashtu edhe kafshët e njohin atë nga kjo copëz. Epo, jetoni! Mos i mbani putrat së bashku! Një rosë e edukuar mirë duhet t'i mbajë putrat larg dhe t'i kthejë ato nga jashtë, si baba dhe nënë! Si kjo! Përkuluni tani dhe shahu!

Ata e bënë këtë, por rosat e tjera i panë dhe thanë me zë të lartë:

Epo, këtu është një grup tjetër i tërë! Ne ishim shumë pak! Dhe sa e shëmtuar! Ne nuk do ta tolerojmë atë!

Dhe menjëherë një rosë u hodh dhe i goditi në qafë.

Lëreni atë! tha rosa nënë. Nuk të ka bërë asgjë!

Supozoni, por ai është kaq i madh dhe i çuditshëm! - iu përgjigj ngacmuesi. - Ai duhet pyetur mirë!

Keni fëmijë të bukur! - tha rosa e vjetër me një copë të kuqe në putra. - Të gjithë janë shumë të mirë, përveç njërit... Ky dështoi! Do të ishte mirë ta ndryshoni!

Në asnjë mënyrë, hiri juaj! - u përgjigj rosa nënë. - Nuk është i pashëm, por ka një zemër të mirë, po ashtu edhe noton, madje guxoj të them, më mirë se të tjerët. Unë mendoj se ai do të rritet, do të bëhet më i bukur ose do të bëhet më i vogël me kalimin e kohës. Ai ngeci në vezë, dhe për këtë arsye jo plotësisht i suksesshëm. - Dhe ajo kaloi hundën mbi puplat e një rosak të madh. - Përveç kësaj, ai është një drake, dhe ai nuk ka nevojë aq shumë për bukurinë. Unë mendoj se ai do të piqet dhe do të bëjë rrugën e tij!

Pjesa tjetër e rosave janë shumë, shumë të lezetshme! tha rosa plak. - Epo, bëhuni në shtëpi dhe po të gjeni një kokë ngjala, mund të ma sillni.

Kështu ata filluan të silleshin si në shtëpi. Vetëm rosën e gjorë, e cila doli më vonë se të gjithë të tjerët dhe ishte aq e shëmtuar, u përqafua, u shty dhe u tall nga absolutisht të gjithë - si rosat ashtu edhe pulat.

Ai është shumë i madh! - thanë të gjithë, dhe gjeli i detit, i cili kishte lindur me shkurre në këmbë dhe për këtë arsye e imagjinonte veten një perandor, u gëlltit dhe, si një anije me vela të plotë, fluturoi drejt rosës, e shikoi dhe murmuriti me inat; krehja e tij ishte plot me gjak. Rosa e gjorë thjesht nuk dinte çfarë të bënte, si të bëhej. Dhe ai duhet të kishte lindur një tallje kaq e shëmtuar për të gjithë kopshtin e shpendëve!

Kështu kaloi dita e parë, pastaj u bë edhe më keq. Të gjithë e përzunë të gjorin, madje edhe vëllezërit dhe motrat e tij me inat i thanë: "Sikur të tërhiqte macja, o fanatik i padurueshëm!" - dhe nëna shtoi: "Sytë nuk do të të kishin parë!" Rosat e goditën, pulat e thumbin dhe vajza që u dha ushqim zogjve e shtyu me këmbë.

Rosa nuk e duroi dot, vrapoi nëpër oborr dhe - nëpër gardh! Zogjtë e vegjël të frikësuar fluturuan nga shkurret.

"Ata kishin frikë nga unë - unë jam shumë i shëmtuar!" - mendoi rosa dhe u nis me sytë e mbyllur më tej, derisa u gjend në një moçal ku jetonin rosat e egra. I lodhur dhe i trishtuar, ai u ul aty gjithë natën.

Në mëngjes rosat fluturuan nga foletë e tyre dhe panë një shok të ri.

Kush je ti? - pyetën ata dhe rosaku u kthye duke u përkulur në të gjitha drejtimet, sa mundi.

Ju jeni marrëzi! thanë rosat e egra. "Por ne nuk na intereson kjo, thjesht mos u përpiqni të martoheni me ne!"

Gje e gjore! Ku mund të mendonte për këtë! Sikur ta linin të ulet këtu në kallamishte dhe të pijë ujë kënete.

Ai kaloi dy ditë në moçal, në të tretën u shfaqën dy ganderë të egër. Ata kishin dalë së fundmi nga vezët dhe për këtë arsye vepruan me forcë të madhe.

Dëgjo, shok! ata thanë. - Ti je aq fanatik sa na pëlqen shumë! Dëshiron të endesh me ne dhe të jesh një zog i lirë? Jo shumë larg nga këtu, në një moçal tjetër, jetojnë patat e reja goxha të egra. Ata dinë të thonë "rap, rap!" Ti je aq fanatik sa - sa mirë - do të kesh sukses të madh me ta!

"Pif! zhurmë! - u dëgjua papritmas mbi moçal dhe të dy ganderët ranë të vdekur në kallamishte: uji u ndot me gjak. "Pif! zhurmë! - u dëgjua përsëri dhe një tufë e tërë u ngrit nga kallamishtet patat e egra. Të shtënat shkuan. Gjuetarët e rrethuan kënetën nga të gjitha anët; disa prej tyre u ulën në degët e pemëve të varura mbi moçal. Tymi blu mbuloi pemët dhe u zhvendos mbi ujë. Qentë e gjuetisë vozisnin nëpër kënetë; kallamishtet tundeshin nga njëra anë në tjetrën. Rosa e gjorë nuk ishte as e gjallë e as e vdekur nga frika dhe donte të fshihte vetëm kokën nën krahun e tij, siç e shikonit - para tij ishte një qen gjuetie me një gjuhë të dalë dhe me sy të këqij që shkëlqenin. Ajo afroi gojën me rosën, nxori dhëmbët e mprehtë dhe - shuplakë, shuplakë - vrapoi.

Zoti bekofte! - mori frymë rosa. - Zoti bekofte! Unë jam aq i shëmtuar sa as qeni nuk dëshiron të më kafshojë!

Dhe u fsheh në kallamishte; mbi kokën e tij herë pas here fluturonin fishekë, u dëgjuan të shtëna.

Të shtënat u qetësuan vetëm në mbrëmje, por rosa kishte ende frikë të lëvizte për një kohë të gjatë. Kaluan edhe disa orë para se të guxonte të ngrihej, të shikonte përreth dhe të fillonte të vraponte më tej nëpër fusha dhe livadhe. Era ishte aq e fortë sa rosa mezi lëvizte.

Në mbrëmje ai kishte arritur në kasollen e varfër. Kasolle tashmë ishte aq e rrënuar sa ishte gati të binte, por nuk e dinte në cilën anë, prandaj vazhdoi. Era e mori rosën - ishte e nevojshme të qëndronte në tokë me bishtin e saj!

Era, megjithatë, u bë më e fortë; çfarë duhej të bënte rosë? Për fat të mirë, ai vuri re se dera e kasolles ishte kërcyer nga njëra menteshë dhe ishte varur mjaft shtrembër: ishte e mundur të rrëshqasesh lirshëm përmes këtij boshllëku në kasolle. Dhe kështu bëri.

Një grua e moshuar jetonte në një kasolle me një mace dhe një pulë. Ajo e quajti djalin mace; ai dinte të harkonte shpinën, të gërvishte dhe madje të lëshonte shkëndija nëse e përkëdhelnin në mënyrë të gabuar. Pula kishte këmbë të vogla e të shkurtra dhe e quanin Këmbë të shkurtër; me zell shtronte vezët dhe plaka e donte si bijë.

Në mëngjes, i huaji u vu re: macja filloi të pëshpëriste dhe pula të kërciste.

Çfarë ka atje? - pyeti plaka, shikoi përreth dhe vuri re një rosë, por për shkak të verbërisë së saj e ngatërroi atë me një rosë të trashë që kishte ikur nga shtëpia.

Çfarë gjetje! - tha plaka. - Tani do të kem vezë rosash, po të mos jetë drake. Epo, le të shohim, le të provojmë!

Dhe rosa u pranua për testim, por kaluan tre javë dhe ende nuk kishte vezë. Macja ishte i zoti i shtëpisë, pula ishte zonja dhe të dy thoshin gjithmonë: "Ne dhe bota!" Ata e konsideronin veten gjysmën e të gjithë botës, për më tepër, gjysmën e saj më të mirë. Rosës iu duk se ishte e mundur të kishte një mendim tjetër për këtë çështje. Mirëpo, pula nuk e toleroi këtë.

A mund të vendosni vezë? e pyeti ajo rosën.

Pra mbajeni gjuhën të lidhur!

Dhe macja pyeti:

A mund të harkoni shpinën, të gërvishni dhe të lëshoni shkëndija?

Pra, mos qëndroni me mendimin tuaj kur njerëzit e zgjuar po flasin!

Dhe rosaku u ul në qoshe, i trazuar. Papritur iu kujtua ajri i pastër dhe dielli dhe pati një dëshirë të tmerrshme për të notuar. Nuk duroi dot dhe i tha pulës për këtë.

Çfarë ka që nuk shkon me ty?! ajo pyeti. - Ti je kot, ja një tekë në kokë dhe ngjitet! Sillni disa vezë ose gërhij - marrëzitë do të kalojnë!

Oh, është shumë bukur të notosh në ujë! - tha rosa. - Dhe çfarë kënaqësie të zhytesh në thellësi me kokën tënde!

Kënaqësi e mirë! - tha pula. -Ti je krejtësisht i çmendur! Pyete një mace - ai është më i zgjuar se kushdo që njoh - nëse i pëlqen të notojë apo të zhytet! Nuk po flas për veten time! Pyete, më në fund, zonjën tonë të vjetër: nuk ka njeri më të zgjuar se ajo në botë! A mendoni se ajo dëshiron të notojë apo të zhytet me kokën e saj?

Ti nuk me kupton mua! - tha rosa.

Nëse ne nuk kuptojmë, atëherë kush do t'ju kuptojë! Epo, ju doni të jeni më të zgjuar se macja dhe zonja, për të mos përmendur mua? Mos u bëj budalla, por më mirë falëndero Krijuesin për gjithçka që është bërë për ty! Të kanë strehuar, të kanë ngrohur, je i rrethuar nga një shoqëri e tillë në të cilën mund të mësosh diçka, por je një kokë bosh dhe nuk ia vlen të flasësh me ty! Më beso! Ju uroj mirë, prandaj ju qortoj: miqtë e vërtetë njihen gjithmonë nga kjo! Mundohuni të vendosni vezë, ose mësoni të gërvishni dhe të shkëlqeni!

