Si do të kalojë korda verilindore. Akord Verilindor: planet dhe qëllimet

Autoritetet vendosën të vendosin një tjetër mbresë në trupin e Moskës - të ndërtojnë autostradën verilindore. Deri më tani është gati vetëm draft-plani. rrugës së ardhshme, le të shohim se si do të shpenzohen miliardë rubla të ardhshëm.

01. Forma e përgjithshme komplot:

02. Për të gjithë zonën:

03. Epo, tani më në detaje, përgatitni imagjinatën tuaj, le të shkojmë nga Yaroslavl, sepse gjurmimi përmes Park kombetar(!!!) për disa arsye nuk është investuar në projekt:

04. Pas Kopshtit Botanik:

05. Vladykino:

06. Ndarja (ose anasjelltas konvergjenca - në varësi të pamjes tuaj) TSW dhe SZH:

07. Seksione të disa vendeve:

08. TPU në drejtim të udhëtimit:

09. Karakteristikat:

Çuditërisht, edhe asnjë kalim i vetëm nëntokësor / sipërm nuk tingëllon disi i pabesueshëm.

10. Dhe tani justifikimi socio-ekonomik. Edhe pse nuk është e qartë se ku nënkuptohet këtu sociale, unë shoh vetëm kalkulime ekonomike, jo efekt social, asnjë efekt transporti në perspektivë:


11. Edhe pse po gënjej, llogaritjet e transportit Po, tashmë është llogaritur se ku do të jenë bllokimet e trafikut në të ardhmen:

Çfarë mund të them ... për disa arsye doja të pija nga pikëllimi. Por nëse në rastin e Akordit Veri-Perëndimor, i cili ecte nëpër rrugë të zakonshme, dhe nga i cili u vendos të bënte një pamje të një autostrade, pavarësisht banorëve, ku unë ende doja të mërgoja të gjithë përgjegjësit në Korenë e Veriut, atëherë ka vetëm një pije. Ndryshe nga SZH, kjo akord në pjesën më të madhe shkon përgjatë dhe përgjatë zonës industriale:

Me sa duket për shkak të kësaj, nuk do të ketë kalime jashtë rrugës, dhe transporti publik në akord gjithashtu nuk ofrohet.

POR në fakt, kjo rrugë shpërndan të gjithë trafikun nga M11, vetëm nëse M11 është rrugë me pagesë, kjo do të jetë pa pagesë, domethënë do të stimulojë në mënyrë aktive përdorimin e makinave dhe gjithashtu do të shpërndajë një fluks të madh makinash nëpër qytet. për shembull, nëse ish-banor Khimki ose periferi të tjera në drejtim të Tverit, do të shkonin në qytet me tren ose Transporti publik, tani ai do të shkojë me makinë. Gjithashtu, kryqëzimet monstruoze padyshim që nuk do të dekorojnë qytetin dhe nuk do të shkarkojnë rrugët e daljes. Megjithëse, ekziston një shans i vogël që pasi të keni hyrë në këtë akord, më në fund do të jetë e mundur të mbyllet seksioni verilindor Unaza e tretë, duke e kthyer në një rrugë normale.

Në çdo rast, në vend që të investohen para në projekte të dobishme shoqërore (po, të paktën për lidhjen e UDS midis rretheve), këto do të shkojnë në rrugë dhe bllokime trafiku. Por Eminence grise Të kënaqur - ndërtuesit do të jenë në gjendje të zotërojnë buxhetin edhe për disa vite të tjera.

PS Të enjten, më 20 gusht, do të zhvillohen seancat dëgjimore për këtë projekt në Ostankino, Rostokino dhe 3 rrethe të tjera, sugjeroj që banorët të kujdesen për këtë tani.

Ju mund të shikoni prezantime

Akord Verilindor me një gjatësi prej 26.6 km do të lidhë jug-lindjen dhe veriun e Moskës përgjatë periferisë. Filloi të ndërtohej si vazhdimësi e seksionit të vetëm të ngritur tashmë të Unazës së Katërt në zonën e Autostradës së Entuziastëve.