Mendoj se më mirë të largohem nga këtu kudo që të më shikojnë sytë! - tha rosa.

Dhe me Zotin! - u përgjigj pula.

Dhe rosa u largua, notoi dhe u zhyt me kokën e tij, por të gjitha kafshët ende e përbuznin për turpin e tij.

Ka ardhur vjeshta; gjethet e pemëve u zverdhën dhe u kthyen në kafe; era i mori dhe i rrotulloi nëpër ajër; lart, në qiell, u bë aq i ftohtë sa retë e rënda mbollën breshër dhe borë, dhe një korb u ul në gardh dhe kërciti nga të ftohtit në majë të mushkërive. Brr! Do të ngrini vetëm nga mendimi i një të ftohti të tillë! Ishte keq për rosën e varfër.

Një mbrëmje, kur dielli ende po shkëlqente aq madhështor në qiell, një tufë e tërë zogjsh të mëdhenj të mrekullueshëm u ngrit nga pas shkurreve; rosa nuk kishte parë kurrë bukuri të tilla: ishin të gjitha të bardha si bora, me qafë të gjatë e fleksibël! Ato ishin mjellma. Ata lëshuan një klithmë të çuditshme, tundën krahët e tyre të mrekullueshëm të mëdhenj dhe fluturuan nga livadhet e ftohta në tokat e ngrohta, përtej detit blu. Ata u ngritën lart, lart dhe një eksitim i çuditshëm e pushtoi rosën e gjorë. Ai u rrotullua në ujë si një majë, shtriu qafën dhe lëshoi ​​gjithashtu një klithmë aq të fortë dhe të çuditshme, saqë edhe vetë u tremb. Zogjtë e mrekullueshëm nuk i dolën nga koka dhe kur u zhdukën plotësisht nga sytë, ai u zhyt deri në fund, doli përsëri dhe ishte si pa vete. Roba nuk ua dinte emrat këtyre zogjve, ku fluturonin, por u dashurua pas tyre, pasi nuk kishte dashur askënd deri më tani. Ai nuk e kishte zili bukurinë e tyre: nuk i hynte dot as në kokë të dëshironte t'u ngjante; do të ishte gjithashtu i kënaqur që të paktën rosat nuk e zmbrapsnin nga vetja. E gjora rosë e shëmtuar!

Dhe dimri ishte i ftohtë, shumë i ftohtë. Rosa duhej të notonte mbi ujë pa pushim në mënyrë që të mos ngrinte plotësisht, por çdo natë hapësira e lirë nga akulli bëhej gjithnjë e më e vogël. Ishte aq ftohtë sa korja e akullit u plas. Rosa pa u lodhur punoi me putrat e saj, por në fund u lodh, u ndal dhe u ngri plotësisht.

Herët në mëngjes kaloi një fshatar, pa një rosë të ngrirë, theu akullin me këpucën e tij prej druri dhe ia solli zogun në shtëpi gruas së tij. Rosa u ngroh.

Por më pas fëmijët e morën në kokë për të luajtur me të, dhe ai imagjinoi se ata donin ta ofendonin dhe u largua nga frika pikërisht në tiganin e qumështit - qumështi u derdh gjithandej. Gruaja bërtiti dhe ngriti duart; ndërkohë, rosa fluturoi në një vaskë me vaj dhe prej andej në një fuçi me miell. Baba, si ishte ai! Gruaja bërtiste dhe e ndiqte me darë qymyrguri, fëmijët vraponin, rrëzonin njëri-tjetrin, qeshnin dhe ulërinin. Është mirë që dera ishte e hapur: rosa vrapoi jashtë, nxitoi në shkurre pikërisht mbi borën e sapo rënë dhe për një kohë të gjatë, të gjatë u shtri atje pothuajse pa ndjenja.

Do të ishte shumë e trishtueshme të përshkruash të gjitha fatkeqësitë e një rosaku gjatë një dimri të ashpër. Kur dielli e ngrohi përsëri tokën me rrezet e tij të ngrohta, ai u shtri në moçal, midis kallamishteve. Kënduan lakrat, erdhi pranvera e kuqe.

Rosa përplasi krahët dhe fluturoi; tani krahët e tij ishin të zhurmshëm dhe shumë më të fortë se më parë. Nuk pati kohë të vinte në vete, pasi tashmë e kishte gjetur veten kopsht i madh. Pemët e mollëve ishin të gjitha në lulëzim, jargavanët erëmirë përkulën degët e tyre të gjata jeshile mbi kanalin dredha-dredha.

Oh, sa mirë ishte këtu, sa erë pranvere! Papritur, tre mjellma të mrekullueshme të bardha notuan nga gëmusha e kallamishteve. Ata notonin aq lehtë dhe qetë, sikur të rrëshqisnin mbi ujë. Rosa njohu zogjtë e bukur dhe një trishtim i çuditshëm e pushtoi.

“Unë do të fluturoj te këta zogj mbretërorë; ndoshta do të më vrasin për paturpësinë time, për faktin që unë, aq i shëmtuar, guxova t'i afrohesha, por le! Më mirë të vritesh prej tyre se sa të durosh këputjen e rosave dhe pulave, lëkundjet e një shpendësh dhe të durosh të ftohtin dhe urinë në dimër!

Dhe ai fluturoi në ujë dhe notoi drejt mjellmave të bukura, të cilat, duke e parë, gjithashtu nxituan drejt tij.

Më vrit! - tha i gjori dhe uli kokën duke pritur vdekjen, por çfarë pa në ujë, të pastër si pasqyrë? Reflektimi i tij, por ai nuk ishte më një zog i shëmtuar gri e errët, por një mjellmë!

Nuk ka rëndësi të lindësh në folenë e rosës nëse ajo ka dalë nga një vezë mjellme!

Tani ai ishte i lumtur që kishte duruar kaq shumë pikëllim dhe fatkeqësi: tani mund ta vlerësonte më mirë lumturinë e tij dhe gjithë shkëlqimin që e rrethonte. mjellma të mëdha notonte rreth tij dhe e përkëdhelte, duke i ledhatuar pendët me sqepin e tyre.

Fëmijët e vegjël vrapuan në kopsht; filluan t'u hidhnin mjellmave therrime buke dhe grurë, dhe më i vogli prej tyre bërtiti:

E re, e re!

Dhe të gjithë të tjerët e morën atë:

Po, e re, e re! - duartrokitën duart dhe kërcenin nga gëzimi; pastaj vrapuan pas babait dhe nënës së tyre dhe përsëri hodhën thërrimet e bukës dhe tortës në ujë.

Të gjithë thanë se e reja është më e bukura nga të gjitha. Kaq i ri dhe i adhurueshëm!

Dhe mjellmat e vjetra përkulën kokën para tij.

Dhe ai u turpërua plotësisht dhe e fshehu kokën nën krahë, pa e ditur pse. Ai ishte shumë i lumtur, por aspak krenar: një zemër e mirë nuk njeh krenari, duke kujtuar kohën kur të gjithë e përçmonin dhe e persekutonin. Dhe tani të gjithë thonë se ai është më i bukuri midis zogjve të bukur! Lilja përkuli degët e saj aromatike në ujë; dielli shkëlqeu aq madhështor... Dhe pastaj krahët e tij shushuruan, qafa e tij e hollë u drejtua dhe një klithmë ngazëllyese i shpëtoi nga gjoksi:

Jo, kurrë nuk kam ëndërruar një lumturi të tillë kur isha ende një rosë e shëmtuar!

Institucion arsimor buxhetor komunal

stacioni arsimor shtesë i teknikëve të rinj të qytetit të Yeysk bashkia Rrethi Yeysk

Mësim i hapur

turi "Modelimi i raketave"

mësues i arsimit shtesë

Salkov Vladimir Vasilievich

Tema: "

Çfarë dimë për raketat hapësinore dhe hapësinore?

Yeysk

2016

TEMA: Hyrje në programin arsimor.

Modeli i raketës hapësinore.

QËLLIMI I MËSIMIT: Formimi tek fëmijët me interes dhe dëshirë për t'u angazhuar në modelimin e hapësirës.

DETYRAT:

Edukative: jep ide e pergjithshme në lidhje me simulimin e hapësirës,

Prezantoni studentët me sistemin diellor

Mësoni se si të montoni një model sipas skemës.

Zhvillimi: për të nxitur zhvillimin e interesit njohës,

Kreativiteti, imagjinata hapësinore,

Koordinimi i lëvizjes.

Edukatorët: të kultivojnë respekt për kolegët e tyre astronautët;

Kontribuoni në zhvillimin e aftësive vendimmarrëse;

Kultivoni qetësinë, organizimin, saktësinë.

PAJISJET DHE MATERIALET:

Kompjuter, ekspozitë modele hapësinore, poster "Sistemi diellor", pjesë të gatshme të raketës (fairing, trup, stabilizues), ngjitës, furça, slitë për furça.

PAJISJET DIDAKTIKE:

Vizatimi teknik i raketës së prodhuar, një grup i pjesëve të gatshme të raketës.

METODAT:

Bisedë verbale - ballore.

Vizual - demonstrim i mostrave, vizatim teknik.

Lojë - një lojë në dyqanin e montimit të uzinës.

praktike - punë e pavarur me një grup pjesësh raketash të gatshme.

Vetëkontrolli dhe vlerësimi i punës së kryer.

Riprodhues - bërja e një modeli sipas një kampioni.

PLANI MËSIMOR:

1. pjesë organizative. (2 minuta.)
2. Hyrje në materialin e ri. (7 min.)
3. Konsolidimi i të kaluarës (8 min.)
4. Punë praktike. (10 min.)
5. Duke përmbledhur. (3 min.)

PROCEDURA E STUDIMIT:

1. Pjesa organizative.

Mirëdita djema. Sot do t'ju prezantojmë me bote e mrekullueshme teknologjinë hapësinore. Dhe unë ju sugjeroj të shkoni në një udhëtim në hapësirë.

2. Njohja me materialin e ri.

Djema, si quhet planeti ku jetojmë?

Po, ky është planeti ynë Toka. Është në orbitën e tretë nga Dielli dhe është i vetmi planet ku ka jetë.

Dhe tani le të njihemi me planetët e tjerë të sistemit diellor:

Të gjithë planetët në rregull
Telefononi cilindo prej nesh:
Dikur - Mërkuri,
Dy - Venusi,
Tre - Toka,
Katër është Marsi.
Pesë - Jupiteri,
Gjashtë - Saturni,
Shtatë - Urani,
Pas tij është Neptuni.
Ai është i teti me radhë.
Dhe pas tij tashmë, atëherë,
Dhe planeti i nëntë
i quajtur Plutoni.
Çdo planet ka rrugën e vet në të cilën ai rrotullohet rreth diellit. dhe nuk shkon askund.