Akordi do të kalojë nga rrugë me pagesë Moskë - Shën Petersburg nga ana perëndimore e Oktyabrskaya hekurudhor, përgjatë Unazës së Vogël të Hekurudhave të Moskës për të shkëmbim i ri në Unazën e Moskës në kryqëzimin me autostradën Veshnyaki - Lyubertsy. Rruga do të lidhë autostradat kryesore në pjesën veri-lindore të Moskës: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye dhe autostradë e hapur.

Jam mësuar disi me faktin që në zonën e autostradës së Entuziastëve ka një ndërtim pa fund. Nga lart ngrihen mbikalime, aty hapet ose mbyllet diçka. Por që aty po shpalosej një ndërtim i tillë, e kuptova vetëm kur e pashë nga lart. Le të shohim seksionin në ndërtim (dhe pjesërisht në funksion) nga autostrada Entuziastov në autostradën Shchelkovo.

1. Skema e përgjithshme gjurmë akorde.

2. Ndërkëmbim në ndërtim nga autostrada e Entuziastëve.

3. Dhe skema e saj.

4. Por ju e kuptoni shkallën e kësaj vetëm nga lart.

5. "Oh." Kjo është ajo që thashë kur pashë këto korniza në ekran.

6. Një ndërkëmbim i ri po ndërtohet midis një rafinerie nafte, një objekti magazinimi të naftës dhe një bandë hekurudhore.

7. Pamje e përgjithshme.

.::klikueshme::.

8. Po dy shinat hekurudhore në të majtë që ngrihen në argjinaturë?

9. Përfundim fantastik.

10. Pjesërisht trafiku në të është hapur në shtator 2012.

11. Në faqen e internetit të kompleksit të ndërtimit ekziston një PDF i madh me një diagram të kësaj faqeje. Kujdes, skedari është shumë i rëndë dhe kompleks.

12. Çuditërisht, Fabrika e Elektrodave në Moskë nuk u prek. Nga rruga, nëse i besoni hartës, atëherë kishte një seksion të veçantë hekurudhor në të. Është e qartë se nuk përdoret, por duket qartë në imazhin satelitor.

13. Faqja që u hap në 2012 qëndron në një dalje kaq qesharake në Rrugën e Dytë të Menagerisë Izmailovsky.

14. Ura shumë të bukura të reja të hekurudhës së rrethit.

15. Përpara - Autostrada Schelkovskoe.

16. Dhe atje - autostrada e Entuziastëve.

17. Këtu komunikimet janë në lulëzim të plotë. Aty ku është falas ose është zhvendosur tashmë, fillon ndërtimi i një mbikalimi.

18. Kushtojini vëmendje sa gropa janë hapur për komunikime.

19. Vetë fillimi i ndërtimit të mbikalimit.

20. Kushton shumë para për të transferuar të gjitha këto komunikime :(

21. Ura e hekurudhës së rrethit dhe stacioni mbi të.

22. Dhe së fundi, ndërkëmbimi i ardhshëm me autostradën Shçelkovo.

23. Më kujtohet se këtu kishte zona industriale dhe garazhe...

24. Pamje e përgjithshme.

.::klikueshme::.

25. Këtu akordi i autostradës Shçelkovo do të kalojë në tunel.

26. Interesante, a e morën parasysh projektuesit e tezgës që këtu do të kishte një tunel, apo tani duhej të mendohej se si ta zgjidhin këtë nyjë?

27. Letra Zyu.

28. Është e trishtueshme këtu në orën e pikut. :(

30. Të tolerojë. Së shpejti do të përfundojë.

31. Ish Cherkizon.

33. Ish Stadiumi Qendror i BRSS. I. V. Stalin. Filloi të ndërtohet në vitin 1932 sipas projektit të arkitektit N. Ya. Kolli. Projekti është zbatuar pjesërisht. Stadiumi duhej të strehonte 100 mijë spektatorë dhe ishte projektuar në atë mënyrë që aty të mund të mbaheshin parada ushtarake. Supozohej se tanket do të mund të hynin lirshëm në stadium dhe ta linin atë në kolona. Në lidhje me fillimin e Madh Lufta Patriotike ndërtimi u vendos në pritje. Sipas legjendës, ka një tunel nga stadiumi në stacionin e metrosë Partizanskaya. Ndërsa shkalla e pirjes rritet, tuneli kthehet nga një tunel për këmbësorë në një tunel, i cili shkon deri në Kremlin. Në pyetjen "pse?" transmetuesit nuk ishin në gjendje të përgjigjeshin.