Kush e di emrin e rrugës përgjatë së cilës lëviz planeti? (Rruga që kalon një planet quhet orbitë.)

Njerëzimi ka ëndërruar prej kohësh të fluturojë në këto planete dhe njerëzit dolën me të avion, me të cilin mund të arrinin atje, Si quhet?(raketë).

Raketë hapësinore- një avion për dërgimin e astronautëve dhe ngarkesave orbita hapësinore ose një planet.

2017 shënon 56 vjetorin e fluturimit të parë njerëzor në hapësirë. Më 12 prill 1961, kozmonauti sovjetik Yuri Gagarin u nis në fluturimin e parë në hapësirë, i cili zgjati 108 minuta, por ishte ky fluturim që hyri në histori si një arritje e jashtëzakonshme shkencore dhe teknologjike e shtetit tonë, si një triumf jo vetëm Kozmonautika ruse, por edhe të gjithë njerëzimit dhe shënoi fillimin e eksplorimit njerëzor të hapësirës së jashtme.

Kush është Yuri Gagarin? Çfarë mund të thoni për të?

Lindur më 9 mars 1943 në qytetin e Gzhatsk, rajoni i Smolensk. Yuri Gagarin -pilot-kozmonaut, Hero Bashkimi Sovjetik. Mori pjesë në edukimin dhe trajnimin e ekuipazheve të kozmonautëve. Ai vdiq gjatë një fluturimi stërvitor në një aeroplan më 27 mars 1968. Emri i Yuri Gagarin është institucionet arsimore, rrugët dhe sheshet e shumë qyteteve të botës. Një krater në anën e largët të Hënës është emëruar pas Yu. Gagarin. Atdheu i tij, qyteti i Gzhatsk, tani quhet qyteti i Gagarin.

Jo të gjithë mund të bëhen astronaut. Nga 40,000 profesionet që ekzistojnë në Tokë, profesioni i astronautit është më i vështiri, më i rrezikshmi dhe më i përgjegjshmi. Një astronaut i vërtetë duhet të jetë i fortë, i shkathët, i shkathët, i vëmendshëm, të dijë shumë, të studiojë mirë, të trajnojë kujtesën e tij për të lexuar shumë për hapësirën.

A jeni gati të bëni testin për të parë nëse mund të bëheni edhe ju astronautë?

Provoni të parën. Kuiz

Dhe tani do të kontrollojmë atë që dini për astronautikën (Mësuesi fton fëmijët të zgjedhin një raketë dhe t'u përgjigjen pyetjeve):

1. Çfarë është më Vështrim i shpejtë transporti? (raketë)

2. Kush e shpiku raketën e parë? (Sergei Pavlovich Korolev)

3. Kush ishte i pari që fluturoi në hapësirë? (Yuri Gagarin)

4. Emërtoni astronautin e parë femër. (Valentina Tereshkova)

5. Cila nga kafshët bëri fluturimin e parë në hapësirë? (qentë Belka dhe Strelka)

6. Cili është emri i kostumit të astronautit? (kostumi hapësinor)

7. Si quhet vendi i nisjes së anijes? (kozmodromi)

8. Pse astronautët nuk hanë me lugë? (papesha i pengon ato)

9. Cili është profesioni i një personi që studion yjet? (astronom)

10. Çfarë pajisje ndihmon për të parë yjet? (teleskop)

11. Cili është emri i qytetit ku jetojnë astronautët? (Qyteti i Yjeve)

Fizminutka

Duart në anët - në fluturim

Dërgimi i një anijeje star

Krahu i djathtë përpara

Krahu i majtë përpara.

Një dy tre katër -

Ylli ynë u ngrit.

(ip - qëndroni këmbët larg, krahët anash, 1 - kthehu djathtas; 2 - ip; 3 - kthehu majtas; 4 - ip)

3.Punë praktike.

Konkursi "Astronautët mjeshtër"

Çdo rrugë hapësinore është e hapur për ata që e duan punën.

Tani, djema, për një kohë do të kthehemi në krijuesit e teknologjisë hapësinore. Ju do të jeni punëtorë. Dhe unë do të jem mësuesi juaj kryesor.

Ne morëm një porosi në fabrikë - për të prodhuar një raketë hapësinore. Departamenti i projektimit zhvilloi vizatimet. Punishtet e uzinës punonin në të gjitha detajet dhe montimet.

Mësuesi tregon vizatim dhe emërton pjesët e raketës:

Kornizë - Kjo është pjesa kryesore e makinës, mekanizmi në të cilin janë montuar pjesët e tjera.

Kapelë e nevojshme për………

Stabilizues - një pjesë fikse e bishtit të një avioni, raketë, që shërben për qëndrueshmëri gjatësore dhe kontrollueshmëri fluturimi.

Dhe së fundi, montimi përfundimtar në dyqanin tonë të montimit.

Asambleja e raketës.

Nisja e raketave stërvitore.

Dhe tani ne, si kozmonautë të rinj, do të përpiqemi të hedhim raketën tonë në hapësirë.

4. Konsolidimi i së shkuarës.

Bravo djema, i keni kaluar me sukses të gjitha testet. Unë sugjeroj që të mbani mend emrin e avionit për dërgimin e astronautëve dhe ngarkesave në orbitën hapësinore ose në një planet. Cilat janë pjesët e një rakete?

5. Duke përmbledhur.

Nëse ju pëlqen modelimi i hapësirës, ​​merrni një raketë dhe ngrijeni lart. Faleminderit.

Dëshironi të mësoni se si të bëni modele më komplekse të teknologjisë hapësinore, avionëve, helikopterëve?

Të gjithë jetojmë në botën e teknologjisë. Jemi të rrethuar nga makina të ndryshme. Bota e makinave është shumë e madhe. Klasat e modelimit ju lejojnë ta njihni më mirë atë, të zhvilloni aftësitë e projektimit dhe të menduarit teknik. Duke bërë modelimin e hapësirës, ​​mund të njiheni objektet hapësinore, me pajisjen dhe qëllimin e tyre.

Ky artikull do t'i sigurojë lexuesit një gjë të tillë temë interesante, si një raketë hapësinore, një mjet lëshues dhe gjithë përvojën e dobishme që kjo shpikje i solli njerëzimit. Do të tregohet gjithashtu për ngarkesat e dorëzuara në hapësirën e jashtme. Eksplorimi i hapësirës filloi jo shumë kohë më parë. Në BRSS, kjo ishte mesi i Planit të Tretë pesëvjeçar, kur i dyti Lufte boterore. Raketa hapësinore u zhvillua në shumë vende, por edhe Shtetet e Bashkuara nuk arritën të na kalonin në atë fazë.

Së pari

I pari në një nisje të suksesshme që u largua nga BRSS ishte një mjet lëshimi hapësinor me një satelit artificial në bord më 4 tetor 1957. Sateliti PS-1 u soll me sukses orbitën e tokës. Duhet të theksohet se për këtë u deshën gjashtë gjenerata, dhe vetëm gjenerata e shtatë e raketave hapësinore ruse ishte në gjendje të zhvillonte shpejtësinë e nevojshme për të arritur hapësirën afër Tokës - tetë kilometra në sekondë. Përndryshe, është e pamundur të kapërcehet tërheqja e Tokës.

Kjo u bë e mundur në procesin e zhvillimit të armëve balistike me rreze të gjatë, ku u përdor përforcimi i motorit. Për të mos u ngatërruar: një raketë hapësinore dhe një anije kozmike janë dy gjëra të ndryshme. Një raketë është një mjet transporti, dhe një anije është e lidhur me të. Në vend të kësaj, mund të ketë gjithçka - një raketë hapësinore mund të mbajë një satelit, pajisje dhe një kokë bërthamore, e cila gjithmonë ka shërbyer dhe ende shërben si një pengesë për fuqitë bërthamore dhe një nxitje për të ruajtur paqen.

Histori

Të parët që vërtetuan teorikisht lëshimin e një rakete hapësinore ishin shkencëtarët rusë Meshchersky dhe Tsiolkovsky, të cilët tashmë në 1897 përshkruan teorinë e fluturimit të saj. Shumë më vonë kjo ide u mor nga Oberth dhe von Braun nga Gjermania dhe Goddard nga SHBA. Është në këto tre shtete filloi puna për problemet e shtytjes së avionëve, krijimin e motorëve reaktivë me lëndë djegëse të ngurtë dhe të lëngët. Më e mira nga të gjitha, këto çështje u zgjidhën në Rusi, të paktën motorët me karburant të ngurtë ishin përdorur tashmë gjerësisht në Luftën e Dytë Botërore ("Katyusha"). Motorët e avionëve me motor të lëngshëm dolën më mirë në Gjermani, i cili krijoi raketën e parë balistike - V-2.

Pas luftës, ekipi i Wernher von Braun, pasi mori vizatime dhe zhvillime, gjeti strehë në SHBA, dhe BRSS u detyrua të kënaqej me një sasi të vogël montimet individuale të raketave pa ndonjë dokumentacion shoqërues. Të tjerat e shpikën vetë. Teknologjia e raketave u zhvillua me shpejtësi, duke rritur gamën dhe masën e ngarkesës së kryer gjithnjë e më shumë. Në 1954, filloi puna për projektin, falë të cilit BRSS ishte i pari që kreu fluturimin e një rakete hapësinore. Ishte një raketë balistike ndërkontinentale me dy faza R-7, e cila shpejt u modernizua për hapësirë. Doli të ishte një sukses - jashtëzakonisht i besueshëm, duke siguruar shumë rekorde në zhvillim hapësirë ​​kozmike. Në një formë të modernizuar, përdoret edhe sot.

"Sputnik" dhe "Hëna"

Në vitin 1957, raketa e parë hapësinore - e njëjta R-7 - lëshoi ​​në orbitë Sputnik-1 artificial. Shtetet e Bashkuara më vonë vendosën të përsërisin një nisje të tillë. Megjithatë, në përpjekjen e parë, raketa e tyre hapësinore nuk shkoi në hapësirë, ajo shpërtheu në fillim - madje edhe në jetojnë. "Vanguard" u projektua nga një ekip thjesht amerikan, dhe ai nuk i përmbushi pritshmëritë. Pastaj Wernher von Braun mori përsipër projektin dhe në shkurt 1958 lëshimi i raketës hapësinore ishte një sukses. Ndërkohë, në BRSS, R-7 u modernizua - iu shtua një fazë e tretë. Si rezultat, shpejtësia e raketës hapësinore u bë krejtësisht e ndryshme - u arrit raketa e dytë hapësinore, falë së cilës u bë e mundur të largohej nga orbita e Tokës. Disa vite të tjera, seria R-7 u modernizua dhe u përmirësua. Motorët e raketave hapësinore u ndryshuan, ata eksperimentuan shumë me fazën e tretë. Përpjekjet e radhës ishin të suksesshme. Shpejtësia e raketës hapësinore bëri të mundur jo vetëm largimin nga orbita e Tokës, por edhe mendimin për studimin e planetëve të tjerë të sistemit diellor.

Por së pari, vëmendja e njerëzimit u përqendrua pothuajse plotësisht te sateliti natyror i Tokës - Hëna. Në 1959, stacioni hapësinor Sovjetik Luna-1 fluturoi drejt tij, i cili supozohej të bënte një ulje të vështirë në sipërfaqen hënore. Sidoqoftë, për shkak të llogaritjeve të pamjaftueshme të sakta, pajisja kaloi disi (gjashtë mijë kilometra) dhe nxitoi drejt Diellit, ku u vendos në orbitë. Kështu që ndriçuesi ynë mori satelitin e tij të parë artificial - një dhuratë e rastësishme. Por tonën satelit natyror ai nuk ishte vetëm për shumë kohë, dhe në të njëjtin 1959 Luna-2 fluturoi drejt tij, pasi kishte përfunduar detyrën e tij absolutisht saktë. Një muaj më vonë, "Luna-3" na dërgoi fotografi të anës së pasme të ndriçuesit tonë të natës. Dhe në vitin 1966, Luna 9 zbarkoi butësisht pikërisht në Oqeanin e Stuhive dhe ne morëm pamje panoramike të sipërfaqes hënore. Programi hënor vazhdoi për një kohë të gjatë, deri në kohën kur astronautët amerikanë u ulën në të.

Yuri Gagarin

12 Prilli është kthyer në një nga ditët më domethënëse në vendin tonë. Është e pamundur të përçohet fuqia e gëzimit kombëtar, krenarisë, lumturisë së vërtetë kur u njoftua fluturimi i parë me njerëz në botë në hapësirë. Yuri Gagarin u bë jo vetëm hero kombëtar, e gjithë bota e duartrokiti. Dhe për këtë arsye, 12 Prilli 1961, një ditë që hyri triumfalisht në histori, u bë Dita e Kozmonautikës. Amerikanët u përpoqën urgjentisht t'i përgjigjen këtij hapi të paprecedentë për të ndarë lavdinë e hapësirës me ne. Një muaj më vonë, Alan Shepard u ngrit, por anija nuk hyri në orbitë, ishte fluturimi suborbital në një hark, dhe orbita e SHBA doli vetëm në 1962.

Gagarin fluturoi në hapësirë ​​me anijen kozmike Vostok. Kjo është një makinë speciale në të cilën Korolev krijoi një grup jashtëzakonisht të suksesshëm, vendimtar të të gjitha llojeve detyra praktike platforma hapësinore. Në të njëjtën kohë, në fillim të viteve gjashtëdhjetë, jo vetëm që po zhvillohej një version i drejtuar fluturimi në hapësirë, por përfundoi edhe projekti i fotokontrollit. "Vostok" në përgjithësi kishte shumë modifikime - më shumë se dyzet. Dhe sot satelitët nga seria Bion janë në funksion - këta janë pasardhës të drejtpërdrejtë të anijes në të cilën u bë fluturimi i parë i drejtuar në hapësirë. Në të njëjtin 1961, gjerman Titov pati një ekspeditë shumë më të vështirë, i cili kaloi gjithë ditën në hapësirë. Shtetet e Bashkuara ishin në gjendje ta përsërisnin këtë arritje vetëm në 1963.

"Lindja"

U sigurua një sedilje ejeksioni për kozmonautët në të gjitha anijet kozmike Vostok. Ky ishte një vendim i mençur, pasi një pajisje e vetme kryente detyra si në fillim (shpëtimi urgjent i ekuipazhit) dhe një ulje e butë e mjetit të zbritjes. Projektuesit i kanë fokusuar përpjekjet e tyre në zhvillimin e një pajisjeje, jo të dy. Kjo zvogëloi rrezikun teknik; në aviacion, sistemi i katapultës ishte tashmë i zhvilluar mirë në atë kohë. Nga ana tjetër, një fitim i madh në kohë sesa nëse dizajnoni një pajisje thelbësisht të re. Pas te gjithave garë hapësinore vazhdoi, dhe u fitua me një diferencë mjaft të madhe të BRSS.

Titov zbarkoi në të njëjtën mënyrë. Ai ishte me fat që hodhi me parashutë hekurudhor, përgjatë të cilit udhëtonte treni dhe gazetarët e fotografuan menjëherë. Sistemi i uljes, i cili është bërë më i besueshmi dhe i butë, u zhvillua në vitin 1965, ai përdor një lartësimatës gama. Ajo shërben edhe sot. Shtetet e Bashkuara nuk e kishin këtë teknologji, kjo është arsyeja pse të gjitha automjetet e tyre të zbritjes, madje edhe ato të reja Dragon SpaceX mos u ul, por spërkat poshtë. Vetëm anijet janë një përjashtim. Dhe në vitin 1962, BRSS kishte filluar tashmë fluturimet në grup në anijen kozmike Vostok-3 dhe Vostok-4. Në vitin 1963 çeta kozmonautë sovjetikë e rimbushur me gruan e parë - Valentina Tereshkova shkoi në hapësirë, duke u bërë e para në botë. Në të njëjtën kohë, Valery Bykovsky vendosi një rekord për kohëzgjatjen e një fluturimi solo që nuk është rrahur deri më tani - ai kaloi pesë ditë në hapësirë. Në vitin 1964, u shfaq anija me shumë vende Voskhod dhe Shtetet e Bashkuara mbetën prapa nga gjithë vitin. Dhe në 1965, Alexei Leonov shkoi në hapësirën e jashtme!

"Venus"

Në vitin 1966, BRSS filloi fluturimet ndërplanetare. Anija kozmike "Venera-3" bëri një ulje të vështirë në një planet fqinj dhe dërgoi atje globin e Tokës dhe flamurin e BRSS. Në vitin 1975, Venera 9 arriti të bëjë një ulje të butë dhe të transmetojë një imazh të sipërfaqes së planetit. Dhe Venera-13 bëri fotografi panoramike me ngjyra dhe regjistrime zanore. Seria AMS (stacionet automatike ndërplanetare) për studimin e Venusit, si dhe hapësirën e jashtme përreth, vazhdon të përmirësohet edhe tani. Në Venus, kushtet janë të ashpra, dhe praktikisht nuk kishte asnjë informacion të besueshëm për to, zhvilluesit nuk dinin asgjë për presionin ose temperaturën në sipërfaqen e planetit, e gjithë kjo natyrisht e ndërlikoi studimin.

Seria e parë e automjeteve të zbritjes dinin edhe të notonin - për çdo rast. Sidoqoftë, në fillim fluturimet nuk ishin të suksesshme, por më vonë BRSS arriti aq shumë në bredhjet Venusiane sa që ky planet u quajt rus. Venera-1 është anija e parë kozmike në historinë e njerëzimit, e krijuar për të fluturuar në planetë të tjerë dhe për t'i eksploruar ato. U lançua në 1961, komunikimi u humb një javë më vonë për shkak të mbinxehjes së sensorit. Stacioni u bë i pakontrollueshëm dhe ishte në gjendje të bënte vetëm fluturimin e parë në botë pranë Venusit (në një distancë prej rreth njëqind mijë kilometrash).

Në gjurmët

"Venus-4" na ndihmoi të zbulojmë se në këtë planet dyqind e shtatëdhjetë e një gradë në hije (ana e natës e Venusit), presioni është deri në njëzet atmosfera, dhe vetë atmosfera është nëntëdhjetë për qind dioksid karboni. Kjo anije kozmike zbuloi gjithashtu koronën e hidrogjenit. "Venera-5" dhe "Venera-6" na treguan shumë për era diellore(rrjedh plazma) dhe struktura e saj pranë planetit. "Venera-7" specifikoi të dhëna për temperaturën dhe presionin në atmosferë. Gjithçka doli të ishte edhe më e ndërlikuar: temperatura më afër sipërfaqes ishte 475 ± 20 ° C, dhe presioni ishte një rend i madhësisë më i lartë. Fjalë për fjalë gjithçka u ripërpunua në anijen tjetër kozmike dhe pas njëqind e shtatëmbëdhjetë ditësh, Venera-8 u ul butësisht në anën e ditës të planetit. Ky stacion kishte një fotometër dhe shumë instrumente shtesë. Gjëja kryesore ishte lidhja.

Doli që ndriçimi në fqinjin më të afërt nuk është pothuajse i ndryshëm nga toka - si i yni në një ditë me re. Po, nuk është vetëm vranësira atje, moti u pastrua vërtet. Fotot e para nga pajisja thjesht i mahnitën tokësorët. Gjithashtu, u studiua toka dhe sasia e amoniakut në atmosferë dhe u mat shpejtësia e erës. Dhe "Venus-9" dhe "Venus-10" mundën të na tregonin "fqinjën" në TV. Këto janë regjistrimet e para në botë të transmetuara nga një planet tjetër. Dhe vetë këto stacione tani janë satelitë artificialë të Venusit. Venera-15 dhe Venera-16 ishin të fundit që fluturuan në këtë planet, të cilët gjithashtu u bënë satelitë, pasi më parë kishin furnizuar njerëzimin me absolutisht të reja dhe njohuritë e nevojshme. Në 1985, programi u vazhdua nga Vega-1 dhe Vega-2, të cilat studiuan jo vetëm Venusin, por edhe kometën e Halley. Fluturimi tjetër është planifikuar për vitin 2024.

Diçka në lidhje me raketën hapësinore

Meqenëse parametrat dhe specifikimet të gjitha raketat ndryshojnë nga njëra-tjetra, merrni parasysh një mjet lëshimi të gjeneratës së re, për shembull, Soyuz-2.1A. Është një raketë e klasit të mesëm me tre faza, një version i modifikuar i Soyuz-U, i cili funksionon me shumë sukses që nga viti 1973.

Ky mjet lëshues është krijuar për të siguruar nisjen e anijes kozmike. Kjo e fundit mund të ketë qëllime ushtarake, ekonomike dhe sociale. Kjo raketë mund t'i çojë ata në tipe te ndryshme orbitat - gjeostacionare, gjeotranzicionale, diell-sinkrone, shumë eliptike, të mesme, të ulëta.