Akordi Verilindor është një rrugë kryesore e qytetit të klasit të parë në ndërtim e sipër me një regjim të vazhdueshëm trafiku. Ai do të shkojë nga shkëmbimi Businovskaya përgjatë rrugës Zelenogradskaya. Kalon korsinë e 4-të të Likhachevsky dhe më tej kryqëzim rrugor me Rokadën e Veriut. Pas kësaj, autostrada, duke kaluar shtigjet e hekurudhës Oktyabrskaya, do të kthehet në lindje dhe do të shkojë përgjatë Unazës së Vogël të Hekurudhës së Moskës në drejtimin Ryazan të Hekurudhës së Moskës. Duke ardhur së bashku binarët hekurudhor në kryqëzimin e Unazës së Moskës me një seksion të ndërtuar të autostradës së re federale me pagesë "Moskë - Noginsk - Kazan", e cila brenda kufijve të Moskës do të jetë një rrugë kryesore me rëndësi mbarëbotërore e klasit të parë. Autostrada Kosinskoye do të bëhet pjesë e rrugës së re federale.

veri- korda lindore do të lidhë autostradat kryesore të pjesës verilindore të Moskës: autostradat Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye dhe Otkrytoye.

Rokada Veriore është një rrugë kryesore e klasit të parë me rëndësi mbarëkombëtare në ndërtim e sipër me një regjim të vazhdueshëm trafiku. Rokada ka një seksion të përbashkët me Akordin Verilindor, 4 korsi të gjera për të dy drejtimet - nga ndërkëmbimi Businovskaya në shkëmbimin aktual me depon e magazinimit të përkohshëm në kryqëzimin e linjës hekurudhore lidhëse nr. 2 të stacionit Likhobory - stacionit Khovrino . Më tej, autostrada, ende duke kaluar nga ana perëndimore e OZD-së, do të ketë 3 korsi trafiku në çdo drejtim. Pas shkëmbimit me depon e magazinimit të përkohshëm, do të ndërtohet një dalje në argjinaturën Likhoborskaya. Pastaj, duke kaluar kalimin Cherepanovyh, rruga do të vazhdojë deri në shkëmbimin e trafikut me Akordin Veri-Perëndimor në kryqëzimin me Rrugën Bolshaya Akademicheskaya. Pas kësaj, ajo do të hyjë në autostradën Dmitrovskoye duke përdorur shkëmbimin ekzistues të autostradës me rrugën Valaamskaya. Dalja do të ketë 2 korsi në çdo drejtim.

Një rrip ndarës dhe mure mbajtëse do të sigurohet në seksionin e Rokadës Veriore nga Rruga Bolshaya Akademicheskaya deri në Autostradën Dmitrovskoye, duke marrë parasysh zgjerimin e mundshëm të autostradës në rrugën Akademik Korolev.

Sipas projektit, akordi verilindor përbëhet nga seksionet e mëposhtme (nga lindja në veri):
Një pjesë e autostradës Veshnyaki - Lyubertsy në mikrodistriktin Kozhukhovo (Autostrada Kosinskoye)
Seksioni i kryqëzimit të Unazës së Moskës me autostradën Veshnyaki - Lyubertsy (mbikalimi Kosinskaya).
Komplot nga Unaza e Moskës në rrugë. Krasny Kazanets në mbikalimin Veshnyakovskiy.
Seksioni nga mbikalimi Veshnyakovsky në ish-unazën e 4-të të transportit përgjatë rrugicës së Mayovka 1 dhe rr. Anosov.
Seksioni i ish-unazës së 4-të të transportit në linjën hekurudhore Oktyabrskaya.
Rruga Zelenogradskaya në kryqëzimin Businovskaya të Unazës së Moskës.