Modernizimi

Raketa është modernizuar plotësisht, këtu është krijuar një sistem kontrolli dixhital thelbësisht i ndryshëm, i zhvilluar në një bazë të re elementesh vendase, me një dixhital me shpejtësi të lartë në bord. kompjuter me shumë më tepër RAM. Sistemi i kontrollit dixhital i siguron raketës lëshimin e ngarkesave me saktësi të lartë.

Për më tepër, u instaluan motorë mbi të cilët u përmirësuan kokat e injektorit të fazës së parë dhe të dytë. Një tjetër sistem telemetrie është në funksion. Kështu, saktësia e lëshimit të raketës, stabiliteti i saj dhe, natyrisht, kontrollueshmëria janë rritur. Masa e raketës hapësinore nuk u rrit, dhe ngarkesa e dobishme u rrit me treqind kilogramë.

Specifikimet

Faza e parë dhe e dytë e mjetit lëshues janë të pajisura me motorë raketash RD-107A dhe RD-108A me lëndë djegëse të lëngshme nga NPO Energomash me emrin Akademik Glushko, dhe një RD-0110 me katër dhoma nga byroja e projektimit Khimavtomatika është instaluar në të tretën. fazë. Karburanti i raketës është oksigjen i lëngët, i cili është një oksidues miqësor ndaj mjedisit, si dhe një lëndë djegëse me pak toksicitet - vajguri. Gjatësia e raketës është 46.3 metra, masa në fillim është 311.7 ton, dhe pa kokën - 303.2 ton. Masa e strukturës së mjetit lëshues është 24.4 ton. Komponentët e karburantit peshojnë 278.8 ton. Testet e fluturimit të Soyuz-2.1A filluan në 2004 në kozmodromin Plesetsk dhe ato ishin të suksesshme. Në vitin 2006, mjeti lëshues bëri fluturimin e tij të parë komercial - lëshoi ​​në orbitë anijen meteorologjike evropiane Metop.

Duhet thënë se raketat kanë aftësi të ndryshme të prodhimit të ngarkesës. Transportuesit janë të lehta, të mesme dhe të rënda. Mjeti lëshues Rokot, për shembull, lëshon anijen kozmike në orbita të ulëta afër Tokës - deri në dyqind kilometra, dhe për këtë arsye mund të mbajë një ngarkesë prej 1.95 tonësh. Por "Proton" - klasë e rëndë, mund të vendosë 22,4 tonë në orbitë të ulët, 6,15 tonë në orbitë gjeotransitore dhe 3,3 ton në orbitë gjeostacionare. Raketa bartëse që po shqyrtojmë është projektuar për të gjitha vendet e përdorura nga Roskosmos: Kuru, Baikonur, Plesetsk, Vostochny dhe funksionon në kuadrin e projekteve të përbashkëta ruso-evropiane.

Çfarë është një raketë hapësinore? Si organizohet? Si fluturon? Pse njerëzit udhëtojnë në hapësirë ​​me raketa?

Duket se ne i kemi ditur të gjitha këto për një kohë të gjatë dhe mirë. Por për çdo rast, le të kontrollojmë veten. Le të përsërisim alfabetin.

Planeti ynë Tokë është i mbuluar me një shtresë ajri - atmosfera. Në sipërfaqen e Tokës, ajri është mjaft i dendur, i trashë. Mbi - hollon. Në një lartësi prej qindra kilometrash, ai në mënyrë të padukshme "zbehet", kalon në hapësirën e jashtme pa ajër.

Krahasuar me ajrin në të cilin jetojmë, ai është bosh. Por, duke folur rreptësisht shkencërisht, zbrazëtia nuk është e plotë. E gjithë kjo hapësirë ​​përshkohet nga rrezet e Diellit dhe yjeve, fragmente atomesh që fluturojnë prej tyre. Grimcat e pluhurit kozmik notojnë në të. Mund të takoni një meteorit. Gjurmët e atmosferave të tyre ndihen në afërsi të shumë trupave qiellorë. Prandaj, hapësirën e jashtme pa ajër nuk mund ta quajmë zbrazëti. Ne do ta quajmë atë vetëm hapësirë.

I njëjti ligj vlen si në Tokë ashtu edhe në hapësirë. gravitetit. Sipas këtij ligji, të gjitha objektet tërheqin njëri-tjetrin. Tërheqja e globit të madh është shumë e prekshme.

Në mënyrë që të shkëputeni nga Toka dhe të fluturoni në hapësirë, para së gjithash duhet të kapërceni disi tërheqjen e saj.

Aeroplani e kapërcen atë vetëm pjesërisht. Duke u ngritur, ai mbështet krahët në ajër. Dhe nuk mund të ngrihet atje ku ajri është shumë i rrallë. Sidomos në hapësirë, ku nuk ka fare ajër.

Nuk mund të ngjitesh në një pemë më lart se vetë pema.

Çfarë duhet bërë? Si të "ngjitet" në hapësirë? Në çfarë të mbështetemi aty ku nuk ka asgjë?

Le ta imagjinojmë veten si gjigantë me shtat të madh. Ne jemi duke qëndruar në sipërfaqen e Tokës dhe atmosfera është e thellë deri në belin. Ne kemi një top në duart tona. Ne e lëshojmë atë nga duart tona - ai fluturon poshtë në Tokë. Bie në këmbët tona.

Tani e hedhim topin paralel me sipërfaqen e Tokës. Në bindje ndaj nesh, topi duhet të fluturojë mbi atmosferë, përpara ku e kemi hedhur. Por Toka nuk pushoi së tërhequri drejt saj. Dhe, duke iu bindur asaj, ai, si herën e parë, duhet të fluturojë poshtë. Topi detyrohet t'i bindet të dyve. Dhe prandaj fluturon diku në mes midis dy drejtimeve, midis "përpara" dhe "poshtë". Rruga e topit, trajektorja e tij, fitohet në formën e një linje të lakuar që përkulet drejt Tokës. Topi zbret, zhytet në atmosferë dhe bie në Tokë. Por jo më në këmbët tona, por diku në distancë.

Le ta hedhim topin më fort. Ai do të fluturojë më shpejt. Nën ndikimin e gravitetit të Tokës, ajo përsëri do të fillojë të kthehet drejt saj. Por tani - më butësisht.

Le ta hedhim topin edhe më fort. Fluturoi aq shpejt, filloi të rrotullohej aq butësisht sa nuk "ka më kohë" të bjerë në Tokë. Sipërfaqja e saj "rrumbullakoset" nën të, sikur të largohet nga poshtë saj. Trajektorja e topit, megjithëse përkulet drejt Tokës, nuk është mjaft e pjerrët. Dhe rezulton se, ndërsa bie vazhdimisht drejt Tokës, topi megjithatë fluturon rreth globit. Trajektorja e saj u mbyll në një unazë, u bë një orbitë. Dhe topi tani do të fluturojë mbi të gjatë gjithë kohës. Duke mos pushuar së rënë në tokë. Por jo duke iu afruar, duke mos e goditur.

Për ta vendosur topin në një orbitë rrethore si kjo, duhet ta hidhni me shpejtësi 8 kilometra në sekondë! Kjo shpejtësi quhet rrethore, ose e para kozmike.

Është kureshtare që kjo shpejtësi në fluturim do të ruhet vetvetiu. Fluturimi ngadalësohet kur diçka ndërhyn në fluturim. Dhe topi nuk është në rrugë. Fluturon mbi atmosferë, në hapësirë!

Si mund të fluturosh "nga inercia" pa u ndalur? Është e vështirë për t'u kuptuar sepse ne kurrë nuk kemi jetuar në hapësirë. Jemi mësuar me faktin se jemi gjithmonë të rrethuar nga ajri. Ne e dimë se një top pambuku, sado fort ta hedhësh, nuk do të fluturojë larg, do të zhytet në ajër, do të ndalet dhe do të bjerë në Tokë. Në hapësirë, të gjitha objektet fluturojnë pa rezistencë. Me një shpejtësi prej 8 kilometrash në sekondë, fletët e shpalosura të gazetës, pesha prej gize, raketa të vogla lodrash prej kartoni dhe anije kozmike prej çeliku të vërtetë mund të fluturojnë afër. Të gjithë do të fluturojnë krah për krah, duke mos ngelur prapa dhe duke mos e kapërcyer njëri-tjetrin. Ata do të qarkullojnë rreth tokës në të njëjtën mënyrë.

Por përsëri në top. Le ta hedhim edhe më fort. Për shembull, me një shpejtësi prej 10 kilometrash në sekondë. Çfarë do të bëhet me të?

Raketa rrotullohet me shpejtësi të ndryshme fillestare.

Me këtë shpejtësi, trajektorja do të drejtohet edhe më shumë. Topi do të fillojë të largohet nga toka. Pastaj do të ngadalësohet, pa probleme do të kthehet përsëri në Tokë. Dhe, duke iu afruar, do të përshpejtohet vetëm me shpejtësinë me të cilën e dërguam të fluturonte, deri në dhjetë kilometra në sekondë. Me këtë shpejtësi, ai do të na kalojë me nxitim dhe do të vazhdojë. Gjithçka do të përsëritet që në fillim. Përsëri ngrihu me ngadalësim, kthehu, bie me nxitim. Ky top gjithashtu nuk do të bjerë kurrë në tokë. Ai gjithashtu shkoi në orbitë. Por jo rrethore, por eliptike.

Një top i hedhur me shpejtësi 11.1 kilometra në sekondë do të “mbërrijë” në vetë Hënën dhe vetëm atëherë do të kthehet prapa. Dhe me një shpejtësi prej 11.2 kilometra në sekondë, nuk do të kthehet fare në Tokë, do të largohet të endet rreth sistemit diellor. Shpejtësia prej 11.2 kilometra në sekondë quhet kozmike e dytë.

Pra, ju mund të qëndroni në hapësirë ​​vetëm me ndihmën e shpejtësisë së lartë.

Si të përshpejtoni të paktën në shpejtësinë e parë kozmike, deri në tetë kilometra në sekondë?

Shpejtësia e një makine në një autostradë të mirë nuk i kalon 40 metra në sekondë. Shpejtësia e avionit TU-104 nuk është më shumë se 250 metra në sekondë. Dhe ne duhet të lëvizim me një shpejtësi prej 8000 metra në sekondë! Fluturoni tridhjetë herë plus më shpejt se një aeroplan! Të nxitosh me atë shpejtësi në ajër është përgjithësisht e pamundur. Ajri "nuk lejon". Bëhet një mur i padepërtueshëm në rrugën tonë.

Kjo është arsyeja pse ne atëherë, duke e imagjinuar veten si gjigantë, "dolëm deri në bel" nga atmosfera në hapësirë. Ajri na shqetësoi.

Por mrekullitë nuk ndodhin. Nuk ka gjigantë. Por ju ende duhet të "dalni". Si të jesh? Të ndërtosh një kullë qindra kilometra të lartë është qesharake edhe të mendosh. Ne duhet të gjejmë një mënyrë për të kaluar ngadalë, "ngadalë", përmes ajrit të trashë në hapësirë. Dhe vetëm aty ku asgjë nuk ndërhyn, "në një rrugë të mirë" për të përshpejtuar në shpejtësinë e dëshiruar.

Me një fjalë, për të qëndruar në hapësirë, duhet të përshpejtoni. Dhe për të përshpejtuar, së pari duhet të shkoni në hapësirë ​​dhe të qëndroni atje.

Për të mbajtur - përshpejtoni! Për të përshpejtuar - duroni!

Rruga për të dalë nga ky rreth vicioz iu nxit njerëzve nga shkencëtari ynë i shquar rus Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Vetëm një raketë është e përshtatshme për të shkuar në hapësirë ​​dhe për të përshpejtuar në të. Biseda jonë do të vazhdojë për të.

Raketa nuk ka krahë apo helikë. Ajo nuk mund të mbështetet në asgjë gjatë fluturimit. Ajo nuk ka nevojë të shtyjë asgjë për të vazhduar. Mund të lëvizë si në ajër ashtu edhe në hapësirë. Më ngadalë në ajër, më shpejt në hapësirë. Ajo lëviz në një mënyrë reaktive. Çfarë do të thotë? Le të sjellim një të vjetër, por shumë shembull i mirë.

Bregu i një liqeni të qetë. Ka një varkë dy metra larg bregut. Hunda drejtohet në liqen. Një djalë po qëndron në skajin e varkës, ai dëshiron të hidhet në breg. Ai u ul, u tërhoq, u hodh me gjithë fuqinë e tij ... dhe i sigurt "zbarkoi" në breg. Dhe varka ... u nis dhe në heshtje notoi larg bregut.

Cfare ndodhi? Kur djali kërceu, këmbët i punonin si një sustë, e cila ngjeshej dhe më pas drejtohej. Kjo "pranverë" në njërin skaj e shtyu njeriun në breg. Të tjerët - një varkë në liqen. Varka dhe burri u shtynë nga njëri-tjetri. Varka notoi, siç thonë ata, falë zmbrapsjes, ose reagimit. Kjo është mënyra e lëvizjes jet.

Skema e një rakete me shumë faza.

Kthimi është i njohur për ne. Mendoni, për shembull, se si gjuan një top. Kur qëllohet, predha fluturon përpara nga tyta dhe vetë arma rrokulliset përsëri ashpër. Pse? Po, të gjitha për të njëjtën gjë. Baruti brenda tytës së armës, duke u djegur, kthehet në gazra të nxehtë. Në përpjekje për të shpëtuar, ata ushtruan presion në të gjitha muret nga brenda, gati për të grisur tytën e armës. Ata shtyjnë një predhë artilerie dhe, duke u zgjeruar, gjithashtu punojnë si një pranverë - ata "hedhin" një top dhe një predhë në drejtime të ndryshme. Vetëm predha është më e lehtë dhe mund të hidhet prapa për shumë kilometra. Arma është më e rëndë dhe mund të rrokulliset vetëm pak.

Le të marrim tani raketën e zakonshme të vogël pluhur, e cila është përdorur për qindra vjet për fishekzjarre. Është një tub kartoni i mbyllur nga njëra anë. Brenda ka barut. Nëse i vihet flaka, digjet, duke u shndërruar në gazra të nxehtë. Duke depërtuar fund i hapur tuba, ata hedhin veten prapa, dhe raketën përpara. Dhe e shtyjnë aq fort sa ajo fluturon drejt qiellit.

Raketat pluhur kanë qenë rreth e rrotull për një kohë të gjatë. Por për raketa të mëdha hapësinore, baruti, rezulton, nuk është gjithmonë i përshtatshëm. Para së gjithash - baruti nuk është aspak më i forti eksplozive. Alkooli ose vajguri, për shembull, nëse ato spërkaten imët dhe përzihen me pika të oksigjenit të lëngshëm, shpërthejnë më fort se baruti. Lëngje të tilla kanë emer i perbashket- karburant. Dhe oksigjeni i lëngshëm ose lëngjet që e zëvendësojnë atë, që përmbajnë shumë oksigjen, quhen një agjent oksidues. Karburanti dhe oksiduesi së bashku formojnë karburantin e raketës.

Një motor modern rakete me lëndë djegëse të lëngët, ose shkurt LRE, është një dhomë djegieje shumë e fortë, çeliku, si shishe. Qafa e saj me një zile është një hundë. Në qelizë përmes tubave në në numër të madh karburanti dhe oksiduesi injektohen vazhdimisht. Ndodh djegie e dhunshme. Flaka po tërbohet. gazet e nxehta nga forcë e pabesueshme dhe shpërtheu përmes grykës me një ulërimë të fortë. Duke shpërthyer, shtyjeni kamerën në drejtim të kundërt. Kamera është ngjitur në raketë dhe rezulton se gazrat po e shtyjnë raketën. Avioni i gazrave drejtohet prapa, dhe për këtë arsye raketa fluturon përpara.

Një raketë e madhe moderne duket kështu. Më poshtë, në bishtin e saj, ka motorë, një ose më shumë. Më sipër, pothuajse e gjithë hapësira e lirë është e zënë nga rezervuarët e karburantit. Në krye, në kokën e raketës, ata vendosin atë për të cilën fluturon. Se ajo duhet "të dorëzojë në adresë". Në raketat hapësinore, ky mund të jetë një lloj sateliti që duhet të futet në orbitë, ose një anije kozmike me astronautë.

Vetë raketa quhet mjet lëshimi. Dhe një satelit ose një anije është një ngarkesë.

Pra, duket se kemi gjetur një rrugëdalje nga rrethi vicioz. Ne kemi një raketë me një motor rakete të lëngët. Duke lëvizur në një mënyrë avioni, ai mund të kalojë "në heshtje" përmes një atmosfere të dendur, të dalë në hapësirë ​​dhe të përshpejtojë atje në shpejtësinë e dëshiruar.

Vështirësia e parë me të cilën u përballën shkencëtarët e raketave ishte mungesa e karburantit. Motorët e raketave janë bërë qëllimisht shumë "grykës" në mënyrë që të djegin karburantin më shpejt, të prodhojnë dhe të hedhin sa më shumë gazra. Por...raketa nuk do të ketë kohë të fitojë as gjysmën e shpejtësisë së kërkuar, pasi karburanti në rezervuarë do të mbarojë. Dhe kjo përkundër faktit se ne fjalë për fjalë mbushëm të gjithë brendësinë e raketës me karburant. Bëni raketën më të madhe për të vendosur më shumë karburant? Nuk do të ndihmojë. Një raketë më e madhe dhe më e rëndë do të kërkojë më shumë karburant për t'u përshpejtuar dhe nuk do të ketë asnjë përfitim.

Tsiolkovsky sugjeroi gjithashtu një rrugëdalje nga kjo situatë e pakëndshme. Ai këshilloi prodhimin e raketave me shumë faza.

Ne marrim disa raketa të madhësive të ndryshme. Ata quhen hapa - i pari, i dyti, i treti. E vendosim njërën mbi tjetrën. Më poshtë është më i madhi. Është më pak për të. Mbi - më i vogli, me një ngarkesë në kokë. Kjo është një raketë me tre faza. Por mund të ketë më shumë hapa.

Gjatë ngritjes, nxitimi fillon fazën e parë, më të fuqishme. Pasi ka konsumuar karburantin e tij, ai ndahet dhe bie përsëri në Tokë. Raketa largon peshën e tepërt. Faza e dytë fillon të funksionojë, duke vazhduar përshpejtimin. Motorët e tij janë më të vegjël, më të lehtë dhe konsumojnë karburant në mënyrë më ekonomike. Pasi ka punuar, ndahet edhe faza e dytë, duke ia kaluar stafetën të tretës. Kjo është mjaft e lehtë. Ajo përfundon vrapimin e saj.

Të gjitha raketat hapësinore janë me shumë shkallë.

Pyetja e radhës Cila është mënyra më e mirë që një raketë të shkojë në hapësirë? Ndoshta, si një aeroplan, të ngrihet përgjatë një shtegu konkret, të ngrihet nga Toka dhe, duke fituar gradualisht lartësinë, të ngrihet në një hapësirë ​​pa ajër?

Nuk është fitimprurëse. Do të duhet shumë kohë për të fluturuar në ajër. Rruga nëpër shtresat e dendura të atmosferës duhet të jetë sa më e shkurtër. Prandaj, siç ndoshta e keni vënë re, të gjitha raketat hapësinore, kudo që fluturojnë më pas, ngrihen gjithmonë drejt lart. Dhe vetëm në ajër të rrallë ata gradualisht kthehen në drejtimin e duhur. Një ngritje e tillë për sa i përket konsumit të karburantit është më ekonomike.

Raketat me shumë faza lëshojnë një ngarkesë në orbitë. Por me çfarë kostoje? Gjykojeni vetë. Për të vendosur një ton në orbitën e Tokës, duhet të digjni disa dhjetëra tonë karburant! Për një ngarkesë prej 10 tonësh - qindra tonë. raketë amerikane Saturn-5, i cili vendos 130 tonë në orbitën e ulët të Tokës, peshon 3000 tonë në vetvete!

Dhe ndoshta gjëja më zhgënjyese është se ne ende nuk dimë se si t'i kthejmë mjetet e lëshimit në Tokë. Pasi kanë kryer punën e tyre, duke shpërndarë ngarkesën, ata ndahen dhe ... bien. Përplaset në tokë ose mbytet në oqean. Herën e dytë nuk mund t'i përdorim.

Imagjinoni që një aeroplan pasagjerësh është ndërtuar për vetëm një fluturim. E pabesueshme! Por raketat, të cilat kushtojnë më shumë se avionët, ndërtohen vetëm për një fluturim. Prandaj, lëshimi i çdo sateliti ose anije kozmike në orbitë është shumë i shtrenjtë.

Por ne largohemi.