Historia e ndërtimit
Në Dhjetor 2008, fillon ndërtimi i autostradës Veshnyaki - Lyubertsy.
Më 26 tetor 2009, një seksion 4 kilometra i autostradës Veshnyaki-Lyubertsy u hap nga Proektiruemoy proezd 300 në rrugë. Bolshaya Kosinskaya.
Më 3 shtator 2011, u hap një seksion kilometrik i autostradës Veshnyaki - Lyubertsy nga Bolshaya Kosinskaya në Unazën e Moskës dhe një shkëmbim me jashtë MKAD.
Më 24 nëntor 2011, përfundoi ndërtimi i një shkëmbimi midis seksionit Veshnyaki - Lyubertsy me anën e brendshme të Unazës së Moskës dhe daljen në rrugën Krasny Kazanets.
Më 27 Mars 2013, ndërtimi i një autostrade me 8 korsi përgjatë rrugës Zelenogradskaya.
Më datë 30.01.2014 është hapur qarkullimi në dy mbikalime të seksionit të kordonit Verilindor nga sh. Të apasionuarit pas Izmailovsky sh.
Më 24 dhjetor 2014, trafiku u hap përgjatë autostradës nga kryqëzimi Businovskaya në kryqëzimin me Rrugën Festivalnaya.
Më 18 mars 2015, ndërtimi i një seksioni nga Izmailovsky sh. te Shchelkovsky sh. (përfundon në vitin 2017).
Më 29 dhjetor 2015, filloi ndërtimi në seksionin nga rruga Festivalnaya. te Dmitrovsky sh. (përfundon në fund të 2018)

Këtë vjeshtë, akordet Veri-Lindore dhe Veri-Perëndimore në Moskë do të lidhen me një mbikalim rrotullues në rrugën Bolshaya Akademicheskaya. Kjo u njoftua gazetarëve nga nënkryetari i parë i departamentit të ndërtimit Petr Aksenov, duke vizituar një nga seksionet e autostradës verilindore në ndërtim e sipër.

Siç ka shkruar tashmë RG, akordet metropolitane mund të krahasohen me Unazën e Moskës ose Unazën e Tretë të Transportit për sa i përket shkallës së ndërtimit dhe ndikimit në trafikun e qytetit. Ata do t'i shpëtojnë moskovitët nga dhjetëra kilometra ripërsëritje, të cilat tani janë të detyruar të bëjnë për të arritur në zonën fqinje. Akordet do t'ju lejojnë të kaloni qytetin përmes dhe përmes, pa u ndalur në qendrën historike. Dhe të dyja autostradat do të jenë pa pagesë.

Në veçanti, SZH do të shkojë nga autostrada Dmitrovsky në Skolkovskoye, dhe SZH do të shkojë nga rruga me pagesë Moskë-Shën Petersburg deri në kryqëzimin në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe kryqëzimin Veshnyaki-Lyubertsy. Pasi autostradat të jenë nisur plotësisht, ngarkesa në rrugët dalëse, sipas llogaritjeve të NI dhe PI të Planit të Përgjithshëm të Moskës, do të ulet me 20-25 përqind.

Seksione të veçanta akorde përdoren tashmë nga shoferët, dhe disa nga elementët e tyre janë ende në përfundim. Për shembull, kryqëzimi i rrugës Festivalnaya dhe autostradës Dmitrovskoye. Është pothuajse 11 km e gjatë, dhe gjysma e kësaj rruge shkon përgjatë urave dhe mbikalimeve. Ndërtime artificiale ato ishin projektuar posaçërisht në mënyrë që të shkonin sa më larg nga shtëpitë dhe të mos shkaktonin bezdi për banorët e tyre. Sidoqoftë, për çdo rast, në rrokaqiejt e verilindjes, ndërtuesit zëvendësuan 6000 dritare me ato të heshtura. Megjithatë, ndërtimi tashmë ka përfunduar. Vizualisht, mbikalimet janë pothuajse gati, ka mbetur ende diçka për të përfunduar në anën inxhinierike.

Vërtet kemi kryer 90 për qind të punës, tha Aksenov. - Por pati një vonesë të vogël. Në një nga parcelat është stacioni i pompimit Khovrinsky, ku komunikimet duhet të zhvendosen. Në dimër kjo nuk mund të bëhej që të mos vuanin 3.5 mijë banorët vendas shtëpitë e të cilëve ushqehen nga ajo.