Larg nga gjithmonë, detyra jonë është vetëm të vendosim ngarkesën në një orbitë rrethore afër Tokës. Më shpesh, vendoset një detyrë më e vështirë. Për shembull, për të dërguar një ngarkesë në hënë. Dhe ndonjëherë sillni atë nga atje. Në këtë rast, pasi të hyjë në një orbitë rrethore, raketa duhet të kryejë shumë "manovra" të ndryshme. Dhe të gjithë kërkojnë konsumin e karburantit.

Tani le të flasim për këto manovra.

Avioni fluturon fillimisht hundën sepse duhet të presë ajrin me hundën e tij të mprehtë. Dhe raketa, pasi ka hyrë në hapësirën pa ajër, nuk ka asgjë për të prerë. Nuk ka asgjë në rrugën e saj. Dhe për shkak se raketa në hapësirë ​​pas fikjes së motorit mund të fluturojë në çdo pozicion - dhe të ashpër përpara, dhe duke u rrëzuar. Nëse gjatë një fluturimi të tillë motori ndizet përsëri për pak kohë, ai do ta shtyjë raketën. Dhe këtu gjithçka varet se ku është drejtuar hunda e raketës. Nëse përpara - motori do ta shtyjë raketën dhe do të fluturojë më shpejt. Nëse ktheheni, motori do ta mbajë atë, do ta ngadalësojë dhe do të fluturojë më ngadalë. Nëse raketa shikonte anash me hundë, motori do ta shtyjë atë anash dhe do të ndryshojë drejtimin e fluturimit të saj pa ndryshuar shpejtësinë.

I njëjti motor mund të bëjë gjithçka me një raketë. Përshpejtoni, frenoni, ktheni. Gjithçka varet nga mënyra se si ne synojmë ose orientojmë raketën përpara se të ndizni motorin.

Në raketë, diku në bisht, ka avionë të vegjël orientues. Ato drejtohen nga hundë në drejtime të ndryshme. Duke i ndezur dhe fikur, ju mund të shtyni bishtin e raketës lart e poshtë, majtas dhe djathtas, dhe kështu ta ktheni raketën. Orientoni atë me hundën tuaj në çdo drejtim.

Imagjinoni që duhet të fluturojmë në hënë dhe të kthehemi. Çfarë manovrash do të kërkohen për këtë?

Para së gjithash, ne hyjmë në një orbitë rrethore rreth Tokës. Këtu mund të pushoni duke fikur motorin. Pa shpenzuar asnjë gram karburant të çmuar, raketa do të rrotullohet "në heshtje" rreth Tokës derisa të vendosim të fluturojmë më tej.

Për të arritur në Hënë, është e nevojshme të lëvizni nga një orbitë rrethore në një eliptike shumë të zgjatur.

Ne orientojmë hundën e raketës përpara dhe ndezim motorin. Ai fillon të na shtyjë. Sapo shpejtësia të kalojë paksa 11 kilometra në sekondë, fikeni motorin. Raketa hyri në një orbitë të re.

Duhet të them se është shumë e vështirë të "godisësh objektivin" në hapësirë. Nëse Toka dhe Hëna do të ishin të palëvizshme dhe do të ishte e mundur të fluturonin në hapësirë ​​në vija të drejta, çështja do të ishte e thjeshtë. Synoni - dhe fluturoni, duke e mbajtur objektivin gjatë gjithë kohës "në kurs", siç bëjnë kapitenët anijet e detit dhe pilotët. Dhe shpejtësia nuk ka rëndësi. Ju arrini herët a vonë, çfarë ndryshimi ka. Gjithsesi, qëllimi, “porti i destinacionit”, nuk do të shkojë askund.

Nuk është kështu në hapësirë. Të shkosh nga Toka në Hënë është pothuajse njësoj si kur rrotullohesh me shpejtësi në një karusel, duke goditur një zog fluturues me një top. Gjykojeni vetë. Toka nga e kemi hequr po rrotullohet. Hëna - "porti ynë i destinacionit" - gjithashtu nuk qëndron ende, fluturon rreth Tokës, duke fluturuar një kilometër çdo sekondë. Për më tepër, raketa jonë nuk fluturon në një vijë të drejtë, por në një orbitë eliptike, duke ngadalësuar gradualisht lëvizjen e saj. Shpejtësia e saj vetëm në fillim ishte më shumë se njëmbëdhjetë kilometra në sekondë, dhe më pas, për shkak të gravitetit të Tokës, filloi të zvogëlohej. Dhe ju duhet të fluturoni për një kohë të gjatë, disa ditë. Dhe ndërsa nuk ka asnjë pikë referimi përreth. Nuk ka rrugë. Nuk ka dhe nuk mund të ketë asnjë hartë, sepse nuk do të kishte asgjë për të vendosur në hartë - nuk ka asgjë përreth. Një e zezë. Vetëm yje shumë larg. Ata janë mbi ne dhe poshtë nesh, nga të gjitha anët. Dhe ne duhet të llogarisim drejtimin e fluturimit tonë dhe shpejtësinë e tij në atë mënyrë që në fund të shtegut të arrijmë në vendin e synuar në hapësirë ​​njëkohësisht me Hënën. Nëse gabojmë në shpejtësi – do të vonohemi për “takimin”, Hëna nuk do të na presë.

Për të arritur qëllimin me gjithë këto vështirësi, instrumentet më komplekse janë instaluar në Tokë dhe në raketë. Kompjuterët elektronikë punojnë në Tokë, qindra vëzhgues, kalkulatorë, shkencëtarë dhe inxhinierë punojnë.

Dhe, pavarësisht gjithë kësaj, ne ende kontrollojmë një ose dy herë rrugës nëse po fluturojmë saktë. Nëse devijuam pak, bëjmë, siç thonë ata, një korrigjim të trajektores. Për ta bërë këtë, ne orientojmë raketën me hundën e saj në drejtimin e duhur, ndizni motorin për disa sekonda. Ai do ta shtyjë pak raketën, do të korrigjojë fluturimin e saj. Dhe pastaj fluturon siç duhet.

Arritja në hënë është gjithashtu e vështirë. Së pari, ne duhet të fluturojmë sikur të kemi ndërmend të "humbim" përtej hënës. Së dyti, fluturo prapa. Sapo raketa kapi Hënën, ne ndezim motorin për një kohë të shkurtër. Ai na ngadalëson. Nën ndikimin e gravitetit të hënës, ne kthehemi në drejtimin e saj dhe fillojmë të ecim rreth saj në një orbitë rrethore. Këtu mund të bëni një pushim përsëri. Pastaj fillojmë të zbarkojmë. Përsëri, ne e orientojmë raketën "përpara" dhe ndezim përsëri motorin për një kohë të shkurtër. Shpejtësia zvogëlohet dhe ne fillojmë të biem drejt hënës. Jo shumë larg sipërfaqes së hënës, ne ndezim përsëri motorin. Ai fillon të frenojë rënien tonë. Është e nevojshme të llogaritet në atë mënyrë që motori të shuajë plotësisht shpejtësinë dhe të na ndalojë pak para uljes. Atëherë ne do të zbresim butësisht, pa ndikim, në hënë.

Kthimi nga Hëna tashmë po vazhdon sipas rendit të njohur. Së pari, ne ngrihemi në një orbitë rrethore, rrethore. Pastaj rrisim shpejtësinë dhe shkojmë në të zgjatur orbitë eliptike, përgjatë së cilës shkojmë në Tokë. Por ulja në Tokë nuk është e njëjtë me uljen në Hënë. Toka është e rrethuar nga një atmosferë dhe rezistenca e ajrit mund të përdoret për frenim.

Megjithatë, është e pamundur të futesh në atmosferë. Nga frenimi shumë i mprehtë, raketa do të ndizet, do të digjet, do të copëtohet në copa. Prandaj e synojmë që të hyjë në atmosferë “rastësisht”. Në këtë rast, ajo zhytet në shtresat e dendura të atmosferës jo aq shpejt. Shpejtësia jonë po zvogëlohet ngadalë. Në një lartësi prej disa kilometrash, hapet një parashutë - dhe ne jemi në shtëpi. Kaq manovra kërkon një fluturim drejt hënës.

Për të kursyer karburant, projektuesit përdorin gjithashtu këtu shumëfazor. Për shembull, raketat tona, të cilat zbritën butësisht në Hënë dhe më pas sollën mostra të tokës hënore prej andej, kishin pesë faza. Tre - për ngritje nga Toka dhe fluturim në Hënë. E katërta është për uljen në hënë. Dhe e pesta - të ktheheni në Tokë.

Gjithçka që kemi thënë deri tani ka qenë teori, si të thuash. Tani le të bëjmë një ekskursion mendor në kozmodrom. Le të shohim se si duket gjithçka në praktikë.

Ndërtoni raketa në fabrika. Kudo që është e mundur, përdoren materialet më të lehta dhe më të forta. Për të lehtësuar raketën, ata përpiqen t'i bëjnë të gjitha mekanizmat e saj dhe të gjitha pajisjet që qëndrojnë mbi të sa më "të lëvizshme". Do të jetë më e lehtë për të marrë një raketë - mund të merrni më shumë karburant me vete, të rrisni ngarkesën.

Raketa është sjellë në portin hapësinor në pjesë. Është montuar në një ndërtesë të madhe montimi dhe testimi. Më pas një vinç i posaçëm - një instalues ​​- në një pozicion të shtrirë mbart një raketë, bosh, pa karburant, për të jastëk lëshimi. Aty e merr dhe e vendos në një pozicion vertikal. Nga të gjitha anët, katër mbështetëse të sistemit të lëshimit janë mbështjellë rreth raketës në mënyrë që të mos bjerë nga rrëmbimet e erës. Më pas, në të sillen fermat e shërbimit me ballkone, në mënyrë që teknikët që përgatitin raketën për lëshim, të mund të afrohen në çdo vend të saj. Një direk karburanti me zorrë përmes të cilit derdhet karburant në raketë dhe një shtyllë kabllor me kabllo elektrike futen për të kontrolluar të gjithë mekanizmat dhe instrumentet e raketës përpara fluturimit.

Raketat hapësinore janë të mëdha. Raketa jonë e parë hapësinore "Vostok" madje kishte një lartësi prej 38 metrash, me një ndërtesë dhjetëkatëshe. Dhe raketa më e madhe amerikane me gjashtë faza Saturn-5, e cila u dorëzua Astronautët amerikanë në hënë, kishte një lartësi prej më shumë se njëqind metra. Diametri i saj në bazë është 10 metra.

Kur çdo gjë kontrollohet dhe mbushja e karburantit ka përfunduar, këllëfët e shërbimit, direku i karburantit dhe shtylla e kabllove tërhiqen.

Dhe këtu është fillimi! Në një sinjal nga posti i komandës, automatizimi fillon të funksionojë. Ai furnizon me karburant dhomat e djegies. Ndez ndezjen. Karburanti ndizet. Motorët fillojnë të fitojnë shpejt fuqi, duke bërë gjithnjë e më shumë presion mbi raketën nga poshtë. Kur më në fund fitojnë fuqinë e plotë dhe ngrenë raketën, mbështetësit mbështeten, lëshojnë raketën dhe me një ulërimë shurdhuese, si në një shtyllë zjarri, ajo shkon në qiell.

Kontrolli i fluturimit të raketës kryhet pjesërisht automatikisht, pjesërisht me radio nga Toka. Dhe nëse raketa mbart një anije kozmike me astronautë, atëherë ata vetë mund ta kontrollojnë atë.

Për të komunikuar me raketën përreth Globi stacionet e radios janë të vendosura. Në fund të fundit, raketa shkon rreth planetit dhe mund të jetë e nevojshme të kontaktohet pikërisht kur është "në anën tjetër të Tokës".

Teknologjia raketore, pavarësisht rinisë së saj, na tregon mrekullitë e përsosmërisë. Raketat fluturuan në hënë dhe u kthyen. Ata fluturuan qindra miliona kilometra drejt Venusit dhe Marsit, duke bërë ulje të buta atje. Anijet kozmike të drejtuara kryenin manovrat më komplekse në hapësirë. Qindra satelitë të ndryshëm janë lëshuar në hapësirë ​​me raketa.

Në shtigjet që të çojnë në distancë hapësinore, shumë vështirësi.

Që një njeri të udhëtojë, të themi, në Mars, do të na duhej një raketë me dimensione absolutisht të pabesueshme, monstruoze. Më shumë anije oqeanike madhështore që peshojnë dhjetëra mijëra tonë! Nuk ka asgjë për të menduar për ndërtimin e një rakete të tillë.

Për herë të parë, kur fluturoni në planetët më të afërt, ankorimi në hapësirë ​​mund të ndihmojë. Anijet kozmike të mëdha "me rreze të gjatë" mund të ndërtohen të palosshme, nga lidhje të veçanta. Me ndihmën e raketave relativisht të vogla, vendosini këto lidhje në të njëjtën orbitë "asambleje" pranë Tokës dhe ankorohuni atje. Pra është e mundur të montohet një anije në hapësirë, e cila do të jetë edhe më e madhe se raketat që e ngritën pjesë-pjesë në hapësirë. Është teknikisht e mundur edhe sot.

Megjithatë, ankorimi nuk e lehtëson shumë pushtimin e hapësirës. Shumë më tepër do të japë zhvillimin e të reja motorët e raketave. Gjithashtu reaktive, por më pak të pangopur se ato të lëngshmet aktuale. Vizita e planetëve të sistemit tonë diellor do të ecë përpara në mënyrë dramatike pas zhvillimit të motorëve elektrikë dhe atomikë. Megjithatë, do të vijë një kohë kur fluturimet drejt yjeve të tjerë, drejt të tjerëve sistemet diellore Dhe pastaj teknologjia e re do të nevojitet përsëri. Ndoshta deri atëherë, shkencëtarët dhe inxhinierët do të jenë në gjendje të ndërtojnë raketa fotonike. “Free jet” ata do të kenë një rreze drite tepër të fuqishme. Me një konsum të papërfillshëm të materies, raketa të tilla mund të përshpejtohen në shpejtësi prej qindra mijëra kilometrash në sekondë!

Teknologjia hapësinore nuk do të ndalet kurrë së zhvilluari. Një person do t'i vendosë vetes gjithnjë e më shumë qëllime. Për t'i arritur ato - për të dalë me raketa gjithnjë e më të avancuara. Dhe duke i krijuar ato - për të vendosur qëllime edhe më madhështore!

Shumë prej jush me siguri do t'i përkushtohen pushtimit të hapësirës. Fat të mirë në këtë mënyrë interesante!

është një avion që ka marrë aplikim të gjerë në hapësirën dhe çështjet ushtarake. Raketat hapësinore përdoren për të lëshuar satelitë artificialë në hapësirë, stacionet orbitale, sonda hapësinore e kështu me radhë. Raketa të tilla quheshin mjete lëshimi.

Për të ngritur një raketë në ajër, ju duhet një motor i fuqishëm. Shumica e raketave janë të pajisura me disa të ashtuquajtur motorë raketash, numri i të cilëve varet nga masa e vetë raketës dhe anije kozmike, të cilën ajo duhet ta dorëzojë në hapësirë. Një motor rakete punon me shtytës të lëngshëm, të ngurtë ose fleksibël. Në dhomën e djegies, reaksion kimik ndërmjet karburantit dhe oksiduesit specifik, duke rezultuar në formimin e gazit dhe nxehtësisë. Gazrat e nxehtë zgjerohen në dhomën e djegies dhe derdhen nën presion të lartë në grykat e motorit, ku përshpejtohen. Kështu, gazi i nxjerrë nga hunda bën që raketa të lëvizë në drejtim të kundërt (gazit).

Parimi i strukturës dhe lëshimit të raketave u zhvillua nga shkencëtari i madh rus Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Rezultatet më të rëndësishme shkencore u morën nga Tsiolkovsky në teorinë e lëvizjes së raketave. Mendimet për përdorimin e parimit të shtytjes së avionit për qëllime të fluturimit u shprehën nga Tsiolkovsky që në vitin 1883, por krijimi i tij i një teorie matematikisht rigoroze të shtytjes së avionit daton në fund të shekullit të 19-të. Në vitin 1903, në artikullin "Investigimi i hapësirave botërore nga pajisjet jet" në bazë të teorema të përgjithshme mekaniku Tsiolkovsky dha një teori të fluturimit të raketës, duke marrë parasysh ndryshimin në masën e saj në procesin e lëvizjes, dhe gjithashtu vërtetoi mundësinë e përdorimit të automjeteve reaktivë për komunikime ndërplanetare. E rreptë prova matematikore mundësia e përdorimit të një rakete për të zgjidhur probleme shkencore, përdorimi i motorëve të raketave për të krijuar lëvizjen e anijeve madhështore ndërplanetare i përkasin tërësisht Konstantin Tsiolkovsky. Në këtë artikull dhe në vazhdimet e tij, ai ishte i pari në botë që dha themelet e teorisë së një motori reaktiv me lëndë të lëngshme, si dhe elementet e dizajnit të tij.

Në vitin 1929, Tsiolkovsky zhvilloi një teori shumë të frytshme të lëvizjes së raketave komplekse. Ai propozoi dy lloje të raketave të përbëra për zbatim. Një lloj është një raketë e përbërë sekuenciale, e përbërë nga disa raketa të lidhura njëra pas tjetrës. Gjatë ngritjes, raketa e fundit (më e ulët) është shtytësja. Pasi përdor karburantin e saj, ajo ndahet nga struktura e përgjithshme dhe bie në tokë. Pastaj motori i raketës, i cili doli të ishte i fundit, fillon të funksionojë. Kjo raketë për pjesën tjetër po shtyn deri në moment përdorim të plotë karburanti i tij, dhe më pas ndahet edhe nga struktura e përgjithshme. Vetëm raketa e plumbit arrin objektivin e fluturimit, duke arritur një shpejtësi shumë më të madhe se një raketë e vetme, pasi shpërndahet nga raketat e hedhura në procesin e lëvizjes.

Lloji i dytë i raketës së përbërë (lidhja paralele e një numri raketash) u emërua skuadron e raketave Tsiolkovsky. Në këtë rast, sipas shkencëtarit, të gjitha raketat funksionojnë njëkohësisht, derisa të harxhohet gjysma e karburantit të tyre. Më pas, raketat ekstreme shkarkojnë furnizimin e mbetur të karburantit në rezervuarët gjysmë të zbrazët të raketave të mbetura dhe ndahen nga treni i raketave. Procesi i transfuzionit të karburantit përsëritet derisa nga struktura e përgjithshme të mbetet vetëm një raketë me kokë, e cila ka fituar një shpejtësi shumë të madhe.

Tsiolkovsky ishte i pari që zgjidhi problemin e lëvizjes së raketës në një fushë gravitacionale uniforme dhe llogariti rezervat e nevojshme të karburantit për të kapërcyer gravitetin e Tokës. Përafërsisht, ai konsideroi ndikimin e atmosferës në fluturimin e një rakete dhe llogariti rezervat e nevojshme të karburantit për të kapërcyer forcat e rezistencës. guaskë ajrore Toka.

Tsiolkovsky është themeluesi i teorisë së komunikimeve ndërplanetare. Çështja e udhëtimit ndërplanetar i interesoi Konstantin Eduardovich që nga fillimi i kërkimit të tij shkencor. Hulumtimi i tij për herë të parë tregoi rreptësisht shkencërisht mundësinë e fluturimit me shpejtësitë kozmike, pavarësisht vështirësive të mëdha teknike në zbatimin praktik të këtyre fluturimeve. Ai ishte i pari që studioi çështjen e raketës - satelit artificial Toka dhe shprehu idenë e krijimit të stacioneve jashtëtokësore si baza të ndërmjetme për komunikimet ndërplanetare, shqyrtoi në detaje kushtet e jetës dhe punës së njerëzve në një satelit artificial të Tokës dhe stacionet ndërplanetare. Tsiolkovsky parashtroi idenë e timonëve të gazit për të kontrolluar fluturimin e një rakete në një vakum. Ai propozoi stabilizimin xhiroskopik të një rakete në fluturim të lirë në një hapësirë ​​ku nuk ka forca të gravitetit dhe tërheqjes. Tsiolkovsky e kuptoi nevojën për të ftohur muret e dhomës së djegies së një motori reaktiv, dhe propozimi i tij për të ftohur muret e dhomës me përbërës të karburantit përdoret gjerësisht në modelet moderne të motorëve reaktiv.

Në mënyrë që raketa të mos digjej si një meteorit kur kthehej nga hapësira e jashtme në Tokë, Tsiolkovsky propozoi trajektore të veçanta për planifikimin e raketës për të zvogëluar shpejtësinë kur i afrohet Tokës, si dhe mënyra për të ftohur muret e raketës me një oksidues të lëngshëm. . Ai hetoi një numër të madh oksiduesish dhe lëndësh djegëse të ndryshme dhe rekomandoi avujt e mëposhtëm të karburantit për motorët me avion të lëngshëm: oksigjen i lëngshëm dhe hidrogjen i lëngshëm; alkool dhe oksigjen të lëngshëm; hidrokarburet dhe oksigjeni i lëngshëm ose ozoni.