Fikja e stacionit, doli, është e mundur vetëm më 15 maj. Sipas Aksenov, është e mundur të nisë seksioni verior i akordit deri në Ditën e Qytetit në shtator. Kjo do të përfundojë punën për pothuajse të gjithë gjatësinë e magazinës së ruajtjes së përkohshme. Ndërtimi është ende në vazhdim në seksionin midis autostradave Schelkovskoye dhe Otkrytoye.

Infografia "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Në të ardhmen e afërt në jugperëndim të qytetit Kursi verilindor do të lidhet me Veri-Perëndimin. Në zonën e rrugës Bolshaya Akademicheskaya, është planifikuar të ndërtohen disa mbikalime lidhëse menjëherë. E para prej tyre, një përmbysje, do të përfundojë në tetor të këtij viti. Kjo ju lejon të vozitni nga një pistë akorde në tjetrën pa humbur kohë në një devijim. Autostrada Dmitrov. Më lejoni të vërej se autoritetet e Moskës presin që të përfundojnë të dyja akordet deri në 2020-2021.

Ndërtimi i seksionit të autostradës verilindore, i cili do të lidhë autostradën Entuziastov dhe autostradën Izmailovskoye, autoritetet e qytetit synojnë të përfundojnë brenda një viti. përpara afatit deri në fund të gjysmës së parë të vitit 2016. Një deklaratë e tillë nga kryetari i bashkisë së Moskës Sergei Sobyanin pas vizitës në kantierin e ndërtimit. Mbikalimi 4 km i gjatë do të përbëhet nga tetë korsi - katër në secilin drejtim dhe qarkullimi në të do të kryhet në modalitetin e semaforit.

Vetë akordi verilindor duhet të lidhë Moskë-Shën.

Kështu, rrugë e re do të lidhë autostradat kryesore në veri-lindje të qytetit: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Autostrada Entuziastov dhe Autostrada Otkrytoe. Sipas projektit, gjatësia e akordit do të jetë rreth 25 km. Siç është konceptuar nga zyrtarët, autostrada, e cila nuk është planifikuar të paguhet, duhet të zvogëlojë ngarkesën e trafikut në Unazën e Moskës, Unazën e Tretë, autostradat dalëse dhe gjithashtu në qendër të Moskës.

Kryebashkiaku i kryeqytetit vuri në dukje se ndërtimi i seksionit nga autostrada Entuziastov në autostradën Izmailovsky është i krahasueshëm në kompleksitet dhe kosto me tunelin famëkeq Alabyano-Baltik.

“Në një kohë, kjo ishte menduar për unazën e katërt të transportit, por projekti do të ishte edhe teknikisht i parealizueshëm. Dhe kjo sasi e madhe ndërtimi do të kishte shkuar dëm. Prandaj sot po mundohemi ta integrojmë në kordonin verilindor. Para fundit të vitit duhet të lëmë autostradën e Entuziastëve me këto mbikalime e kështu me radhë, për të dhënë shpejtësi të plotë rrugë," foli Sobyanin për perspektivat. -

Vendi është në ndërtim e sipër përpara afatit. Edhe pse ne kemi një kontratë për vitin 2017, ne ende duhet të përpiqemi ta përfundojmë në 2016”.

Zyra e kryetarit beson se me ardhjen e kësaj mbikalimi, aksesueshmëria e transportit rrethe Kodra e Skifterit, Izmailovo dhe Preobrazhenskoe, të vendosura në lindje të qytetit. “Si rezultat do të kemi përfunduar tre seksione të Autostradës Veri-Lindore dhe më pas do të jetë detyra që këto seksione të lidhen me njëri-tjetrin, duke dhënë një autostradë të re të qytetit”, shtoi kryebashkiaku.

Kujtojmë se ndërtimi i seksionit të parë të autostradës verilindore filloi në vitin 2008. Aktualisht zona është e hapur për qarkullim. Ndërkëmbimi Businovskaya- Rruga Festivalnaya, në kryqëzimin Kosinskaya dhe kryqëzimi i akordit me autostradën Entuziastov përpara se të ktheheni në rrugën e 2-të të Menaxherisë Izmailovsky.

Vlen të theksohet se ndërtimi i akordit shkaktoi pakënaqësi tek banorët e zonave nëpër të cilat kalon.

Ndër kryesoret pretendimet për zyrtarët - vendndodhja e rrugës në afërsi të ndërtesave të banimit (50-60 m), prishja masive e garazheve (rreth 2 mijë kuti), prerja e një pjese të territorit (sipas planit të studimit, rreth 10 hektarë ) e pasurisë historike të familjes Sheremetev "Kuskovo", dhe gjithashtu rreziku i dështimit të koleksionistit më të madh në Moskë, përmes të cilit afërsisht 40% e të gjithëve Ujërat e zeza në qytet.

Ekspertët thonë se dridhja e tokës nga rrjedha e makinave mund të çaktivizojë kolektorin, gjë që do të rezultojë në katastrofë mjedisore për qytetin.

“Nuk jemi aspak kundër ndërtimit të akordit. Zona është e mbytur nga mbipopullimi, ka nevojë për një të mirë infrastrukturën e transportit, por gjatë ndërtimit duhet të merren parasysh interesat e banorëve nën dritaret e të cilëve do të kalojë autostrada”, thonë banorët e qytetit që kanë nënshkruar peticionin kundër projektit të ndërtimit të rrugës.

Mendimet e ekspertëve për akordin verilindor

“Çdo ndërtim sjell bezdi për qytetarët vendas dhe nuk i pëlqen banorët, qoftë ndërtimi autostrada kryesore ose zëvendësimi i tubave në oborrin e një ndërtese banimi”, tha për Gazeta.Ru Alexei Tuzov, Zëvendës President i Parë i Grupit të Kompanive AvtoSpetsTsentr. - NË këtë rast Besoj se shqetësimet e përkohshme, si prerja e pemëve apo prishja e garazheve, janë të justifikuara. Gjithashtu, pas përfundimit të punimeve ndërtimore, është planifikuar të kryhet përmirësimi i territoreve ngjitur me kordën, duke përfshirë mbjelljen e lëndinave, pemëve dhe shkurreve dhe krijimin e hapësirave shtesë për parkim.”

Mikhail Krestmein, kreu i departamentit të kërkimit dhe projektimit të transportit dhe rrugëve, e konsideron të drejtë që një nga seksionet e para operative të akordit të ardhshëm të jetë një mbikalim midis autostradës Izmailovsky dhe autostradës Entuziastov. "Ky është vendi më problematik në sektorin lindor të qytetit - praktikisht nuk ka lidhje të kryqëzuara midis autostradave dhe rretheve," tha Krestmein për Gazeta.Ru.

Bashkëbiseduesi vuri në dukje se, meqenëse ka shumë parqe të mëdha në lindje të Moskës, të gjithë banorët e qytetit janë të interesuar për këtë pjesë të akordit.

"Sigurisht, qyteti ka nevojë për akorde, edhe nëse ndodhin bllokime trafiku në to," beson Krestmein. - Pra, mund të themi se TTK-ja nuk ia vlente të ndërtohej. Por imagjinoni se si do të ishte tani në Moskë nëse të gjitha makinat nga Unaza e Tretë do të uleshin poshtë. NË vitet e fundit ne ishim të angazhuar kryesisht në rindërtimin e autostradave - për shembull, autostradat Kashirskoye dhe Varshavskoye. Tani më në fund ka filluar ndërtimi i rrugëve të reja në shkallë të gjerë, të cilat kanë tregues të jashtëzakonshëm efikasiteti, pasi ofrojnë lidhje tërthore dhe shtrohen duke anashkaluar qendrën e qytetit.”

Oleg Skvortsov, President i Shoqatës së Organizatave të Kërkimit Rrugor RODOS, gjithashtu mbështet idenë e krijimit të sistemeve të akordit në Moskë. “Ne e shohim atë rrugë unazore, të cilat janë ndërtuar nën Luzhkov, nuk i zgjidhin problemet e transportit, tha Skvortsov për Gazeta.Ru. -

Akordi, ndryshe nga unaza, ka dalje jashtë qytetit. Përveç kësaj, nëse vendosni disa akorde, atëherë ato mund të formojnë të njëjtën unazë si rezultat. Një avantazh tjetër është se një rrugë konvencionale e drejtë është më e shkurtër se një kthesë, që do të thotë se është më e lirë për t'u ndërtuar.

Akord Veriperëndimor

Jo më pak polemika dhe polemika shkakton ndërtimi në Moskë dhe një akord tjetër - Veri-Perëndimi. Një nga seksionet e tij, Tuneli Alabyano-Baltik, tërhoqi kritika nga ekspertët dhe pakënaqësi me banorët vendas.

Për hir të ndërtimit të një tuneli vetëm në rrugë Milicia Popullore u prenë rreth 800 pemë dhe gati 1.5 mijë shkurre. Vëllimi peizazhi kompensues doli të ishte shumë më i vogël. Në të njëjtën kohë, rajoni ende nuk ka shkuar askund.

“Në vitin 2014, krahasuar me vitin 2010 dhe 2011, ka pasur një përkeqësim të dukshëm. Shpejtësia mesatare lëvizjen”, thuhet në raportin e Cork Gate. — Ky përkeqësim pas hapjes së tunelit Alabyano-Baltik në drejtim nga Rruga Alabyan në Rrugën Bolshaya Akademicheskaya mund të shpjegohet me rishpërndarjen e kërkesës për transport nga autostradat anashkaluese në seksion. Kordën veriperëndimore, duke vënë në dukje praninë e një gabimi të madh projektimi, i cili konsiston në xhiros joadekuate të ulët të autostradës në ndërtim. Si rezultat i gabimeve të projektimit që nga vënia në punë autostradë e re ishte mbingarkuar me mbingarkesë kronike.”

Në qershor viti aktual Një skandal shpërtheu përsëri rreth ndërtimit të një seksioni të akordit në rajonin Shchukino, i lidhur me vendimin e autoriteteve për të mbyllur kalimin në seksionin e rrugës Narodnogo Opolcheniya nga kryqëzimi me rrugën Marshal Vershinin në kryqëzimin me Marshall Tukhachevsky Rruga. Nën rrugën e Milicisë Popullore do të kalojë i ashtuquajturi tunel Winchester, ku flukset e trafikut që vijnë nuk do të lëvizin paralelisht, por njëra mbi tjetrën.

Në ditët e para pas mbylljes, në zonë u krijuan shumë kilometra bllokime trafiku. Vetëm banorëve të 13 shtëpive, të cilat ndodhen drejtpërdrejt në rrugën Narodnogo Opolcheniya në zonën e mbivendosjes, iu lëshuan leje dhe u lejuan të lëviznin përgjatë kësaj faqeje. Të gjithë shoferët e tjerë detyrohen të bëjnë një devijim, duke anashkaluar kantierin. Sipas zyrtarëve të Moskës, një masë e tillë do të zvogëlojë periudhën e ndërtimit të tunelit me një vit.

Kujtojmë që për herë të parë autoritetet menduan për ndërtimin e Autostradës Veri-Perëndimore në vitin 1971. Sidoqoftë, projekti i autostradës u shty dhe zyrtarët iu kthyen kësaj ideje vetëm në 2011.

Është planifikuar të përfundojë ndërtimi i trasesë në vitin 2017. Gjatësia e gjithë akordit do të jetë afërsisht 29 km - do të shtrihet nga Skolkovo në Autostrada Yaroslavl. Sipas projektit, përgjatë gjithë rrugës do të ndërtohen dy ura, shtatë tunele, 16 mbikalime dhe 47 vendkalime për këmbësorë.

Përveç dy të përmendura autostradat e shpejta në Moskë është planifikuar gjithashtu të ndërtohet Rokada jugore, i cili do të shkojë nga autostrada Rublevsky deri në rrugën Borisovskie Prudy.

Të gjitha këto autostrada janë bërë alternativë e të katërtës unazë transporti, nga ndërtimi i të cilit zyrtarët e kryeqytetit refuzuan në dhjetor 2010 për shkak të kostos ndaluese të projektit - rreth 1 trilion rubla.